Генераторным(14,0В)напряжением можно зарядить АКБ где-то процентов на 85.

Не вполне ясно, что понимается под словом "одобрение" - то же, что и "допуск"? Конструкции моторов разные, поэтому разработчики моторов (вменяемые если) выбирают некий набор характеристик масла, которые обеспечивают оптимальную работу мотора. Коммерция, конечно, есть. Но берете брошюру по одобренному маслу, берете любое другое с близкими цифрами - и вуаля! Советчиков "я лью минералку, потому что такое масло работает лучше подсолнечного" и "я лью Шелл, потому что имя крутое" - такмх посылаете пешим эротическим маршрутом.

Противопоказания могут исчезнуть у человека, но "по волшебной причине" никогда не исчезают из баз данных.

Т.е. что,спрос уже не рождает предложение,что ли?

Ну ОК,если вдруг при моей жизни наступят такие времена,то я выберу электромобиль,они как раз к тому времени чуть доступнее и долгоходнее станут,инфраструктура подразовьётся,а уж по ресурсу и на ходу - любой турбомотор нервно курит в сторонке.

Потому что это - действительно прогресс,а неразумный фанатизм в обвешивании старого кривошипно-шатунного механизма дорогостоящими перделками - это банальный обман,выдаваемый маркетологами за прогресс.

Видите ли,я не считаю,что перенимать надо всё мировое,только потому что оно мировое и не включать при этом голову.

Норвежскую инфраструктуру для массового внедрения электромобилей перенять стоило бы. А до усёру наддувать и перегружать малюсенький моторчик,слепленный из тех же самых материалов,что и атмосферники - нах..р. Это не современная тенденция,а голимый маркетинг и жёсткое налюбилово - купи,доливай десятку масла между заменами и скинь лоху,если сам раньше не встрянешь. Автомобиль ещё как новый,а мотор уже отходил,будь добр отлистать,по сути никакой выгоды нет. Подробно расписал эту тему в ответе Илье Каплану в этой статье. Кто готов отлистывать свои кровные за турбомоторы - пожалуйста,а мне такая затея не по душе.

Но живём-то мы всё-таки в России,а не в мировых тенденциях.

По мне,так лучше при каждой заправке отдавать больше,чем потом разом всё до последних трусов. В упор не вижу никакой экономии в передутых агрегатах.

Где эти серьёзные сервисы? Мошенник на мошеннике. Если не шаришь сам,обдерут и ни черта не сделают. Даже ВАЗ,не говоря уже о чём-то более сложном.

Там проходят длительные дорогущие испытания

В любом сервисе откапиталить мотор путем замены (установки) гильз намного дешевле, чем покупать НОВЫЙ БЛОК. Но обычно дороже, чем купить другой б/у мотор, но это уже не ремонт, а замена

Именно. Наши адепты «многоразовых и ремонтопригодных» ЛаЖ всё никак не могут прекратить жить в XX веке.