Rolls-Royce Motor Cars Limited Принадлежит компании BMW AG. Штаб-квартира находится в городе Гудвуд, графство Западный Суссекс, Великобритания. Компания Rolls-Royce Limited была основана в 1906 году Генри Ройсом, успешным инженером, и Чарльзом Стюартом Роллсом, владельцем одного из первых автомобильных салонов, в результате их партнерства, начавшегося в 1904 году. Компания специализировалась на выпуске авиационных двигателей и легковых автомобилей, однако во время Первой мировой войны компания также выпускала и бронеавтомобили. В 1971 году, после банкротства компания Rolls-Royce Limited была национализирована, а в 1973 году автомобилестроительное подразделение выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motors, которая, в свою очередь, в 1998 году была продана BMW AG, где и получила свое нынешнее название. Интересно, что за приобретение компании боролись два немецких автогиганта - Volkswagen и BMW. Однако в итоге переговоров VW получил права на торговую марку Bentley, с 1931 года входившую в состав Rolls-Royce, и завод в городе Крю, графство Чешир, где с 1998 по 2003 год VW производил старые модели автомобилей Rolls-Royce с использованием двигателей и комплектующих BMW. Торговая марка Rolls-Royce отошла BMW, а отсрочка до 2003 года позволила BMW построить собственный завод в Гудвуде и разработать совершенно новую модель Rolls-Royce Phantom. Все автомобили «Роллс-Ройс» до сих пор производятся вручную. На заводе в Гудвуде автоматизированы только операции окраски кузова, при этом наносится 12 слоев. Каждый автомобиль проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После этого машину разбирают и проверяют каждый узел. Окончательная сборка автомобиля проходит согласно конкретной спецификации заказчика. В России интересы марки представляют два официальных дилера: Rolls-Royce Motor Cars Moscow и Rolls-Royce Motor Cars AVILON, представляющие на рынке три семейства моделей Rolls-Royce: Phantom, Ghost и Wraith. Сайт компании: <a href="https://www.rolls-roycemotorcars.com" target="_blank">https://www.rolls-roycemotorcars.com</a>

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2017

Автосалон в Женеве 2017 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Smart

TATA

Toyota

Volkswagen

Volvo

LADA

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Cadillac

Citroen

Mc Laren

Ferrari

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Maserati

Koenigsegg

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Ежов Андрей

Ghost

Автомобиль Rolls-Royce Ghost: обзор, новости, машина Ролс-Ройс Гост — характеристики, комплектации, разные поколения Rolls-Royce Ghost  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Ghost: читайте интересные новости про автомобили модели Ролс-Ройс Гост — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ghost: читайте свежие статьи об авто модели Ролс-Ройс Гост – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RBrxd6wg_NUo9vHHeQmMnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Крошка из искусственных алмазов – великолепный абразив,
применяемый в различных областях науки и техники, однако «толочь в ступе»
настоящие алмазы для создания самой дорогой в мире краски прежде, кажется,
никто не решался. Фирма Rolls-Royce в этом плане претендует на мировое
лидерство, по крайней мере в автомобильной отрасли.

Для создания покрытия Diamond Stardust (на русский можно
перевести как «звездная пыль») седана Rolls-Royce Ghost в расход пошла ровно
тысяча предварительно отобранных с точки зрения светопропускной способности камушков,
их раскололи до нужной дисперсности, а затем распределили частички по
поверхности особым образом, чтобы добиться характерного бриллиантового сияния.
Чтобы при полировке частички не повредились, пришлось нанести на кузов
дополнительный слой лака.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AmjzO9EAIFU3d-a7rK9zbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На отработку технологии бриллиантовой покраски у
специалистов фирмы ушло два месяца, на сам процесс – три дня. Во сколько
обошлась анонимному заказчику драгоценная краска, не сообщается, но ясно, что
сумма астрономическая.

Rolls-Royce Ghost Elegance станет, очевидно, самым дорогим
автомобилем Женевского автосалона. Он изготовлен в единственном экземпляре по
спецзаказу, но наверняка найдутся желающие не просто повторить подвиг
неназванного состоятельного эстета, но и превзойти его – были бы алмазы, а уж
куда и в каком виде их употребить, специалисты Rolls-Royce всегда придумают.

