Начну издалека - ЖД переезды подразделяются на охраняемые и неохраняемые, регулируемые и нерегулируемые. С нерегулируемым всё понятно - просто переезд, обозначенный соответствующими знаками, в т.ч и 2.5. Регулируемый переезд оборудован переездной сигнализацией - мигающие красные огни и звуковая сигнализация. Но знаю несколько переездов, перед которыми ещё установлен знак 2.5 и гайцы исправно стригут бабло за проезд без остановки.

Зачем перед ним останавливаться, если п. 15.4 гласит -

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Ключевые слова - В случаях, когда движение через переезд запрещено. Но тем не менее, почти все упорно "кланяются" этому знаку. Почему тогда не встаём перед ним на перекрёстке, двигаясь на разрешающий сигнал светофора?

Это пояснение к вопросу - Не всегда останавливаюсь перед знаком 2.5. «Движение без остановки запрещено»

Может, дело не в авто, а в прокладке между рулём и сиденьем?

Были в Иваново с Кинешмой. Петушки, Лакинск и Юрьев-Польский практически рядом. Лакинскую пробку в своё время через поля объезжал, по зимнику до Печоры ездил. На пузотёрке. ЧЯДНТ?

Да, французы умеют дизеля делать (в отличии от того же БМВ). У меня тож дизель - совместная разработка Воксхолл-Фиат, пока не жалуюсь.

Как говорят - есть несколько школ автомобилестроения - немецкая, французская, итальянская, японская и американская. Сейчас правда, всё пepее...сь. С пиндосами особо дел не имел, но вот французы и япы мне не нравятся, чисто эргономически.

Спасибо, не знал. Думал там полностью независимая. Типа - от Вектры (или хотя бы от Лачика) дальнейшее развитие получила.

Погуглил насчёт Круза (Драйв2) - оказывается, на наших Крузах ставится недоАстровская полузависимая. В пиндостане и Австралии Крузы идут тож с механизмом Уатта. Уот так уот. Тем более, Вы отписывали, что почти во всех последних моделях корейский след заметен.

Ну да! А откуда же на Джишке и Крузе задняя подвеска от Лачика (чистая Корея, содранная в своё время у Япов) и китайские коробки? Бюджетные Шевики давно в Корее клепают. От немцев/англичан только моторы остались. И то, некоторые с косяками, которые за несколько лет не исправили.

В отличие от большого внедорожника, который везде пропускают,

===============

У нас ПДД переписали?

Последними немецко-аглицкими Опелями (Воксхоллами) были Астра Н и Верка С. После них GM слил Опель кореякам - китайцам, а сейчас и до ПСА докатились.

Джишка снаружи приятнее смотрится, а по салону с Крузом - небо и земля.

Похоже, Вы минусите, не разобравшись в вопросе, и кроме Соляриса других авто не признаёте?

Попытаюсь провести маленький ликбез. На некоторых авто место под запаску/докатку не предусмотрено. Ваапще. Вместо неё сбоку в нише установлен компрессор с тройником и заглушкой. И приложен флакон с герметиком. В случае прокола колесо вывешивается, откручивается заглушка и вкручивается баллон герметика. Колесо накачивается, а затем его надо несколько раз прокрутить в одну и другую сторону. Всё, можно ехать. Но правда, до ближайшего шиномонтажа и со скоростью не выше 80 км/ч. Собственно, так же как и с докаткой.

И чем это сложнее, чем менять колесо ночью на трассе? А если багажник под завязку?

А если вообще без запаски? Только компрессор и флакон с герметиком.

У меня так же было.