BMW Group AG Штаб-квартира находится в городе Мюнхен, земля Бавария, Германия. &nbsp;Название компании BMW (Bayerische Motoren Werke) расшифровывается как «Баварские моторные заводы». BMW – автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей, а также автомобилей высокой проходимости. История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных перед Первой мировой войной Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) – сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. Во время Первой мировой войны германское государство испытывало большую потребность в авиационных двигателях, что подвигло двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische Motoren Werke, и марка BMW обретает жизнь. После Первой мировой фирма начинает производить мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоциклов. В 1928 году фирма приобретает новые заводы в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с ними лицензии на производство малолитражки Dixi – первого автомобиля фирмы. Позднее появились модели 303 и 328. Модель 328 являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований. Во Вторую мировую войну компания опять переключается на производство авиационных двигателей, а также ведет разработки реактивных и ракетных двигателей. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов находятся в советской оккупационной зоне, их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Фирма вынуждена производить мотоциклы и малолитражку Isetta, представляющую гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади). Дальнейшая история компании – это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них можно отметить антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, внедрение турбонаддува в автомобилестроение. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW – 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. 1983-й – год победы BMW на гонках Формулы 1. В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 году приобретена британская компания Rolls-Royce. Сейчас компания включает в себя пять заводов на территории Германии и более двадцати дочерних предприятий по всему миру. Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания имеет самую развитую сеть дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор». &nbsp;

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2017

Автосалон в Женеве 2017 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Smart

TATA

Toyota

Volkswagen

Volvo

LADA

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Cadillac

Citroen

Mc Laren

Ferrari

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Koenigsegg

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

Alpina

Rolls-Royce

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Константин Васильев

<h4>Renault Alpine A110-50</h4>Бренд Alpine возвращался в автомобильный мир неспешно. О его возрождении стали говорить еще шесть лет назад. Годом позже, в 2012-м, увидел свет концепт А110-50, после чего задор французов как-то иссяк. До серийного автомобиля дело дошло только сейчас. <h4><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-11A-FtTibs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></h4><h4>Audi RS5 Coupé</h4><div>Вслед за обычной и S-«пятеркой» логично последовала самая злая модификация RS5. Под капотом обосновался абсолютно новый турбомотор объемом 2,9 л. С него сняли 450 л.с. и 600 Нм. Упражнение «от нуля до сотни» машина выполняет за 3,9 с — быстрее, чем 400-сильный хэтч RS3! Ну а представленный ниже проморолик как раз из той категории, когда актуальна фраза «Смотреть до конца!». <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FbWPOSiCCpA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>BMW 5 Series Touring </h4><div>Первые российские клиенты
уже начинают получать заказанные «пятерки» BMW нового
поколения, а вот универсал Touring к нам не попадет: ценителей — единицы. А ведь он красив!</div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Lq4f8MGjiEs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Citroen SpaceTourer 4X4 Ë Concept</h4><div>На Женевском автосалоне фирма Citroen представила туристическую версию своего коммерческого вэна SpaceTourer с увеличенным дорожным просветом и полным приводом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0KXj2mmlcfw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Kia Stinger</h4>Четырехдверное спорткупе Stinger выехало на сцену лишь со второго раза. Так что главному дизайнеру европейской студии Kia Грегори Гийому пришлось начинать презентацию на пальцах. Зато в видеопрезентации автомобиль безупречен. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D7o8KnOAbDQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Suzuki Swift</h4>Еще вчера мы сомневались в том, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/904877-iskusstvo-diety-predstavlen-n/?utm_source=model_top_stories" target="_blank">Suzuki Swift нового поколения</a> доберется до российского рынка, однако сегодня представители фирмы заявили, что дебютант появится в РФ с большой долей вероятности!  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pJwpat4_m3Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Hyundai i30 Wagon</h4>Никакого сравнения с предшественником! Свежий i30 Wagon избавился от робости и недосказанности в облике — столь солидного универсала среди одноклассников, пожалуй, не сыщешь.  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1-l5HhniAJo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Range Rover Velar </h4>Компания Jaguar Land Rover представила свой самый гламурный вседорожник, который займет в модельном ряду место между Range Rover Evoque и Range Rover Sport. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JEz3tuXrw9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Lexus LS</h4>Если седаны LS первых четырех поколений в чем-то обязательно напоминали Mercedes-Benz S-класса, то теперь Lexus — это вещь в себе, обладающая уникальным, чисто японским стилем. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yHIarJJPYrM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Mitsubishi Eclipse Cross</h4>Сначала Eclipse Cross объявится в Европе в конце этого года, а позже доберется и до России. Причем к нам кроссовер будут поставлять из Японии. Вопрос о его сборке на территории РФ пока открыт. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bEDL-NDpIEg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Mercedes-AMG GT Concept</h4>В компании об этом пока открыто не говорят, но в кулуарах намекают, что на конвейер фастбек встанет в следующем году. Причем ему предстоит сменить модель CLS — спортивную версию E-класса, которая вскоре будет снята с производства. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Tw2Fh9lMNug" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div>

Самые интересные автомобили Женевы на видео

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Все крутые тачки Женевы в одной фотоподборке

«За рулем»

Европейские продажи Audi RS5 Coupe стартуют летом. В Германии за двухдверку попросят минимум 80 900 евро. В России заряженное купе, вероятно, стоит ждать к концу года.

Ушакова Ирина

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

28 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/news/962437-tsifrovye-pribory-shajba-tran/">Lada e-Aura</a> впервые показали широкой публике на выставке «ЭлектроТранс-2025».
Концепт получил 3-фазный электродвигатель с максимальной мощностью 163 л.с. с
крутящим моментом 240 Нм. Запас хода равен 350 км, максимальная скорость
составляет 150 км/ч. До 100 км/ч e-Aura разгоняется за 8 секунд.

Опции совпадают с
бензиновой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Аура</a>:
подогрев всех сидений, руля и ветрового стекла, а также системы мониторинга
слепых зон и курсовой устойчивости.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s2evbcBGrQf4WAD6f-LUqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрическая версия Lada Aura</figcaption></figure> 

Вероятно, e-Aura не
выйдет в серию. В пресс-службе АВТОВАЗа пояснили, что Lada e-Aura – это
концепт, созданный для демонстрации возможностей предприятия в области
электротранспорта и современных технологий. Концепт представлен на выставке в
качестве vision-проекта, призванного показать потенциал развития бренда.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968367-v-rf-v-prodazhu-vyshel-populyarny/">сообщал</a>,
что дилеры привезли в Россию «заряженные» версии седана Mercedes E53 AMG 2025
года.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/680f458e9a7947033bfc229e">Autonews</a>

Какой будет электрическая Lada Aura: новые подробности

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Электрическая версия Lada Aura

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В Александровском районе Владимирской области экскурсионный автобус съехал в кювет и перевернулся, в <a href="https://www.zr.ru/content/news/968312-v-sankt-peterburge-perevernula/">ДТП</a> пострадали около 35 человек. <a href="https://www.zr.ru/content/news/968289-stolknulis-bmw-i-passazhirskij/">Авария</a> произошла 28 апреля около 2:40 по мск. Медпомощь была оказана почти 35 гражданам. Всего в автобусе находились 55 человек.Стало известно, что после аварии с пассажирским автобусом во Владимирской области завели уголовное дело.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8e6FIcIQBfiRySJgQghIKg=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968367-v-rf-v-prodazhu-vyshel-populyarny/">сообщал</a>, что дилеры привезли в Россию «заряженные» версии седана Mercedes E53 AMG 2025 года.Источник: <a href="https://vk.com/33mvdru?w=wall-72520457_4990">управление МВД России по Владимирской области</a>, <a href="https://vk.com/wall-150266972_9204">СУ СК России по Владимирской области</a>

Во Владимирской области перевернулся автобус с людьми : подробности аварии

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

Команда <a href="https://www.zr.ru/content/news/960958-avtovaz-vzyal-komandnyj-kubok-v/">Lada Sport Rosneft</a> опубликовала планы на предстоящий сезон. В межсезонье гоночный коллектив АВТОВАЗа обновил состав пилотов и руководства, а также подготовился к выступлениям в новом классе гонок. Команда подтвердила свое участие в возрожденном чемпионате России «<a href="https://www.zr.ru/content/news/968332-avtovaz-primet-uchastie-v-gonka/">Формула 4</a>» – как известно, за руль болидов сядут Ярослав Шевырталов и Артем Северюхин, выпускники заводской картинговой команды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7b5KnT7TukBpITQGNqY84g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Владимир Шешенин и Иван Чубаров</figcaption></figure> Помимо этого, продолжатся выступления в кузовных классах серии РСКГ. В старшей категории SMP TCR Russia пилотировать гоночные 340-сильные Lada Vesta будут Иван Чубаров (вице-чемпион России 2023 года) и Владимир Шешенин (серебряный призер «Супер-Продакшн» в 2024 году), который в третий раз возвращается в туринговую команду. Руководство возьмет на себя Максим Остудин, имеющий восьмилетний опыт работы в «Супер-Продакшн».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T-TFTZWg7Zuo1hMBFCE9ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Андрей Петухов и Леонид Панфилов</figcaption></figure> В классе «Супер-Продакшн» его заменит <a href="https://www.zr.ru/content/news/965028-kirill-ladygin-vyigral-gonku-ch/">Кирилл Ладыгин</a> – 16-кратный чемпион России и действующий обладатель кубка страны. А его подопечными станут Леонид Панфилов, который проведет свой четвертый сезон за рулем 268-сильной Lada Vesta 1.6T, и вернувшийся в ряды Lada Sport Rosneft обладатель кубка России в «Супер-Продакшн» 2019 года Андрей Петухов. Первый этап серии пройдет 15-17 мая на автодроме Moscow Raceway.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NWVvMMpoM2-rHKXeRS-Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В ралли-рейдах дебютирует дочерняя команда АО «Авто Финанс Банк» – «Ралли Авто Финанс»; в прошлом году Михаил Митяев и Егор Охотников уже заявили о себе, заняв третье место в классе на «Золоте Кагана»</figcaption></figure> В ралли-рейдах, где АВТОВАЗ представлен автомобилями Lada Niva Sport T2, команда готовится к новым вызовам: участию в Международном ралли «Шелковый путь», а также в этапах чемпионата и Кубка России. В «Шелковом пути» на старт выйдут два экипажа: триумфаторы прошлого года Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев, а также Михаил Митяев и Егор Охотников.И конечно, будет картинг – основа автоспорта, кузница чемпионов. Тут сезон уже стартовал, и лидером коллектива является вице-чемпион прошлого года Ярослав Шевырталов (тот самый которому предстоит пилотировать и в «Формуле-4»), а его напарником в престижном классе KZ-2 будет Герасим Скуланов. В классе ОК цвета команды будут защищать Степан Антонов и Глеб Соловов, а Ярослав Леонтьев продолжит борьбу за победы в классе «Мини». Команде Lada Sport Rosneft Junior предстоит защитить чемпионский титул, который коллектив удерживает уже три года. Будет интересно!

Формульные болиды и «заряженные» Весты — АВТОВАЗ идет в гонки

Владимир Шешенин и Иван Чубаров

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Вице-президент по глобальному дизайну Hongqi ,
ранее работавший в Rolls-Royce, высказал мнение, что стилистика новых китайских
авто бренда очень схожа с представительскими седанами марки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/">Волга</a>.
Он отметил, что хорошо знаком с продукцией этой марки, и похвалил ее модели за
яркую внешность, надежные двигатели и широкое распространение по всему миру.

Тейлор считает, что
электромобили в России пока не особо актуальны из-за особенностей климата.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cC_YjSM_QQ92HfRsj6BDZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Джайлс Тейлор</figcaption></figure> 

Он высказался, среди
прочего, и о премиальном бренде <a href="https://www.zr.ru/content/news/967778-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">Aurus</a>,
заметив, что это очень комфортабельные и престижные автомобили, предназначенные, в первую очередь, для пассажиров заднего ряда.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968367-v-rf-v-prodazhu-vyshel-populyarny/">сообщал</a>,
что дилеры привезли в Россию «заряженные» версии седана Mercedes E53 AMG 2025
года.

Источник: <a href="https://iz.ru/1878221/2025-04-28/byvshii-dizainer-rolls-royce-otcenil-rossiiskii-avtoprom">«Известия»</a>

Бывший дизайнер Rolls-Royce дал оценку российскому автопрому

Джайлс Тейлор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Кадаков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: новости, обзоры, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте интересные новости об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Это несколько сотен машин разного цвета – красные, серые, белые, черные. Оснащены турбомоторами 1.5 (136 или 174 л.с.), вариатором и приводом на передние колеса.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247439&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Все эти автомобили пополнили корпоративный парк предприятия. Сотрудники завода – прежде всего, инженеры и испытатели, имеющие огромный опыт оценки всех потребительских свойств автомобилей, будут тестировать эти машины в реальных дорожных и климатических условиях. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JJujZKXhzZs_HBeJ-tn5Wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Решение о запуске в серию кроссоверов Москвич 5 будет приниматься на основании результатов тестового периода.Ранее Максим Кадаков рассказал о перспективах российского <a href="https://www.zr.ru/content/news/968344-minivehn-rossijskogo-proizvodst/">минивэна Sollers SF1</a>.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1554318, 1554321, 1554316, 1554319, 1554320"></div>

Москвич 5: собрано несколько сотен машин. Кому они достанутся?

Алексеева Елена

В России появились новые предложения кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/968065-nazvany-samye-dostupnye-modeli/"></a>, привезенных из Китая, по цене от 2,2 млн рублей. Несмотря на большой выбор китайских автомобилей на российском рынке, спрос на европейские модели не угасает, и автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/968375-na-rossijskij-rynok-vernulas/">Skoda</a> к нам попадают благодаря параллельному импорту. первого поколения представлен в России как под заказ, так и в наличии. Цена на базовую модель стартует от 2 190 000 рублей, что выгодно отличает ее от китайских конкурентов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_tRzydTlVEnnHxXa7iFig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> Например, Geely Coolray стоит от 2 794 990 рублей, GAC GS3 – от 2 649 000 рублей, а Jetour Dashing – от 2 489 900 рублей. Несмотря на схожие габариты и комплектации, Kamiq дешевле своих китайских аналогов.Компактный кроссовер привлекает внимание не только ценой, но и дизайном. Спортивная версия GT, выделяющаяся хромированной решеткой радиатора, спортивными бамперами и 17-дюймовыми дисками, стоит даже дешевле – от 2 190 000 рублей. Для покупателей, ищущих более стильные версии, предлагаются двухцветные варианты по цене 2 299 999 рублей. В более дорогих комплектациях с расширенным функционалом стоимость может достигать 3 290 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2aFhgINP78uYC9Dld_cINA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> Все версии кроссовера оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем на 110 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Это обеспечивает хорошую экономичность и надежность для городских поездок. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/384446-skoda">«Автоновости дня»</a>

В России стартовали продажи доступного и надежного кроссовера Skoda из Китая

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

На центральном тоннеле кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/">Jetour Dashing</a> появилась шайба переключения шести режимов движения, но ради нее пожертвовали одним подстаканником. В полноприводном Дэшинге кофе может пить лишь один?Но если серьезно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956381-jetour-dashing-2023-opyt-ekspluatacii/">ощущения</a> от езды теперь иные. Нет робота – нет и театральных пауз между включением передачи и началом движения. Никаких рывков на скорости – автомат умело перебирает свои восемь ступеней. И хотя задержка при кикдауне есть даже в спортрежиме, она несравнимо меньше, чем у робота. Еще бы динамики побольше: турбомотор 1.6 выдает приличные 186 сил, но ускорение дух не захватывает: более 10 секунд до «сотни».<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247187&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Всё потому что лишний вес – зло! В снаряженном состоянии Dashing AWD весит 1700 кг. Отсюда и расход топлива: вместо заявленных 8,7 л/100 км в реальности он ест на два литра больше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i5SCW6zPnQfKhvaS9GU3UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQrUTPPPAVKuF5aqvTjB3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g5ZSDtcI7O3GDTqxefztIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Подключением задней оси ведает многодисковая муфта Faps с гидравлическим, а не привычным электромагнитным управлением. Работает плавно, момент вступления в игру задних колес почти незаметен. На скользкой дороге полноприводный Dashing прям радует: позволяет ехать как по траектории, так и немного помести хвостом при желании. У него появилось то, чего не было у переднеприводной машины, – баланс.<h2>Про автомат</h2>Китайский автомат FA830 выпускается на заводе Fezhun Power. В конструкции применены планетарная передача типа Равиньо, масляный насос пятого поколения и управляющая гидравлика со скоростью переключения 500 мс.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Z-ra88HE2BEmh7ZNdoFVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Коробка способна переварить до 300 Н·м крутящего момента. Запас на фоне отдачи турбомотора 1.6 небольшой, так что пренебрегать заменой масла не стоит. Менять жидкость ATF-GS в количестве 6 л нужно каждые 50 тысяч км.Регламент замены есть и у жидкости в муфте подключения задних колес – каждые 60 тысяч км.***Увы, при одинаковом оснащении Dashing AWD в версии Luxury аж на полмиллиона дороже переднеприводной машины. А самый дорогой Dashing AWD Sport обойдется в 3,8 млн. Если добавить всего 150 тысяч, можно взять большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/">Jetour Т2</a>. Может, стоит подумать над установкой автомата на машину и с передним приводом? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vz7nw-1pIhTvkmPIUkAGnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</figcaption></figure> <h4>Jetour Dashing AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1900 / 1688 / 2720 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2035 кг </li><li>Объем багажника 486/977 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,9 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 186 Н·м при 1650 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация

Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Как едет?</h2>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</figcaption></figure> Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</figcaption></figure>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</figcaption></figure> Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.<h4>С КАПОТОМ</h4>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng K32</figcaption></figure> <h2>Узлы и агрегаты</h2>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</figcaption></figure>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».<h2>Сколько стоит?</h2>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</figcaption></figure>  <h4>JUNFENG Q35L</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1810 / 3490 кг </li><li>Размеры грузового отсека 4000×2000×2000 мм</li><li>Объем грузового отсека 16 м³</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul><div> </div>

«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?

Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.

Тимкин Юрий

<h2>Предыстория</h2>В Китае бум автомобильных стартапов – машины кинулись делать все, кому не лень. Вот и известный производитель роботов‑пылесосов Beijing Roborock Technology решил попробовать себя в новой стезе. В качестве партнера для разработки привлекли компанию <a href="https://www.zr.ru/content/news/963345-krossover-xiaomi-ofitsialno-ra/">Xiaomi</a>. А за дизайн отвечали итальянцы из ателье Pininfarina.В августе 2023 года состоялась мировая премьера кроссовера Jishi 01, который на внешних рынках предлагается под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/961910-novyj-vnedorozhnik-ot-proizvodi/">Rox 01</a>. В России официальные поставки стартовали в конце зимы.<h2>Дизайн Rox 01</h2>Он огромный – длина 5,05 м. Ежели учитывать подвешенную на пятую дверь запаску, то и вовсе будет 5,3 м. Если по дизайну экстерьера Rox 01 смахивает на Defender, то габаритами он уже напоминает Cadillac Escalade. Выглядит весомо, авторитетно – как Александр Карелин на борцовском ковре.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247024&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxw6wLR_1XqP9JB72UDUPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rox 01. Цена в России от 9 169 000 ₽</figcaption></figure> Ради снижения веса капот, крылья, двери и передний подрамник сделаны из алюминия. Но всё равно снаряженная масса впечатляет – 2,8 тонны. Так что Роксу, как и Сан Санычу, суждено выступать в супертяжелой весовой категории. Кстати, жесткость кузова на кручение составляет 40 469 Н·м/градус – один из самых высоких показателей в индустрии. Взять его «на болевой» вряд ли получится.Российский дистрибьютор рассчитывает, что Rox 01 перетянет на себя покупателей у популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/965316-v-rossii-podskochil-spros-na-gi/">Lixiang</a> (в РФ продаются «серые» машины). Конструктивно они очень похожи.<h2>Что внутри у Rox 01</h2>Тип силовой установки – последовательный гибрид. Полуторалитровый бензиновый турбомотор Xinchen Power B15F (такой же ставят и на Лисяны) играет роль исключительно генератора, подзаряжающего уложенную в пределах колесной базы тяговую батарею на 56 кВт∙ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0tI4i1V0Jq7peVnhPUlrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обширный пластиковый кожух полностью закрыл ДВС. Привычного щупа нет – уровень масла проверяется только с диагностическим компьютером.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eJDr3uEKjaG6jfpoM4ZT1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядка – через китайский разъем GB/T, который в Москве встречается куда реже, чем европейский CCS2.</figcaption></figure>Заряжать ее можно как переменным (до 7 кВт), так и постоянным током (до 100 кВт). И всё бы хорошо, но разъемы GB/T даже в Москве встречаются редко – мне пришлось ехать в другой район, чтобы подзарядиться.Аккумулятор питает два электродвигателя. Один отвечает за переднюю ось, второй – за заднюю. Пиковая отдача этой парочки составляет 476 л. с., но платить налог вы будете со 199 л. с. – такова 30‑минутная номинальная мощность.<h2>Легок на подъем</h2>От динамики голову не сносит: 5,5 секунды разгона до сотни – результат убедительный, но не более того. Больше удивляет тишина, в которой происходит набор скорости – можно разговаривать полушепотом. Особенно если выбрать режим движения на чистой электротяге.<h2>Запас хода и расход топлива</h2>По заявлению производителя, запас хода на электрическом ходу составляет 282 км, общая автономность – 1362 км. Но данные эти лукавые – опираются на китайскую методику CLTC, а она далека от реальности. Данные по циклу WLTP ближе к жизни – 235 и 1115 км соответственно.Но и они достигаются только при совсем уж флегматичном вождении. Если ехать как обычный водитель, то в режиме город/пригород расход энергии составляет около 30 кВт∙ч/100 км, а бензина – 10 л/100 км. Так что мечты о низких затратах на топливо/электричество сразу отбросьте – мощность и масса требуют прокорма.<h2>Как едет Rox 01</h2>В движении машина не производит впечатление слона в посудной лавке. Габариты чувствуются отлично – в городской сутолоке маневрируешь уверенно. На прямиках Rox устойчив, а в поворотах – весьма стабилен. Но рулю решительно не хватает информативности. Какую настройку ни выберешь (Стандарт, Комфорт, Спорт), чуткой обратной связи не получишь. Не понравился и зуд на руле, возникающий после 100 км/ч.Акустический комфорт порадовал: «квадратный» кузов не докучает аэродинамическими шумами, даже шипованные шины где-то далеко-далеко.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQCMh-zVp-JKl1MFl3GusA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 205 мм, а под тяговой батареей – 235 мм.</figcaption></figure> Плавность хода чудо как хороша – даже по разбитой дороге Rox стелет мягко. И вибрации от внушительных неподрессоренных масс (колеса-то 21‑дюймовые) не ощущаются. И если Лисяны высокого комфорта достигают благодаря пневмоподвеске, то здесь ее добились применением адаптивных амортизаторов.<h2>Проверка бездорожьем</h2>Полный привод, короткие свесы, клиренс в 205 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм, максимальная крутизна подъема 45° – на бумаге вездеходные качества Рокса как минимум убедительны.На размытой грунтовке он и впрямь заряжает азартом – активно буксует всеми четырьмя, проходит повороты веером. Но в глубокий снег или на раскисшее поле на нем не сунешься – с такой массой моментально завязнешь. Да и кому придет в голову лезть на серьезный оффроуд на столь дорогой машине?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mEckL2gidTAi-TMnubdO1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переключение ездовых режимов сопровождается сменой анимации. Но происходит это с заметной паузой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FcYROMObv2Tr_C7TYd6xGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов – просто нагромождение данных, стройного дизайна не видно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jsstPhsxJ1MTX0fmxEcgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер солиден, удобен, прекрасно укомплектован. Главная странность – перегруженный левый подрулевой переключатель.</figcaption></figure> <h2>Цена и комплектация</h2>А ценник у Rox нешуточный. Начальная версия Family Edition (у нас как раз она) предлагается за 9,17 млн рублей. Однако «серые» Li L9 продаются за плюс-минус те же деньги. И – без заводской гарантии. А тут она есть: 5 лет или 150 тысяч км, а на тяговую батарею – 8 лет или 240 тысяч км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJ5d0Cto2pU3nkwoOpt0fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало можно включить в режим трансляции потокового видео – главное, ­почаще протирать камеру.</figcaption></figure> Салон даже в стандартном исполнении шикарен. По эффекту, размаху и качеству отделки покруче Дефа будет и не уступит тому же Кадиллаку. Жесткий пластик я нашел только на поручнях передних стоек. Всё остальное – мягкий материал. Даже внутри дверных кармашков! А сиденья обтянуты наппой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/afXTfnW6DGqVHdyfwBdMaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер может быть не только белым – еще предлагаются черный и оранжевый варианты.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rGLsX9fJbZ31Vl9ZRgSE6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мягкие подушечки на подголовниках добавляют уюта – голову от них отрывать не хочется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/guMV6ViRoyobSop8wpTOaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднее правое кресло можно отодвинуть от себя куда подальше – как в представительском седане.</figcaption></figure>Интересно управление трехзонным климат-контролем через центральный 15,6‑дюймовый экран – водя по нему пальцем, меняешь силу и направление потока. А на дефлекторах регуляторов нет.Что не понравилось, так это перегруженный функциями подрулевой левый переключатель: поворотники, свет, передний и задний дворники. Правый же заведует адаптивным круиз-контролем. А еще тут неудобные ручки открывания дверей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8X4WyvmfT-U-S4gZDcrZ2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельные сиденья хороши тем, что между ними есть проход на задний ряд.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2gJwywoaDfAnMUvfx6J6sQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд способен вместить и взрослых пассажиров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0GkRsuZ31K6EWASXWwXdrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С поднятыми спинками багажник невелик. На его левой стенке установлена розетка на 220 В.</figcaption></figure>Второй ряд при семиместной компоновке (2+2+3) состоит из двух раздельных кресел. У них есть электрорегулировки (салазки, угол наклона спинок, поясничный упор) и узкие откидные подлокотники. А еще – свой пульт управления микроклиматом, дефлекторы на потолке, USB-разъемы и откидной потолочный экран. Шестиместная (2+2+2) версия Business Lounge Edition за 9,38 млн рублей еще круче. Кресла среднего ряда у нее шикарнее – с широкими стационарными подлокотниками и регулируемой боковой поддержкой подголовников. У них есть и выдвижная секция для ног – сиденье превращается в подобие кровати. Такой Rox вполне может выполнять представительские функции.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W-3Dapk7kDid3AGxOEv6qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выдвижной потолочный экран входит в базовое оснащение. Через него можно смотреть фильмы или играть в игры.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/atMwIu4_ssyKIV4tlGvuKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пульт управления климат-контролем сильно бликует, а цифры на нем слишком бледные: приходится долго всматриваться.</figcaption></figure>***Могучая машина! Не прошло и месяца после начала продаж, как на Rox 01 объявили заводскую скидку – минус полмиллиона рублей. Но надо еще несколько таких скидок, чтобы цена перестала шокировать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GmKbT4IQzVdTa73lmEadrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Rox 01</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5050 (5295)* / 1980 / 1869 / 3010 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2810 / 3300 кг</li><li>Объем багажника 535 / 2202 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1496 см³; 110 кВт/150 л. с. при 4800 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 1 синхронный, пиковая мощность – 60 кВт/204 л. с., 340 Н·м</li><li>Электрический двигатель № 2 синхронный, пиковая мощность – 75 кВт/272 л. с., 400 Н·м</li><li>Тяговая батарея 56 кВт∙ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 5,5 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 70 л</li><li>Запас хода 1338 км**</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>* В скобках – с учетом запасного колеса.  ** По китайскому циклу CLTC.<h4>ПАРАИМПОРТ</h4>До официального старта продаж Rox 01 активно завозили в Россию по серым каналам – такие машины можно приобрести миллиона на полтора дешевле «белых». Дистрибьютор грозится, что все неофициальные «ноль первые», ввезенные после декабря 2024 года, будут заблокированы. Разблокировка будет происходить после обращения в московское представительство. Процедура явно будет не бесплатной…

476 л. с., полный привод, 5,5 секунды до сотни — а что в этом кроссовере от робота-пылесоса?

Кульнев Александр

Батыру Александр

Изначально Mazda CX‑50 создавалась для североамериканского рынка, где ее выпуск начали в 2022 году на совместном предприятии Мазды и Тойоты. Все <a href="https://www.zr.ru/content/news/932035-mazda-predstavila-novyj-krosso/">CX‑50 из США</a> – полноприводные, включая гибридные версии с «начинкой» от Тойоты RAV4.А годом позже <a href="https://www.zr.ru/content/news/967245-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">Mazda CX‑50</a> прописалась и в китайском Нанкине, на заводе Changan-Mazda. Получается этакий японско-американо-китайский интернационал.Китайские машины проще: у них мотор 2.0, лишь передний привод и гибридная модификация 4×2. Но они и дешевле, поэтому в Россию CX‑50 везут в основном из Китая. Цены за машину без пробега – от 4 млн рублей. Не дороговато ли для 150‑сильного кроссовера с передним приводом? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3KzmJBaTCRXccDJTvnTCzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-50. Цена в России от 4 200 000 ₽. Из решетки радиатора в районе фар получилась накопительная площадка для снега и листьев.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление от кроссовера Mazda CX‑50</h2>По фотографиям может показаться, что СХ‑50 меньше привычной нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950456-mazda-cx-5-2011-2017-neispravnosti/">Мазды СХ‑5</a>. Но стоит подойти, и становится ясно – этот кроссовер крупнее! Правда, прибавку простора на втором ряду можно уловить лишь рулеткой. А вот объем багажника видно невооруженным чемоданом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V27u-j2460Qu1v0Mh0lGYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичная маздовская приборная панель с круглым информационным дисплеем по центру по сравнению с китайскими «художествами» – просто класс!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHgW0IbgGWTN0tVAiqrkFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистему невозможно русифицировать – только английский или китайский язык, и китайские же приложения. Приходится подключать отдельный блок для связи со смартфоном.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/83aJ8Ko6AptH0RzHRxldRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После множества китайских машин мы уже отвыкли от таких кнопочных блоков климат-контроля, понятных и простых. Есть обогрев всех сидений.</figcaption></figure>Эргономика Мазды прекрасна. Сиденье плотно облегает тело, идеально круглый руль перемещается в уже непривычно широких диапазонах. Передняя панель – лаконичная и высокая, а приборка с дефлекторами по бокам рождает у водителя ощущение гоночного кокпита.Вокруг – огромное, по китайским меркам, количество кнопок. Двухзонный климат-контроль с обогревом сидений управляются физическими клавишами и шайбами. Как и медиасистема, управляемая традиционной для Мазды удобнейшей шайбой на центральном тоннеле.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvfrPerY44WAdvEY6Q6_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид сиденья удачно распределяют нагрузку. Удобно должно быть всем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r2ESg6uZLn_74vyDyOrl_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по вместимости почти не отличается от известной нам Мазды СХ‑5.</figcaption></figure>Однако китайскую прошивку самой медиасистемы нельзя обновить или перезалить – хорошо, что хоть английский язык есть. Но чтобы появились функции Android Auto и Apple CarPlay вместо китайского Baidu, придется установить дополнительную «коробочку» вроде XCarLink за три-четыре тысячи рублей, как и поступил владелец этой машины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qKcOuTB7d5sHFPPMD14dYA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Отделка багажника – нештатная, доработанная владельцем. А вот докатка в подполье была изначально, что нетипично для «серых» автомобилей.</figcaption></figure> <h2>Агрегаты Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 построена на общей платформе с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945347-mazda-3-2008-2013-neispravnosti/">Маздой 3</a> и СХ‑30, поэтому основные агрегаты тоже нам знакомы. Базовый атмосферник Skyactiv 2.0 на что только не ставился. Правда, у китайской версии – 155 л. с. против 150 сил у «трешек» для российского рынка, а это более высокий транспортный налог.В отдаче этот двигатель проигрывает наддувным агрегатам той же мощности, но среди современных атмосферников по живости характера ему нет равных! А тот факт, что любые детали и расходники можно купить без заказа, добавляет очков.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V5ZbP9ZAlxg-W42gyUzeDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проблем с обслуживаниям двигателя Skyactiv-G нет. Все расходники имеются в наличии.</figcaption></figure> Моторы Skyactiv давно показали себя надежными, как и шестиступенчатый автомат EW6A-EL. Он не отличается расторопностью в работе, но слабых мест почти не имеет. Конечно, не надо забывать менять рабочую жидкость каждые 60 тысяч км: для полной замены требуется около восьми литров масла Mazda ATF-FZ.<h2>Как едет китайская Mazda CX‑50</h2>Китайский СХ‑50 не любит съезжать с асфальта – привод-то передний. Зато на ровном покрытии он хорош! Точно следует за любым движением руля, уверенно стоит на дуге.Живой характер не обернулся жесткостью подвески – хотя за это можно благодарить и высокопрофильные 17‑дюймовые шины. Непривычен для Мазды и низкий уровень шума – в первую очередь это касается изоляции моторного отсека.<h2>Сколько стоит Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 интересна: отлично едет, базируется на знакомых и надежных агрегатах. Даже несмотря на передний привод, это удачный кроссовер – как для одного, так и для семьи.Но энтузиазм подкашивают цены: за 4 млн рублей можно постараться сторговать полноприводный и куда более быстрый Geely Monjaro с заводской гарантией, а привычные уже Chery Tiggo 8 Pro Max или Haval Dargo стартуют с 3,2–3,4 млн. Такова сегодня цена желания купить новый кроссовер японского бренда. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6Dv8Q7HSVUOEzaHvUvMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Побывавшая у нас машина имеет базовые два литра с передними ведущими.</figcaption></figure> <h4>Mazda CX-50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 1920 / 1638 / 2814 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1609 / 2062 кг </li><li>Объем багажника 889 / 1594 л</li><li>Максимальная скорость 183 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1997 см³; 114 кВт / 155 л. с. при 6400 об/мин; 200 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h4> </h4><h2>Конкуренты Mazda CX‑50</h2>На рынке есть несколько похожих моделей, созданных исключительно для Китая. Например, переднеприводный с двухлитровым атмосферником (161 л. с.) и гидроавтоматом. Такой стоит минимум 3,7 млн рублей, а с полуторалитровым турбомотором (200 л. с.) и роботом – от 4,3 млн.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rodLwyz-P4aM9vk6pEzi5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage Ace</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xH8bf50lJJP48dVL6-YcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ki6s5FiT558ix91Zm5-q7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tayron</figcaption></figure>Еще один китайский «кореец» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/"></a> — дешевле. Простенькая версия DLX стоит меньше 3,5 млн рублей. Продвинутый LUX обойдется в 4 млн. В отличие от Kia, выбора агрегатов нет: только двухлитровый атмосферник (160 л. с.) и шестиступенчатый автомат. Привод передний., напротив, поставляется только со всеми ведущими и двухлитровым двигателем (220 л. с.) и роботом. Самые доступные Тайроны стоят 5 млн рублей. А кросс-купе Tayron X будет на 100–150 тысяч дороже.

Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая

Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Линейный «зазор» между внедорожниками <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">Tank 500</a> настолько велик, что изначально было понятно: эту брешь вскоре закроют. Но если в Китае продается гибридный Tank 400, на котором год назад я нарезал круги на заводском полигоне в Баодине, то в Россию привезли простой бензиновый T<a href="https://www.zr.ru/content/news/966120-polnyj-privod-rama-klassiches/">ank 400</a>. Недолюбливают нас? Или, наоборот, не хотят обременять лишними расходами?Вы не поверите: представляя новый Tank 400, люди из компании Great Wall Motor в качестве достоинств отмечали, что у него круглый руль и обычные кнопки на центральной консоли! Неужели это главные достоинства машины?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246971&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Чтобы разобраться, я полетел на Байкал – в реальные для такой машины зимние условия.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWBPotXEbbUYKWDcqEtlJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Конструкция Tank 400</h2>Не знаю, как вам, но я в Танке 400 вижу Тойоту. А именно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943193-toyota-land-cruiser-prado-150/">Land Cruiser Prado</a>. В компании GWM среди конкурентов значат так же Mitsubishi Pajero Sport и даже Land Rover Defender (китайцев иногда заносит).Рама, жесткий задний мост на пружинах, раздатка с понижающей передачей – всё, как на более крупном Tанке 500. Да и Tank 300 имеет ту же структуру.Только мотор – «свой». Взяли гибридный Tank 500, убрали батарею – и оставили двухлитровую «четверку» E20NA мощностью 245 л. с.Зачем такие сложности? Не лучше ли было взять мотор V6 3.0? Лучше, но получилось бы дорого.Ну, хорошо. А чем плох двухлитровый чугунный мотор E20CB от Танка 300 c ресурсом 250 тысяч км?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhRBkccL4c60bZgWJXTmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый мотор снабжен мягким гибридным довеском – 48‑вольтовым электромотором, который чуть-чуть помогает на старте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pocMHd2ZsEsJ4PxiaDy2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Девятиступенчатый автомат имеет нехилый запас: переваривает 750 Н·м. Главное – меняйте масло через 60 тысяч км.</figcaption></figure>Зачем нужен полностью алюминиевый мотор? Четкого ответа нет. Думаю, что он лучше сочетается с 9‑ступенчатым автоматом Hycet (тоже концерна GWM), который конструктивно очень похож на мерседесовскую коробку 9G-Tronic.Да и мотор неплохой. С гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, может переваривать АИ‑92 (искренне вам не советую) и имеет ресурс около 300 тысяч км.<h2>Интуитивно понятно</h2>Я не против больших экранов, но когда управление важнейшими функциями зашивают «в цифру», это перестает быть забавным. Многие уже наигрались. Volkswagen недавно заявил, что в новых моделях кнопки будут – просто потому, что это удобно! Вот и в «четырехсотом» Танке мне удобно. Ничто не раздражает. Не возникают дурацкие вопросы на ровном месте: как что-то включить или отрегулировать. Уже подзабытое словосочетание «интуитивно понятно» – лучшая характеристика. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmTAvyWxg3KmRkTRYcHy5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нескольких дорожных и внедорожных пресетов можно выбрать режим «Эксперт» – и настроить трансмиссию по своему усмотрению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qf6CKg8mxH8xgBcIpMIEFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система «прозрачное шасси» рисует даже лед под машиной. Но на лед лучше смотреть самому – так безопаснее. Да и красиво!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XWAVXixf674wIh4_OlbYuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, в котором меня ничто не раздражает, – даже большой экран мультимедийной системы вживую не выглядит переразмеренным. Красную кожу наши люди будут редко брать – предпочтут черную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0OwuyMJ8-bm5-q2TVIRM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIVBLsrwxZjE_s1arVVzOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длинный ряд кнопок заведено управление всеми основными функциями. Ниже – двойной зарядный слот под большие смартфоны.</figcaption></figure>И руль! Обычный, круглый руль – не сплющенный, не скошенный, без странных утолщений. Нормальный, удобный руль!И сижу хорошо. Не понравились только «вертикальные» наружные зеркала. Узкие! На трассе – без проблем, но в городе хотелось бы «полопушистее».<div> </div><h2>Как едет Tank 400</h2>Ездили когда-нибудь на Prado? Значит, Tank 400 не станет для вас откровением. Всё очень похоже! Увесистость, даже некоторая тяжесть в поступи. Валкость в поворотах. Как и положено тяжелой рамной машине.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YLJtck_TslhRVRi5u6piQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Понижающий ряд в раздатке, блокируемые межколесные дифференциалы, функция танкового разворота – как в танке!</figcaption></figure> Но если вы ездили на соплатформенном Танке 500, у вас наверняка возникнут вопросы. Первый – это плавность хода. Точнее, ее отсутствие. Жесткая машина! Дорога из Иркутска на Ольхон – неплохая. Но очень много поперечных выпуклых швов – вспученностей асфальта. По ним Tank 400 идет очень жестко! Я подумал, что шины перекачаны. Проверил – нет, норма. «Пятисотый» воспринимается более комфортным, более взрослым автомобилем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kwvtjMkhvk_Uq4nS_A9XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади полно места. Блок управления микроклиматом тоже олдскульный: девять уровней обогрева заднего сиденья выставляются враща­ющимися рукоятками.</figcaption></figure> Я посоветовал инженерам поколдовать с амортизаторами: не трогать ход отбоя, но чуть «распустить» ход сжатия в средней зоне. Советовать легко – а делать сложно. Изменишь характеристику – и вдруг окажется, что подвеска слишком уж мягкая: машина больше будет раскачиваться и в продольном, и в поперечном направлении.Вторая странность – излишне задемпфированный отклик мотора «на педаль». Нажал от души – а там никого. Вот уже и встречная машина приближается, а мой Tank 400 только-только начал разгоняться. Надо выходить на обгон с упреждением.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDHu2zGG963d4Z_R2OEa-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с высоким полом, как на всех рамниках. Шторки нет, хотя ложементы под нее есть – предлагается купить ее у дилера.</figcaption></figure> <h2>Тонкости езды по льду</h2>Ледовая переправа по озеру Байкал на остров Ольхон – понятие растяжимое. В прямом смысле слова. Официальная переправа наводится в узком месте, от деревни Куркут. Длина переправы – около 11 км. Это накатанная по относительно ровному льду дорога, обозначенная вешками. С ограничением скорости.Но местные прут по льду до самого Хужира, «столицы» Ольхона. Потому что по льду – и быстрее, и ровнее, чем по тряской грунтовой гребенке вдоль всего острова. А до Хужира – около 50 км по большому льду! Я тоже не удержался.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SccxUMFRWxWUKmbZFmHOgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характер машины – под стать внешности. Мужской, слегка грубоватый. Сзади в раме есть закладные под установку фаркопа – он вписан в ОТТС.</figcaption></figure> А лед – он живой. И не каждый видит все опасности. Ледяные наросты, торосы, снежные переметы – это полбеды. Самая большая опасность – трещины, которые появляются непонятно по какому принципу. То вода подтачивает лед снизу, то сильный ветер давит сверху, то нерпы пробивают выходы наружу.Народ чешет – и 100 км/ч, и быстрее. Намедни здесь утонула семья: машина нырнула в трещину – помочь было некому…Так вот, в этих условиях Tank 400 прет не хуже Тойоты! И я уже не хочу более мягкую подвеску – жесткость в самый раз! «Жирные» 18‑дюймовые шины позволяют наглеть на торосах. Даже задемпфированность педали газа в масть – потому что на гребенке нога постоянно трясется.Не знаю, будет ли Tank 400 так же надежен, как Toyota, но по первым ощущениям – он явно не хуже! И дешевле. Машина в хорошем оснащении стоит 6,2 млн рублей. До Танка 500 – больше миллиона рублей. Есть над чем подумать. <h4>Tank 400</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4985 / 1960 / 1905 / 2850 мм</li><li>Клиренс 235 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2435 / 2910 кг</li><li>Объем багажника 566/1803 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,2 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul>

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест