Лучшие новинки 2018 года. Компактные кроссоверы

Кроссоверы постепенно выжимают с рынка модели других классов. В классе компактных кроссоверов в прошлом году на российском рынке было представлено несколько ярких моделей. Но чуда, скорее всего, не произойдет. Судя по нашим «экзит-полам», то есть предварительным опросам, проведенным на сайте «За рулем» и в официальной группе в соцсети ВКонтакте, участники голосования солидарны с мнением жюри европейского конкурса «Автомобиль года».

Да, лидером читательских предпочтений стал первый компактный кроссовер компании Volvo, получивший индекс XC40 . Машина, построенная на новой платформе CMA, получилась яркой, имеет широкие возможности по индивидуализации, а ее салон во многом схож со старшими «братьями»: кроссоверами XC60 и XC90.

В России Volvo XC40 предлагается с бензиновыми и дизельными турбодвигателями мощностью от 150 до 249 л.с., исключительно в полноприводном исполнении с автоматической коробкой передач. Базовая версия с дизельным двигателем обойдется в 2 253 000 руб. Топовая версия с пакетом R-Design оценена в 3 107 000 руб.

На втором месте с большим отставанием от лидера кросс-версия Lada XRAY. Хэтчбек Lada XRAY Cross получил не только оригинальный обвес и увеличенный дорожный просвет (215 мм), но и доработанную переднюю подвеску (здесь появились L-образные рычаги), задние дисковые тормоза и электроусилитель руля.

Lada XRAY Cross оснащается исключительно 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. На старте продаж были доступны исключительно богатые комплектации, но затем АВТОВАЗ предложил и более доступную комплектацию Classic. Версии с механической коробкой стоят от 754 900 до 913 900 руб. В этом году ожидается появление версии с классическим роботом АМТ5.

Замыкает первую тройку Toyota C-HR . Российское представительство компании сертифицировало эту модель еще в 2017 году, но несколько раз откладывала ее вывод на рынок: уж больно нишевая модель. Тем не менее летом прошлого года C-HR появилась в России. Кроссовер построен на новой архитектуре TNGA. Машина явно ориентирована на молодежь: у нее агрессивная внешность и широкие возможности по индивидуализации.

На российском рынке кроссовер представлен с 1,2-литровой «турбочетверкой» мощностью 115 л.с. и 2-литровым атмосферным двигателем (148 л.с.). Версия с механикой положена только младшему двигателю в переднеприводном исполнении. Все полноприводные версии оснащаются вариатором. Комплектаций только три: Ride (1 367 000 руб.), Cool (2 169 000 руб.) и Hot для 2-литрового мотора (1 756 000 руб.).

Не попал в тройку купеобразный кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross , продажи которого на нашем рынке стартовали прошлой весной. Видимо, российские покупатели не понимают, зачем платить больше за меньший объем, а любителей выделиться из потока меньше, чем практичных людей, предпочитающих больше автомобиля за меньшие деньги. Ведь кросс-купе от Mitsubishi дороже соплатформенного Outlander.

К тому же машина у нас предлагается с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. (зато его можно заправлять 92-м бензином). Кроссовер доступен в передне- и полноприводном исполнении. Механика доступна только на базовой версии. Дилеры предлагают машину по цене от 1 459 000 до 2 236 000 руб.

В аутсайдерах оказался кроссовер Citroen C3 Aircross , которым французы заменили хэтчбек. Не помогли ни яркая внешность, ни возможность выбрать версию с бензиновым или дизельным двигателем. Впрочем, продукция «двойного шеврона» в России давно превратилась в нишевую, и покупают Citroen у нас только ярые поклонники марки.

К тому же кроссовер доступен только с передним приводом. Машина оснащается бензиновыми двигателями мощностью 82 и 110 л.с., а также 92-сильным турбодизелем. Цены довольно высокие: от 1 227 000 руб., хотя на старте продаж базовая версия стоила чуть больше миллиона.

Наконец, замыкает рейтинг предпочтений читателей «За рулем» китайский кроссовер Lifan X70 . Несмотря на довольно доступные цены и серьезно повысившееся качество, в России по-прежнему крайне осторожно относятся к автомобилям из Поднебесной. Кроссовер построен на одной платформе с X60, она конструктивно позаимствована у Toyota RAV4. В интерьере минимум «азиатчины», а у дорогих версий есть мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Традиционно для китайских кроссоверов Lifan X70 имеет исключительно передний привод. Машина оснащается 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с., и доступна в версиях с механикой и вариатором. Базовая версия обойдется в 799 900 руб., топовая стоит 1 059 000 руб.

Генеральный партнер Гран-при «За рулем» — 2019 — компания Cordiant.

Анкета для участия в голосовании — тут.

• Полностью обо всех претендентах вы узнаете из нашей предыдущей публикации « Гран-при«За рулем» — 2019: номинанты уже известны!».
• О том, какие модели читатели «За рулем» назвали лучшими в сегменте среднеразмерных кроссоверов, можно узнать здесь.

Фото: фирмы-производители