Там же написано, что неликвид только с избыточно мощными моторами, с обычными версиями конечно проблем нет.

Совершенно верно. Вольво очень достойные агрегаты, ими долго владеют и расстаются неохотно, при этом очень много за эти авто просят. Иногда неоправданно много.

Передавайте привет Тумасову Антону.

Тогда раскройте фирму которую представляете. Я так понимаю, что вы производите системы АБС, ESP? Может быть мы вами заинтересуемся.

Уже хорошо. А то ведь Газель тормозила и без АБС.

Была ситуация когда одновременно тормозил в "пол" и уходил резко вправо. Если бы не АВС, маневр бы не удался и аварии избежать не удалось бы

"А принцип работы, спасибо, я знаю, сам - разрабатывал блок управления АБС недавно для автомобилей ГАЗ."

И каков результат?

Максимальный коэффициент сцепления (а с ним и максимальное тормозное усилие) на твердой опорной поверхности достигаются при небольшом значении коэффициента относительного скольжения колеса. При дальнейшем увеличении проскальзывания коэффициент сцепления снижается, а тормозной путь увеличивается. Это вам скажет любой учебник по теории движения автомобиля (если нужен конкретный пруф, то пусть будут страницы 23-24 учебника Смирнов Г.А. Теория движения полноприводных колесных машин: Учеб. для студентов машиностроит. спец. вузов. 2-е изд., доп. и перераб. - М.: Машиностроение, 1990. - 352с.).

АБС настроена на то, чтобы ловить этот небольшое проскальзывание. На любой гладкой поверхности АБС обеспечит минимальный тормозной путь. Исключений два, как и сказано в статье: 1. если заблокированное колесо имеет возможность нагрести перед собой вал снега, песка, грязи, увеличив тем самым эффективность торможения 2. На неровной дороге, если усилие, приходящееся на колесо, меняется быстрее, чем реагирует электроника.

Разумеется, еще одной функцией АБС является сохранение возможности управления автомобилем, но и тормозной путь в обычных условиях она тоже уменьшает. Называть это мракобесием на основании того, что это не написано в инструкции к Форд Мондео - так себе логика.

У Хавала она не просто мягкая,она валкая ,его в повороте начинает нести где у Тигуана и намека нет. По трассе на скорости не пробовал, но думаю будет страшно. На Тиге 160-170 стоит как влитой по М4.

Боюсь, что у неровной дороги может быть свое мнение, и Вам надо будет хорошо сконцентрироваться на рулении.