Koenigsegg Automotive AB Штаб-квартира находится в городе Энгельхольм, Швеция. Koenigsegg – компания-производитель эксклюзивных спортивных автомобилей, основанная в 1994 году Кристианом фон Кенигсеггом. Изначально компания располагалась в Улофстреме, но впоследствии, в 2003 году, перебазировалась в предместье Энгельхольма. Территория, где сейчас находится компания, изначально принадлежала ВВС Швеции, и в непосредственной близости от зданий компании располагается взлетно-посадочная полоса длиной 1,7 км и шириной 50 м, которая используется для испытаний автомобилей. При производстве автомобилей Koenigsegg большая часть металлических и карбоновых компонентов изготавливается вручную сотрудниками компании, остальные элементы приобретаются у поставщиков и партнеров, большинство из которых расположены в Швеции. Многие из этих поставщиков – небольшие компании или мастерские, которые в малых объемах производят компоненты очень высокого качества. Сайт компании: <a href="http://koenigsegg.com" target="_blank">http://koenigsegg.com</a>

Koenigsegg

Автомобили Koenigsegg: модели, новости, обзор машин Кенигсегг — все модели, новинки, линейка Koenigsegg — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные новости об авто модели Кенигсегг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные статьи про авто марки Кенигсегг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2017

Автосалон в Женеве 2017 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Subaru

Suzuki

Smart

TATA

Toyota

Volkswagen

Volvo

LADA

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Cadillac

Citroen

Mc Laren

Ferrari

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

Alpina

Rolls-Royce

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-719002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T4xnci8LZovZHUtPsqF7VQ=s800" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-719002" /></div> Главным сюрпризом родстера Spyker C8 Preliator Spyder, который показали в Женеве, стал двигатель. Напомним, что год назад компания представила купе C8 Preliator с компрессорным мотором Audi, а сейчас сделала неожиданное заявление о переходе на агрегаты шведского гиперкаростроителя Koenigsegg Automotive AB. Основатель и генеральный директор «Спайкера» Виктор Мюллер признается, что восхищен технологиями своего нового партнера и его изощренными гиперкарами. Результатом соглашения со шведами станет едва ли не самое важное новшество в истории Spyker со времен ее основания в 2000 году.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-719005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IIfRqPbcRpq6ToguKU-tgQ=s800" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-719005" /></div> Голландский производитель от подобного маневра, безусловно, выиграет. Ведь «восьмерка» Audi выдавала 525 л.с. и 600 Нм, а скандинавское восьмицилиндровое чудище объемом 5,0 л безо всяких турбонагнетателей развивает шесть сотен «лошадей» при неизменном крутящем моменте (притом что на свои машины Кристиан фон Кенигсег ставит «битурбовосьмерки»). Желающих заказать автомобиль с автоматом ZF ожидает разочарование — Preliator будет доступен лишь с 6-ступенчатой механикой. Новый двигатель позволит родстеру массой 1390 кг разгоняться до сотни за 3,6 с и развивать до 322 км/ч. Тормозная система — с передними дисками диаметром 350 мм и задними 322-миллиметровыми. Тираж ограничен сотней экземпляров, а стартовый прайс в Европе превысит 400 000 евро.<ul><li>От суперкаров и гиперкаров в Женеве не было отбоя. McLaren, например, представил новое суперкупе <a href="https://www.zr.ru/content/news/905755-oglushayushchaya-legkost-syurrealiz/" target="_blank">720S</a>.</li><li>Еще один экстремальный дебютант Женевского мотор-шоу — гиперкар Aston Martin AM-RB 001, которому придумали имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/905751-tonkij-namek-aston-martin-naz/" target="_blank">Valkyrie</a>. </li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal905768-1"><a class="story-link" href="/content/news/905768-neozhidannyj-povorot-spyker-pe/">Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-7Ql3HCmk8Q8auKU8aRs8w","alt":"","width":1800,"height":1349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vxuP7n2mpIDFuD9pSZNfuA","alt":"","width":1800,"height":1349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T4xnci8LZovZHUtPsqF7VQ","alt":"","width":1800,"height":1349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IIfRqPbcRpq6ToguKU-tgQ","alt":"","width":1800,"height":1349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Карликовые компании нередко приобретают двигатели у крупных автопроизводителей, но в случае с голландской маркой Spyker ситуация сложилась поистине уникальная — она перешла с агрегатов Audi на моторы маленькой, но знаменитой фирмы Koenigsegg. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-7Ql3HCmk8Q8auKU8aRs8w" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719003" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vxuP7n2mpIDFuD9pSZNfuA" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719004" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T4xnci8LZovZHUtPsqF7VQ" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719002" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IIfRqPbcRpq6ToguKU-tgQ" alt="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719005" title="Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg — фото 719005" itemprop="contentUrl" />Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg</div></div>Фото: Spyker

Неожиданный поворот: Spyker переходит на двигатели… Koenigsegg

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Весной и летом 2026 года на российском рынке разворачивается настоящая премьерная лихорадка. Geely, Changan, <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi</a>, Volga и совершенно новый бренд Esteo обновляют модельные ряды. Журнал Motor собрал самые заметные <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> – от бюджетных кроссоверов до 6-метрового представительского седана.<a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a> уже вернулся в продажу после небольшого перерыва. Под капотом у него проверенный 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Расход в смешанном цикле – около 6,5 литра на 100 км, что для городских поездок и трассы выглядит очень достойно.Причём выбор модели минимален – автомобиль доступен только в лиловом перламутре с чёрной крышей за 2,9 млн рублей. Зато оснащение богатое: адаптивный круиз-контроль (работает от 0 до 150 км/ч), ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и распознавание знаков. Внутри – 14,6-дюймовый экран <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с Apple CarPlay и Android Auto, искусственная кожа на сиденьях, а также подогревы всех кресел, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.<a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/univ/" target="_blank">Changan Uni-V</a> получил серьёзное обновление – лифтбэк избавился от прежнего мотора 1.5. Теперь под капотом 2,0-литровый турбомотор с чугунным блоком цилиндров на 235 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Привод передний (полный официально не предлагается, хотя на некоторых рынках есть версия AWD).Главная деталь – активный задний спойлер, который автоматически поднимается на скорости. В салоне спортивный руль с алюминиевыми лепестками, чёрный потолок и вставки из искусственной замши. Для России предусмотрены подогревы всех кресел, руля, лобового и заднего стёкол. Из базового – шесть подушек безопасности, видеорегистратор и электропривод крышки багажника.Бренд Volga, о котором объявили в апреле 2026-го, появится в продаже уже летом этого года. Седан C50, кроссоверы K40 и K50 – технически это близнецы <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a>, Atlas и Monjaro. Отличия только в декоре и эмблемах. У K40 два варианта мотора: 1.5 (147 л.с., робот) и 2.0 (200 л.с., 8-ступенчатый автомат). Седан C50 получит два варианта 2,0-литрового двигателя: 150 л.с. и 200 л.с. А флагманский K50 – 2,0-литровый агрегат на 238 л.с. и 8-ступенчатую АКП.<a href="https://www.zr.ru/tags/premera/" target="_blank">Премьера</a> флагманского седана Hongqi в России намечена на конец мая 2026 года. Длина автомобиля достигает шести метров – это прямой ответ немецким представительским седанам, которые официально в страну больше не поставляются. Ожидаемый мотор – V6 3.0 мощностью 380 л.с., 8-ступенчатый автомат и <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>.В салоне – индивидуальные кресла второго ряда с многоточечным массажем, раскладные столики и премиальная аудиосистема. Отделка – шпон редких пород дерева и кожа Nappa. Для водителя предусмотрены виртуальная приборная панель, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и атмосферная подсветка.Новый кроссовер Tenet T4L собирают в Калуге на заводе холдинга «АГР». Он построен на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a> Max до обновления, а передняя часть унифицирована с младшей моделью <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t4/" target="_blank">Tenet T4</a>. Длина автомобиля – 4506 мм, колёсная база – 2650 мм. В салоне – два 10-дюймовых экрана и отдельный 8-дюймовый сенсорный дисплей для управления двухзонным климат-контролем. Под капотом – 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 6-ступенчатый робот.Летом 2026 года стартуют продажи нового бренда Esteo. Производство по полному циклу развернут в Шушарах под Санкт-Петербургом. Первой моделью станет кроссовер Esteo MX длиной 4775 мм и колёсной базой 2800 мм. Под капотом – 2,0-литровый турбомотор на 197 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический автомат и полный привод. По сути, это глубоко обновлённый <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/txl/" target="_blank">Exeed TXL</a>. На китайском рынке аналог продаётся как Exeed Sterra E05 (в том числе в гибридной версии).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1626083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rt9-sY1I9Op22mdZrShtZw=s800" alt="Volga, Esteo: какие автоновинки появятся в салонах уже через месяц" title="Volga, Esteo: какие автоновинки появятся в салонах уже через месяц" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1626083" /></div> Тульский <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/" target="_blank">Haval F7</a> также обновил агрегаты и оснащение. Переднеприводная версия получила новый 1,5-литровый турбомотор российского производства. Мощность осталась прежней – 150 л.с., но крутящий момент вырос с 230 до 270 Нм. В итоге разгон до 100 км/ч сократился с 10,9 до 9,3 секунды. Полноприводная версия – с 2,0-литровым двигателем на 200 л.с. Оба мотора работают с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Цены стартуют от 3 млн рублей за передний привод и от 3,4 млн – за полный.В салоне – новый руль с утолщённым ободом и беспроводная зарядка с охлаждением. Передние сиденья получили электрорегулировки в восьми направлениях. «Зимний пакет» для России включает обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений. К тому же кузов прошёл антикоррозийную обработку.

Volga, Esteo: какие автоновинки появятся в салонах уже через месяц

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/stories/volga-i-esteo-kakie-novye-modeli-vystavyat-v-avtosalonakh-cherez-mesyac.htm

Лежнин Роман

Холдинг «АГР» вместе с компанией Defetoo запустили новый премиальный автомобильный бренд. Он получил название ESTEO. В основе – латынь: est (существовать) и eo (путь). Причём каждая буква слова расшифровывается как отдельный принцип – Эстетика (Esthetics), Статус (Status), Технологии (Technologies), Эмоции (Emotions), Опережение (Outrun). Слоган марки звучит как «ESTEO. Искусство жить». По задумке, это не про банальное перемещение из точки А в точку В. Речь скорее про превращение обычной поездки в особый опыт. Эстетика интерьера соседствует с новейшими технологиями, а рутина остаётся за бортом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1625968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uH_o13Ft9gy-0KKw7TKqGQ=s800" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее" title="ESTEO MX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1625968" comment="ESTEO MX" />ESTEO MX</div><div class="caption">ESTEO MX</div> И да, машины тут рассматриваются не просто как транспорт. Это инструмент самовыражения и способ подчеркнуть статус. <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">Технологии</a> работают незаметно: интерфейсы предугадывают действия водителя. Качество проявляется и в материалах отделки, и в плавности подвески, и в интуитивном управлении. Отдельная история – <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a>. Ничего не должно отвлекать от дороги. Система ADAS с интеллектуальными ассистентами контролирует обстановку вокруг, а датчики следят за состоянием самого водителя. В итоге внутри создаётся максимально комфортное и защищённое пространство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1625967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-BV0c-XPEHal8RBNK_7fZA=s800" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее" title="Интерьер ESTEO MX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1625967" comment="Интерьер ESTEO MX" />Интерьер ESTEO MX</div><div class="caption">Интерьер ESTEO MX</div> Линейка ESTEO будет разнообразной. С одной стороны – <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> на альтернативных источниках энергии (NEV) на современных платформах с передовыми системами. С другой – классические версии с ДВС, но с упором на продуманную инженерию, яркий дизайн и высокое качество сборки. Модельный ряд охватит сегменты от SUV-D до SUV-F. Выпускать автомобили планируют на модернизированных мощностях технологических партнёров. Там, по словам представителей компании, работают профессионалы с многолетним стажем, что должно гарантировать соответствие международным стандартам.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980952-1"><a class="story-link" href="/content/news/980952-poezdki-perestanut-byt-rutino/">Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/14P8fnZbPQCi3pkHOpGCxg","alt":"ESTEO MX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uH_o13Ft9gy-0KKw7TKqGQ","alt":"ESTEO MX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKDP3MpHyUeUVzPyHnq53Q","alt":"ESTEO MX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-BV0c-XPEHal8RBNK_7fZA","alt":"Интерьер ESTEO MX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WgYcQBNijil8m425MSZOmA","alt":"Интерьер ESTEO MX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Модельный ряд кроссоверов бренда ESTEO охватит сегменты от SUV-D до SUV-F </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/14P8fnZbPQCi3pkHOpGCxg" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее — фото 1625969" title="ESTEO MX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uH_o13Ft9gy-0KKw7TKqGQ" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее — фото 1625968" title="ESTEO MX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sKDP3MpHyUeUVzPyHnq53Q" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее — фото 1625970" title="ESTEO MX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-BV0c-XPEHal8RBNK_7fZA" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее — фото 1625967" title="Интерьер ESTEO MX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WgYcQBNijil8m425MSZOmA" alt="Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее — фото 1625966" title="Интерьер ESTEO MX" itemprop="contentUrl" />Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее</div></div>

Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее

Интерьер ESTEO MX

Алексеева Елена

Времена, когда автомобиль покупали как наследство для внуков, и они служили десятилетиями – безвозвратно ушли. По словам президента свердловской «Федерации автовладельцев России» Кирилла Форманчука, сегодня машина превратилась в такой же расходник, как смартфон.Специалист пояснил, что в Европе и Америке рынок давно перешел на <a href="https://www.zr.ru/content/news/980756-spasatelnyj-krug-dlya-koshelka/" target="_blank">лизинг</a> на два-три года. Дальше держать транспорт невыгодно: растут налоги и траты на ремонт. При этом сам ресурс новых авто намеренно снижают. Производители экономят на всем: краска стала тоньше, металл кузова легче, а в подвеске используют дешевые сплавы. Делать «вечный» автомобиль – значит делать его слишком дорогим. Это невыгодно – покупатель уйдет к конкуренту. Сегодня конструктивные особенности современных автомобилей, особенно массовых китайских брендов, напрямую отражают маркетинговую логику, а не инженерную.Форманчук подчеркивает: китайские бренды оказались самыми последовательными в этом тренде. Да, их электроника капризнее европейской, а слой краски еще тоньше, но в условиях гонки цен это становится нормой. При этом средний возраст российского автопарка уже подбирается к 16 годам – на Западе такие машины давно не в ходу. Поэтому новое авто из КНР сегодня выглядит выгоднее, чем поддержанное из Европы: оно хотя бы современно и не требует немедленных вложений. А рассчитывать на десятилетия эксплуатации теперь могут позволить себе разве только владельцы Rolls-Royce, подытожил специалист.

Смартфон на колесах: почему новое китайское авто сегодня выгоднее старого европейского

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/kupi-proday/71671-2026-04-28-smartfonyi-nakolesah-pochemu-segodnya-avtovladeltsu-nevazhen-resurs-mashinyi/

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

В составленный изданием «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">рейтинг надежности</a> машин класса B+, в состоянии «немного б/у» служащих сегодня неплохой альтернативой новой Гранте за миллион рублей, вошло несколько по-настоящему знаковых для российского рынка автомобилей.Да и как может быть иначе? Конечно, сегодня на рынке авто с пробегом пользуются успехом те седаны, хэтчи и универсалы, которые заработали славу недорогих, надежных и неприхотливых. Среди них – Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и VW Polo. Но на первое место эксперт Александр Виноградов поставил... Весту. С небольшой оговоркой: речь именно о дорестайлинговых автомобилях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1625385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал преимущества подержанной Лады Vesta перед конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8MeSAP0oeBJlvTvQKxKpQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал преимущества подержанной Лады Vesta перед конкурентами" title="Лучший массовый седан с пробегом за 1 млн рублей (удивительно)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1625385" /></div> Таких машин на рынке много – и седанов, и универсалов. Кузов у Весты весьма живучий, салон эргономически хорош, хотя вид со временем и теряет. Тем не менее...<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1625387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tk_8__qJlBX_1JZxQv-6UQ" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Лучший массовый седан с пробегом за 1 млн рублей (удивительно)" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1625387" /></div>– Лучший вариант за миллион — наша Лада Веста. И дело не в патриотизме. Дорестайлинговые машины последних лет еще не успели потерять в надежности. В гамме есть и седан, и универсал, в том числе кросс-версия. Лучше всего брать автомобиль с двигателем H4M (1.6, 113 л.с.) и вариатором. Слабых мест у мотора, кроме регулировки зазоров клапанов, нет. Вариатор Jatco 015 плохо переносит пробуксовки и высокие нагрузки — на кроссоверах он живет недолго. А вот на Весте чувствует себя прекрасно, если менять жидкость каждые 40 тысяч.Можно рассматривать и версию с механикой. В этом случае лучше выбрать машину с тольяттинским мотором 21129 (106 л.с.). Агрегат в целом надежный. Механика 2180 с тросовым приводом тоже отличается неплохим ресурсом.У Весты отличная коррозионная стойкость: даже спустя десять лет на кузовных панелях нет ржавчины. Эргономика отличная (до рестайлинга пластик был исключительно жестким). Багажник очень большой — отличный баланс шасси не помешал практичности.<h4>Но если не Веста, то что? Отвечаем на этот вопрос в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Лучший массовый седан с пробегом за 1 млн рублей (удивительно)

Летом автомобиль, оставленный под солнцем, за считаные минуты превращается в настоящую печь. Замкнутое пространство не дает теплу уходить, а внутренние поверхности активно поглощают излучение. Включать кондиционер сразу после посадки – плохая идея: компрессору приходится работать на пределе, пытаясь охладить раскаленный воздух. Толку от этого мало, зато ресурс <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a> быстро тает.А вот японские водители придумали лайфхак, который не требует ни <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a>, ни работы климат-контроля. Достаточно лишь опустить одно стекло и несколько раз открыть и закрыть дверь с противоположной стороны. Разница в давлении заставляет дверь работать как мощный насос: горячий воздух вылетает через открытый проем, а на его место затягивается уличный. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, такой метод позволяет снизить температуру в салоне на 8-10 градусов.Простая процедура длится всего около тридцати секунд. Сначала нужно полностью опустить стекло передней пассажирской двери. После этого водитель переходит к своей двери и делает пять-шесть резких, но аккуратных циклов – открывает ее и почти закрывает, но не до щелчка. Хлопать сильнее смысла нет, достаточно лишь создать поток воздуха без лишней вибрации для кузова.Принцип работы напоминает кухонную вытяжку, где роль вентилятора выполняет сама конструкция автомобиля. Особенно важно это для сохранения лобового стекла: резкий перепад температур при включении печки или кондиционера нередко приводит к трещинам. Кстати, метод снижает пиковую нагрузку на пластик и электронику, что продлевает их жизнь.Как отмечает автоэлектрик Кирилл Семенов, этот прием помогает избежать перегрева <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятора</a> и генератора в первый момент движения. Узлы не получают ударной нагрузки от мгновенного запуска кондиционера на максимум. Но перебарщивать не стоит: чрезмерное усердие может привести к износу дверных петель. Всё хорошо в меру.После того как жара ушла из салона, лучше проехать пару минут с опущенными стеклами, и только потом включать охлаждение. Впрочем, без внимания к общему состоянию машины не обойтись. Если радиатор забит тополиным пухом, а диагностическая карта давно не обновлялась, никакие хитрости не спасут <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> от перегрева в пробке. Чистота решеток радиатора – залог нормального теплообмена летом.Дополнительно стоит подумать об атермальной пленке. Она не задерживает свет, зато отлично отражает инфракрасное излучение. Такая защита не даст интерьеру выгорать и позволит реже прибегать к экстремальным способам проветривания.

Как спасти салон автомобиля от летней жары без кондиционера

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2353470-kak-bystro-ohlazhdat-salon-avto

Российский премиальный бренд ESTEO, созданный в рамках долгосрочного стратегического партнерства холдинга «АГР» и компании Defetoo, объявляет о запуске дилерской сети. С первого дня присутствия инфраструктура будет развитой, что обеспечит клиентам доступ к сервисному обслуживанию высокого уровня.Дилерская сеть ESTEO объединит более 80 современных дилерских центров, предоставляющих высококачественный сервис клиентам бренда, и будет представлена во всех федеральных округах – от Калининграда до Владивостока. Бесперебойность обслуживания будет поддерживаться работой собственного центрального склада запасных частей, что гарантирует наличие необходимых комплектующих и оперативность выполнения любых технических работ.Особое внимание уделяется подготовке специалистов дилерской сети, они проходят многоэтапное обучение по стандартам обслуживания высокотехнологичных автомобилей, в том числе и на новых источниках энергии (NEV). Это гарантирует экспертный подход к сложной технике.

Новый российский премиальный бренд Esteo запускает дилерскую сеть

Esteo MX

Виноградов Александр

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада или проверенный б/у кроссовер Шкода: что взять за 1,7 млн рублей

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Турбомотор 4B15L мощностью 150 л. с. на полноприводных Джолионах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">прибавил</a> 40 Н·м крутящего момента: минус секунда в разгоне до 100 км/ч. <h2>Как едет обновленный Haval Jolion</h2>Но главное в другом: управление тягой стало лучше, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979614-haval-jolion-2026-obzor-za-rulem/" target="_blank">Jolion</a> живее реагирует на легкое касание акселератора.В том числе и потому, что поменялись настройки у робота, хотя сама коробка прежняя, рассчитанная на 300 Н·м при имеющихся 270 Н·м.Вместе с переходом на шестой экокласс уменьшилась степень сжатия – с 11,8 до 11,0. В теории это снижает риск детонации при работе на 92‑м бензине, но увлекаться им на постоянной основе не рекомендую.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456249062&hash=623a895a8bd5d209&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Двигатель Джолионов с передними ведущими остался прежним, с распределенным впрыском, мощностью 143 л. с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p7-ora2WyriBXP4ZQ_BJ6Q=s800" alt="Haval Jolion 2026" title="Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624746" comment="Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3." />Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3.</div><div class="caption">Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3.</div> <h2>Что нового в салоне Haval Jolion? </h2>В салоне – новый руль с толстым ободом, который понравится не всем. Но недовольных увеличившимся диапазоном регулировки по вылету не будет. Сделать бы еще подушку сиденья подлиннее, было б отлично.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ormVFgJ2hyyusLLYViANgQ=s800" alt="Haval Jolion 2026" title="Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624743" comment="Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление." />Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление.</div><div class="caption">Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RUmcY68kJuUzFho1I4sGLg=s800" alt="Haval Jolion 2026" title="Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624744" comment="Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!" />Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!</div><div class="caption">Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0aNq98eUysGwDDIvV7JbtQ=s800" alt="Haval Jolion 2026" title="Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624741" comment="Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее." />Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее.</div><div class="caption">Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ym8cwcsmWF9jBwBpvRdmjw=s800" alt="Haval Jolion 2026" title="«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624745" comment="«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику." />«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику.</div><div class="caption">«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику.</div>В прежнюю диагональ центрального экрана уместили новую медиасистему, аналогичную пикапам GWM и рамному внедорожнику Н5. Это же касается виртуальной приборной панели. <h2>Что с ценами нового Haval Jolion?</h2>Цены остались на адекватном уровне. Базовый Jolion с передним приводом стоит 2,05 млн рублей. Самый доступный Haval с полным приводом на 600 тысяч дороже, а топовый Техно+ обойдется в 2,9 млн рублей.У Джолиона есть всё, чтобы остаться самым популярным. После Лады.<h4>Haval Jolion 4×4</h4><ul><li>Разгон 0–100 км/ч, с 9,1</li><li>Макс. скорость, км/ч 190</li><li>Длина / ширина / высота / база, мм 4472 / 1874 / 1581 / 2700</li><li>Дорожный просвет, мм 190</li><li>Объем багажника, л 337–1133</li><li>Снаряженная масса, кг 1505</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 150 л. с. при 5500 об/мин, 270 Н·м при 1500 об/мин</li><li>Трансмиссия полный привод, Р7</li><li>Топливо / запас топлива, л АИ-92…95 / 55</li><li>Расход топлива смешанный цикл, л/100 км 7,6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/980710-haval-jolion-2026-test-i-video/">Новый мотор, улучшенный салон, цена — прежняя: испытали популярный кроссовер в версии 4х4</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z4oEMEJx_sJl_7YKysNgWA","alt":"Haval Jolion 4×4. Цена в России от 2 049 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0aNq98eUysGwDDIvV7JbtQ","alt":"Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ormVFgJ2hyyusLLYViANgQ","alt":"Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RUmcY68kJuUzFho1I4sGLg","alt":"Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ym8cwcsmWF9jBwBpvRdmjw","alt":"«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p7-ora2WyriBXP4ZQ_BJ6Q","alt":"Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы обновленного Haval Jolion </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z4oEMEJx_sJl_7YKysNgWA" alt="Haval Jolion 2026" title="Haval Jolion 4×4. Цена в России от 2 049 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0aNq98eUysGwDDIvV7JbtQ" alt="Haval Jolion 2026" title="Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ormVFgJ2hyyusLLYViANgQ" alt="Haval Jolion 2026" title="Медиасистема получила новую операционку и голосовое управление." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RUmcY68kJuUzFho1I4sGLg" alt="Haval Jolion 2026" title="Управление громкостью вращающейся рукояткой – то, что было нужно!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ym8cwcsmWF9jBwBpvRdmjw" alt="Haval Jolion 2026" title="«Дизайнерская» шайба селектора уступила место более традиционному и удобному джойстику." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p7-ora2WyriBXP4ZQ_BJ6Q" alt="Haval Jolion 2026" title="Двигатель Джолиона собирают на заводе в Тульской области. Его же ставят на Haval Н3." itemprop="contentUrl" />Новый мотор, улучшенный салон, цена — прежняя: испытали популярный кроссовер в версии 4х4</div></div>

Новый мотор, улучшенный салон, цена — прежняя: испытали популярный кроссовер в версии 4х4

Архитектура передней части салона сохранилась, но несколько мелких доработок сделали его удобнее.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Новая версия Весты: что изменилось? Как едет? Сколько стоит?

В смешанном цикле Веста Спорт укладывается в 9,5–9,8 л/100 км.

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин поездил на новейшем китайском кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Deepal G318</a>.Причем перед нами – уже машина сборки калининградского завода «Автотор». Гибридный кроссовер укомплектован бензиновым мотором 1.5 турбо на 143 л.с., но он приводит исключительно генератор и с колесами не связан, напоминает эксперт.Привод на все колеса обеспечивает пара электромоторов. В связи с этим – важный для российского автомобилиста нюанс: пиковая мощность силовой установки составляет 439 л.с., однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0co2q0HaIASKG9sLI9qBVQ=s800" alt="«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624484" /></div> Паспортный запас хода на электричестве составляет 184 км, а значит, в реальности точно будет более сотни, что для машины снаряженной массой под 2,5 тонны очень неплохо, считает эксперт.<a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4BvOxldnVZh50D9yoMWWg" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624486" /></div>– Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 секунды.Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстраивает жесткость за 0,002 секунды.Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.<h4>Как Deepal G318 ведет себя на препятствиях, как укомплектован и сколько стоит? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980156-vnedorozhnik-deepal-g318-pervyy-test/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?

«За рулем»

table

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Huge

Автомобиль Huge: обзоры, новости, машина хайдж - разные поколения, комплектации, характеристики Huge – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Huge: читайте интересные новости про авто модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Huge: читайте профессиональные статьи про автомобили модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Geely Atlas и Dongfeng Huge и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980519-geely-atlas-i-dongfeng-huge-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h4>Ниже — подробности о рестайлинговом Geely Atlas, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2> Ждем наследника?</h2>Год назад в Китае дебютировал рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/content/news/978477-rekordnyj-zapas-khoda-i-bystraya/" target="_blank">Geely Atlas</a>. У него более строгий «фейс» и чуть подросшие габариты.Салон перекроили полностью. Вместо интегрированного в центральную консоль вертикального экрана медиасистемы появился более крупный «телевизор» с привычной горизонтальной ориентацией, а под ним – ряд физических кнопок. Конструктивных изменений не произошло.Обновленный Atlas появится и у нас, но когда – неизвестно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XinytOoqx0_iQ7Te8QTWfA=s800" alt="Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах" title="Dongfeng Huge и Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="339" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623616" comment="Dongfeng Huge и Geely Atlas" />Dongfeng Huge и Geely Atlas</div><div class="caption">Dongfeng Huge и Geely Atlas</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Dongfeng Huge </td> <td width="33%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 8,2 </td> <td width="33%"> 9,7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 190 </td> <td width="33%"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная/полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1559/1959 </td> <td width="33%"> 1646/2000 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип, компоновка и расположение двигателя </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем, см³ </td> <td width="33%"> 1496 </td> <td width="33%"> 1499 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. мощность, л.с./об/мин </td> <td width="33%"> 197/5500 </td> <td width="33%"> 147 / 5500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. крутящий момент, Н·м /об/мин </td> <td width="33%"> 305 / 2000–4000 </td> <td width="33%"> 270 / 2000–3500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 265/45 R21 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 52 </td> <td width="33%"> АИ-92...95/54 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / загород/ смешанный цикл, л/100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 7,7 </td> <td width="33%"> 8,4/5,9/6,8 </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42">   </td> <td width="83"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="36"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="42"> Dongfeng Huge </td> <td width="83"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или  100 000 км пробега </td> <td width="36"> 47 </td> </tr> <tr> <td width="42"> Geely Atlas </td> <td width="83"> 10 000 км * или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="36"> 208 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98">   </td> <td width="57"> Dongfeng Huge </td> <td width="57"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98"> Капот </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 85–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло переднее </td> <td width="57"> 95–100 </td> <td width="57"> 85–100 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло заднее </td> <td width="57"> 85–100 </td> <td width="57"> 105–145 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь передняя </td> <td width="57"> 90–95 </td> <td width="57"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь задняя </td> <td width="57"> 85–90 </td> <td width="57"> 95–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь багажника </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 95–120 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Dongfeng Huge </td> <td width="45"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 165 </td> <td width="45"> 155 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 225 </td> <td width="45"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 230 </td> <td width="45"> 225 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="45"> 23,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 26,5° </td> <td width="45"> 29,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="45"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Dongfeng Huge </td> <td width="35%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,20 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах

Geely Atlas и Dongfeng Huge

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали