Автор не указал один из главнных моментов: ЧТОБЫ "КОНВЕРТИРОВАТЬ" ОБРАТНО В БЕНЗИНОВЫЙ НУЖНО ОПЯТЬ РАЗРЕШЕНИЕ!Т.е. мало систему просто демонтировать — нужно,чтобы демонтажом занимались сертифицированные "спецы"...

"Тряпка" и "Капот" имеют такие штуки.

Жесть от консервной банки имеет толщину 0,3 мм. Шаг резьбы свечи 1,25 мм.Значит установка одной шайбы из консервной банки поворачивает свечу на четверть оборота )) Ещё немного вэрибл с моментом затяжки свечи,и будет так как надо!

Ну тогда получается разница в расходе 10%.А это что-то неправдоподобно многовато.Кстати,автор в статье про изменение кпд в 2% написал.

Думаю,что где-нибудь в правительстве такими тонкими вещами "жонглировать" умеют в совершенстве.

По идее на 2%,Если подразумевать под "на сколько" разность или сумму.Но тогда расход будет меняться аж на 10%.Другое дело,если если проценты от процентов считать.Но так обычно не считают.Полагаю,.что, всё-таки, автор имел ввиду изменение расхода топлива на 2%,потому что изменение расхода на 10% это уже явно не "блохи".

Да,хлопотно это — шайбы подбирать.Да ещё и после демонтажа-монтажа свечи на место она уже смещается немного.Значит "колдовать" с шайбами каждый раз нужно!

Насчёт подгонки коллекторов когда-то тоже задумывался,пока не разобрал двигатель.Выяснил,что диаметр прилегающего отверстия впускного коллектора к головке меньше,чем отверстие в головке.А выпускной коллектор наоборот — большего диаметра,чем выпускное отверстие в головке.Поэтому вся суть в "ступеньке",в несколько миллиметров,но она мало на что влиять может.Поэтому на мало-мальски современных моторах в этом нет необходимости делать подгонку.Это только на очень уж древних авто подгонку делать было желательно.

Да, на пути наибольшего расстояния фронта пламени экрана у них нет.Но зато и площадь дуги уменьшается.А она играет роль! Много раз слышал утверждение,что провода без распределённого сопротивления лучше в плане мощности,экономичности и легкости запуска.Даже, вроде бы, это Ваши выводы в какой-то статье,если мне память не изменяет. Тут и Наиль Порошин на ютубе это же утверждает и говорит,как их сделать из проводов для неоновой рекламы,т.к. из продажи "нулевики" исчезли..И у меня стоят "деревянные" провода с "нулевым" сопротивлением и,субъективно считаю,что плюсы есть — не повелся на "пиар-силикон".А ещё где-то видел график зависимости расхода топлива от зазора искрового промежутка.Если зазор мал — показатели хуже,т.к. мала площадь и объём дуги.Если велик — дуга не устойчива и перегружает изоляцию.Вся эта мощность искры влияет на скорость сгорания — чем она выше — тем меньше потери тепла в водяную рубашку.И вот с 3х электродками противоречивые выводы получаются.Надобно было их тоже на стенде сравнить с обычными — действительно ли это говорит еще об одном преимуществе многоэлектродных свечей? Ибо есть сомнения...

Не совсем понял как Вы подсчёт КПД вели.Полагаю,что изменение КПД на 2% подразумевает прибавление или вычитание от первоначальной величины КПД (допустим —20%).Т.е. КПд меняется между худшим и лучшим вариантом на 2%.Значит от 20 до 22%,например.А если по расходу топлива,то получается,что это будет 10%!

Вы утверждаете что: ╪Если сравнивать взаимно эти значения, то выходишь на разницу между ними в 10% и в КПД и в расходе, т.к. эти два показателя (КПД и расход) обратно пропорциональны.╪

Это получается,что 2% получились из 10 процентов разницы,от 20% КПД? Вы проценты от процентов подсчитывали? Или как?