У этого Москвича было два двигателя — а второй-то зачем?

Рекомендуем

Такие Москвичи мало кто видел: самые странные и очень редкие версии

Среди малосерийных послевоенных вариантов Москвича был АПА ‑ 7 (аэродромный пусковой агрегат). Машина, созданная в 1951 году, предназначалась для электростартерного пуска авиационных двигателей воздушных судов и питания их бортовой электроаппаратуры в наземных условиях.

Помимо штатного двигателя в кузове устанавливали еще один, предназначенный для привода самолетного генератора модели ГСР ‑ 9000. Этот двигатель был отрегулирован для работы в одном режиме при постоянной частоте вращения коленчатого вала. При номинальной нагрузке агрегат мог работать непрерывно три с половиной часа. А при параллельном включении генератора и двух АКБ пусковой агрегат обеспечивал отдачу тока до 1200 Ампер в течение не более трех секунд.

Штатный двигатель Москвича находился под капотом АПА‑7.

Модификация стандартного мотора мощностью 20 л.с., приспособленная для работы с генератором авиационного типа, находилась в отдельном отсеке.

Рекомендуем

Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6?

Есть вопросы? Задавайте! [email protected].

• Об особом назначении советского вездехода ПЭУ‑1 рассказано здесь .

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube