Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Главные герои "восхождения" на Олимп, в окрестностях которого проложена трасса, - эстонец Маркко Мартин и его <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS. Ценность их успеха невероятно высока! Прежде всего, для 27-летнего Мартина победа на этапе чемпионата мира - первая в карьере. Он полностью оправдал доверие "Форда", доверившего ему должность первого номера команды. А весь фордовский коллектив был особо удовлетворен потому, что новый Focus RS отличился уже в третьей своей гонке. Потенциал машины был очевиден сразу, но "золотое" подтверждение потенциала было необходимо. Перечень удачных для "Форда" совпадений продолжает подписание контракта с новым спонсором - BP. <p class="text-separator"></p>Мартин захватил лидерство после третьего СУ, почти в самом начале гонки, и уже не выпускал его до самого финиша. Не все, однако, было так просто для эстонца. Чего стоят хотя бы 20 км, которые Маркко проехал с... открытым капотом, глядя на дорогу сквозь небольшую щель! Мартин все водительские испытания выдержал с честью, а автомобиль вел себя великолепно. <p class="text-separator"></p>Соперники совершали больше ошибок, и техника их работала не столь хорошо. Партнеры Мартина по команде сложили оружие в первый день: бельгиец Франсуа Дюваль вылетел с трассы, а финн Микко Хирвонен разбил подвеску. Колин МакРей сразу схватил 50 секунд штрафа - Xsara не смогла стартовать вовремя. А главного фаворита Маркуса Гронхольма, одержавшего победу тремя неделями ранее в Аргентине, остановили проблемы с подачей топлива. Ричарда Бернса в течение всей гонки донимали неполадки коробки передач, на чем он потерял кучу времени. Так что за чемпионскую честь "Пежо" достойно сражался лишь Харри Рованпера. Он серьезно допекал Мартина, но и финна достала КП - вылетали передачи, так что он откатился на шестую. А Петер Сольберг, сражавшийся с Карлосом Сайнсом за второе место, уступил-таки многоопытному испанцу на финише какие-то 8 секунд. Любитель ровных дорог " <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp;quot; на каменистом покрытии "Акрополиса" оказался лучше "Субару"! <p class="text-separator"></p>Теперь можно говорить, что у "Форда" открылось второе дыхание. И вовремя, поскольку впереди больше половины чемпионата. Как знать, может, "голубой овал" еще и сразится с французскими командами за победу в заводском зачете? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1809-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1809-estonskij_fokus/">Эстонский фокус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gxQv11FE7ShyWjDrMH0lVg","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tDDgNjztQtODqgQoaVTNEw","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/086MvoTr153-BHKnKpt6YQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эстонский фокус </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxQv11FE7ShyWjDrMH0lVg" alt="Эстонский фокус — фото 37563" title="Эстонский фокус — фото 37563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDDgNjztQtODqgQoaVTNEw" alt="Эстонский фокус — фото 37564" title="Эстонский фокус — фото 37564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/086MvoTr153-BHKnKpt6YQ" alt="Эстонский фокус — фото 37565" title="Эстонский фокус — фото 37565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эстонский фокус</span></div></div>

Эстонский фокус

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Мы расстались с чемпионатом России после ралли "Снежная Ладога". Вопрос о победителе третьего этапа оставался открытым: соперники оспаривали результат Андрея Жигунова. По их мнению, судьи обошлись с ним чересчур ласково, назначив всего лишь пару минут штрафа за нарушение правил в сервисной зоне. <p class="text-separator"></p>В мае дело рассмотрел апелляционный суд РАФ и вынес совершенно неожиданное решение: победу Жигунова оставил в силе, а спортивных комиссаров "Снежной Ладоги" дисквалифицировал за нарушение Спортивного Кодекса РАФ. Тогда, в марте, они обязаны были снять Андрея с дистанции, никак не иначе. <p class="text-separator"></p>Таким образом, с двумя победами в трех зимних гонках Жигунов остался лидером чемпионата в самой престижной зачетной группе N. Поэтому на первом летнем этапе, снова у берегов Ладоги, являлся главным раздражителем для соперников. Поначалу казалось, что третьего успеха пилоту команды "Про-Спорт" не видать. Двигатель его "Лансера" грелся, причем механики не могли найти причину неполадки. А Сергей Успенский, Станислав Грязин и Максим Новиков мчались как ураган, невзирая на дождик, усложнивший и без того непростую трассу ралли "Карелия". <p class="text-separator"></p>После финиша четвертого СУ Жигунов был четвертым, двигатель продолжал греться, и, в общем, никаких радостных перспектив. Но второй день радикально изменил картину. На небо вернулось солнце, высушив дороги ровно наполовину, что прибавило головной боли при выборе шин. И лидеры начали ошибаться. С пробитой покрышкой вылетел с трассы Успенский, вернулся и потратил четыре минуты на замену колеса в полевых условиях. Затем разбил машину, упав в кювет, Новиков. К слову, не только они пострадали от коварной и порядком разбитой дороги, но и еще дюжина экипажей. <p class="text-separator"></p>И не только от дороги. Непонятно, что нашло на местных жителей, всегда лояльно относившихся к раллистам, но на сей раз посреди дороги вдруг появлялись валуны, а в одном месте и вовсе дерево нависло поперек на высоте лобового стекла. Драка, учиненная болельщиками с петербургским пилотом Игорем Громовым, - капля в море безобразия. Беда, когда люди не понимают, что вместе с гонками в их в общем-то небогатый край приходят деньги и оседают в кассах гостиниц, АЗС, кафе, магазинов и просто карманах частников, дающих кров командам издалека. Курица, несущая золотые яйца! <p class="text-separator"></p>На третий день фортуна убрала с трассы последнего из тех, кто мешал Жигунову досрочно завоевать титул. На "Лансере" Станислава Грязина, стартовавшего с простудой, вышел из строя масляный радиатор. Лидер "ЛУКойл Ралли Тим", конечно, огорчился: до победы было рукой подать. Но не то чтобы безумно, поскольку после зимних неудач перестал рассматривать чемпионат страны как важный для себя турнир. Жигунов оказался впереди на белом коне, причем шедший следом Александр Желудов уже никак не мог его догнать, проигрывая больше минуты. За ними финишировал Успенский и, как ни странно, сказал, что доволен результатом. В Кубке "Ситроен", а здесь проходил очередной его этап, отличился Александр Севастьянов. И мы прощаемся с чемпионатом до середины июля, когда состоится первый в истории зарубежный его этап - латвийское ралли "Курземе". <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ольги КОРНЕЕВОЙ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1811-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1811-nelaskovaja_karelija/">Неласковая Карелия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sGr0Rss8cwcFVo4TqZUF4Q","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4SB-6-zYeXdJDbBOBSidkw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неласковая Карелия </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sGr0Rss8cwcFVo4TqZUF4Q" alt="Неласковая Карелия — фото 37459" title="Неласковая Карелия — фото 37459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4SB-6-zYeXdJDbBOBSidkw" alt="Неласковая Карелия — фото 37460" title="Неласковая Карелия — фото 37460" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неласковая Карелия</span></div></div>

Неласковая Карелия

<p class="text-separator"></p>На приятные сюрпризы в команде "Юкос-RWC" никто особо не рассчитывал, поэтому и не удивился, что дела у экипажа Алексея Васильева и Николая Фоменко не заладились. Теплая погода и свежеуложенный асфальт позволяли поработать с настройками. Однако первую же свободную тренировку пришлось прервать из-за неполадок коробки передач. Решение проблемы отняло много времени, так что на второй тренировке Porsche-996 под номером "77" вообще не появился. Какие тут настройки? А в квалификации закапризничал двигатель, и наш дуэт показал лишь 27-е время в списке из 31 экипажа. <p class="text-separator"></p>В общем, все шло к тому, что если в гонке и удастся превзойти прошлогоднее достижение на этой трассе - 10-е место, то ненамного. Часть соперников сошла с дистанции в результате столкновений: борьба почему-то сразу пошла жесткая, если не сказать жестокая. Второй, более быстрый экипаж "Юкос-RWC" показал, впрочем, что неприятность может произойти и сама по себе, в любой момент. Стефан Дауди приехал в боксы уже после 22 (из предстоящих 102) кругов - сломался топливный насос. Его партнер, Вальтер Лехнер, даже не успел порулить. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, после часа гонки Васильев мало-помалу вышел на восьмую позицию в своем зачете N-GT. Его сменил Фоменко и поднялся еще на два пункта вверх - то есть, въехал в "очковую" зону. Алексей пробился на пятое место, а на последнем круге совершил удачную атаку на экипаж польской команды и финишировал на невообразимом четвертом месте! Самый высокий результат за все годы выступлений россиян в чемпионате! <p class="text-separator"></p>"Это очень круто, и все мы безмерно счастливы, - подвел итог Николай Фоменко. - Прямо как бонус за все предыдущие страдания, отказы техники и многочисленные поломки. Причем нам совсем немного не хватило до подиума. А ведь это одна из редких гонок, когда успели пройти установленную дистанцию в 500 км быстрее, чем за три часа". <p class="text-separator"></p>В каждом из зачетов - GT и N-GT - разыгрываются титулы личный и командный. И вот что интересно: в GT после трех этапов картина не слишком интригующая. Выиграв везде, уверенно лидируют итальянцы Маттео Бобби и Томас Бьяджи из конюшни BMS Scuderia Italia, выступающие на <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 550 Maranello. И их команда, разумеется, тоже. С огромным, как говорится, отрывом. А вот в N-GT ситуация сложнее: отличились три разных экипажа, и после трех этапов Васильев и Фоменко делят 11-12 места. В командном же зачете "Юкос-RWC" - четвертая, причем всего одно очко уступает немецкой команде "Фрайзингер Моторшпорт". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1767-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1767-nastrojka_nastrojenija/">Настройка настроения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OF6LRx_BrPtlCxjeHSTSjQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройка настроения </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OF6LRx_BrPtlCxjeHSTSjQ" alt="Настройка настроения — фото 36675" title="Настройка настроения — фото 36675" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настройка настроения</span></div></div>

Настройка настроения

<p class="text-separator"></p>Бывали времена, когда на старт выходило почти три сотни спортсменов! Тем не менее и сейчас "День Победы" по-прежнему остается одним из самых важных соревнований в спортивном календаре. <p class="text-separator"></p>Но старейший - не значит покрытый пылью и плесенью традиций. В этом году над Рязанщиной веют ветры перемен. Еще зимой объявили, что трасса близ села Семено-Оленинское примет не только грузовой чемпионат, но и легковой Кубок России. Весна, как нарочно, запоздала, снег сошел в последних числах апреля, и трасса не успела просохнуть, а кое-где являла собой трясину, в которой вязли "Уралы" и бульдозеры! Местная Федерация автоспорта и Военный автомобильный институт легли костьми, но с напастью справились, закончив подготовку дорожки буквально за пару часов до первого заезда. Правда, стартовая прямая сократилась до сотни метров. Как следствие, 38-й автокросс получился одним из самых бескровных за всю свою историю - места для разгона к первому повороту, где происходят самые зубодробительные потасовки, у пилотов тяжелых машин почти не осталось. <p class="text-separator"></p>Состав участников класса "мини-багги", где выступают самые юные гонщики, за зиму сильно изменился - появились сильные команды и амбициозные новички, способные дать бой двукратному обладателю Кубка России Владику Демкину из Истры. Для тринадцати ребят провели два финала, и первый из них Демкин проиграл, провалив старт и по ходу гонки выбравшись только на третье место, вслед за Александром Корпуновым и Алексеем Горюном - подопечными армейского тренера Василия Борисова из Наро-Фоминска. На следующий день Демкин финишировал с огромным отрывом от соперников, но по сумме заездов стал лишь вторым. А победу одержал Корпунов. <p class="text-separator"></p>Зимой классу "Ока-юниор" предрекали скорую кончину. Тем удивительнее было увидеть на первом этапе первенства России не только "старых и опытных" бойцов, но и необстрелянных, да в каком количестве! Юниоров собралось полтора десятка, и среди них сразу шестеро новичков! Но, конечно, первую скрипку играли не они. Финал выдался напряженный, первое место делили сразу трое старожилов - Михаил Тягунов, Сергей Тихомиров и Максим Буторин. Стартуя из второго ряда, Максим быстро прошел Тихомирова. А вот Тягунов сдался не сразу. Последовала серия из нескольких атак и контратак, прежде чем Буторин окончательно утвердился на лидирующей позиции. <p class="text-separator"></p>Старты Дивизиона 1 (напомним, это "восьмерки" с 1600-кубовыми моторами) добавили перца в острое блюдо. В фаворитах ходили гонщики "Ростокино-Лада" и рязанец Владимир Косырев. Но фортуна, видимо, решила отдохнуть от москвичей. Первым сошел Сергей Долин - обрыв главной пары в четвертьфинале. За ним в полуфинале последовал Алексей Басов - поломка привода. Полуфиналы выиграли москвичи Михаил Басов и Сергей Загуменнов. Но в финале рязанцы взяли реванш. Великолепно стартовавшие отец и сын Басовы недолго ходили в лидерах - проблемы с трансмиссией положили конец их надеждам на третью подряд победу в Кубке. Вскоре сошел и Загуменнов, а в лидеры вышли Владимир Косырев и Валерий Долгушин. И сражались отчаянно, на финише Косырев опередил земляка всего на крыло! <p class="text-separator"></p>Заездам УАЗов - особое внимание. Именно в Рязани решилась судьба чемпионата. После двух уверенных побед в Дмитрове и Энгельсе Биньямин Джепаев мог получить заветное "золото" уже здесь, досрочно. Но для этого нужно было побеждать. Петру Дрофичеву и Евгению Ужегову, впрочем, тоже - если они хотели сохранить теоретические шансы на титул. Но был не их день... <p class="text-separator"></p>Выиграв отборочные заезды, Джепаев стартовал с первой линии. И едва не потерял все, развив на разгоне такую скорость, что едва не улетел с трассы. Выручил Сергей Дашкевич, чей автомобиль послужил преградой на пути в кювет. Воспользовавшись заминкой лидера, вперед прорвались Дрофичев и Алексей Жевакин, а Дашкевич, потеряв управление, перевернулся, существенно помешав своему же партнеру по команде Ужегову. Картину дополнил сход Дрофичева на четвертом круге. Жевакин и петербуржец Василий Мудров довольствовались вторым и третьим местами на этапе. <p class="text-separator"></p>Гонку ГАЗ-51 украсили гости из Эстонии, где грузовой кросс на древних самобеглых тележках весьма в почете. Март Корк и Тайво Тусис, лидеры тамошнего чемпионата, стартовали в наших полуфиналах с последнего ряда. Тусис сошел, а Корк, попривыкнув к трассе, обгонял россиян одного за другим и финишировал третьим. В финальном заезде на первом месте вначале отметился Сергей Пучков. После поломки его двигателя вперед вышел Владимир Иванов, и тоже ненадолго - через круг и его грузовик окутался дымом. А лидерство вплоть до финиша унаследовал зеленоградец Виктор Петрунин. Корк - пятый. От гонки и трассы эстонец был в восторге: "О, какие у вас косогоры, у нас таких нет! Сначала очень страшно, а потом нравится!" <p class="text-separator"></p>Заезды ГАЗ-53 преподнесли новый сюрприз, но на этот раз со знаком минус, разочаровав полным отсутствием борьбы. Арзамасец Сергей Кротов словно получил компенсацию за все поражения, которые пришлось пережить от Сергея Глинских из уральского города Реж. Все зимне-весенние встречи непримиримых соперников закончились в пользу уральца, и ко "Дню Победы" Глинских подошел единоличным лидером чемпионата и Кубка России. А в Рязани незамысловато завершил борьбу еще в полуфинале, из-за проблем с электрикой. Лихо выиграв старт финала, Кротов отрывался от соперников в прямо-таки неприличном темпе. На подиум вместе с ним поднялись Сергей Каширский и Георгий Суриков. <p class="text-separator"></p>Гонщики, выступающие в классе ЗИЛ-130, отличились тем, что... ничем не отличились. Все как всегда: лидер заводской команды ЗИЛа Сергей Сафонов в очередной раз выполнил функции Шумахера. Едва дали старт, как Юрий Ершов, поняв, что Сафонова уже не догнать (!), попытался устранить в первом повороте Юрия Кулябина и весьма преуспел. Мимо них на второе место прошмыгнул Анатолий Жохов, и на этом борьба закончилась. Сафонов и Жохов ушли вперед, а Юрий Ершов отбил не особо настойчивые атаки Кулябина и в итоге приехал третьим. <p class="text-separator"></p>Может, Сафонова ставить не на старт, а сразу на подиум? Или, скажем, пит-стопы ЗИЛам придумать? Конечно, грузовой кросс - не Формула-1, но живет по схожим принципам. И когда гонки похожи друг на друга как капли воды, необходимо что-то менять. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1768-strashno_no_nravitsa/">Страшно, но нравится!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YmLvErr0GoogrzYNbZstxw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vh-s0Q6Qd1PtQK3EmKxlfQ","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ioAAPYgZwvd4T3G4pidNOg","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Страшно, но нравится! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YmLvErr0GoogrzYNbZstxw" alt="Страшно, но нравится! — фото 36601" title="Страшно, но нравится! — фото 36601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vh-s0Q6Qd1PtQK3EmKxlfQ" alt="Страшно, но нравится! — фото 36602" title="Страшно, но нравится! — фото 36602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioAAPYgZwvd4T3G4pidNOg" alt="Страшно, но нравится! — фото 36603" title="Страшно, но нравится! — фото 36603" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страшно, но нравится!</span></div></div>

Страшно, но нравится!

<p class="text-separator"></p>А вот количество гонщиков и команд - вопрос второй, к тому же величины переменные. Полный состав соберется, как обычно, к середине лета. <p class="text-separator"></p>Принято считать, что российский автоспорт на подъеме. Так ли это? Если судить по числу зачетных групп в кольцевых гонках, то, пожалуй, да. Трудно поверить, но запланировано вручение наград аж в 9 классах - двух "формульных" и семи "кузовных". В какой-нибудь продвинутой Франции если и наберется больше, то ненамного. При этом только "Волга" и "Ока-Юниор" - как бы некоммерческие, сугубо национальные и находятся на задворках общественного внимания. В них не ожидается бурного развития и, скорее всего, они останутся на прежнем уровне "местечковых" гонок. <p class="text-separator"></p>А ведь из "Волг" можно сделать такое шоу! При всей их незатейливости это машины истинно народные - есть на каждой автобазе в любом городе страны. И, худо-бедно, из 16-клапанного мотора ЗМЗ при должном умении можно выжать до 250 л.с. Это больше, чем в самом быстром кузовном классе "Супертуризм"! А новая "волговская" подвеска, говорят, просто фантастика. Не вообще, а в сравнении с былой. Но, увы, главное заинтересованное лицо - ОАО "ГАЗ" - развитием гонок "Волг" не занимается. <p class="text-separator"></p>"АвтоВАЗ" более динамичен и завершил запланированный переход от "восьмого" к "десятому" семейству. Кубок "Лада" в этом сезоне - вотчина ВАЗ-2112-37. "Восьмерки" на старт не допускаются. Изменен формат этапа: два заезда по 25 км. "Лада" по-прежнему самая дешевая кольцевая машина. Завод отдает ее за $8 тысяч. А есть еще арендная форма работы с клиентами: за $1200 заказчик получает доставку автомобиля к месту старта и полное обслуживание во время уик-энда. Организаторы серии говорят, что продали уже 40 машин. То есть Кубок "Лада" останется и самой массовой серией. <p class="text-separator"></p>Скромный парад отечественной кольцевой техники завершает национальный монокласс (то есть все машины - одной модели, идентичные по конструкции и уровню подготовки) гоночной формулы "Русь". Здесь тоже определенные подвижки к лучшему: организаторы обещают более 20 машин на старте, существенный прирост по сравнению с прошлым годом. Национального в "Руси", прямо скажем, не так уж и много - шасси, за вычетом амортизаторов Sachs, шин Dunlop, тормозных дисков Brembo, колодок Ferodo и еще нескольких иностранных деталек. Рулевой механизм - полностью отечественная разработка. Мотор - 160-сильный <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>, КПП - Hewland, сцепление - опять же Sachs. Сборная команда Европы. Однако автомобиль как таковой и разработали, и собирают наши инженеры на factory фирмы АККС в Москве. Для России он, пожалуй, то, что надо: оптимальное соотношение "цена-качество". А главное - "Русь" появилась на сцене очень вовремя. Формула - основа основ автоспорта и "вершина вершин", а у нас живет все как-то через пень-колоду, никакой стабильности. <p class="text-separator"></p>Цена - причина, доконавшая класс Формулы-3. За национальными чемпионатами Формулы-3 пристально следят кадровые службы Формулы-1. Вчерашние чемпионы Формулы-3 нынче вовсю рассекают на <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и Williams. Ральф Шумахер, например, попал в Jordan непосредственно из немецкой Формулы-3. И мы долго надеялись, что наша "трешка" вот-вот выйдет на такой же уровень. Но нет, это время придет еще нескоро: в последнем сезоне и по десяти машин на старте не собиралось, а в этом году, как выяснилось зимой, только "ЛУКойл Рейсинг" готова выставить машины Формулы-3. Поэтому российский чемпионат Формулы-3, к сожалению, упразднили. Машины от $100 тыс., доступные испанцам и британцам, все-таки дороговаты для страны, где экономика развивается в основном в сфере торговли газом, нефтью и валютой. <p class="text-separator"></p>Качество - основная проблема Формулы-1600, ведущей свою историю со времен СССР. Десять лет назад здесь играла только продукция наших прибалтийских друзей - автомобили марки "Эстония", собранные в Таллине. Они постоянно ломались. Врожденный дефект трансмиссии плюс вазовский двигатель. Со временем разрешили иностранные шасси "второй свежести" и иностранные же моторы. В любых комбинациях. Сегодня здесь едут и "Даллары" образца середины 90-х, и древние "Опели-Лотус", и "Эстонии" тоже. Все это хозяйство не блистает надежностью и в конечном итоге влетает в копеечку - не так дорого, как Формула-3, но дороже, чем "Русь", создавая которую отталкивались прежде всего от приемлемых для гонщика расходов. <p class="text-separator"></p>Вершину "кузовного" ряда - класс "Супертуризм" - создали в дни, когда расходы были другие. Хорошо заряженная "восьмерка", пусть даже с 16-клапанным мотором и оригинальным обвесом, обходилась тогда в $20 тысяч. Команды упорно конкурировали, стремясь превзойти друг друга в техническом аспекте, и результат не замедлил себя ждать. Сегодня достойный представитель "Супертуризма" стоит порядка $30-40 тыс. И это уже не "восьмерка", а "десятка", в которой почти ничего серийного не осталось. Даже кузовные панели, напоминающие о том, как выглядит обычная "десятка", норовят ставить облегченные, из ненормально тонкого железа. Трансмиссия, подвеска, тормоза, вся электрика и электроника - неродные. Уцелел только 16-клапанный мотор, из которого научились выжимать 220 "лошадей" (и это, по слухам, не предел). Грубо говоря, берут днище ВАЗ-2110 и на его базе строят автомобиль. <p class="text-separator"></p>Сами понимаете, какая морока. Тут одними гонщиками и бригадой механиков не обойтись. Необходим небольшой производственный цех, лаборатории по настройке подвески и мотора, крайне желательна также аэродинамическая труба, а для всего этого - управленческий аппарат. Зато заезды "Супертуризма" - зрелище для гурманов. Рев несусветный, скорости бешеные, и совершенно непонятно, в какой момент у кого что сломается. Редкая птица долетает до середины дистанции. <p class="text-separator"></p>Не случайно родился у нас в свое время класс "Туринг" с идеологией "почти серийного автомобиля". Оно как бы и для кошелька умеренно, и хлопот немного. Многие россияне до сих пор просто покупают готовые к старту машины, обычно отъездившие сезон-другой в чемпионате Германии. Несмотря на это, "Туринг" смотрится просто набором конфет на наших гоночных праздниках жизни: <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, VW, <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> - кого мы только не видели! Скоро еще <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> увидим - впервые на нашей арене. И "АвтоВАЗ" до кучи внедрил сюда "десятку". Как ни странно, иногда финиширует на очень недурных местах. <p class="text-separator"></p>Другое достоинство "Туринга" - интернациональность технических требований. Аналогичные классы машин - стандартный 2-литровый мотор с гоночным чипом в "мозгах", спортивные тормоза и подвеска - есть во многих странах Европы. Это позволяет нам уже несколько лет проводить международные гонки. Не сказать, конечно, чтобы иностранцы армадами ехали на "Невское кольцо". Однако едут, иногда очень сильные - бывали у нас в гостях чемпионы Германии, Финляндии и Эстонии. А в этом году учреждена и, может быть, состоится двухэтапная серия со стартами в Питере и Латвии. Кроме того, несколько пилотов вышли из "Туринга" на настоящий международный уровень и радуют своими результатами немецких зрителей. <p class="text-separator"></p>Тем гонщикам, кто не хочет обременять себя постройкой 220-сильной "десятки" или состязаться с <a href="/auto/BMW/">BMW</a> за рулем <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> (ходовые качества машин "Туринга" все-таки сильно разнятся), предназначены моноклассы. Все автомобили одинаковые, и с ними не обязательно ковыряться по ночам, в свободное от работы время, перебирая КП или меняя тормозную жидкость. При желании заказчик может просто приехать на трассу в день старта: грамотно подготовленный автомобиль ему предоставит организатор моносерии. <p class="text-separator"></p>В отличие от простонародного Кубка "Лады", моноклассы VW Polo и <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R ориентированы на пилотов, так сказать, состоятельных. Не обязательно, кстати, на пилотов. Хозяева "молодежного, для начинающих" Кубка Polo, обнаружив, что по итогам первого сезона тройку призеров составили опытные гонщики высочайшего класса, ввели запрет на участие профессионалов. Немецкий малыш стоит около $16 тыс., и это без учета обслуживания, ремонта и доставки на трассу. Тем не менее, в среде обеспеченных граждан уже нашлись такие, для кого гонки - важнее всего на свете. По-видимому, именно этих людей в конечном итоге вырастут будущие менеджеры и владельцы команд. <p class="text-separator"></p>Дебютирующий в этом году Кубок Civic рассчитан на другую клиентуру. Имена участников еще не названы, но понятно, что среди них будет немало известных. Это и те, кто "вырос" из рамок 140-сильного Polo, и те, кому уровень доходов не позволяет дотянуться до заветного "Туринга". При всем этом Civic Type R - весьма серьезный автомобиль. Он на $7 тысяч дороже, но и на 60 л.с. мощнее, и в плане динамики не так уж много уступает "Турингу". <p class="text-separator"></p>Все это гоночное изобилие по цене от 8 до 100 тысяч долларов сильно страдает из-за нехватки трасс. Возможностей трех имеющихся явно не хватает, и качество их далеко от идеала. А ведь еще у каждого участника кольцевого процесса свои капризы! Например, никто не любит стартовать после "Супертуризма" - дескать, "супера" заливают трассу маслом из взорвавшихся двигателей. Формула-"Русь" и Кубок Polo наотрез отказываются выступать на "Тольятти-Ринге" - не тот рынок, и челябинский тракт может всю душу вымотать. Подмосковная трасса на аэродроме в Мячково чурается принимать Кубок "Лады" и так далее. Календарь сезона превратился в форменный ребус, шутка ли - два десятка гоночных уик-эндов! Голова кругом - куда в первую очередь ехать, что смотреть? Но, черт возьми, это не может не радовать. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия ТЮРИНА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1769-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1769-izobilije_po_karmanu/">Изобилие по карману</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2OVxr-FVeQ5e9Iw5KsgvKA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0foYr12NRzTybs-iuc5GEA","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IqFHCGLak65vBGD6mrCcZA","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Изобилие по карману </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OVxr-FVeQ5e9Iw5KsgvKA" alt="Изобилие по карману — фото 36585" title="Изобилие по карману — фото 36585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0foYr12NRzTybs-iuc5GEA" alt="Изобилие по карману — фото 36586" title="Изобилие по карману — фото 36586" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IqFHCGLak65vBGD6mrCcZA" alt="Изобилие по карману — фото 36587" title="Изобилие по карману — фото 36587" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Изобилие по карману</span></div></div>

Изобилие по карману

<p class="text-separator"></p>Они, конечно, смогут побороться за корону, но только в том случае, если пятикратный король напорется на какую-нибудь кошмарную полосу неудач. Особо на это надеяться едва ли следует, так как новый болид <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> F2003-GA в ходе Гран-при Испании проявил себя наилучшим образом. <p class="text-separator"></p>А наличие мотивации "проучить дерзких мальчишек" Михаэль Шумахер не отрицает. "Эти парни просто молодцы, они быстры и стабильны, - говорит немец. - Но молодой задор никоим образом не заменит им опыта, по себе знаю. Вспомнить только, сколько всяких ошибок наделал, когда начинал карьеру в Формуле-1. На ровном месте, совершенно глупые промахи". Это Михаэль сказал после гонки в Имоле. И как в воду смотрел: на старте в Барселоне Кими не сумел проехать и десятка метров только из-за своей нелепой ошибки. С первых-то рядов он много раз стартовал, а вот из самого хвоста еще не приноровился. <p class="text-separator"></p>Но вот что интересно: начиная с четвертого этапа, чемпионат пошел не так, как начался, и даже не так, как все ожидали изначально. Лидерство " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot;, более или менее ощутимое, было, конечно, предсказуемо. Но вот расстановку сил за ее спиной не угадал, что называется, никто. Виной тому команда "Рено", построившая неожиданно удачное шасси. Организаторский гений Флавио Бриаторе еще раз проявился во всей красе! Именно итальянец с миру по нитке собрал команду, заполучив Майка Гаскойна на пост технического директора. И настояв, между прочим, на утверждении в качестве пилота необстрелянного новичка Фернандо Алонсо, на которого теперь не может нарадоваться весь мир. И ведь Джанкарло Физикеллу, земляка, Бриаторе осенью выставил, не моргнув глазом! <p class="text-separator"></p>Двигатель у "Рено" слабоват? Не беда. Сразу после Гран-при Испании команда приступила к активным тестам мотора новой модификации. "Он понадобится нам уже в Австрии, - сказал Майк Гаскойн. - Там трасса скоростная, и небольшая прибавка в мощности будет очень кстати. По правде сказать, мне кажется, что в оставшихся 11 гонках мы должны и можем 11 раз побывать на подиуме. Алонсо из того же теста, что и Михаэль. Он способен побеждать более сильного соперника". Ничего себе заявка! <p class="text-separator"></p>Тогда как у "МакЛарена" и "Вильямса" дела в Европе вдруг пошли ни шатко ни валко. Рон Деннис не может объяснить, почему его пилоты вдруг перестали показывать хорошие времена и в квалификациях, и в гонке: "Мы все делаем точно так же, как и всегда. По-моему, нас просто временно покинуло везение". А вот с дебютом нового автомобиля вышла небольшая заминка. Если " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot; отстала от графика всего на две недели, выпустив F2003 не в Имоле, а в Барселоне, то "МакЛарен" запаздывает уже месяца на два. Он ведь тоже планировал Испанию, а теперь очередная отсрочка - не раньше Гран-при Великобритании. Стало быть, пока не устраивают команду ни скорость, ни надежность, а это тревожный знак. Особенно на фоне бурного прогресса " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot;. <p class="text-separator"></p>В "Вильямсе", похоже, ситуация еще хуже. Первым не выдержал самый горячий член команды, Хуан-Пабло Монтоя. "Четвертые-пятые места - это лучше, чем ничего. Но совершенно не то, на что мы рассчитывали перед стартом сезона. В некотором смысле это провал. Нам надо проснуться. Я знаю, что команда прилагает все усилия, но сейчас нужно напрячься и выжать полный максимум из того, что у нас есть". Не правда ли, странная последняя фраза? Не означает ли она, что в коллективе происходит какой-то разлад? Ведь, по оценкам экспертов, самый мощный мотор Формулы-1 - по-прежнему у "Вильямса". А машины не едут... Худое шасси? <p class="text-separator"></p>Что-то почувствовал и главный партнер команды - поставщик моторов. Директор " <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>/"> <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>/">BMW Z3nbsp;Моторспорт" Марио Тейссен не кричал, не ругался, ногами не топал и вообще прямо ничего не сказал, одни намеки. "Наша компания приняла решение остаться в Формуле-1 и после 2004 года. Мы не сомневаемся, что это правильно. Но есть иные сомнения: в какой форме продолжать наше участие? Не секрет, что наша конечная цель - выиграть чемпионат, причем лучше сегодня, чем завтра". Вот и думай после этого, могут ли пилоты "Вильямса" спать спокойно. <p class="text-separator"></p>Что касается нового поколения чемпионов, то Кими Райкконен выступил по этому поводу сразу же после первой своей победы. Он высказался в том плане, что приложит все силы, но не обольщается красивыми надеждами. Проведя великолепную гонку в Испании, его мнение разделил и Фернандо Алонсо. "Мне всего 21 год, - напомнил испанец. - И я в Формуле-1 пока не совсем в своей тарелке, не сроднился с этим миром, порой мне как-то даже не по себе. Не уверен, что смогу раз за разом повторять такие же удачные уик-энды. В конце концов, главный фаворит чемпионата - " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot;, а не "Рено". Болельщики не должны ждать от меня больше, чем я могу". <p class="text-separator"></p> <i>Фото Агентства ДПК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1770-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1770-novoje_pokolenije_vybirajet_ferrari/">Новое поколение выбирает "Феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sbiP-Few6z7EnLScX-Qyag","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PokmqjjdONn5BVKZOPT6Nw","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новое поколение выбирает "Феррари" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sbiP-Few6z7EnLScX-Qyag" alt="Новое поколение выбирает " феррари"="" —="" фото="" 36526"="" title="Новое поколение выбирает " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PokmqjjdONn5BVKZOPT6Nw" alt="Новое поколение выбирает " феррари"="" —="" фото="" 36527"="" title="Новое поколение выбирает " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое поколение выбирает "Феррари"</span></div></div>

Новое поколение выбирает "Феррари"

<p class="text-separator"></p>Идея этого вояжа принадлежит путешественнику Владимиру Звереву, который 23 декабря 2000 года поднял флаг Петербурга на Килиманджаро. Теперь он хочет поднять флаг на 20 самых высоких горах Европы, в том числе на Броккен (Германия, 1142 метра), которая известна тем, что в 1697 году на нее поднимался Петр I. В команду Зверева вошли его брат и компаньон Антон Вуйма с супругой. Вуйма собирается сыграть гимн Петербурга на каждой из двадцати вершин. <p class="text-separator"></p>- Не подумайте, что мы будем устанавливать новый флаг на каждой вершине - так горы быстро засорятся. Мы поднимаемся на гору с флагом, играем на саксофоне, опять загружаем все в машину и едем дальше, - поясняет Владимир Зверев. <p class="text-separator"></p>- Я служил в оркестре Ленинградского военного округа, поэтому игра на саксофоне в мороз и ветер меня не страшит, - говорит Антон Вуйма. <p class="text-separator"></p>Путешественники едут на машине, предоставленной петербургской компанией "НордАвтоГруп", партнером ДаймлерКрайслер Автомобили РУС (г. Москва). Новый <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> (напомним, это имя машина получила от названия индейского племени), выпускаемый в Америке под маркой <a href="/auto/Nissan/Liberty/">Liberty</a>, выставлялся в автосалоне. 18 апреля, когда петербургский завод "Энергия" достроил трейлер для путешествия, <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> выехал в Москву на <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> Experience Day. Там, на трассе технических видов спорта в Крылатском, состоялся двухдневный тест-драйв американских джипов. На него пригласили узкий круг состоятельных людей, в том числе чиновников. Им предоставили десять машин для пробных заездов. <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> из Петербурга в заездах не участвовал: его пригласили для демонстрационных целей - москвичи делали большие глаза и живо интересовались тем, "как эта машина будет шарахаться по самым высоким горам Европы". Путешественники отвечали им, что их главная задача - рассказать европейцам о том, что "есть такой город Петербург и ему исполняется 300 лет". Для этого трейлер оборудован наружными динамиками и иллюминацией. Даже в темное время она позволит разглядеть надписи, а тем, кто бывал в Петербурге, форма трейлера напомнит пятиугольник Петропавловской крепости - официальную эмблему 300-летия Петербурга. <p class="text-separator"></p>- Мы столкнулись с тем, что участвовать в празднованиях нелегко: чиновники выдвигают много неудобных условий. А этот проект привлек нас своей оригинальностью, отсутствием формальностей, - сообщила Юлия Осипова, менеджер "НордАвтоГруп". <p class="text-separator"></p>В Европе путешественники будут тратить свои личные деньги. На двухмесячное приключение планируют потратить примерно 2-3 тысячи долларов на человека. Они предполагают следующий маршрут: Румыния (горы Бучеджи и Молдовяну) - Болгария (горы Витоша, Рила, Мусала) - Греция (горы Афон, Олимп) - Италия (горы Корно, Везувий, Этна, Монте-Роза) - Франция (гора Монблан, самая высокая в Европе, 4807 метра) - Великобритания (гора Бен-Невис) - Испания (горы Муласен, Ането) - Португалия (гора Сьерра-Эстрела)- Германия (горы Цугшпитце, Броккен) - Дания (гора Юдинг Сковхой) - Швеция (гора Грипсхолм). <p class="text-separator"></p>Основные характеристики нового <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> (модификация Sport, 5-ст. МКП, бензин): <p class="text-separator"></p>Рабочий объем двигателя, см куб <p class="text-separator"></p>2429 <p class="text-separator"></p>Количество клапанов <p class="text-separator"></p>16 <p class="text-separator"></p>Мощность, л.с./об.мин. <p class="text-separator"></p>147/5200 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н*м/об./мин. <p class="text-separator"></p>215/4000 <p class="text-separator"></p>Расход топлива город, л/100 км <p class="text-separator"></p>14,6 <p class="text-separator"></p>Расход топлива (трасса), л/100 км <p class="text-separator"></p>8,8 <p class="text-separator"></p>Расход топлива (комбинированный), л/100 км <p class="text-separator"></p>11,0 <p class="text-separator"></p>Максимально допустимый вес при буксировке, кг <p class="text-separator"></p>900 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса, кг <p class="text-separator"></p>1712 <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг <p class="text-separator"></p>2359 <p class="text-separator"></p>Длина, мм <p class="text-separator"></p>4496 <p class="text-separator"></p>Ширина, мм <p class="text-separator"></p>1819 <p class="text-separator"></p>Высота, мм <p class="text-separator"></p>1866 <p class="text-separator"></p>Диаметр разворота, м <p class="text-separator"></p>12,0 <p class="text-separator"></p>Колесная база, мм <p class="text-separator"></p>2649 <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет, мм <p class="text-separator"></p>246 <p class="text-separator"></p>Объем бака, л <p class="text-separator"></p>70 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч <p class="text-separator"></p>174 <p class="text-separator"></p>Разгон 0-100 км, с <p class="text-separator"></p>13.9 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1674-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1674-iskolesit_pol-jevropy/">Исколесить пол-Европы...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VJniuVBTRXx7BYESH5uWAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_Q8LvwPQajAsaZd1KjhBcg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исколесить пол-Европы... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJniuVBTRXx7BYESH5uWAw" alt="Исколесить пол-Европы... — фото 35780" title="Исколесить пол-Европы... — фото 35780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Q8LvwPQajAsaZd1KjhBcg" alt="Исколесить пол-Европы... — фото 35781" title="Исколесить пол-Европы... — фото 35781" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Исколесить пол-Европы...</span></div></div>

Исколесить пол-Европы...

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Действительно ли более никакой автомобиль не в состоянии справиться с этой ролью лучше Mercedes-Benz или нет - неизвестно. Ясно одно: сама штутгардская фирма вряд ли захочет расстаться со своей почетной обязанностью. Идущий впереди пелетона болидов дорожный автомобиль - лучшая реклама марки. <p class="text-separator"></p>Совсем недавно у Mercedes-Benz и "придворной" тюнинговой фирмы AMG появился очередной повод для ликования - в нынешнем сезоне гоночные трассы приветствуют Mercedes-Benz CLK 55 AMG. Дебют состоится на "кольце" в Мельбурне (Австралия). Пилотирует серебристое купе опытный пилот германского кузовного чемпионата DTM Бернд Мэйлэндер. <p class="text-separator"></p>Работа у него - не позавидуешь: полная боевая готовность на протяжении всех заездов, чтобы в любой момент рвануть на любую из 16 трасс и приостановить "растянутых" на кругу гонщиков. Казалось бы, для такого дела не нужен мощный скоростной автомобиль - достаточно только опытного водителя. Но на низкой скорости двигатели болидов быстро перегреваются, а шины охлаждаются и "дубеют". AMG должен держать такую скорость, чтоб этого не случилось. И - будьте покойны - держит. <p class="text-separator"></p>Выглядит авто точно так же, как и дорожные собратья. Разве что наклейки на кузове и световая балка на крыше. Но внутри кое-что хитрое есть! 5,5-литровый двигатель мощностью 270 кВт (367 л.с.) позволяет моментально ускоряться, "атомные" тормоза - моментально замедляться, подвеска и рулевое - быстро и четко менять направление движения. Для "жарких" заездов, таких как в Малайзии, доработана система охлаждения и смазки двигателя. Ну и, конечно, водительское место оборудовано иначе. Четырехточечные ремни безопасности, система связи с боксами, управление световой сигнализацией. Кроме того, Safety Car оснащен несколькими маленькими телекамерами, смонтированными в салоне и на кузове. Они позволяют контролировать обстановку на трассе дистанционно с "командного пункта". <p class="text-separator"></p>В общем, гонщики могут быть спокойны: команда AMG бдит! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1721-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1721-pochetnaja_obazannost/">Почетная обязанность</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vkrYLCBwiUKGJM89a6U5zg","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2sI8NviQKsxUKz1RWaIHcQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8WYXwS2qBhHA13ZluDWRSw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vioVlxLGKT76JOL7hPywYQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s5C2DY9rjUV0I4sTxcde6g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почетная обязанность </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vkrYLCBwiUKGJM89a6U5zg" alt="Почетная обязанность — фото 35669" title="Почетная обязанность — фото 35669" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2sI8NviQKsxUKz1RWaIHcQ" alt="Почетная обязанность — фото 35670" title="Почетная обязанность — фото 35670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8WYXwS2qBhHA13ZluDWRSw" alt="Почетная обязанность — фото 35671" title="Почетная обязанность — фото 35671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vioVlxLGKT76JOL7hPywYQ" alt="Почетная обязанность — фото 35672" title="Почетная обязанность — фото 35672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s5C2DY9rjUV0I4sTxcde6g" alt="Почетная обязанность — фото 35673" title="Почетная обязанность — фото 35673" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почетная обязанность</span></div></div>

Почетная обязанность

<p class="text-separator"></p>И вообще... Антон нам сказал, что он уже спродюсировал и организовал 11 официальных гонок. И совсем недавно с командой единомышленников торжественно посетил международные соревнования на "Аластара" в Финляндии и привез оттуда на радость поклонникам автоспорта американский дрэгстер с двигателем в 1200 л.с. и разгоном за 7 сек до... 300 км/ч - как он сам утверждает. Не насовсем, конечно. Порадовав москвичей, авто укатило в Суоми. Ничего! На счету Лиги и без того немало подвигов. Хотя самое главное, как вы понимаете, только готовится.. <p class="text-separator"></p>О дрэгстерах. Если вы в чем-то сомневаетесь, то не сомневайтесь: специально подготовленные болиды мощностью от 1000 л.с. действительно ускоряются в несколько раз быстрее, чем любая гоночная Формула. Настоящий дрэгстер, построенный умелыми тюнинговщиками из американских "Мустанга" или "Корвета", мощностью от 800 л.с., способен пройти дистанцию в 402 м быстрее 10 секунд. Только у Лиги таких пока нет. Ну что вы хотите от отечественной организации: приличные "Мустанги", "Корветы" стоят от $150 тысяч. Комментарии нужны? <p class="text-separator"></p>Так что пока... Ладно, ладно, не будем много и злобно говорить о том разряде уличных гонок, которые до сих пор и часто проводятся нелегально. Выбирая "жертвенное место", их устроители руководствуются не только длиной и качеством дорожного покрытия, но и удаленностью от постов ГАИ. О серьезных и продуманных мерах безопасности задумываются далеко не все. <p class="text-separator"></p>Антон Чернов: <p class="text-separator"></p>- Первые официальные дрэг-гонки я провел в 1997 году в Крылатском и на Ходынском поле. Затем в 1998 году - на автополигоне в Дмитрове. В 1999 году - в Малоярославце и Жуковском на аэродроме ЛИИ им. Громова, в 2002 году был проведен многоэтапный Чемпионат Москвы на Кубок SDRL. Насчет российской "многолиговости": в США организаторов официальных соревнований по дрэгу более десяти. И это не мешает проводить соревнования на уровне: вся разница в технических требованиях (там могут разрешить даже детские гонки с семи лет!), регламенте и призовом фонде. Если и у нас стали множиться Лиги, Ассоциации и Федерации по дрэг-рейсингу, то это ж здорово - массовость еще ни одному виду спорта не мешала. Только надо продумать меры безопасности..." <p class="text-separator"></p>Да уж, когда речь идет о городе, безопасности мало не бывает. Не так давно в Питере участник заезда насмерть сбил девушку. Правда, пьяную и вообще невесть как прорвавшуюся на трассу. Но надо отдать должное Лиге: дорожная разметка, оградительные ленты, отбойники на соревнованиях присутствуют. Да... фанатов, особенно нетрезвых, у рейсеров полно - очень надоедают. А с другой стороны - что ж делать, когда путь до ближайшего ларька пролегает прямо через трек! Еще одна беда - алчные и нечестные гаишники. А еще - посторонние машины на трассе... А еще - люди. И вообще, город очень мешает! <p class="text-separator"></p>Дрэг-Лига, понятное дело, чрезвычайно желает спонсорской поддержки. И к выходу на национальный (а, чего там - международный!) уровень присмотрела неплохое местечко для собственного трека. Это заасфальтированный футбольный стадион в 10 минутах от МКАД в Щелковском направлении. Сейчас с администрацией подмосковного города, случайно прилегающего к будущей трассе, Чернов ведет довольно результативные переговоры - местные чиновники оказались людьми понимающими, предприимчивыми, и рев моторов их не пугает. <p class="text-separator"></p>Глядя на такой разворот событий, сильно заинтересовалась Национальная (чувствуете?) Тюнинговая Конвенция - даже хочет создавать свои гоночные команды. Некоторые крупные компании удивились и тоже задумались... <p class="text-separator"></p>В Лиге дураков нет, так что там быстро соорудили положение о спонсорах и партнерах, где любимым рекламодателям предложено место на треке и бортах будущих "болидов". Зреют намерения по поводу сборной России для участия в международных соревнованиях (250 млн. телезрителей, 60 стран мира, шире шаг!) Короче, все серьезно. И Чернов со всей ответственностью заявляет буквально миру: будет лето сухим или дождливым, договорятся чиновники с Формулой или нет - Стрит Дрэг Рейс Лига сделает гонки по высшему разряду! Следите за мировой прессой, вот так вот! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1630-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1630-detsad_zakonchilsa/">Детсад закончился</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dVGJgcoXTSDkedpeCVEP0w","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eWNmO_HT3vd9ycgYUg1RCg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/txW5LaM3EOtt6r7Zmq36fA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детсад закончился </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dVGJgcoXTSDkedpeCVEP0w" alt="Детсад закончился — фото 35525" title="Детсад закончился — фото 35525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eWNmO_HT3vd9ycgYUg1RCg" alt="Детсад закончился — фото 35526" title="Детсад закончился — фото 35526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/txW5LaM3EOtt6r7Zmq36fA" alt="Детсад закончился — фото 35527" title="Детсад закончился — фото 35527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Детсад закончился</span></div></div>

Детсад закончился

<p class="text-separator"></p>Берни решил, что с него достаточно шишек, и благоразумно отошел в тень, временно передав вожжи давнему другу и соратнику - президенту ФИА Максу Мосли. Во всяком случае, утверждается, что всем новациям сезона-2003 мы обязаны именно Мосли. Конечно, трудно поверить, что Берни, которому принадлежит 25% акций фабрики "Формула-1", никоим образом не участвовал в процессе. Но чем черт не шутит. <p class="text-separator"></p>Никто и никогда не обрушивал на главу Международной автомобильной федерации такую мощную критику. Берни в своем неприятии новой системы проведения квалификаций превзошел самого себя: "Она просто ужасная! Зрелищность уничтожена полностью. Высокие скорости, показанные в пятницу, - коту под хвост, они ни на что не влияют. А в субботу - никакого соперничества, гонщики просто тихой сапой едут один круг, а потом сидят и смотрят телевизор. Разве это гонки?! Пока не поздно, надо срочно все поменять!" <p class="text-separator"></p>Мосли, впрочем, как будто был готов к такому повороту. На этот выпад он ответил, что только благодаря его системе на трассе в Куала-Лумпуре с первых позиций стартовали болиды "Рено". "Новый порядок квалификации дает нам больше, чем зрелищность, - непредсказуемость!" И благодушно добавил, что придуманные им правила - не истина в последней инстанции, со временем можно собраться за столом, хорошенько подумать и отредактировать их. Привести в устраивающий всех вид. Зрителей, разумеется, опять забудут спросить, ну да ладно. <p class="text-separator"></p>А пока что болельщики мира насладились беспрецедентно беспорядочным бразильским этапом. После гонки в Мельбурне думалось, что большего хаоса добиться невозможно. Оказывается, мы все еще плохо знаем истинные возможности современной Формулы-1. В заезде, остановленном за 17 кругов до финиша, автомобилей разбили, по меньшей мере, на 15 миллионов! Фернандо Алонсо не смог подняться на подиум по состоянию здоровья! К счастью, ничего страшного - врачи нашли у пилота "Рено" всего лишь несколько ушибов. "Джордан" Джанкарло Физикеллы загорелся прямо в боксах, когда команда праздновала мнимую победу! " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot; впервые с 1999 года не попала в тройку призеров! Наконец, победителем стал не тот, кто должен был выиграть, и даже не тот, кто визуально лидировал на момент остановки. <p class="text-separator"></p>Можно представить, сколько было недовольных после этой гонки. А ФИА еще предстоит поломать голову над несколькими сложными вопросами. Например, начислять полновесные очки или "уполовиненные"? Ведь пилоты не прошли установленные 75% дистанции. Не окончательно решено даже, по скольким пройденным кругам следует определять результаты. На специальном собрании будет рассмотрено, финишную черту какого круга (54 или 55?) пересек Физикелла до того, как стюарды вывесили красный флаг. Не исключено, что победу "пересудят" обратно ему, отобрав у Кими Райкконена. Проблемы Хайнца-Харальда Френтцена на этом фоне - мелочь. Немец всего лишь стартовал (и финишировал пятым!) на запасном "Заубере" без разрешения комиссара ФИА. <p class="text-separator"></p>Между тем, побоища и всех последствий, из него вытекших, можно было избежать. За сутки до старта метеорологи практически гарантировали дождь в Сан-Паулу. То есть у "Мишлена" и "Бриджстоуна" было время - самолеты летают быстро! - привезти нормальные дождевые покрышки взамен имевшихся "промежуточных", не рассчитанных на абсолютно мокрый асфальт с лужами. Организаторы некоторых других гоночных серий, например CART, сталкиваясь с капризами погоды, не раз переносили старт. Не только на час-другой, но даже на неделю! Безопасность - всему голова! Для хозяев Формулы-1, очевидно, всему голова - контракты с телеканалами. Гран-При идут в режиме прямой трансляции (Россия - приятное исключение) в полутора сотнях стран. Поэтому старт бразильской гонки перенесли только на 15 минут. Дождь еще накрапывал, а пейс-кар уже ушел с трассы: быстрее езжайте, господа, в поворот Curva do Sol, мы отстаем от графика. И Гран-При, скорее всего, остановили не потому, что Алонсо сидел, пугающе скорчившись, у отбойника. Гонка не успевала уложиться в эфирное время. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, разве не устали мы от рафинированной Формулы-1, когда победитель известен заранее в девяти случаях из десяти? Кому не понравился Гран-При Бразилии, поднимите руки! Берни Эккслстоун тем временем продолжает борьбу с новыми правилами квалификации. Один из предложенных вариантов таков: первая десятка пилотов получает в квалификации очки, а поул-позишн разыгрывается в воскресенье утром по жребию. Тогда, говорит Берни, будет такая непредсказуемость, что никому и не снилась. Скорее всего это саркастическая шутка. А вдруг нет?! <p class="text-separator"></p> <i>Фото Агентства ДПК</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1677-po-nashemu_po-brazilski/">По-нашему, по-бразильски!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fo-6-jXPQKIJFg2gmdNlIg","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kpGcP-mEANtWPYjCh1g_jA","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По-нашему, по-бразильски! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fo-6-jXPQKIJFg2gmdNlIg" alt="По-нашему, по-бразильски! — фото 34807" title="По-нашему, по-бразильски! — фото 34807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpGcP-mEANtWPYjCh1g_jA" alt="По-нашему, по-бразильски! — фото 34808" title="По-нашему, по-бразильски! — фото 34808" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По-нашему, по-бразильски!</span></div></div>

По-нашему, по-бразильски!

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

table

span

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Гелик: испортили?

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Вездеход Трэкол-39041: водоплавающее

Садков Георгий

Вездеход Трэкол-39041

Меньших Петр

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-Pace

Автомобиль E-Pace: новости, обзоры, машина Е Пэйс - комплектации, характеристики, разные поколения E-Pace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-Pace: читайте профессиональные новости об авто модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-Pace: читайте интересные статьи про автомобили модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><span id="goog_2058287977"></span><span id="goog_2058287978"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-877333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GsmswoUja14qmDvJYQDocw=s800" alt="Как Ягуару E-Pace храбрость навредила" title="Как Ягуару E-Pace храбрость навредила" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-877333" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Самое главное - под капотом аж 300 лошадей, и это при 2-литровом турбированном бензиновом моторе. Коробка передач - классический 9-ступенчатый автомат ZF. Разумеется, полный привод. Мама ягуара с ребенком, что на картинке крадутся в левой части ветрового стекла, как бы намекает, что миром правит сила. Этот образ проецируется на асфальт при открывании дверей и толкает нас на бесстрашные приключения. </span></p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2018/06/jaguar-e-pace-test/" target="_blank">automps.ru</a>.</b></p><p><i>Фото: automps.ru</i></p><div><p><span></span></p><p><br /></p></div>

Как Ягуару E-Pace храбрость навредила

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Lexus NX: испытание Чертовым мостом

Lexus NX

Тимкин Юрий

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz А-класса: как большой

Mercedes-Benz А-класса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Dream&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Passion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Taishan&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg","alt":"Voyah Free","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw","alt":"Voyah Dream","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ","alt":"Voyah Passion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw","alt":"Voyah Taishan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" /></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg","alt":"Voyah Free","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw","alt":"Voyah Dream","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ","alt":"Voyah Passion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw","alt":"Voyah Taishan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел

Телеграм-канал Сергея Целикова

Все статьи рубрики Спорт