IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Все марки

Saab

SEAT

KGM (Ssang Yong)

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Ferrari

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Opel

Peugeot

Porsche

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

strong

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>На сайтах немецких фанатов Mercedes появились снимки нового M-Klasse с минимальным камуфляжем.</strong> <p class="text-separator"></p> <div> <strong> </strong> </div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-187857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kv3dg-PAeac6KXCMfh_qLQ" alt="Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа" title="Фары стали уже, изменился капот, на боках новая отштамповка" itemprop="contentUrl" width="457" height="343" class="story-photo imp-image-187857" comment="Фары стали уже, изменился капот, на боках новая отштамповка" /><span itemprop="description">Фары стали уже, изменился капот, на боках новая отштамповка</span></div><div class="caption">Фары стали уже, изменился капот, на боках новая отштамповка</div> <div class="caption"></div><p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-187856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ns3jDed3fggPnVDPIpznmg" alt="Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа" title="Новый M-Class засветился почти без камуфляжа" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-187856" comment="Предшественник" /><span itemprop="description">Предшественник</span></div><div class="caption">Предшественник</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>У машины сузились фары и кардинально изменился капот. На боковинах появились новые линии штамповки. Очевидцы свидетельствуют, что машина стала более приземистой по сравнению с предшественником. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/313036-novyj_m-class_zasvetilsa_pochti_bez_kamuflazha/313040-2h343_bild/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-187858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LK3bdLeSlQ9bPEyQ5A9Mew" alt="Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа" title="Новый M-Class засветился почти без камуфляжа" itemprop="contentUrl" width="457" height="343" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-187858" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Последний раз M-Klasse обновлялся в 2008 году, свежий вариант заявлен к дебюту в сентябре на автошоу во Франкфурте. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/313036-novyj_m-class_zasvetilsa_pochti_bez_kamuflazha/313041-2h343_bild2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-187859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eKILopLOpz5nRi1KNzx_ag" alt="Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа" title="Новый M-Class засветился почти без камуфляжа" itemprop="contentUrl" width="457" height="343" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-187859" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>По имеющимся данным, к уже имеющимся 6-ти и 8-ми цилиндровым бензиновым (3,5-6,2 литра, 270-500 л.с.) и дизельным (3-4 литра, 190-300 л.с.) моторам добавится 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 200 л.с. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/313036-novyj_m-class_zasvetilsa_pochti_bez_kamuflazha/313042-mercedes-benz-erlkoenig-ml-m-klasse-prototyp-erprobung-spy-shots-bilder001/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-276834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXVnntbtNiVtyrzmM-2kPw=s800" alt="Новый M-Klasse засветился почти без камуфляжа" title="Новый M-Class засветился почти без камуфляжа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-276834" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Позже появится заряженная версия AMG с мотором V8 объемом 5,5 л, которая благодаря двойному турбонаддуву будет выдавать 555 лошадиных сил. <p class="text-separator"></p>В продажу новый <a href="/content/news/299547-fotoshpiony_pojmali_mercedes-benz_ml_2012_goda/"> M-Klasse</a> поступит под Новый год, предварительная базовая стоимость называется в районе 54 000 евро.

Новый M-Class засветился почти без камуфляжа

Фары стали уже, изменился капот, на боках новая отштамповка

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Автомобиль станет серьезным конкурентом BMW X5M.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/304413-novyj_mercedes_ml_63_amg_zametili_na_nurburgringe/304416-2012-mercedes-ml-63-amg-15/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2012-Mercedes-ML-63-AMG-15</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/teaLG2KhoHsEKkd8vDXriw=s800" alt="2012-Mercedes-ML-63-AMG-15" title="Новый Mercedes ML 63 AMG заметили на Нюрбургринге" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-185713" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong>Не так давно шпионы <a href="/content/news/299547-fotoshpiony_pojmali_mercedes-benz_ml_2012_goda/"> уже успели сфотографировать Mercedes ML 2012 года</a>, и вот теперь им попалась заряженная версия этого автомобиля. Самые важные изменения кроются под капотом ML 63 AMG. Место старого атмосферного двигателя объемом 6,2 л и мощностью 503 л.с. здесь занял более современный мотор. Это – твинтурбо двигатель V8 объемом 5,5 л. Точные технические характеристики этого двигателя пока не известны. Предполагается, что мощность ML 63 AMG будет от 525 до 557 л.с. Несмотря на увеличение мощности, автомобиль станет более экономичным за счет современных технологий. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/304413-novyj_mercedes_ml_63_amg_zametili_na_nurburgringe/304417-2012-mercedes-ml-63-amg-1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2012-Mercedes-ML-63-AMG-1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNgX9m48oZ2q7ukxfICNuA=s800" alt="2012-Mercedes-ML-63-AMG-1" title="Новый Mercedes ML 63 AMG заметили на Нюрбургринге" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-185714" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>С этим двигателем Mercedes-Benz ML 63 AMG ни в чем не будет уступать такому серьезному противнику как BMW X5M, который обладает мощностью в 555 л.с. <p class="text-separator"></p>Передавать крутящий момент на все четыре колеса будет новейшая 7-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT. <p class="text-separator"></p>Официально ML 63 AMG покажут после автосалона во Франкфурте, где будет представленная и обычная версия автомобиля. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/304413-novyj_mercedes_ml_63_amg_zametili_na_nurburgringe/304418-2012-mercedes-ml-63-amg-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2012-Mercedes-ML-63-AMG-4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5sLOlkIaosLpGgZ0BjEing=s800" alt="2012-Mercedes-ML-63-AMG-4" title="Новый Mercedes ML 63 AMG заметили на Нюрбургринге" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-185712" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/304413-novyj_mercedes_ml_63_amg_zametili_na_nurburgringe/304418-2012-mercedes-ml-63-amg-4/"></a> <a href="/images/news/304413-novyj_mercedes_ml_63_amg_zametili_na_nurburgringe/304420-2012-mercedes-ml-63-amg-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2012-Mercedes-ML-63-AMG-8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lP4YUGCpNXiRZ3SQl122rg=s800" alt="2012-Mercedes-ML-63-AMG-8" title="Новый Mercedes ML 63 AMG заметили на Нюрбургринге" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-185711" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Новый Mercedes ML 63 AMG заметили на Нюрбургринге

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>В интернете появилась первая фотография трёхдверного хэтчбека Opel Astra GTC. Официальный дебют машины запланирован на сентябрь в рамках автосалона во Франкфурте.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/304136-internet_rassekretil_trohdvernuju_opel_astra_gtc/304150-opel-astra-gtc-0/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel-Astra-GTC-0</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QsDKXnCBDo39pWovfCiweA" alt="Opel-Astra-GTC-0" title="Интернет рассекретил трёхдверную Opel Astra GTC" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-185660" /><span itemprop="description"></span></div></a><p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Трёхдверный Opel Astra  получит такую же гамму двигателей, что и пятидверная модификация. Это моторы 1,4  и 1,6 литра, как в атмосферном, так и в турбированном вариантах, а также двухлитровый и дизель  1,7 семейства EcoFlex. <p class="text-separator"></p>Кроме того, на базе трёхдверной версии "Астры" построят и "заряженный" хэтчбек OPC. У него будет тот же мотор, что и на прототипе <a href="/content/news/256419-koncept_opel_gtc_paris_poluchit_290-silnyj_motor/">GTC Paris</a>. Настройками подвески для серийной машины будет заниматься британский производитель спорткаров Lotus. Кроме того, самая мощная Astra получит передний дифференциал повышенного трения. <p class="text-separator"></p>Что касается России, то отныне у нас  будут продавать и новую Astra  и модель предыдущего поколения под названием <a href="/content/news/303414-staraja_astra_poluchila_novoje_nazvanije_i_podeshevela/">Astra Family</a>.

Интернет рассекретил трёхдверную Opel Astra GTC

<strong>В интернете распространили компьютерные изображения будущей горячей модификации Opel Astra OPC. Учитывая, то что на рендерах изображена машина с шильдиком Vauxhall, можно предположить, что это дело рук британских художников.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <a href="/images/news/283583-novaja_astra_opc_zasvetilas_v_internete/283587-vauxhall-241111142655341600x1060/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Vauxhall Astra OPC Render</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_E4xET-Fn7yZ5FPJwUmOQ" alt="Vauxhall Astra OPC Render" title="Новая Astra OPC засветилась в интернете" itemprop="contentUrl" width="612" height="405" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-179918" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, что официально еще не представлена даже обычная трехдверка Astra  GTC. Она, скорее всего, дебютирует на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Так что заряженную версию хэтчбека не стоит ждать раньше следующего года. <p class="text-separator"></p>Хотя уже сейчас ходят слухи, что будущий горячий хэтч Opel будет мощнее предыдущего на полсотни «лошадей» и будет развивать около 300 л.с. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/283583-novaja_astra_opc_zasvetilas_v_internete/283586-astra2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-179917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">astra2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cx6oOlNdMO25YmMf2GcSGw" alt="astra2" title="Новая Astra OPC засветилась в интернете" itemprop="contentUrl" width="574" height="382" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-179917" /><span itemprop="description"></span></div></a>Напомним, что на автосалоне в Париже <a href="http://paris-expo.zr.ru/2010/koncept-opel-gtc-paris/" target="_blank">Opel уже показывал концепт предвестника будущей трехдверки</a>.

Новая Astra OPC засветилась в интернете

<strong>Новое поколение Mercedes-Benz S-class могут показать осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль, нарисованный в новом фирменном стиле, вырастет в размерах и получит экологичные моторы.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>По версии немецкого издания AutoBild, новый флагман из Штутгарта получит массивную радиаторную решетку и крупные фары. Предполагается что и без того не маленький автомобиль подрастет в размерах. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/267671-novyj_mercedes_s-klassa_vozmozhno_debutirujet_v_sledujushhem_godu/267690-33ec1da1033e1b9fef073d166dc4831a/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-248468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mersedes Benz S-classe</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PqjylL89ZEfRdWPdV62irw=s800" alt="Mersedes Benz S-classe" title="Новый Mercedes S-класса, возможно, дебютирует в следующем году" itemprop="contentUrl" width="800" height="437" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-248468" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Фишкой новой машины станут экономичные и экологичные двигатели. Под капотом самой простой версии появится дизельный мотор рабочим объемом 2,1 л, который будет расходовать всего 6 л солярки на 100 км пути. Такие машины будут пользоваться спросом у корпоративных клиентов, владельцев гостиниц и крупных таксопарков. В Европе подобное использование S-класса - не редкость. <p class="text-separator"></p>Наверняка появится и гибридная модификация автомобиля <a href="/content/articles/42261-litij-ionnyje_batarei_dla_mercedes-benz_i_bmw/">с литий-ионными аккумуляторами</a>, но технические подробности пока остаются тайной.

Новый Mercedes S-класса, возможно, дебютирует в следующем году

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

<p>Страхование автогражданской ответственности (<a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>) в первом квартале принесло компаниям одни убытки сразу в 60 российских субъектах. Такими данными поделился вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергей Ефремов в эфире телеканала РБК. Получается, что финансовая картина по стране довольно тревожная.</p><p>По его словам, проблема упирается в то, что в ОСАГО, в отличие от <a href="https://www.zr.ru/tags/kasko/" target="_blank">каско</a>, нет возможности гибко регулировать тарифы в зависимости от ситуации с мошенниками. «В каско или добровольном виде любая страховая компания, учитывая, какая у нее ситуация с мошенничеством, может закладывать в тариф такие убытки, как сочтет нужным. Но в ОСАГО этого сегодня нет. В ОСАГО работает коэффициент бонус-малус, который учитывает количество имевших место дорожно-транспортных происшествий», – пояснил Ефремов.</p><p></p><p></p><p>Причём ситуация действительно неприятная: в этих регионах объём выплаченных страховок превышает собранные премии. «То есть страховые выплаты превышают страховые сборы, и, соответственно, <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщики</a> несут в этих регионах убытки», – добавил вице-президент ВСС. Такая <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистика</a>, по его мнению, во многом связана с недобросовестными действиями людей, которые зарабатывают на страховых схемах.</p><h2>Борьба с мошенниками и региональные особенности</h2><p>Как уверяет Ефремов, с мошенничеством сейчас активно борются. «Сегодня созданы специальные региональные группы, которые взаимодействуют с полицией, прокуратурой, ФСБ, с администрациями регионов, чтобы выработать конкретную для каждого региона тактику противодействия мошенничеству», – сообщил он. Кстати, методы нечистых на руку страховщиков сильно различаются в зависимости от территории.</p><p></p><p>Например, на Дальнем Востоке свои заморочки. В Приморском и Хабаровском краях более 85% машин – с правым рулём, что порождает определённый вид махинаций. «Или взять, например, Смоленск, Брянск – это регионы, где практически нет праворульных автомобилей, там другие обстоятельства, вызывающие недобросовестные практики и мошеннические действия. Поэтому каждый субъект нужно рассматривать персонально», – отметил Ефремов.</p><p>Хотя есть и позитивные примеры. Вице-президент ВСС привёл в пример Краснодарский край, где наладили хорошее взаимодействие между ведомствами. «Здесь и министерство экономики, и министерство финансов, и сам лично губернатор заинтересованы во взаимодействии со страховщиками. Губернатор понимает, что страхование – это бизнес, а бизнес не может работать в убыток», – резюмировал Сергей Ефремов.</p><p></p>

В 60 регионах России страховые компании работают в убыток

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

https://auto.mail.ru/article/123000-rsa-nazval-osago-ubyitochnyim-v-60-regionah-rossii

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Отечественный автопром может получить мощный имиджевый толчок – и всё благодаря новой модели, которая пока существует скорее в статусе идеи, нежели конвейерной реальности. Сергей Чемезов, возглавляющий госкорпорацию «Ростех», заявил, что <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a> способна кардинально перевернуть взгляд на то, что способна создавать российская автомобильная промышленность.</p><p></p><p>«Я уверен, что такие машины будут менять отношение, в том числе потребителей, к нашему отечественному автопрому в положительную сторону», – сказал Чемезов в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным.</p><p>АВТОВАЗ представил кроссовер Lada Azimut год назад на ПМЭФ-2025. Компания готовится запустить серийное производство этой модели автомобиля в III квартале текущего года. Стартовая линейка силовых агрегатов Lada Azimut представлена модернизированными двигателями собственного производства объемом 1,6 л и 1,8 л и мощностью 120 л. с. и 132 л. с. соответственно. Трансмиссии – 6-ступенчатая механика и вариатор. В АВТОВАЗе отмечали, что в перспективе автомобиль получит и новый турбированный двигатель мощностью 150 л. с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p></p><p></p>

Чемезов: Новинка АВТОВАЗа перевернет представление об отечественных машинах

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> в летних пробках страдает не только от перегрева, уверен автоэксперт Егор Васильев. Специалист по контраварийному вождению перечислил целый ряд скрытых угроз: от забитых после зимы радиаторов до неподходящего топлива.</p><p>По словам эксперта, в пробке мотор работает в тяжелом тепловом режиме с плохим обдувом. Поэтому летом особенно остро проявляются две базовые проблемы – перегрев и нарушение смазки. Водителю стоит проверить систему охлаждения заранее, а не ждать первых признаков беды.</p><p></p><p></p><p>"Если речь идет о перегреве, необходимо прочистить радиаторы <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">системы охлаждения</a>. Очень часто за зиму они забиваются грязью, которая застывает и превращается почти в цемент, из-за чего теплообмен становится намного хуже. Радиатор необязательно снимать, но нужно посмотреть его состояние и аккуратно промыть, не повредив ламели. Если в автомобиле стоит пакет радиаторов – кондиционера, охлаждения, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки передач</a>, – важно проверить чистоту и между ними", – пояснил Васильев.</p><p>Промывка радиаторов – только половина дела, предупреждает эксперт. Если в системе есть неисправности, одной этой меры недостаточно. Уровень охлаждающей жидкости и корректная работа термостата напрямую определяют, не будет ли мотор перегреваться в пробке. Даже небольшой сбой циркуляции способен держать двигатель в состоянии теплового стресса, что сильно ускоряет износ.</p><p></p><p>"В обязательном порядке нужно проверить уровень охлаждающей жидкости и работу термостата. Он может закиснуть в режиме циркуляции только по малому кругу или в промежуточном положении. В такой ситуации мотор все время будет находиться в состоянии теплового стресса. Это быстро приводит к его износу и выходу из строя", – отметил Васильев.</p><p>Еще один важный момент – масло. В пробках оно работает с повышенной нагрузкой, и воспринимать его как вечную жидкость нельзя. Эксперт напомнил: масло изнашивается так же, как любая деталь двигателя. Когда оно теряет свойства, страдает не только качество смазки, но и давление в системе.</p><p></p><p>"Уровень масла должен быть достаточным, а менять его желательно каждые 8-10 тысяч километров, даже если автопроизводитель допускает больший интервал. Масло для двигателя – это такая же деталь, которая изнашивается и берет на себя нагрузку. Когда оно теряет свойства, появляется взвесь, которую масляный фильтр не всегда забирает. Из-за этого ускоряется износ в парах трения шатунно-поршневого механизма, появляются задиры и снижается общее давление масла", – предупредил специалист.</p><h2>Поведение на дороге</h2><p>Следить, по мнению Васильева, нужно не только за обслуживанием, но и за своим стилем вождения. В пробке опасны утечки антифриза или масла – быстро потерять жидкость и получить серьезные последствия очень легко. Также не стоит резко ускоряться после долгого стояния, переводя двигатель из одного режима в другой рывком.</p><p></p><p>"Нужно смотреть, чтобы из автомобиля не тек антифриз и не уходило масло, потому что в пробке такие потери могут оказаться фатальными. После долгого стояния не стоит сразу резко нажимать на <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> и доводить обороты до предельных значений. Резкие скачки оборотов могут спровоцировать ускоренный износ. В отдельных случаях это приводит даже к выходу из строя элементов автомобиля", – указал эксперт.</p><h2>Вредные эксперименты с топливом</h2><p>Отдельно разговор зашел про желание сэкономить на бензине. По словам эксперта, попытки залить <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топливо</a> с неподходящим октановым числом могут навредить мотору. Современные системы коррекции зажигания не всегда способны компенсировать такую замену.</p><p>"Если двигатель рассчитан на 95-й бензин, не нужно заливать 92-й. Степень сжатия в моторе просчитана под определенный вид топлива, и системы коррекции угла опережения зажигания не всегда справляются. Топливо должно быть правильным, а заправляться желательно на АЗС без проблем с качеством. Сомнительные заправки у дороги и топливо из канистры лучше не использовать", – заключил Васильев.</p><p></p>

Как летние пробки убивают двигатель

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/news/auto/2349051-dvigatel-v-letnei-probke-rabotaet-na-iznos

Лежнин Роман

<p>Автоэксперт Владимир Попов объясняет, что многие вещи, которые мы привыкли оставлять в салоне, при высокой температуре становятся источником реальной угрозы. Всё дело в том, что закрытая машина на солнце быстро превращается в печку – воздух внутри прогревается до 60-70 градусов, а на приборной панели может быть и все 80.</p><p>Самый простой и распространённый пример – аэрозольные баллончики. Дезодоранты, освежители воздуха или лак для волос под давлением. При сильном перегреве корпус может лопнуть, а <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> – вырваться наружу, что иногда приводит к пожару. Примерно то же касается газовых зажигалок, которые без присмотра лежат в бардачке или на солнце.</p><p></p><p></p><p>По словам Попова, газированные напитки в пластиковой таре тоже не стоит оставлять в салоне надолго. Углекислый газ расширяется в тепле, бутылка вздувается и может взорваться. Помимо липкого беспорядка, струя под давлением способна повредить обшивку или <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электронику</a>.</p><p>Особую осторожность стоит проявлять с гаджетами. Телефон, планшет или электронная книга на жаре не только быстро теряют заряд и выходят из строя. Литий-ионный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> при перегреве способен вздуться, потечь, а то и загореться. Лучше всегда брать их с собой.</p><p></p><p>Не обошлось и без предупреждения об аккумуляторных блоках питания (Power Bank). При экстремальном нагреве внутри них могут разрушиться сепараторы между электродами, что приводит к короткому замыканию и возгоранию. Даже если взрыва не случится, устройство, скорее всего, выйдет из строя навсегда.</p><p>В жаркую погоду стоит убрать из салона продукты. Обычный шоколад или конфеты тают и оставляют липкие пятна – это полбеды. А вот скоропортящаяся еда (молочка, мясо, колбаса) может вызвать серьёзное отравление, если её случайно съесть. Пара часов в жару превращает обед в токсичную массу, даже если на вид она нормальна.</p><p></p>

Названы вещи, которые опасно хранить в машине в жару

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/122994-avtoekspert-popov-poyasnil-kakie-veschi-opasno-hranit-v-mashine-v-zharu

Алексеева Елена

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p></p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p></p><p> </p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости

ИТАР-ТАСС/Алексей Филиппов

<p> В ГК «Автодом» обозначили ключевые драйверы ценообразования на российском автомобильном <a href="https://www.zr.ru/content/news/980473-rossijskie-avto-byut-kitajskie/" target="_blank">рынке</a>. </p><p>Стоимость машин в ближайшее время будет определяться тремя переменными: курсом национальной валюты, ставкой Банка России и возможными изменениями по <a href="https://www.zr.ru/content/news/980304-novyj-skoda-kodiaq-v-rossii-ts/" target="_blank">утильсбору.</a></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/" target="_blank"><b>Андрей Ольховский</b></a>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ольховский, Автодом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OnR2l62y5Cv6rYbSicT81w" alt="Андрей Ольховский, Автодом" title="Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623511" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>–  Рост цен на 100% будет зависеть от курса рубля, ставок по кредитам, утильсбора, стоимости комплектующих и логистики. Вопрос в том, как каждый фактор будет учитываться в цене автомобиля.</i></p><p><i>Сильнее всего будет влиять курс валют. Логистика, по моему мнению, не так сильно влияет на цену автомобилей – морские перевозки более дешевые по сравнению с ж/д, но это не критично.</i></p><h4>Структура спроса</h4><p> </p><p>Отдельное внимание спикер уделил поведению покупателей в среднесрочной перспективе. По его прогнозам, в 2027 году драматических изменений в привычках аудитории не произойдет: люди разучились откладывать и по-прежнему будут выбирать кредитные инструменты.  </p><p>Однако он отметил смену поколенческого паттерна: молодежь все чаще отказывается от владения личным автомобилем в пользу каршеринга и общественного транспорт, и это тоже следует учитывать при составлении прогнозов продаж. </p><p></p>

Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M90: новости, обзоры, машина москвич_м90 - разные поколения, комплектации, характеристики M90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M90: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M90: читайте свежие статьи про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

7 мест, полный привод, 9-ступенчатый автомат: испытали новый российский кроссовер

Большие свесы и непрактичные бамперы намекают, что ­полный привод здесь лишь для уверенности в дождь и снег.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Подчеркивая новизну М‑линейки, Москвич даже запустил под нее отдельный сайт. В основе этих машин уже не JAC, а модели марки MG. </p><h2>М-линейка Москвича</h2><p></p><p>Среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978174-moskvich-m70-rasskazyvaem-pod/" target="_blank">кроссовер М70</a> в оригинале зовется MG HS, крупный М90 – это MG RX9.</p><p>«Семидесятка» симпатична тем, что лишена дизайнерских изысков: традиционные формы, обычные ручки и фары.</p><p>С бездорожьем будущий владелец должен быть на «вы». Заявленный клиренс – 182 мм, по факту – еще меньше. Нижний периметр обрамлен глянцевым пластиком, на котором будут оставаться шрамы. И главное: полного привода пока нет, хотя такую версию уже готовят специально для России.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248800&hash=72eee8994aa08faf&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p>На MG турбо-«четверки» 1.5 и 2.0 выдают 172 и 231 л. с. соответственно.</p><p>Для нас их заботливо ужали до 150 и 200 сил ровно. С младшей идет преселективный робот, но куда интереснее старшая версия – с 9‑ступенчатым гидроавтоматом ZF. В нее и сажусь.</p><h2>Как едет Москвич М70</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HYpTZUTffZon8vj0ClQY4A=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="Москвич М70. Цена в России от 3 099 000 ₽. В этом кроссовере сложно узнать свежего «китайца». Скорее, корейский кроссовер прошлого поколения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615216" comment="Москвич М70. Цена в России от 3 099 000 ₽. В этом кроссовере сложно узнать свежего «китайца». Скорее, корейский кроссовер прошлого поколения." /><span itemprop="description">Москвич М70. Цена в России от 3 099 000 ₽. В этом кроссовере сложно узнать свежего «китайца». Скорее, корейский кроссовер прошлого поколения.</span></div><div class="caption">Москвич М70. Цена в России от 3 099 000 ₽. В этом кроссовере сложно узнать свежего «китайца». Скорее, корейский кроссовер прошлого поколения.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mnf8_GrsW0ZG-7icR-IOBQ=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="Под дисплеем – ряд физических клавиш, но из климатических настроек тут только обдув лобового и обогрев заднего стекла. Спасает классная придумка: настраивать температуру и скорость вентилятора, а также включать и выключать авторежим можно клавишами на руле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615224" comment="Под дисплеем – ряд физических клавиш, но из климатических настроек тут только обдув лобового и обогрев заднего стекла. Спасает классная придумка: настраивать температуру и скорость вентилятора, а также включать и выключать авторежим можно клавишами на руле." /><span itemprop="description">Под дисплеем – ряд физических клавиш, но из климатических настроек тут только обдув лобового и обогрев заднего стекла. Спасает классная придумка: настраивать температуру и скорость вентилятора, а также включать и выключать авторежим можно клавишами на руле.</span></div><div class="caption">Под дисплеем – ряд физических клавиш, но из климатических настроек тут только обдув лобового и обогрев заднего стекла. Спасает классная придумка: настраивать температуру и скорость вентилятора, а также включать и выключать авторежим можно клавишами на руле.</div></p><p>Непривычно, что по заводским данным турбомотор выходит на пик крутящего момента при 2500 об/мин, тогда как обычно сегодня это 1500–2000 об/мин. Но в реальности тяги и эластичности хватает. О динамике официальные характеристики умалчивают, зато 220 км/ч максималки выглядят солидно.</p><p>Коробка «щелкает» мягко и в многочисленных передачах не путается. Хорошо виброизолированный силовой агрегат на «китайцах» встречается далеко не всегда, и тут Москвич выделяется в лучшую сторону.</p><p>Приятна и подвеска. Работает тихо. Баланс жесткости и комфорта, на мой вкус, получился правильным. Крены невелики, а перед «лежачими полицейскими» не обязательно тормозить до пешеходной скорости.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54dC6H-CrvrfCzLEE8OUWQ=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="Длинная подушка – редкость для машин с китайской ДНК. Угол наклона не регулируется, но профиль спинки удачный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615217" comment="Длинная подушка – редкость для машин с китайской ДНК. Угол наклона не регулируется, но профиль спинки удачный." /><span itemprop="description">Длинная подушка – редкость для машин с китайской ДНК. Угол наклона не регулируется, но профиль спинки удачный.</span></div><div class="caption">Длинная подушка – редкость для машин с китайской ДНК. Угол наклона не регулируется, но профиль спинки удачный.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsFYY66pwVl4KjvC1rvrzg=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="На втором ряду будет просторно даже баскетболистам. Все положенные атрибуты комфорта в наличии. Выдвинутые вперед подголовники не дают откинуть голову." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615219" comment="На втором ряду будет просторно даже баскетболистам. Все положенные атрибуты комфорта в наличии. Выдвинутые вперед подголовники не дают откинуть голову." /><span itemprop="description">На втором ряду будет просторно даже баскетболистам. Все положенные атрибуты комфорта в наличии. Выдвинутые вперед подголовники не дают откинуть голову.</span></div><div class="caption">На втором ряду будет просторно даже баскетболистам. Все положенные атрибуты комфорта в наличии. Выдвинутые вперед подголовники не дают откинуть голову.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/73PyEb1wMLrH_ogAbUCbdg=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="Багажник отделан приятным ворсом. Полка есть и установлена высоко. По бокам – ниши с сеточками. Пятая дверь поднимается примерно на 190 см. Под полом – докатка, хотя по высоте поместится и полноразмерное колесо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615221" comment="Багажник отделан приятным ворсом. Полка есть и установлена высоко. По бокам – ниши с сеточками. Пятая дверь поднимается примерно на 190 см. Под полом – докатка, хотя по высоте поместится и полноразмерное колесо." /><span itemprop="description">Багажник отделан приятным ворсом. Полка есть и установлена высоко. По бокам – ниши с сеточками. Пятая дверь поднимается примерно на 190 см. Под полом – докатка, хотя по высоте поместится и полноразмерное колесо.</span></div><div class="caption">Багажник отделан приятным ворсом. Полка есть и установлена высоко. По бокам – ниши с сеточками. Пятая дверь поднимается примерно на 190 см. Под полом – докатка, хотя по высоте поместится и полноразмерное колесо.</div></p><p>Обратная связь на руле всё же «синтетическая», хотя он вовсе не легковесен, за что спасибо.</p><p></p><p>Шумы не досаждают даже после 110–120 км/ч. Впрочем, тестовые машины были обуты в нешипованные зимние шины. Какой будет картина на заводском «лете» – проверим позже.</p><h2>Московский Гараж</h2><p>В 1924 году фирма из британского Оксфорда, занимавшаяся продажей и доработкой автомобилей Morris, зарегистрировала эмблему MG. Шесть лет спустя, нарастив объемы собственного производства, была официально основана компания M. G. Car Company. За свою историю она неоднократно меняла владельцев, однако не прекратила свое существование.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QBuZ9dXnHnAfwZdnNiyEOw" alt="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615226" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В 2005 году марку купил китайский концерн Nanjing Automobile Group. А его, в свою очередь, два года спустя поглотил концерн SAIC. Сейчас линейка MG включает бензиновые и электрические модели от бюджетных седанов до рамных внедорожников. MG – самый популярный в Европе бренд из КНР: в прошлом году продажи превысили 300 тысяч машин.</p><p>MG расшифровывается как Morris Garage. Не будь санкций на англоязычные названия, для нашего рынка эмблемы можно было бы не менять, трактуя название уже как Moscow Garage («Московский Гараж»).</p><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70 первый тест и видео</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ=s800" alt="Москвич М70 первый тест и видео" title="Скошенная задняя стойка и спойлер над стеклом придают силуэту динамичность. С мотором 2.0Т машина эти амбиции оправдывает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615215" comment="Скошенная задняя стойка и спойлер над стеклом придают силуэту динамичность. С мотором 2.0Т машина эти амбиции оправдывает." /><span itemprop="description">Скошенная задняя стойка и спойлер над стеклом придают силуэту динамичность. С мотором 2.0Т машина эти амбиции оправдывает.</span></div><div class="caption">Скошенная задняя стойка и спойлер над стеклом придают силуэту динамичность. С мотором 2.0Т машина эти амбиции оправдывает.</div><br /></p><p></p><h4>Москвич М70 2.0Т</h4><p></p><ul><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 220</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм</b> 4655 / 1890 / 1664 / 2765</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 182</li><li><b>Объем багажника, л</b> 507–1484</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 1750 / 2150</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1986 см³; 200 л. с. при 4000–5000 об/мин; 380 Н·м при 2500–3500 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, А9</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑95 / 65</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>О старшей модели Москвич-М90 мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><ul><li><b><i>Что выпускает сегодня завод «Москвич» помимо М-линейки? Об этом рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978877-vsya-lineyka-moskvich-2026/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!

Скошенная задняя стойка и спойлер над стеклом придают силуэту динамичность. С мотором 2.0Т машина эти амбиции оправдывает.

span

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Марка Changan планомерно наращивает присутствие на российском рынке: модельный ряд становится шире. Главная новинка начала 2026 года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977515-chto-kitajtsy-dobavili-v-krossov/" target="_blank">кроссовер CS35 Max</a>: у него есть неплохие шансы войти в тройку бестселлеров бренда. И вот почему.</p><p> </p><h2>1. Выбор стал больше</h2><p>Вообще-то, появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970342-changan-cs35-plus-2019-neispravnosti/" target="_blank">CS35</a> ознаменовало дебют марки Changan в России – дело было еще в прошлом десятилетии. Долгое время этот компактный кросс был единственной моделью Чангана. Затем вышло второе поколение CS35, а вскоре появилась ее рестайлинговая версия CS35 Plus. И вот – CS35 Max. </p><p>Логично предположить, что он пришел на смену потерявшему свежесть Плюсу. Но нет – оба будут продаваться параллельно. И по схожей цене. Тогда кого заинтересует уступающий по всем статьям CS35 Plus?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9chL6IpSIRdptlIfSsUAA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614229" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p> </p><p>Начнем с того, что Max крупнее Плюса: по габаритной длине – на 210 мм, по колесной базе – на 110 мм. Да и визуально он солиднее и дороже. Хорошо, что удержались от соблазна поставить утапливаемые дверные ручки. </p><p>Для российских условий важно, что крылья, все двери и днище выполнены из оцинкованного металла. Смущает только, что в этом списке нет капота. </p><h2>2. Интересная цена</h2><p>За базовую версию Comfort с 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, четырьмя подушками безопасности, камерой заднего вида и квартетом динамиков просят 2,6 млн рублей.</p><p></p><p>В топ-исполнении Tech (2,79 млн рублей) будут 18-дюймовые колеса, шесть динамиков, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, электропривод багажной двери и электрорегулировки водительского кресла. Поскольку доплата сравнительно невелика, именно эта версия выглядит оптимальной. </p><p>На фоне конкурентов (в первую очередь Tenet T7 и Jaecoo J6) цена кажется вполне конкурентоспособной. А больше всего от появления CS35 Max пострадает родственный CS35 Plus (ценник на него 2,79-2,84 млн рублей) – он почти гарантированно уступит новичку второе место самых продаваемых Чанганов в России. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6MmXRUSfAUmvcsHplu_Q=s800" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" title="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614231" comment="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." /><span itemprop="description">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</span></div><div class="caption">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</div><br /></p><h2>3. Вместительный салон</h2><p></p><p>Интерьер приятный, вполне классической архитектуры. Понравилось обилие физических кнопок. Я уж и забыл, когда последний раз у «китайца» обогрев сидений включался не через меню и была отдельная клавиша обогрева лобового стекла.</p><p>Главное же достоинство – просторный второй ряд. При моем росте 180 см я спокойно сел за расположившимся за рулем 187-сантиметровым коллегой. Еще и какой-никакой зазор остался. Да, и панорамная крыша потолок не занижает – макушка находится от него на достаточном расстоянии. Компактный CS35 Plus для задних пассажиров куда менее гостеприимен. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg","alt":"Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ","alt":"Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg","alt":"На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg","alt":"Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» подметил все нюансы нового компакт-кроссовера </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614232" title="Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614237" title="Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614236" title="На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614230" title="Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</span></div></div><span id="goog_1460778350"></span><p></p><h2>4. Доналоговая мощность</h2><p></p><p>В свете новых акцизов турбомотор 1.5Т Blue Core дефорсировали до 147 л.с. (в оригинале было 187). При этом крутящий момент не изменился – те же полновесные 280 Н·м. Разгонная динамика хороша: при активном старте CS35 Max аж пробуксовывает. Первая сотня покоряется за 8 секунд – из одноклассников подобной бодростью радует разве что Geely Cityray. </p><p>Только не ведитесь на режим Race – быстрее машина в нем не становится. Меняется картинка на экране медиасистемы и включается через динамики эмулированный рык мотора (весьма сомнительного качества) – только и всего. </p><h2>5. Плавность хода</h2><p>От машины с бодрым мотором ждешь соответствующей управляемости, однако тут похвастать особо нечем. Главная проблема – неинформативный и легкий во всех режимах руль. Когда ведущие колеса уходят на скользкой дороге в снос, на руле соответствующей разгрузки совсем не ощущаешь. Посетую и на вертикальную раскачку на средней и длинной волне.</p><p>А вот плавность хода понравилась безоговорочно. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка) уверенно проглатывает даже жуткого вида ямы. Причем делает это бесшумно. Эх, еще бы дороги было слышно поменьше – на дополнительную изоляцию арок волей-неволей раскошелишься.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8u2J8OBvyljHZitU8GesVA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614228" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p>Теперь о некоторых особенностях, с которыми придется мириться владельцам.</p><h2>На чем сэкономили? </h2><p>Вообще, у CS35 Max достаточно моментов, выдающих его бюджетную сущность. Вы ведь тоже заметили, что в описании оснащения топ-версии нет таких привычных вещей, как занавески безопасности и беспроводная зарядка. Да что там, жертвой оптимизации стала даже... подсветка макияжных зеркал. </p><p>А если присмотреться снаружи, то внимательный взгляд тоже найдет признаки недорогой машины: противотуманок нет, а на заднем бампере – лишь три датчика парктроника.</p><p></p><h2>А полный привод? </h2><p>И все же главное, чего нет в загашнике CS35 Max, – полноприводной трансмиссии. Ее не предлагают даже за доплату. До недавних пор это не было бы серьезной проблемой, поскольку в данном сегменте версию со всеми ведущими мог предложить только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" target="_blank">Haval Jolion</a>. </p><p></p><p>Но к настоящему времени ситуация изменилась. Специально под требования российских покупателей полный привод появился у кроссоверов Tenet T4 и Omoda C5, а летом им будет щеголять и новый Jaecoo J6. Шильдик 4х4 в нашей стране – серьезный козырь: не имея такового, рассчитывать на большой успех у наших автомобилистов будет непросто.</p><p>Вне асфальта заставляет осторожничать не только отсутствие полного привода, но и скромный клиренс. В штатном исполнении под фетровым пыльником значится 180 мм. А с установленной дополнительно металлической защитой по моим измерениям оказалось всего 155 мм. </p><p></p>

Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max

«За рулем»

Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>KGM Torres. Название корейского кроссовера сразу заинтересовало. KGM — автомобильная марка. Это понятно, а вот Torres? Создатели автомобиля утверждают, что название навеяно национальным парком в Чили, официально именуемым Торрес‑дель‑Пайне, что означает «голубые башни». Три грандиозные гранитные вершины парка возвышаются над окружающим пространством. Но топоним Торрес‑дель‑Пайне показался корейцам слишком длинным, поэтому оставили в названии кроссовера только башни.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248870&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Чем яснее проглядывали башни в KGM Torres, подчеркивая, по замыслу маркетологов, готовность автомобиля к большим путешествиям, тем более «безбашенной» представлялась наша идея проехать на этом кроссовере за месяц 20 000 километров — столько в среднем за год проезжает российский автомобилист — да еще зимой, да еще и в феврале, именуемым на Руси «кривыми дорогами». К тому же мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км, то есть после финиша одометр должен показывать красивую цифру «40 000». Что ж, так даже интереснее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKtjWEQRgqGSs5sKkLTHTg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614184" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Испытания начались</h2><p>Но, как говорится, взялся за гуж — не говори, что не дюж. Километры шли за километрами. Десятками, сотнями, тысячами летели они из-под колес Торреса вместе со снежными комьями, соленым песком и водяными брызгами, приближая к заветной цели. Четкая работа двигателя, трансмиссии, подвесок и рулевого управления вселяла уверенность и не давала поводов усомниться в том, что техника не подведет. Не заставил нас отказаться от задуманного и небывалый снегопад, обрушившийся на Центральную Россию. Высота сугробов в Москве достигала 80 сантиметров. Такого столица не знала последние 70 лет. В какие-то дни снег просто парализовал движение. Зато он позволил нам убедиться в добросовестной работе подключаемого полного привода. С учетом дорожного просвета 195 мм проблем вообще не возникало.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vm6pR1SXvR7IZCiZxADiUQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614186" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Технические характеристики</h2><p>Принудительная блокировка в трансмиссии задается с центрального экрана. Там же, с тачскрина, можно задать и режимы дополнительного визуального контроля за обстановкой вокруг автомобиля, чтобы избежать случайных наездов на препятствия при съезде с шоссе.</p><p>KGM Torres комплектуется наддувным 1,5-литровым двигателем мощностью 163 л.с. При езде по трассе автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Порой кажется, что силенок в нем больше заявленных. Четко работает классический 6-ступенчатый автомат.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c561qxeZ-zr2bnwq-Kl4dQ=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614183" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроссовер вместителен, имеет большой 700-литровый багажник и, похоже, может быть отличным компаньоном всей семьи в дальних поездках: теплый салон – подогреваются сиденья спереди и сзади, а эффективный обдув лобового стекла обеспечивает стабильную видимость.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Наш автомобиль преодолел 20 000 км, израсходовав 1870 литров 95-го бензина. Средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если учесть, что по платным магистралям «шпарили» под 130.  Незначительная часть испытаний, наверное, процентов десять, прошла в городе. Сами понимаете, в пробках расход был существенно больше, чем на трассе.</p><p>После первых 10 000 км пробега провели ТО, во время которого, согласно регламенту, поменяли моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Избыточного износа деталей и люфтов в соединениях не обнаружили. Угара масла не зафиксировали. В работе двигателя и трансмиссии отклонений не установлено.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6p-bHElu0RPq8IK0QyBO7w=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614180" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая половина теста также порадовала стабильностью работы кроссовера. Создалось впечатление, что KGM Torres только сейчас прошел обкатку и начинает активную жизнь. О пробеге напоминают только мелкие сколы на лобовом стекле.</p><h2>Заморозка</h2><p>Испытуемый весьма уверенно шел по непростым, со снежными перемётами трассам, боролся с колейностью подмосковных магистралей. Прекрасно работал круиз-контроль. Не возникало проблем с холодным пуском. Температура во время теста доходила до -24º С. И все же мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º С. Разыграли запуск после ночной зимней стоянки.</p><p>Машина завелась так, как будто за бортом не лютый мороз, а жаркий летний день. Никаких отличий от запуска ДВС в комфортной температуре мы не обнаружили. Мотор и другие системы работали в абсолютно штатном режиме: сел и поехал. А еще оценили важность подогрева сидений, ведь даже минута нахождения в ледяном водительском кресле была нестерпимой, да и опасной для здоровья.</p><h4>Смотреть <a href="https://www.zr.ru/d/story/15/978709/7_za_rulem_protokol__28_avto_kgm_torres.pdf" target="_blank">протокол испытаний</a> KGM Torres на воздействия пониженной температуры</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RECUU-jHkCceeradtMDnMg=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614179" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Выводы</h2><p>Что ж, корейцы привезли в Россию достойный автомобиль! В его «башнях» мы не нашли ни золота, ни драгоценностей, ни заточённых красавиц. Но, возможно, разглядели большее — готовность работать в российских условиях, на российских дорогах и в отсутствии таковых, готовность работать с полной отдачей, не подводя ни в чем и ни при каких условиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробег KGM Torres</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M278mMGBVlGEunHP55rFcw=s800" alt="Пробег KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614223" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На KGM Torres мы прошли 20 000 км километров – половину экватора Земли. Уверены, что «башни» готовы и к полноценной кругосветке! Мы тоже…</p><h3>Справочная информация: </h3><p></p><ul><li>KGM Torres — среднеразмерный кроссовер, дебютировал в 2022 году. </li><li>Габариты (мм): д/ш/в 4705/1890/1710, колесная база 2680.</li><li>Двигатель: бензиновый 1,5 л с турбонаддувом, мощность 163 л.с. </li><li>Трансмиссия: 6АКП, привод полный. </li><li>Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — многорычажная независимая.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kktzaHumzkQ1OHI-lL2C2A=s800" alt="KGM Torres" title="Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614185" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><br /></div><div><span id="docs-internal-guid-a521bf65-7fff-7fb5-2284-1e4c03e05d3e"><span></span></span></div><p></p>

Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

На день из Москвы — едем в Коломну на JETOUR T1

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт