Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ТУЧИ НАД КОРОЛЕВСТВОМ <p class="text-separator"></p>ВСЕГО ЛИШЬ ГОД НАЗАД БУДУЩЕЕ ФОРМУЛЫ 1 ВЫГЛЯДЕЛО БЕЗОБЛАЧНЫМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Сегодня уже известен год, возможно, последнего чемпионата мира формулы 1 - 2007-й. Именно тогда заканчиваются все ныне существующие базовые контракты и договоры. <p class="text-separator"></p>В эту неприятную ситуацию Большой Цирк вовлек не кто иной, как сам его хозяин - Берни Экклстоун. Буря поднялась сразу, как только он продал 75% акций холдинга SLEC, владеющего всеми коммерческими правами формулы 1, немецкой медиа-группе "Кирх" и телекомпании EM.TV. <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИСТЫ ОБИДЕЛИСЬ <p class="text-separator"></p>Купить это прибыльное дело, приносящее огромные дивиденды (лично Экклстоун только в 2001 году заработал больше всех в Великобритании - 788 млн. фунтов стерлингов, на 600 миллионов с лишним опередив следующего за ним финансиста Мартина Арбиба), хотели многие. В том числе Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА), куда входят пять из семи ныне "играющих" в формуле 1 фирм - "Даймлер-Крайслер", ФИАТ, "Форд", "Рено" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Автомобильные гиганты, от которых напрямую зависит благополучие чемпионата мира, тоже не прочь получить хотя бы часть власти над доходами. Но Берни нашел других покупателей, и АСЕА отреагировала незамедлительно, заявив, что будет проводить "свой", собственный чемпионат формулы 1, в который перетянет все ведущие команды. Это несложно, если учесть, что <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> фактически совладелец "Вильямса", "Мерседес-Бенц" - "Мак-Ларена", а "Форд", ФИАТ и "Рено" - хозяева "Ягуара", "Феррари" и экс-"Бенеттона". Произойти это может, как было сказано, не раньше 2008 года, так как "конюшни" и SLEC связаны различными обязательствами. <p class="text-separator"></p>Всю вторую половину минувшего года шла большая закулисная игра. АСЕА начала активные переговоры с группой "Кирх", сумевшей довести свою долю с 36 до 58%, но успеха не добилась. К обещанию альтернативного чемпионата с ее стороны добавились угрозы уйти из формулы 1. Пожалуй, еще более веский довод. Трудно представить, насколько упадет зрительский интерес, если чемпионат покинут "Феррари", "Мерседес" и другие. Кстати, теперь им есть куда уйти! <p class="text-separator"></p>ФУТБОЛИСТЫ НАСТУПАЮТ <p class="text-separator"></p>Первые упоминания о "футбольных автогонках", прозвучавшие в августе 2000 года, воспринимались как фантастика. Тем не менее старт первого этапа гоночной серии Премьер-1 назначен на... 14 июля нынешнего года в португальском Эшториле. <p class="text-separator"></p>Идея организаторов ясна и красива - объединить усилия, опыт и финансы команд формулы 1 и лучших футбольных клубов Европы для создания огромного зрелищного предприятия. Такие гонки собрали бы на одной трибуне и у экранов телевизоров и гоночных, и футбольных фанатов. <p class="text-separator"></p>Дело закрутилось. Заказ на изготовление шасси, доставшийся было итальянской "Далларе", передали "Рейнарду" - британская фирма построит к старту нового первенства 50 машин. Все будут оснащены моторами "Джадд V10", то есть речь идет о моноклассе - гонках на одинаковых автомобилях. <p class="text-separator"></p>"Конюшни" формулы 1 отнеслись к затее скептически. Шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис прямо заявил: "Это довольно странная идея. Я плохо представляю, за счет чего подобная серия может стать более популярной, чем, скажем, формула 3000, и привлечь интерес достаточно известных пилотов. Не вижу никакой логики в ее создании и считаю, что ничем хорошим все это не кончится". Но одно дело - слова, а другое - дела. <p class="text-separator"></p>В октябре Фрэнка Вильямса "застукали". Он встречался с владельцем клуба английской футбольной премьер-лиги "Ньюкасл" Фредди Шепхердом. Оба поспешили заявить, что они давние друзья и встреча носит личный характер - Вильямсу якобы небезразличны трудности футбольной команды. А Эдди Джордан недавно проговорился, что хочет построить отношения в своей команде по примеру ФК "Лидс Юнайтед". Более того, пять британских команд формулы 1 ("Вильямс", "Джордан", "Мак-Ларен", "Эрроуз" и BAR) создали совместную компанию GRT. Дым без огня? Едва ли. <p class="text-separator"></p>Правда, у Премьер-1 есть сложности. Из предполагаемых 24 футбольных клубов (заметим, что именно 24 машины будут стартовать в гонках формулы 1 2002 года) свое участие однозначно подтвердили пока только два - "Лидс Юнайтед" и португальская "Бенфика". Но календарь 10-этапного чемпионата способен внушить доверие кому угодно - Германия, Франция, Великобритания, Италия, Чехия, Голландия, Испания, Аргентина, Бразилия. "В ближайшие недели мы подпишем контракты с остальными клубами", - заявил в ноябре исполнительный директор серии Премьер-1 Хайнц Шуртенбергер. <p class="text-separator"></p>ЗАМОРСКИЕ ИНТЕРВЕНТЫ <p class="text-separator"></p>Как говорится, беда не приходит одна. Давний конкурент формулы 1 американская Всемирная серия CART нанесла ответный удар. На возвращение Гран-при в США CART ответила в минувшем году сразу двумя этапами в Европе. Причем в главных гоночных оплотах Старого Света - Германии и Великобритании. Вдобавок к этому CART набрался наглости предложить боссам формулы 1 "как-нибудь на днях" провести совместный уик-энд, то есть две гонки разных чемпионатов в один день на одной трассе. По мнению американцев, это имело бы колоссальный коммерческий успех. <p class="text-separator"></p>Пока что серии CART далеко до популярности формулы 1. Но у американского чемпионата есть немаловажное преимущество - гонки выигрывают пилоты целой дюжины, а не двух-трех команд. Не случайно именно в CART уезжали отличившиеся в Европе талантливые молодые пилоты - Жиль де Ферран, Дарио Франкитти, Хуан-Пабло Монтоя. Не всех удалось вернуть обратно. А чемпион формулы 3000 минувшего года 22-летний англичанин Джастин Уилсон вообще переехал в CART "назло", в знак протеста: "Я думал, что формула 3000 действительно парадный вход в формулу 1. Оказалось, кроме должности тест-пилота, мне никто ничего не может здесь предложить. Отлично, попробую другой путь". <p class="text-separator"></p>Серию Премьер-1 пока никто особо не принимает всерьез. Во всяком случае, целый год в запасе у формулы 1 есть. АСЕА планирует до 2003 года все-таки достигнуть договоренности с "Кирх" и тем самым не доводить дело до создания альтернативного чемпионата. А вот от CART отмахнуться невозможно. Но, как говорит переизбранный осенью еще на четыре года президент ФИА Макс Мосли, чем больше гонок, тем лучше. "Законы рынка таковы, что ни одна "лишняя" гонка не выживет, ей не хватит участников, зрителей и спонсоров. Поэтому мы не собираемся никому вставлять палки в колеса. Наша задача лишь в том, чтобы соблюдались все принятые нормы безопасности". <p class="text-separator"></p>Немного футбола на пит-лайн формулы 1. Оливье Папис и Педру-Паулу Диниз "симулируют" финальный матч чемпионата мира между Францией и Бразилией. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 2002 ГОДА <p class="text-separator"></p>3 марта Австралия, Мельбурн <p class="text-separator"></p>17 марта Малайзия, Сепанг <p class="text-separator"></p>31 марта Бразилия, Интерлагос <p class="text-separator"></p>14 апреля Сан-Марино, Имола <p class="text-separator"></p>28 апреля Испания, Барселона <p class="text-separator"></p>12 мая Австрия, Шпильберг <p class="text-separator"></p>26 мая Монако, Монте-Карло <p class="text-separator"></p>9 июня Канада, Монреаль <p class="text-separator"></p>23 июня "Европа", Нюрбург <p class="text-separator"></p>7 июля Великобритания, Сильверстоун <p class="text-separator"></p>21 июля Франция, Маньи-Кур <p class="text-separator"></p>28 июля Германия, Хоккенхайм <p class="text-separator"></p>18 августа Венгрия, Будапешт <p class="text-separator"></p>1 сентября Бельгия, Спа-Франкоршам <p class="text-separator"></p>15 сентября Италия, Монца <p class="text-separator"></p>29 сентября США, Индианаполис <p class="text-separator"></p>13 октября Япония, Сузука <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3518-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3518-tuchi_nad_korolevstvom/">Тучи над королевством</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ums_s-utNKfpGVkkg4zqLw","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТУЧИ НАД КОРОЛЕВСТВОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ums_s-utNKfpGVkkg4zqLw" alt="Тучи над королевством — фото 26883" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тучи над королевством</span></div></div>

Тучи над королевством

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ЛАУРЕАТ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ - ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2001 ГОДА <p class="text-separator"></p>ИТОГИ ЕЖЕГОДНОГО ОПРОСА ЖУРНАЛИСТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Второй год подряд лучшим в нашем опросе становится гонщик-"кольцевик". При том, что на сей раз символическую "тройку призеров", далеко оторвавшуюся от всех остальных, составили представители разных дисциплин автоспорта. <p class="text-separator"></p>Впрочем, состав этого трио угадывался заранее. Илья Резниченко первым за последние годы принес России официальную награду ФИА, став бронзовым призером чемпионата Европы по кроссу. Станислав Грязин, за три года прошедший путь от гонщика-новичка до "профи", выиграл "домашний" раллийный чемпионат и вдобавок отличился на нескольких этапах чемпионата мира. А Александр Львов произвел настоящий фурор в кольцевом чемпионате, одолев в очном споре ни много ни мало нашего прошлогоднего лауреата Михаила Ухова, а попутно помог заработать чемпионский титул своей команде "Мастер-Пилот Свеза", которую перед началом сезона считали "темной лошадкой" класса "Туринг". <p class="text-separator"></p>Уже после завершения опроса стало известно, что Александр даже своему автомобилю добыл отдельный приз. В минувшем году Российская автомобильная федерация впервые разыграла "Трофей марок". Он по итогам сезона достался "Опелю" - Львов и его партнер по команде Роман Шестаков выступали на "опелях-астра". <p class="text-separator"></p>Все, кто общался с нашим героем, отмечают, что имеют дело с неординарной личностью. Обаятелен и скромен, отзывчив и искренен, фанатично предан семье - супруге Елене и дочери Ксении. И в то же время настоящий спортсмен, за внешней его простотой - "расчетливый хитрец", амбициозный, "заряженный" на победу. Директор команды Михаил Алешин так и говорит про него: "Парень с чемпионской кровью, настоящий профессионал. Очень одарен от природы, "стайер", склонный к аналитике. Всегда ездит с запасом, машиной не рискует, но при необходимости может ехать и жестко, и "на пределе". Обид соперникам не прощает, перед авторитетами не пасует". Добавим, что Львов еще и всеобщий любимец. <p class="text-separator"></p>По-видимому, Александр не только получил "в наследство" все лучшие качества своего отца, известного гонщика, чемпиона СССР Михаила Львова, но и довел их до совершенства. Гоночную карьеру начал в пятилетнем возрасте (картинг), в начале 90-х пришел в кольцевые гонки и выступал на "формулах". Переход российского автоспорта на коммерческие рельсы привел к тому, что Сашу чаще стали видеть на соревнованиях местного значения - в Петербурге катастрофически не хватает спонсоров. Тем не менее, он умудрялся выигрывать этапы московской серии АСПАС, а вот громких "общероссийских" достижений на его счету не было. Вроде бы все знают, что Львов - очень сильный, незаурядный гонщик (это особенно заметно на мокрых и ледяных трассах), но где проявить себя и на чем? Первый же свой шанс в составе серьезной команды на хорошем автомобиле он использовал на все сто процентов. <p class="text-separator"></p>Приведем пару реплик Александра, которые довелось услышать от него: "Четвертое место - уже не место", "Хочу, чтобы на меня обращали внимание, это значит - я что-то значу!". Статистика подтверждает его возможности: 103 старта, 50 подиумов, 25 первых мест! И всего 8 сходов - главный признак "гонщика с головой". Между тем 27 января Саше исполнится 30 лет - в автоспорте это расцвет сил. И вполне возможно, мы вручаем ему наш приз не последний раз. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА-2001 <p class="text-separator"></p>1. АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ (С.-Петербург, "кольцо") - 53; <p class="text-separator"></p>2. СТАНИСЛАВ ГРЯЗИН (Москва, ралли) - 51; <p class="text-separator"></p>3. ИЛЬЯ РЕЗНИЧЕНКО (Дмитров, кросс) - 36; <p class="text-separator"></p>4. АЛЕКСАНДР ЛЕСНИКОВ (Москва, ралли) - 11; <p class="text-separator"></p>5. МИХАИЛ АЛЕШИН (Москва, "кольцо"/картинг) - 6; <p class="text-separator"></p>6-7. ДМИТРИЙ КОРОЛЕВ (Москва, "кольцо"), <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ (Тольятти, кросс/трек) - по 5. <p class="text-separator"></p>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЛЕТ <p class="text-separator"></p>1996 СЕРГЕЙ АЛЯСОВ (Тольятти), призер Кубка Европы по ралли <p class="text-separator"></p>1997 МИХАИЛ НАРЫШКИН (Москва), обладатель Кубка мира по ралли-рейдам <p class="text-separator"></p>1998 СЕРГЕЙ БАЛДЫКОВ (Ижевск), чемпион России по трековым гонкам, призер этапов чемпионата Европы по ралли <p class="text-separator"></p>1999 СЕРГЕЙ УСПЕНСКИЙ (Москва), чемпион России по ралли и трековым гонкам <p class="text-separator"></p>2000 МИХАИЛ УХОВ (Москва), чемпион России по кольцевым гонкам, призер чемпионата России по картингу <p class="text-separator"></p>КТО ЗА КОГО ГОЛОСОВАЛ <p class="text-separator"></p>Имя, фамилия СМИ 1 (3 балла) 2 (2 балла) 3 (1 балл) <p class="text-separator"></p>Дмитрий Авдеенко "Русские гонки" А. Львов В. Маслов И. Резниченко <p class="text-separator"></p>Рустам Акиниязов "Автоспорт" А. Львов С. Грязин И. Резниченко <p class="text-separator"></p>Ольга Алдабаева "Авто-Питер" А. Львов Б. Гадасин С. Грязин <p class="text-separator"></p>Владимир Аркуша "За рулем" И. Резниченко М. Алешин В. Ракитянский <p class="text-separator"></p>Антон Борисенко "Rally&Russia" А. Львов И. Резниченко С. Грязин <p class="text-separator"></p>Евгения Головко "Автогонки" С. Грязин А. Львов М. Алешин <p class="text-separator"></p>Григорий Голышев "Автоспорт" А. Львов С. Грязин И. Резниченко <p class="text-separator"></p>Сергей Данилов "Поехали!" А. Иванов А. Лесников Р. Мухаметзянов <p class="text-separator"></p>Марина Донская "НТВ+" С. Грязин С. Успенский Д. Нарышкин <p class="text-separator"></p>Дмитрий Евдокимов "Автомир" И. Резниченко С. Грязин В. Ракитянский <p class="text-separator"></p>Сергей Зиновьев "За рулем" И. Резниченко С. Грязин В. Ракитянский <p class="text-separator"></p>Ирина Иванова "Автомир" А. Львов С. Грязин М. Алешин <p class="text-separator"></p>Александр Кабановский "Автопанорама" С. Грязин А. Львов Б. Шульмейстер <p class="text-separator"></p>Анна Киселева "Рейсинг Медиа" А. Лесников И. Резниченко М. Нарышкин <p class="text-separator"></p>Андрей Клещев "Автоспорт" И. Резниченко С. Грязин А. Львов <p class="text-separator"></p>Марина Клопова "Невское время" С. Грязин А. Львов А. Жигунов <p class="text-separator"></p>Иван Коваленко "Автоспорт" И. Резниченко А. Львов А. Иванов <p class="text-separator"></p>Ольга Корнеева "За рулем" С. Грязин И. Резниченко М. Алешин <p class="text-separator"></p>Вадим Крючков "За рулем" А. Львов И. Резниченко С. Грязин <p class="text-separator"></p>Лариса Лащенова "Стоп-газета" А. Львов Н. Мезенцев М. Алешин <p class="text-separator"></p>Антон Максимов "autosport.org.ru" Д. Королев С. Грязин С. Русинов <p class="text-separator"></p>Татьяна Масликова "В мире моторов" А. Никоненко А. Лесников С. Грязин <p class="text-separator"></p>Петр Меньших "За рулем" С. Грязин И. Резниченко А. Львов <p class="text-separator"></p>Екатерина Митькина "Эхо Москвы" И. Резниченко В. Маслов В. Ракитянский <p class="text-separator"></p>Екатерина Назарова "Автомания" А. Львов С. Грязин А. Лесников <p class="text-separator"></p>Виктория Пасько "Автогонки" С. Грязин А. Львов Д. Королев <p class="text-separator"></p>Антон Пустовалов "autosport.org.ru" С. Грязин Б. Шульмейстер Д. Королев <p class="text-separator"></p>Екатерина Сергеева "Волжск. Автостроитель" А. Львов С. Грязин А. Иванов <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Тилевич "За рулем" А. Львов С. Грязин И. Резниченко <p class="text-separator"></p>Михаил Токарев "ТВ АвтоВАЗа" А. Львов И. Резниченко С. Грязин <p class="text-separator"></p>Юрий Тюрин "Русские гонки" И. Резниченко А. Львов С. Долин <p class="text-separator"></p>Станислав Шустицкий "5 колесо" А. Львов С. Грязин А. Жигунов <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3519-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3519-aleksandr_lvov_-_luchshij_gonshhik_rossii_2001_goda/">Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oeQX-N7dqb53VI5M6oT1lw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u8wFTmmkJP4e5m5MDsqyAw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uDt-Te47f52Ew4DlTVNwXg","alt":"","width":342,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Le7Q3BWoUeOv5nAq5tq8rQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ - ЛУЧШИЙ ГОНЩИК РОССИИ 2001 ГОДА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oeQX-N7dqb53VI5M6oT1lw" alt="Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года — фото 26884" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8wFTmmkJP4e5m5MDsqyAw" alt="Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года — фото 26885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDt-Te47f52Ew4DlTVNwXg" alt="Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года — фото 26886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Le7Q3BWoUeOv5nAq5tq8rQ" alt="Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года — фото 26887" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года</span></div></div>

Александр львов -  лучший гонщик россии 2001 года

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ИТАЛЬЯНСКИЕ СМОТРИНЫ <p class="text-separator"></p>РОССИЙСКИЕ ГОНЩИКИ УСПЕШНО ВЫСТУПИЛИ В МЕЖДУНАРОДНОЙ ГОНКЕ "ФОЛЬКСВАГЕНА" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Дебют в России новой серии Кубок "VW-Поло" стал для наших пилотов еще и пропуском в "европейский гоночный клуб" "Фольксвагена". Немецкая фирма патронирует аналогичные первенства во многих странах, а по завершении сезона организует международный турнир - International <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Polo</a> Challenge. Ныне он проходил на итальянском автодроме Валлелунга, в 30 км от Рима. <p class="text-separator"></p>Ожидали, что от дебютанта "фольксвагеновских" гонок, России, пригласят лишь тройку призеров Кубка "Поло", но стартовать позволили восьмерым. Был и другой сюрприз - вместо привычных нам "поло" организаторы предоставили подобным образом подготовленных малышей-"лупо". Валлелунга - трасса совершенно иного уровня, чем любая из российских, и даже на "Лупо" скорости здесь порой превышают 190 км/ч - показатель, абсолютно недосягаемый дома. <p class="text-separator"></p>Гонке предшествовали почти два часа различных тренировок, и сильнейшие наши пилоты в итоге добились вполне приличных мест на старте. Борис Шульмейстер был пятым, Михаил Ухов - седьмым, Владимир Сухов - одиннадцатым. Поул-позишн занял итальянец Марко Барончини, проехавший в квалификации всего четыре круга. Вот что значит родная трасса. <p class="text-separator"></p>Фаворитами, тем не менее, считали немцев. Гонки моноклассов VW (в Европе, кроме "Поло" и "Лупо", еще задействованы "боры" и "гольфы") особенно популярны, конечно же, в Германии. Причем там это не "спринты", а трех- и шестичасовые состязания на выносливость. Тем отраднее, что россияне в Италии не стали статистами. Более того, боролись за призовые места! Шульмейстер в первом же повороте обошел чемпиона Германии Харальда Тоеннеса, чуть погодя Барончини, а затем... отвоевывал третью позицию у обошедшего его Ухова! <p class="text-separator"></p>Итоги таковы: Шульмейстер (на фото) - третий, Ухов - пятый, а с седьмого по девятое места расположились Сухов, Владислав Барковский и Сергей Крылов. При трех десятках стартовавших - достойное завершение сезона. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3517-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3517-italanskije_smotriny/">Итальянские смотрины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IOIDCUoYEOTFNDuVvdMGnw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИТАЛЬЯНСКИЕ СМОТРИНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IOIDCUoYEOTFNDuVvdMGnw" alt="Итальянские смотрины — фото 26882" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Итальянские смотрины</span></div></div>

Итальянские смотрины

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>БУРЯ ПЕРЕД ЗАТИШЬЕМ <p class="text-separator"></p>С ЭТОГО ГОДА КАНИКУЛЫ В ЧЕМПИОНАТЕ МИРА СТАЛИ ДЛИННЕЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "ФОТОБАНК-ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>По новым правилам, до Нового года командам формулы 1 запрещено проводить какие-либо тесты и испытания на трассах. Гонщики вздохнули с облегчением - раньше по завершении сезона полагался лишь небольшой двухнедельный отпуск. <p class="text-separator"></p>Но все отдыхают по-разному. Жак Вильнев обручился с 19-летней балериной Элли Грин и с трудом дождался каникул: "Как хорошо, что нельзя гоняться до января! Мне совершенно необходимо как следует отдохнуть". Михаэль Шумахер успешно выступил на этапе чемпионата мира по картингу в родном Керпене, заняв призовое место - класс есть класс! <p class="text-separator"></p>Ральф Шумахер, за неделю до последнего Гран-при обвенчавшийся с Корой Бринкман, в конце октября стал папочкой. Сына назвали Дэвид, но вот есть большие сомнения, что счастливому отцу удастся как следует отдохнуть: Ральф сильно озабочен своим положением в команде. По окончании чемпионата он довольно жестко потребовал, чтобы руководство официально "назначило" его первым пилотом. Шумахера весьма резко осадили. В частности, Герхард Бергер, партнер "Вильямса", представляющий поставщика моторов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, сказал: "Пусть он посмотрит на результаты колумбийца в последних четырех этапах и задумается". <p class="text-separator"></p>В эти же дни, наверное, не находил покоя Ярно Трулли. Итальянец, покинувший "Джордан", ожидал решения Апелляционного суда ФИА. Команда попыталась отстоять его четвертое место на Гран-при США. Судьи дисквалифицировали Трулли после замеров деревянной планки под днищем автомобиля, которая после гонки не уложилась в требуемые размеры. Едва ли кто верил, что ФИА спустя две недели после окончания чемпионата примет положительное решение, изменив тем самым опубликованные везде и всюду итоговые результаты! Но федерация опровергла прогнозы - вернула Трулли и "Джордану" по 3 зачетных очка и отобрала, соответственно, по одному у Эдди Ирвайна, Ника Хайдфельда, Жана Алези и их команд. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ <p class="text-separator"></p>14 ОКТЯБРЯ, СУЗУКА <p class="text-separator"></p>(53 круга по 5864 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:27.33,298; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 3,154; 3. Д. КУЛТАРД - 23,262; 4. М. ХАККИНЕН - 35,539; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 36,544; 6. Р. ШУМАХЕР - 37,122. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 123; 2. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 65; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 56; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 49; 5. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37; 6. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 31; 7-9. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас"), Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда"), Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Джордан-Хонда") - по 12; 10. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 9. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "Феррари" - 179; 2. "Мак-Ларен" - 102; 3. "Вильямс" - 80; 4. "Заубер" - 21; 5. "Джордан" - 20; 6. BAR - 17; 7. "Бенеттон" - 10; 8. "Ягуар" - 9; 9. "Прост" - 4; 10. "Эрроуз" - 1. <p class="text-separator"></p>На итоговое пятое место команду "Джордан" Ярно Трулли вывел... две недели спустя после окончания чемпионата. <p class="text-separator"></p>На итоговое пятое место команду "Джордан" Ярно Трулли вывел... две недели спустя после окончания чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9586-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9586-bura_pered_zatishem/">Буря перед затишьем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1jjX2tb-l3Q2ScmAzQ-hBA","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nuoP7Selnm7Ig3ayYCICHg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БУРЯ ПЕРЕД ЗАТИШЬЕМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jjX2tb-l3Q2ScmAzQ-hBA" alt="Буря перед затишьем — фото 26230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuoP7Selnm7Ig3ayYCICHg" alt="Буря перед затишьем — фото 26231" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Буря перед затишьем</span></div></div>

Буря перед затишьем

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ-РЕЙДЫ <p class="text-separator"></p>ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕГО ВСЕДОРОЖНИКА <p class="text-separator"></p>ВСЕГО ЛИШЬ ЭПИЗОДЫ ИЗ ЖИЗНИ ЭКИПАЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / НАДЕЖДА СОЛОВЬЕВА <p class="text-separator"></p>"!" - прокомментировал ситуацию штурман, не успев нажать кнопку сброса на терратрипе - специальном штурманском приборе. На следующем ориентире ситуация повторилась. Василий, постепенно отпуская педаль газа, взглянул на штурмана: "Григорий, мы туда едем?". Ответом был комок грязи, влетевший в форточку из-под колес промчавшегося мимо зеленого "Паджеро": туда! <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> выкинул грязи сколько смог и помчался следом - наверное, зеленые знают, куда едут. Через пару сотен метров "Паджеро" свернул направо, штурман закричал "Налево!", а пилот проехал прямо. <p class="text-separator"></p>С криком "Да слышу я!" исполнил красивый разворот, достойный внимания телеоператора. Перед бродом их снова обогнала знакомая зеленая машина, по-свойски обдав водой из лужи. На этот раз форточка захлопнулась вовремя. Штурман посмотрел легенду: в броде держаться левее. Подъехали к броду, где по самый капот засел тот самый зеленый друг. Как поедем? Штурман молча переобулся в сапоги и пошел искать ответ на этот вопрос. <p class="text-separator"></p>Брод собрал толпу зрителей. Все давали советы: КамАЗ, знаете ли, посередине прошел без напряга, "Тойота" справа проехала, а вы попробуйте с разгона... Ох уж эти советчики! Подъехал еще один экипаж и быстро преодолел препятствие по диагонали. А потом... остановился, чтобы вытащить утонувший "Паджеро". <p class="text-separator"></p>"Григорий, в машину! Если и засядем, то хотя бы есть кому нас вытянуть". Звать на помощь не пришлось, сами проехали. Довольный пилот нажал на газ. "Право три, лево четыре, право два" - диктовал штурман. Знакомая зеленая тень пропылила мимо и умчалась вдаль. "Где они тут заблудиться умудряются? - задумался Василий. - Дорога такая ровная, "топи" - не хочу". Рядом штурман что-то громко кричал и ругался. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> прислушался: "Бугор! Тормози!" <p class="text-separator"></p>Машина красиво пролетела по воздуху, приземлилась на все четыре колеса и, проехав еще метров пятьдесят, остановилась. Руль в руках у пилота продолжал крутиться, но при этом уже не передавал момент на колеса. Штурман выразил неудовольствие жесткими спортивными сиденьями. А вот и оператор с камерой - тут как тут. Где он шлялся, когда было что отснять?! Гриша обреченно взглянул на оператора, потом на руль, подумал, что звук наверняка вырежут, достал инструмент и приступил к ремонту. Из тирады, доносящейся из-под педалей, стало ясно: "рулевой карданчик со шлицов сорвало". Минут через десять руль заработал. <p class="text-separator"></p>Возле контрольного пункта догнали еле ползущую "Ниву". Дорога в этом месте узкая, поэтому решили обогнать после КП. Возле судей странная "Нива" не остановилась, а с той же скоростью пропылила дальше. Просто из окна высунулся штурман с контрольной картой в руке и внятно поведал судье: "Ставь отметку, мы остановиться не можем - коробку заклинило!" Судья, ничтоже сумняшеся, догнал удаляющуюся машину и на бегу поставил заветный штампик. "Ниву" обогнали, и Василий снова нажал на газ. <p class="text-separator"></p>Дорога петляла между барханов. Из-за очередного поворота вылетел зеленый "Паджеро", теперь уже почему-то навстречу. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a>, не отвлекаясь от управления машиной, по этому поводу рассказал штурману анекдот. "Спрашивают гонщика: ну, я понимаю, зачем ты поехал - хотел педальки понажимать. Понимаю, зачем ты машину взял - она мотором красиво рычит и колеса крутит. Но штурмана ты зачем брал?!" <p class="text-separator"></p>Впереди из-за бархана показались колеса машины. Она определенно загорала - брюхом к небу. Неподалеку куковал экипаж, лениво отмахиваясь от степных калмыцких мух. <p class="text-separator"></p>- Ребята, помощь не нужна? <p class="text-separator"></p>- Да нет, спасибо, все отлично. <p class="text-separator"></p>Ну что ж, не нужна, так не нужна. Через несколько десятков километров перед колесами внезапно возникла канава. Откуда они вообще берутся?! Машина красиво взлетела и эффектно приземлилась передней балкой. Штурман еще раз упрекнул жесткие сиденья. Приступили к осмотру боевого коня. Оба лонжерона сломаны, пол под ногами вспучился, из коробки - масляные сопли. Мало того, машина вообразила себя продвинутым военным самолетом и изменила геометрию крыльев. <p class="text-separator"></p>- Что будем делать? Попробуем тронуться. <p class="text-separator"></p>На первой пониженной машина медленно поехала вперед. Уже неплохо! Переключились на вторую, постепенно и до пятой добрались. В бортовой рации зазвучал голос механика: "130-й, ответьте. Как у вас дела? Где находитесь?" <p class="text-separator"></p>- Сломали машину пополам, движемся к финишу со скоростью 80 км/ч. Осталось тридцать километров. <p class="text-separator"></p>- Не понял, кто движется? Вы или машина? <p class="text-separator"></p>Возле финишного створа ждал механик с фотоаппаратом наготове. Посмотрел на машину и разочарованно произнес: "А обещали, что пополам сломали...". Откинул капот - там, среди песка и грязи, угадывались очертания двигателя. <p class="text-separator"></p>На финише уже собралась вся команда "Джокер Рейсинг Тим". Досталось всем. У Фунта коробка сломалась, Голландец сделал "уши", однако все финишировали своим ходом. Из подъехавшей технички донесся голос: "Ребята, я автосервис нашел. Поехали скорее. Тут недалеко". В сервисе поставили диагноз: "Будет жить. Загляните через недельку". - "Через какую недельку? У нас завтра старт в восемь утра!" <p class="text-separator"></p>Утром на старте третьего круга стояли восстановленные за ночь машины "Джокера". Аппарат Голландца с приклеенным скотчем ветровым стеклом и перетянутой ремнями задней дверью имел весьма боевой вид. Третий день гонки - ориентирование среди барханов. Проще говоря, пустыня. О ней говорили с первого дня: "В песках все и решится". Ясно - там нет ни дорог, ни бродов, вообще ничего - одни барханы. Ориентируются спортсмены даже не по легенде, а по спутнику. Прежде чем попасть на очередной КП, надо его найти. <p class="text-separator"></p>Четвертый день ралли-рейда "Калмыкия", четвертого этапа чемпионата страны, обещал быть самым зрелищным. Трасса проходила на виду у всей Элисты, в городском карьере. Склоны просто усеяны зрителями. А посмотреть было что - борьба развернулась нешуточная. Все, кто еще претендовал на какие-либо результаты, дружно рвались к заветному финишу. Вечером того же дня "Джокер Рейсинг Тим" праздновала победу в личном зачете в классе Т-3, в командном зачете, а также в абсолютном, которую принес команде легендарный Михаил Нарышкин, обладатель Кубка мира. Всего "Джокер" получил на сложнейшей калмыцкой гонке пять призовых мест. А через три недели гонкой-однодневкой в подмосковной Коломне, которую опять выиграл Нарышкин, чемпионат завершился. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. С. ГИРЯ/С. МИШИН (Москва, "Тойота-Ленд Крузер") - 164; 2. В. РАКИТЯНСКИЙ/В. ДЕМЬЯНЕНКО (Коломна, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 98; 3. М. НАРЫШКИН/В. КОРОЛЕВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 87; 4. С. ШМАКОВ/ В. ХЛЕБУТИН (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 67; 5. В. КНЯЗЕВ/Е. ГОЛУБЕВА (Москва, "Тойота-Ленд Крузер") - 54; 6. А. ЛУКЬЯНОВ/А. ТРУСКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 53. <p class="text-separator"></p>Антураж и национальный колорит в столице Калмыкии всегда на самом высоком уровне. <p class="text-separator"></p>"Тойота" Сергея Гири, будущего победителя чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9587-hronika_pikirujushhego_vsedorozhnika/">Хроника пикирующего вседорожника</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDcJEpiYRpaBSdIuuTT2Ug","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6m3bsngLs_bGJzglTODAYQ","alt":"","width":500,"height":567}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕГО ВСЕДОРОЖНИКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDcJEpiYRpaBSdIuuTT2Ug" alt="Хроника пикирующего вседорожника — фото 26232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6m3bsngLs_bGJzglTODAYQ" alt="Хроника пикирующего вседорожника — фото 26233" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хроника пикирующего вседорожника</span></div></div>

Хроника пикирующего вседорожника

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИМЕНИТЫЕ УХОДЯТ В ТЕНЬ <p class="text-separator"></p>ЗА ПОБЕДУ В ЧЕМПИОНАТЕ СТРАНЫ БОРОЛИСЬ ПИЛОТЫ, ИМЕНА КОТОРЫХ ТРИ ГОДА НАЗАД НИКТО НЕ ЗНАЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Так повелось в последние годы: перед началом сезона претендентами на чемпионский титул называли только двоих: Сергея Успенского и Александра Потапова, располагавших самыми мощными в стране автомобилями для ралли - " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC". В прогнозе не ошибались. На этот раз все вышло иначе. Пальма первенства досталась гонщику, чей раллийный стаж всего... три года! Да и выступает он не на WRC, а на " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>" группы N. Назовем имя нового чемпиона - Станислав Грязин. <p class="text-separator"></p>СРАЖЕНИЕ ЗА "АБСОЛЮТ" <p class="text-separator"></p>Преимущество команды "Итера", выставившей две машины WRC, не вызвало сомнений. Вопрос был скорее в другом: кто станет вторым? Для Александра Потапова, "номера один" команды, сезон начался крайне неудачно - три схода и тяжелая травма. Александра Лесникова, партнера Потапова по команде, поначалу не воспринимали как грозного соперника - мало у него опыта. За руль спортивного автомобиля сел два года назад. Однако Лесников оказался способным учеником и, располагая мощной машиной, вчистую выиграл вторую половину чемпионата - три победы! <p class="text-separator"></p>А Сергей Успенский свой World Rally Car продал - слишком дорого его содержание. Новая "Импреза", подготовленная по группе N (по сути, серийная машина: спортивные в ней лишь подвеска и программа управления двигателем), капризничала. Тем не менее, Успенский зимой выиграл ралли "Медведь". А вот "Гуково" стало для него огорчением именно из-за проблем с машиной. Под занавес сезона Сергей решил даже стартовать на автомобиле группы А, - своей старой золотистой "Субару". Увы, весьма изношенная, она не позволила на равных тягаться с Лесниковым. <p class="text-separator"></p>При таком раскладе лидеры группы N Станислав Грязин и Андрей Жигунов неожиданно для себя обнаружили, что имеют совсем не плохие виды на "золото". В результате три из шести этапов чемпионата украсились жаркими дуэлями. Финишировали порой с разницей в одну-две секунды, каждый выиграл по гонке, да и на остальных выступали достойно, набрав в сумме наибольшее количество очков. Кульминацией поединка стали два последних этапа гоночной серии - ралли "Новороссийск" и "Итера-Ралли Сочи". <p class="text-separator"></p>Ради победы в России Грязин отказался от нескольких зарубежных гонок и "зарядил" свою машину так, что она даже вышла за рамки группы N! (Вообще, "Мицубиси" строит "лансеры" группы А только для своей заводской команды.) <p class="text-separator"></p>Жигунов не уступил - купил новые двигатель и коробку передач. Чемпионом мог стать и Лесников, если бы выиграл оба этапа, а Жигунов с Грязиным финишировали вторыми. Жигунову не повезло - замучили поломки. А вот Грязин дважды был вторым! Титул в самом престижном, абсолютном зачете уплыл из рук "Итеры". Теперь наиболее богатая наша раллийная команда не в лучшем расположении духа - солидные вложения окупились не полностью. Что поделать - спорт! <p class="text-separator"></p>Победа в "абсолюте" - не только золотая медаль. Наш чемпион Станислав Грязин, как победитель национального первенства, будет включен в Лист приоритета ФИА, то есть получит карт-бланш на выступление в любых зарубежных гонках. Очень кстати, поскольку ФИА начала кампанию за ограничение числа стартующих на этапах международных серий. <p class="text-separator"></p>КЛАССОВАЯ БОРЬБА <p class="text-separator"></p>Верхние строчки итогового протокола чемпионата страны почти полностью повторяют то, что зафиксировано в результатах зачетной группы (класса) N, разве что победил Жигунов, Грязин - второй, а Успенский - третий. Зато Лесников с огромным преимуществом стал чемпионом в самом "крутом" и потому немногочисленном зачете А10. <p class="text-separator"></p>Фирменные тольяттинские пилоты Александр Никоненко и Виктор Школьный финишировали только в половине гонок, но этого им хватило, чтобы поделить между собой "золото" и "серебро" в "двухлитровом" зачете А9. <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a> Юрий Сидоренко - третий. А в зачете <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>, самом что ни на есть российском - здесь сражаются в основном на 1600-кубовых "восьмерках", - победителем стал ярославец Тимофей Воробьев. Его основного соперника - петербуржца Дмитрия Крылова - подвела техника. Хоть он и занимает третью позицию в табели о рангах, но машина настолько изношена, что с трудом дотянула до конца сезона. Евгений Аксаков оказался вторым. <p class="text-separator"></p>В зачете А7 впервые победил гонщик из Санкт-Петербурга Андрей Евдокимов, при том что двигатель его "восьмерки" был меньшего объема, чем разрешенные 1400 смз. Ярославец Андрей Староверов - типичный "грунтовик" и на двух последних асфальтовых гонках чувствовал себя неуютно, потому стал только вторым. В классе "Волга" после нескольких неудачных сезонов отличился, пожалуй, самый опытный наш пилот - Виктор Еремин. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ СКОРЕЕ ЖИВ <p class="text-separator"></p>В середине сезона в ралли назрела ситуация, когда, по словам кого-то из гонщиков, "низы не хотят жить по-старому". Причиной тому стали несколько крайне плохо организованных гонок. Дело дошло до бурных дискуссий и создания ассоциации гонщиков - явно по примеру формулы 1. Однако до организации соревнований у спортсменов руки не доходят. РАФ пытается решить проблему хирургическим путем. В сезоне-2002 чемпионат покинут признанные завсегдатаи - ралли "Медведь", "Белые ночи" и "Каменный пояс", организация которых вызвала много нареканий. Их заменят тольяттинская гонка "Жигули" и петрозаводские "Карелия" и "Снежная Карелия". Схема чемпионата останется прежней: шесть этапов, по два - на зимних, грунтовых и асфальтовых трассах. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ: 1. С. ГРЯЗИН/ Д. ЕРЕМЕЕВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 80; 2. А. ЛЕСНИКОВ/А. РУСОВ (Москва, "Итера", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 78; 3. А. ЖИГУНОВ/ И. ТЕР-ОГАНЕСЬЯНЦ (Москва, "НИИШП-Ралли", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 72; 4. С. УСПЕНСКИЙ/А. ЩУКИН (Москва, "Субару Клуб", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 44; 5. В. НОВИКОВ/Е. НОВИКОВ (Екатеринбург, "Урал-Ралли", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 26; 6-7. В. ПРОХОРОВ/В. АКИМОВ (Москва, "ЭКМИ Рейсинг", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), Д. ХИГГИНЗ/К. КУЛИДЖ (Великобритания, "Итера", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - по 22. <p class="text-separator"></p>Машина Станислава Грязина не обременена рекламой - чемпион практически лишен спонсорской поддержки. <p class="text-separator"></p>Мощной "Итере" не хватило... удачи. Александр Лесников выиграл половину гонок - и, тем не менее, второй. <p class="text-separator"></p>"НИИШП-Ралли" и Андрей Жигунов одержали в этом году первые победы на этапах чемпионата и Кубка страны. <p class="text-separator"></p>Заводская команда ВАЗа - "Лада-Автоспорт" в очередной раз подавила соперников в "своем" зачете. <p class="text-separator"></p>Раллийные "волги" - "последние из могикан". Сильнейшим в этом году стал Виктор Еремин. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9585-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9585-imenityje_uhodat_v_ten/">Именитые уходят в тень</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L6f4ZlNcb8Cvf75cMOgBVg","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gn6KShbtxUV12uG8I8fafA","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_GQg-8derpw7PyIwbph14g","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yy3od0CcqWpuPTBRwoET3A","alt":"","width":500,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-AlhWU3pCU3a34BZdUq_kw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИМЕНИТЫЕ УХОДЯТ В ТЕНЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6f4ZlNcb8Cvf75cMOgBVg" alt="Именитые уходят в тень — фото 26225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gn6KShbtxUV12uG8I8fafA" alt="Именитые уходят в тень — фото 26226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_GQg-8derpw7PyIwbph14g" alt="Именитые уходят в тень — фото 26227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yy3od0CcqWpuPTBRwoET3A" alt="Именитые уходят в тень — фото 26228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-AlhWU3pCU3a34BZdUq_kw" alt="Именитые уходят в тень — фото 26229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Именитые уходят в тень</span></div></div>

Именитые уходят в тень

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ТОЧКА В КУБКОВОМ СПОРЕ <p class="text-separator"></p>Ралли "Дельта Телеком - Санкт-Петербург" завершило шестиэтапный Кубок России. Максим Новиков досрочно забронировал почетный трофей и приехал сюда скорее "себя показать". На последнюю серьезную гонку сезона выбрались и другие сильные пилоты - Андрей Жигунов и опытнейший ветеран-петербуржец Борис Федотов. Они-то и составили Новикову конкуренцию. Федотову не повезло - разбил о дерево радиатор своего "Лансера", а Жигунов полностью оправдал статус главного фаворита и победил. Новиков (на снимке) финишировал вторым. Третьим был Игорь Аксенов, четвертым - "петербургский финн" Теппо Карттунен, выступающий на российских гонках не первый год и, наконец, добившийся призового места в официальной серии. <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. НОВИКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 90; 2. С. АЛЯСОВ (Тольятти, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 40; 3. Т. КАРТТУНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 27. <p class="text-separator"></p>АЙ ДА ИЛЬЯ! <p class="text-separator"></p>Десятый и последний этап чемпионата Европы по кроссу проходил в Португалии, в местечке Каштелу-Бранку. Илья Резниченко, единственный из россиян выступающий в этой серии по полной программе, имел все шансы побороться за "золото". Но подвела техника - вышел из строя мотор его "Гольфа". В то же время его основные соперники выступили успешно - Гинтс Буянс выиграл, а Хельмут Вильд финишировал вторым. <p class="text-separator"></p>В итоге Илья, на чьем счету одна победа на этапе и пять вторых мест, заслужил бронзовую награду официального чемпионата ФИА. По сути, это большой успех для россиян - они давно числятся в лидерах европейского кросса, но столь же давно не попадали в призеры. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1 (ЛЕГКОВЫЕ-3500): 1. Х. ВИЛЬД (Германия, "СЕАТ-Ивиса") - 114; 2. Г. БУЯНС (Латвия, "VW-Гольф") - 112; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, "VW-Гольф") - 105; 4. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>") - 81; 5. Й. ПЕТРИК (Чехия, " <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>") - 76; 6. Л. БРОЖЕК (Чехия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 61. <p class="text-separator"></p>ОПЫТ ВМЕСТО ОЧКОВ <p class="text-separator"></p>Выступлением в португальском Эшториле завершила свой сезон в чемпионате ФИА "Гран Туризмо" (GT) команда "ТНК Рейсинг". В сложной дождевой гонке Алексей Васильев и Николай Фоменко стартовали на "Порше-996" с 27-й позиции и финишировали двадцатыми в общем зачете и десятыми в "своем" NGT. <p class="text-separator"></p>Итоги сезона для россиян малоутешительны - им ни разу не удалось получить зачетные очки. "Мы и не ждали высоких результатов, - говорит Алексей Васильев. - Но теперь нас, по крайней мере, <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> принимает всерьез. Мы проделали огромную работу, накопили опыт, знаем свои недостатки. И в следующем году постараемся удивить". <p class="text-separator"></p>Победителями чемпионата в главном зачете GT стали маститые французы Кристоф Бушит и Жан-Филипп Беллок на "Крайслере-Вайпер". В NGT первенствовали другие завсегдатаи "гонок на выносливость" - француз Давид Террьен и итальянец Кристиан Пескатори, выступавшие на " <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Феррари 360 Модена</a>". <p class="text-separator"></p>КОРСИКА НЕ ЛЮБИТ СЕВЕРЯН <p class="text-separator"></p>Асфальтовое ралли "Тур де Корс", двенадцатый этап чемпионата мира, не внесло ясности в расстановку сил. Лидеры первенства потерпели фиаско. Томми Мякинен в первый день угодил в аварию, да такую, что его штурман Ристо Маннисенмяки получил перелом позвоночника. Казалось бы, все карты в руки Колину Мак-Рею. Но шотландец в первый день потерял минуту из-за прокола, а во второй его затормозила поломка гидроусилителя руля. Итог - 12-е место, 0 очков. <p class="text-separator"></p>Как и ожидалось, на французских дорогах отличились французские машины. Выиграл испанец Хесус Пурас на "Ситроене-Ксара Т4", компанию на подиуме ему составили пилоты "Пежо" Жиль Паницци и Дидье Ориоль. Следом финишировало трио команды "Субару" во главе с Ричардом Бернсом. <p class="text-separator"></p>Успеха на Корсике добился наш Станислав Грязин, заняв третье место в зачетной группе N. Это первое восхождение россиянина на подиум в Кубке мира среди пилотов "продакшн кар" (серийных машин). <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1-2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - по 40; 3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 34; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 33; 5. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 27; 6. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 22. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9588-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9588-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BXjrqObLOay7Rsea9-Wm7g","alt":"","width":500,"height":228}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rRhp19R-syPmy5rqx_aFsA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gMiNWM7TDPsi1wk8M_Bg1Q","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PTAxPTZ05DwpQTeMoNRSYw","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BXjrqObLOay7Rsea9-Wm7g" alt="С миру по гонке — фото 26234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rRhp19R-syPmy5rqx_aFsA" alt="С миру по гонке — фото 26235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMiNWM7TDPsi1wk8M_Bg1Q" alt="С миру по гонке — фото 26236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PTAxPTZ05DwpQTeMoNRSYw" alt="С миру по гонке — фото 26237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПО КОМ ТРЕЩАЛИ БАМПЕРЫ <p class="text-separator"></p>Гонкой в Курске завершился пятиэтапный чемпионат страны по кроссу в "элитарных" классах - легковых и багги. Два чемпиона определились в этом году досрочно - московские баггисты, партнеры по команде "Газпрома" Роман Колесников и его молодой ученик Виктор Дмитриев забронировали "золото", одержав по три победы. <p class="text-separator"></p>А вот в "кузовах" предстояло выявить тройки призеров. Заезды легковушек и без того отличаются боевитостью, ну а тут уж бамперы трещали в полный голос. Впрочем, не у всех. Рустем Минниханов, например, довольно легко убежал от главного оппонента, представителя Дмитровского автополигона Александра Карасевича. Выиграв гонку, премьер-министр Татарстана наконец-то получил первый свой чемпионский титул. <p class="text-separator"></p>Куда более остро проходил финал заезда легковых-1600, самого массового и потому самого непредсказуемого класса. "Непредсказуемость" в этом сезоне достигла апогея: чемпион двух последних лет, ижевчанин Ренас Мухаметзянов в итоге не попал даже в шестерку лучших. Не было его и на старте финала, где главным фаворитом считался опытный тольяттинец Алексей Иванов. Однако в решающей гонке он уступил казанцам Иреку Миннахметову, Радику Шаймиеву и рязанцу Сергею Долину. Второе место принесло молодому и быстро прогрессирующему Долину золотую медаль. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ-1600: 1. С. ДОЛИН (Рязань) - 50; 2. А. ИВАНОВ (Тольятти) - 50; 3. В. КОЛЕСОВ (Тольятти) - 39. ЛЕГКОВЫЕ-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 55; 2. А. КАРАСЕВИЧ (Дмитров) - 50; 3. С. КВАШНИН (Москва) - 39. БАГГИ-1600: 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 40; 2. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 32; 3. Ю. КУЗЬМИЧЕВ (Самара) - 30. БАГГИ-3500: 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва) - 60; 2. Г. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 50; 3. И. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 39. <p class="text-separator"></p>ДЬЯВОЛ ПРОСНУЛСЯ ВЕСНОЙ <p class="text-separator"></p>Большой сюрприз ожидал участников первенства мира по ралли на десятом этапе в Новой Зеландии. Раньше эта гонка проходила в августе (там она считалась зимней), когда рыхлую трассу поливают дожди и всем примерно одинаково скользко. Теперь же, в конце сентября, пришла весна, и лидерам пришлось ехать, разгребая колесами сухой грунт и гравий. Первым номером стартовал лидер чемпионата Томми Мякинен, ему-то и досталось в первый день больше всего "бульдозерных" работ. Может, поэтому финн потерял две минуты и на 14-й позиции лишился всех шансов занять приличное итоговое место. <p class="text-separator"></p>В выигрыше были те, кто ехал в "середке". После двух дней впереди оказались шотландцы - Ричард Бернс и Колин Мак-Рей. Своего они уже не упустили, притом сходов в стане заводских команд практически не было. Третьим финишировал Харри Рованпера, затмивший в составе "Пежо" действующего чемпиона Маркуса Гронхольма. <p class="text-separator"></p>Ударная сила "Субару" - Бернс - третий год в числе фаворитов чемпионата, но в этом сезоне выглядел бледно - побед не одерживал. "Зеландия всегда мне нравилась тем, что здесь очень скользко. Но оказывается, и сухой вариант тоже неплох!" - шутил Ричард, прозванный "Рыжим дьяволом" за цвет шевелюры и агрессивную манеру езды. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1-2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - по 40 очков; 3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 31; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 30; 5. Х. РОВАНПЕРА - 27; 6. М. ГРОНХОЛЬМ (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 16. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "Форд" - 75; 2. "Мицубиси" - 66; 3. "Субару" - 46; 4. "Пежо" - 45; 5. "Шкода" - 15; 6. "Хёндэ" - 10. <p class="text-separator"></p>ИТОГИ ПОДВЕЛИ В МОНЦЕ <p class="text-separator"></p>Международный чемпионат формулы 3000 в этом году проходил в новом формате - 12 этапов, причем один - в Бразилии. Доселе серия была сугубо "европейской". ФИА в своей табели о рангах ставит ее на третью позицию по значимости - после чемпионатов мира формулы 1 и раллийного. <p class="text-separator"></p>Возможно, "цена" каждого из этапов и уменьшилась, но борьба проще отнюдь не стала - более 30 пилотов, 12 команд. Одна из них наша - "Арден Россия", финансовую поддержку которой оказывает вездесущий "ЛУКойл". <p class="text-separator"></p>На последней гонке сезона в итальянской Монце оба пилота "Арден" рассчитывали на успех. Дэррен Мэннинг стартовал с 12-й позиции, Виктор Маслов - с 18-й. Но первый же поворот все перевернул - англичанин угодил в завал, а россиянин выбрался сразу на восьмое место. Однако к середине гонки "Лола-Зетек" Маслова забарахлила, и Виктор финишировал четырнадцатым. <p class="text-separator"></p>В чемпионате 24-летний уроженец Сургута не набрал очков, но благополучно финишировал в 10 гонках из 12. В прошлом году дела Маслова шли куда хуже. <p class="text-separator"></p>Гонку в Монце выиграл итальянец Джорджио Пантано, а досрочно отметивший чемпионство 22-летний Джастин Уилсон был вторым. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Нордик") - 71; 2. М. УЭББЕР (Австралия, "Супер-Нова") - 39; 3. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Нордик") - 39... 11. Д. МЭННИНГ (Великобритания, "Арден-Россия") - 11. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9110-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A" alt="С миру по гонке — фото 25930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q" alt="С миру по гонке — фото 25931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg" alt="С миру по гонке — фото 25932" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ТАЛАНТЫ <p class="text-separator"></p>ПО НАСЛЕДСТВУ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВОЙ СЕЗОН ЗАВЕРШИЛСЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГОНКОЙ <p class="text-separator"></p>НА "НЕВСКОМ КОЛЬЦЕ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>История гонки Neva Ring началась два года назад, когда в Санкт-Петербурге на трассе "Невское кольцо" высадился мощный десант из Германии. Россияне в той первой очной встрече с иностранцами даже не попали в первую пятерку. Поражение не удивило - класс двухлитровых иномарок (сегодня он называется "Туринг") мы позаимствовали именно в Германии у тамошнего чемпионата DTC. Кому, как не немцам, было задавать в нем тон? Тем более что машины их на сезон свежее - мы-то покупали технику "секонд-хэнд", причем именно у команд DTC. <p class="text-separator"></p>Год спустя эксперимент повторили. Двум десяткам россиян, поднаторевшим в настройке <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "опелей" и "фольксвагенов", противостоял лишь один иностранец - чемпион Финляндии Олли Хаппалайнен. И уверенно выиграл оба заезда. Правда, наши отставали уже не на круг, как от немцев, а хоть и ощутимо, но не позорно. <p class="text-separator"></p>И вот третья гонка "Невское кольцо-2001". Она прошла в рамках последнего этапа чемпионата страны, названного "Кубок МТС" - по имени главного спонсора, известной телекоммуникационной компании. В роли гостей - ближайшие соседи из Литвы и Эстонии. Не немцы, не финны, но и их слабаками не назовешь - автомобили приличные, такие же, как у нас, "бимеры", "астры" и "гольфы". Кстати, соседи, так же как и мы, заинтересованы в серии соревнований балтийских стран, куда идеально вписалась бы питерская гонка. <p class="text-separator"></p>Из шести прибалтов выделялись эстонец Айвис Охтла, удачно выступавший на БМВ-320 последней модификации в финском чемпионате, и рижанин Арнис Юршевскис. Наш старый знакомый! На стыке 80-90-х один из сильнейших картингистов страны выигрывал чемпионаты СССР и входил в состав сборной. Ныне же вместе с Гиртсом Крузманисом выступает за команду АМБ на "Опеле-Астра". По итогам квалификаций Охтла и Юршевскис были лучшими из гостей - шестой и седьмой результаты. В гонке же уступали только лидерам и призерам чемпионата России - Михаилу Ухову, Александру Львову и Дмитрию Королеву. <p class="text-separator"></p>После восьми кругов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Ухова остановили подкапотные проблемы, а Львов и Королев дружной парочкой умчались от всех преследователей. Ближайшим, отбив несколько атак эстонца Охтлы, был Юршевскис. Следом за ними приехал бывший партнер Арниса по картинговой сборной, курянин Григорий Комаров из московской команды "МТС Эй-Си Рейсинг". Ничего не скажешь, тесен гоночный мир. <p class="text-separator"></p>Главным героем дня стал Александр Львов. Пользуясь поддержкой родных стен, выиграл обе гонки, этап чемпионата и международную. Подиум последней напомнил знатокам автоспорта события двадцатилетней давности: здесь же, у подножия стадиона им. Кирова, в одной из гонок первым и третьим финишировали Львов и Юршевскис. Это были... папы нынешних гонщиков. Оба приехали на "Невское кольцо" и болели за своих сыновей. И кто только придумал, что талант не передается по наследству? <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург, "Мастер-Пилот Свеза", " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>") - 170; 2. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 112; 3. Д. КОРОЛЕВ (Москва, "Визави Моторспорт", " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 103. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 97,5; 2. А. ДУДУКАЛО (Москва, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 79; 3. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>) - 64. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия, "Арт Лайн Инжиниринг") - 134; 2. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия, "ЛУКойл Рейсинг") - 122; 3. В. КОЗАНКОВ (Москва, СК "Канопус") - 67, все - "Даллара". <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ (Москва, "ЛогоВАЗ-Беляево", "Эстония-26") - 80; 2. А. НЕСТЕРОВ (Москва, "ТБМ Моторспорт", "Даллара-395") - 56; 3. Н. ВЕТРОВ (Москва, "Формула Z", "Опель-Лотос") - 44. <p class="text-separator"></p>КУБОК "VW-ПОЛО" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг") - 145; 2. Б. ШУЛЬМЕЙСТЕР (Москва, "Шишкин Лес Автоспорт") - 140; 3. В. СУХОВ (Видное, ОМК) - 122. <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ, КЛАСС "ЛАДА" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. А. ГРУЗДЕВ - 123; 2. М. ИЛЯКОВ (оба - Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 103; 3. Р. КОЗЯВИН (Тольятти, "Автоцентр ВАЗ") - 97. <p class="text-separator"></p>Михаил Ухов стартовал первым, но поломка помешала ему бороться за победу. <p class="text-separator"></p>Айвис Охтла дома ездит под первым номером, а здесь пришлось наклеить скромную шестерку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9109-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9109-talanty_po_nasledstvu/">Таланты по наследству</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАЛАНТЫ ПО НАСЛЕДСТВУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg" alt="Таланты по наследству — фото 25928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg" alt="Таланты по наследству — фото 25929" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Таланты по наследству</span></div></div>

Таланты по наследству

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>МИКА ХАККИНЕН ДЕЛАЕТ <p class="text-separator"></p>СЕБЕ ПОДАРОК <p class="text-separator"></p>ЧРЕЗВЫЧАЙНО УДАЧНО ДЛЯ ДВУКРАТНОГО ЧЕМПИОНА МИРА СЛОЖИЛСЯ ГРАН-ПРИ США <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Слухи о том, что Мика Хаккинен покинет формулу 1, увы, подтвердились. Не дожидаясь конца сезона, "Мак-Ларен" объявил, что финн в 2002-м выступать не будет. Его заменит в команде другой финский гонщик, прекрасно дебютировавший в "Заубере", молодой Кими Райкконен. <p class="text-separator"></p>Все, скорее всего, закономерно. В первой половине чемпионата на финна обрушилась невероятная череда поломок, а во второй... Во второй он уже утратил мотивации. Победой в Великобритании Мика доказал, что он "все тот же Хаккинен", и на том можно было успокоиться. Вплоть до Гран-при США, где появился новый стимул - накануне гонки он в тридцать третий раз отметил день своего рождения и захотел сделать себе подарок. Впрочем, за это надо было как следует побороться. <p class="text-separator"></p>Хаккинен великолепно провел квалификацию и получил второе место на старте. И что бы вы думали? В воскресенье в ходе свободной тренировки он по недоразумению выехал на трассу, когда над ней висел красный флаг. Судьи приняли более чем странное решение: аннулировали лучший субботний круг Мики! Тем самым переместили финна со второй на четвертую позицию. <p class="text-separator"></p>Очередной прокол комиссаров? В Бельгии они как-то недосмотрели, что на автомобиле Джанкарло Физикеллы в ходе гонки дважды меняли только задние (!) колеса. Правила этого не разрешают - менять положено все четыре. Тем не менее, итальянец благополучно поднялся на третью ступень подиума. <p class="text-separator"></p>Но Хаккинена в этот день невозможно было чем-либо поколебать. Он просто ехал в своем ритме. Никто даже и предположить не мог, что победа придет именно к нему. Впереди и быстрее финна ехали обе "феррари" и "Вильямс" Хуана-Пабло Монтои. Но Монтоя и Баррикелло спалили моторы, а Михаэль Шумахер... щедро подарил финну 10 секунд. Именно столько немец проиграл в коротком промежутке между пит-стопами своим и Мики. Тут уж Хаккинен своего не упустил. <p class="text-separator"></p>"Я совершенно без опаски пропущу следующий сезон, - говорит финн. - У меня выгодное положение. Во-первых, я еще достаточно молод. Во-вторых, меня хорошо запомнили, и через два года никто не скажет, что, мол, Хаккинен - это вчерашний день. И в-третьих, я действительно сильно устал, прежде всего психологически". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ <p class="text-separator"></p>16 СЕНТЯБРЯ, МОНЦА <p class="text-separator"></p>(53 круга по 5783 м) <p class="text-separator"></p>1. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 1:16.58,493; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 5,175; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 17,335; 4. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 24,991; 5. П. ДЕ ЛА РОЗА (Испания, "Ягуар-Косворт") - 1.14,984; 6. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1.22,469. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ США <p class="text-separator"></p>30 СЕНТЯБРЯ, ИНДИАНАПОЛИС <p class="text-separator"></p>(73 круга по 4195 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1:32.42,840; 2. М. ШУМАХЕР - 11,046; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен- <p class="text-separator"></p>Мерседес") - 12,043; 4. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1.12,434; 5. Н. ХАЙД- <p class="text-separator"></p>ФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1.12,996; 6. Ж. АЛЕЗИ (Франция, "Джордан-Хонда") - 1 круг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9108-mika_khakkinen_delajet_sebe_podarok/">Мика хаккинен делает себе подарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R1uxuZ879QhsC62c6gKSQg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИКА ХАККИНЕН ДЕЛАЕТ СЕБЕ ПОДАРОК </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R1uxuZ879QhsC62c6gKSQg" alt="Мика хаккинен делает себе подарок — фото 25927" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мика хаккинен делает себе подарок</span></div></div>

Мика хаккинен делает себе подарок

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

<p>Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.</p><p>Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.</p><p>А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.</p><p>[readmore ids="974765" align="right"]</p><p>Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. </p><p>Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: </p><p></p><ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

<p>Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.</p><p>Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.</p><p>Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

Меньших Петр

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Есть в мире завод, где пытаются построить один автомобиль на все случаи жизни в одной стране, которая одновременно может и мерзнуть, и мучиться от жары, сопротивляется цивилизации в виде современных дорог и не имеет лишних денег. На звание такого автомобиля из ряда привычных имен, я думаю, больше других претендует Калина.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-839401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L24QlEenNkxl6DNgVR1rew=s800" alt="Lada Kalina Cross" title="Lada Kalina: Cross не так прост" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-839401" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Не будем вдаваться в многочисленные повороты ее жизни, стартовавшей еще при директоре Владимире Каданникове. С тех пор Калина пережила пятерых руководителей, но вершина ее эволюции, надеюсь, еще впереди. </p><p> Коротко расскажу о новом кроссовом образе: так ли он прост? </p><p>Читайте далее на <b><a href="http://automps.ru/2018/01/lada-kalina-cross-38/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Lada Kalina: Cross не так прост

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837403" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4><span> </span>Haval H9</h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4856 / 1926 / 1900 / 2800 мм<br /><b>Объем багажника (VDA) </b>747 л<br /><b>Снаряженная масса</b> 2432 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4000 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-95 / 80 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 11,1 л/100 км<br /><b>Трансмиссия</b> полный привод; А8</p> </td> </tr> </tbody></table>[readmore ids="906606" align="right"] <p>Прадоподобным был и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/812111-test-haval-h9-uvazhat-sebya-zastavil/" target="_blank">дорестайлинговый H9</a>, но теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/" target="_blank">эффект усилен</a> – благодаря новой пластике переднего бампера и более крупной решетке радиатора. В салоне – перекроенные панель приборов и центральная консоль. Изменили набивку сидений: кресла стали плотнее и удобнее, они обшиты приятной на ощупь наппой отличной выделки.</p><p>Наконец-то, появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908489-doktor-dizel/" target="_blank">турбодизель</a>. Это двухлитровый мотор 4D20T Common Rail мощностью 190 сил и предельным крутящим моментом 420 Н·м. Я было положил на него глаз, но первые пришедшие в Россию машины были бензиновыми. К слову, оба двигателя – собственной, китайской разработки.</p><p>Бензиновому мотору 4С20A повысили мощность – с 218 до 245 л.с. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат ZF (с дизелем агрегатируется он же), а прежний, 6-ступенчатый, отправлен на покой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837402" comment="Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом." /><span itemprop="description">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</span></div><div class="caption">Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</div><br /></p><p>Схема <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/" target="_blank">полноприводной трансмиссии</a> прежняя: многодисковая муфта BorgWarner подключает передние колеса при пробуксовке задних. Но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton. Клавиши блокировки дифференциала, активации экорежима, включения пониженной передачи 4L и поворотную шайбу выбора режимов движения сгруппировали в единый блок. Каждый из режимов движения (их пять: «авто», «спорт», «грязь», «снег», «песок») меняет настройки трансмиссии, автоматической коробки, педали акселератора и системы стабилизации.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837400" comment="Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки." /><span itemprop="description">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</span></div><div class="caption">Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw=s800" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»" title="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837401" comment="Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок." /><span itemprop="description">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</span></div><div class="caption">Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>В городе выбираю экорежим, который притупляет и без того небыстрый разгон, а система «старт-стоп», появившаяся с рестайлингом, глушит мотор на светофорах. Только так можно умерить аппетит машины до 14,5 литров на сотню. А на бездорожье трип-компьютер выдал: 18 литров. </p>[readmore ids="909116" align="right"] <p>Очень долго привыкал к тормозам. При плавном замедлении возникает ощущение, что поворот я просто проеду, а при резком нажатии H9 встает как вкопанный. </p><p>В сравнении с тем же Prado «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает жестковато и активно собирает мелкую дорожную «шагрень». А вот на бездорожье он показал себя достойно. По-прежнему можно смело валить по ямам и колдобинам, не боясь за подвеску и зубные пломбы.</p><p>За бензиновый H9 просят 2 369 900 руб­лей, а модификация с дизелем оценена в 2 489 900 целковых. Базовый Prado с бензиновым мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой оценен в 2 199 000 рублей, а он же с автоматом – в 2 596 000 рублей. Дизельный начинается с 2 853 000 рублей. Однако Land Cruiser – живая легенда, а у Хавейла статус новичка. Подождем до 2019 года, когда в Тульской области заработает <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">завод Haval полного цикла</a> и цены станут привлекательнее? </p><h2>[table id="442"]</h2><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal910412-1"><a class="story-link" href="/content/articles/910412-ne-prada/">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ","alt":"Haval H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw","alt":"Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w","alt":"Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw","alt":"Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский Haval – не премиальный бренд. Ни в России, ни у себя на родине. Это отдельная марка компании Great Wall Motors, под которой выпускают кроссоверы и внедорожники. Но, черт возьми, издали обновленный Haval H9 напоминает Land Cruiser Prado! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw" alt="Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем» — фото 837401" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»</span></div></div><br /><p></p>

Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H9

Милешкин Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Leaf — тест-драйв без тормозов

Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-837471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Duster Dakar на трамплине</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/facdnxzYhDdL61-l5_AAwQ=s800" alt="Renault Duster Dakar на трамплине" title="Renault Duster Dakar: сеанс гипноза" itemprop="contentUrl" width="800" height="585" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-837471" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Манипулировать мною Дастер Дакар взялся сразу на нескольких площадках, и прежде всего показал свои возможности на бездорожье. Сразу скажу, на ралли «Дакар» я не собираюсь, да и внедорожные маршруты в моей жизни встречаются редко, но на колее мне Dakar Edition понравился. Не устроил только его цвет: вот был бы он красненький! </p><p>О цвете Дастер заставил забыть, воспарив на трамплине – с дакаровским именем надо уметь прыгать, а главное приземляться, щадя седоков. </p><p>Для убедительности французский кроссовер показал неплохое время на круге. Так Duster Dakar наступал на меня, парализуя покупательское сопротивление. </p><p>Полный курс гипноза смотрите на видео и в описании на <a href="http://automps.ru/2018/01/renault-duster-4x4-dakar/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Renault Duster Dakar: сеанс гипноза

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт