Насколько я помню, по статистике самые продаваемые модификации бюджетных кроссоверов - моноприводные с АКПП. Потому что это удобно и дешевле полного привода, который в городе особо не нужен.
Ну, Крету же покупают, и весьма массово, хотя многие и ей предрекали незавидную судьбу и намекали на её китайское происхождение. Китайцы совершенствуются. Я готов поверить, что этот FAW может стоить свои 1,3 миллиона. Единственное условие для начала серьёзных продаж - развитие дилерских и сервисных центров по РФ. Тогда исчезнет аура неликвидности на вторичном рынке и боязнь того, что «будет как с Грейт Воллом». Рано или поздно китайцы из FAW вложатся в завод на территории России - как это уже сделал Хавейл, и тогда посмотрим, как изменится ваше мнение.
Это вы 2108 не застали, наверное. А кремлеботы на них до сих пор катаются ввиду хронического отсутствия денег. И вот там-то с ручником перманентные проблемы. Автор же статьи, скорее всего, с Самар и начинал свою водительскую картеру - они и приучили его не доверять ручнику. Плюс извечная страсть производителей пихать в бюджетные авто задние барабанные тормоза, которые зимой весело примерзают, если ставить автомобиль на ручник.
«Если на ВАЗике не ездить, он не ломается» - вы это хотели сказать?
Не все же наезжают 23К за 6 лет. Редакция ЗР проехала 94К и попала на две капиталки, например.