Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Но сложнейшая трасса вновь порадовала, равно как и острейшая борьба сразу в нескольких зачетных группах. В зачете N4 (полный привод, 2 л, турбо) сражались признанные фавориты – москвичи Сергей Успенский, Андрей Жигунов и Максим Новиков. Лидировавший поначалу тольяттинец Руслан Федик переквалифицировался в зрители, после того как его машина 20 минут провисела на снежном бруствере. Схожая участь постигла Станислава Грязина. Вообще сугробы стали на этой гонке решающим фактором. В первый день от них пострадали Успенский и Жигунов, на <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> которого стала залипать педаль газа. А на третий они решили судьбу гонки. Шедший впереди более чем с 30-секундным отрывом Жигунов вылетел с трассы, таким образом уступив победу Успенскому. Турнирное положение мэтра теперь великолепное – две победы в двух гонках, тогда как в чемпионате всего пять этапов. <p class="text-separator"></p>Интересно и нестандартно развивались события в зачете А6 (1,6 л, привод на одну ось, «заряд» по полной программе). В кои-то веки сломался 190-сильный мотор заводского кит-кара ВАЗ-21124, которым управлял непобедимый Александр Никоненко. И победа впервые за всю обозримую историю российских чемпионатов досталась иностранцу – киевлянину Александру Салюку-младшему (есть еще старший, в прошлом чемпион СССР). Он выступал, впрочем, тоже на десятом семействе заводской подготовки, но более ранней модификации. Второе место занял ярославец Тимофей Воробьев (<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> XS) из команды СТКМ «Racing Team» и стал лидером чемпионата. <p class="text-separator"></p>Редкий случай в национальном зачете Р10, являющемся по существу вотчиной «восьмерок». Здесь выиграл тольяттинец Михаил Иляков на ВАЗ-2112-37, намекнув, что «десятка», в принципе, способна вытеснить с раллийных трасс устаревшую модель. В зачете N2 (1,6 л, почти серийные) после сходов Игоря Громова и Геннадия Брославского отличился петербуржец Андрей Бунеев. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2306-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2306-udivitelnaja_ladoga/">Удивительная "Ладога"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FwsXQF8lfHzmwXNeh5odbA","alt":"","width":600,"height":271}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Удивительная "Ладога" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwsXQF8lfHzmwXNeh5odbA" alt="Удивительная " ладога"="" —="" фото="" 42967"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удивительная "Ладога"</span></div></div>

Удивительная "Ладога"

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Их даже не два и не три, а целых пять! А может быть, и шесть. <p class="text-separator"></p>Команды <p class="text-separator"></p>Дженсон Баттон склонен добавить к традиционной тройке BAR, считая, что его команда технически созрела для побед в гонках: "Моя задача - пробиваться на подиум. Дальше все будет зависеть от количества неудач наших соперников. И надо торопиться. Я хочу стать чемпионом до того, как из Формулы уйдет Шумахер". Примерно то же самое Ярно Трулли говорит о "Рено": "Понимаю, в глазах большинства мы выглядим темной лошадкой. Однако у нас проверенный временем болид, который мы существенно усовершенствовали зимой. Многие построили полностью новые, революционные машины и занимались их доводкой на тестах. Мы же работали над нюансами настроек. И, полагаю, по этой части неплохо продвинулись". <p class="text-separator"></p>Наконец, шестой возможный фаворит - "Тойота", хотя и нелегко в это поверить. Но, в конце концов, у японской команды, по слухам, стабильно самый большой бюджет - когда-нибудь это должно дать плоды. Почему не сейчас? Кроме того, пришедший в "Тойоту" из "Рено" шеф-конструктор Майк Гаскойн выдал дифирамбы новому мотору: "Принято считать, что самый мощный мотор современной Формулы-1 - <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>/"> <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>/">BMW Z3nbsp; Но я ознакомился с характеристиками нашего двигателя и был потрясен. Это чемпионский мотор, и он невероятно надежен. А уж я постараюсь довести до ума шасси, построенное Густавом Брюннером". <p class="text-separator"></p>Моторы всегда были "всему голова", но в этом сезоне - особенно. Вступило в силу правило одного мотора на уик-энд. Замена неисправного двигателя после квалификации влечет за собой потерю позиций на стартовой решетке. А ведь с незапамятных времен инженеры рассчитывали ресурс силового агрегата, исходя из дистанции в 350 км. Теперь она фактически удвоилась. Всем ли удалось добиться необходимой надежности? Первая гонка показала, что мощность нисколько не пострадала. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">Jaguar X-Type</a>/"> <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">Jaguar X-Type</a>/">Jaguar X-Typenbsp;quot;, сильно стесненный в средствах, широкомасштабного наступления на позиции лидеров не планирует. "В лучшем случае - несколько отдельных попаданий на подиум", - говорит Марк Уэббер. Эдди Джордан, с трудом собравший средства для старта в первенстве, не преминул заявить, что его цель - завоевать титул: "Не для того же мы рвались в Формулу-1, чтобы стать аутсайдерами". Правда, он говорил не конкретно о сезоне-2004, а "вообще". Но не забываем - в этом году ирландец умудрился собрать больше денег, чем в прошлом. И лишь "Минарди", чье финансовое положение совсем бедственное, не претендует ни на что. "Мы постарались сделать надежную машину, которая доезжала бы до финиша во всех гонках. И рассчитываем более-менее регулярно получать зачетные очки". <p class="text-separator"></p>У каждого аргумента, как водится, есть контраргумент. " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot; заподозрили в том, что ее новый автомобиль - чуть ли не копия прошлогоднего. То есть обвинили в отсутствии технического прогресса. Неважно, что 600 важных деталей основательно модифицировали, а внешний вид практически не изменился только потому, что аэродинамика и так была хороша. "Вильямсу" инкриминирована чрезмерная революционность, которая наверняка аукнется в первой трети чемпионата. А новый автомобиль "Мак-Ларена" ничем особо не отличился на зимних тестах, так что даже Рон Деннис затруднился сказать, каковы реальные шансы его команды. Правда, его косвенно поддержал технический босс "Вильямса" Патрик Хед: "Никогда не надо недооценивать "Мак-Ларен". Ахиллесова пята "Рено", как объяснил Ники Лауда, - слабоватый двигатель. А высокие скорости BAR толкуют небольшим количеством топлива в баке и другими тактическими хитростями. Словом, никакой ясности. <p class="text-separator"></p>Пилоты <p class="text-separator"></p>Круг соискателей высших наград среди гонщиков, как ни странно, менее широк, чем среди команд. Михаэля Шумахера замучили рассуждениями о его мотивациях, вернее об их отсутствии. "Шесть титулов - разве не доказательство, что мотивации у меня есть? - не выдержал он. - Кроме того, не забывайте, какую зарплату я получаю. Если я перестану побеждать, мне ведь перестанут ее платить". Иными словами, немец, как и всегда, фаворит номер один. Кто бросит ему перчатку? Кандидатуры Дэвида Култарда и Дженсона Баттона просто не рассматриваются. Рубенс Баррикелло, объективно один из сильнейших пилотов Формулы-1, увы, обречен в " <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/"> <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>/">Ferrari F50nbsp;quot; на партию второй скрипки - обгонять Шумахера ему запрещает контракт. Фернандо Алонсо? На отдельных гонках - может быть, но не в целом сезоне. Остается дуэт "Вильямса", раздираемый взаимной неприязнью, и Кими Райкконен. <p class="text-separator"></p>Хуану-Пабло Монтоя вроде удалось доказать, что его решенный переход в "Мак-Ларен" по истечении сезона - не помеха в борьбе за титул. Его ставки расцениваются выше, чем Ральфа Шумахера, еще и потому, что Хуан зимой не просил прибавки к зарплате. Ральф, как известно, просил, ему отказали, и теперь он недоволен командой, а команда - им. Колумбийцем же Ральф недоволен, кажется, с первого дня их партнерства. Естественно, оба постараются доказать свою правоту не на словах, а на деле, и тут может сыграть тот факт, что Михаэль - не родной брат Хуана-Пабло. Что бы там ни говорили братья Шумахеры о соперничестве без скидок на родственные отношения. И вообще, колумбиец от самой природы более агрессивен, чем немец. <p class="text-separator"></p>Райкконен сделал вид, что списал себя со счетов, по крайней мере на первых гонках сезона. "Да, мы начали тесты раньше всех, но, увы, не все шло гладко. Остались пусть мелкие, но пока нерешенные проблемы". Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира, заявил, впрочем, что только финн способен сегодня побить Шумахера. А больше вроде и некому. Марк Уэббер поначалу тоже так считал. Но за неделю до первого старта изменил мнение: шестикратный чемпион станет семикратным. Один же из наиболее глубоких прогнозов преподнес сам Михаэль. "Странно, что эксперты сравнивают возможности людей и моторов, подчас не обращая внимания на более важные факторы. Лично для меня очевидно, что нынешний чемпионат - сражение шинников, от которых все мы в большой степени зависим". <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2281-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2281-konkurs_prorokov/">Конкурс пророков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lbI3e3bM5-r2_komVUL9DA","alt":"","width":429,"height":563}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R5rkKagdiGxiNn7dFGxJwA","alt":"","width":410,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gvh_emCYJt341nMkiV_sFQ","alt":"","width":579,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F79jkpLmUlSceWGlyTfLiQ","alt":"","width":568,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конкурс пророков </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lbI3e3bM5-r2_komVUL9DA" alt="Конкурс пророков — фото 42878" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R5rkKagdiGxiNn7dFGxJwA" alt="Конкурс пророков — фото 42879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvh_emCYJt341nMkiV_sFQ" alt="Конкурс пророков — фото 42880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F79jkpLmUlSceWGlyTfLiQ" alt="Конкурс пророков — фото 42881" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс пророков</span></div></div>

