<p><b><span>Maserati</span></b><b><span> <span>S.p.A.</span></span></b></p> <p><b><span>Принадлежит компании </span></b><b><span>FIAT</span></b><b><span> </span></b><b><span>Group</span></b><b><span>.</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия.</span></b></p> <p>Первого декабря 1914 года Альфьери Мазерати открыл собственную автомастерскую Officine Alfieri Maserati в окрестностях итальянского города Болонья.</p>В 1937 году хозяева (братья Мазерати) продали компанию семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Во время Второй мировой войны компания работала для нужд итальянской армии. После войны создание спортивных автомобилей вновь стало приоритетным. Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 50-х годах участвовал в гонках на автомобилях Maserati и в 1957 году на автомобиле Maserati 250F одержал победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула 1. В 1968 году семья Орси продает компанию Ситроену. В 1970-х годах Ситроена передает Мазерати новой управляющей компании PSA Peugeot Citroën. В 1975 году компанию приобрел известный гонщик и конструктор Алессандро де Томазо. В мае 1993 года компания «Мазерати» стала собственностью концерна Fiat. Далее последовало приобретение фирмой Ferrari, завершившееся в 1997 году.<br /><br />Maserati - это уникальный бренд, родившийся в итальянской глубинке и выросший до автопроизводителя международного масштаба с представительствами в 61 стране мира.<br /><br />В России официальные дилеры предлагают автомобили марки Maserati четерех моделей: Ghibli, Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio.<br /><p><span>Сайт компании:</span> <span><a href="http://www.maserati.ru" target="_blank">http<span>://</span>www<span>.</span>maserati<span>.</span>ru</a></span><span></span></p>

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NAIAS-2013

Автосалон в Детройте 2013 - North American International Auto Show (NAIAS)

Статьи

Фото и видео

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Toyota

Jeep

Volkswagen

Qoros

Lexus

Acura

Mercedes-Benz

Audi

Bentley

Mini

Cadillac

Nissan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2016

2015

2014

2013

2012

2011

«За рулем» Отдел новостей

Quattroporte

Автомобиль Maserati Quattroporte: новости, обзор, машина Мазерати Кватропорте — характеристики, разные поколения, комплектации Maserati Quattroporte  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Quattroporte: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати Кватропорте — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quattroporte: читайте уникальные статьи про авто модели Мазерати Кватропорте – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-251325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201211071027_new_maserati_quattroporte_side_view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dafIR2JLaegXiNaHT7_9IQ=s800" alt="201211071027_new_maserati_quattroporte_side_view_no_copyright" title="Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-251325" comment="Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм" /><span itemprop="description">Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм</span></div><div class="caption">Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм</div> <div class="caption"> Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм </div> <p class="text-separator"></p>Компания Maserati виртуально представила седан <a href="/content/news/489038-maserati_rassekretila_novyj_quattroporte/">Quattroporte шестого поколения</a> еще месяц назад, но практически ничего не поведала тогда о технических особенностях новой машины. Впрочем, производитель из Модены до сих пор хранит молчание и вряд ли нарушит его до открытия Детройтского автосалона, где состоится официальная презентация новинки. Но нас это уже мало волнует, ведь все карты вместо итальянцев раскрыло издание Motor Trend, репортеры которого уже даже успели опробовать предсерийные экземпляры на ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-251324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201211071027_new_maserati_quattroporte_side_front_view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rbfhrAln3rAqKY0jQURvZw=s800" alt="201211071027_new_maserati_quattroporte_side_front_view_no_copyright" title="У модели новая версия подвески Skyhook («небесный крюк») с активными амортизаторами. Спереди, кстати, остались двухрычажные конструкции, а вот сзади уже многорычажная архитектура" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-251324" comment="У модели новая версия подвески Skyhook («небесный крюк») с активными амортизаторами. Спереди, кстати, остались двухрычажные конструкции, а вот сзади уже многорычажная архитектура" /><span itemprop="description">У модели новая версия подвески Skyhook («небесный крюк») с активными амортизаторами. Спереди, кстати, остались двухрычажные конструкции, а вот сзади уже многорычажная архитектура</span></div><div class="caption">У модели новая версия подвески Skyhook («небесный крюк») с активными амортизаторами. Спереди, кстати, остались двухрычажные конструкции, а вот сзади уже многорычажная архитектура</div> <div class="caption"> У модели новая версия подвески Skyhook («небесный крюк») с активными амортизаторами. Спереди, кстати, остались двухрычажные конструкции, а вот сзади уже многорычажная архитектура </div> <p class="text-separator"></p>Начнем с самого интересного – двух совершенно новых бензиновых моторов. Они, к сожалению, теперь не атмосферные (у каждого по паре турбокомпрессоров IHI, что развивают максимальное давление наддува в целых 3 бара!), зато благодаря принудительному наддуву и прямому впрыску топлива им удалось сделать Quattroporte динамичнее и при этом, в среднем, на 20% экономичнее. Первый агрегат, V6 3.0, имеет в основе модернизированный блок Chrysler Pentastar. «Шестерка» выдает 404 л. с. при 5500 об/мин и 550 Нм уже при 1750 об/мин. С ней «Четырехдверка» в состоянии разогнаться с нуля до первой сотни за 5,1 с и набрать 285 км/ч. Происхождение второго ДВС неизвестно, зато ясно, что это V8 с рабочим объемом 3,8 л. Он генерирует 523 силы при 6500 об/мин и 650 Нм при 2000 об/мин (710 в режиме overboost). С таким «монстром» под капотом седан выполняет упражнение «0-100 км/ч» за 4,7 с, а стрелка его спидометра может упираться в отметку 307 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-251326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201211071028_new_maserati_quattroporte_side_rear_view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_wqkYrwmcFlO1NIB3sepdA=s800" alt="201211071028_new_maserati_quattroporte_side_rear_view_no_copyright" title="Quattroporte не получил электроусилитель руля. Вместо него – новый гидравлический механизм TRW, меняющий свои настройки в зависимости от скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-251326" comment="Quattroporte не получил электроусилитель руля. Вместо него – новый гидравлический механизм TRW, меняющий свои настройки в зависимости от скорости" /><span itemprop="description">Quattroporte не получил электроусилитель руля. Вместо него – новый гидравлический механизм TRW, меняющий свои настройки в зависимости от скорости</span></div><div class="caption">Quattroporte не получил электроусилитель руля. Вместо него – новый гидравлический механизм TRW, меняющий свои настройки в зависимости от скорости</div> <div class="caption"> Quattroporte не получил электроусилитель руля. Вместо него – новый гидравлический механизм TRW, меняющий свои настройки в зависимости от скорости </div> <p class="text-separator"></p>Оба мотора агрегатируются с восьмиступенчатой АКП ZF. «Восьмицилиндровая» машина может быть только с приводом на заднюю ось, а «шестицилиндровая» – либо моно-, либо полноприводной. Трансмиссия со всеми ведущими разрабатывалась в сотрудничестве с Magna. Принцип ее работы таков: по умолчанию на задние колеса идут все 100% тяги, но в определенных ситуациях электроника может отсылать на передок до 50% момента. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-315671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201211071028_new_maserati_quattroporte_v8_engine_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BtHcJY0raM7F-nJ8Za_aAw=s800" alt="201211071028_new_maserati_quattroporte_v8_engine_no_copyright" title="Новые двигатели, как и ожидалось, будут собирать на предприятии Ferrari в Маранелло. Позже к ним могут добавиться дизель и гибридная силовая установка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-315671" comment="Новые двигатели, как и ожидалось, будут собирать на предприятии Ferrari в Маранелло. Позже к ним могут добавиться дизель и гибридная силовая установка" /><span itemprop="description">Новые двигатели, как и ожидалось, будут собирать на предприятии Ferrari в Маранелло. Позже к ним могут добавиться дизель и гибридная силовая установка</span></div><div class="caption">Новые двигатели, как и ожидалось, будут собирать на предприятии Ferrari в Маранелло. Позже к ним могут добавиться дизель и гибридная силовая установка</div> <div class="caption"> Новые двигатели, как и ожидалось, будут собирать на предприятии Ferrari в Маранелло. Позже к ним могут добавиться дизель и гибридная силовая установка </div> <p class="text-separator"></p>В среднем, Quattroporte похудел на 100 кг. Так, базовая версия с V6 весит 1860 кг, а топовая с V8 – 1900 кг. Такого впечатляющего результата удалось добиться благодаря широкому применению алюминиевых сплавов в конструкции шасси и кузова (некоторые внешние панели, такие, как двери, капот и крышка багажника, тоже выполнены из «крылатого металла»). В данном контексте важно упомянуть и «идеальную» развесовку по осям – 50/50 в случае с V8 и 51/49 (в пользу передка) у V6 с 4x4. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-251323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201211071027_new_maserati_quattroporte_inside_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIa4ZyAPaHG4xr0rKYetcQ=s800" alt="201211071027_new_maserati_quattroporte_inside_no_copyright" title="Раскрыты основные данные о новом Maserati Quattroporte" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-251323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальные подробности мы, вероятно, узнаем уже в январе следующего года. Впрочем, самый главный вывод можно сделать уже сейчас – новый Quattroporte является действительно новым, от прежней машины у него осталось только имя.

Раскрыты основные данные о новом Maserati Quattroporte

Габаритные размеры Maserati Quattroporte VI следующие: длина – 5263 мм (+163), ширина – 1948 мм (+64). Колесная база увеличилась на 107 мм и теперь составляет 3170 мм. Места для ног задних пассажиров (чуть ли не самый важный показатель в случае с новым автомобилем) отныне на те же 107 мм больше – итого 980 мм

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220099 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZovboEf1Mhaa0CjykhFog=s800" alt="New Maserati Quattroporte side-front view" title="Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220099 form-field-rich-img" comment="Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти" /><span itemprop="description">Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти</span></div><div class="caption">Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти</div> <div> Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти </div> <p></p>Дать оценку внешности нового <a href="/content/news/487574-novyje_shpionskije_snimki_pozvolili_v_detalah_rassmotret_maserati_quattroporte_vi/">Maserati Quattroporte</a> довольно сложно: с одной стороны, седан стал явно спортивнее, с другой – элегантнее. Да вот беда – куда-то подевалась гармоничность, цельность предшественника. И, как это ни парадоксально, создается ощущение, что в Maserati пострадали от того, за чем гнались, – от бóльших габаритов. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220100 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WUmBjCRHAXeDSJBvTZoDrw=s800" alt="New Maserati Quattroporte side view" title="Примерно через год появится модель с полным приводом. Предположительно, это будет вариация трансмиссии от грядущего кроссовера Levante" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220100 form-field-rich-img" comment="Примерно через год появится модель с полным приводом. Предположительно, это будет вариация трансмиссии от грядущего кроссовера Levante" /><span itemprop="description">Примерно через год появится модель с полным приводом. Предположительно, это будет вариация трансмиссии от грядущего кроссовера Levante</span></div><div class="caption">Примерно через год появится модель с полным приводом. Предположительно, это будет вариация трансмиссии от грядущего кроссовера Levante</div> <div> Примерно через год появится модель с полным приводом. Предположительно, это будет вариация трансмиссии от грядущего кроссовера Levante </div> <p></p>Ставший в один миг моделью предыдущего поколения, седан Maserati Quattroporte V часто упрекали в том, что он недотягивал до остальных представителей F-класса по уровню комфорта и запаса свободного места для пассажиров заднего ряда. Поэтому было очевидно: преемник станет крупнее, дабы ублажить клиентов, привыкших ездить с шоферами, и освободить пространство для будущей, более массовой четырехдверки E-класса Ghibli. По сведениям британского издания Autocar, автомобиль шестой генерации действительно вытянулся примерно на 10 см, причем основная прибавка пошла не в свесы, а в колесную базу. В итоге Quattroporte получил более элегантный, приземистый силуэт, дисгармонирующий, однако, с чересчур агрессивными передней частью и кормой. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220098 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GumWM_lcJvklv_JIIJYYqw=s800" alt="New Maserati Quattroporte side-rear view" title="Производство машины наладят на старом заводе Bertone неподалеку от Турина. Впрочем, от того предприятия остались лишь стены – не так давно фабрику полностью переоборудовали" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220098 form-field-rich-img" comment="Производство машины наладят на старом заводе Bertone неподалеку от Турина. Впрочем, от того предприятия остались лишь стены – не так давно фабрику полностью переоборудовали" /><span itemprop="description">Производство машины наладят на старом заводе Bertone неподалеку от Турина. Впрочем, от того предприятия остались лишь стены – не так давно фабрику полностью переоборудовали</span></div><div class="caption">Производство машины наладят на старом заводе Bertone неподалеку от Турина. Впрочем, от того предприятия остались лишь стены – не так давно фабрику полностью переоборудовали</div> <div> Производство машины наладят на старом заводе Bertone неподалеку от Турина. Впрочем, от того предприятия остались лишь стены – не так давно фабрику полностью переоборудовали </div> <p></p>Строгий «взгляд» фар, растянутая по горизонтали фирменная вогнутая решетка радиатора и запавший «нос» напоминают о концептуальном кроссовере <a href="/content/news/359689-krossover_maserati_nazvali_kubang/">Kubang</a>, который скоро переродится в серийный люкс-паркетник Levante. Сзади – те же мотивы: визуальное расширение за счет вытянутых фонарей, «хвостик» спойлера на крышке багажника и оформленный в стиле Mercedes AMG выхлоп отнюдь не придают облику солидности. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220101 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte V8 engine</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tq8Nlx85oMWdP1xp-Fs2fA=s800" alt="New Maserati Quattroporte V8 engine" title="Впоследствии у Quattroporte появятся наддувные бензиновые моторы V6 и V8, а также шестицилиндровый турбодизель" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220101 form-field-rich-img" comment="Впоследствии у Quattroporte появятся наддувные бензиновые моторы V6 и V8, а также шестицилиндровый турбодизель" /><span itemprop="description">Впоследствии у Quattroporte появятся наддувные бензиновые моторы V6 и V8, а также шестицилиндровый турбодизель</span></div><div class="caption">Впоследствии у Quattroporte появятся наддувные бензиновые моторы V6 и V8, а также шестицилиндровый турбодизель</div> <div> Впоследствии у Quattroporte появятся наддувные бензиновые моторы V6 и V8, а также шестицилиндровый турбодизель </div> <p></p>Впрочем, в деталях новинка хороша: взор притягивают безрамочные двери, «струящаяся» поясная линия, истинно «итальянские» «бедра», фамильные вентиляционные отверстия у передних крыльев – все это смотрится очень стильно. Порадовал также интерьер. Пускай в нем уже нет былого шарма, зато даже визуально качество возросло многократно, а на центральной консоли, наконец, красуется технологичный на вид сенсорный дисплей мультимедийной системы вместо дешевой фиатовской фурнитуры с монохромным экраном климат-контроля. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220096 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte inside</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EL0s3BGsTAwbBMciVkGFxw=s800" alt="New Maserati Quattroporte inside" title="Maserati рассекретила новый Quattroporte" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220096 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>О технической части создатели пока особо не распространяются. Но английские журналисты убеждены, что у «шестого» Quattroporte новое, облегченное шасси (вероятно, как и раньше, с двухрычажными подвесками «по кругу») и алюминиевые внешние панели. Модель якобы стала на полцентнера легче и теперь, будучи укомплектованной мотором V8, в снаряженном состоянии весит менее 1950 кг. Кстати о восьмицилиндровом двигателе. Разработчики утверждают, что он новый. Мы же, в свою очередь, думаем, что это эволюция блока, разработанного в Ferrari. Атмосферник, к слову, будут собирать на заводе известного суперкаростроителя в Маранелло. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220097 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Maserati Quattroporte inside 2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xblXDucLE2MvQ-8DzW0xdw=s800" alt="New Maserati Quattroporte inside 2" title="Maserati рассекретила новый Quattroporte" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-220097 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Официальная презентация нового флагманского седана Maserati пройдет на автосалоне в Детройте, после чего мы и узнаем остальные подробности о машине.   <p></p><p></p><p></p><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Maserati рассекретила новый Quattroporte" /><meta itemprop="description" content="Компания Maserati поделилась первыми снимками представительского спортседана Quattroporte нового поколения." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/J1hqu-am6h4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/J1hqu-am6h4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=J1hqu-am6h4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/J1hqu-am6h4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-11-07T18:51:31" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/J1hqu-am6h4"></iframe></div><br /></div>

