А как же МоАЗы? К передку с кабиной и движком цепляли скрепер и грейдер. Это из того что видел. Может, ещё какие компоновки были.

Ее инженеры справились с непобедимой до этого «Стрелкой».
Скажем так - несколько неправда. Взяли уже имеющуюся наработку, и выпустили один из первых стрелколовов.
Лично против Супры ничего не имею, но реклама - УГ, да и сами софт - сигнатурники (не только Супра) - тоже. Был один единственный, перспектиный нормальный сигнатурник - Супра - 177, сделали пилотную небольшую партию и проект зарубили.
Основная беда софт-сигнатурников - задумчивость и банят реальные радары или вместе с помехой, или вместо помехи. На старом железе эти проблемы не решить.

Встречался с ферроценовым бензом. Этот красный налёт даже из поплавковой камеры карба не отмыть. Что уж говорить про свечи. А запах ...

157 тоже так называли. Видимо, по наследству досталось. Захар, Колун -точно так обзывали.
Ещё вспомнил - отец товарища всегда снабжал бензом для мопедов, а потом сказал - халява кончилась - на Быка пересадили. МАЗ-200.
Офф. Михаил, помнится, была такая тема. Тогда на форуме много жаргонизмов накидали.

Ещё называли - [у нас не ругаются] в колесе.

Михаил, как всегда - спасибо.
Я помню Вашу статью, где Вы скатались на своём Вольвешнике в Питер и обратно на одном баке. Я бы так не смог :))

Я не понял - а зачем? Пружины тоже остались.

Ну почему же? Проделывал такое не на одной машине. Перемычка - с одной стороны оглённый провод, что бы обернуть вывод акума и плотно закрутить, с другой стороны крокодил, который цепляется за болт клеммы. Мульт с двумя крокодилами. Скидываем клемму, цепляем щупы, один за провод возле вывода, второй за саму клемму и откидываем перемычку. Курим, наблюдаем, как падает ток потребления по мере засыпания блоков.

Всё делается несколько иначе. Не снимая клеммы подсоединяется перемычка, снимаем клемму с (—) АКБ и подключаем мультик в режиме 10 — 20А, один конец перемычки откидываем и замеряем ток утечки. На современных авто минут через 10 — 20, когда все системы полностью уснут.
Подсоединение происходит в обратном порядке. Перемычка, отключаем мульт, накидываем клемму. Профит.

Согласен на все 100. Отличная машинка была для своего времени. Надёжный, неприхотливый мотор. У меня был 2140. Испробовав все ухищрения с отопителем из "Советов бывалых", оптимальный вариант был достигнут после установки моторчика с крыльчаткой от Жигулей. Но окончательно "Ташкент" в салоне наступил, когда заменил уплотнители дверей на Жигулёвские. Жил тогда на севере, таксовал. Народ офигевал, когда в мороз за 40 садились в Москвич со всеми оттаявшими стёклами, и водителем в одной рубашке ))) Кстати, не одного Москвича так до ума довели.
Помню, прокатился пассажиром в 90-х на одном из последних, новом 412, Ижевском. Через щель в двери асфальт было видно.