Toyota RAV4 на вторичке: 2 серьезные проблемы и куча мелких недочетов

Подвеска: 150 тысяч – полет нормальный

Рекомендуем

Nissan X-Trail на вторичке: список проблем (длинный)

RAV4 вне зависимости от версии будет достаточно жестким, зато у ходовой отличный ресурс – до 150 тысяч км пробега. Единственное, что может подвести раньше, – это втулки переднего стабилизатора. И народных средств борьбы здесь нет – только покупка новых.

После рестайлинга 2015 года на кроссовер ставили более мягкие пружины, перенастроенные амортизаторы, а заодно более жесткий подрамник, у которого стали крупнее сайлентблоки.

Степень изношенности втулок переднего стабилизатора лучше всего определяется на слух при движении по грунтовке на малой скорости. При покупке замены нужно быть внимательнее: на машины устанавливали втулки разных диаметров. Даже поставщики путаются.

Тормоза – расходник, рулевое – по стандарту

Колодки и диски на RAV4 долго не живут независимо от их производителя: предел ходимости – 20 тысяч км для первых и 40 тысяч – для вторых.

Рейка начинает постукивать к 150 000 км. Восстановление в профильном сервисе с обновлением втулок и сальников обойдется в 15-20 тысяч рублей.

Кузов: трясущийся капот и трещины на лобовом

У всех машин из этого поколения может начать трястись капот – с возрастом рассыхается герметик между каркасом капота и наружной панелью. Выход – снять шумоизоляционную обшивку и щедро промазать обычным строительным герметиком.

Другая неприятность у машин первых годов выпуска – длинные трещины на лобовом. Вероятная причина – в малом количестве сварных точек на рамке стекла. На рестайлинговых кроссоверах могут начать лопаться колпаки задних фонарей из-за внутреннего напряжения корпуса. С мая 2018-го пошла новая оптика.

Колпаки задних фонарей лопались, даже если внутри стояли «холодные» светодиоды. Проблема входила в сервисный бюллетень – то есть меняли бесплатно.

Салон: скучно и недолговечно

Интерьер у RAV4 весьма бюджетный. Пластик по большей части жесткий, у половины кнопок отсутствует подсветка. Возраст машин быстро начинают выдавать затирающиеся обивки сидений и оплетка руля.

На водительской двери кнопки не подсвечиваются изначально. Но два года назад в продаже появился неоригинальный (китайский) блок кнопок стеклоподъемников с подсветкой.

«Японец» или «питерец»?

На форумах часто рекомендуют брать строго японский RAV4 – то есть выпущенный до 22 августа 2016 года. Не слушайте: питерские экземпляры сварены, покрашены и собраны ничуть не хуже.

В целом машина получилась удачной. Даже серьезных отзывных кампаний было всего две: экземплярам, сделанным на рубеже 2015-2016 годов, меняли блок управления электропривода пятой двери, а рестайлинговым недавно ставили свежие форсунки омывателя взамен оплавившихся.

Что брать?

Идеальный RAV4 – с мотором 2,5 литра, но нужно смотреть и сверять пробег: эти двигатели частенько скручивают перед продажей.

В остальном простенький салон, неидеальная подвеска и возможные проблемы с вариатором с лихвой перекрываются надежностью автомобиля. Здесь нет ни массовых отзывных кампаний, ни детских болезней, ни одноразовых турбомоторов, ни умирающих преселективов и рассыпающихся подвесок. Но если хочется развлечься, можно взять дизель. Он точно не даст заскучать.

• Продлить срок службы узлов и агрегатов автомобиля можно при помощи специальных присадок. Лучше всего себя зарекомендовали продукты от SUPROTEC и VALENA.
• «За рулем» теперь можно читать в Facebook.