Новый Discovery четвертого поколения, красавец. Мы намеревались проехать на нем более двух тысяч километров. Не судьба – на полпути машина сломалась. Однако, пройденная часть дает прекрасное представление о достоинствах и недостатках автомобиля.
Есть такая машина – Жук. Volkswagen Käfer, Old Beetle — первый, так и оставшийся самым массовым, автомобиль конструкции Фердинанда Порше. Есть такие люди, которые обожают старых Жуков. Их очень много. И есть такие люди, у которых есть Жук. Их существенно меньше, чем первых, и они называют себя жуководами. Есть и такие, которые на Жуках ездят. Это мы.
Стрелка компаса моих странствий указывала на Среднюю Азию. Там, за лесами, раскинули свои горы и степи и Казахстан, и Узбекистан, и все же моя основная цель – Таджикистан. Почему? Возвращение к истокам, можно так сказать. Ведь я родился в городе с названием «Понедельник» – Душанбе.
«Неизвестный Китай» - такое название мы дали нашему путешествию. Во-первых, потому что мы, трое участников этой поездки открывали для себя Китай впервые, а во-вторых, наш маршрут пролегал по малонаселенным и малопосещаемым европейскими путешественниками районам пустынь Гоби, Такла-Макан и Турфанской впадины.
Алексей «Скутт» Барсуков. 36 лет. Муж, отец двоих детей. Мотопутешественник. Убит животным – за просто так. Обобран соплеменниками животного – у воды да не напиться? Оборотни обошли стороной полуобгоревший труп – не до него! Но были и четвертые – люди.
В этом фильме сплошной экстрим высшей пробы. Не ралли, не триал — круче. Кадры рассказывают об экспедиции киевского клуба «4х4 Off-Road Adventure Club» в села Карпат, после ливней оказавшихся отрезанными от медпомощи, продуктов и лекарств.
Прошло еще два дня нашего пробега, мы достигли самой дальней точки — французского города Бельфор. Вблизи него, в небольшом городке Сошо находится завод, где делают Пежо-308 и 3008 (а еще 5008), в том числе и для России.
Три дня позади. Хорошее время для предварительных размышлений. Наши пять машин пробежали уже по дорогам России, Белоруссии, Польши и теперь в Германии, добрались до Нюрнберга.
К 56 годам я чувствовал себя Иваном Грозным, не меньше. А что? Казань я брал! И не только Казань. Города на западе, юге и востоке страны покорились моим мотоциклетным набегам. И тогда я подумал: «Пора бы уже и север освоить!».
Очередной автопробег компании Peugeot совместно с издательским домом «За рулем» стартовал в Москве. Журналисты проверят ресурс прочности французских автомобилей на дорогах России и Европы.
Если спросить автомобильного путешественника, ради чего он готов гнать свой экипаж – будь то автопалатка, караван или автодом – к черту на кулички вместо того, чтобы спокойно отдыхать на турецком пляже, он вас искренне не поймет. Именно такие «непонятливые» единомышленники собрались в июле этого года на берегу озера Вселуг – в Тверскую область приехали из Москвы и Питера, из Амурской области и из Белоруссии, даже из Венгрии.
Команда «За рулем» доехала на колесах из Иркутска до Читы, чтобы принять участие в первой части ритуала открытия автодороги Чита-Хабаровск. И сразу продолжить путь в конечный пункт магистрали на вторую часть торжеств. Нет лучше способа, чем автопробегом, отметить это событие — страна ждала его несколько десятилетий.
Мало кто из современников, несущихся по трассе Москва – Питер, позволяет себе роскошь свернуть с нее в сторону. Некогда да и незачем. Но снова портит настроение очередная пробка, и вновь манит знакомый с детства указатель…
Для русскоязычных в название «Круз» напрашивается еще одна буковка. Представители General Motors подсказали: не та, что последняя в имени отшельника с необитаемого острова. «Круз» – производное от «круиз». Наверное, хотели подзадорить к путешествию. Я уверен, что правильный третий вариант.
В нынешней Германии ветроэлектростанции такой же символ технического прогресса, каким были ветряные мельницы в Cредневековье. Не меньше, чем об экологии, здесь заботятся о сохранении исторического наследия, будь то предметы искусства, архитектура или техника. Этому позавидовали Ольга и Владимир Аркуша, повидав земли бывшей ГДР.
Нам уже который год обещают, что планируемая сеть платных автодорог способна в корне изменить привычную жизнь автомобилистов. Но пока в категорию платных переводят лишь наиболее оживленные участки основных магистралей страны.