Стрёмная бричка. Хотя, внешнее безумие в этом случае отображает внутренние недостатки. Например, задирающиеся двигателя. Сомневаюсь, что у нас кто-то будет брать эту шляпу. Учитывая, что на нашем рынке есть более качественные варианты.

Страшненький. Но это ладно, это - вкусовщина. Проблем у него гораздо больше - движки, я так понимаю, как были с задирами, так и остались. Спасибо, я не хочу заливать по литру масла на 1000 км. Тем более, за три миллиона рублей. За меньше, чем 2 ляма можно взять Витару от Сузуки, которая будет более качественная. У неё будет больше подушек безопасности даже в базе, чем у Туссана в топе) Ну и движки надёжные.

Это называется "отечественный автопром"? От "отечественного" у него - только криворукая сборка. Которая, увы, распространяется и на другие автомобили с локализованной сборкой. Поэтому я беру только автомобили, собранные за границей. Таких осталось не очень много, если новые брать. Зато хорошие - например, Сузуки Витара.

Объективно, по отзывам Дастер на вариаторе в городе жрёт 13 литров. Такие приколы мало кому понадобятся. Гораздо выгоднее взять Витару с её расходом меньше 8. И динамика лучше, и качество (хорошие движки, честный автомат, сборка не в России). Ну и безопасность 5-звёздочная.

Замки гремят, сказывается российская сборка. Пусть и заменят TSI MPIем, но всё равно DSG оставят. В этом классе гораздо привлекательнее Сузуки Витара выглядит.

Что ж, в условиях рыночной экономики выживают те, кто предлагает актуальный товар. Паджеро морально остался в нулевых, поэтому и сократили его. МПС тоже скоро канет в лету. При это, например, Джимни обновили удачно недавно, а теперь ожидается пятидверка. Надёжный, фановый и очень проходимый.

Статья не объективна. Не учитывается хлипкость кузова и сальников Дастера и малая продолжительность жизни ДВС Креты, у обоих в целом низкое качество сборки. Баллы выставлялись от фонаря, судя по всему. Витара по вполне объективным причинам должна быть на первом месте.

Да это просто эскизы неудачные) В сети полно более удачных рисунков и якобы живые фото из Индии - длинный Джимник очень гармонично выглядит. В принципе его сложно испортить, особенно если вспомнить похожее эстетическое соотношение по кузовам Ранглера.

Тут Витара определённо фаворит по совокупности всех факторов. На ней и просто ехать приятнее и на бездоре она более уверенно себя чувствует, проверено с товарищами в личных сравнения. Да и в этих условиях её агрегаты будут попросту надёжнее и долговечнее.

Господи, 1.7 млн за тачку с вариатором - зачем оно нужно? Когда за такие же деньги можно купить Витару, у которой будет честный автомат, полная оцинковка кузова, надёжнейший двигатель.