Lexus Division Входит в Toyota Group. Штаб-квартира находится в городе Нагоя, Япония. В 1983 году Toyota решила на рынке Северной Америки отнять кусок пирога в премиум-сегменте у Mercedes-Benz и BMW. Там компания Toyota Motor уже закрепилась в качестве производителя надежных и качественных автомобилей. Однако сегмент люксовых машин охвачен не был, и японская автокомпания не собиралась отказываться от столь привлекательной части рынка. Было придумано слово «Lexus», и работа закипела. Первый автомобиль Lexus LS 400 был предъявлен североамериканской публике в 1989 году. В 1999-м Lexus официально пришел и в Европу. А теперь он продается в более чем 70 странах мира. В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В 2006 году открылся дилерский центр «Лексус-Левобережный», который на тот момент стал самым крупным не только в России, но и в Европе. Уже к 2007 году по продажам автомобилей Lexus Россия встала в один ряд с США, Японией, Китаем и Канадой. Производство машин для российского рынка осуществляется в США, Канаде и Японии. В России в настоящее время продаются купе RC, седаны ЕS, GS, IS, LS, кроссоверы NX и RX, вседорожники LX и GX. Сайт компании: <a href="http://www.lexus.ru" target="_blank">http://www.lexus.ru</a>

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2017

Автосалон в Женеве 2017 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Smart

TATA

Toyota

Volkswagen

Volvo

LADA

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Cadillac

Citroen

Mc Laren

Ferrari

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Lamborghini

Land Rover

Maserati

Koenigsegg

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Porsche

Renault

Alpina

Rolls-Royce

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Ежов Андрей

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9G6eoiNkQfumu-xQZPVr9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/news/904961-proglotit-s-klass-v-detrojte/">новый Lexus LS</a> вышел на публику в начале года в
Детройте и поразил всех своим неоднозначным дизайном. Европейская премьера
прошла уже без лишней помпы, что вполне объяснимо – автолюбители Старого Света предпочитают европейские премиум-бренды, тем более если речь идет о
представительских седанах. Тем не менее новый флагманский Lexus на модульной
платформе GA-L, такой же, как у спорткара LC, впечатлил и их – тот случай, когда
даже красивые стендистки не способны переключить внимание со скульптурных
изгибов кузова!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l0fiwBB6zEtFJUjXRwUxWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К сожалению, производитель пока так и не объявил, когда
именно новый LS поступит в продажу, да и сведения о гибридной версии 500h неполные. Известно, что силовая установка совокупной мощностью 354 л.с. состоит из бензинового
атмосферного мотора V6 объемом 3,5
 л и двух электромоторов, являющихся частью бесступенчатой
электромеханической трансмиссии. Привод может быть задним либо полным.
Компактная литий-ионная АКБ (емкость не называется) установлена над задней
осью, зарядка от внешнего источника не предусмотрена.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJVBlvD4DT91rA2hqDqpMg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> До 100
 км/ч гибридный седан может разогнаться за 5,4 секунды и
двигаться на электротяге вплоть до 140 км/ч, однако сколько именно он способен
протянуть в безвыхлопном режиме, не сообщается.Напомним, что бензиновый LS 500, оснащенный новейшей
V-образной «битурбошестеркой» мощностью 415 л.с. и 10-ступенчатым автоматом набирает сотню за
4,5 с, то есть по всем параметрам, кроме экономичности, превосходит гибридного
собрата. Впрочем, насколько именно бережливым получился LS 500h, тоже пока
неизвестно.<ul><li>На прошлой неделе Lexus объявил цены на купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/905686-obyavlena-rublevaya-tsena-na-yapo/">LC 500</a> в России:
оснащенный системой  ЭРА-ГЛОНАСС спорткар
в единственно доступной топовой комплектации будет стоить 7 886 000 рублей.</li><li>В январе Toyota  представила первую, сделанную на заказ <a href="https://www.zr.ru/content/news/905049-lexus-brosil-yakor-v-neizvedan/">яхту под брендом Lexus</a>, оснащенную двумя автомобильными бензиновыми двигателями V8.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="718404, 718405, 718406, 718408, 718402, 718409, 718407, 718383, 718384, 718371, 718354, 718370, 718355, 718376, 718375, 718374, 718360, 718361, 718359, 718356, 718358, 718385, 718387, 718388, 718386, 718367, 718373, 718372, 718368, 718369"></div>Фото: Lexus, Константин Якубов, Максим Кадаков/«За рулем»

Новый Lexus LS предстал в Женеве в гибридном исполнении 500h

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Константин Васильев

<h4>Renault Alpine A110-50</h4>Бренд Alpine возвращался в автомобильный мир неспешно. О его возрождении стали говорить еще шесть лет назад. Годом позже, в 2012-м, увидел свет концепт А110-50, после чего задор французов как-то иссяк. До серийного автомобиля дело дошло только сейчас. <h4><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-11A-FtTibs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></h4><h4>Audi RS5 Coupé</h4><div>Вслед за обычной и S-«пятеркой» логично последовала самая злая модификация RS5. Под капотом обосновался абсолютно новый турбомотор объемом 2,9 л. С него сняли 450 л.с. и 600 Нм. Упражнение «от нуля до сотни» машина выполняет за 3,9 с — быстрее, чем 400-сильный хэтч RS3! Ну а представленный ниже проморолик как раз из той категории, когда актуальна фраза «Смотреть до конца!». <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FbWPOSiCCpA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>BMW 5 Series Touring </h4><div>Первые российские клиенты
уже начинают получать заказанные «пятерки» BMW нового
поколения, а вот универсал Touring к нам не попадет: ценителей — единицы. А ведь он красив!</div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Lq4f8MGjiEs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Citroen SpaceTourer 4X4 Ë Concept</h4><div>На Женевском автосалоне фирма Citroen представила туристическую версию своего коммерческого вэна SpaceTourer с увеличенным дорожным просветом и полным приводом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0KXj2mmlcfw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Kia Stinger</h4>Четырехдверное спорткупе Stinger выехало на сцену лишь со второго раза. Так что главному дизайнеру европейской студии Kia Грегори Гийому пришлось начинать презентацию на пальцах. Зато в видеопрезентации автомобиль безупречен. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D7o8KnOAbDQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Suzuki Swift</h4>Еще вчера мы сомневались в том, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/904877-iskusstvo-diety-predstavlen-n/?utm_source=model_top_stories" target="_blank">Suzuki Swift нового поколения</a> доберется до российского рынка, однако сегодня представители фирмы заявили, что дебютант появится в РФ с большой долей вероятности!  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pJwpat4_m3Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><h4>Hyundai i30 Wagon</h4>Никакого сравнения с предшественником! Свежий i30 Wagon избавился от робости и недосказанности в облике — столь солидного универсала среди одноклассников, пожалуй, не сыщешь.  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1-l5HhniAJo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Range Rover Velar </h4>Компания Jaguar Land Rover представила свой самый гламурный вседорожник, который займет в модельном ряду место между Range Rover Evoque и Range Rover Sport. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JEz3tuXrw9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Lexus LS</h4>Если седаны LS первых четырех поколений в чем-то обязательно напоминали Mercedes-Benz S-класса, то теперь Lexus — это вещь в себе, обладающая уникальным, чисто японским стилем. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yHIarJJPYrM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Mitsubishi Eclipse Cross</h4>Сначала Eclipse Cross объявится в Европе в конце этого года, а позже доберется и до России. Причем к нам кроссовер будут поставлять из Японии. Вопрос о его сборке на территории РФ пока открыт. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bEDL-NDpIEg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h4>Mercedes-AMG GT Concept</h4>В компании об этом пока открыто не говорят, но в кулуарах намекают, что на конвейер фастбек встанет в следующем году. Причем ему предстоит сменить модель CLS — спортивную версию E-класса, которая вскоре будет снята с производства. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Tw2Fh9lMNug" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div>

Самые интересные автомобили Женевы на видео

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

До настоящего момента новая модель АВТОВАЗа <a href="https://www.zr.ru/content/news/968146-lada-iskra-v-serijnom-proizv/">Lada Iskra</a> показывалась на фотографиях исключительно в максимальном оснащении – именно такие машины производитель демонстрировал на всех официальных мероприятиях. Однако теперь появились снимки автомобиля в более простой версии – такую машину сфотографировали очевидцы на улицах Тольятти.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jepOQ26I_1VfTFuWOh-NUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник, опубликовавший снимки, обращает внимание на черные дверные ручки и корпуса зеркал, а также на отсутствие противотуманных фар и пластиковые колесные колпаки, прикрывающие штампованные диски. Автор логично предполагает, что на фото – машина в одной из базовых комплектаций. «Живьем» такие Искры пока редкость, <a href="https://www.zr.ru/content/news/968067-novaya-lada-iskra-uzhe-u-diler/">у дилеров</a> презентационные экземпляры тоже, разумеется, в «максималке».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrZInih1NwueXcCb934-xg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Как ранее сообщал АВТОВАЗ, в базовой версии Искра будет оснащаться двумя подушками безопасности, передними ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, системой ЭРА-ГЛОНАСС, системой курсовой устойчивости ESC (в дополнение к ABS) и функцией помощи при трогании на подъеме. Прогноз цены на базовую версию седана – 1,2-1,3 млн рублей.Напомним, Искра позиционируется как промежуточная ступень между Грантой и Вестой. В семействе будет три варианта кузова (седан, универсал, кросс-универсал) и три силовых агрегата на выбор: 1.6 (90 л.с.) с 5-ступенчатой МКП, 1.6 (106 л.с.) с 6-ступенчатой МКП и 1.6 л (106 л.с.) с вариатором. В «старших» версиях будут камера заднего вида, система безопасной парковки и ряд других функций. Производство Искры в Тольятти стартовало 19 апреля, а продажи начнутся 20 июля.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13142">Автопоток</a>, <a href="https://platesmania.com/">Platesmania.com</a>

Вот такой будет Lada Iskra в базовой комплектации — первые фото

Лежнин Роман

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L7: новости, обзоры, машина л7 - характеристики, комплектации, разные поколения L7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L7: читайте тематические новости про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L7: читайте свежие статьи про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Авилон» анонсировала скорый старт официальных продаж
автомобилей китайской марки Lixiang в России, став первым официальным дилером
данного бренда в стране. 

На российском рынке уже в конце мая станут доступны
гибридные кроссоверы Li Auto моделей L6, L7 и L9. Проект стал возможен
благодаря дистрибутору Sinomach Auto, который представляет марку в России. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dg9c0Vt5AXXnvdpDdW1IAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lixiang L6</figcaption></figure> 

Официальные автомобили будут укомплектованы русским
мастер-аккаунтом и русифицированным интерфейсом. Гарантия на батарею составит
160 000 км, а на остальные узлы – 3 года или 100 000 км. Sinomach Auto также
обеспечит быструю поставку запчастей со своего центрального склада в России.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13167">Автопоток</a>

Интерьер Lixiang L6

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Какие автомобильные масла лучше, чем стоит руководствоваться при замене, что такое адаптированный продукт и плохие условия эксплуатации. Это Никита Гудков – заместитель главного редактора «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – обсудил с Антоном Каверзиным, директором по развитию «АА Индастриал» (бренд LUBREX) на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/22frr6aFqIuGCyjYx05A5g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Чем занимается компания LUBREX – это только масла или еще какие-то компоненты?– Наша компания производит смазочные материалы. Это крупнейшая из компаний, расположенных в Арабских Эмиратах и производящих масла и смазки. У нас 5 заводов: 4 – в ОАЭ и 1 – в Иране. Мы представляем эту компанию в России и странах СНГ, продвигаем бренд LUBREX, одноименные масла, смазочные материалы и автохимию. В России мы развиваемся уже 6 лет и предлагаем нашим клиентам премиальные качественные продукты.– Три года назад наши автомобилисты даже не подозревали, что в Арабских Эмиратах выпускают масла и смазочные материалы. Можно ли сказать, что за последние годы мнение изменилось? – Я бы даже сказал, что все началось гораздо раньше. Первую партию материалов мы завезли в 2019 году, до истории с ковидом. Через два месяца после первой поставки объявили локдаун. Все встало, продажи прекратились, а мы как раз зашли с новым брендом. Несмотря на это, благодаря качеству и лояльной ценовой политике нам удалось о себе заявить. Уже тогда сформировался круг постоянных клиентов, и начала развиваться дистрибьюторская сеть. После 2022 года мы были не просто новым брендом, а тем, кто остался, когда многие «именитые» ушли. Поэтому, конечно, о нас узнали и нас полюбили. – Как вы видите своего потребителя? – Это автовладелец, который хочет использовать качественный импортный продукт с официальными допусками и по максимально доступной цене. Когда ушли Castrol, Total и другие бренды, люди начали искать замену. Мы уже тогда предлагали продукт не хуже, а зачастую и лучше по качеству, но за меньшие деньги. Мы несем полную ответственность за наш продукт и даем гарантию на наши масла. – Что по поводу адаптации продукции? У нас специфический климат и дороги. Это как-то учитывается при разработке масел для России? – Все масла, имеющие официальные допуски, должны полностью соответствовать установленным нормативам. Если в допуске указано, что температура застывания должна быть -42 °C, то наше масло будет соответствовать этому параметру – и в Эмиратах, и в России. Более того, в зависимости от вязкости масло может иметь и еще более низкую температуру застывания.– Но у нас, возможно, более пыльная среда, морозы стоят дольше. Нужны ли специфические доработки?– Здесь важен правильный выбор масла из всей линейки. Например, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или на некачественном топливе. Обычно это связано с качеством топлива. Кто-то говорит, что пробки вреднее для двигателя, другие – что высокие обороты. В любом случае, чем выше температура, при которой работает масло, тем быстрее оно теряет свои свойства. Например, гонщики меняют масло после 1-2 гонок, потому что мотор работает на пределе. А в пробках двигатель работает на низких оборотах – это щадящий режим. Если вы знаете, что будете заправляться некачественным топливом – выбирайте полнозольное масло и чаще его меняйте. Оно лучше противостоит окислению.– Но ведь сейчас многие автомобили рассчитаны на малозольные масла. Не следует ли ли придерживаться рекомендаций производителя?– Надо рассматривать каждый случай отдельно. Если человек живет в мегаполисе и заправляется качественным топливом – смысла переходить на полнозольное масло нет. Но если он понимает, что топливо будет низкого качества – лучше выбрать полнозольное, чтобы минимизировать вред. – А что с интервалами замены? В Европе, например, есть автомобили с межсервисным интервалом 30 тыс. км. А у нас – 15 тыс. км. Почему?– Надо ориентироваться не на километры, а на моточасы. В Германии средняя скорость – выше 100 км/ч, а у нас – 15 км/ч в пробках. В таком режиме за 10 тысяч км двигатель «устанет» так же, как у них за 30 тысяч. Поэтому и менять масло в России нужно чаще – каждые 7,5-10 тысяч км.– Как планируете развиваться дальше?– С самого начала мы выбрали ценовую и нишевую стратегию и продолжаем ей следовать: это премиальное качество, минимальная цена, развитие дилерской сети и расширение охвата рынка. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247568&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля

Александр Батыру/«За рулем»

Константин Ожогин, директор компании Vertex Group (производителя
бренда Tamashi), рассказал о факторах, способствующих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966297-maslozhor-pri-smeshnom-probege">масложору</a> в двигателе. 

Говоря о главной причине данной проблемы, он отметил
отсутствие герметичности сальников и прокладок, что легко исправить путем их
замены, хотя стоимость данной услуги может варьироваться в зависимости от марки
автомобиля. 

Другими причинами утечки масла из двигателя могут быть
несоответствие вязкости масла рекомендациям производителя, износ маслосъемных
колпачков, поломка поршневых колец или увеличение диаметра цилиндров. 

Также неверная настройка клапанного механизма может привести
к масложору, причем стоимость ремонта в таких случаях сильно различается.
Ожогин подчеркнул, что длительная работа двигателя на холостом ходу может
дополнительно усугубить проблему. Специалист добавил, что запах и дым при
открытии горловины клапанной крышки могут свидетельствовать о начале расхода
масла.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/12/avtoekspert-ozhogin-nazval-piat-prichin-maslozhora-i-sposoby-borby-s-nimi.html">Российская газета</a>

Двигатель начал «подъедать» масло? Вот как это исправить

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

На российском автомобильном рынке имеется лишь несколько
иномарок, которые могут составить конкуренцию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968665-lada-vesta-16-maslozhor">Lada Vesta</a> по цене и оснащению. Одной из
таких альтернатив является , которая была завезена в страну
через параллельный импорт и предлагается по цене от 1 490 000 рублей.

Для сравнения, базовая комплектация седана Lada Vesta
Comfort'24 с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961252-menyat-maslo-v-mekhanike-o-ch">механической</a> трансмиссией стоит 1 525 000 рублей. Москвич 6 2025
года выпуска, после недавнего повышения цен, начинается от 2 530 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Zvdv77VPjqEympRyH6C1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Monza</figcaption></figure> 

Что касается , то автомобиль можно приобрести
в комплектации Dual Clutch Enjoy Edition за 1 490 000 рублей, цена включает
утильсбор и таможенные пошлины. Эта версия предлагает цифровую приборную
панель, медиасистему с крупным экраном, камеру заднего вида и климат-контроль,
однако отличается простым пластиковым рулем и тканевой отделкой сидений. 

Версию с кожаным интерьером и более широким функционалом
можно приобрести за 1 600 000 рублей в Москве. Она предлагает люк, беспроводную
зарядку, климат- и круиз-контроль, видеорегистратор, электронный стояночный
тормоз, светодиодную оптику, антикоррозийную обработку днища и колесных арок, а
также мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EBGg5lUdzjSexyeTdpCx3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Monza</figcaption></figure> 

В других городах России предлагает разные
цены: 1 650 000 рублей в Чебоксарах и Краснодаре, 1 698 000 рублей в Уфе, 1 720
000 рублей в Самаре и 1 780 000 рублей в Тюмени. Модель доступна также в
Барнауле, Ставрополе, Грозном, Москве, Екатеринбурге, Набережных Челнах,
Казани, Липецке, Ярославле и других населенных пунктах.

Предлагаемые версии имеют два типа
двигателей. Более доступная версия оснащена 1,5-литровым 113-сильным
атмосферным двигателем и шестиступенчатым автоматом, в то время как более
дорогая версия предлагает 163-сильный турбомотор объемом 1,4 литра с
аналогичной автоматической трансмиссией.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385206-chevrolet-moskvich?utm_source=ixbtcom">Автоновости дня</a>

В России появился новый хорошо оснащенный седан по цене дешевле Весты

Интерьер Chevrolet Monza

В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет. На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года.   Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html">РИА «Новости»</a>

Автохамы не отвертятся: в РФ ужесточат наказание  за создание помех скорой

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. <h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</figcaption></figure> На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</figcaption></figure> У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</figcaption></figure> К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</figcaption></figure> <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</figcaption></figure> Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</figcaption></figure> Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</figcaption></figure> Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</figcaption></figure> Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul><div>

</div>

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247429&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</figcaption></figure> Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</figcaption></figure> Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. <h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</figcaption></figure> Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</figcaption></figure> <h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</figcaption></figure> Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». <h2>Конец производства BMW 735i </h2>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.<ul><li>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</li></ul>

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Разработчики <a href="https://www.zr.ru/content/news/967112-novyj-krossover-omoda-tajno/">Омоды С7</a> решили, что еще сильнее увеличивать диагональ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967868-shtatnye-mediasistemy-kitayskih-avtomobiley/">медиаэкрана</a> – это банально. Взяли почти самый большой «планшет» из тех, что ставятся на массовые модели, на 15,6 дюйма, и придумали сделать его подвижным. Легким движением руки он переезжает на электроприводе по хорошо замаскированным направляющим с центра панели к правому пассажиру. Идея? Еще какая!Чтобы запустить процесс, нужно провести по дисплею четырьмя пальцами, на три он не реагирует. Переезд – дело небыстрое, занимает около девяти секунд.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247308&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Функциональность от положения монитора не меняется. Пассажир может управлять всеми настройками машины без ограничений. На моделях, где центральный и пассажирский экраны разделены, набор возможностей на последнем урезан. Что делать водителю, если что-то решит подстроить? Можно дать машине команду голосом и не отнимать дисплей у пассажира. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xMEdifT2csJkXHML_vVhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс полноприводной версии чуть меньше, чем у моноприводной, – 175 мм против 182 мм. С диагональным вывешиванием машина справляется легко, стоит только выбрать подходящий ездовой режим.</figcaption></figure> Зачем такие выкрутасы при сомнительной пользе? Впрочем, не припомню, чтобы так же реагировали на массаж ступней в Audi A8, на управление жестами в BMW 7-й серии или обогрев подлокотников в Мерседесе S‑класса. Тоже ведь сложно и, по сути, бесполезно. Зато модно!<h2>Про дизайн</h2>Марка Omoda работает в России почти три года. Тесноватый, неидеально настроенный, но броский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii/">купе-кроссовер С5</a> покупателям приглянулся и продается отлично.Модель С7 выходит своевременно: владельцам «пятерки» теперь есть куда вырасти, не меняя понравившийся бренд. С7 длиннее на 260 мм, это полноценный пятиместный кроссовер с приличным багажником.Глазу есть за что зацепиться. Анимированная подсветка в переднем бампере. Необычная решетка радиатора. Интересный орнамент задних фонарей. Редкие сегодня дверные ручки под нижний хват, напоминающие решения на последних BMW.Нижний периметр и арки прикрыты некрашеным пластиком. Для российского рынка оцинкованы все внешние панели кузова, включая крышу и пятую дверь.<h2>Техника</h2>Внутри – знакомое и массовое «железо» концерна Chery: платформа Т1Х, турбомотор 1.6, «мокрый» робот, полный привод с муфтой. Дешевые версии Омоды идут с передним приводом, но сзади всё равно независимая многорычажка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YH3gOtINgcBR0rTLdjGo8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом всё знакомо по другим моделям концерна Chery. Мотор мощностью 150 сил при желании можно перепрошить на 186 л. с. Это тоже заводской вариант, так что вреда от такого тюнинга быть не должно.</figcaption></figure>Двигатель – только в 150‑сильном исполнении. До недавних пор у ряда моделей он был в варианте и на 186 л. с., но от него отказались не только из-за транспортного налога, а по причине повышенного акциза, который производитель платит при ввозе машин. Там счет идет на десятки тысяч рублей. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый, 275 Н·м.<h2>Как едет?</h2>Мы взяли две предсерийные машины. Их настройки еще не финализированы и отличаются между собой. Одна из «семерок» показалась чуточку шустрее. Но и вторая, по ощущениям, едет очень достойно для заявленных 150 л. с. Скромная для машины таких габаритов мощность проявляется при ускорении на подъеме и на магистральных скоростях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAaeT5-luIKpsrLDoDQHOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренние ручки открывания дверей встроены в подлокотники. Решение и стильное, и удобное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3a5oQfDnQASfsKZab9piVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок физических клавиш – это хорошо. Четыре из них относятся к климат-контролю. Плюс аварийка, регулировка громкости и выбор ездовых режимов. Селектор коробки передач – справа на рулевой колонке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OTRIek2Ox-qgqkWgW6_Kgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвижный дисплей ставится только в топовой комплектации Supreme, доступной исключительно для полноприводной версии. И влечет за собой отсутствие бардачка. На стоянке можно играть в игры, купив отдельный джойстик.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIWwApORqKpDNVPN2K6M9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Данные на маленькой комбинации приборов скомпонованы неплохо.</figcaption></figure>Робот работает мягко. На старте даже с перебором: четко ощущается, как он медленно и бережно смыкает сцепления.Подвеска неплохо справляется с заплатками, швами и небольшими дефектами. На крупных неровностях иногда начинает «жестить», что неприятно – особенно при отсутствии спортивных ноток в управляемости.В общем, едет Omoda C7 среднестатистически, как собратья по концерну с такими же агрегатами, но менее модной внешностью. Хотя теоретически разница может быть: на С7 применяются гидроопоры силового агрегата и гидравлические сайлентблоки передних рычагов. Выводы оставим до очного сравнения машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5JOuk4magdZ1sl5IQRDFsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Имитация интегрированных подголовников неудачна: наплывы на спинках мешают настраивать их по высоте. В остальном сиденье типовое китайское. Интерьер на первых порах только черный.</figcaption></figure> На снижение уровня шума работают не только традиционные меры, но и некие «малошумные» щетки стеклоочистителя Bosch. В чем их малошумность – загадка. В маркетинге?Машины обуты в шины Giti Comfort 225. Они оставили гораздо более приятное впечатление, нежели Giti Comfort F50, которые ранее встречались на других «китайцах» и гудели на уровне зимних шиповок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XqYCYr67BP5pxcv3Ntjv6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд очень просторный, с почти плоским полом. Панорамная крыша есть только в старшей комплектации, а в остальных при черном потолке сзади мрачновато.</figcaption></figure> <h2>Безопасность и помощники водителя</h2>Omoda C7, как и обновленный кроссовер С5, в работе систем активной безопасности обходится без радара. Теперь все данные поставляет только камера на лобовом стекле.Такая система конструктивно проще и дешевле, но и работает менее точно. Радар бессилен только при толстом слое снега или льда на нем. А камера хуже видит в темноте, в дождь, туман, слякоть – в любых сложных условиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkP1eyKn-rIfouhvVeEbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако мне не единожды приходилось ездить на дорестайлинговой Омоде С5, и ассистенты водителя порой вели себя опасно. Например, адаптивный «круиз» мог ослепнуть, но не уведомить водителя, что он теперь не видит помехи. А система контроля рядности принимала за разметку колею с водой, после чего рвала руль из рук в стремлении поставить машину «правильно».Поэтому пока воздержусь от выводов о том, стало ли Омоде лучше после отказа от радара: поездить на С7 довелось немного и по идеальной погоде.<h4>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h4>В 2024 году в России сформировалась «большая четверка» китайских брендов, каждый из которых сумел продать больше 100 тысяч машин: Haval (190,6 тысячи), Chery (157), Geely (149,1) и Changan (106,1).Самой успешной маркой второго эшелона стала Omoda с результатом 49,5 тысячи автомобилей, причем в ее линейке всего две модели. Небольшой купе-кроссовер C5 в модельном зачете занял 11‑е место (38,4 тысячи машин). Седан S5, хотя и не вошел даже в топ‑30 рынка, оказался в числе самых популярных китайских седанов (11,2 тысячи машин).<h2>Интерьер</h2>В салоне хватает спорных решений – помимо мигрирующего дисплея. Omoda C7 требует лезть в недра медиасистемы для регулировки боковых зеркал. Вместо традиционных ручек открывания дверей сделали ухватистые рычажки на подлокотниках.Для климат-контроля заявлена функция автозапотевания. Сухая погода не позволила ее проверить, но вещь нужная. Чуть ли не все «китайцы» в авторежиме будто вообще не направляют поток на лобовое и боковые стекла. Приходится менять настройки вручную. Вот только в моем представлении климат-контроль должен бороться с запотеванием по определению, и объявлять о такой его способности отдельно – несколько странно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q9yxExQBeLCjs7dJWUcs7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наросты за подголовниками сделали и на втором ряду, хотя видно этот изыск только со стороны багажника. При сложенной спинке они отъедают диапазон перемещения передних кресел – зачем это сделали?</figcaption></figure> В топовой комплектации у кроссовера семь подушек безопасности. К стандартному набору добавлена центральная. Она надувается между водителем и передним пассажиром, защищая их от контакта между собой и, как следствие, от лишних травм.При разработке передних сидений и руля инженеры вдохновлялись геймерскими креслами и джойстиками для компьютерных игр. Не уверен, что это правильные ориентиры для автомобиля, однако за день отторжения эргономика не вызвала.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vsXdVV7CL17TMD8cKHdwCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноразмерная запаска – привилегия топ-версии.</figcaption></figure> Руль приятно удивил скромным по нынешним меркам количеством кнопок. На каждой спице – всего две клавиши плюс крупный и удобный барабанчик.Смартфон через Android Auto или Apple CarPlay подключается беспроводным способом – это хорошо.<h2>Итог</h2>Omoda C7 предлагает интересное сочетание: проверенная (теперь уже) техническая основа, интересный кузов и небанальные решения. И в отличие от младшей модели С5 – в полноценном семейном формате.Будь я нынешним владельцем «пятерки», точно присмотрелся бы к С7. По габаритам он вписывается между кроссоверами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963172-jaecoo-j7-2025-chto-novogo/">Jaecoo J7</a> (длина 4500 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960399-jaecoo-j8/">J8</a> (4820 мм). Значит, и цена должна лежать между ними, в диапазоне примерно 3,3–4,2 млн рублей. Это недешево, но при выставлении цен всегда смотрят на конкурентов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.</figcaption></figure><div> </div>

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки