Крета страшнее, меньше, теснее, дороже, жрёт больше, едет медленнее. Ладно бы надёжность была, так нет её. А вот агрегаты на Джолионе стоят как на F7 и на них нет нареканий по надежности. Нет ни одного случая выхода из строя катализатора.

А про катализаторы и задиры на Крете даже глухой слушал. Цена в салонах отличается не на прайсовые 200, на на все 500.

А минусы у Джолиона? Ну в повороты чуть медленнее заезжать, да руль не регулируется (реально косяк). Защита картера стоит копейки, а просвет как у Карока который все облизывают.

Радиус!!! Рукалицо.

А где отметка "на правах рекламы"?

Бу холодильники и плиты разлетаются как горячие пирожки. Дачи и съёмные квартиры обеспечивают спрос. Конечно если это не ЗИЛ или Лысьва, помнящие ещё КПСС.

То есть натянув баллы Рено за сервис и эксплуатацию получили её выигрыш. А по факту она проигрывает или выступает на равных во всех дисциплинах кроме внедорожных и плавности хода.

Как так случилось, что при более дешёвых ТО и при меньшей стоимости запчастей Джолион отмечен как дорогой сервис?

То есть натянув баллы Рено за сервис и эксплуатацию получили её выигрыш. А по факту она проигрывает или выступает на равных во всех дисциплинах кроме внедорожных и плавности хода.

Точно! Наконец то. А то всякие юзеры задолбали сравнением пляшущей стрелки на ВАЗе и стоящей мертво на "иномарках". А те кто разбираются или хотят разбираться - бортовой компьютер или как там на весте приложение на смартфон и elm?

Справедливости ради, самый главный узел (элемент) авто - это кузов.

В остальном согласен.

Для Креты предел 10 прогревов. Далее смена масла или двигателя.

А они все честно пишут. "Датсун уже начал гнить" это про скол, который во время не закрасили. "На задней двери образовались четыре маленьких вздутия. Мы обратились в представительство и нас заверили, что такие проблемы решаются по гарантии. Машину у нас забрали. Но обещали, что технологию исправили".

Про более серьезную проблему во втором случае написано так, что будто бы и нет этой проблемы.