Конкурс пророков

<p class="text-separator"></p>Теперь это краеугольный камень национального автоспорта. Мы, конечно, отстали порядочно. Примеры есть. Собственными гоночными "конюшнями" обзавелись сеть бензоколонок "Корус", торговая фирма "Нижегородец" (дилер ГАЗа), компания "Крумб Сервис" - представитель Valvoline в Тольятти, магазин запчастей "Кэмп". Но это скорее исключения из правил. В общей своей массе российские продавцы автомобильных товаров не верят, что болельщики команды "ЛУКойл Рейсинг" принципиально заправляются только на колонках "ЛУКойла". Не считая того, что участие фирмы в гонках позитивно отражается на ее имидже. <p class="text-separator"></p>Больше всего таких "маленьких" команд - в кроссе. За сравнительно небольшую сумму можно снарядить "восьмерку" и отправить на чемпионат страны. Имя фирмы, начертанное на бортах, видят тысячи зрителей, а в случае успешных выступлений (это прямо зависит от финансирования команды) - миллионы телезрителей. Зимой эта же машина может выступать в трековых гонках. Московский дилер "АвтоВАЗа", фирма "Ростокино-Лада", однажды пошла именно этим путем. <p class="text-separator"></p>Менеджер и гонщик профессиональной гоночной команды "Ростокино-Лада" Алексей Басов рассказал, что все началось с чистой случайности: "Я оказался в нужное время в нужном месте. Подвозил девушку, разговорились, она узнала, что я - гонщик, взяла координаты. Потом - телефонный звонок и встреча с директором "Ростокино-Лады" Алексеем Жильцовым. Как оказалось, горячим поклонником автоспорта. Он предложил создать кроссовую команду. До того дня я гонялся на голом энтузиазме, а тут появились крыша над головой и перспективы дальнейшего роста". <p class="text-separator"></p>В первый год Басову пришлось тяжело: ездил на гонки без механиков, сам готовил и обслуживал машину. Но основные проблемы были на трассе. Этап чемпионата России все же серьезное мероприятие - около сорока пилотов, преимущественно из Тольятти и Казани, самых "кроссовых" наших городов. А сегодня это коллектив уже из трех пилотов - к Алексею присоединились его отец, Михаил, гонщик с большим стажем, и рязанец Сергей Долин. Оборудованные боксы в расчете на три боевые машины, "моторхоум" <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Benz Sprinter - для дальних вылазок. Правда, до сих пор не хватает механиков. <p class="text-separator"></p>Однако у маленького коллектива есть свои преимущества. Прежде всего, умеренный бюджет. На содержание команды отводится около $35 тыс. в год. Еще примерно столько же уходит на постройку нового кроссового автомобиля. От стандартной "восьмерки" остается только кузов, все остальное, вплоть до последнего винтика, заменяется более прочным, качественным и конструктивно грамотным. <p class="text-separator"></p>В подготовке машины есть свои "чисто российские" нюансы. В частности, у Алексея Басова сложилось впечатление, что спортивные двигатели, построенные известной тольяттинской фирмой "Торгмаш", немного различаются - в зависимости от заказчика. Скорее всего программами управления впрыском топлива - это видно по динамике разгона. Кому-то достаются более шустрые моторы, чем всем остальным. "Ростокинцы" пытаются добиваться успеха иным путем. "Пилоты с хорошими моторами осторожнее едут в поворотах и потом отрываются на прямых участках, - объясняет Басов. - Мы, имея давний опыт езды на "помойках", в поворотах рискуем и потому проходим их быстрее. Помогает и то, что, скажем, гонщики из Татарстана активно и охотно сражаются друг с другом". <p class="text-separator"></p>Сегодня у "Ростокино-Лада" - ряд побед на этапах чемпионата и Кубка России по кроссу, Басов и Долин поднимались также на подиумы трековых гонок. Побеждая по воскресеньям, фирма продает товар на буднях - все как в старой доброй Америке. Наверное, как-то можно научно посчитать эффект от рекламы через автоспорт и руководствоваться цифрами, решая, нужно создавать свою команду или нет. Психологи определят, что лучше влияет на корпоративный дух - вечеринки или победы в гонках. Но одно не подлежит сомнению: развитие национального автоспорта невозможно без команд, подобных "Ростокино-Лада". <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2282-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2282-gonki_vmesto_vecherinok/">Гонки вместо вечеринок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fbH4fQYxT9vcAi7tjS3AQg","alt":"","width":550,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гонки вместо вечеринок </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fbH4fQYxT9vcAi7tjS3AQg" alt="Гонки вместо вечеринок — фото 42882" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гонки вместо вечеринок</span></div></div>

Гонки вместо вечеринок

<p class="text-separator"></p>Хотя многим, кто вылетел с трассы, удалось на нее вернуться даже без посторонней помощи. А кое-кто из числа совершивших подобные ошибки в итоге поднялся на подиум - действующий чемпион Петтер Сольберг "убирался" несколько раз. <p class="text-separator"></p>Второй этап чемпионата мира ответил на два принципиальных вопроса. <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> WRC будет бороться за титул. Второе место Маркуса Гронхольма - тому подтверждение. Финн выиграл больше всех спецучастков, и только досадные мелочи (поломка гидроусилителя руля плюс несколько водительских огрехов) помешали ему подняться выше. При этом Гронхольм во всеуслышанье заявил, что машина далека от идеала, с ней еще работать и работать. Ничего себе заявки! Что же будет, когда ее доведут до совершенства? <p class="text-separator"></p>Второй вопрос - о боеспособности <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> WRC04. Ответ не обнадеживает болельщиков японской команды. Ее лидер, Жиль Паницци, сошел с дистанции после четырех СУ из-за поломки, но и с исправной трансмиссией показывал времена, далекие от достойных. Молодой и менее опытный партнер француза Кристиан Сольберг (брат Петтера) также поставил крест на удачном выступлении в первый день, побив машину о брустверы (устойчивость и управляемость?) и оказавшись за пределами первой тридцатки. Паницци произнес примерно те же слова, что и Гронхольм: работать и работать. <p class="text-separator"></p>Тон в гонке задавал Маркко Мартин (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>), окончательно выросший в звезду мирового класса - фаворита всех гонок, где он стартует, вне зависимости от характера трассы. Но его тоже подвела недостаточная (наверняка осознанно недостаточная - иначе не победить) осторожность. Он вылетел с трассы, на чем потерял шесть минут. Но сходы соперников позволили ему финишировать седьмым и набрать два очка. <p class="text-separator"></p>Лидером же после Мартина стал Себастьен "Себ" Лоэб (<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>), проехавший на зависть ровно, без явных помарок. Тогда как шедших за ним Гронхольма и Сольберга, как мы уже говорили, не миновала чаша сия. Вторая подряд победа Лоэба и первая (!) победа нескандинава на Ралли Швеции - внушительно. Спустя пару дней после финиша шеф "Пежо" Коррадо Провера сказал, что результаты второго пилота команды, Фредди Лойкса, его не устраивают. За подиум должны бороться оба экипажа. Бельгийца, по всей видимости, заменит финн Харри Рованпера. <p class="text-separator"></p>Итог короткой зимней части чемпионата мира, вызывающей у болельщиков столь же острые ощущения, как и все прочие части, подвел Петтер Сольберг: "Не гонка, а сплошные приключения. Хорошо, что удалось заработать несколько очков на ранней стадии чемпионата, не слишком важной для турнира в целом". При новой системе начисления очков так оно и есть. Француза, выложившегося на все сто, от норвежца, проведшего две гонки кое-как, отделяют всего-навсего 12 очков - вопрос одного схода или одной победы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2253-chempionskaja_postup/">Чемпионская поступь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vOBjpRe8iORDyMe7IWQhAw","alt":"","width":550,"height":526}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чемпионская поступь </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vOBjpRe8iORDyMe7IWQhAw" alt="Чемпионская поступь — фото 42750" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чемпионская поступь</span></div></div>

Чемпионская поступь

<p class="text-separator"></p>В прошлом году здешняя гонка, задуманная Сергеем Успенским и реализованная командой хороших специалистов, дебютировала под названием "Селигер" сразу в ранге этапа чемпионата России. Уже тогда поразила уникальным для страны явлением - цивилизованным закрытым парком (с буфетом и туалетными кабинками!) в непосредственной близи от трассы. Нынче, вместе с переименованием в ралли "Пено", произошел "рестайлинг" трассы. Пилоты не могли нахвалиться идеально прочищенными дорогами. Опять-таки впервые в России - настоящий суперспецучасток (по аналогии с этапами чемпионата мира, где он так и называется - super-special), парные заезды по двум параллельным дорожкам, рассчитанная, прежде всего, на зрителей. Как и полагается, они эффектно завершали гонку. И в силу короткой дистанции не должны были заметно повлиять на распределение мест. <p class="text-separator"></p>Однако именно на этом super-special гонщики, видимо с непривычки, наломали немало дров. Потенциальный призер, екатеринбуржец Александр Доросинский (<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) вылетел здесь в сугроб, потеряв порядка трех минут, и финишировал уже не третьим, а шестым. Тем не менее, оставил хорошее впечатление (три победы на СУ) и, по прогнозам, будет бороться за медали чемпионата. Поскольку даже шестое место в Пено - высокое, так как собралась вся раллийная элита, за исключением экс-чемпиона Станислава Грязина, который не успел подготовить машину. Да еще пара маститых лидеров украинского чемпионата - отец и сын Александры Салюки (старший, помнится, входил в сборную СССР). <p class="text-separator"></p>Спор за победу повели Успенский (<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) и действующий чемпион Андрей Жигунов (<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evo VII). Чаша весов быстро склонилась в сторону Успенского, да так там и осталась. Местное население, знающее Успенского в лицо (он тут прикупил заимку и вообще - помогает району), проболталось, что мэтр ползимы носился взад-вперед по лесным дорогам и, наверное, выучил всю трассу наизусть. Жигунов уступил полминуты. Третьим финишировал тольяттинец Руслан Федик (Lancer Evo VI), вернувшийся в большие гонки после годичного перерыва с новой порцией амбиций. <p class="text-separator"></p>Добавим, что чемпионат России в этом году укорочен до пяти этапов. У пилотов, рассчитывающих на медали в одном из шести предлагаемых зачетов, нет возможности безнаказанно "прогулять" даже одну гонку. Потом не восполнишь. Так что, возможно, одного потенциального фаворита - Грязина - в зачете N4 чемпионат уже потерял. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Ольги КОРНЕЕВОЙ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2252-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2252-superspecialnoje_peno/">Суперспециальное "Пено"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aCgpRiRuMfKIPcMj3EPEiQ","alt":"","width":610,"height":530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Суперспециальное "Пено" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aCgpRiRuMfKIPcMj3EPEiQ" alt="Суперспециальное " пено"="" —="" фото="" 42749"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Суперспециальное "Пено"</span></div></div>

Суперспециальное "Пено"

<p class="text-separator"></p>Гонки в подмосковных Бронницах отроду не блистали порядком, вопреки (или благодаря?) всем усилиям армии. Тем не менее, раньше как-то удавалось сводить концы с концами - финишировали только в светлое время суток. Переломным стал прошлый год, когда вкупе с этапом чемпионата страны впервые провели первенство Вооруженных Сил в виде отдельных заездов. Едва-едва уложились до пяти вечера, когда начало смеркаться. Армейский автоспорт за год набрал обороты, так что в этот раз в Бронницы съехались все-все-все. Больше половины из сотни пилотов - люди в погонах. В паддоке просто не протолкнуться. <p class="text-separator"></p>И началось. Система дала сбой еще в субботу, когда успели откатать только тренировки и четвертьфиналы. Несмотря на отсутствие каких-либо проволочек. Дальше - больше: в воскресенье заезды стартовали аж в восемь утра, а последний финал закончился в восемь вечера! Ночные заезды по обледенелой трассе на автомобилях, не оборудованных фарами (в кроссе "свет" доживает лишь до первого поворота, поэтому его лучше вообще не ставить), по мировым нормам - суицид. Оно, конечно, в ходе боевых действий такой риск, может быть, оправдан. Но здесь-то было мирное мероприятие. А ведь надо было всего-навсего начать программу на день раньше, в пятницу. <p class="text-separator"></p>Число УАЗов перевалило за тридцать, а ведь у них это был даже не этап чемпионата, а менее престижного Кубка России (по существу, статус давно пора повысить). В отсутствие чемпиона России Биньямина Джепаева, отправившегося с заводской командой на ралли-рейд "Северный лес", конкуренты получили шанс отличиться. Схватка была яростной, некоторые заезды - с элементами гонок на выживание. И финал не подкачал - на стартовом разгоне в сугроб отправили фаворита Петра Дрофичева, а первый же трамплин уничтожил передний мост на машине Ильи Резниченко. Победа досталась ульяновцу Александру Малькову. <p class="text-separator"></p>В классе 53-х "газонов" лидеру команды арзамасцев Сергею Кротову снова противостоял уралец Сергей Глинских. Выиграв разные полуфиналы, в финале они встретились на первой линии стартового поля. Кротов выиграл старт, Глинских повис у него на "заднем борту". Позиционная борьба продолжалась, пока дуэт не уткнулся в кругового, коим оказался рязанец Константин Гаврилин. Арзамасец так долго медлил с обгоном Гаврилина, что Глинских не выдержал и совершил эффектную атаку, обойдя и лидера, и кругового разом! Тут уж Кротова прорвало: разгон, поворот, Глинских занимает траекторию, грохот разрываемого железа и... арзамасец унесся к победе, а его оппонент остался стоять в повороте с заглохшим двигателем - от удара отлетел провод массы. Подиум с Кротовым разделил курганец Юрий Гусев, переигравший на последнем круге Алексея Алешина. <p class="text-separator"></p>В зачете ЗИЛ-130 состоялась только одна сенсация: стартовали сразу два Сергея Сафонова, отец и сын, оба - под флагом АМО "ЗИЛ". Старший, многократный чемпион страны, вроде бы обещал "завязать" с автоспортом, но, видимо, не хватило силы воли. И, как водится, победил. Правда, на сей раз без удручающе явного преимущества - Иван Скиба, перешедший в "МосгазСпорт", был близок к тому, чтобы стать автором второй сенсации. Сафонов-младший достойно финишировал четвертым. В дивизионе ГАЗ-51 отличился москвич Сергей Пучков. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2250-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2250-drugaja_storona_stakana/">Другая сторона стакана</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l2l4vt2c2bRt2rvypMvBCA","alt":"","width":697,"height":475}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Другая сторона стакана </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l2l4vt2c2bRt2rvypMvBCA" alt="Другая сторона стакана — фото 42747" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Другая сторона стакана</span></div></div>

Другая сторона стакана

<p class="text-separator"></p>Первая же гонка новорожденного класса машин N-1600, созданного, по задумке, под VW Polo и <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Citroen Saxo</a>, навела на размышления. В компании немцев и французов <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> выглядела значительно шустрее. На японской машине курянин Александр Сотников выиграл сначала "разминочную" гонку памяти К.Жигунова, затем первый этап чемпионата страны. Потом зачем-то съездил на обреченный второй этап. Основная масса гонщиков - москвичи, в Татарстан не поехали по той простой причине, что далеко. Да и незачем - медали вполне можно разыграть по сумме двух домашних гонок в Раменском. В итоге в Усадах собрались три пилота, покатались, получили призы, но никак не зачетные очки - не положено ввиду отсутствия кворума. Там выиграл Рустем Минниханов, что, в общем, неудивительно - он тоже выступал на Civic. <p class="text-separator"></p>Civic лучше едет на треке, скорее всего за счет некоторых врожденных качеств: базы колес и так называемой развесовки - распределению массы по осям. <p class="text-separator"></p>Золотая медаль закономерно уехала в Курск. На распределение двух других сильно повлияла Госпожа Удача. Многие из тех, кто был в фаворе на первом этапе, потерпели фиаско на третьем, и наоборот. Лев Фридман (тоже <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>) тогда был восьмым, а теперь вторым, Евгений Аксаков (<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Citroen Saxo</a>) - сначала восьмым, а нынче вторым. В сумме это дало им итоговые третье и четвертое места и сыграло на руку более стабильному Сергею Успенскому (разумеется, Saxo) - он завоевал серебряную медаль. Лучший из "половцев" - Иван Богомолов, пятое место. Правда, надо сказать, для Ивана это год дебюта на треке. И для Аксакова, впрочем, тоже, но он куда более опытный пилот. <p class="text-separator"></p>Нам же остается рассуждать о возможности возникновения "гонки вооружений" даже в зачете "невероятно близких к серийным" машин, коим является N-1600. "Зарядить" Polo или Saxo по самое некуда - исключено, запрещено правилами. Значит, если хочешь побеждать при прочих равных условиях, покупай Civic. Так сказать, интенcivicация. Или что-то другое, которое, может быть, поедет чуточку быстрее? <p class="text-separator"></p>Справка. Интенсификация производства - процесс развития, основанный на всё более полном и рациональном использовании технических, материальных и трудовых ресурсов на базе научно-технического прогресса (Большая Советская Энциклопедия). <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2251-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2251-intencivicacija/">ИнтенCIVICация</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AF8fljz8QJOajAiNFM-LtA","alt":"","width":683,"height":502}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИнтенCIVICация </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AF8fljz8QJOajAiNFM-LtA" alt="ИнтенCIVICация — фото 42748" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ИнтенCIVICация</span></div></div>

ИнтенCIVICация

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» лишилась блестящего асфальтовика Жиля Паницци, «<a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp; – Колина МакРэя, «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» рассталась с Томми Мякиненом. Вдобавок ушел из гонок Ричард Бернс – пугающий диагноз «опухоль мозга» вынудил шотландца серьезно заняться здоровьем. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/NF/">Hyundai NF</a>/"> <a href="/auto/Hyundai/NF/">Hyundai NF</a>/">Hyundai NFnbsp;, задавленная финансовыми проблемами, так и так пропустила бы сезон-2004, а вот «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» собиралась выступить по полной программе, но два лишних добавленных этапа заставили чехов ужаться до десяти европейских гонок. Из-за этого (по правилам: все или ничего!) в зачетах чемпионата «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» не получит никаких очков и стартует, в общем, за интерес. Таким образом, болельщики лишились удовольствия постоянно созерцать сразу четырех экс-чемпионов мира – Мякинена, МакРэя, Бернса и Дидье Ориоля. Ведь стартующий за «Шкоду» француз появится нынче далеко не везде. Феерический звездопад. <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, сказать, что революция вот-вот зажжет на раллийном небосклоне новые звезды. Однако бельгиец Франсуа Дюваль порадовал руководство «Форда» лишь парой ярких гонок, а молодому чемпиону Финляндии Микко Хирвонену еще только предстоит доказать, что «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» не напрасно возлагает на него большие надежды. Трое новобранцев «<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp; мало знакомы широкому кругу, и тоже неясно, что покажут. Четвертый – король асфальта Паницци, не слишком уютно чувствующий себя на иных покрытиях. <p class="text-separator"></p>Тем интереснее, впрочем, болельщикам: сплошные интриги. Очередная эволюция Lancer, с которой «<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp; вернулась в турнир после годичного перерыва, – машина-загадка. Ее создатели отталкивались от идеи сделать автомобиль умеренно продвинутым, в котором нечему ломаться. Добившись этой цели, останется лишь разогнать его до нужной скорости. Новый <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> WRC, напротив, дальнейшее усугубление и без того сложных наработок чемпионской 206-й модели. «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и «<a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp; сильно менять ничего не стали. От добра добра не ищут: Impreza, Focus и Xsara выиграли все гонки во второй половине прошлого года. <p class="text-separator"></p>Битва перспективного нового с проверенным старым – и в отношении машин, и в отношении гонщиков – началась, как принято, на ралли Монте-Карло. Всесильная рука невидимого крупье запустила колесо гигантской рулетки. Темп, как ни странно, задал новичок – <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>, ведомый двукратным чемпионом мира Маркусом Гронхольмом. Былую скорость финн сохранил, а вот стабильность утратил, если судить по прошлому сезону. Сможет ли он в третий раз примерить корону? Ответ: да, но лишь ценой нечеловеческих усилий. К концу первого дня гонки финна оттеснил лидер «<a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp;» Себастьен Лоэб и потом нарастил перевес почти до полутора минут, позволявший гнать остаток гонки быстро, но не маниакально быстро. В итоге француз без видимых усилий повторил прошлогодний успех, выиграв самое престижное ралли планеты. <p class="text-separator"></p>Еще дальше, на четвертое место, Гронхольма отодвинули фордовцы – Маркко Мартин и Дюваль, азартно делившие места на подиуме. Верх в этом мини-споре взял более опытный эстонец. Но и бельгиец был чрезвычайно доволен – шутка ли, стать третьим в Монте-Карло! Да еще впереди целой когорты грандов, среди которых был и Паницци. Жиль на домашней трассе, по которой мог бы, наверное, ехать с закрытыми глазами, вытащил пассивно сопротивляющийся Lancer на приличное для машины-дебютанта шестое место. «<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp; провозгласила большой успех. И это, несомненно, так. Но десять минут отставания от победителя – многовато. Вернее, ужас как много. <p class="text-separator"></p>Но все же чуть меньше, чем у действующего чемпиона мира. Убойная сила «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Петтер Сольберг случайно не собирается почить на лаврах? Как-то очень уж тихо он провел эту гонку – всего одна победа на спецучастке, хотя серьезных поломок вроде бы не было. С другой стороны, норвежец и в прошлом году, помнится, очень медленно запрягал. А если делать какие-то прогнозы, то теоретически титул обязан взять Лоэб, хочет он этого или нет. Созрел парень, да и очередь, похоже, подошла. Но раллийная практика частенько опровергает все теории. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2220-teorija_gigantskoj_ruletki/">Теория гигантской рулетки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyEm8RkbCzY_1PT8gQbvQ","alt":"","width":600,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DtG0FceU8Grs_5xTRhs-xQ","alt":"","width":600,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Теория гигантской рулетки </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyEm8RkbCzY_1PT8gQbvQ" alt="Теория гигантской рулетки — фото 42603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DtG0FceU8Grs_5xTRhs-xQ" alt="Теория гигантской рулетки — фото 42604" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Теория гигантской рулетки</span></div></div>

Теория гигантской рулетки

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>У ДЕБЮТАНТОВ КРЕПЧАЕТ ГОЛОС</b> <p class="text-separator"></p>Два вопроса более всего занимали болельщиков 72-го ралли "Монте-Карло", открывшего очередной чемпионат мира. Из-за невероятного скопления зрителей пришлось отменить несколько скоростных участков, но ралли прошло в интересной борьбе. Теперь о двух вопросах. Что за машина - новый "Пежо-307 WRC", пришедшая на смену "206-й" модели, и какова очередная эволюция "Лансера WRC", с которой после годичного перерыва вернулась в турнир "Мицубиси"? Смогут ли дебютанты вмешаться в сражение на трассах чемпионата мира? <p class="text-separator"></p>Команды изрядно перетряхнули составы. Изменений избежал лишь "Форд", все остальные, пожалуй, понесли потери: "Пежо" лишилась Ричарда Бернса и блестящего "асфальтовика" Жиля Паницци, "Ситроен" - Колина Мак-Рея, "Субару" отправила на покой Томми Мякинена. Правда, на раллийном небосклоне зажглись (пока еще не в полную силу) новые звезды - бельгиец Франсуа Дюваль в конце прошлого сезона порадовал руководство "Форда" несколькими яркими выступлениями, а "Субару" большие надежды возлагает на чемпиона Финляндии Микко Хирвонена. <p class="text-separator"></p>Маркус Гронхольм ответил на первый вопрос положительно, захватив лидерство в гонке и удерживая его вплоть до шестого спецучастка. Фантастический потенциал "Пежо-307", заявленный командой, подтвердился, а главное, новая машина - надежная, ни у Гронхольма, ни у его партнера Фредди Лойкса за три дня не было ни единой серьезной поломки. Оба гонщика добрались до финиша - четвертым и пятым. <p class="text-separator"></p>Вице-чемпион Себастьен Лоэб, отодвинув Гронхольма, больше не встретил серьезного сопротивления. Увеличив затем отрыв до минуты с лишним, француз рационально довел гонку до победы. Так что публику развлекали, в основном, пилоты "Форда", делившие второе-третье места. В этом споре верх над Дювалем взял чуть более опытный эстонец Маркко Мартин, показав, что и в этом году намерен вмешаться в борьбу за титул. А вот кто удивил, так это действующий чемпион. Норвежец Петтер Сольберг ("Субару"), которого не смущают ни снег, ни асфальт, провел этап бледно, выиграл только один спецучасток и финишировал лишь седьмым. Перед ним оказался Паницци, дебютировавший за рулем нового "Лансера". "Мицубиси" провозгласила его шестое место отличным результатом. <p class="text-separator"></p>Итак, "Форд" захватил лидерство в командном зачете, пилот "Ситроена" - в личном. Пожалуй, только "Субару" не удовлетворена первым этапом. Но, если вспомнить, Сольберг и прошлый сезон начал ни шатко ни валко. <p class="text-separator"></p> <b>ОБРАЗЦОВЫЙ "ЕРМАК"</b> <p class="text-separator"></p>На раллийной карте России появился новый флажок - в окрестностях города Чусовой дебютировало ралли "Ермак-2004", второй этап Кубка страны. Организаторы его - Чусовской металлургический завод и администрация Пермской области, а идейный вдохновитель - известный раллист, призер чемпионата страны Юрий Трутнев, в обычной жизни - губернатор. <p class="text-separator"></p>Ралли было в полном смысле образцовым, начиная с подготовки трассы и уровня безопасности. Организаторы не скрывают, что в недалеком будущем видят "Ермак" в статусе этапа чемпионата страны, и намерены подготовить к этому времени еще несколько скоростных участков. Пока общая протяженность маршрута - 257,98 км, из которых 114,94 км приходится на 13 спец-участков. <p class="text-separator"></p>На старт вышли 17 экипажей из восьми городов. Гонку выиграл екатеринбуржец Андрей Трухин на "Субару-Импреза". Вторым был его земляк Андрей Курмашев (на снимке), третьим - москвич Александр Горлашкин (оба - "Мицубиси-Лансер"). Самый титулованный экипаж, петербуржцы Дмитрий Крылов и Дан Щемель, поменявшие команду и машину - "восьмерку" на "Пежо-206", остался четвертым. <p class="text-separator"></p> <b>НИКОНЕНКО В ТРЕТИЙ РАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционная Рождественская синхронная гонка - она ежегодно проходит на ледовой трассе тольяттинского полигона - не отличалась острым сюжетом. Уже в квалификации пилот раллийной команды АвтоВАЗа Александр Никоненко показал свое тотальное преимущество, опередив ближайшего соперника на три секунды. Такую же скорость он сохранил и в финальный день, выиграв все свои заезды. Для тольяттинца это третья победа "на Рождество" - в 1999-2000 гг. он завоевал призовые автомобили. Второе и третье места на пьедестале почета заняли опытный Виктор Школьный и гость из Петербурга Юрий Ничипорук. <p class="text-separator"></p> <b>СКОЛЬЗКИЙ ПОЛИГОН</b> <p class="text-separator"></p>Первый автокросс в новом году "испокон веков" проходит под Москвой, на Дмитровском автополигоне. Среди машин, которые принимает эта трасса в конце января, есть класс, в котором когда-то гонялся директор полигона Вячеслав Резниченко. Теперь на УАЗе эпизодически стартует его сын Илья. Он едва не стал автором сенсации на первом этапе чемпионата страны в зачете 4х4, захватив лидерство на старте финала. Но затем упорные соперники и традиционно скользкая дорожка, раскатанная шинами в чистый лед, сделали свое дело - Резниченко остался за чертой призеров. Победа многократного чемпиона страны, ульяновца Биньямина Джепаева никого не удивила. Компанию на подиуме ему составили земляки Евгений Ужегов и Владимир Дунаев. <p class="text-separator"></p>А вот кубковые заезды легковых машин - "восьмерок" - превратились в бенефис самого дальнего гостя. Александр Пушкарь, прибывший из Иркутской области, отличился сразу в двух зачетных группах - Д1 и Д2, совершив однажды впечатляющий прорыв с последней позиции на первую. Наконец, Кубок РАФ был разыгран в классе "Ока-Юниор" - москвич Максим Буторин оказался вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <b>СКРОМНЫЙ МЕСТНЫЙ ТУРНИР...</b> <p class="text-separator"></p>В городке Усады близ Казани прошел второй этап чемпионата России по трековым гонкам в зачете N-1600. Увы, он стал лишь проходящим эпизодом - собралось всего три пилота и победителем вышел Рустем Минниханов. Истинным же событием оказался этап открытого чемпионата Татарстана для "восьмерок" - народного класса А-1600 на "дорожном" шипе 1,5 мм. Ни много ни мало - 35 пилотов, да каких. Москвичи Алексей Басов и Юрий Жарков, орловец Владимир Черевань, ижевчанин Сергей Балдыков, рязанец Сергей Долин, тольяттинец Алексей Иванов. А главное, конечно, вся гоночная элита Татарстана, в том числе герой "Дакара" Фирдаус Кабиров. В сумме - более десятка чемпионов России разных лет и в разных дисциплинах! <p class="text-separator"></p>Кабиров в итоге занял четвертое место, совсем немного уступив недавнему партнеру по команде "КамАЗ-Мастер" Эдуарду Куприянову, механику экипажа Ильгизара Мардеева. Вторым был Алексей Басов, а первым - казанец Сергей Петрухин. Он и выиграл главный приз - автомобиль ВАЗ-2109. Впереди еще четыре этапа "скромного местного" турнира, который, на поверку, по многим показателям превосходит официальные первенства страны. <p class="text-separator"></p> <b>ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИТ "ШУМ"</b> <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер выиграл чемпионат, но проиграл первое место в рейтинге самых высокооплачиваемых спортсменов мира. Ныне он уступил этот "титул" американскому игроку в гольф Тайгеру Вудсу. Причем отрыв довольно велик: 51 миллион евро Михаэля против 82 миллионов Вудса. На третьем месте - британский футболист Дэвид Бекхэм - 29 миллионов. Эта локальная неудача не мешает чемпиону мира строить дом. Он хотел было заняться перепланировкой местности вокруг прежнего обиталища в Швейцарии, но местные власти запретили что-либо радикально менять. Тогда Михаэль попросту купил за астрономическую сумму новый участок в 14 га близ Женевского озера, где возведет пятиэтажный дом с бассейном, спортзалом, стеной для занятий альпинизмом и гаражом на двадцать машин. <p class="text-separator"></p> <b>ВАКАНСИЙ ВСЕ МЕНЬШЕ</b> <p class="text-separator"></p>Команда "Минарди", не дожидаясь своей официальной презентации, уведомила о подписании контрактов с пилотами. Первым, как и ожидалось, стал 22-летний итальянец Джанмария Бруни. На второй машине выступит его ровесник, венгр Золт Баумгартнер, на чьем счету уже есть старт в Гран-при. Таким образом, вопрос о судьбе московского гонщика Сергея Злобина (он на десять лет старше новобранцев итальянской "конюшни") решен. Лучшее, на что может рассчитывать россиянин, - должность тест-пилота. Если, конечно, не попытает счастья где-нибудь еще, например, в "Джордане". Вроде бы еще не поздно. Положение ирландской "конюшни" настолько бедственно, что речь зашла о продаже акций. Но пока что упрямец Эдди Джордан отказал и "Хонде", и бывшему шефу BAR Крейгу Поллоку. Слухи о покупке "Джордана" Романом Абрамовичем оказались беспочвенны - их опроверг пресс-атташе губернатора Чукотки. Джордан надеется выкрутиться без крайних мер и продолжает поиск подходящих пилотов, отдавая приоритет не опыту и мастерству, а спонсорским пакетам. Переговоры Эдди с неплохо "упакованным" голландцем Йосом Ферстаппеном зашли, однако, в тупик, и основными претендентами на два места называют Ника Хайдфельда, Ральфа Фирмана и Алана Мак-Ниша. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10195-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10195-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_JZA-x6xm1elCSruyDxjyQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sinrhlf4ANVT60CIDFHA_w","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/akicXbdSNF978mb27OuzXQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YvT7StvOp8N_FaxWIooO2g","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_JZA-x6xm1elCSruyDxjyQ" alt="С миру по гонке — фото 48366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sinrhlf4ANVT60CIDFHA_w" alt="С миру по гонке — фото 48367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/akicXbdSNF978mb27OuzXQ" alt="С миру по гонке — фото 48368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvT7StvOp8N_FaxWIooO2g" alt="С миру по гонке — фото 48369" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p> <b>ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0a0sfnijkcWtq5htNnEOg" alt="Салют, малолитражки!" title="Салют, малолитражки!" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-48364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вслед за кольцевыми гонками осиротели и трековые. Автомобили класса "Супер-шипы", проезжавшие 1600-метровый ледовый круг за 45 секунд, теперь здесь не увидишь. "Гонка вооружений", приводившая к ежегодному росту мощности моторов и падению надежности, на треке была еще более заметна. В последние годы никто уже не мог построить "восьмерку" или "десятку", способную обогнать "Опель" или "Ситроен" Сергея Успенского, который несколько лет подряд выигрывал все чемпионаты страны и "гонки звезд". <p class="text-separator"></p>Похоже, мэтру и самому поднадоело одерживать очевидные победы. Заняв в прошлом году пост вице-президента Российской автомобильной федерации, он выступил инициатором нового трекового класса N-1600, пришедшего на смену "Супер-шипам" с его 220-сильными монстрами и ценой машин порядка 50 тысяч долларов. Наконец-то дело двинулось в сторону удешевления автоспорта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A72h2vnNqJRDjV_iMTUHcQ" alt="Салют, малолитражки!" title="Салют, малолитражки!" itemprop="contentUrl" width="500" height="449" class="story-photo imp-image-48365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аналогичные изменения уже произошли на "кольце" и в ралли. На асфальтовых ристалищах прижилась серия гонок " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", получив статус чемпионата страны, а вместе с ним и новый технический регламент. В предстоящем сезоне здесь, как мы уже сообщали, могут стартовать не только "поло", но и машины любых других марок - серийные, адаптированные к гонкам прежде всего по безопасности. Их 16-клапанные моторы рабочим объемом до 1,6 л развивают при установке "спортивной" программы управления около 140 л. с. А в ралли учрежден схожий зачет N2, где доминирующая модель - " <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>". При нехитрых переделках и "поло", и "ситроены" вполне пригодны для трека! При этом ценовая ниша машин этого класса - $20-25 тысяч. Но, главное, совершенно исключена пресловутая "гонка вооружений": регламент просто запрещает какие-либо усовершенствования. <p class="text-separator"></p>В сумме у нас сейчас около полусотни спортивных иномарок, попадающих в трековый зачет N-1600. Но, конечно, не все их хозяева склонны к зимним ледовым битвам. Пусть даже и на 1,5-миллиметровых шипах, трековые гонки - все равно повышенный риск разбить машину. Здесь не все зависит от тебя, как в ралли или на "кольце", у соперников в ходе борьбы гораздо больше возможностей "повлиять" на твою траекторию. <p class="text-separator"></p>Дебютная гонка N-1600 - Кубок памяти выдающегося гонщика Константина Жигунова в Раменском - собрала всего дюжину пилотов. Публика увидела машины трех моделей: <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> (7 штук), "Поло" и - сюрприз! - две "Хонды-Сивик", купленные командой "Сити-Моторспорт" специально под новый чемпионат! <p class="text-separator"></p>Вместе с новыми машинами пришли и новые люди: Иван Богомолов и Валерий Павлов доселе выступали только на "кольце", Евгений Аксаков - только в ралли. Как ни странно, дебютанты умудрились сразу же отличиться в новой для себя дисциплине. Павлов и Аксаков успешно пробились в финал сквозь сито отборочных заездов. А вот Успенскому, увы, в финальной шестерке не хватило места! Да и спустя неделю, уже на первом этапе чемпионата России, привычный главный фаворит звезд с неба не хватал. На сей раз, правда, он добрался и до финала, и до пьедестала почета - но встал лишь на третью его ступеньку. А победы в обеих гонках записаны на счет "Хонды" и курского гонщика Александра Сотникова. Неужели "Хонду" может победить лишь точно такая же "Хонда"? Не превратится ли со временем N-1600 в вотчину "хонд"? Ответы на вопросы поищем на оставшихся гонках зимнего сезона. <p class="text-separator"></p>Приживется ли в новом классе обожаемая болельщиками "контактная <p class="text-separator"></p>борьба"? Вне всяких сомнений, при случае соперники помогут друг другу <p class="text-separator"></p>"вписаться" в поворот. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" и "VW-Поло" - по два десятка этих спортивных машин сейчас на руках у российских пилотов. Для них и придумали зачет N-1600. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>

Салют, малолитражки!

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

Саруханов Артур

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест-драйв Chevrolet Traverse: найти ребенка в багажнике

Новый Chevrolet Traverse

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX80: в погоне за конкурентами

Infiniti QX80 в комплектации Luxe с семиместным салоном стоит 4 855 000 рублей, а с восьмиместным – 4 870 000 рублей.

Кулешов Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis G70 - много ли в нем премиума?

Кульнев Александр

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Гелик: испортили?

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Вездеход Трэкол-39041: водоплавающее

Садков Георгий

Вездеход Трэкол-39041

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт