Сдается мне, ты перефантазировал. Модуляция АБС 5-10 Гц, представить себе такую частоту хода подвески сложновато. Ну а работу заблокированного колеса по ямам тоже еще нужно проанализировать, оно там наверняка будет скакать как мячик, когда разблокированное колесо имеет возможность обкатывать неровности.

Подразумевается, что ты типа перед торможением на сложном участке оценишь издалека покрытие и сможешь отключить АБС? ))) Последствия от нестабильного торможения (занос и потеря управления), как правило, гораздо серьезнее последствий тех ДТП, где тебе не хватило пару метров из-за работы АБС. А последствия от действия дурачков, которые будут отключать АБС, еще больше.

А автор то здесь причем? Он же не утверждает, что АБС зло

одно слово - альфа

Первый случай пожалуй единственный, где автор прав и есть доказательная база. Заблокированное колесо накатывает перед собой буртик из снега (или песка) и тормозит им. Незаблокированное колесо накатать буртик не сможет.

> колеса автомобиля, так же как и в прошлом примере, часто оказываются в воздухе, а потому тормозной путь растет.

Интересно, а если на машине без АБС колеса оказываются в воздухе, она продолжает тормозить? ))))

что же мешало во время ремонта крутить КВ как все - за болт шкива приводных агрегатов?

Есть такая информация, что это реклама конторы проката автомобилей )))

В РФ ты можешь освоить практически любой госконтракт совершенно бесплатно и совершенно безнаказанно.

Да уж, более правдоподобно выглядит именно эта версия...