Да я и без датчика дождя, и без дворников могу ездить. Да епт, я как-то даже без тормозов ездил. Но это вовсе не значит, что от этого нужно отказываться в авто.

Да коммунисты и навальнята ведь на г**мно изведутся, когда узнают стоимость 1 часа эксплуатации вертолета.

"...почему так дорого?!"

Потому что нужно лучше работать и больше зарабатывать

Правильнее было написать так - лично ты такие деньги заработать не смог.

Вранье. Автор агент госдепа! Прожженый кремлебот! Тролль с фабрики троллей! Не могут У НИХ ТАМ В ЦИВИЛИЗОВАННОЙ СТРАНЕ придумать такие тупые законы! У них там все для людей! Илья и Влад подтвердят!

Как всегда, нельзя не отметить узколобость мысли некоторых авторов ЗР. Вы вообще представляете, что такое зима в РФ? Это уверенные плюсы в Севастополе, околонулевая каша в южных регионах и -30 с ноября по март в северных. Природные условия настолько разные, что пытаться установить какую-то общую тенденцию - признак географического кретинизма.

Мою один раз в ноябре. После этого устанавливаются стабильные минусы, грязи на дорогах нет, да и мыть в морозы чревато замершими дверями, багажником и люком бака. Иногда бывают оттепели до -5, когда машина сильно загажиается. Но тогда нужно либо тщательно выбирать мойку, либо сушить машину в теплом боксе.

Это еще мягко сказано. Сегодня в мире авто-медиа, кмк, вообще не существует масштабных не маркетинговых проектов. Даже на таких "безобидных" ресурсах типа д2 все уже давно зашкварено разными услугами от автосалонов до моделей для фотографирования на фоне авто.

Короче. Корень проблемы в том, что среднестатистический автолюбитель представляет себе крутящий момент как однонаправленный силовой поток. То есть, он кагбе проводит аналогию с водой, которая течет от двигателя к колесам и что-то там как-то там ее распределяет. И в его представлении совсем не принципиально, что с этой "водой" происходит в конечной точке.

Однако будет более правильно чтоле представлять силовой поток как некую нить между дорожным полотном и маховиком. И если в какой-то точке эта нить разрывается (допустим, вывешенное колесо), то это означает разрыв потока и нулевой крутящий момент. Правда вписать в такую картину момент инерции элементов автомобиля уже довольно сложно.

Впрочем, откровенно говоря, все эти диалоги о физике - жалкая попытка воспитать "квалифицированного потребителя" - мало кому интересны.

Не понимаю тогда в чем вопрос, если все элементарно. Момент инерции = масса. Угловое ускорение = прямолинейное ускорение. Крутящий момент = сила. M= eJ это аналог формулы F=am.

Зачем превозносить вещи и сдувать с них пылинки?