<ul><li>В начале марта Rolls-Royce представил изготовленный в
единственном экземпляре одноместный электрический родстер <a href="https://www.zr.ru/content/news/905661-vse-luchshee-detyam-firma-roll/">SRH</a> и преподнес его в
качестве подарка детской Больнице святого Ричарда.</li><li>Седан Ghost на данный момент является флагманом модельного
ряда Rolls-Royce, так как в конце прошлого года фирма прекратила выпуск
лимузина <a href="https://www.zr.ru/content/news/905293-proshchanie-s-sedmym-prizrakom/#">Phantom</a>, который, впрочем, скоро получит наследника.</li><li>В следующем году в продажу поступит первый внедорожник марки
Rolls-Royce по имени <a href="https://www.zr.ru/content/news/904526-krossover-rolls-royce-oblachils/">Cullinan</a>.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="717034, 717037, 717038, 717035, 717036"></div>Фото: Rolls-Royce

Бриллиантовый дым: Rolls-Royce начал подмешивать в краску драгоценные камни

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Китайская компания BYD начала реализацию своего нового
седана E7, предназначенного для эксплуатации в такси. Размеры автомобиля
составляют 4780 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1515 мм в высоту, а колесная
база составляет 2820 мм. 

Модель оснащена электромотором мощностью 136 л.с., что
позволяет развивать максимальную скорость до 150 км/ч. Дальность пробега на
одном заряде варьируется в зависимости от комплектации и составляет 450 или 520
км. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpmOEW1eBr-Ph-JOFlMl5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BYD E7</figcaption></figure> 

Седан имеет 16-дюймовые диски, цифровую приборную панель,
мультимедийную систему, кондиционер и панорамную крышу. Цена в Китае
начинается от 103,8 тыс. юаней, что по текущему курсу составляет около 1,1 млн
рублей.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/05/17/byd-e7-ev-sedan-with-450-km-range-launched-at-14400-usd-in-china/">CarNewsChina</a>

Эти седаны, возможно, будут ездить в такси: известны цены и оснащение

BYD E7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На автомобильном аукционе в США предлагается к продаже
советский седан 1978 года, стоимость которого достигает 25 тысяч
долларов, что соответствует более 2 миллионам рублей.

Автомобиль прошёл полную реставрацию и находится в идеальном
состоянии, как отмечено в объявлении. Для повышения уровня комфорта «Волга»
была оснащена гидроусилителем руля и новыми сиденьями от BMW. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z8qUnOcOihuFmIU96zxDxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-24 Волга</figcaption></figure> 

Под капотом установлен 2,5-литровый бензиновый двигатель
мощностью 95 л.с., работающий в паре с четырёхступенчатой механической коробкой
передач, что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость до 145 км/ч.Источник: <a href="https://sovietcars.com/cars-sale/volga-gaz-24/">sovietcars.com</a>

Гидроусилитель и новые сиденья от BMW: уникальная Волга выставлена на аукцион

Интерьер ГАЗ-24 Волга

Иннокентий Кишкурно

Госавтоинспекция Москвы опубликовала результаты рейда по правонарушениям, связанным с <a href="https://www.zr.ru/content/news/965515-neochevidnye-opasnosti-glukhoj-t/">тонировкой стекол</a> автомобилей. Мероприятие шло с 25 апреля по 12 мая, и за это время инспекторы ГАИ пресекли 17,9 тысячи нарушений, связанных с превышением норм тонировки стекол автомобиля, сообщает пресс-служба. В отношении нарушителей составлены административные материалы по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfjHVZENsNkPoDmaFkKZpA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Напомним, эта часть статьи 12.5 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956883-tonirovka-perednih-stekol/">устанавливает</a> норму ответственности за управление машиной со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s08Ne_TswGJrdduXRMKHZA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> По регламенту, светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%. То есть если так называемая «передняя полусфера» пропускает свет хуже, чем предписано, водителя штрафуют на 500 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UTDGxdIIEQC9aMANiUkGUA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Тут есть нюанс, о котором «За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956883-tonirovka-perednih-stekol/">рассказывал</a>: на самом деле, можно тонировать любые стекла автомобиля, даже передние (ту самую «переднюю полусферу»), главное – соблюсти предписанную процентовку светопропускания. Беда в том, что многие водили в нее не укладываются – и попадают на штрафы.На опубликованных столичной ГАИ снимках мы видим, как инспекторы измеряют светопропускание, а водители вынуждены снимать нарушающую регламент тонировку на месте, чтобы иметь возможность продолжить движение. Напомним, в 2024 году вопрос о тонировке дважды поднимался на уровне Госдумы: в сентябре ЛДПР <a href="https://www.zr.ru/content/news/960313-deputaty-otklonili-popravki-po/">предлагала</a> смягчить требования о светопропускании стекол, а в ноябре уже вице-спикер Владислав Даванков <a href="https://www.zr.ru/content/news/962222-voditelej-prodolzhat-shtrafovat/">выступил</a> с идеей признать ту самую часть 3.1 статьи 12.5 КоАП утратившей силу. Ни одной из инициатив не был дан ход.Источник: <a href="https://t.me/mosgibdd77/7816">Госавтоинспекция Москвы</a>

Тысячи московских водителей оштрафованы за тонировку

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Показанный недавно на автосалоне <a href="https://www.zr.ru/content/news/968339-exlantix-es-smotrim-chto-exe/">в Шанхае</a> робот AiMOGA Mornine скоро станет привычным элементом дилерских шоурумов китайской марки Exeed, принадлежащей Chery. Пресс-служба бренда заявляет, что при росте в 167 сантиметров робот с «яркой реалистичной внешностью и бионическими элементами» обладает лучшей в индустрии способностью воспринимать окружающий мир, понимать задачи, принимать решения и исполнять их – и это делает делает ее (да, это девушка) отличным консультантом для автосалонов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hk8K-Z7DfMZouQwav4W-KA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Что будут делать роботы AiMOGA Mornine в автосалонах Exeed:<ul><li>встречать посетителей</li><li>предоставлять рекомендации по автомобилям</li><li>организовывать тест-драйвы</li><li>следить за тем, что происходит в автосалоне</li><li>реагировать на просьбы клиентов</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v05r_9zl-ycUMGv45MJloA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> В Exeed замечают, что робот может самостоятельно перемещаться по автосалону, прокладывая путь и избегая скопления людей. Она может взять бутылку воды или сока и принести ее клиенту.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVuYZdoHICiSvNRHEt5OIQ=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure> Заметим, что в Шанхае широко демонстрировался именно этот элемент с подачей напитков – видимо, все остальное мы увидим, уже непосредственно придя к дилеру за новой машиной.Сообщается также, что роботы Mornine могут действовать сообща. Например, встречая клиентов на входе, первый (первая?) робот узнает их запросы, передает информацию остальным роботам и распределяет задачи между ними. Второй робот рассказывает покупателям о машинах и записывает их на тест-драйв, а третий... правильно, приносит прохладительные напитки. В Exeed считают, что применение сразу нескольких роботов позволит снизить нагрузку на персонал салона в часы пик и сделать работу более продуктивной.

У дилеров китайской марки появятся вот такие роботы

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Чуть более двух лет назад эта история широко разлетелась по пабликам, посвященным путешествиям и грузовикам. Пользователи соцсетей обратили внимание на щенка, появившегося в Темрюкском районе Краснодарского края. Пес с необычным именем Лаврентий охраняет территорию накопительной площадки большегрузов в поселке Ильич и развлекает водителей, ожидающих очереди на Керченской переправе.Собственно, свое имя щенок получил как раз в честь одного из курсирующих там паромов – он так и называется, «Лаврентий». Такое имя шоферы дали собаке в знак того, что скоро ожидание на стоянке закончится, и они смогут отправиться на погрузку.Еще тогда, осенью 2022-го никто не брался доподлинно сказать, как и когда Лаврентий прибился к стоянке грузовиков, но он быстро стал местной знаменитостью, передружившись со всеми водителями и строго отваживая чужаков, обеспечивая безопасность всей накопительной площадки. Надеемся, у него и по сей день все хорошо... А сейчас предлагаем вам взглянуть на некоторые кадры, посвященные Лаврентию и другим животным, которые сопровождают дальнобойщиков в их нелегком, но увлекательном пути.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242262&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_8226">ПРО Технику</a>

Кошки, собаки, коровы и медведи — какие питомцы у дальнобойщиков? (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Компания BAIC, производящая автомобили на заводе «Автотор» в
Калининграде, обновила цены на почти весь свой модельный ряд в России. У двух
моделей цены значительно снизились, на одну модель в некоторых комплектациях –
увеличились, а у другой – изменились разнонаправленно. 

Самое заметное снижение касается кроссовера BAIC X75: его
базовая комплектация Comfort подешевела на 269 500 рублей, достигнув 2 100 000
рублей. Более продвинутые варианты также стали дешевле – на 362 000 и 333 500
рублей до 2 200 000 и 2 300 000 рублей соответственно. Цена топовой версии
Exclusive осталась без изменений – 2 936 000 рублей. 

Рамный внедорожник BAIC BJ40 также подвергся пересмотру цен.
Стоимость начальной версии Exclusive упала на 384 000 рублей до 3 025 000
рублей, а два других исполнения стали доступнее на 140 000 и 75 000 рублей,
сейчас они стоят 3 225 000 и 3 442 000 рублей.

Седан BAIC U5 Plus, который недавно стал одной из самых
доступных иномарок в России, подорожал в некоторых исполнениях 2024 года.
Минимальная цена в базовой комплектации Luxury осталась прежней, а вот версии с
вариатором и топовая Honor прибавили по 25 500 и 25 000 рублей и стоят теперь 1
730 500 и 1 784 000 рублей соответственно. 

Среднеразмерный кроссовер BAIC X55 также изменил цены
разнонаправленно. Минимальная комплектация Comfort подорожала на 16 000 рублей
до 1 975 000 рублей, тогда как «средняя» Luxury и топовая Elite подешевели на
40 500 и 35 000 рублей до 2 175 000 и 2 275 000 рублей соответственно. 

Кроссовер BAIC X7 остался с прежней ценой — 1 940 000 рублей
за единственную комплектацию Comfort 2024 года. Напомним, что последний раз
BAIC пересматривала цены в апреле, с наибольшими скидками на кроссоверы X55 и
X75.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385581-baic">Автоновости дня</a>

В России серьезно подешевели автомобили известной марки

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T90: новости, обзоры, машина тэ90 - разные поколения, комплектации, характеристики T90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T90: читайте тематические новости об авто модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T90: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽</figcaption></figure> На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация.</figcaption></figure> Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения.</figcaption></figure> Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.</figcaption></figure><h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь.</figcaption></figure> Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.</figcaption></figure> Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/900629-gaz-m20-na-fone-ehpokhi-a-byla/"></a> – главный символ советского автопрома первых лет после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/">Великой Отечественной войны</a>. Машина стала сенсацией. С оговоркой: в русском языке такое слово тогда практически не применяли. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247538&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Проблемы первых Побед </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYi9bha4_SghqA2ic-nUNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Победа – один из всего двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после Второй мировой войны. Европейские, да и американские компании, возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. Испытания Победы начали в 1944 году, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но автомобиль делали в авральном ритме, чтобы выпустить как можно раньше – вскоре после Победы. А спешка, как известно, до добра не доводит. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-B3VpFx7JHdjI_NC9k49Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Первые Победы имели немало недостатков. Плохо работали сцепление и система выхлопа, в салон проникали выхлопные газы и пыль. Подушка заднего дивана была слишком высокой. Сделав всего чуть больше 5000 автомобилей, производство прекратили. Доработав автомобиль, выпуск возобновили лишь в самом конце 1948 года. <h2>ГАЗ Победа и Opel Kapitan </h2>В конце 1940-х годов Победа выглядела свежо и оригинально. Не сказать, что революционно, но… Похожие элементы дизайна в начале 1940-х годов применяли на некоторых американских моделях и на немецком Opel Kapitan. Его на заводе изучали особенно тщательно. А потом сравнивали с опытной Победой на испытаниях, в которых участвовал и предвоенный ГАЗ-11-73 – шестицилиндровая версия Эмки ГАЗ-М1. Конструкцию первого в СССР серийного несущего кузова Победы во многом заимствовали именно у Капитана. Оттого-то некоторые внешние элементы немного напоминают «капитанские». Но в целом, советский автомобиль выглядел самобытно, что отмечали, кстати, и зарубежные специалисты. От Опеля Победе досталась и передняя пружинная независимая подвеска – впервые на ГАЗе. Дорожный просвет под картером заднего моста – 200 мм, а спереди и вовсе 210 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nAlY3iDZDv88nqNqViwjYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Двигатель – не самая сильная сторона Победы. Основным агрегатом планировали поначалу 6-цилиндровый мотор, созданный на основе конструкции Dodge перед самой войной. Такой агрегат ставили на ГАЗ-51 и на ЗИМ ГАЗ-12. На нем «шестерка» развивала 90 л.с. Но высшее руководство страны забраковало такую версию за неэкономичность. Поэтому на ГАЗ-М20 ставили нижнекалапанный четырехцилиндровый мотор с той же, что у «шестерки», геометрией, но объемом 2,12 л и мощностью всего 50 л.с., позднее – 52 л.с. Это – совсем немного, учитывая, что полная масса автомобиля составляла больше 1800 кг. Зато степень сжатия достигала 6,2 и мотор был рассчитан на бензин А-66. Но позднее «шестерка» мощностью 90 л.с. на Победе, все-таки, появилась. Правда, только на ГАЗ-М20Г – спецмашинах для КГБ. <h2>Цвета Победы </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avy2BGok5NDwrJOccS5x9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Багажник у Победы – двухжтажный с запаской снизу и местом для поклажи сверху. Объем, конечно, невелик. Но, для сравнения, у предвоенной Эмки багажника, по сути, не было. Дизайн пластикового декора в салоне Победы – от Chevrolet начала 1940-х годов. Кстати, многие это понимали, поскольку в СССР было немало американских легковых автомобилей. Интерьер ГАЗ-М20 выглядел солидно и по дизайну, и по набору приборов. Есть даже часы. Именно после Победы они стали постоянным элементов горьковских легковых автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDRFwD8Ihyd9jt9_lRoeHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Интересная особенность Победы: впервые в СССР пластмассу для салона делали нескольких колеров. Идея заключалась в том, чтобы цвет кузова, декора и обивки сидений гармонировали. Получалось, правда, не всегда. Внутренние накладки ветрового и боковых стекол окрашивали под дерево тоже двух оттенков. В этой Победе 1952 года рычаг коробки передач находится уже на рулевой колонке. На ранних машинах рычаг стоял на полу, а коробка была еще предвоенная – от ГАЗ-11-73, без синхронизаторов. Здесь коробка – с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Потом этот агрегат пошел и на 21-ю Волгу. <h2>Победа – символ прочности </h2>Динамика машины с 52-сильным двигателем, мягко говоря, не впечатляет. Официальная максимальная скорость составляет всего 105 км/ч. На Победе ездят не торопясь, степенно. Важная новинка Победы – гидротормоза: впервые на легковом автомобиле ГАЗ. Но усилителя нет, а полная масса автомобиля, напомню, – больше 1800 кг. Так, что терять концентрацию и отключать здравый смысл за рулем этого автомобиля не следует. Особенно сегодня, когда все окружающие автомобили тормозят совсем по-другому. Подвеска, в общем, мягкая, но и плотная, и главное – прочная. Вообще, прочность – это одно из основных прилагательных, которым характеризовали Победу и у нас, и за рубежом. Куда Победы, кстати, отправляли. Правда, понятия прочность и надежность в те годы подразумевали частое, а заодно трудоемкое, обслуживание. Например, головку блока для чистки нагара с клапанов инструкция рекомендовала снимать каждые 12 тысяч километров. Иных операций, разумеется, тоже хватало. <h2>Спрос на Победу </h2>Не только в 1960-х и 1970-х, но даже в начале 1980-х годы на вторичном рынке на Победы был устойчивый спрос. Особенно на машины уже с волговскими агрегатами. Сейчас это называют «колхозом», а тогда ценили с точки зрения ежедневной эксплуатации.Победы делали до 1958 года – 12 лет. По советским меркам более поздних лет – недолго. Изготовили около 236 тысяч автомобилей. ГАЗ-М20 сегодня – одна из самых любимых и уважаемых советских машин. И она это заслужила, как и свое громкое имя.<ul><li>ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968759-test-drayv-zil-131/">опробовал</a> советский грузовик в современных реалиях.</li></ul>

Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины

«За рулем»

ГАЗ-М20 Победа

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Foton представила в России новую линейку пикапов серии V. Редкий случай, когда две версии одной модели отличаются и внешне, и технически. И обе – длиной почти 5,7 метра!Foton V7 и V9 смело можно назвать полноразмерными. Хорошая альтернатива американской технике? Судя по облику машин, именно так производитель и считает.<h2>Копировать, вставить</h2>Не припомню, чтобы представители китайского бренда не просто говорили о сходстве во внешности с известными автомобилями, а открыто заявляли, что так и было задумано. С лица Foton V7 как две капли воды , тогда как V9 определенно понравится фанатам марки Ram. Нацепи три буквы на массивную решетку, и уже через десять шагов не заметишь разницы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uo6psoUD6WApsD0d0gQKUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена V7 в России от 5 250 000 ₽. Цена V9 в России от 5 550 000 ₽</figcaption></figure> Интерьеры практически идентичны, разве что у «старшего» V9 есть дополнительные шайбы и кнопки на центральном тоннеле – в том числе селектор шести режимов движения, половина из которых нужна вне асфальта. Есть фоновая подсветка, беспроводная зарядка и встроенный видеорегистратор.Габариты совпадают до миллиметра. И силовые агрегаты одинаковые: двухлитровый турбодизель мощностью 159 л. с. в сочетании с «мягкой» 48‑вольтовой гибридной системой. Нетипичное для пикапов решение дает не только лучшую приемистость (мотор-генератор добавляет до 60–80 Н·м крутящего момента), но и снижение расхода топлива на 5–8%. Впрочем, с выводами подождем до реальных испытаний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkiI1EaLfYn0NfddhN7r3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер отнюдь не утилитарный. Есть всё, что полагается дорогому пикапу – отличная кожа, 14‑дюймовая «плазма» по центру, разнообразная электроника, включая комплекс водительских ассистентов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLFy49Os8TQSFrR7WHVucQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка второго ряда имеет непривычно большой для пикапа наклон. Места по всем фронтам хватает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39Dv-6fqxIxUMoR-8uPtHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.</figcaption></figure>Пока восьмиступенчатый автомат ZF не имеет альтернативы, но позже у V7 должна появиться и механическая коробка передач. Полный привод – постоянный, с муфтой подключения передка и двумя межколесными блокировками.<h4>ОРИГИНАЛЫ</h4>За 5,5 млн рублей можно купить настоящий , но он будет 2019–2020 года выпуска. Под капотом – мотор V6 объемом 3,5 литра мощностью 375 л. с.Ram с 2011 года вышел из-под бренда Dodge. За 5,5 млн на вторичке есть пяти-шестилетние . В отличие от Форда, двигатель можно выбрать: встречаются пикапы как с могучим бензиновым мотором V8 5.7 (395 л. с.), так и с трехлитровым дизелем мощностью 260 л. с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c5JrAg_j0DPzZTdvFkY7HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F‑150</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO6jDt7I5FvsQAKLDMx6xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ram 1500</figcaption></figure><h2>Пространство</h2>Разницу под капотом можно найти только если осмотреть рулевое управление. У «семерки» применили классический гидроусилитель, тогда как кавер-версии Рэма достался электроусилитель.Есть отличия и в задней подвеске: рессоры у V7 и непривычные для пикапов пружины у V9. Оттого и снаряженная масса «девятой» модели больше, при этом вырос клиренс: 240 мм против 210 у «семерки». Грузоподъемность – 775 и 800 кг соответственно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hLw_QKU_U1_yz9W3PPgUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт дополнен газовыми доводчиками и выдвижной подножкой.</figcaption></figure> Большие габариты отразились и на грузовом отсеке: расстояние между колесными арками превышает 1,2 м – значит, можно загрузить европоддон не только продольно, но и поперечно.Заводская гарантия – 3 года или 150 тысяч км. Межсервисный интервал – 10 тысяч км.***«Как бы Ford», а точнее Foton V7 обойдется в 5,25 млн рублей, а подражающий пикапу Ram более богатый Foton V9 на 300 тысяч дороже. Безумные деньги за китайские пикапы. Отчасти это можно оправдать размерами. Отчасти – сходством с более дорогими американскими машинами. Ради этого всё и было затеяно. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Foton Tunland
 </td>
 <td width="70">
 V7
 </td>
 <td width="70">
 V9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5617 / 2090 / 1905 / 3355
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="70">
 2200 / 3000
 кг
 </td>
 <td width="70">
 2280 / 3055
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Размеры грузового отсека
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 1577×1650×530
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Двигатель
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов, 1968
 см³; 117 кВт / 159 л. с. при 3600 об/мин; 410 Н·м при 1500–2400 об/мин 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Редькина Елена

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. <h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</figcaption></figure> На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</figcaption></figure> У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</figcaption></figure> К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</figcaption></figure> <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</figcaption></figure> Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</figcaption></figure> Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</figcaption></figure> Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</figcaption></figure> Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul><div>

</div>

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры