Ну как же, помню. Один твой "друг" доказывал, что Калина ни чуть не меньше Астры.

Илья, твой выход ))) Хотя нет, это же японец, а не Лада.

Привет. Тоже рад.

Да, раньше стаж по трудовой определялся. А сейчас по наличию ВУ. Но всё равно, большинство, кто его имеет всё таки ездят и набираются опыта.

Насчёт таксистов - раньше так и было. В таксопарк на работу брали только со стажем работы не менее 3-х лет и 2 классом. А сейчас посмотришь - какой ты нафиг таксист? Чайник на чайнике.

Да и с автобусами. У нас разве не 2 раза в год техосмотр общественный транспорт проходит? Тут возникает 2 вопроса - как проходят, и нафик он нужен?

Как выше отписывали - самолёты служат по 50 лет и больше, то же могу сказать и про локомотивы. Может, дело не в возрасте, а в качественном обслуживании и контроле?

Хотите - ремонтируйте машину сами. Только вот качество такого ремонта всегда ниже, чем это сделает профессиональный слесарь. Для него - это его работа и его жизнь. Для Вас - эпизодическое заглядывание под машину.

_________________________________



Не смешите мои копыта (с)

Толковых автомехаников в нашем городе можно по пальцам пересчитать. Я уже не говорю про узко специализированных.

Прошлой зимой пришлось внепланово менять масло, заехал в солидный техцентр. Благо, доступ в ремзону разрешён, делали под моим чутким руководством. А сначала тож пальцы гнули - Да мы тут такие машины делаем ..., но когда увидели мотор слегка прифигели, первый раз такой увидели. Правда, там всё просто, если знаешь и важна последовательность действий.

А Вы говорите - профессиональные слесаря.

Это какие такие подшипники за 2-2,5 крэ за штуку и сроком службы в 80 тыков?

Интересно, это какой? Новый Террано? ;))

Офф. Продай Гранту - купи Датсунь.

Надеюсь, для того что бы поменять лампу БС полмашины разобрать и подъёмник не надо?

Климат хорош пока работает - выставил температуру, режим Авто и забыл про него, что зимой, что летом. У меня правда ещё кнопка Есо есть, которая заведует принудительным отключением муфты компрессора.

Но вот когда зимой стала подклинивать заслонка подачи горячего воздуха - я всё проклял. Что бы к ней подлезть надо разобрать полавтомобиля.

Как на Ниве классно с механическим приводом - хошь открыл, хошь закрыл ... :))

Я 70 км добирался до дома с неисправным геной. "Поплыла" статорная обмотка после купания в луже. Из Мск по М7, главное было не заглохнуть. Ремень был на месте, иначе бы не доехал, помпа на нём висит. Потом сообразил - надо было ещё клеммы с гены скинуть, от него лишняя нагрузка была.

Так же раз пришлось ехать без фриза в системе 5 км. Лопнул патрубок на охлаждение ЕГР, поползла температура, остановился возле кафешки с заправкой. Белорусские дальнобои выручили шлангом подходящего диаметра, а на заправке фриза не оказалось. Воду в систему лить не рискнул, так и поехал короткими перебежками с перекурами до ближайшего Лукойла. Благо - дизель не так греется как зажигалка.