Это значит,что закон всемирного тяготения (например) тоже "устарел?"

Если бы это была глупость несведующего — баллоны бы не взрывались.А они взрываются! Я знаю несколько случаев даже в своём небольшом городе.И дело было не в том,что заправили без подушки.Эти случаи объединяет то,что они взорвались летом в багажнике.Это когда солнце разогревает багажный отсек так,что температура газа в баллоне выходит за "стандартные пределы".А приведённый пример про 5ти кратный запас прочности относится к баллонам,изготовленным с соблюдением всех требований.Вы уверены,что эти требования всегда неукоснительно соблюдаются?Если уверены — Вы оптимист.Я — реалист.Когда вы видели,чтобы баллоны РЕГУЛЯРНО испытывали закачкой в них воды?А они теряют свою прочность со временем.Можно возразить,что,мол,метановые баллоны тоже могут "не дотянуть" до требований.Можно,но мне не известно,чтобы метановые = кислородные взрывались,как пропановые.Это как их нужно нагреть???Всего один случай взрыва кислородного баллона знаю в нашей местности — когда каким-то образом в баллоне масло оказалось.А метановые от кислородных ничем не отличаются по свойствам.

По идее, заправочный мультиклапан по конструкции мало отличается от сливного бачка унитаза.

1.Форсунки у них одинаковые — разная скважность их открытия.Это решается переключением программ в ЭБУ с двумя ПЗУ "тумблером".

2.Ничего страшного,если окажется два газа сразу — на пропане вырабатывается жидкая фаза.Пока она не выработается тумблер в режиме "пропан".Да и если два газа в баллоне будет — Чего страшного?Ну будет там "газировка".При давлении 200 Бар пропан в лёд не превратится — также будет поступать жидкая фаза,пока не кончится.Потом пойдёт газовая фаза,с небольшой примесью газообразного пропана,которая никакой роли не сыграет — слишком мало её будет.

3.Разные октановые числа тоже не проблема.Ничто не мешает выставить степень сжатия по пропану.Тем более что их октановые числа не слишком уж и отличаются.

4.Разные заправочные устройства — не проблема — ничто не мешает их сразу два установить.

Таким образом,технически всё решаемо — вопрос "политической воли".



Кстати пропан-бутан имеет давление 16 Бар при +45 Цельсия,а не 22.



Сразу не заметил.Тут в посту человек отписался,что у него взорвался таки пропан.Это то,о чём я и говорю! Чтобы метановые баллоны взрывались — не слышал ни разу,также чтоб и кислородные взрывались.Даже если такое где-то и было (гипотетически)— это "левые" баллоны.У метановых баллонов давление увеличивается по изохорному процессу — т.е. плавно и линейно абсолютной температуре.А вот на пропан-бутане зависимость давления от температуры очень крутая — коэффициент запаса прочности сложно подобрать.А какие-нибудь производители обязательно "сэкономят на металле",уменьшив коэффициент запаса прочности — типа при обычных условиях не взорвётся и прекрасно.А чуть нагрелся баллон — давление резко подскочило и ба-бах.

Почему нельзя заправлять метановые баллоны сжиженным пропаном? В этом случае появились бы дополнительные преимущества:

1.Система стала бы бинарной — под метан и пропан.Нет метана — доехать можно на пропане.И не только доехать,но и ездить.

2.Емкость метановых баллонов больше пропановых

3.Прочность баллонов под метановое давление куда выше пропановых.Это немаловажно в случае аварии.

Что мешает сделать такую систему?Ведь все эти редуктора газовые ит.д практически идентичные что у пропана,что у метана.Разница только в баллонах и редукторе первой ступени.С редуктором нет особых проблем — он также и жижу может редуцировать.А если системы последних поколений имеют разные прошивки под метан и пропан — можно процессор с двумя памятями применить и перещелкивать их тумблером по-необходимости.А-то вопрос — зачем паровая подушка в баллоне — это как-то банально.

Ну, во-первых где вы такой дешёвый пропан нашли.У нас он под 30р.Во-вторых — расход пропана на 30% больше бензина.И какая тут "экономия?"

На метане.Большая часть Сибири и ДВ не имеет метана физически.

При больших пробегах есть смысл в пропане.

Какой газ вы имеете ввиду?Метан или Пропан?Если пропан — дудки — не получится такой разницы.10-15% и не более.

В фильме "Шла собака по роялю" (1978) на 46 минуте просмотра свеклу засунули в выхлопную трубу вертолёта — он "почти взлетел".Потом шутников грозились посадить.Но свёкла вылетела таки.