В правильном ответе забыли написать, что можно еще побибикать.

Если водитель вдруг отрубается, то пассажир справа (задним все намного сложнее) не знает от чего.

Поэтому алгоритм должен быть следующий:

1. Крикнуть - если водитель просто заснул, то он может проснуться и сам вырулить.

2. Если водитель не откликается, то хватать руль. При этом стараемся скинуть руки водителя с руля. И рулим.

3. А вот после этого уже пытаемся остановиться, а то пока пытаемся остановиться, то можем куда то не туда приехать.

Уже все намного хуже. Теперь у нас инфаркт помолодел лет на 10. УВЫ.

В Питере такой перекресток был. Сейчас правда уже по нормальному сделали, а раньше было так. Едем по пр. Просвещения в сторону Руставели. Перед Руставели еще перекресток с Лужской ул. Так вот до реконструкции перед Лужской улицей (она двух полоска) стоял знак "Конец Главной дороги". Если учесть, что Просвещение это 6 полоска с обособленными трамвайными путями и отсутствие светофора на Лужской и наличие его на перекрестке с Руставели ( А между ними метров 50), то понятно дело, что многие на него забивали.

В результате было много ДТП.



и.

А на асфальте у нас тоже белый фон?

На самом деле, желтый может спокойно выезжать на перекресток, т.к. Зеленый скорее всего движется со скоростью не менее 60 км/ч, а желтый для поворота со скоростью не более 40.

При этом им надо пройти одинаковое расстояние (пересечь две полосы).

Поэтому, если брать условия задачи, то к моменту пересечения двойной сплошной желтым, зеленый перекресток уже проедет (как бы он не маневрировал).

Но при этом желтому необходимо приготовиться остановиться перед двойной сплошной, если вдруг зеленый не проехал перекресток.

Во-первых, сейчас такие знаки есть и даже ГОСТ на них есть. Так что ничего нового пока не придумано.

Во-вторых, чтобы все было прозрачно необходимо вносить изменения не в ГОСТЫ (он все таки есть -какой никакой), а в ПДД, чтобы разрулить всяческие конфликты между электронными и обычными знаками.

Типичный пример. Стоит на КАД стойка с электронными знаками На ней указана скорость 90 км/ч, а через 10 метров стоит обычный знак с 110 км/ч.

Вопрос: что приоритетней?

При этом необходимость в нем только 1-2 раза год (если не жить в нем постоянно).

Скорее всего они отправятся в кашеринг.

На самом деле это достаточно распространенная схема. Возникла она из-за идиотов в Думе.

А именно, по Гражданскому кодексу матответственность имеет давность 3 года, а ответственность страховой - 2 года.

И этим пользуются (в том числе и страховые). Схема приблизительно такая:

1. Страховая выплачивает по Каско ремонтирует машину.

2. А потом через 2 года начинает взыскивать стоимость ремонта с виновника.



Поэтому даже ДАГО не поможет (срок давности вышел).

Проблема в том, что не дают. Я лично пытался оформить ДАГО (при том, что одновременно еще и Каско с ОСАГО заказывал). Но [у нас не ругаются] - не выписывают.