Скоро все машины будут роскошными.

Рядовые

Автор ЗР+

Naz2022

Длительный тест.... очень длительный, вылился в две строчки "Крышка бачка"

А я сижу, чего то жду.....

Свою лепту и я внес. Пусть хоть на благо, а не в карман.

Уважуха редакции за заботу о птичках! А про хомячков будет?

Водитель смотри в оба! Сегодня сбил коте - завтра человека!

Дорого. Да и бабская она какая то.

А если светофор переключится, а там камера? Сразу штраф прилетит.

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p>[readmore ids="921600" align="right"]</p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p>[table id="2286"]</p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль, 6-местный салон, адская цена... — невероятные факты о ГАЗ-24" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/921600-gaz-24-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/09L26_u6hTod1ORjid_RfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" width="800" height="375" /><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" /></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

Виноградов Александр

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J6: новости, обзоры, машина джи6 - комплектации, характеристики, разные поколения J6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J6: читайте тематические новости про автомобили модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J6: читайте тематические статьи об авто модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сходство с внедорожниками Range Rover у <a href="https://www.zr.ru/content/news/977933-novyj-dostupnyj-krossover-ot-i/">Jaecoo J6</a> не случайно – компания сама говорит, что при создании дизайна за основу брали именно британскую машину. Только повторять выезжающие дверные ручки не стали – у J6 они ­традиционные, что радует.</p><h2>Интерьер и оснащение</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, полный привод, 9-ступенчатый автомат: испытали новый российский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NezJ8vWpvrm6LgfQ1iLOqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще бы традиционных кнопок добавили в салоне. Компании давно пришли к пониманию, что поставить большой планшет, вобравший в себя все функции, дешевле. </p><p>Вот почему физическая клавиша выбора режимов движения есть, а у климат-контроля кнопок нет? Я бы сделал наоборот, хотя, справедливости ради – двухзонный «климат» всю дорогу не беспокоил.</p><p>Простое сиденье с минимумом регулировок на деле удобно, и посадку при росте 174 см я нашел быстро. В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/">старших моделях Jaecoo</a> с большим ассортиментом регулировок времени на ее поиски уходило больше, а результат всё равно был хуже.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В багажнике даже про полку не забыли, хотя этот элемент не всегда встречается на машинах в полтора-два раза дороже. А еще интерьер обит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977650-jaecoo-j6-suv-1-dlya-vnedorozh/">особенными материалами</a>, которые не вызывают отравления, если их погрызет собака. </p><p>Вы тоже выбираете машину на вкус вашего питомца?</p><h2>Как едет?</h2><p>Jaecoo J6 построен на платформе T1X, которую делят многие на нашем рынке. Но в отличие от соразмерного Tiggo 4 вместо простой балки сзади стоит многорычажная подвеска, что облегчает внедрение полного привода, появление которого обещают летом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ=s800" width="800" height="500" />Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ=s800" width="800" height="500" />В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww=s800" width="800" height="500" />Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.<br /><p></p><p>Хотя и с передними ведущими Jaecoo едет солидно, даже взросло. Только с настройками электроусилителя руля перемудрили. Или недомудрили: руль тяжел около нулевого положения в любом режиме. Такая нечестная обратная связь рушит позитивное впечатление, ведь в целом баланс шасси для потенциально массового кроссовера выбран верно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA=s800" width="800" height="500" />По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.<br /><p></p><p>Автомобиль стабилен на прямой и несильно реагирует на глубокую продольную колею. Неплохо глотает ямы. И только когда съезжаешь на грунтовку с глубокой гребенкой, становится неприятно. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ=s800" width="800" height="500" />В пределе багажник вмещает 1180 литров.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да и внедорожная геометрия «на троечку»: под защитой 176 мм, а угол въезда всего 20 градусов. Только задом к препятствию можно подъезжать смело – угол съезда в полтора раза больше.</p><p>Полуторалитровый турбомотор Acteco‑2 мощностью 147 л. с. знаком нам уже достаточно много лет. Его тандем с шестиступенчатым роботом не вызывает мурашек, но и седых волос при выходе на встречку не добавит. Расход топлива держится в пределах 10 л/100 км, можно лить 92‑й бензин.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w=s800" width="800" height="500" />Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Народный опыт называет мотор относительно надежным. Хочется верить, что и робот не подведет. В его основе лежит шестиступенчатая конструкция Getrag, а пакет сцеплений работает в масле, что и здоровье бережет, и плавность переключений теоретически улучшает.</p><h2>Новый игрок</h2><p>Jaecoo J6 – сбалансированный кроссовер, смахивающий на Range Rover, за два с небольшим миллиона рублей. Запомнили?</p><p>Забудьте: машина будет выпускаться на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом под маркой Jeland. Но, глядя на успехи других прокси-брендов, особых сомнений в популярности J6 нет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw=s800" width="800" height="500" />Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LCD-cqdlIZKx0qwgJrMliw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас доступны машины только с передним приводом. Базовый J6 стоит 2,3 млн рублей, а топовый Престиж обойдется в 2,6 млн. По слухам, «приход» полного привода обойдется не дороже 150 тысяч рублей. Отличный друг человека и неприятный конкурент для Джолиона. </p><h2>Будет дешевле</h2><p>Базовая версия Jaecoo J6 Актив появится через пару месяцев после дебюта более дорогих исполнений. Она стоит 2,3 млн рублей. На коробке передач и двигателе это не скажется – полуторалитровый турбомотор и робот стоят по умолчанию.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Оснащение скромное, но не нищенское. Обивка сидений комбинированная – кожзам и ткань, причем ткань тоже устойчива к «царапкам» питомцев и безопасна в случае ее употребления ими. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового. Но нет двухзонного климат-контроля. Имеется центральный дисплей диагональю девять дюймов (у более дорогих версий – 13,2), круиз-контроль, бесключевой доступ.</p><p>Если J6 под маркой Jeland включат в список разрешенных для такси, Актив там будет самым популярным.</p><p></p><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw=s800" width="800" height="500" />J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.<br /></div><p></p><h4>Jaecoo J6</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>10,0</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4509/1860/1650/2610</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 176</li><li><b>Объем багажника, л</b> 480/1180</li><li><b>Снаряженная/полная масса, кг</b> 1439/1852</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³, 147 л. с. при 5500 об/мин, 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р6</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/51</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 7,5</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Сходство с внедорожниками Range Rover у <a href="https://www.zr.ru/content/news/977933-novyj-dostupnyj-krossover-ot-i/" target="_blank">Jaecoo J6</a> не случайно – компания сама говорит, что при создании дизайна за основу брали именно британскую машину. Только повторять выезжающие дверные ручки не стали – у J6 они ­традиционные, что радует.</p><h2>Интерьер и оснащение</h2><p></p><p>Еще бы традиционных кнопок добавили в салоне. Компании давно пришли к пониманию, что поставить большой планшет, вобравший в себя все функции, дешевле. </p><p>Вот почему физическая клавиша выбора режимов движения есть, а у климат-контроля кнопок нет? Я бы сделал наоборот, хотя, справедливости ради – двухзонный «климат» всю дорогу не беспокоил.</p><p>Простое сиденье с минимумом регулировок на деле удобно, и посадку при росте 174 см я нашел быстро. В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" target="_blank">старших моделях Jaecoo</a> с большим ассортиментом регулировок времени на ее поиски уходило больше, а результат всё равно был хуже.</p><p></p><p></p>Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽<br /><p></p><p></p><p>В багажнике даже про полку не забыли, хотя этот элемент не всегда встречается на машинах в полтора-два раза дороже. А еще интерьер обит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977650-jaecoo-j6-suv-1-dlya-vnedorozh/" target="_blank">особенными материалами</a>, которые не вызывают отравления, если их погрызет собака. </p><p>Вы тоже выбираете машину на вкус вашего питомца?</p><h2>Как едет?</h2><p>Jaecoo J6 построен на платформе T1X, которую делят многие на нашем рынке. Но в отличие от соразмерного Tiggo 4 вместо простой балки сзади стоит многорычажная подвеска, что облегчает внедрение полного привода, появление которого обещают летом.</p><p></p>Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.<p></p><p></p>Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.<br /><p></p><p>Хотя и с передними ведущими Jaecoo едет солидно, даже взросло. Только с настройками электроусилителя руля перемудрили. Или недомудрили: руль тяжел около нулевого положения в любом режиме. Такая нечестная обратная связь рушит позитивное впечатление, ведь в целом баланс шасси для потенциально массового кроссовера выбран верно.</p><p></p>По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.<br /><p></p><p>Автомобиль стабилен на прямой и несильно реагирует на глубокую продольную колею. Неплохо глотает ямы. И только когда съезжаешь на грунтовку с глубокой гребенкой, становится неприятно. </p><p></p>В пределе багажник вмещает 1180 литров.<br /><p></p><p></p><p>Да и внедорожная геометрия «на троечку»: под защитой 176 мм, а угол въезда всего 20 градусов. Только задом к препятствию можно подъезжать смело – угол съезда в полтора раза больше.</p><p>Полуторалитровый турбомотор Acteco‑2 мощностью 147 л. с. знаком нам уже достаточно много лет. Его тандем с шестиступенчатым роботом не вызывает мурашек, но и седых волос при выходе на встречку не добавит. Расход топлива держится в пределах 10 л/100 км, можно лить 92‑й бензин.</p><p></p>Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.<br /><p></p><p></p><p>Народный опыт называет мотор относительно надежным. Хочется верить, что и робот не подведет. В его основе лежит шестиступенчатая конструкция Getrag, а пакет сцеплений работает в масле, что и здоровье бережет, и плавность переключений теоретически улучшает.</p><h2>Новый игрок</h2><p>Jaecoo J6 – сбалансированный кроссовер, смахивающий на Range Rover, за два с небольшим миллиона рублей. Запомнили?</p><p>Забудьте: машина будет выпускаться на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом под маркой Jeland. Но, глядя на успехи других прокси-брендов, особых сомнений в популярности J6 нет.</p><p></p>Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.<br /><p></p><p></p><p>Сейчас доступны машины только с передним приводом. Базовый J6 стоит 2,3 млн рублей, а топовый Престиж обойдется в 2,6 млн. По слухам, «приход» полного привода обойдется не дороже 150 тысяч рублей. Отличный друг человека и неприятный конкурент для Джолиона. </p><h2>Будет дешевле</h2><p>Базовая версия Jaecoo J6 Актив появится через пару месяцев после дебюта более дорогих исполнений. Она стоит 2,3 млн рублей. На коробке передач и двигателе это не скажется – полуторалитровый турбомотор и робот стоят по умолчанию.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Оснащение скромное, но не нищенское. Обивка сидений комбинированная – кожзам и ткань, причем ткань тоже устойчива к «царапкам» питомцев и безопасна в случае ее употребления ими. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового. Но нет двухзонного климат-контроля. Имеется центральный дисплей диагональю девять дюймов (у более дорогих версий – 13,2), круиз-контроль, бесключевой доступ.</p><p>Если J6 под маркой Jeland включат в список разрешенных для такси, Актив там будет самым популярным.</p><p></p><div>J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.<br /></div><p></p><h4>Jaecoo J6</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>10,0</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4509/1860/1650/2610</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 176</li><li><b>Объем багажника, л</b> 480/1180</li><li><b>Снаряженная/полная масса, кг</b> 1439/1852</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³, 147 л. с. при 5500 об/мин, 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р6</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/51</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 7,5</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979153-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/">Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg","alt":"Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw","alt":"J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww","alt":"Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ","alt":"В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ","alt":"Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA","alt":"По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw","alt":"Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ","alt":"В пределе багажник вмещает 1180 литров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w","alt":"Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отчет с тест-драйва кроссовера Jaecoo J6, который будут выпускать в РФ под маркой Jeland </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZ3fVxnjIknmbdMZpmK0Tw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох? — фото 1616873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SZDYw1yigSktLbRLxovZzw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="J6 стал первой моделью в линейке Jaecoo, у кого есть вписанный в ОТТС фаркоп." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNz0-3v_dUSEB8VzSCDwww" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Передняя панель и дверные карты частично отделаны мягким пластиком. Руль регулируется в двух направлениях." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2UbH34PJ5oqpui3iEdlCQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="В верхней шторке есть большой набор горячих функций, чтобы не лазить в меню настроек." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHY4x4BtmEe3_YK9uqQilQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Двухзонный климат-контроль дополнен полным набором обогревов, включая обогрев задних сидений. У передних есть вентиляция!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAB1AQ7HC88j-EleBrpaJA" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="По запасу места на втором ряду J6 не рекордсмен. Посадка удобная, центральный тоннель низкий." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4GNWMSKY7HGCQU4VMUPHw" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Можно прибрести аксессуары для домашних питомцев." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8E1iM0Pt-VdQw05WfJ6vQ" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="В пределе багажник вмещает 1180 литров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGb2ngFwNd-ra2MEfX9S9w" alt="Jaecoo J6 первый тест" title="Двигатель оснащен турбокомпрессором Vofon – по сути это Garrett с китайской пропиской." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?

Александр Виноградов  и компания Jaecoo

Jaecoo J6. Цена в России от 2 290 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом?&nbsp;</p><p>Разберем три ходовые модели — Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p>[table id="2348"]</p><h2>Haval Jolion: лидер по оснащению</h2><p>[readmore ids="979523" align="right"]</p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p>[readmore ids="979611" align="right"]</p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p>[readmore ids="979558" align="right"]</p><h2>Geely Coolray: компактный и динамичный</h2><p>Geely Coolray в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p>[readmore ids="979546" align="right"]</p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><h2>Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с оговорками</h2><p>[readmore ids="979525" align="right"]</p><p>Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 4 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p>[readmore ids="979250" align="right"]</p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У Haval Jolion и Geely Coolray ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для Chery Tiggo 4 Pro последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p>[table id="2008"]</p>

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели — Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>Haval Jolion: лидер по оснащению</h2><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw","alt":"Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w","alt":"К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>Geely Coolray: компактный и динамичный</h2><p>Geely Coolray в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A","alt":"Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg","alt":"Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>Chery Tiggo 4 Pro: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><p>Замыкает тройку Chery Tiggo 4 Pro. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ","alt":"Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw","alt":"Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У Haval Jolion и Geely Coolray ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для Chery Tiggo 4 Pro последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели — ,  и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>: лидер по оснащению</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Экскурсия по одному из самых передовых трансмиссионных производств" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979523-ehkskursiya-kamaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S4hbBdWB-B7MOT9BryxoLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сарма против HIMARS: как новая российская РСЗО обходит американский аналог" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979611-sarma-protiv-himars-kak-novaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kMURMtW2nl61aofTbdIVqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" /></div><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обычная лужа на дороге может отправить вашу машину на свалку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979558-obychnaya-luzha-na-doroge-mozhet-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iiY9fxMHf1AQQJrf_U8_RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>: компактный и динамичный</h2><p> в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Потек шланг радиатора? Экстренно решаем проблему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979546-potek-shlang-radiatora-kak-ehk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2fTR_cw81q_hfGEhGqU3Sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" /></div><br /><p></p><p></p><h2>: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Зубилом» по авторитетам 80-х: а наш-то был покруче!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979525-zubilom-po-avtoritetam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3tdaAiRlQI2R_37qt-K_Ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Замыкает тройку . Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" /></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bR1yHNO5lWdLfBkyaD4e_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У  и  ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для  последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

<p>Мы привыкли, что китайский кроссовер — это обязательно новинка. Но многие популярные модели продаются уже несколько лет, и их доля на вторичном рынке растет. Стоит ли покупать такой автомобиль с пробегом? </p><p>Разберем три ходовые модели —, и Chery Tiggo 4. Расскажем, во сколько обойдется трехлетний экземпляр, на что смотреть и каких проблем ожидать.</p><p></p><h2>: лидер по оснащению</h2><p></p><p>Для многих покупателей Jolion становится оптимальным выбором. На рынке представлены как переднеприводные версии, так и полноприводные. Хотя изначально были модификации с механикой, в реальности почти все машины оснащены роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>.</p><p>На переднеприводные модели устанавливается <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> GW4G15K мощностью 143 л.с. Несмотря на стереотипы о китайских моторах, этот агрегат показал себя вполне надежным. Правда, каждые 90 тысяч км ему требуется регулировка клапанов. Примерно на этом же пробеге может понадобиться замена цепи ГРМ — ее ресурс невелик. Серьезных массовых проблем за этим двигателем не замечено.</p><p></p><p>При осмотре обязательно проверьте гарантийную историю. В первые годы выпуска была отзывная кампания по замене лямбда-зонда. Также внимательно осмотрите патрубок турбины — известны случаи потери мощности из-за его разрыва.</p><p>Роботизированная коробка, как ни удивительно, особых хлопот не доставляет. Характерные для нее толчки и рывки часто устраняются обычной перепрошивкой блока управления. А вот на подвеску стоит обратить пристальное внимание: амортизаторы и опорные подшипники могут потребовать замены уже к 100 тысячам км. Колодки изнашиваются очень быстро, иногда их хватает всего на 20 тысяч км.</p><p>Из минусов: краска довольно тонкая, хотя сам металл хорошо противостоит коррозии. К эргономике рабочего места водителя тоже есть вопросы — удобно будет не всем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw","alt":"Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w","alt":"К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipdq38bKNQMKPvxG0MqrBw" alt="Haval Jolion" title="Краска довольно тонкая. Но сам металл хорошо сопротивляется коррозии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FqfRUwdEH_E6ORXBQzZmgw" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619399" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aZseIM6urLKxIAn34r8l3w" alt="Haval Jolion" title="К проработке рабочего места водителя есть вопросы. Удобно будет не всем." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>: компактный и динамичный</h2><p> в Беларуси продается как Belgee X50. Трехлетний экземпляр можно найти за 1,6–1,7 млн рублей. В отличие от Jolion, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> у этой модели нет в принципе. Машина ощутимо компактнее, что особенно заметно на втором ряду сидений и в объеме багажника.</p><p>Под капотом обычно стоит турбомотор 3G15TD на 150 л.с. Он трехцилиндровый. Но бояться его не стоит — это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Серьезных конструктивных недостатков у него нет. Но есть нюанс: <a href="https://www.zr.ru/tags/remen-grm/" target="_blank">ремень ГРМ</a> нужно менять строго по регламенту, так как при его обрыве гнутся клапаны. Также на некоторых экземплярах встречается течь магистрали топливного бака.</p><p></p><p>Динамика у Coolray отличная, поэтому заниматься чип-тюнингом крайне не рекомендуется. Двигатель его очень боится — были прецеденты с обрывом шатунов.</p><p>Роботизированная коробка также не считается проблемным узлом. Пакет сцепления выхаживает 150–170 тысяч км, причем его не только меняют, но и ремонтируют. Чтобы продлить жизнь коробке, интервал замены жидкости (официально 90 тыс. км) лучше сократить вдвое.</p><p>Кузовные элементы, особенно низ переднего бампера, быстро покрываются сколами и часто уже побывали в ремонте. Зато салон, где встречаются элементы от Volvo, спроектирован очень удачно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-2"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A","alt":"Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg","alt":"Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RFPAG02fbdXKuVmReZcm4A" alt="Geely Coolray" title="Сколы появляются быстро. Низкая юбка переднего бампера нередко переживала ремонт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z39uhxJknt2xPCAFWdC-rg" alt="Geely Coolray" title="Рабочее место у Кулрея спроектировано удачно. В салоне можно встретить некоторые элементы от Volvo." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0jdryxA-ktKjQAWNhhh6g" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619403" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><p></p><h2>: проверенный, но с оговорками</h2><p></p><p>Замыкает тройку. Как и Coolray, он исключительно переднеприводный. Было две версии двигателей: атмосферный 1.5 (113 л.с.) и турбированный (147 л.с.). На вторичке атмосферник встречается реже.</p><p>Турбомотор, известный также под индексом SQRE4T15C, ставился и на другие модели концерна, например, на Exeed LX. В целом агрегат неплохой: цепь ГРМ ходит долго, ее замена вряд ли потребуется раньше 250 тысяч км. Однако к 150 тысячам км могут потребоваться новые маслосъемные колпачки. Иногда на этом пробеге выходит из строя турбокомпрессор, но это не массовая проблема.</p><p>С этим двигателем работает вариатор T25. Коробка крайне чувствительна к чистоте масла и стилю езды. Она любит только спокойную, плавную манеру движения. Агрессивная езда приводит к износу подшипников, редукционного клапана насоса, а впоследствии — к поломке дорогого гидроблока. Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем раз в 50 тысяч км.</p><p>Главный недостаток Chery — слабая защита от коррозии. Без дополнительной обработки ржавчина быстро атакует кузов, в первую очередь днище. Качество материалов и удобство салона тоже оставляют желать лучшего.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979664-3"><a class="story-link" href="/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ","alt":"Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw","alt":"Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов.","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4: цены, слабые места, надёжность двигателей и КП </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3GETkoweUTKl4tD5PiMgQ" alt="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке — фото 1619397" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yuwHFkWPtCC1J4_cAcvLbQ" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Без дополнительной обработки коррозия вскоре начинает атаковать кузов. В первую очередь на днище." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFUKyxRWPLPM89IZcXQ3Uw" alt="Chery Tiggo 4 Pro" title="Салон оставляет желать лучшего как по удобству, так и по качеству материалов." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке</span></div></div><br /><p></p><h2>Какой китайский кроссовер с пробегом выбрать?</h2><p></p><p>Как видно, китайские кроссоверы перестали быть «одноразовыми», по крайней мере, в части надежности основных агрегатов. У и ушли в прошлое и массовые проблемы с коррозией.</p><p>Для последнее всё еще актуально — антикоррозийная обработка и тщательный осмотр днища обязательны при выборе конкретного экземпляра. Вне зависимости от модели, ключевое правило при покупке — проверить историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси или машину с скрытыми проблемами.</p><p></p>

Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p>[readmore ids="979153" align="right"]</p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>[table id="2051"]\</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621950" comment="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961285" align="right"]</p><p><b>Достоинства&nbsp;Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт.&nbsp;</li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.&nbsp;</li><li>Клиренс 212 мм.&nbsp;</li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621949" comment="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." /><span itemprop="description">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</span></div><div class="caption">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.&nbsp;</li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p>[readmore ids="950429" align="right"]</p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий.&nbsp;</li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto.&nbsp;</li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="992"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p>[readmore ids="957671" align="right"]</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:</b>&nbsp;BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>[table id="2340"]<p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621950" comment="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</div><br /></p><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" alt="Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)" title="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621949" comment="В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками." /><span itemprop="description">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</span></div><div class="caption">В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.</div><br /></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Range Rover по-китайски  за 2,5 млн рублей: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lK9Brg0fBCZ_sGjWr6W5jA=s800" width="800" height="500" />Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные моторы, живучее шасси – а что не так с этим японским кроссовером?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xj9j03FqRPVrlSC8JaGedA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hUzyahW8udxCUkvXKkXmbg=s800" width="800" height="500" />В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.<br /><p></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хорош и в городе, и на бездорожье – а что не так с этим породистым авто?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950429-range-rover-evoque-i-2011-2018/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kZ0t6tp0lF41D7v33KrQQQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Премиум-кроссовер по цене Весты — стоит ли брать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957671-premium-krossover-za-2-5-mln/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eNy2fJboLpTKmTkSIcseLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Land Rover <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902201-disko-sport/" target="_blank">Discovery Sport</a> (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">Тойоте RAV4</a>, при этом есть и семиместная версия.</p><p></p><p>По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.</p><p>Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.</p><p>\</p><p></p>Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)<br /><p></p><p></p><p><b>Достоинства Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Высокий ездовой комфорт. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии. </li><li>Клиренс 212 мм. </li><li>Багажник свыше 800 л.</li></ul><p></p><p></p>В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.<br /><p></p><p><b>Недостатки Land Rover Discovery Sport</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте. </li><li>Посредственная шумоизоляция.</li></ul><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с <b>дизелями</b>. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.</p><p></p><p>Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.</p><p><b>Бензиновые моторы</b> также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" target="_blank">кучей болячек</a>: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.</p><p>Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.</p><p>Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе<u> 250 тысяч км</u>.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.</p><p>Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает <u>200 тысяч км</u>, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий. </li><li>В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto. </li><li>Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия ­безопасности – 85%.</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Discovery Sport 2.0D АКП</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Discovery Sport 2.2D АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R</p><p></p><ul><li><b><i>Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, ресурс 250 тыс. км: замена RAV4 от 2 млн рублей

В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.

<p> Nissan Kicks – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p>[readmore ids="978875" align="right"]</p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615713" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор.&nbsp;</li><li>Завышенная цена.&nbsp;</li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615714" comment="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." /><span itemprop="description">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</span></div><div class="caption">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p>[readmore ids="917278" align="right"]</p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p>[readmore ids="978268" align="right"]</p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется.&nbsp;</li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами.&nbsp;</li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок.&nbsp;</li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="986"]</td></tr></tbody></table><br />[readmore ids="978571" align="right"]<p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Kicks e‑Power</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Haval F7/F7x,&nbsp;Hyundai Creta,&nbsp;Kia Seltos,&nbsp;Renault Kaptur,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Nissan Kicks – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615713" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Kicks (2016–2025)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" alt="Nissan Kicks (2016–2025)" title="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615714" comment="Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного." /><span itemprop="description">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</span></div><div class="caption">Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

<p>  – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qI298AbNbrPOyyMzOP8bVw=s800" width="800" height="500" />Nissan Kicks<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gjvmmlvsfI-jIRUyFTz24A=s800" width="800" height="500" />Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631">H4M</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CyyZ963SwV3U2qz2sLG5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Двадцатый» вариатор Jatco: разобрали и теперь знаем, почему он надежнее «15-го»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978268-variator-jatco-jf020e/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kyl3Y-0IHrBf5VS-GzGTPw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978571-daihatsu-wake-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ApW7Bd_PWYFvT7wzWA0Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

<p> – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">субкомпактный кроссовер</a> длиной 4295 мм. Клиренс – 170 мм, багажник – 400 л. Привод – только передний. С 2020 года предлагали также последовательный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973782-v-rossii-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">гибрид</a> (Kicks e‑Power).</p><p></p><p>Недорогая глобальная модель, продаваемая во многих странах мира. При схожей внешности возможны разные шасси. Исходный Kicks выпускали на ниссановской платформе V, а для рынка Индии применили старую «логано-дастеровскую» платформу B0. И другой мотор.</p><p>Сборка – мексиканская, индонезийская, китайская или таиландская. Руль левый или правый – в зависимости от того, с какого аукциона машина ­прибыла в Россию.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Хорошая эргономика.</li><li>Много электроники.</li></ul><p></p><p></p>Nissan Kicks<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Незнакомый вариатор. </li><li>Завышенная цена. </li><li>У большинства машин нет обогрева зеркал, сидений и руля.</li></ul><p></p><p></p>Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели только атмосферные. На машинах для китайского рынка применен мотор HR15DE 1.5 (122 л. с.). На всех остальных (пришельцев из Индии у нас пока не зафиксировано) – HR16DE 1.6 (122 или 125 л. с.), который на моделях Renault и Лады ­именовался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943379-vse-problemy-dvigatelya/?ysclid=mnhiusfah9183230631" target="_blank">H4M</a>.</p><p></p><p>Это не совсем те агрегаты, что официально поставлялись в Россию – а более мощные модернизированные версии. Потому вряд ли пригоден ­бензин АИ‑92.</p><p>Конструктивно они близки: алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет. Набор мелких недостатков также схож, ресурс порядка 300 тысяч км.</p><p>В последовательном гибриде колеса вращает электромотор (129 л. с.), питание которого обеспечивает трехцилиндровый атмосферник HR12DE. Никакой связи с колесами у ДВС нет, он только заряжает батарею. Преимущества гибрида: более экономичен, лишен сложной трансмиссии, прекрасная динамика.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях (кроме гибрида) служит вариатор Jatco JF020E, известный миру с 2015 года. Это дальнейшее развитие знакомого нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971713-variator-jatco-na-lada-vesta-kakoy-resurs/?ysclid=mnhitphl75766840344" target="_blank">Jatco JF015E</a>, но общих элементов немного, а самое значимое отличие – более широкий диапазон передаточных отношений, что, в теории, смягчает нагрузки на ключевые узлы.</p><p></p><p>На практике жалоб на JF020E не меньше, чем на «пятнадцатый», и в первые годы производитель регулярно менял прошивки и блок управления по гарантии. К 2020 году агрегат модернизировали. Но думается, что принципиально характер не изменился: проявлений износа ключевых компонентов можно ожидать в диапазоне 50–100 тысяч км, а к 150 тысячам км – почти наверняка.</p><p>В наших условиях всё усугублено тем, что даже специализированные мастерские с этим вариатором мало знакомы. С ремкомплектами, впрочем, особых проблем нет – выпускают их, как и сам вариатор, в Китае.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеску многие владельцы называют жестковатой, это норма для большинства компактных «японцев». Нареканий к надежности нет: судя по всему, до 80–100 тысяч км вмешательств не требуется. </li><li>С рулевым механизмом ситуация иная: на некоторых машинах после 50 тысяч км потребовался ремонт рейки или замена тяг, что, скорее всего, связано с нашими дорогами. </li><li>Отмечен также нестабильный ресурс тормозных колодок. </li><li>Сопротивляемость коррозии пока изучена не в полной мере – Киксов старше шести лет и с пробегами свыше 100 тысяч км у нас почти нет.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: </b>Kicks 1.6 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Kicks e‑Power</p><p><b>За те же деньги: </b>Haval F7/F7x, Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" target="_blank">Toyota Raize</a></p><p><br /></p><p></p>

Ресурс мотора — 300 тысяч, цена – от 1,6 млн: надежный японский кроссовер

Пятиместный он весьма условно. Подголовников в заднем ряду три, но посадочная площадь для среднего пассажира откровенно уполовинена. Пространства для ног тоже немного.

Канунников Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Утилитарные ульяновские грузовики, как ни странно, покупали и в Западной Европе. А кое-где даже копировали их дизайн!</p><p>Производство полноприводного УАЗ-450 начали в1958 году. С 1960-го параллельно развернули выпуск УАЗ-451с приводом лишь на заднюю ось. Такие автомобили были проще и дешевле, а недостаток грузовиков подобного класса в СССР был велик.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA=s800" width="800" height="500" />УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela. <p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но ульяновские «буханки» оказались нужны не только в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971180-redkie-seriynye-avto-sssr/">Союзе</a>. </p><p>В первую очередь автомобили стали поставлять, конечно, в социалистические и так называемые развивающиеся страны. Но уже в 1960-х автомобили, как в полноприводном, так и в моноприводном исполнениях, начали экспортировать и в Финляндию. Официальный дилер – финская компания Konela – продавала и «буханки», и бортовые грузовики, которые в СССР прозвали «головастиками».</p><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg=s800" width="800" height="500" />Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.</div><p> </p><p>Фирма Tamro из города Тампере, делавшая санитарные автомобили на основе Волги ГАЗ-24 и РАФ-2203, создала подобную модификацию и на базе «буханки». Реанимобиль отличала высокая крыша и подъемная, а не распашная, как у серийных машин, дверь в задней стенке. Правда, такую машину, созданную для СССР, выпустили очень небольшим тиражом. </p><h2>С русского на английский </h2><p>Интересная страница истории нашей «буханки» – экспорт в Великобританию. Первые машины на Альбион пришли с левым рулем. Как, кстати, и самосвалы КрАЗ-256, которые тоже работали в Англии. УАЗ с этими самосвалами объединяло еще и то, что британский дилер фирма UMO продавал эти автомобили под именем Belaz. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ=s800" width="800" height="500" />УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании. <p></p><p>Позднее на части УАЗ-452 уже с правым рулем стояло название Trekmaster. Ульяновские автомобили в британском исполнении отличали лишь более приличные сиденья. Помимо бортовых грузовиков продавали самосвалы местного изготовления. Позднее производство похожих машин пытались развернуть и в России. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A=s800" width="800" height="500" />Санитарный УАЗ одной из британских больниц. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ испытал новые версии Нивы на бездорожье" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979071-avtovaz-ispytal-novye-versii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x5PBlyaK1A5loLRsdenRpQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Британии засветилась даже санитарная «буханка», работавшая в одной из провинциальных больниц. </p><p>«Буханки» и сегодня иногда появляются на британских сайта продаж, но уже в далеко не лучшем состоянии.</p><h2>Истинный итальянец </h2><p>Первыми советскими внедорожниками, за продвижение которых взялась итальянская фирма Martorelli, стал ГАЗ-69. Затем дело дошло и до «буханки». На машинах меняли колеса и шины, иногда рули и сиденья, часть автомобилей перекрашивали. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w=s800" width="800" height="500" />Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи». <p></p><p>Вскоре УАЗ-452 заинтересовал любителей путешествий туда, где отсутствовали блага цивилизации. Все логично: высокая проходимость и просторный кузов за небольшие деньги. Один из первых подобных автомобилей под именем Safari соорудила фирма Acra. О путешествии на этом кемпере в Африку в 1972 году с гордостью писал советский журнал «Техника – молодежи». </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw=s800" width="800" height="500" />Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Угадаете, кто из западных автопроизводителей открыл первое официальное представительство в СССР?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978749-ugadaete-kto-iz-zapadnykh-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xA_egp3vvHS4MmxSPy8MvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подобные машины строили и иные специализированные компании. Некоторые фирмы делали кемперы из стандартных микроавтобусов, как правило, увеличивая высоту потолка. Иные производители ставили жилые модули на советском шасси с кабиной. Такой автомобиль под именем Adventure Camper предлагала, в частности, фирма Schieppati. </p><p>Жилые модули начиняли всем необходимым для дальних путешествий: мебелью, холодильниками, емкостями для запаса воды. Обычно на автомобили ставили и дополнительные топливные баки из расчета на минимальный пробег без заправки около 600 км. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ=s800" width="800" height="500" />Итальянский Schieppeti Adventure Camper. <p></p><p>На «буханки» для дальних путешествий вместо стандартного бензинового мотора обычно устанавливали дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. или FIAT объемом 2,45 л мощностью 72 л.с. </p><p>Итальянские журналисты, сравнивая «буханки»-кемперы с импортными аналогами, справедливо отмечали, что равных по проходимости советским неброским автомобилям практически нет.</p><h4>Продолжение – на следующей странице</h4><p></p><h2>И на Тихом океане... </h2><p>Самая удивительная страница истории зарубежных турне УАЗ – японская. Там уже в постсоветские времена «буханки» продавали под громким именем Van Type 3909 Japan Special Edition. И не только продавали, но и покупали! Причем автомобили были обычными — леворульными. Ни начинку, включая отечественные двигатель и агрегаты трансмиссии, ни дизайн автомобилей не меняли. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg=s800" width="800" height="500" />Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition. <p></p><p>На существующих фото в УАЗ-3909 заменены только рули. Вероятно, именно эта самобытность и подкупала японских поклонников автомобильной экзотики. Кстати, автомобили с левым рулем в Японии – элемент некоего особого шика. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA=s800" width="800" height="500" />Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru. <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как такое в голову пришло?! Авангардные проекты автопрома СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971225-avangardnye-avto-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3q3daCqminG8RpVPku7sZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мало того! «Буханка» в Японии вошла даже в условный список культовых вэнов. В стране, где выбор моделей и модификаций огромен, избалованных покупателей привлекают и всякой экзотикой. Например, автомобилями в ретростиле. В том числе микровэнами с «лицами» знаменитых европейских моделей прошлого. </p><p>Такие машинки делает специализированная фирма на основе микровэна Subaru. Есть версии с передком в стиле немецкого Volkswagen Transporter первого поколения, легендарного французского Citroen H-Van, а заодно и нашей «буханки»! В этом смысле наш УАЗ попал в весьма неплохую компанию. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg=s800" width="800" height="500" />Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси. <p></p><p></p><p>Такие японские «буханки» делали даже в двух вариантах — из Subaru Sambor длиной 3990 мм и из совсем маленького Subaru Diaz длиной 3400 мм. Забавно, что вдобавок к стилизованному под нашего ветерана передку машины украшали и накладками, имитирующими наружные петли передних дверей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw=s800" width="800" height="500" />Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой». <p></p><p>Но на этом японская история не кончилась. В 2017-м на автосалоне в Токио представили маленький пикап – концепт-кар Honda T880. Шоу-автомобильчик построили в игрушечном, японско-мультяшном стиле. А в «лице» компактной машинки тоже читаются некоторые черты ульяновского внедорожника. Правда, в данном случае речь идет лишь о намеке. Однако это еще одно доказательство того, что до боли знакомая нам «буханка» УАЗ, родившаяся в 1958-м, стала не только коммерчески успешным, но и легендарным и даже культовым автомобилем!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw" /></div><br /><p></p><p></p> 

<p>Утилитарные ульяновские грузовики, как ни странно, покупали и в Западной Европе. А кое-где даже копировали их дизайн!</p><p>Производство полноприводного УАЗ-450 начали в1958 году. С 1960-го параллельно развернули выпуск УАЗ-451с приводом лишь на заднюю ось. Такие автомобили были проще и дешевле, а недостаток грузовиков подобного класса в СССР был велик.</p><p></p>УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela. <p></p><p></p><p></p><p>Но ульяновские «буханки» оказались нужны не только в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971180-redkie-seriynye-avto-sssr/" target="_blank">Союзе</a>. </p><p>В первую очередь автомобили стали поставлять, конечно, в социалистические и так называемые развивающиеся страны. Но уже в 1960-х автомобили, как в полноприводном, так и в моноприводном исполнениях, начали экспортировать и в Финляндию. Официальный дилер – финская компания Konela – продавала и «буханки», и бортовые грузовики, которые в СССР прозвали «головастиками».</p><div>Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.</div><p> </p><p>Фирма Tamro из города Тампере, делавшая санитарные автомобили на основе Волги ГАЗ-24 и РАФ-2203, создала подобную модификацию и на базе «буханки». Реанимобиль отличала высокая крыша и подъемная, а не распашная, как у серийных машин, дверь в задней стенке. Правда, такую машину, созданную для СССР, выпустили очень небольшим тиражом. </p><h2>С русского на английский </h2><p>Интересная страница истории нашей «буханки» – экспорт в Великобританию. Первые машины на Альбион пришли с левым рулем. Как, кстати, и самосвалы КрАЗ-256, которые тоже работали в Англии. УАЗ с этими самосвалами объединяло еще и то, что британский дилер фирма UMO продавал эти автомобили под именем Belaz. </p><p></p>УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании. <p></p><p>Позднее на части УАЗ-452 уже с правым рулем стояло название Trekmaster. Ульяновские автомобили в британском исполнении отличали лишь более приличные сиденья. Помимо бортовых грузовиков продавали самосвалы местного изготовления. Позднее производство похожих машин пытались развернуть и в России. </p><p></p>Санитарный УАЗ одной из британских больниц. <p></p><p></p><p>В Британии засветилась даже санитарная «буханка», работавшая в одной из провинциальных больниц. </p><p>«Буханки» и сегодня иногда появляются на британских сайта продаж, но уже в далеко не лучшем состоянии.</p><h2>Истинный итальянец </h2><p>Первыми советскими внедорожниками, за продвижение которых взялась итальянская фирма Martorelli, стал ГАЗ-69. Затем дело дошло и до «буханки». На машинах меняли колеса и шины, иногда рули и сиденья, часть автомобилей перекрашивали. </p><p></p>Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи». <p></p><p>Вскоре УАЗ-452 заинтересовал любителей путешествий туда, где отсутствовали блага цивилизации. Все логично: высокая проходимость и просторный кузов за небольшие деньги. Один из первых подобных автомобилей под именем Safari соорудила фирма Acra. О путешествии на этом кемпере в Африку в 1972 году с гордостью писал советский журнал «Техника – молодежи». </p><p></p>Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule. <p></p><p></p><p>Подобные машины строили и иные специализированные компании. Некоторые фирмы делали кемперы из стандартных микроавтобусов, как правило, увеличивая высоту потолка. Иные производители ставили жилые модули на советском шасси с кабиной. Такой автомобиль под именем Adventure Camper предлагала, в частности, фирма Schieppati. </p><p>Жилые модули начиняли всем необходимым для дальних путешествий: мебелью, холодильниками, емкостями для запаса воды. Обычно на автомобили ставили и дополнительные топливные баки из расчета на минимальный пробег без заправки около 600 км. </p><p></p>Итальянский Schieppeti Adventure Camper. <p></p><p>На «буханки» для дальних путешествий вместо стандартного бензинового мотора обычно устанавливали дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. или FIAT объемом 2,45 л мощностью 72 л.с. </p><p>Итальянские журналисты, сравнивая «буханки»-кемперы с импортными аналогами, справедливо отмечали, что равных по проходимости советским неброским автомобилям практически нет.</p><h4>Продолжение – на следующей странице</h4><p></p><h2>И на Тихом океане... </h2><p>Самая удивительная страница истории зарубежных турне УАЗ – японская. Там уже в постсоветские времена «буханки» продавали под громким именем Van Type 3909 Japan Special Edition. И не только продавали, но и покупали! Причем автомобили были обычными — леворульными. Ни начинку, включая отечественные двигатель и агрегаты трансмиссии, ни дизайн автомобилей не меняли. </p><p></p>Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition. <p></p><p>На существующих фото в УАЗ-3909 заменены только рули. Вероятно, именно эта самобытность и подкупала японских поклонников автомобильной экзотики. Кстати, автомобили с левым рулем в Японии – элемент некоего особого шика. </p><p></p>Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru. <p></p><p></p><p>Мало того! «Буханка» в Японии вошла даже в условный список культовых вэнов. В стране, где выбор моделей и модификаций огромен, избалованных покупателей привлекают и всякой экзотикой. Например, автомобилями в ретростиле. В том числе микровэнами с «лицами» знаменитых европейских моделей прошлого. </p><p>Такие машинки делает специализированная фирма на основе микровэна Subaru. Есть версии с передком в стиле немецкого Volkswagen Transporter первого поколения, легендарного французского Citroen H-Van, а заодно и нашей «буханки»! В этом смысле наш УАЗ попал в весьма неплохую компанию. </p><p></p>Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси. <p></p><p></p><p>Такие японские «буханки» делали даже в двух вариантах — из Subaru Sambor длиной 3990 мм и из совсем маленького Subaru Diaz длиной 3400 мм. Забавно, что вдобавок к стилизованному под нашего ветерана передку машины украшали и накладками, имитирующими наружные петли передних дверей. </p><p></p>Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой». <p></p><p>Но на этом японская история не кончилась. В 2017-м на автосалоне в Токио представили маленький пикап – концепт-кар Honda T880. Шоу-автомобильчик построили в игрушечном, японско-мультяшном стиле. А в «лице» компактной машинки тоже читаются некоторые черты ульяновского внедорожника. Правда, в данном случае речь идет лишь о намеке. Однако это еще одно доказательство того, что до боли знакомая нам «буханка» УАЗ, родившаяся в 1958-м, стала не только коммерчески успешным, но и легендарным и даже культовым автомобилем!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979095-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979095-velikaya-russkaya-bukhanka/">Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA","alt":"УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg","alt":"Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ","alt":"УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw","alt":"Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A","alt":"Санитарный УАЗ одной из британских больниц.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w","alt":"Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA","alt":"Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg","alt":"Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg","alt":"Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ","alt":"Итальянский Schieppeti Adventure Camper.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw","alt":"Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликованы редчайшие фото иностранных модификаций «буханки» УАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdd_CVpbHMWIZmFpAa2ibA" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616582" title="УАЗ-451 с задними ведущими колесами на выставке советских автомобилей, организованной финской фирмой Konela." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4lFBgp1NW74XFY5VXWfeg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616583" title="Реанимобиль, построенный фирмой Tamro на основе УАЗ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2RTS1mZr9ik89b-23npQBQ" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616584" title="УАЗ-452, он же Belaz, в Великобритании." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hr1Q5EIcCFCyARtV6aeIiw" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616585" title="Итальянский кемпер Grand Erg с отдельным жилым модулем фирмы Thule." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26WsE6EwiV4K4JMBiFuS2A" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616586" title="Санитарный УАЗ одной из британских больниц." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfCpgP5HXHnBYLPlBUdI2w" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616587" title="Итальянский кемпер Safari фирмы Acra, созданный на основе УАЗ-452, в 1972-м описывал журнал «Техника – молодежи»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A0ichUJhCkqPJlU9gOWYTA" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616588" title="Микровэн с «лицом» УАЗ, он же Subaru." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZZE7_FD6rbnSF9u1lKMLg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616589" title="Японская реклама УАЗ — Van Type 3909 Japan Special Edition." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AsVllQ3pX57Ly62_tt6MWg" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616590" title="Закамуфлированный под УАЗ Subaru в варианте шасси." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CgHN1alhWJhykV-q-ENifQ" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616591" title="Итальянский Schieppeti Adventure Camper." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3c6suR5LFWalM8xxPiN0Zw" alt="Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии — фото 1616592" title="Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой»." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что иностранцы вытворяют с нашей «буханкой»: финские «санитарки», итальянские кемперы и японские копии

Концепт-кар Honda T880 тоже вызывает ассоциации с легендарной «буханкой».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span></span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span></span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span></span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span></span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span></span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span> </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span></span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Милешкин Кирилл

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Changan довез до России свои суббренды: электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/">Avatr</a> и гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977809-zima-na-kitajskom/">Deepal</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чем автопроизводители хотят вас подкупить — на примере новинок этой весны" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T83tUsdFCrEfN15enOGqkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первенец последнего – <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">кроссовер G318</a>, названный в честь живописной китайской автотрассы длиной 5500 км и с перепадом высот почти в 5000 метров. И сразу – собранный у нас, на «Автоторе»!</p><h2>Силовой агрегат Deepal G318</h2><p>Двигатель 1.5 турбо на 143 л. с. приводит исключительно генератор, с колесами он не связан – поэтому не важно, что на пик тяги выходит лишь при 3200 об/мин. Пара электромоторов обеспечивает привод на все колеса. Пиковая мощность силовой установки – 439 сил, однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.</p><p></p><p>Паспортный запас хода на электричестве – 184 км. В реальной жизни по городу с выставленной на максимальный режим рекуперацией должно выходить больше 100 км, что для машины снаряженной массой под 2,5 т очень неплохо.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ=s800" width="800" height="500" />Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая).<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979828-dongfeng-mage-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет Deepal G318</h2><p>Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 с.</p><p>Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA=s800" width="800" height="625" />Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда поехать на майские: 5 мест, где российская природа удивляет не хуже зарубежных курортов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980084-5-mest-gde-rossijskaya-priroda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9wuM189-o6JNecUoouSLqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстра­ивает жесткость за 0,002 секунды.</p><p>Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.</p><p>Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg=s800" width="800" height="500" />Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw=s800" width="800" height="500" />Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.<p></p><p>Кузов несущий, днище плоское, спереди есть металлическая защита. Дорожный просвет можно увеличить до 240 мм. Измерил рулеткой – так и есть. В стандартном режиме под полом больше 220 мм. </p><p>Есть блокировка заднего дифференциала. Межосевая блокировка реализована программно, ведь электромоторы спереди и сзади механически не связаны.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA=s800" width="800" height="500" />К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA=s800" width="800" height="500" />Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.<p></p><p>На искусственных препятствиях Deepal ведет себя молодцом. Умело имитирует блокировки, не скрипит отделкой на переломах рельефа (жесткость кузова на изгиб – 45 000 Нм/град). Производитель уверяет, что можно нырять в брод глубиной до 600 мм.</p><p>Для российского рынка у 318‑го есть полный зимний пакет, телематика с управлением микроклиматом, подготовка под фаркоп с розеткой. Оцинкованы все внешние панели за исключением крыши.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw=s800" width="800" height="500" />Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах.<br /><p></p><p>Поддерживается Apple CarPlay, а чуть позже появятся Android Auto и сервисы Яндекса. Те, кто купит машину из первых партий, смогут их добавить позже. Странной экономией выглядит однозонный климат-контроль и отсутствие проекции на лобовое стекло.</p><p></p><h2>Сколько стоит Deepal G318</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Базовый Deepal G318 оценили в 5,65 млн рублей. За доплату в 350 тысяч появятся пневмоподвеска, аудиосистема с сабвуфером, «люстра», 20‑дюймовые колеса, доводчик двери багажника, атмосферная подсветка и ионизатор воздуха. Набор ассистентов водителя, восемь подушек безопасности, вентиляция передних сидений и массажер для водителя есть уже в «базе».</p><p>Неплохой вариант взять последовательный гибрид по цене бензинового аналога. Если, конечно, есть такие деньги.</p><p></p><h4>СЕКРЕТ ВЫГОДЫ</h4><p>Deepal G318 собирают на калининградском «Автоторе». Пока – крупноузловым методом, но в ближайших планах – ­начать переход на полный цикл со сваркой и окраской.</p><p>Впрочем, и нынешняя стадия дала право попасть под госсубсидию в размере 925 тысяч рублей. В результате стоимость из прайс-листа снижается до 4,73–5,08 млн рублей – при покупке автомобиля в кредит.</p><p>Близким к G318 по цене оказывается Voyah Free, также локализованный в России. Бензиновый Tank 300 стоит примерно столько же, но он заметно компактнее. Geely Monjaro тоже ровня по прайсу, однако лишен серьезных внедорожных способностей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/">Рамный Haval H9</a> при идентичных габаритах выходит дороже.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA=s800" width="800" height="500" />Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется.<br /><p></p><p></p><h4>Deepal G318</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 6,3</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм</b> 5010 / 1985 / 1960 / 2880</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 210–240</li><li><b>Объем багажника, л</b>  490–1601</li><li><b>Снаряженная / </b><b>полная масса, кг</b> 2449 / 2814</li><li><b>Бензиновый</b> двигатель Р4, 16 клапанов, 1497 см³, 143 л. с. при 5000 об/мин, 215 Н·м при 3200–4200 об/мин</li><li><b>Макс. отдача силовой установки</b> 439 л. с., 575 Н·м</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 35,07</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑92 / 60</li><li><b>Расход топлива при </b><b>макс.  / мин. заряде батареи, смешанный цикл, л/100 км</b> 0,9 / 6,7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Changan довез до России свои суббренды: электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Avatr</a> и гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977809-zima-na-kitajskom/" target="_blank">Deepal</a>. </p><p></p><p>Первенец последнего – <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">кроссовер G318</a>, названный в честь живописной китайской автотрассы длиной 5500 км и с перепадом высот почти в 5000 метров. И сразу – собранный у нас, на «Автоторе»!</p><h2>Силовой агрегат Deepal G318</h2><p>Двигатель 1.5 турбо на 143 л. с. приводит исключительно генератор, с колесами он не связан – поэтому не важно, что на пик тяги выходит лишь при 3200 об/мин. Пара электромоторов обеспечивает привод на все колеса. Пиковая мощность силовой установки – 439 сил, однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.</p><p></p><p>Паспортный запас хода на электричестве – 184 км. В реальной жизни по городу с выставленной на максимальный режим рекуперацией должно выходить больше 100 км, что для машины снаряженной массой под 2,5 т очень неплохо.</p><p></p>Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая).<br /><p></p><p></p><h2>Как едет Deepal G318</h2><p>Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 с.</p><p>Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.</p><p></p>Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм.<br /><p></p><p></p><p>Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстра­ивает жесткость за 0,002 секунды.</p><p>Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.</p><p>Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.</p><p></p>Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.<p></p><p>Кузов несущий, днище плоское, спереди есть металлическая защита. Дорожный просвет можно увеличить до 240 мм. Измерил рулеткой – так и есть. В стандартном режиме под полом больше 220 мм. </p><p>Есть блокировка заднего дифференциала. Межосевая блокировка реализована программно, ведь электромоторы спереди и сзади механически не связаны.</p><p></p>К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.<br /><p></p><p></p>Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.<p></p><p>На искусственных препятствиях Deepal ведет себя молодцом. Умело имитирует блокировки, не скрипит отделкой на переломах рельефа (жесткость кузова на изгиб – 45 000 Нм/град). Производитель уверяет, что можно нырять в брод глубиной до 600 мм.</p><p>Для российского рынка у 318‑го есть полный зимний пакет, телематика с управлением микроклиматом, подготовка под фаркоп с розеткой. Оцинкованы все внешние панели за исключением крыши.</p><p></p>Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах.<br /><p></p><p>Поддерживается Apple CarPlay, а чуть позже появятся Android Auto и сервисы Яндекса. Те, кто купит машину из первых партий, смогут их добавить позже. Странной экономией выглядит однозонный климат-контроль и отсутствие проекции на лобовое стекло.</p><p></p><h2>Сколько стоит Deepal G318</h2><p></p><p>Базовый Deepal G318 оценили в 5,65 млн рублей. За доплату в 350 тысяч появятся пневмоподвеска, аудиосистема с сабвуфером, «люстра», 20‑дюймовые колеса, доводчик двери багажника, атмосферная подсветка и ионизатор воздуха. Набор ассистентов водителя, восемь подушек безопасности, вентиляция передних сидений и массажер для водителя есть уже в «базе».</p><p>Неплохой вариант взять последовательный гибрид по цене бензинового аналога. Если, конечно, есть такие деньги.</p><p></p><h4>СЕКРЕТ ВЫГОДЫ</h4><p>Deepal G318 собирают на калининградском «Автоторе». Пока – крупноузловым методом, но в ближайших планах – ­начать переход на полный цикл со сваркой и окраской.</p><p>Впрочем, и нынешняя стадия дала право попасть под госсубсидию в размере 925 тысяч рублей. В результате стоимость из прайс-листа снижается до 4,73–5,08 млн рублей – при покупке автомобиля в кредит.</p><p>Близким к G318 по цене оказывается Voyah Free, также локализованный в России. Бензиновый Tank 300 стоит примерно столько же, но он заметно компактнее. Geely Monjaro тоже ровня по прайсу, однако лишен серьезных внедорожных способностей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Рамный Haval H9</a> при идентичных габаритах выходит дороже.</p><p></p><p></p>Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется.<br /><p></p><p></p><h4>Deepal G318</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 6,3</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм</b> 5010 / 1985 / 1960 / 2880</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 210–240</li><li><b>Объем багажника, л</b>  490–1601</li><li><b>Снаряженная / </b><b>полная масса, кг</b> 2449 / 2814</li><li><b>Бензиновый</b> двигатель Р4, 16 клапанов, 1497 см³, 143 л. с. при 5000 об/мин, 215 Н·м при 3200–4200 об/мин</li><li><b>Макс. отдача силовой установки</b> 439 л. с., 575 Н·м</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 35,07</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑92 / 60</li><li><b>Расход топлива при </b><b>макс.  / мин. заряде батареи, смешанный цикл, л/100 км</b> 0,9 / 6,7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/980156-vnedorozhnik-deepal-g318-pervyy-test/">Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ","alt":"Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA","alt":"К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw","alt":"Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg","alt":"Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA","alt":"Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA","alt":"Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw","alt":"Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA","alt":"Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован первый тест полноприводного гибридного Deepal G318 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ" alt="Deepal G318" title="Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA" alt="Deepal G318" title="К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw" alt="Deepal G318" title="Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg" alt="Deepal G318" title="Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA" alt="Deepal G318" title="Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA" alt="Deepal G318" title="Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw" alt="Deepal G318" title="Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA" alt="Deepal G318" title="Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!

«За рулем»

К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.

Ревин Алексей

<p> Весной почки деревьев, падающие на машину, оставляют на кузове желтые пятна, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922205-preparaty-dlya-ochistki-kuzova-sravnitelnyj-test/">удалить</a> которые простейшими водными процедурами невозможно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые ожидаемые в России новинки Пекинского автосалона (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980463-pochemu-kitajskie-gibridy-vytes/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1JcGqc3f7SV7jqdXv3J8GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Особенно «стараются» тополя, тем более что их в городах очень много – хотя липа, каштан и другие деревья тоже способны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911873-smyvajte-nemedlenno/">испортить краску</a>. Если лето жаркое и засушливое, то листья с тополей начинают опадать еще в августе, а на кончике черешка тоже выступает вредная капля смолы.</p><p>Застарелые следы древесной смолы могут так диффундировать в лакокрасочную поверхность, что избавиться от них поможет только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908341-skrab-dlya-kuzova-vse-ob-abraz/">абразивная полировка</a>. Лучше удалять их свежими.</p><p></p><p>Самые заметные повреждения смола наносит светлым лакокрасочным покрытиям – белым или серебристым. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как заставить грязь бояться вашего автомобиля — все способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972294-chem-obrabotat-kuzov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i3XaEY6TG7k0LHNPH5wnMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На желтых, красных и темных автомобилях удалять приходится только некий клейкий выступ: вид он портит, когда становится черным от пыли.</p><h2>Что еще почистить</h2><p>Хорошие препараты должны «брать» капли битума, птичий помет и следы насекомых. Здесь та же закономерность: чем раньше их удалять, тем легче это сделать. Застаревшие битумные загрязнения оставляют следы на светлых кузовах. Птичий помет, долго пролежавший на краске, разрушает слой лака.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5qJCNY_WKI6LeGQRrtVOw=s800" width="800" height="500" />Хороший состав буквально всасывает в себя грязь, желтея на глазах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbPlnVHghdz14yVPzHFuIg=s800" width="800" height="500" />Если под рукой нет специального удалителя пятен, то поможет даже подсолнечное масло.<p></p><h2>Что и как проверяли?</h2><p>Подопытным кроликом стала редакционная Лада Ларгус. Загрязнитель подготовили заранее, дождавшись распускания в вазе с водой веток тополя. Эффективность средств проверяли как на свежих загрязнениях, так и на следах прошлогодней давности. Оценивали качество и скорость очистки, пенообразование, наличие запаха.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIJv0Flz5B1FdOo9v_iKag=s800" width="800" height="500" />Cеточка на распылителе способствует образованию пены.<br /><p></p><h2>Средства-очистители — участники экспертизы «За рулем»</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не навредить кузову на мойке – есть секрет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955265-industriya-krasoty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z_TNmDU4hzPlMRM0fzG5wg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мы сосредоточили усилия на испытаниях качества очистки от тополиных почек и битума. </p><p>Для экспертизы приобрели десяток средств, обещающих одолеть древесную смолу быстро и эффективно. </p><p><b><i>Результаты наших испытаний относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D3T7Hk9T3vysW2FVf4QyKg" width="800" height="800" />ACG Antitopol<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Средство для удаления тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 240 ₽<br />Не рекомендовано использовать на нагретой поверхности. Распылитель двухрежимный. Запах слабый. Состав прозрачный, без пены. Загрязнения удаляет хорошо. <br /><i>Итог – на «троечку»: можно брать при отсутствии лучшего ­варианта.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lehn2eEd5XxbE-F5VomWlw" width="800" height="800" />AVS Crystal AVK-057 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 250 мл<br /><b>Примерная цена</b> 380 ₽<br />Нельзя использовать на горячих поверхностях. Триггер нерегулируемый, но имеет запор. Запах неприятный. Чистит хорошо, но без пены. <br /><i>Общее впечатление – на «тройку с минусом».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gIrXGD4qIdVMfEnsBUXYwA" width="800" height="800" />Kangaroo Profoam 5000 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 570 ₽<br />Горячих поверхностей не повреждает. Распылитель – с крышечкой, но от протекания при деформации баллончика она спасает плохо. Запах слабый. Пену не дает, но чистит хорошо. <br /><i>Всё бы неплохо, но подтекающий баллончик портит картину.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pR_Xx7TGoGepU5_ysQBglA" width="800" height="800" />Kerry KR-932 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых<br />Заявленная масса</b> 332 г<br /><b>Примерная цена</b> 270 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Запах слабый, терпимый. Состав дает обильную пену, которая на глазах вбирает в себя загрязнения. <br /><i>Рекомендуем в первую очередь.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkbWMeHOqmGhsnvDNuWbig" width="800" height="800" />Lavr Ln2400 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Антитополь очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 125 мл<br /><b>Примерная цена</b> 410 ₽<br />Не рекомендуется наносить на нагретые поверхности. Практически без запаха. Распылитель кнопочный. Пену не дает. Чистит хорошо. Высока цена за единицу объема. <br /><i>Общее впечатление – неплохое, можно использовать.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akoYvpdB_jMvEXbFaQcf5Q" width="800" height="800" />MAV<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель битумных пятен и смол<br />Заявленные объем и масса</b> 650 мл, 360 г<br /><b>Примерная цена</b> 270 ₽<br />Нагретых поверхностей не боится. Запах неприятный, хотя и не очень сильный. Пену не дает. Чистит хорошо. <br /><i>Понравился, рекомендуем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MuNpS51ApMvH3UDse4Gojg" width="800" height="800" />Red <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель битумных пятен <br />Заявленный объем</b> 520 мл (нетто 416 мл)<br /><b>Примерная цена</b> 580 ₽<br />Нельзя использовать на нагретых поверхностях. Запах отталкивающий. Пену не дает. Чистит хорошо. <br /><i>Общее впечатление – «на троечку».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5Q0RPksO5Ruw6I-B-fXlw" width="800" height="800" />RF 14357N<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель следов тополиных почек и помета птиц<br />Заявленные объем и масса</b> 500 мл, 490 г<br /><b>Примерная цена</b> 430 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Слабый спиртовой запах. Двухрежимный распылитель. Предусмотрена сеточка для образования пены. Чистит хорошо.<br /><i>Вполне можно использовать.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gRcWtuethk0Yy5nJTAhOiw" width="800" height="800" />Skywash<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 530 ₽<br />Не рекомендуется наносить на горячую поверхность. В комплект поставки входит губка, однако пользоваться ей неудобно: рвется. Запах слабый. Пены практически нет. Справляется со свежими загрязнениями, а на застарелых пасует. Флакон сильно подтекает. <br /><i>Рекомендовать не можем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bMCnbyOekFUHSrdde3yKXA" width="800" height="800" />Walnut WLN0036<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 440 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Распылитель – двухрежимный. Запах слабый. Пены нет. Чистит хорошо. <br /><i>Общее впечатление – хорошее, рекомендуем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tlnQJHPC4csPESrYHfduDQ" width="800" height="800" />WOG Bug&Tar cleaner<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Универсальный очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 520 мл<br /><b>Примерная цена</b> 670 ₽<br />Нежелательно использовать на горячих поверхностях. Запах неприятный. Пена обильная, чистит очень хорошо. Дороговато. <br /><i>Итоговое впечатление – между «тройкой» и «четверкой».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lnx8N0oCZYZTHRNjL0L_HQ=s800" width="800" height="500" />«Жидкий ключ» – пример того, как многие составы абсолютно иного назначения порой справляются с посторонними задачами.<br /></div><h4>Результаты экспертиза – сводная таблица и основные характеристики</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="65">
  <p><b>Наименование</b></p>
  </td>
  <td width="63">
  <p><b>Распылитель </b></p>
  </td>
  <td width="134">
  <p><b>Применяемость
  на горячей поверхности</b></p>
  </td>
  <td width="63">
  <p><b>Наличие пены</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>ACG </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>AVS </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный
  </p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>Kangaroo</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>противопоказаний
  нет</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>Kerry </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>аэрозоль</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>противопоказаний
  нет</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>+</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>Lavr </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>кнопочный
  </p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p></p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>аэрозоль</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>противопоказаний
  нет</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p></p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>аэрозоль</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>–</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>RF </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>противопоказаний
  нет</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>+</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p></p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>±</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>Walnut </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>триггерный</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>противопоказаний
  нет</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>+</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="65">
  <p>WOG </p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>аэрозоль</p>
  </td>
  <td width="134">
  <p>не
  рекомендовано</p>
  </td>
  <td width="63">
  <p>+</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p></p><h2>Вердикт</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Со свежими пятнами справились все средства, хотя и с разной скоростью. Эффектнее других повел себя состав Kerry, который буквально поглотил загрязнение своей обильной пеной. Хорошо показал себя и другой пенообразующий препарат – WOG Bug&Tar cleaner.</p><p>С пятнами годичной давности тяжело пришлось всем средствам, но спасовало только одно из них – .</p><p>А еще мы поняли, что <u>для удаления загрязнения желательно использовать хорошую салфетку из микрофибры</u>: она помогает препарату, не оставляя на лакокрасочной поверхности царапин. </p><p></p><ul><li><b><i>Как закрепить смартфон в машине — выбрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/">лучший способ</a> под каждую задачу.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Весной почки деревьев, падающие на машину, оставляют на кузове желтые пятна, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922205-preparaty-dlya-ochistki-kuzova-sravnitelnyj-test/" target="_blank">удалить</a> которые простейшими водными процедурами невозможно. </p><p></p><p>Особенно «стараются» тополя, тем более что их в городах очень много – хотя липа, каштан и другие деревья тоже способны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911873-smyvajte-nemedlenno/" target="_blank">испортить краску</a>. Если лето жаркое и засушливое, то листья с тополей начинают опадать еще в августе, а на кончике черешка тоже выступает вредная капля смолы.</p><p>Застарелые следы древесной смолы могут так диффундировать в лакокрасочную поверхность, что избавиться от них поможет только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908341-skrab-dlya-kuzova-vse-ob-abraz/" target="_blank">абразивная полировка</a>. Лучше удалять их свежими.</p><p></p><p>Самые заметные повреждения смола наносит светлым лакокрасочным покрытиям – белым или серебристым. </p><p></p><p>На желтых, красных и темных автомобилях удалять приходится только некий клейкий выступ: вид он портит, когда становится черным от пыли.</p><h2>Что еще почистить</h2><p>Хорошие препараты должны «брать» капли битума, птичий помет и следы насекомых. Здесь та же закономерность: чем раньше их удалять, тем легче это сделать. Застаревшие битумные загрязнения оставляют следы на светлых кузовах. Птичий помет, долго пролежавший на краске, разрушает слой лака.</p><p></p>Хороший состав буквально всасывает в себя грязь, желтея на глазах.Если под рукой нет специального удалителя пятен, то поможет даже подсолнечное масло.<p></p><h2>Что и как проверяли?</h2><p>Подопытным кроликом стала редакционная Лада Ларгус. Загрязнитель подготовили заранее, дождавшись распускания в вазе с водой веток тополя. Эффективность средств проверяли как на свежих загрязнениях, так и на следах прошлогодней давности. Оценивали качество и скорость очистки, пенообразование, наличие запаха.</p><p></p>Cеточка на распылителе способствует образованию пены.<br /><p></p><h2>Средства-очистители — участники экспертизы «За рулем»</h2><p></p><p>Мы сосредоточили усилия на испытаниях качества очистки от тополиных почек и битума. </p><p>Для экспертизы приобрели десяток средств, обещающих одолеть древесную смолу быстро и эффективно. </p><p><b><i>Результаты наших испытаний относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p></p><p></p>ACG Antitopol<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Средство для удаления тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 240 ₽<br />Не рекомендовано использовать на нагретой поверхности. Распылитель двухрежимный. Запах слабый. Состав прозрачный, без пены. Загрязнения удаляет хорошо. <br /><i>Итог – на «троечку»: можно брать при отсутствии лучшего ­варианта.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>AVS Crystal AVK-057 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 250 мл<br /><b>Примерная цена</b> 380 ₽<br />Нельзя использовать на горячих поверхностях. Триггер нерегулируемый, но имеет запор. Запах неприятный. Чистит хорошо, но без пены. <br /><i>Общее впечатление – на «тройку с минусом».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Kangaroo Profoam 5000 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 570 ₽<br />Горячих поверхностей не повреждает. Распылитель – с крышечкой, но от протекания при деформации баллончика она спасает плохо. Запах слабый. Пену не дает, но чистит хорошо. <br /><i>Всё бы неплохо, но подтекающий баллончик портит картину.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Kerry KR-932 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых<br />Заявленная масса</b> 332 г<br /><b>Примерная цена</b> 270 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Запах слабый, терпимый. Состав дает обильную пену, которая на глазах вбирает в себя загрязнения. <br /><i>Рекомендуем в первую очередь.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Lavr Ln2400 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Антитополь очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 125 мл<br /><b>Примерная цена</b> 410 ₽<br />Не рекомендуется наносить на нагретые поверхности. Практически без запаха. Распылитель кнопочный. Пену не дает. Чистит хорошо. Высока цена за единицу объема. <br /><i>Общее впечатление – неплохое, можно использовать.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>MAV<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель битумных пятен и смол<br />Заявленные объем и масса</b> 650 мл, 360 г<br /><b>Примерная цена</b> 270 ₽<br />Нагретых поверхностей не боится. Запах неприятный, хотя и не очень сильный. Пену не дает. Чистит хорошо. <br /><i>Понравился, рекомендуем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Red <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель битумных пятен <br />Заявленный объем</b> 520 мл (нетто 416 мл)<br /><b>Примерная цена</b> 580 ₽<br />Нельзя использовать на нагретых поверхностях. Запах отталкивающий. Пену не дает. Чистит хорошо. <br /><i>Общее впечатление – «на троечку».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>RF 14357N<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель следов тополиных почек и помета птиц<br />Заявленные объем и масса</b> 500 мл, 490 г<br /><b>Примерная цена</b> 430 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Слабый спиртовой запах. Двухрежимный распылитель. Предусмотрена сеточка для образования пены. Чистит хорошо.<br /><i>Вполне можно использовать.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Skywash<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек и птичьего помета<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 530 ₽<br />Не рекомендуется наносить на горячую поверхность. В комплект поставки входит губка, однако пользоваться ей неудобно: рвется. Запах слабый. Пены практически нет. Справляется со свежими загрязнениями, а на застарелых пасует. Флакон сильно подтекает. <br /><i>Рекомендовать не можем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Walnut WLN0036<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых<br />Заявленный объем</b> 500 мл<br /><b>Примерная цена</b> 440 ₽<br />Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Распылитель – двухрежимный. Запах слабый. Пены нет. Чистит хорошо. <br /><i>Общее впечатление – хорошее, рекомендуем.</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>WOG Bug&Tar cleaner<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Универсальный очиститель кузова<br />Заявленный объем</b> 520 мл<br /><b>Примерная цена</b> 670 ₽<br />Нежелательно использовать на горячих поверхностях. Запах неприятный. Пена обильная, чистит очень хорошо. Дороговато. <br /><i>Итоговое впечатление – между «тройкой» и «четверкой».</i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><div>«Жидкий ключ» – пример того, как многие составы абсолютно иного назначения порой справляются с посторонними задачами.<br /></div><h4>Результаты экспертиза – сводная таблица и основные характеристики</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="65"> <p><b>Наименование</b></p> </td> <td width="63"> <p><b>Распылитель </b></p> </td> <td width="134"> <p><b>Применяемость на горячей поверхности</b></p> </td> <td width="63"> <p><b>Наличие пены</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>ACG </p> </td> <td width="63"> <p>триггерный</p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>AVS </p> </td> <td width="63"> <p>триггерный </p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>Kangaroo</p> </td> <td width="63"> <p>триггерный</p> </td> <td width="134"> <p>противопоказаний нет</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>Kerry </p> </td> <td width="63"> <p>аэрозоль</p> </td> <td width="134"> <p>противопоказаний нет</p> </td> <td width="63"> <p>+</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>Lavr </p> </td> <td width="63"> <p>кнопочный </p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p></p> </td> <td width="63"> <p>аэрозоль</p> </td> <td width="134"> <p>противопоказаний нет</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p></p> </td> <td width="63"> <p>аэрозоль</p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>–</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>RF </p> </td> <td width="63"> <p>триггерный</p> </td> <td width="134"> <p>противопоказаний нет</p> </td> <td width="63"> <p>+</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p></p> </td> <td width="63"> <p>триггерный</p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>±</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>Walnut </p> </td> <td width="63"> <p>триггерный</p> </td> <td width="134"> <p>противопоказаний нет</p> </td> <td width="63"> <p>+</p> </td> </tr> <tr> <td width="65"> <p>WOG </p> </td> <td width="63"> <p>аэрозоль</p> </td> <td width="134"> <p>не рекомендовано</p> </td> <td width="63"> <p>+</p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h2>Вердикт</h2><p></p><p>Со свежими пятнами справились все средства, хотя и с разной скоростью. Эффектнее других повел себя состав Kerry, который буквально поглотил загрязнение своей обильной пеной. Хорошо показал себя и другой пенообразующий препарат – WOG Bug&Tar cleaner.</p><p>С пятнами годичной давности тяжело пришлось всем средствам, но спасовало только одно из них –.</p><p>А еще мы поняли, что <u>для удаления загрязнения желательно использовать хорошую салфетку из микрофибры</u>: она помогает препарату, не оставляя на лакокрасочной поверхности царапин. </p><p></p><ul><li><b><i>Как закрепить смартфон в машине — выбрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/" target="_blank">лучший способ</a> под каждую задачу.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Удаляем весенние пятна с кузова: лучшие средства и лайфхаки

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p>[readmore ids="980494" align="right"]</p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p>[table id="2286"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" alt="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" title="Концепт Lada T-134" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623799" comment="Концепт Lada T-134" /><span itemprop="description">Концепт Lada T-134</span></div><div class="caption">Концепт Lada T-134</div>&nbsp;<p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623809" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p>[readmore ids="980489" align="right"]</p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт.&nbsp;</i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" alt="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" title="Концепт Lada T-134" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623799" comment="Концепт Lada T-134" /><span itemprop="description">Концепт Lada T-134</span></div><div class="caption">Концепт Lada T-134</div> </p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623809" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный седан за 500 тысяч. Но есть одно «но»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980494-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oKWlxnd8FqUVvi38yvdi3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" width="800" height="500" />Концепт Lada T-134 <p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980489-stalo-izvestno-kakie-shiny-luch/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ArAVgMynVSDbWYIwudvKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p></p>Концепт Lada T-134 <p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134

Концепт Lada T-134

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Кто кому должен уступить?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" alt="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607666" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ&nbsp;– на следующей странице</h4><p>[nextpage]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" alt="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607666" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="977745" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Данный перекресток является регулируемым, следовательно, очередность движения определяется сигналами светофора (пункт 13.1 ПДД РФ).&nbsp;</p><p>Зеленый сигнал разрешает водителю легкового автомобиля движение прямо, не обязывая уступать кому-либо из изображенных участников движения дорогу.</p><p>[table id="2006"]</p>

Митрошин Дмитрий

<p> Кто кому должен уступить?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" alt="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607666" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" alt="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607666" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Данный перекресток является регулируемым, следовательно, очередность движения определяется сигналами светофора (пункт 13.1 ПДД РФ). </p><p>Зеленый сигнал разрешает водителю легкового автомобиля движение прямо, не обязывая уступать кому-либо из изображенных участников движения дорогу.</p><p></p>

<p> Кто кому должен уступить?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Уступает тот, у кого дешевле машина... А как по ПДД?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977745-ehkzamen-02-2026-(3)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/449xgFNzO0_d0ti-w_hhCg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Данный перекресток является регулируемым, следовательно, очередность движения определяется сигналами светофора (пункт 13.1 ПДД РФ). </p><p>Зеленый сигнал разрешает водителю легкового автомобиля движение прямо, не обязывая уступать кому-либо из изображенных участников движения дорогу.</p><p></p>

<p> Кто кому должен уступить?</p><p></p><br /><p></p><p>Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже.</p><h4>Правильный ответ – на следующей странице</h4><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Данный перекресток является регулируемым, следовательно, очередность движения определяется сигналами светофора (пункт 13.1 ПДД РФ). </p><p>Зеленый сигнал разрешает водителю легкового автомобиля движение прямо, не обязывая уступать кому-либо из изображенных участников движения дорогу.</p><p></p>

Личные данные: