Готовы ли мы к другому Ларгусу? Мнение читателей «За рулем» — журнал За рулем

Готовы ли мы к другому Ларгусу? Мнение читателей «За рулем»

Многое зависит от того, во сколько оценят новинку, полагают наши эксперты.

Напомним о важном событии последних дней — руководство АВТОВАЗа объявило, что производство Лады Весты из Ижевска переезжает в Тольятти, а на мощностях освободившегося предприятия будут выпускать запчасти для моделей Лада и осваивать перспективную модель — электрический Ларгус в коммерческой и пассажирских версиях.

Все вроде бы неплохо, но будет ли у россиян пользоваться спросом такой автомобиль, даже если речь идет об очень популярной модели? На эту тему «За рулем» совместно с аналитическим агентством «Автостат» провели опрос и получили следующие результаты.

Безусловно поддержали новинку лишь 5% наших читателей. 8% тоже «за», но считают, что такой электрокар больше подойдет для коммерческих перевозок.

Тут важна цена (а ее пока нет), об остальном можно поговорить потом, отметили 24% респондентов. И наконец, 63% в перспективы e-Ларгуса на российском рынке не верят. По разным причинам.

Готовы ли мы к другому Ларгусу? Мнение читателей «За рулем»

Мнение экспертов

Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы агентства «Автостат»:

Готовы ли мы к другому Ларгусу? Мнение читателей «За рулем»
— На мой взгляд, в России вокруг темы электромобилей пока больше информационного шума, чем реальных дел. Часто приходится слышать о намерениях и планах по выпуску электрокаров той или иной компанией, но итоги опроса красноречиво говорят сами за себя: свыше 60% респондентов скептически относятся к перспективам электро-Ларгуса, а еще примерно каждый четвертый считает, что они полностью зависят от стоимости новинки.

И я практически уверен, что, замени в этом опросе Ларгус на другую модель, его результаты окажутся такими же. Не готовы еще у нас люди к покупке электромобилей, а в нынешних условиях — тем более. Стоят они дороже обычной машины с ДВС, и вряд ли их цена будет ниже, учитывая то, что и сами цены на автомобили улетели в космос…

Но это не значит, что можно ставить крест на теме электромобилей. Думаю, все равно число желающих попробовать, что это такое, со временем будет расти. Чем больше информации будет об электрокарах, тем сильнее окажется мотивация к их покупке. Человеческую природу не обманешь. И здесь я подразумеваю тех людей, у которых есть свободные деньги и которые готовы приобрести электротранспорт, например, в качестве второго автомобиля для семьи. И, конечно, не забываем про развитие инфраструктуры, но это уже вопросы к государству и бизнесу.

Никита Гудков, зам. главного редактора журнала «За рулем»:

Готовы ли мы к другому Ларгусу? Мнение читателей «За рулем»
— Здравомыслие наших читателей радует: почти две трети говорят электромобилям «нет». Это значит, что люди живут в реальном мире, в реальной России — там, где зимой мороз, а расстояния большие. Там, где на федеральных трассах с бензозаправками-то порой проблемы, а уж что говорить о зарядных станциях для «электричек».

Конечно, электрические развозные фургончики тоже имеют свою нишу — например, в качестве транспорта «последней мили» для доставки товаров где-нибудь в пешеходных зонах или в заповедниках. Тут электрический Ларгус своих покупателей найдет — но это сотни и в лучшем случае тысячи машин в год. А вот органического, естественного спроса на десятки тысяч электромобилей я не вижу.

И это мы еще не касаемся цены. Во всех без исключения странах, где электромобили приобрели хоть какую-то популярность, произошло это благодаря поддержке государства — в виде прямых и косвенных субсидий, налоговых льгот, каких-то «бонусов» типа бесплатной парковки и так далее. Сами по себе «электрички» всё еще слишком дороги и «на круг» не дают заметной экономии людям. Зачем политики насаждают переход на электротранспорт — отдельный и большой вопрос.

Может быть, если государство субсидирует цену электрического Ларгуса на уровне бензинового, спрос будет побольше. Только надо понимать, что доплачивать разницу дружно будем все мы. Мне кажется, этим нашим деньгам можно найти лучшее применение — строить те же дороги, например.


Фото: Depositphotos

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости
Оцените материал
0:0

Отзывы о LADA Largus (11)

LADA 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам...

Написать отзыв

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: