Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>"ИМПРЕЗЫ" УСТУПИЛИ "ЛАНСЕРАМ" <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ НАЧАЛСЯ С СЕНСАЦИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Большой сюрприз для всех стартовавших на ралли "Каменный пояс"! Главный фаворит гонки, чемпион страны Александр Потапов сошел с дистанции после первого же спецучастка из-за поломки мотора. И ведь ехал на новейшей (и дорогущей!) " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC" версии 2000 года! Никто даже не ставил под сомнение его победу, тем более что основной соперник Сергей Успенский на уральскую гонку не приехал. <p class="text-separator"></p>Для чемпионской команды ITERA это была не единственная неприятность на первом этапе чемпионата России: вскоре вылетел с трассы и "повис" в снегу второй ее "уорлд ралли кар", управляемый Александром Лесниковым. Между тем формат чемпионата в нынешнем сезоне изменился - не девять, как год назад, а всего шесть этапов. Так что каждая осечка или "прогул" буквально на вес золота - чемпионского. Разумеется, для тех, кто всерьез планирует за него бороться. А в Екатеринбурге стартовало 44 экипажа - много больше, чем в предыдущие годы. <p class="text-separator"></p>Планы Потапова дерзки: он намерен покорить в этом году еще и европейские вершины. Сход на "Каменном поясе" его задачу усложнил - некоторые важные этапы чемпионата Европы совпадают по срокам проведения с нашими. Придется следить и за тем, куда поедет Успенский, у которого тоже есть "Импреза WRC". А тот ведет себя как всегда загадочно, не афишируя предстоящих действий. <p class="text-separator"></p>Первый этап чемпионата имел и обратную сторону медали: быстрый сход экипажей ITERA подарил "Каменному поясу" совершенно захватывающую интригу. Борьбу за победу повели пилоты на машинах "полусерийной" группы N, уступающей WRC по многим параметрам. Давно мы не видели на домашней гонке Станислава Грязина - сезон-2000 он почти целиком посвятил учебе на этапах чемпионата мира. Громких успехов не добился, но в мастерстве прибавил несомненно! Собственно, из дюжины пилотов на примерно равных машинах только Грязин и выдерживал темп, заданный прошлогодним чемпионом в группе N Андреем Жигуновым. <p class="text-separator"></p>Дуэль Станислава и Андрея шла до последнего метра дистанции. Первый день завершился в пользу Жигунова - с перевесом в одну секунду! Во второй на трех спецучастках спорщики показали абсолютно одинаковое время! Никто даже и вспомнить не смог, когда такое было последний раз. Но вот крохотная ошибка Жигунова - зацепил сугроб, потерял три секунды, а на оставшихся двух допах сумел отыграть только одну. И Грязин одержал первую победу в своей раллийной карьере! <p class="text-separator"></p>Захватывающее начало сезона - марка "Субару" потерпела поражение впервые за долгое время. В чемпионате-2000, к примеру, "импрезы" выиграли все девять этапов. Как-то сложится на сей раз? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4554-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4554-imprezy_ustupili_lanseram/">"импрезы" уступили "лансерам"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IZavC4W_cuj2M_p84yTv5g","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K3Z9EjXcZP13S_BgcTeDjQ","alt":"","width":400,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3CXUrBjojtyWWw9mnKrP-A","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ИМПРЕЗЫ" УСТУПИЛИ "ЛАНСЕРАМ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IZavC4W_cuj2M_p84yTv5g" alt="" импрезы"="" уступили="" "лансерам"="" —="" фото="" 23231"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3Z9EjXcZP13S_BgcTeDjQ" alt="" импрезы"="" уступили="" "лансерам"="" —="" фото="" 23232"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3CXUrBjojtyWWw9mnKrP-A" alt="" импрезы"="" уступили="" "лансерам"="" —="" фото="" 23233"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"импрезы" уступили "лансерам"</span></div></div>

"импрезы" уступили "лансерам"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ПОДТВЕРДИЛ НАШ ВЫБОР <p class="text-separator"></p>И после окончания кольцевого сезона гонщикам приходится участвовать в соревнованиях - заочных. За руль садиться не надо, призовые места распределяют представительные жюри. Месяц назад мы огласили итоги опроса "За рулем" - лучшим гонщиком России 2000 года спортивные журналисты признали Михаила Ухова. А чуть позже приятная весть пришла из Германии. Российская фамилия "Ухов" впервые появилась в списках традиционного опроса "БМВ Спорт Трофи" - баварский автоконцерн по итогам года определяет лучших "незаводских" пилотов, выступающих на автомобилях марки <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> команды "МТС - Эй-Си Рейсинг" занял в немецком опросе второе (!) место, уступив лишь американцу Питеру Каннингэму, отличившемуся в популярной американской серии гонок на выносливость ALMS. При этом Михаил опередил чемпиона немецкой серии DTC Франца Ангстлера! Да и не только его - всего эксперты <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> назвали 20 имен, чемпионов Дании, Финляндии, Италии и даже Австралии. А попасть в этот список не только почетно - лауреатам полагается денежная премия, и немалая. Участникам гонки "БМВ Спорт Трофи" в этом году выделили почти полмиллиона марок "призовых". <p class="text-separator"></p>ТАК ДЕРЖАТЬ, БАЛАШИХА! <p class="text-separator"></p>Зимний сезон открылся соревнованиями не за Уралом, где снег выпадает значительно раньше, а в подмосковной Балашихе. Энтузиасты из местной автошколы РОСТО провели уже 9-й традиционный автокросс, посвященный памяти Владимира Михайлова. "Звездного сбора" на гонке местного значения не получилось, но, как всегда, приехали гости из Твери, Рязани и других соседних городов. Однако всем им пришлось отложить мечты о победах на следующий раз. В основных классах машин - легковых и багги с двигателями 1600 смз отличились хозяева трассы - Алексей Басов и Андрей Мамонов. Похвально. Скромная автошкола имеет свою кроссовую команду! В гонке юниоров на автомобилях "Ока" первое место занял москвич Олег Жарков. <p class="text-separator"></p>ЭТО БЫЛО <p class="text-separator"></p>НЕДАВНО... <p class="text-separator"></p>Последним ралли минувшего века стала традиционная "Вятка" в окрестностях Кирова. Причем, похоже, не только в России, а и во всем мире - нам не удалось найти в спортивных календарях еще одного ралли, проведенного за неделю до Нового года! Между тем "Вятка" открыла шестиэтапный Кубок России уже 2001 года. По новым правилам, отныне в кубке можно стартовать на любых машинах (раньше полноприводные иномарки с турбонаддувом были "персонами нон грата"). Этим и воспользовались москвичи Максим и Артем Новиковы, одержавшие победу на " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>". Второе место занял кировский экипаж Ю. Шустов-А. Савиных. Их "восьмерка" всего на секунду опередила " <a href="/auto/Peugeot/205/">Peugeot 205</a>" вологжан А. Головина-А. Баринова. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ФЕВРАЛЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 3-4 "Русская зима", Москва - Ярославль. 3-4 "Мороз", чемпионат России, Раменское. <p class="text-separator"></p>10-11 "Луга", Кубок России, Луга (Ленинградск. обл.). 24-25 "Медведь", чемпионат России, Ярославль. ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 3-4 Чемпионат России, УАЗы, Курск. 3-4 Чемпионат России, легковые-1600, финал, Наб. Челны. 10-11 Кубок России, 1-й этап, легковые-1600, Омск. 10-11 "Кубок Эссо-Ультрон", легковые-"шипы", Раменское. 17-18 "Кэмел - все звезды", легковые-"шипы", Раменское. 17-18 Кубок России, 2-й этап, легковые-1600, Увал (Курганск. обл.). 17-18 Чемпионат России, 3-й этап, "Волга", Н. Новгород. 17-18 Традиционная гонка, легковые-"шипы", Екатеринбург. 24-25 Кубок России, "Волга", Н. Новгород. 24-25 Кубок России, 3-й этап, легковые-1600, Ижевск. 24-25 Традиционная гонка, легковые-"шипы", Усады. КРОСС / 10-11 "Приз И.А. Лихачева", грузовики <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, Бронницы. 17-18 Чемпионат России, грузовики, Бронницы. 24-25 Кубок России, легковые, багги, Рязань. 24-25 Кубок России, багги-карт, Усады. ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ / 17-18 "Зимний Разлив", чемпионат России, С.-Петербург. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по предварительным календарям РАФ и ФАСТР. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3971-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3971-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C0NTzBWM4AZD15d-oYEGaA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4e1dV55MU9QQH5Yy3YhyDA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RMGMEuLONCZ1MaeXIqp-KQ","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C0NTzBWM4AZD15d-oYEGaA" alt="С миру по гонке — фото 22881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4e1dV55MU9QQH5Yy3YhyDA" alt="С миру по гонке — фото 22882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RMGMEuLONCZ1MaeXIqp-KQ" alt="С миру по гонке — фото 22883" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>СТО ПРОЦЕНТОВ - НЕ ПРЕДЕЛ <p class="text-separator"></p>ШТРИХИ К ПОРТРЕТУ ТРЕХКРАТНОГО ЧЕМПИОНА МИРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>На вопрос, какой из титулов достался ему труднее, Михаэль Шумахер улыбается: "Труднее всего, когда его не выигрываешь. Вот в 1999-м - я знал, что могу, что способен, но травма помешала выступить в нескольких гонках. А так, конечно же, сложнее всего достаются успехи сегодняшние. Сейчас уже кажется, что первый титул я завоевал легко, играючи - не могу утверждать, чтобы я прикладывал в 1994-м какие-то сверхусилия. Я был тогда молод и смотрел на жизнь как-то проще. Сам факт, что сражаюсь за высшие награды в чемпионате мира, поднимал мой дух. В минувшем же сезоне многое приходилось делать через не могу. Не сказать, что формула 1 мне "приелась", но ощущение свежести происходящего несколько притупилось. К тому же за девять лет в королевских гонках накопилась психологическая усталость". <p class="text-separator"></p>Немудрено! Ведь все девять лет, в отличие от многих своих коллег, Шумахер неизменно в центре всеобщего внимания. С того дня, как выиграл первый Гран-при, в 1992-м в Бельгии. А когда пришел в "Феррари", за дело взялась итальянская пресса - она славится беспардонностью и сверхкритичным отношением к "своим" пилотам. "Меня спасает, что с некоторых пор я практически перестал читать публикации о себе. Во-первых, слегка надоело, а во-вторых, отнимает много времени. Мне недавно сообщили, что в общей сложности за всю карьеру гонщика я дал около восьмиста интервью. Уму непостижимо! Ведь все это время я мог посвятить, скажем, моей семье или карту, что принесло бы гораздо больше пользы". <p class="text-separator"></p>Поначалу Шумахера пытались окрестить вундеркиндом и гением автогонок. На самом деле, похоже, он просто спортсмен до мозга костей - из тех, кто становится чуточку одержимым на любой арене. В юные годы Михаэль проявлял примерно одинаковый интерес и к картингу, и к футболу, и к дзюдо. "Я был обыкновенным мальчишкой, занимался тем, что нравилось. Мне и в голову тогда не приходило, что мои детские забавы станут основой всей последующей жизни". <p class="text-separator"></p>Дзюдо он забросил, заняв третье место на важном соревновании: "До сих пор не могу окончательно смириться с этим. Ведь я тогда проиграл, а уходить побежденным не в моих привычках". В футбол охотно играет и сейчас, при каждом удобном случае. Эксперты, наблюдавшие матчи типа "Звезды автоспорта Монако против звезд формулы 1", утверждают, что, выбери Михаэль футбольную карьеру, возможно, он стал бы выдающимся игроком: полная самоотдача, прекрасное видение поля и партнеров. Похожие качества немец проявляет и на гоночных трассах - что дано, того не отнять! Так что талантливость его не только в умении великолепно управлять автомобилем - при своем складе характера он мог добиться выдающихся успехов и на каком-нибудь другом спортивном поприще. <p class="text-separator"></p>При том, что Михаэль гонщик-профессионал и, как подсчитано, отдает работе более 70% "эффективного" времени, он прекрасный муж и отец. "Когда в 1997-м родилась дочка, я никому не позволил за ней ухаживать, все делал сам - купал, пеленал, менял подгузники. Единственное, что уступил маме - так это кормление, по понятным причинам". И это несмотря на то, что Джина-Мария появилась на свет 20 февраля - в разгар напряженных предсезонных тестов! "Очень жаль, что в ходе чемпионата дома удается побыть лишь несколько дней в месяц. Но ничего, дети скоро подрастут и тогда можно будет брать с собой на гонки всю семью, а не только супругу". <p class="text-separator"></p>Ему приписывают железную выдержку. С некоторых пор он и правда стремится скрывать свои эмоции: "Я не люблю выставлять чувства, особенно негативные, напоказ - то, что происходит внутри меня, не должно быть известно всем. Но они все равно прорываются наружу - не могу все время ходить с непроницаемым лицом". Действительно, мы нередко видим и смех, и слезы Михаэля. Эпитет "человек-компьютер" совершенно к нему не подходит! "Перед каждой гонкой мы всей командой, разумеется, просчитываем все возможные варианты: как лучше поступить в том или ином случае. Иногда один из планов удается, но чаще всего - нет. Невозможно предвидеть многие факторы, например, вылет на газон или чью-то аварию, после которой на трассу выходит автомобиль безопасности. Неизвестно заранее, когда и какой силы начнется дождь. Да что говорить - даже шины одной модели не всегда одинаковые на всех четырех колесах". <p class="text-separator"></p>Его упрекают в отсутствии друзей и некоторой нелюдимости. "Неправда! - возмущается Михаэль. - Возможно, я утратил старых приятелей, но ведь часто так бывает - жизнь разлучает людей, каждый идет своей дорогой, не все они пересекаются. Зато почти вся команда "Феррари" - мои друзья, у нас общие интересы, общая работа, нам всегда есть о чем поговорить, причем не только о настройках автомобиля. Другой вопрос, что мне очень редко удается встречаться с друзьями за пределами паддока". <p class="text-separator"></p>Говорят, его недолюбливают коллеги-гонщики. Однако в свое время это не помешало им избрать его главой "миниатюрного профсоюза" - GPDA, ассоциации пилотов формулы 1. "На трассе он просто одержимый, - рассказывает Эдди Ирвайн, бывший партнер Шумахера по команде. - Однажды он обронил шутку, которая мне запомнилась. "Сто процентов, - сказал он, - это не предел". В гонке для него нет друзей. Он не моргнув глазом пойдет на любое действие, если будет считать в тот момент, что это необходимо для победы. А вне трассы крайне трудно найти какую-либо иную тему для беседы с ним, кроме гонок и всего, что с ними связано. Это для него самое важное в жизни. За три года мы сблизились с Михаэлем ровно настолько, чтобы в согласии отстаивать интересы команды. Но не более того. Правда, не могу сказать, что я как-то особо пытался добиться его дружбы". <p class="text-separator"></p>Одну из улиц города Керпен, где родился Шумахер и где до сих пор живут его родители, назвали его именем. В прошлом году он признан самым высокооплачиваемым спортсменом Европы. Но мировая известность и слава Михаэлю не мешают: "Единственное, что изменилось за все годы в формуле 1 - я обзавелся семьей и стал больше зарабатывать. Сама же формула 1 очень мало повлияла на меня: пришел опыт, но я по-прежнему наивен и во многое верю. Мне кажется, наивность необходима человеку, чтобы идти к тому, чего он хочет добиться. Чего хочу добиться я?.. (Михаэль смеется) Знаете, у меня, наверное, нет какой-то глобальной итоговой цели. Я могу вам только сказать, чего я хочу добиться в следующем сезоне. Но это вы и сами неплохо знаете". <p class="text-separator"></p>Ближайшее окружение Михаэля - товарищи по команде "Феррари" и супруга Коринна. <p class="text-separator"></p>Ездить на карте Михаэль готов в любое время, в любом месте и в любой экипировке: разминка перед Гран-при Малайзии. <p class="text-separator"></p>1993 год: Шумахер и Рикардо Патрезе, тогда пилоты "Бенеттона", получают кубок за победу на футбольном поле. <p class="text-separator"></p>В молодые годы Михаэль находил время и для таких занятий, как катание на джипах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3969-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3969-sto_procentov_-_ne_predel/">Сто процентов - не предел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aBeBowdQNj10ZvQ84Vh5uA","alt":"","width":160,"height":190}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vCk90lAEU4EwYgEbJbAHEA","alt":"","width":442,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I19oBnw2GVPfFcWDPXIamA","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nP2xRr0sk5c69sko0JZdfw","alt":"","width":446,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_Elcg6OCiWmsiRo_uu0Lew","alt":"","width":442,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТО ПРОЦЕНТОВ - НЕ ПРЕДЕЛ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBeBowdQNj10ZvQ84Vh5uA" alt="Сто процентов - не предел — фото 22873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vCk90lAEU4EwYgEbJbAHEA" alt="Сто процентов - не предел — фото 22874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I19oBnw2GVPfFcWDPXIamA" alt="Сто процентов - не предел — фото 22875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP2xRr0sk5c69sko0JZdfw" alt="Сто процентов - не предел — фото 22876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Elcg6OCiWmsiRo_uu0Lew" alt="Сто процентов - не предел — фото 22877" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сто процентов - не предел</span></div></div>

Сто процентов - не предел

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>УКРОЩЕНИЕ ДРАКОНА <p class="text-separator"></p>КТО ЕДЕТ НА ЗАПАД, А КТО НА ВОСТОК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "ВИЗАВИ МОТОРСПОРТ" <p class="text-separator"></p>До сих пор наши ведущие кольцевики и их команды, мечтающие о мировых аренах, обращали взоры только на запад. Вспомним хотя бы выступления россиян в начале 90-х в британском чемпионате формулы 3 и Евросерии "Опель-Лотос". Да и сейчас наиболее привлекательна для нас близкая <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>. Команда "Арден Россия Тим" два года ловила удачу в международном и итальянском первенствах формулы 3000, а "ТНК рейсинг" всерьез взялась за чемпионат "Гран Туризмо". <p class="text-separator"></p>Стоит ли говорить, что к планам московской команды "Визави Моторспорт" выступить в Макао многие отнеслись более чем скептически. Очень уж далеко эта бывшая португальская колония - самый край Азии, берег Тихого океана. К тому же мало известно, что это за гонка, кто в ней будет стартовать, и совершенно незнакомая обстановка! Добавим, что пилоты "Визави" Дмитрий Королев и Рустем Терегулов раньше вообще за рубежом не выступали, если не считать того, что тестировали автомобили на нескольких немецких трассах. Но кто не рискует - не спортсмен. <p class="text-separator"></p>Впервые за 47-летнюю историю розыгрыша Гран-при Макао он стал нам известен. Ничуть не смущало, что за сам Гран-при будут бороться только те, кто выступает в формуле 3 - для них это неофициальный чемпионат мира. Все остальные стартуют в так называемых гонках поддержки - их четыре (!), и участвуют в них в основном азиатские спортсмены, хорошо знакомые публике. Но "наш" класс, где заявились Дмитрий и Рустем, в этом году сильно выделялся тем, что собрал весь цвет европейского кольца. Видимо, не случайно. <p class="text-separator"></p>Говорят, скоро выйдет в свет новый свод технических требований "Суперпродакшн", который приведет к некоему общему знаменателю многие национальные чемпионаты легковых автомобилей, а значит, откроет путь к международной серии. Эти слухи, понятно, вызывают особый интерес в командах, выбравших для себя близкие к серийным, доступные прежде всего по ценам, двухлитровые автомобили с приводом на одну ось. Российские гонщики не исключение - у нас есть подходящий класс "Туризм-2000"! Именно в нем Дмитрий Королев завоевал одну из медалей чемпионата страны. <p class="text-separator"></p>В Макао этот класс назвали "Гайа Туринг Карз" (Guia Touring Cars), особенно не ограничив в подготовке техники: машины, близкие к "Суперпродакшн", но "подготовленные по национальным требованиям". А требования-то везде разные! Самые свободные - в Японии, и японцы выставили облегченные за счет пластиковых кузовов "тойоты-алтецца" с огромными колесами. В Германии, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Франции правила в чем-то схожие, но все-таки разные. С различиями в подготовке техники всем пришлось смириться ради возможности выступить по существу в единственной крупной международной гонке для этого класса машин. <p class="text-separator"></p>Два "Опеля-Астра" для Дмитрия и Рустема готовила и доставила в Макао бельгийская фирма "Мелнер Моторспорт". Ребятам осталось только сесть за руль и с помощью переводчика объяснить механикам свои пожелания по настройке. Правда, автомобиль Королева привезли в виде "сборочного комплекта", но за два дня тренировок и квалификаций более-менее довели до ума. Выяснилось, что в "нашем" классе жаждут выступить 60 пилотов - больше, чем в каком-либо другом! Между тем для трассы в Макао, проложенной по городским улицам, официальный предел - 26 машин. Организаторам пришлось рисковать: к участию в квалификациях допустили 44 пилота, а на старт гонки - 35. Такая массовость ни к чему хорошему не привела, но только не россиян. <p class="text-separator"></p>"Трасса уникальная, - рассказал Дмитрий Королев. - В Европе, а может и во всем мире таких просто нет. Очень длинная - круг шесть километров - и очень разная по своему характеру. Одну ее половину, "нижнюю", проходишь на максимальной скорости, практически не сбрасываясь. "Верхняя" же идет по холмам с перепадом высот метров примерно в пятьдесят - аналог Монте-Карло, только, пожалуй, подлиннее. Здесь очень узко, порой едва помещаются два автомобиля и невозможно обгонять. По всей длине - металлические отбойники, все повороты закрытые, в общем - кошмар!" <p class="text-separator"></p>Изучать трассу пришлось уже "в процессе". Первые тренировки и квалификации не особо порадовали. Королев и Терегулов проигрывали лидеру, голландцу Патрику Гюйсману на БМВ-320 больше 12 секунд. На следующий день дела пошли лучше и разрыв сократился на треть. Более того, Королев в итоге занял очень приличное 24-е место на старте - рядом с англичанином Джеймсом Кеем. Как оказалось, родным братом того самого Ричарда Кея, которому Дмитрий помешал стать серебряным призером чемпионата России - тесен мир! Кстати, Ричард тоже был здесь в числе гостей и охотно делился опытом с нашими пилотами. Терегулов же, достигший за неполных два года выступлений на российском кольце большого прогресса, стартовал 29-м. <p class="text-separator"></p>Для "Гайа Туринг Карз" определили зачетную дистанцию в два заезда по 12 кругов. Между заездами 10-минутный перерыв - серьезные поломки устранить невозможно, гонщики успевают лишь снять шлем и попить водички. Как и следовало ожидать, гонка оказалась крайне нервной. Никто не собирался ни уступать, ни откладывать обгоны на потом, и уже на первом круге произошло массовое столкновение. Судьи были вынуждены выбросить красный флаг. Всего же первый заезд останавливали четырежды (!) - одна авария за другой. <p class="text-separator"></p>"Несколько раз я сумел увернуться от соперников, намеренно или из-за ошибки подставлявших мне борта и "зады" своих автомобилей, - рассказывает Королев. - Но все же в один завал угодил - погнулась рулевая тяга. Кроме того, дважды меня основательно прижали к отбойникам. В итоге перекосился задний мост. Восстановить его за 10 минут невозможно, но ехать дальше - вполне. И во втором заезде я испытал очень интересные ощущения. В правые повороты машина входила сама даже лучше, чем мог бы направить ее я, а вот в левые...". <p class="text-separator"></p>Второй заезд был полегче уже хотя бы потому, что стартовало в нем уже не 35, а лишь 20 машин. Остальные, как говорится, "погибли под обломками". "Поразило, - говорит Дмитрий, - что очень многие выходили на старт с таким настроением, будто это последняя, самая решающая гонка в их жизни за некий высший титул. Мы же приехали в основном на людей посмотреть да и себя показать. Амбиции, конечно, были, не хотелось уезжать несолоно хлебавши, но не столь безмерные, как, скажем, у немцев или англичан". <p class="text-separator"></p>И что же? Ни один немец не добрался до финиша, в том числе экс-чемпион Германии Томас Винкельхок из известной команды "Бринкманн Моторспорт" и наши "коллеги" по "Меллер Моторспорт" Марко Вернер и Дирк Адорф. Выиграл Гран-при доминировавший все четыре дня Патрик Гюйсман. В призерах оказались представитель Гонконга Генри Ли на " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>" и англичанин Саймон Харрисон на "Форде-Фокус". Королев же уступил победителю всего полторы минуты и занял шестое место, Терегулов отстал ровно на круг - девятое! "Визави Моторспорт" оказалась единственной командой, финишировавшей в полном составе! <p class="text-separator"></p>В Макао не начисляют зачетных очков, не выдают чемпионских регалий, а вездесущее телевидение уделяет внимание главным образом заездам формулы 3, так что за "рекламной отдачей" ездить сюда, скорее всего, невыгодно. Старт в Европе наверняка предпочтительнее. Но вот поддерживать авторитет державы выгодно везде. Это не громкие слова: борта "опелей" Королева и Терегулова были украшены российской символикой и привлекали всеобщее внимание. Правда, с гербом Москвы вышла небольшая неувязка - 95% населения Макао почитают дракона священным зверем. Пришлось переделывать копье Георгия Победоносца в невинный поводок. Что, в общем-то, тоже символично: древняя земля драконов оказалась вполне дружелюбна к нам. <p class="text-separator"></p>Рустем Терегулов (слева) и Дмитрий Королев после успешного финиша. <p class="text-separator"></p>Трасса в Макао чем-то напоминает Монте-Карло, только в два раза длиннее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3970-ukroshhenije_drakona/">Укрощение дракона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2gbUVIe9RxpmpoI5-OZKDA","alt":"","width":444,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qirt-tJu0TGkg1Yah4ecbQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OFt4jnTyRnrEo-C1hYQEpg","alt":"","width":495,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УКРОЩЕНИЕ ДРАКОНА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2gbUVIe9RxpmpoI5-OZKDA" alt="Укрощение дракона — фото 22878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qirt-tJu0TGkg1Yah4ecbQ" alt="Укрощение дракона — фото 22879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OFt4jnTyRnrEo-C1hYQEpg" alt="Укрощение дракона — фото 22880" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Укрощение дракона</span></div></div>

Укрощение дракона

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>СКАНДИНАВ ОСТУДИЛ БРИТАНЦЕВ <p class="text-separator"></p>КОРОНА МИРОВОГО ЧЕМПИОНА ОСТАЛАСЬ В ФИНЛЯНДИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОМАНДЫ-УЧАСТНИЦЫ <p class="text-separator"></p>Горячность британских болельщиков известна не только по футбольным матчам. Бывало, что и на ралли Великобритании (в прошлом "RAC-Ралли"), многие годы подряд завершающем чемпионат мира, на дорогу "выбегали" бревна или вылетали камушки. Причем англичане и шотландцы, по чьим землям проходит трасса, всегда проявляли отличное знание турнирной ситуации. А финн Маркус Гронхольм, выступающий на "Пежо", им не очень нравился в роли лидера чемпионата. <p class="text-separator"></p>Поэтому нынешняя гонка началась с обращения к публике кумира болельщиков Ричарда Бернса. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> "Субару" попросил поклонников соблюдать дисциплину и, упаси боже, не вмешиваться в ход событий. "Конечно, крайне неприятно, что уже в самом начале я потерял много времени из-за поломки. Но мне не хотелось бы, чтобы на итоговый результат повлияли зрители, создавшие помехи Маркусу. Мне нужна поддержка болельщиков, но не такая!" <p class="text-separator"></p>После ралли Австралии Бернс остался единственным, кто мог помешать Гронхольму выиграть чемпионский титул. Гонка по пыльным дорогам Зеленого континента устранила из числа соискателей обоих пилотов "Форда": Мак-Рея подвели течь масла и, как следствие, заклинивший мотор, а Карлос Сайнс допустил "любительскую" ошибку и был дисквалифицирован судьями за остановку в неположенном месте. Выиграл в Австралии Томми Мякинен, но праздновал победу лишь до технической комиссии. Комиссары обнаружили отклонения от регламента в конструкции турбонагнетателя его машины. И хотя выигрыша в мощности, по их мнению, это не давало, но - правила есть правила. Таким образом, 10 очков за победу унаследовал Гронхольм и перед решающей гонкой опережал Бернса на девять очков. <p class="text-separator"></p>Теперь Ричард мог стать чемпионом мира только в одном случае: если сам он победит в домашней гонке, а Гронхольм сойдет с дистанции или финиширует ниже шестого места. Погода располагала к приключениям - дожди дивно гармонировали с туманами и заморозками, грунтовые дороги были то обледенелыми, то раскисшими. Как назло, в числе первых пострадал от дорожных условий именно Бернс. Уже на втором спецучастке он так "приложил" свою "Импрезу", что лопнул подшипник ступицы заднего колеса. Это стоило ему более чем минуты проигрыша лидеру гонки, Колину Мак-Рею. Гронхольм же сохранил вторую позицию даже после столкновения с... овцой, неосторожно выбежавшей на дорогу. <p class="text-separator"></p>Маркус был одним из немногих, кто умудрялся ехать одновременно и быстро, и осторожно. "Нам не нужна победа любой ценой, - говорил он. - Меня более чем устраивает второе место, и даже его я вполне готов отдать соперникам. Правда, у нас все равно есть разногласия со штурманом - Тимо Раутийанен считает, что я еду слишком рискованно". <p class="text-separator"></p>Второй день гонки все перевернул с ног на голову. Мак-Рей вылетел с трассы, перевернулся и разбил на "Форде" радиатор. Бернс отыграл свое отставание и захватил лидерство. Правда, оно давало ему немного - Гронхольм по-прежнему держался вторым, а Карлос Сайнс отставал от финна на минуту. Короткий третий день под сплошным дождем Маркус провел тактически безукоризненно - вчистую проиграл Бернсу и Томми Мякинену, оттеснившему испанца с третьей позиции. И получил на финише чемпионскую корону. Мякинен, господствовавший на раллийной арене долгие четыре года, наконец-то уступил трон... другому финну. <p class="text-separator"></p>Сколько продержится на вершине Гронхольм, предсказать невозможно. В свои 32 года он совсем не стар для ралли. И, несмотря на четыре титула чемпиона Финляндии, собрал далеко не полный багаж опыта - в мировое первенство пришел лишь два года назад, вместе с "Пежо". "Мне просто очень повезло, - считает Маркус. - Я попал в нужную команду в нужное время - "Пежо" постоянно шла в гору. А успехами на трассах я обязан прежде всего удачному стечению обстоятельств. Все вы видели, что в чемпионате сегодня десяток равных пилотов едут на очень близких по характеристикам автомобилях". <p class="text-separator"></p>Похожая расстановка сил ожидается и в следующем сезоне. Возможности "Лансера Evo VI" исчерпаны, надо что-то менять. Но, как ожидается, принципиально новую машину Мякинен получит лишь в следующем октябре. Очередную версию "Импрезы WRC" обещают представить уже на первом этапе чемпионата-2001 в Монте-Карло. "Форд" модернизирует "Фокуса". Покинул чемпионат разочаровавшийся неудачник - СЕАТ, но приходит "Ситроен" с моделью "Ксара Т4" - чемпионкой Франции минувшего года. А ведь "Пежо" и "Ситроен" - подразделения одной фирмы и, надо думать, технических наработок друг от друга не скрывают. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ 2001 ГОДА <p class="text-separator"></p>18-20 января - "Монте-Карло" <p class="text-separator"></p>9-11 февраля - Швеция <p class="text-separator"></p>23-25 февраля - Кипр <p class="text-separator"></p>9-11 марта - Португалия <p class="text-separator"></p>23-25 марта - Каталония <p class="text-separator"></p>4-6 мая - Аргентина <p class="text-separator"></p>1-3 июня - "Акрополис" <p class="text-separator"></p>13-15 июля - "Сафари" <p class="text-separator"></p>24-26 августа - Финляндия <p class="text-separator"></p>21-23 сентября - Н. Зеландия <p class="text-separator"></p>5-7 октября - "Сан-Ремо" <p class="text-separator"></p>19-21 октября - "Корсика" <p class="text-separator"></p>2-4 ноября - Австралия <p class="text-separator"></p>23-25 ноября - Великобритания <p class="text-separator"></p>СОСТАВЫ ЗАВОДСКИХ КОМАНД-2001 <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО": М. Гронхольм (Финляндия), Ж. Паницци (Франция), Ф. Дэлекур (Франция) "ФОРД": К. Мак-Рей (Великобритания), К. Сайнс (Испания), Т. Гардемейстер (Финляндия) "СУБАРУ": Р. Бернс (Великобритания), М. Мартин (Эстония), П. Сольберг (Норвегия), Ю. Канккунен (Финляндия) "МИЦУБИСИ": Т. Мякинен (Финляндия), Ф. Лойкс (Бельгия) "ШКОДА": А. Шварц (Германия), Б. Тири (Бельгия) "ХЁНДЭ": К. Эрикссон (Швеция), А. Мак-Рей (Великобритания) "СИТРОЕН": Ф. Бюгальски (Франция), второй пилот не назван <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. Гронхольм (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 65; 2. Р. Бернс (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 60; 3. К. Сайнс (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 46; 4. К. Мак-Рей (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 43; 5. Т. Мякинен (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 36; 6. Ф. Дэлекур (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 24. МАРКИ: 1. "Пежо" - 111; 2. "Форд" - 91; 3. "Субару" - 88; 4. "Мицубиси" - 43; 5. СЕАТ - 11; 6-7. "Шкода", "Хёндэ" - по 8. <p class="text-separator"></p>К чемпионскому титулу Маркус Гронхольм двигался не всегда по оптимальной траектории. <p class="text-separator"></p>А на некоторых гонках дебютировал, ведь он выступал за заводскую команду первый полный сезон. <p class="text-separator"></p>Ричард Бернс снова вице-чемпион, но может утешаться тем, что выиграл сложнейшее ралли Великобритании третий раз подряд. <p class="text-separator"></p>Ралли Австралии убило надежды Колина Мак-Рея завоевать второй для него титул. <p class="text-separator"></p>Томми Мякинену предстоит ездить на "Лансере Evo VI" еще три четверти сезона. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3395-skandinav_ostudil_britancev/">Скандинав остудил британцев</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JLt3ZlGXLf3OvkCADgBWLg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lmxU6SLXxoJs3izf1aYaEQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwiNS11L5ZuLie4xxOH2Qg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/amSwxKHqn_e5MIS-vS5DJw","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oomspT-eW0S0c1mvquNW8w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАНДИНАВ ОСТУДИЛ БРИТАНЦЕВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JLt3ZlGXLf3OvkCADgBWLg" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lmxU6SLXxoJs3izf1aYaEQ" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22592" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZwiNS11L5ZuLie4xxOH2Qg" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amSwxKHqn_e5MIS-vS5DJw" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oomspT-eW0S0c1mvquNW8w" alt="Скандинав остудил британцев — фото 22595" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скандинав остудил британцев</span></div></div>

Скандинав остудил британцев

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ЛАУРЕАТ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ УХОВ - <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2000 ГОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ, <p class="text-separator"></p>ИРИНА ОРЛОВА <p class="text-separator"></p>Так сложилось, что по итогам опросов, проводимых редакцией "За рулем" среди автомобильных журналистов, первые строчки занимали только раллисты. Даже Михаил Нарышкин, выигравший три года назад Кубок мира по внедорожным ралли, и тот прежде всего раллист "классический". Признаться, мы опасались, что это станет традицией, а пилотам из других дисциплин автоспорта "просьба не беспокоиться", когда речь заходит об определении лучшего гонщика страны. <p class="text-separator"></p>У раллистов и впрямь есть некоторое преимущество. Сама система проведения ралли подразумевает выявление одного сильнейшего - на каждой гонке и в серии гонок тоже. И абсолютный чемпион, конечно же, чаще попадает на страницы журналов и экраны телевизоров, нежели чемпион в одном из классов машин. В кольцевых же гонках, трековых и кроссе понятия "абсолютный чемпион" нет. Здесь победителей называют по классам машин. И таких классов, формально равноправных (медали-то для всех одинаковые!), на "кольце" - пять, в кроссе - шесть. Попробуй-ка, назови лучшего из пяти кольцевых чемпионов, если они не встречались ни в одном заезде! <p class="text-separator"></p>Однако в минувшем сезоне выбирать приходилось именно из тех, кто отличился в родных стенах. Зарубежных вылазок было немало, но привезенные лавры довольно скромны. Илья Резниченко стартовал лишь в половине гонок чемпионата Европы по кроссу, итог - десятое место. Станислав Грязин штурмовал сложнейшие этапы раллийного чемпионата мира, но высоких мест нигде не занимал, да и цель ставил другую - учиться. Не добились значимого успеха на двух этапах серии "Гран туризмо" пилоты "ТНК Рейсинг" Алексей Васильев и Николай Фоменко. А о шестом месте Дмитрия Королева на Гран-при Макао в классе "Суперпродакшн" все узнали, только когда опрос был почти завершен. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, из всех "иностранцев" лишь у Владимира Чагина дела шли как надо. Лидер марафонской команды КамАЗа начал год с победы на "Дакаре", летом выиграл "Мастер-ралли", осенью - этап чемпионата России в Калмыкии. Правда, смущало, что серьезных соперников у него было немного: на многих этапах Кубка мира заявлялось всего четыре-пять грузовиков. Да и официального зачета для пилотов тяжелых машин Международная автомобильная федерация так и не завела. Все это, как видите, отразилось на результатах опроса. <p class="text-separator"></p>Если в прошлом году был один явный лидер - Сергей Успенский, то ныне долго шли по дистанции "ноздря в ноздрю" чемпионы России, раллийный и кольцевой, - Александр Потапов и Михаил Ухов. На счету Потапова, помимо золотой медали дома, было третье место в ралли "Дю Вале" в Швейцарии. Ухов за рубеж не выезжал. Но - и это очень существенное "но": Михаил, в прошлом двукратный чемпион СССР по картингу, вернулся в спорт после 13-летнего перерыва! <p class="text-separator"></p>Причем вернулся именно в картинг, а в кольцевой команде "МТС Эй-Си Рейсинг" работал сперва как инженер. А сев за руль БМВ-320, добился наивысшего результата - по сути, будучи дебютантом на "кольце". И хотя чемпионат России был как никогда длинен - девять этапов, Ухов выкроил время и для картинга. Сражаясь с целой армией талантливых (и более молодых!) картингистов, стал бронзовым призером чемпионата страны в престижном классе "Интерконтиненталь-А". Скорее всего, именно эта, картинговая "бронза" и перевесила чашу весов в пользу Ухова при заочном споре с Потаповым. Заодно и нарушилась "раллийная" традиция нашего опроса. <p class="text-separator"></p>Стоит добавить к портрету лучшего гонщика России 2000 года еще один штрих. Нам стало известно, что его успехи намерена отметить фирма <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, ежегодно публикующая своего рода рейтинг официальных пилотов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (баварский концерн с прошлого года признает московскую "МТС Эй-Си Рейсинг" "своей" командой), выступающих в национальных чемпионатах. Значит, и наш - точнее, наших коллег - выбор тоже правильный. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА-2000 <p class="text-separator"></p>1. Михаил Ухов (Москва, "кольцо"/картинг) - 46; <p class="text-separator"></p>2. Александр Потапов (Москва, ралли) - 37; <p class="text-separator"></p>3. Сергей Успенский (Москва, ралли/трек) - 23; <p class="text-separator"></p>4. Алексей Васильев (Москва, "кольцо") - 15; <p class="text-separator"></p>5. Виталий Дудин (Тольятти, "кольцо"/трек) - 14; <p class="text-separator"></p>6. Александр Нестеров (Москва, "кольцо") - 12; <p class="text-separator"></p>7-9. Ренас Мухаметзянов (Ижевск, кросс/трек/ралли-кросс), Андрей Жигунов (Москва, ралли), Владимир Чагин (Набережные Челны, ралли-рейды) - по 11; <p class="text-separator"></p>10. Борис Котелло (Тольятти, кросс/ралли-кросс) - 10. <p class="text-separator"></p>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЛЕТ <p class="text-separator"></p>1996 Сергей Алясов (Тольятти), призер Кубка Европы по ралли <p class="text-separator"></p>1997 Михаил Нарышкин (Москва), обладатель Кубка мира по ралли-рейдам <p class="text-separator"></p>1998 Сергей Балдыков (Ижевск), чемпион России по трековым гонкам, призер этапов чемпионата Европы по ралли <p class="text-separator"></p>1999 Сергей Успенский (Москва), чемпион России по ралли и трековым гонкам <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3396-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3396-mihail_uhov_-_luchshij_gonshhik_rossii_2000_goda/">Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uUuMOQLm4kLpB7O10T7dYw","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/62OmMiW4hM8iy2SBB7NOIQ","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YdHfncwWJxaE5o1ckWev-Q","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l1FomO0OWuBhYkWqu4rfNA","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИХАИЛ УХОВ - ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2000 ГОДА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uUuMOQLm4kLpB7O10T7dYw" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/62OmMiW4hM8iy2SBB7NOIQ" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YdHfncwWJxaE5o1ckWev-Q" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1FomO0OWuBhYkWqu4rfNA" alt="Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года — фото 22599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года</span></div></div>

Михаил ухов - лучший гонщик россии 2000 года

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ОКНО В АЗИЮ <p class="text-separator"></p>Впервые за всю 47-летнюю историю розыгрыша Гран-при Макао над трассой среди других подняли и российский флаг. В дальний вояж на восток континента в бывшую португальскую колонию отправились пилоты столичной команды "Визави моторспорт" Дмитрий Королев и Рустем Терегулов. Технику - два "Опеля-Астра" - предоставила бельгийская фирма "Мельнер", привезшая также и своих гонщиков. Среди 44 заявившихся в классе "Суперпродакшн" (аналог нашего "Туризма-2000") были такие гранды европейского "кольца", как Винсент Радемекер, Курт Моллекенс, Томас Винкельхок. Всего же в двух заездах по 12 кругов участвовали спортсмены 10 стран. <p class="text-separator"></p>Для наших все было в диковинку, в первую очередь трасса "городского" типа: очень узкая и длинная - 6,2 км, а ее горный участок сравним по сложности со знаменитым Монте-Карло. Сплошной коридор из отбойников, все повороты - закрытые! Тем не менее, Дима и Рустем успешно преодолели квалификацию, показав 23-й и 29-й результат. Два заезда Гран-при отличались огромным количеством аварий, до финиша добрались лишь 15 машин. В их числе - оба "опеля", украшенных российской символикой. Королев занял в итоге шестое место, Терегулов - девятое: неожиданный и очень приятный успех! А победу одержал голландец Патрик Гюйсман на БМВ-320. <p class="text-separator"></p>МАРШ-БРОСОК ПО ЭМИРАТАМ <p class="text-separator"></p>Очередная встреча марафонской команды "КамАЗ-Мастер" с главными соперниками - чехом Карелом Лопрайсом на "Татре" и итальянцем Массимо Бьязионом на ИВЕКО состоялась на ралли-рейде "Дезерт Челлендж", заключительном этапе Кубка мира. Гонка по территории Объединенных Арабских Эмиратов была очень динамичной - за четыре дня экипажи прошли почти 2 тыс. км скоростных участков. На сей раз лучшим стал экипаж Фирдауса Кабирова. Лопрайс остался более чем в часе позади. Третье место в зачете грузовиков занял "экспериментальный" экипаж - Владимир Чагин и Семен Якубов выступили здесь партнерами Рустема Минниханова. Премьер-министру Татарстана осталось теперь попробовать силы лишь в классическом ралли - другие основные дисциплины автоспорта ему уже знакомы. <p class="text-separator"></p>В абсолютном зачете победу вновь праздновал Жан-Луи Шлессер. Он же в очередной раз стал обладателем Кубка мира. С тех пор как заводским командам запретили строить автомобили-прототипы, багги оригинальной конструкции Шлессера нет равных на пустынных трассах. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ЯНВАРЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 20-21 "Каменный пояс", Чемпионат России, Первоуральск. 27-28 "Жигули", Кубок России, Тольятти. ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 13-14 Чемпионат России, 1-й этап, "Волга", Пенза. <p class="text-separator"></p>20-21 Чемпионат России, легковые-1600 ("запад"), Пенза. 20-21 Чемпионат России, легковые-1600 ("восток"), Омск. 27-28 Чемпионат России, <p class="text-separator"></p>2-й этап, "Волга", Пермь. 27-28 Чемпионат России, легковые-"шипы", Усады. 27-28 "Кубок НИИШП", легковые-1600, Москва или Раменское. КРОСС / 6-7 Традиционная гонка, грузовики, Истра. 20-21 "Русская зима", все классы, Рязань. 27-28 Чемпионат и Кубок России, легковые, багги, УАЗы, Дмитров. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 20-21 Чемпионат России, Луга. ПАРНЫЕ ГОНКИ / 6-7 "Рождественская гонка", легковые, Тольятти <p class="text-separator"></p>Информация приведена по предварительным календарям РАФ и ФАСТР. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОН-ТИХОНЯ <p class="text-separator"></p>Минувший сезон серии "NASCAR Уинстон Кап" перевернул представления американцев о том, каким должен быть ее победитель. Ушли в прошлое герои, выигрывавшие по десять и более гонок за год. Чемпионы последних лет Джефф Гордон и Дейл Джарретт одержали ныне пять побед на двоих, оставшись при этом за чертой призеров. А на вершину взошел 36-летний Бобби Лабонте с уникальным результатом - 33 успешных финиша в 34 этапах! <p class="text-separator"></p>На заключительной 500-мильной гонке в Атланте он также предпочел осторожную тактику и довольствовался пятым местом. Семикратный чемпион NASCAR, "незаходящая звезда" Дейл Эрнхардт был на финише вторым, благодаря чему потеснил в турнирной таблице Джеффа Бертона. Рекордсмен по числу побед в сезоне - шесть - Тони Стюарт. А больше всех призовых заработал Джарретт - $5,2 млн., на миллион с лишним "опередив" чемпиона. <p class="text-separator"></p>"NASCAR УИНСТОН КАП" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Б. Лабонте ("Понтиак-Гран-при") - 5130; 2. Д. Эрнхардт-ст. ("Шевроле-Монте-Карло") - 4865; 3. Дж. Бертон - 4836; 4. Д. Джарретт - 4684; 5. Р. Радд (все - " <a href="/auto/Ford/Thunderbird/">Форд Тандерберд</a>") - 4575; 6. Т. Стюарт ("Понтиак-Гран-при") - 4570, все - США. <p class="text-separator"></p>КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Ж.-Л. Шлессер (Франция, "Багги-Шлессер") - 493; 2. Ю. Кляйншмидт (Германия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>/Монтеро") - 368; 3. Х.-М. Сервиа (Испания, "Багги-Шлессер") - 307... 17. В. Ракитянский (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 56... 23. А. Хроль (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 41... 68. Ю. Пожидаев (Россия, "Тойота-KZJ 73") - 9. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3394-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3394-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e-gOXx5W0tu6WmYdQjztcg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3iTmprMvwG8depTn4-e39A","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9GM0x-Di2_LDNiO5GrYKdA","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e-gOXx5W0tu6WmYdQjztcg" alt="С миру по гонке — фото 22588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3iTmprMvwG8depTn4-e39A" alt="С миру по гонке — фото 22589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9GM0x-Di2_LDNiO5GrYKdA" alt="С миру по гонке — фото 22590" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

1978 - 2006. краткая история «гонки звезд»

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТУРИЗМ <p class="text-separator"></p>ГДЕ КАК НЕ В СИБИРИ! <p class="text-separator"></p>Состоялся первый Кубок России по внедорожным ралли. <p class="text-separator"></p>Андрей КУЗНЕЦОВ. Фото автора <p class="text-separator"></p>В успехе этого предприятия многие сомневались. Ну кто, скажите, поедет за тридевять земель на никому не известное соревнование? Да и, откровенно говоря, внедорожные ралли - или ралли-рейды - в России пользуются большей популярностью у телезрителей, нежели у спортсменов... Не наша, пока не наша это дисциплина автоспорта. Но, как знать, может, всего через несколько лет картина заиграет другими красками? И тогда придет время вспомнить скромную красноярскую гонку "Дебри", впервые прошедшую в этом году в ранге Кубка России. <p class="text-separator"></p>На старт трехдневного марафона вышли 24 экипажа, причем среди них были даже заводские - "боевые" грузовики выставили УралАЗ и белорусский "МАЗ-Яровит". Но, поскольку родились "Дебри" как местные джипперские "покатушки", то и самое веское слово в ходе борьбы сказали красноярцы. Так, дебютант ралли-рейдов Александр Подольский, показав не самые быстрые секунды в прологе, оказался лучшим во второй день соревнований, когда участники преодолели 100 км по бездорожью в окрестностях города. И это несмотря на 10-минутный технический штраф, разбортовавшееся колесо и заглохший на одном из бродов мотор его "Тойоты". Между тем главным соперником Александра был не кто иной, как москвич Сергей Гиря, опытный марафонец, ранее не раз выступавший за именитую камазовскую команду. <p class="text-separator"></p>Организаторы гонки были немного обеспокоены тем, что, зародившись, по сути, за Уралом, наши ралли-рейды постепенно уйдут туда, где проходят почти все соревнования всероссийского масштаба - в европейскую часть. Но их успокоил ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков: "Где как не здесь, на красивейших сибирских просторах, проводить внедорожные ралли!" <p class="text-separator"></p>"Дебри-98", абсолютный зачет <p class="text-separator"></p>1. А. Подольский - В. Плаксин (Красноярск) - 5:21.44; 2. С. Гиря - С. Мишин (Москва) - отставание 1.30; 3. Г. Кулаев - А. Васильцов (Красноярск, все - "Тойота-Ленд- <p class="text-separator"></p>крюйзер") - 15.59; 4. Л. Ключев - В. Щетинин (Красноярск, " <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Джип Рэнглер</a>") - 19.48; 5. А. Дададжанов (Владивосток, "Сузуки-RMX 250") - 39.00; 6. А. Бурыхин - С. Сенченко (Красноярск, <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2) - 1:01.34... 8. А. Новоселов - В. Смирнов - В. Белов (Миасс, "Урал-43223") - 1:34.11. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7799-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7799-gde_kak_ne_v_sibiri/">Где как не в сибири!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tTrikdVMe_ZORQV3uLS3vQ","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГДЕ КАК НЕ В СИБИРИ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tTrikdVMe_ZORQV3uLS3vQ" alt="Где как не в сибири! — фото 13077" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Где как не в сибири!</span></div></div>

Где как не в сибири!

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТУРИЗМ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЗА ШУМАХЕРА - ДАЖЕ СОПЕРНИКИ! <p class="text-separator"></p>Если интриги нет, ее стоит придумать. <p class="text-separator"></p>Сергей ЗИНОВЬЕВ. Фото DPPI и POOL <p class="text-separator"></p>"Я шел впереди и вовсе не должен был его пропускать. Да в этом повороте и места для обгона практически нет. Шумахер не смог бы опередить меня без какого-либо контакта. Понятно, ради победы он готов на все, но можно было прибегнуть к более корректным приемам!" Так раздосадованный Дейвид Култард прокомментировал эпизод, происшедший на пятом круге Гран-при Аргентины. Те, кто смотрел телетрансляцию третьего этапа чемпионата мира формулы 1, конечно же, помнят этот не слишком-то чистый обгон. <p class="text-separator"></p>"Феррари" Михаэля Шумахера был ощутимо быстрее "Мак-Ларена" Култарда, но на неровной и извилистой дорожке автодрома имени Оскара Гальвеса в Буэнос-Айресе мест для обгона не так уж много... Поэтому немец ринулся в атаку там, где представился подходящий, по его мнению, случай. Англичанин же, вместо того, чтобы благоразумно пропустить соперника и сохранить хотя бы вторую позицию, предпочел "захлопнуть дверь" - попытался... нет, не вытолкнуть, а как бы выжать "Феррари" с асфальта на обочину. Но Шумахер на эту "провокацию" не поддался - нога его не коснулась педали тормоза. Машины столкнулись. Двукратный чемпион мира, чей мозг иногда сравнивают с компьютером, знал, что делает! И пострадал в результате Култард - все четыре колеса "Мак-Ларена" на мгновение оторвались от земли, машину развернуло, и продолжил гонку англичанин уже шестым... <p class="text-separator"></p>Наверное, многим показалось, что "грубый" Михаэль опять нарушил правила, и если в формуле 1 еще сохранилась хоть какая-то справедливость, комиссары гонки обязаны принять меры! Не тут-то было. Даже на послефинишной пресс-конференции Михаэля спросили об этой потасовке совсем в другом контексте: "Скажите, сильно ли повредилась подвеска вашего автомобиля и не мешало ли вам это ехать в дальнейшем столь же быстро?" На что победитель, улыбаясь во все тридцать два зуба, отвечал: "Да, конечно, небольшие проблемы возникли... Машина стала чуть хуже держать левые повороты... Но последствия могли быть и тяжелее!" И, кстати, упорно отрицал свою вину: "Дейвид освободил достаточно пространства, чтобы я мог его обойти, а потом вдруг поменял траекторию. Так что сам и виноват". <p class="text-separator"></p>Прошел день, другой, а на стол в Международной автомобильной федерации так и не легла апелляция команды "Мак-Ларен", чей пилот Мика Хаккинен, победитель двух первых гонок, довольствовался в Аргентине вторым местом. Конечно, ФИА может отвергнуть любой протест, даже справедливый, однако, возможно, стоило хотя бы попробовать его подать - а вдруг дело выгорит и победу из рук Михаэля отдадут Хаккинену. Однако шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис этого не сделал. Более того, он абсолютно ничем не выдал своего негодования, а только развел руками: "Гонки есть гонки, всякое бывает..." <p class="text-separator"></p>Это первая странность аргентинского этапа. А вот вторая, еще более загадочная. Примерно за десять кругов до финиша пошел слабенький, едва моросящий и плохо заметный для телезрителей дождик. И тут "Феррари" Шумахера (как, впрочем, и некоторые другие автомобили) вылетел с трассы и, совершив увлекательную прогулку по газону, вернулся на правильный курс. Судя по времени на круге, "путешествие" стоило Михаэлю никак не меньше 10-12 потерянных секунд. Тем не менее, шедший за ним примерно в двадцати секундах Хаккинен почти ничего не отыграл. Почему?! Ведь в боксах внимательно смотрят трансляцию и в любой момент по радио могут передать сведения пилоту! Полное впечатление, что вместо "Мика, жми!" финну порекомендовали снизить скорость... <p class="text-separator"></p>Конечно, говорить о каком-то предварительном "сговоре" между ФИА, Роном Деннисом и спортивным директором "Феррари" Жаном Тодтом никто не вправе. Но любой внимательный телезритель (да и с трибуны кое-что все же можно разглядеть) вполне мог заметить другой достойный повод для дисквалификации Шумахера-старшего на Гран-при Аргентины. Дело в том, что после столкновения с "Мак-Лареном" у "Феррари" Михаэля отвалился стоп-сигнал. Далее читайте технический регламент: согласно ему, машина должна быть оборудована этой миниатюрной, но совершенно необходимой и влияющей на безопасность гонок лампочкой! Невозможно представить, что комиссары гонки, тщательно осматривая машины после финиша, не заметили этой потери... И Рон Деннис, выходит, тоже не заметил? <p class="text-separator"></p>Как бы там ни было, следует признать, что победа Шумахера пришлась ко двору. В противном случае - очередной триумф "Мак-Ларена", грозивший превратить сезон-98 в пресное блюдо... Но действительно ли "феррари" в Аргентине поехали быстрее, чем на первых двух гонках, или просто "мак-ларены", убежденные в своем полном превосходстве, чуть сбавили обороты? На этот вопрос ответил этап в итальянской Имоле. Култард и Хаккинен заняли первые позиции на старте, в гонке Дейвид лидировал от старта и до финиша, его "одноклубник" спокойно ехал третьим. А "борьба" лидера с Шумахером напоминала игру в кошки-мышки - англичанин не старался увеличить отрыв, но и не подпускал немца слишком близко. Так что спурт Михаэля на последних кругах гонки был слабым утешением для собравшейся на трибунах многотысячной армии фанатов "Феррари". <p class="text-separator"></p>Примерно так начинаются все гонки этого сезона - впереди "мак-ларены", за ними - остальные. <p class="text-separator"></p>Победитель Гран-при Аргентины Михаэль Шумахер раздает автографы своим поклонникам. <p class="text-separator"></p>Прошлогоднему чемпиону Жаку Вильневу не удалось подняться на подиум уже в четырех гонках подряд. <p class="text-separator"></p>Хайнцу-Харальду Френтцену, похоже, опять не повезло с "конюшней" - некогда непобедимый "Вильямс" переживает очередной кризис. <p class="text-separator"></p>У Ральфа Шумахера ("Джордан") есть повод строить такие рожи - пока только на Гран-при Сан-Марино ему удалось добраться до финиша. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АРГЕНТИНЫ <p class="text-separator"></p>12 апреля, Буэнос-Айрес <p class="text-separator"></p>72 круга по 4259 м <p class="text-separator"></p>1. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1:48.36,175; 2. М. Хаккинен (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - отставание на 22,899; 3. Э. Ирвайн (Англия, "Феррари") - 57,475; 4. А. Вурц (Австрия, "Бенеттон-Мекакром") - 1.08,134; 5. Ж. Алези (Франция, "Заубер-Петронас") - 1.18,286; 6. Д. Култард (Англия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1.28,438. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ САН-МАРИНО <p class="text-separator"></p>26 апреля, Имола <p class="text-separator"></p>63 круга по 4929 м <p class="text-separator"></p>1. Д. Култард - 1:34.24,593; 2. М. Шумахер - 4,554; 3. Э. Ирвайн - 51,776; 4. Ж. Вильнев (Канада, "Вильямс-Мекакром") - 54,590; 5. Х.-Х. Френтцен (Германия, "Вильямс-Мекакром") - 1.17,477; 6. Ж. Алези - 1 круг. <p class="text-separator"></p>Положение после 4 этапов <p class="text-separator"></p>Зачет пилотов: 1. М. Хаккинен - 26; 2. Д. Култард - 23; 3. М. Шумахер - 20; 4. Э. Ирвайн - 11; 5. Х.-Х. Френтцен - 8; 6. А. Вурц - 6; 7. Ж. Вильнев - 5. <p class="text-separator"></p>Зачет конструкторов: 1. "Мак-Ларен" - 49; 2. "Феррари" - 31; 3. "Вильямс" - 13; 4. "Бенеттон" - 7; 5. "Заубер" - 4. <p class="text-separator"></p>На удивление стабильно выступает "номер два" команды "Феррари" ирландец Эдди Ирвайн. <p class="text-separator"></p>Болельщики ждут побед от самых разных пилотов и команд. Побеждают, однако, одни и те же... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6089-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6089-za_shumahera_-_dazhe_soperniki/">За шумахера - даже соперники!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u6B4nLNb5yFpvb4qTxMlxg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bq9ySXgFJ0YfcQm2UxS9AA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fDTt_ipynwdeuRMI2-KT1g","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m26iyZcsS2tlkRCJ1Eb5aQ","alt":"","width":500,"height":495}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6_cF6eXc8yrY2B3knU6lgw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tGm8hpCY3hBXwojA7f_vNw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TgdSjPPWVbKQTaoLoZsvdw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗА ШУМАХЕРА - ДАЖЕ СОПЕРНИКИ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6B4nLNb5yFpvb4qTxMlxg" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bq9ySXgFJ0YfcQm2UxS9AA" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11929" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDTt_ipynwdeuRMI2-KT1g" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m26iyZcsS2tlkRCJ1Eb5aQ" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_cF6eXc8yrY2B3knU6lgw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11932" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tGm8hpCY3hBXwojA7f_vNw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TgdSjPPWVbKQTaoLoZsvdw" alt="За шумахера - даже соперники! — фото 11934" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">За шумахера - даже соперники!</span></div></div>

За шумахера - даже соперники!

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российский рынок вскоре пополнится тремя новыми кроссоверами от <a href="https://www.zr.ru/content/news/977036-v-rossii-rezko-podorozhal-popul/" target="_blank">Changan</a>. Речь идет о совершенно новой модели CS35 Max, обновленном Uni-S и модификации CS75 Pro.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Первым дебютирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/973120-novyj-krupnyj-krossover-proshel/" target="_blank">Changan CS35 Max</a> – автомобиль, который по размерам обходит нынешний CS35 Plus. Его параметры: длина 4540 мм, ширина 1860 мм, высота 1620 мм при колесной базе 2715 мм. Любопытно, что в Китае эта машина продается как X5 Plus, а у нас ее прототип когда-то показывали под именем Volga K30, которое так и осталось концептом. В итоге CS35 Max займет нишу между CS35 Plus и более премиальным Uni-S.</p><p>Следом на подходе кроссовер Uni-S нового поколения, уже получивший российский сертификат. Производство стартует весной на калининградском «Автоторе». Судя по имеющимся данным, модель будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором в связке с 7-ступенчатым роботом, причем покупателям предложат и полноприводную версию.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третья новинка – CS75 Pro, сертификация которой началась еще осенью. С габаритами 4742×1870×1720 мм и базой 2786 мм эта версия чуть крупнее продающегося у нас CS75 Plus. На родине бренда ее комплектуют 1,5-литровым двигателем на 188 л. с. с тем же роботом, привод – только передний. Главная фишка модели – возможность заказа салона с тремя рядами сидений, что для этого класса редкость.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977182-1"><a class="story-link" href="/content/news/977182-tri-novykh-krossovera-changan-d/">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ","alt":"Changan CS35 Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw","alt":"Changan Uni-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan готовит к выходу в РФ три новых кроссовера: CS35 Max, Uni-S и CS75 Pro </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях

Автомобили Changan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.ru/mag/article/marka-changan-privezyot-tri-novinki-v-rossiyu/

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Алексеева Елена

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Эксперты рассказали, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Меньших Петр

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-819756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">....</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZsYF8L6oeg4ryQZiuIMvFw=s800" alt="...." title="Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-819756" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Кодиак Скаут чуть дороже просто Кодиака, он более вседорожный, по нему развешены шильдики с гордой надписью Scout. Вероятно, он претендует на некую избранность и ориентируется на такие же качества своих будущих хозяев. Он Кодиак, да не совсем. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-skoda-kodiaq-scout/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p></p>

Skoda Kodiaq Scout или просто Kodiaq? Ищем различия

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»" /><meta itemprop="description" content="Проживающий в США видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих американских друзей с классикой советского автопрома. На сей раз янки познали все прелести седана ВАЗ-2101 в милицейском исполнении." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1xUoBO4_cNk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1xUoBO4_cNk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=1xUoBO4_cNk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/1xUoBO4_cNk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-11-21T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1xUoBO4_cNk"></iframe></div><br /></p> <p>Копам такое и не снилось! Советская милицейская «копейка» вызывает у публики больше восторга, чем иной классический полицейский <a href="https://www.zr.ru/content/news/908174-amerikanskaya-politsiya-proshchaetsya/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a>. Жигули на американских дорогах – это успех по определению, что Павел Суслов сотоварищи доказал еще в сентябре, <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">взяв на тест ВАЗ-2106</a>, но «копейка» в милицейской желто-синей окраске со старомодным рупором и мигалками на крыше – вообще огонь!</p> <p>Жаль, что в этот раз на машине не удалось проехать по дорогам общего пользования – с несанкционированными спецсигналами туда никак нельзя, заметут настоящие копы, поэтому американские друзья Павла – Пол и Джей-Ти – кружили на милицейских Жигулях по парковке, а Джей-Ти, надев милицейскую фуражку, с жезлом в руке даже картинно тормознул белый Lamborghini Aventador Roadster – за слишком громкий звук выхлопа.</p> <p>Американцы отдали дань уважения советским милиционерам за то, что те несли службу на машине с ручной коробкой передач (по мнению янки, это очень сложно, почти нереально), но посетовали на то, что задние сиденья никак не отгорожены от передних – мол, арестованный сможет нахлестать водителю по щекам. Жаль, Павел не объяснил приятелям, что арестованных в СССР транспортировали на «бобике», то есть в тесном багажном отсеке милицейского «уазика» – может, он станет сюрпризом для Джей-Ти и Пола в следующем тест-драйве.</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">Стандартный УАЗ-469</a> американцы уже тестировали и испытали от него настоящий шок.</li><li>Также Пол и Джей-Ти <a href="https://www.zr.ru/content/news/909014-amerikantsy-protestirovali-ladu/" target="_blank">успели оценить Ладу 4×4</a>, более известную как классическая Нива.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube</i></p>

Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тимкин Юрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Lexus LS – тест-драйв ЗР

Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Кулешов Михаил

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SsangYong Tivoli, Creta, Kaptur... — большой тест ЗР

Кульнев Александр

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Бампер, решетка радиатора и накладки арок изготовлены из некрашеного пластика. В случае необходимости эти элементы заменяются по отдельности. Фары у Профи обыкновенные, с лампой Н4 и без светодиодов – потому что дешевле.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Все статьи рубрики Спорт