Автопремьеры 2015 года: обзор новых моделей — журнал За рулем

Кто выжил в «экологическом апокалипсисе»: главные премьеры 2015 года

Нередко СМИ бросаются фразами о том, что уходящий год был богат на события. Вы могли бы припомнить периоды, когда время текло размеренно, а жизнь напоминала тихую заводь? Но для 2015-го набившее оскомину высказывание справедливо на все сто. И, увы, пресловутые события частенько были не из приятных. Взять, к примеру, рецессию отечественного рынка, полную перестройку российского бизнеса General Motors и радикальное сокращение предложения от Honda. А про дизельгейт, подкосивший европейского автогиганта номер один - Volkswagen Group, и вовсе говорить не приходится. Но и новинки - к сожалению, далеко не все из них доберутся до отечественного рынка, - доставили немало радости. В нашем обзоре мы приводим некоторые наиболее значимые из них.

Непобедимый «спорт»

alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_2

alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_2Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

По количеству премьер спорткары готовы поспорить с теми же кроссоверами. И если стилистика иной раз менялась эволюционно, то метаморфозы под соблазнительными кузовными панелями порой были поистине эпохального масштаба. Наиболее яркие примеры — Ferrari 488 GTB/Spider, пришедший на смену 458 Italia/Spider, и Porsche 911 Carrera в разных модификациях. «Итальянец» и «немец», скрепя поршни и шатуны, перешли на турбонаддув. А ведь их предшественники ревностно приносили «полку» крутящего момента на атмосферный алтарь долгие десятилетия!

Два турбонагнетателя и у фантастически красивого суперседана Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio мощностью 510 л.с. Он — первая страница в романе о том, как легендарная марка с Апеннинского полуострова начала свою историю с чистого листа. Надеемся, финал не будет трагическим. И вообще, кто сказал, что он должен быть?

В турбонаддувную парадигму не укладываются мелкосерийные монстры, имеющие полное право быть самими собой. К примеру, Lamborghini Aventador LP750–4 SV — облегченный на полцентнера суперкар мощностью 750 л.с., который успел навести шороху на Северной петле Нюрбургринга и показать время прохождения круга 6 мин 59,73 с. Еще менее полутора секунд долой — и рекорд Porsche 918 Spyder пал бы.

А вот Ferrari F12tdf на Нюрбургринг пока не рвется, хотя там суперкупе определенно продемонстрировало бы достойный результат: в его арсенале не только 780 л.с. и снижение массы на 110 кг относительно исходной F12berlinetta, но и полноуправляемое шасси.

lamborghini_aventador_lp_750–4_superveloce_6

lamborghini_aventador_lp_750-4_superveloce_6Lamborghini Aventador LP750–4 SV
Lamborghini Aventador LP750–4 SV
Lamborghini Aventador LP750 4 Superveloce

Щедрыми оказались дары Японии. Причем если Honda Civic Type R, вооружившись турбонаддувным мотором мощностью 310 л.с., наконец-то выступил в серийном формате и уже примерил корону быстрейшего переднеприводника Нюрбургринга, то Mazda RX-Vision проходит по ведомству концепткаров. Через несколько лет автомобиль по его мотивам пойдет в серию и, что самое главное, по предварительным данным, будет оснащен роторно-поршневым двигателем в составе гибридной силовой установки совокупной мощностью порядка 450 л.с.

За блеском поразительных новинок иной раз меркнут проблемы некоторых производителей, но мы, признаться, искренне рады такому пиру во время чумы, ведь без него невозможно будущее. Одно ясно: скучно точно не будет. Какие автоновинки готовит нам год 2016-й? Об этом речь впереди.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
0:0
Загрузка...