Maserati рассекретила новый Quattroporte

Дизайн модели был разработан в центре Fiat Group Centro Stile под руководством известного стилиста Лоренцо Рамачиотти

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

<p>Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.</p><p>Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.</p><p></p><p></p><ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul><p></p><p></p><p>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».</p><p></p>

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.</p><p></p><p>Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.</p><p></p><p>Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. </p><p>Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.</p><p></p>

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.</p><p></p><p>По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.</p><p></p><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2><p>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.</p><p>Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.</p><p></p><p>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. </p><p>В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.</p><p></p><h2>Характеристики и оснащение модели</h2><p>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.</p><p>На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км. </p><p></p>

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Просторный салон, шустрый мотор,  цена от 2,6 млн: чего не хватает этому «китайцу» до идеала

Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.</p><p>Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618235" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><p>Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».</p><p>Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. <span>Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618236" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Нюансы оснащения</h2><p>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение <strong>Lock</strong> (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.</p><p>Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.</p><p>К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618238" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Полное бездорожье</h2><p><span></span></p><p>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.</p><p>Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618237" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.</p><p>К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.</p><p>Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.</p><h2>Новая преграда</h2><p>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.</p><p>Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618234" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Я — осёл! Снова включаю <strong>Lock </strong>и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.</p><p>Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.</p><p><span></span></p><p>Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.</p><p>Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</span></div></div><p></p><p> </p><p><em>Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.</em></p><p></p>

Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы

https://autocar.co.uk/car-news/features/track-day-we-go-green-laning-dacia-duster

table

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как едут Haval H7 и Jetour T1 по асфальту и бездорожью и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. </h4><h4>Ниже — подробности о линейке Haval Pro, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2>Размеры кубиков</h2><p> </p><p>Младший из «кубиков» линейки Haval Pro – кроссовер H3 – в этом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/" target="_blank">обновился</a>. Главное отличие – в двери багажника, которая избавилась от горба, имитировавшего запасное колесо. Заодно она обзавелась стеклоочистителем, которого раньше не было. Самый доступный Н3 с передним приводом и двигателем мощностью 143 л. с. стоит 2,7 млн рублей.</p><p>Машина с полным приводом и двигателем мощностью 177 л. с. – на 350 тысяч дороже. Самый дорогой Н3 стоит 3,5 млн рублей. Коробка передач – роботизированная.</p><p></p><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMxpzruR2GpLQrtjNrz12Q=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617659" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /></div><p>Есть обновления и у рамника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978074-odna-iz-samykh-populyarnykh-marok/" target="_blank">Haval H9</a>. С новыми ставками утильсбора стало невыгодно везти дизельные версии, так что теперь в гамме только бензиновый турбомотор объемом два литра (218 л. с.). Цены – от 4,8 до 5,3 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N-qFNQ_7O_pb3RL3_Wgp4w=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617715" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Haval H7 и Jetour T1 — данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="76"> <p><span> </span></p> </td> <td width="64"> <p><b><span>Haval H7</span></b><span></span></p> </td> <td width="72"> <p><b><span>Jetour T1 </span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Время разгона 0–100 км/ч, </span></b><span>с</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>7,8</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>8,6</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Максимальная скорость, </span></b><span>км/ч</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>н. д.</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>190</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Снаряженная / полная масса,</span></b><span> кг</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>1895 / 2255</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>1911 / 2211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Тип, компоновка и расположение двигателя</span></b><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>бензиновый, Р4, спереди, поперечно</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>бензиновый, Р4, спереди, поперечно</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Рабочий объем, </span></b><span>см³</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>1998</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>1998</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Мощность, </span></b><span>л. с./об/мин</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>231 / 6000</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>245 / 5500</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Макс. крутящий момент, </span></b><span>Н•м/об/мин</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span> 380 / 1700–4000</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>375 / 1750</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Трансмиссия</span></b><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>полный привод, Р7</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>полный привод, А8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Шины</span></b><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>235/60 R19</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>235/65 R19</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Топливо / запас топлива, </span></b><span>л</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>АИ-92...95 / 60</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>АИ-92...95 / 70</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="76"> <p><b><span>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, </span></b><span>л/100 км</span><span></span></p> </td> <td width="64"> <p><span>н. д. / н. д. / 9,0</span></p> </td> <td width="72"> <p><span>12,5 / 8,1 / 9,7</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> <p><span> </span></p> </td> <td width="45"> <p><span><b>Haval H7</b></span></p> </td> <td width="45"> <p><span><b>Jetour T1</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> <p><b><span>Просвет, </span></b><b><span>мм</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>a</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>205</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>220</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>b</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>245</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>215</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>c</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>210</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>210</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> <p><b><span>Угол</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>α</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>26,0°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>30,5°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>β</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>32,0°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>31,5°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>γ</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>20,0°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>17,5°</span></p> </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38"> <p><span> </span></p> </td> <td width="83"> <p><span><b>Периодичность ТО</b></span></p> </td> <td width="53"> <p><span><b>Гарантия</b></span></p> </td> <td width="36"> <p><span><b>Дилеры </b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="38"> <p><b><span>Haval H7</span></b><span></span></p> </td> <td width="83"> <p><span>15 000 км* или 12 месяцев</span></p> </td> <td width="53"> <p><span>3 года или 150 000 км</span></p> </td> <td width="36"> <p><span>165</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="38"> <p><b><span>Jetour T1</span></b><span></span></p> </td> <td width="83"> <p><span>10 000 км или 12 месяцев</span></p> </td> <td width="53"> <p><span>3 года или 100 000 км</span></p> </td> <td width="36"> <p><span>146</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>* ТО-1 проводится при пробеге 10 000 км.</i></p><p><br /></p><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98"> <p><span> </span></p> </td> <td width="57"> <p><b><span>Haval H7</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><b><span>Jetour T1</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Капот</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>133</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>110</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Крыло переднее</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>141</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>121</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Крыло заднее</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>134</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>135</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Дверь передняя</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>138</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>138</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Дверь задняя</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>140</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>134</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Дверь багажника</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>122</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>116</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="98"> <p><b><span>Крыша</span></b><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>120</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>100</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>Все кузовные панели, в том числе и крыша, у обоих кроссоверов оцинкованы. Толщина лакокрасочного покрытия близка, но у Джетура она в среднем чуть меньше. Особенно это касается капота – 110 мкм против 133 мкм у H7. Глядя на форму передней кромки капота Т1, невольно хочется затянуть ее в пленку.</i></p><p></p><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> <p><b>Модель</b></p> </td> <td width="35%"> <p><span><b>Haval H7</b></span><span></span></p> </td> <td width="35%"> <p><span><b>Jetour T1</b></span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Рабочее место водителя</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сиденье</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Органы управления</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Обзор</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Салон</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Передняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Задняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Багажник</p> </td> <td width="35%"> <p><span>7</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Ходовые качества</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Динамика</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Тормоза</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Управляемость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Комфорт</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Шум</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Плавность хода</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Климат</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Приспособленность к России</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Геометрическая проходимость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сервис</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Эксплуатация</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Промежуточная оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span>,47</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,33</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Поведение вне дороги</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Энерговооруженность</p> </td> <td width="35%"> <p>9</p> </td> <td width="35%"> <p>9</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Выносливость</p> </td> <td width="35%"> <p>7</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Ходы подвесок</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Общая оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,39</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,33</b></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный тест-сравнение кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div><br /></div>

Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4

Haval H7 и Jetour T1

blockquote

<p>Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.</p><p></p><blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Geely

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Skoda

Спецпроекты / Выбран спецпроект / Фильтр Марка

Электромобильность