Птичий грипп,свиной,атипичная пневмония и вот этот,смахивающий на шизофрению...Если каждый раз наводить такой шухер,то что от страны останется?А в следующем году ещё чего-нибудь придумают.Когда всем плохо,то,почему-то,кому-то от этого хорошо — именно это и является причиной,и ничто другое!
Ещё один момент.Детонация характеризуется долей энергии сгорающей детонационно, от общего энергетического заряда в цилиндре.Когда детонирует 5% от общего количества или,скажем, 15% — это две большие разницы!Важен не сам факт наличия детонации,а её энергетическая составляющая.
Датчик активирует программу корректировки всего от ОДНОГО шумового детонационного всплеска, в ОДНОМ цилиндре.Если она продолжается (шум не исчезает) — двигает УОЗ ещё чуть позже.И так до тех пор,пока она не исчезнет вовсе.Далее — небольшими дискретными шагами начинает двигать УОЗ обратно — "в +".Снова возникла (на пороге чувствительности датчика и программного обеспечения) — опять чуть "в минус".Итак — циклически.А может у вас есть желание со мной поспорить,что это не так?Обоснуйте,послушаем мнение.
Вы хотите сказать,что единичные детонационные удары могут как-то двигателю повредить?Разрушает двигатель сильная,длительная детонация.В трамблёрную эпоху кратковременная слабая детонация служила критерием установки момента зажигания,и подразумевала её кратковременное наличие в режиме интенсивного разгона.Т.е. являлась нормой!
Силичъ Борей Вам в помощь silich. ru(пробелы убрать) Там ещё много полезных штуковин есть. "Борей" можно на пороги срабатывания нужные настраивать,что на современных авто очень даже уместно.