Какой выбрать Мицубиси Аутлендер? — журнал За рулем

Покупаем Mitsubishi Outlander: что может новый нос

Рассматриваем до мельчайших подробностей Mitsubishi Outlander. В какой комплектации этот среднеразмерный кроссовер станет лучшим выбором?

БЕРЕМ С СЕМЬЮ ЭЙРБЕГАМИ

Однако и для критики сохранились поводы. Кнопка управления трип-компьютером по-прежнему живет в слепой зоне слева от руля. Среди стеклоподъемников полностью автоматический — только водительский. Пространство под передней панелью, где прячутся розетки, лишено подсветки. Для жесткого пластикового нутра перчаточного ящика вновь пожалели бархотки. Мелочи, но запоминаются.

Руль разжился накладкой из черного полированного пластика и выглядит дороже прежнего

30-za-rulem_zr-09_15

30-za-rulem_zr-09_15Развернутая к водителю центральная консоль и трехспицевый руль с удобным хватом должны настраивать на спортивный лад.
Развернутая к водителю центральная консоль и трехспицевый руль с удобным хватом должны настраивать на спортивный лад.
Развернутая к водителю центральная консоль и трехспицевый руль с удобным хватом должны настраивать на спортивный лад.

Что с безопасностью? Еще в 2013 году Outlander прошел испытания по методике EuroNCAP и заработал оценку «отлично». Но у нас — Аутлендеры в трех начальных комплектациях, они имеют лишь две подушки безопасности. Во всех остальных случаях результат европейского крэш-теста машины с семью подушками можно переносить и на автомобили калужской сборки.

ТВЕРДЫЙ ВЗГЛЯД, КРЕПКИЙ МУСКУЛ

Прежний «чужестранец» c решеткой радиатора в стиле Jet Fighter умел выделяться в потоке машин. Раздобревшему автомобилю нынешнего поколения это дается куда сложнее. Свой плюс, конечно, есть и у такого дизайна — бока с жирком сделали Outlander визуально крупнее. Однако к искусственной солидности так и просились нотки агрессии. Новый нос принес именно этот козырь. Но, на мой вкус, дизайнеры переусердствовали с хромом, черным блестящим пластиком и вставками под алюминий. На грязных дорогах такие декорации вскоре сами потребуют защиты.

Интерьер по-прежнему выполнен в округло-сытом стиле. Удобные подрулевые клавиши переключения скоростей и развитые боковые валики передних кресел перекочевали с прошлой модели.

В США Outlander может быть семиместным, у нас же дилеры не спешат удовлетворять запросы многодетных покупателей

10-Ext-int_zr-09_15

10-Ext-int_zr-09_15В широком салоне несложно обустроить пару спальных мест — спасибо спинкам передних сидений, что складываются заподлицо с подушкой дивана.
В широком салоне несложно обустроить пару спальных мест — спасибо спинкам передних сидений, что складываются заподлицо с подушкой дивана.
В широком салоне несложно обустроить пару спальных мест — спасибо спинкам передних сидений, что складываются заподлицо с подушкой дивана.

Плоская подушка заднего дивана тоже привет из прошлого. Пассажиры помимо воли будут сползать с нее в поворотах. Зато диванной ширины достаточно для троих. И запас пространства в ногах отличный. Переобуваться в коньки или лыжные ботинки можно не выходя из машины. Добавьте к этому регулируемые по углу наклона спинки и широкий подлокотник с подстаканниками. Без пяти минут бизнес-класс! Жаль, к качеству обтяжки кресел в проблемных местах по-прежнему есть вопросы.

EЩЕ ОДНА РОЛЬ

Багажник остается другим важным козырем — ровная площадка метр на метр. Сложив спинку дивана, получим вдвое бóльшую погрузочную длину. За арками есть практичные карманы (поместится канистра с омывайкой), по углам — крепежные петли. И можно не бояться испачкать грязной поклажей ворсовую панель, лежащую на дне, — достаточно перевернуть ее «шерстью» вниз. И все же самый удобный багажник — в версиях Ultimate и Sport, где есть электропривод пятой двери.

Имеется у Аутлендера и еще один плюс, который сразу не заметишь. Конструктивно багажник позволяет установить третий ряд кресел. На американском рынке эту опцию предлагают с завода. В России же дилеры не спешат удовлетворять такую потребность покупателей. Помогут интернет-магазины запчастей. И Outlander станет альтернативой большим семиместным вседорожникам дороже двух миллионов. Это хороший вариант, когда в семье трое детей, а минивэн не подходит из-за малого клиренса.

Я ДАВНО НИКУДА НЕ СПЕШУ

Базовый двухлитровый мотор радует бодростью духа лишь в городской жизни и только при малой загрузке. Обгоны на скоростях за сотню проходят натужно — обновление вариатора (японцы расширили его силовой диапазон, сократив время спурта до сотни на 0,3 секунды) не сильно помогло: Outlander все равно набирает скорость медленно, нередко с надрывным подвыванием.

27-Road_zr-09_15

27-Road_zr-09_15
Для паркетника клиренс достойный.

В городе динамика версии 2.4 поначалу тоже не впечатляет. И все же именно этот мотор оптимален. Он менее требователен к загрузке и позволяет шустрее обгонять на шоссе. Он тише на средних и высоких частотах, тяговитее на низах и охотнее крутится на верхах. Но пятерки достойны лишь 3.0 V6 и спаренный с ним шестиступенчатый автомат: самое прозрачное взаимопонимание водителя и машины!

И пусть разница в разгоне до сотни по сравнению с версией 2.4 составляет пару секунд — изюм в том, что V‑образную «шестерку» не нужно сильно крутить, чтобы ездить динамично. А вот тишина в салоне нынче положена всем версиям. В ходе обновления не пожалели «шумки» на пол, в багажник, арки и моторный отсек. Даже задние стекла сделали толще.

РЫБАКУ И ДАЧНИКУ

На бездорожье Outlander не хуже и не лучше одноклассников. Полноприводный автомобиль наделен блокировкой муфты подключения задних колес, а ESP вовремя подтормаживает буксующие шины.

20-Road_zr-09_15

20-Road_zr-09_15Ходы подвески, как и прежде, невелики. Благо, ESP, имитируя блокировки дифференциалов, помогает выбраться из плена диагонального вывешивания.
Ходы подвески, как и прежде, невелики. Благо, ESP, имитируя блокировки дифференциалов, помогает выбраться из плена диагонального вывешивания.
Ходы подвески, как и прежде, невелики. Благо, ESP, имитируя блокировки дифференциалов, помогает выбраться из плена диагонального вывешивания.

И все же, если часто сталкиваетесь с бездорожьем (рыбалка или зависимый от погоды подъезд к дому), предпочтительнее трехлитровая версия с автоматом: перегреть его сложнее, чем вариатор; при движении задним ходом электроника не ограничивает обороты мотора; а главное — только у нее есть активный передний дифференциал, который позволит увереннее ездить по скользкому грунту.

Итог

Обновление сделало Outlander интереснее внешне, тише и удобнее в управлении скоростью. Оптимальный 2.4 по-прежнему можно покупать только за то, что это самый выгодный среднеразмерный кроссовер. А те, кто расщедрится на трехлитровую машину, получит быструю и наиболее талантливую на бездорожье версию.
ПЛЮСЫ:

• Обогрев лобового стекла на всех версиях 4WD

• Борткомпьютер с барометром, высотомером и архивом данных о температуре

• Симпатичный руль с удобным хватом

• Удобные подрулевые лепестки автоматической коробки

• Простота управления режимами 4WD

• Вмещающий большие очки футляр в потолке

• Дверные карманы с двумя подбутыльниками

• Широкий салон с возможностью обустройства пары спальных мест

• Практичная, легко моющаяся крышка подполья багажника

• Много свободного пространства под передним сиденьем

• И спинка, и подушка складываются по частям

• Пластиковые «обереги» на бамперах и дверях

• Проходимость с активным передним дифференциалом S‑AWC

• Для паркетника клиренс достойный

• Возможность безболезненного использования бензина АИ-92 

МИНУСЫ:

• Кнопка управления компьютером в слепой зоне

• Лишь один полностью автоматический стеклоподъемник, нет реле задержки времени

• Отсутствие коленной подушки на всех переднеприводных версиях

•  Не по классу аскетичная центральная консоль без аудиосистемы

•  Посредственная обтяжка кресел кожей и обилие быстро покрывающегося царапинами пластика

• Мелкое пластиковое корытце перчаточного ящика

• Плоская и скользкая подушка заднего дивана

• Огрехи в отделке салона

• Отсутствие поддона багажника в первых четырех версиях

• Запаска закреплена под днищем и лишена чехла

• Нет пневмоопор капота

• Работа вариатора на бездорожье

• Сильная зависимость расхода топлива (8–15 л/100 км) от стиля вождения

• Большие щели в радиаторе

33-za-rulem_zr-09_15

33-za-rulem_zr-09_15Борткомпьютер с барометром, высотомером и архивом данных о температуре.
Борткомпьютер с барометром, высотомером и архивом данных о температуре.
Борткомпьютер с барометром, высотомером и архивом данных о температуре
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Mitsubishi Outlander

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Читать комментарии (11)

Самые новые