1. Гражданин Хлынов огульно приписал АМТ к автоматам. Переключает скорости эта коробка, конечно, автоматически, только по сути это обычная механика с актуатором вместо левой ноги водителя. А с вариатором еще не продают Лады столько времени, чтобы какие-то выводы о продажах делать.
2. Для перечисленного выше не подходит и "нормальный 6ст. автомат".
Зависело от партии. Сперва был светлее, как на тройках. Потом темнее. У моего отца был именно такой. Потом пошли рыжие переходные к пятерке. Потом пятерка красная. А потом Ижмото помер. А жаль.
На смену 11 вариатору пришла вроде 16 модель, а обсуждаемая тут 15я - это дохлый микро варик разработанный для япоских кей каров типа Ниссан дейз. Этот варик на пределе переваривает крутящий момент от обычного атмо 1,6, да еще на "тяжелых" не кейкарах типа Каптюра. С таким вариком ни прицепы таскать ни буксовать ни динамично двигатся нельзя впринципе.. Тока ползать как улитка и молится чтоб он не сдох :)
Вы в курсе что за робот у корейцев? Чем он отличается от DSG? Только тем, что корейцы роботов настраивать пока не научились нормально, в остальном всё то же.
PS так смеялся над первой частью коммента, что не увидел вашей самоиронии в конце)
Александр Великий Ответы на комментарии
Тут есть целых две тонкости, твое величество:
1. Гражданин Хлынов огульно приписал АМТ к автоматам. Переключает скорости эта коробка, конечно, автоматически, только по сути это обычная механика с актуатором вместо левой ноги водителя. А с вариатором еще не продают Лады столько времени, чтобы какие-то выводы о продажах делать.
2. Для перечисленного выше не подходит и "нормальный 6ст. автомат".
Ну так потому 4-х ступку и не стали на Весту тащить, а так гранта с автоматом вполне с логаном конкурирует.
Кстати непонятно. Вот например ижи мотоциклы ржавели гораздо меньше современных им жигулей. Почему непонятно. Даже царапины не цвели.
Зависело от партии. Сперва был светлее, как на тройках. Потом темнее. У моего отца был именно такой. Потом пошли рыжие переходные к пятерке. Потом пятерка красная. А потом Ижмото помер. А жаль.
На смену 11 вариатору пришла вроде 16 модель, а обсуждаемая тут 15я - это дохлый микро варик разработанный для япоских кей каров типа Ниссан дейз. Этот варик на пределе переваривает крутящий момент от обычного атмо 1,6, да еще на "тяжелых" не кейкарах типа Каптюра. С таким вариком ни прицепы таскать ни буксовать ни динамично двигатся нельзя впринципе.. Тока ползать как улитка и молится чтоб он не сдох :)
Решил я так потому, что именно так написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
А в ситроене с4 кучу пластика надо снять, который на морозе может сломаться. Уж лучше колесо. Вы каждый день аккумулятор снимаете?
Назовите машину с разгоном до 100 за 7.5 сек. дешевле 2 млн. в топовой комплектации...
Шкода рапид 1.4 TSI + DSG.
Разгон будет примерно такой же, как у этого Сида.
За 1.2 млн (почти в 2 раза дешевле, Карл!) там будет очень хорошая начинка.
DSG лучше чем корейский робот по всем тестам.
TSI лучше чем корейский турбо наверняка.
Прежде чем ссылаться на характеристики, покажите реальные замеры разгона этого сида и рапида. Не удивлюсь что Рапид окажется ещё и быстрей.
Ах-ха-ха))))
ДСГ разлетится))
Вы в курсе что за робот у корейцев? Чем он отличается от DSG? Только тем, что корейцы роботов настраивать пока не научились нормально, в остальном всё то же.
PS так смеялся над первой частью коммента, что не увидел вашей самоиронии в конце)
не хочу=)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234