Hyundai i40 и Volvo S60: игра на повышение — журнал За рулем

Hyundai i40 и Volvo S60: игра на повышение

Как реализовать продукт дороже, затратив на его производство столько же средств? Для начала следует наградить его премиум-статусом. Но пот­ребитель не всегда готов считать премиумом то же, что и производитель. Отсюда и появились подсегменты «почти премиум», «псевдопремиум» и т.д. Разобраться с принадлежностью Hyundai i40 поможет Volvo S60.

Прокатились

Двигатель i40 почти не слышно даже на высоких оборотах, и в целом можно отметить неплохую шумоизоляцию салона. Правда, из-под колесных арок доносится все же больше посторонних звуков, чем в Vovlo S60. А вот что удивило, так это легкие вибрации, которые одолевают центральный тоннель и селектор АКП Hyundai на холостых оборотах в режиме D, если остановиться.

Hyundai i40

Hyundai i40

Hyundai i40

Hyundai i40

Hyundai i40

Hyundai i40

Динамика особо не впечатлила, хотя и вялой ее назвать нельзя, разгон ровный. Реакции на поворот руля слегка запаздывают. Под стать и работа 6-ступенчатого «автомата» — переключения плавные, почти незаметные. Чуть расторопнее перебирает передачи коробка в режиме Sport, но кнопка выбора этого режима почему-то справа, ближе к пассажиру. А вот функция ручного переключения понравилась: если, к примеру, перед обгоном выбрать подрулевым лепестком передачу пониже, оставив селектор АКП в автоматическом режиме, то после завершения маневра, когда езда снова вернется к спокойному ритму, режим ручного переключения отключится самостоятельно. Если же фанатичный водитель желает управлять «автоматом» постоянно, можно сдвинуть рычаг в сторону. Потребует привыкания чувствительная педаль тормоза.

Volvo S60 и Hyundai i40

Volvo S60 и Hyundai i40

Volvo S60

Volvo S60

Volvo S60

Volvo S60

Volvo S60

Volvo S60

В Volvo обратная связь на руле и педалях дает немного больше информации о том, что происходит с автомобилем. Реакции на все управляющие действия чуточку быстрее и адекватнее. Шумоизоляция отличная, а двигатель хоть и слышно заметно отчетливее на высоких оборотах, но именно в этих режимах его звук приобретает породистый надрывный оттенок, который лишь усиливает эмоции от напористого ускорения, присущего турбомоторам. Двигатель серии Nu на этом фоне звучит как-то скучно.

Оцените материал
0:0
Загрузка...