Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Лидировавший поначалу Петтер Сольберг пал жертвой водной преграды – <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> намертво заглохла, преодолев очередной брод. А Маркко Мартин (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>) и Маркус Гронхольм (<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>) угодили в аварии. Причем для финна это был чрезвычайно досадный сход – за несколько спецучастков до финиша он удерживал первую позицию. Строгий шеф команды «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» Коррадо Провера не преминул заметить, что подобные ошибки для двукратного чемпиона мира, в общем, непростительны. <p class="text-separator"></p>Таким образом, ситроеновцы финишировали дружной парой. Впереди, как ни удивительно, оказался Карлос Сайнс, проведший гонку быстрее и надежнее партнера. А лидер чемпионата Себастьен Лоэб довольствовался вторым местом. Тем самым Сайнс установил новый рекорд всех времен и народов – 26 побед на этапах чемпионата. Завершивший раллийную карьеру Колин МакРэй (на его счету 25 выигранных гонок) заявил по этому поводу, что достижение 42-летнего испанца в обозримом будущем вряд ли будет кем-либо преодолено. Разве только им самим. <p class="text-separator"></p>Ралли Финляндии с его сверхскоростной трассой и сугубо скандинавским духом пришлось как нельзя кстати – иначе чемпионат мог потерять изрядную долю интриги. Лоэба, выигравшего четыре из восьми этапов этого года, конечно, и здесь причисляли к фаворитам. Но все же шансы Гронхольма, Сольберга да, пожалуй, и Мартина расценивались чуть выше. Все-таки они, в отличие от «асфальтового» француза, выросли в великих пилотов именно на грунтовых дорогах. <p class="text-separator"></p>Из обоймы оппонентов Лоэба выпал только Сольберг. В самом начале гонки он вылетел с трассы и разбил подвеску своей Impreza. «Не было ничего страшного, мы могли бы выбраться, если бы в кювете нас не поджидал большой камень», – комментировал раздосадованный норвежец. Остальные соперники со своей задачей справились. <p class="text-separator"></p>В Финляндии безраздельно царствовали пилоты «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Харри Рованпера и Гронхольм выиграли львиную долю спецучастков. Правда, Рованпера угодил в аварию, а вот Маркус исправно довел гонку до логичной победы. И Коррадо Провера на сей раз был просто на седьмом небе: «Исторический день! Первая победа <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>! А главное, теперь нет сомнений, что мы все еще можем бороться за титул». Вторым на финише был Маркко Мартин – частично реабилитировался за неудачи в трех гонках подряд. Третьим – Сайнс, вновь оказавшийся быстрее Лоэба. Француз занял лишь четвертое место, но пока что его лидерству в чемпионате серьезных угроз нет. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2554-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2554-vse_protiv_sitrojena/">Все против "Ситроена"!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r-gUNBv_2PSPawR84cKPSw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R8CBAFsakYjz9i3xsXSZDQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все против "Ситроена"! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-gUNBv_2PSPawR84cKPSw" alt="Все против " ситроена"!="" —="" фото="" 44076"="" title="Все против " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R8CBAFsakYjz9i3xsXSZDQ" alt="Все против " ситроена"!="" —="" фото="" 44077"="" title="Все против " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все против "Ситроена"!</span></div></div>

Все против "Ситроена"!

<p class="text-separator"></p>Имея в виду несерьезность "Пензы", пилоты частенько гонялись здесь по принципу «пан или пропал». Проиграл – ничего страшного, а посчастливилось – получаешь точно такую же полновесную медаль. К радости зрителей, редкий заезд на лихо закрученной трассе обходился без столкновений и вылетов, а груды мятого металла были обыденным явлением. В этом году любители кровавых побоищ остались недовольны. Чемпионат стал многоэтапным, и, помня об августовской гонке в Воронеже, пилоты поехали «на результат». <p class="text-separator"></p>Потеряв в зрелищности, чемпионат прибавил в качестве и в количестве. Даже в мертворожденном Дивизионе 1-1400 на старт вышли семеро пилотов. Тольяттинцы на «восьмерках» с 16-клапанными моторами одолели единственного москвича на <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. Артем Котелло лидировал, но, увы, недолго – ошибся на вираже. Дмитрий Брагин свой шанс не упустил. Третье место завоевал Сергей Нефедов, выступавший вместе с Котелло за команду СКП ВАЗа. От пилотов «Оки» ждали шоу, но и юниоры подвели, хотя все самые буйные головы этого класса машин были в наличии. Лыткаринец Сергей Тихомиров легко выиграл, лидируя от старта и до финиша. Остальные фавориты провалились. Максим Буторин с огромным трудом попал в финал, где из-за проблем с мотором проиграл лидеру целый круг. А победитель квалификации Тимур Садрединов с еще большими усилиями отодвинул со второго места Алексея Бурлака, ранее ходившего в «середняках». <p class="text-separator"></p>В Дивизионе 1 главными действующими лицами стали... водители поливальных машин. Результаты заездов сильно зависели от того, насколько мокрой была грунтовая часть трассы. И при разгоне с асфальта старт со второго ряда оказался выгоднее, чем с первого. Тольяттинец Владимир Колесов буквально пролетел в лидеры и завоеванного уже никому не отдал. Компанию на подиуме ему составили земляки – Павел Фадеев и Омар Кахишвили. <p class="text-separator"></p>Гонки «Волг» тоже оказались на редкость предсказуемыми. Как и год назад, борьбу за победу вели сугубо однофамильцы Демидовы. Николай представлял ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>», Александр – торговую фирму «Нижегородец». Квалификация завершилась в пользу заводчанина, а финал выиграл его соперник. <p class="text-separator"></p>Интрига в Дивизионе 2 – уменьшенная копия недавнего этапа кроссового чемпионата России. Тольяттинец Борис Котелло, Александр Карасевич из Дмитрова и казанец Сергей Скобельцын: два лучших в России атмосферных мотора (<a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>/">ВАЗ 2112, VW Golf) против турбины (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> WRC). Фантастически стартовав, Котелло быстро сложил оружие – жуткий грохот оповестил о развалившемся кардане. Скобельцын был быстр на грунте – лошадиные силы дали о себе знать, но на асфальтовых петлях ему становилось неуютно. И вскоре Карасевич вышел вперед, а казанец отбивал атаки Олега Жаркова, выступавшего на обычной «восьмерке». <p class="text-separator"></p>Победители празднуют, проигравшие готовятся к реваншу, а зрелище? По-видимому, переносится в Воронеж. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2518-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2518-shou_budet_zavtra/">Шоу будет завтра</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-DEPQWA1ahZGBL8tJtjN7Q","alt":"","width":567,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/da4SZb73hpfW0tdxQCVqTw","alt":"","width":676,"height":444}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шоу будет завтра </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-DEPQWA1ahZGBL8tJtjN7Q" alt="Шоу будет завтра — фото 43892" title="Шоу будет завтра — фото 43892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/da4SZb73hpfW0tdxQCVqTw" alt="Шоу будет завтра — фото 43893" title="Шоу будет завтра — фото 43893" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шоу будет завтра</span></div></div>

Шоу будет завтра

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПРАВИЛА БЕЗ ПРАВИЛ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI <p class="text-separator"></p>Не так еще давно зрителю, чтобы разобраться в перипетиях Больших призов, достаточно было знать, что машины соответствуют техническому регламенту, а грубые приемы на трассе недопустимы. Формула 1 была чрезвычайно проста для восприятия. Хотя без нарушения правил не обходилось. Как-то Айртон Сенна, сражаясь за титул, умышленно вынес с трассы Алена Проста, за что Бразильского Волшебника дисквалифицировали. Иногда кто-то сгоряча обгонял под желтым флагом. Или в баке автомобиля Найджела Мэнселла находили бензин с запрещенными добавками. Вот, в общем-то, и вся крамола золотых времен формулы 1. <p class="text-separator"></p>Правила гонок невообразимо усложнились после 1994 года, когда погиб Сенна и началась эпоха Михаэля Шумахера. ФИА, стремясь обострить сюжеты и в то же время повысить безопасность гонок, ежегодно вводила так много изменений и нововведений, что зрители просто не успевали их отследить. Технический регламент, изложенный мелким шрифтом на двух сотнях страниц, понятно, не для широкого круга, но даже специалисты порой не могут верно истолковать тот или иной пункт! <p class="text-separator"></p>Вспомнить хотя бы пресловутую доску под днищем. Тщетно команда доказывала, что перед стартом ее толщина составляла ровно 10 мм и никого нельзя винить в том, что асфальт поработал как наждачная бумага. Михаэля Шумахера тогда сурово наказали. Только почему одного его? Разве доски не снашиваются и сегодня, когда, например, автомобиль вылетает с трассы и совершает «прогулку» по гравию? Похожая ситуация с шинами: канавки должны сохраняться от старта и до финиша, но иногда этого не происходит и «виновные» не наказываются. <p class="text-separator"></p>Постепенно правила стали использовать как инструмент воздействия на результат гонок, к тому же делали это чрезвычайно непоследовательно. В адрес ФИА неоднократно шли такие обвинения. За одно и то же нарушение следовали разные санкции, а иногда и вовсе все сходило с рук. Обнаружилось к тому же немало важного, что вообще не оговорено правилами. В годы противостояния Шумахера и Мики Хаккинена потребовалось дать точное определение, какой именно маневр считать обгоном и в какой ситуации гонщик, оказавшийся «условно позади», обязан уступить свою позицию оппоненту. Сегодня, кстати, это правило (его никто не отменял!) соблюдается от случая к случаю, а часто вообще до него никому нет дела. В нынешнем сезоне один лишь раз Ральфа Шумахера строго предупредили за то, что неверно «оборонялся» от крайне рискованной атаки Такумы Сато. А к лету выяснилось, что японец вообще не умеет обгонять по-другому – все его атаки по меньшей мере авантюрны. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер – помните? – первым из пилотов формулы 1 пострадал за… обгон на прогревочном круге. А как поразил всех штраф за невинное пересечение – одним колесом! – белой линии на выезде из боксов. Его впервые объявили Ральфу Шумахеру! Что это – новое правило или же забытое старое? В какой момент линия появилась на асфальте автодромов? Или всегда была, просто на нее никто не обращал внимания? Ветераны вздыхают: раньше все было проще и благороднее: никто не выискивал малейших поводов для придирок, мелкого сутяжничества. <p class="text-separator"></p>Впрочем, лучше не забивать голову уже почти забытым. «Неправильный» бензин канул в Лету, доска под днищем уже много лет у всех нужной толщины, прогревочные круги проходят образцово. «Наверное, – говорит Ален Прост, – сегодня я не смог бы уже гоняться, будь даже на двадцать лет моложе. Так все изменилось и так много гонщикам приходится учитывать. Чего стоит ограничение скорости на пит-лайне или требование пристегнуть руль, когда покинул кокпит. А голубые флаги? Сколько раз их тебе показали – два, три?» Да, о чем тут говорить, если порядок квалификации, не менявшийся десятилетиями, за неполных четыре месяца поменяли трижды! <p class="text-separator"></p>То и дело всплывают правила, о которых никогда не слышали. В одной из прошлогодних гонок служащие трассы вытолкали застрявший на обочине автомобиль Михаэля. Все были уверены: немец нарушил табу на помощь посторонних. Так ведь нет! Оказывается, запрет действует не во всех случаях. Просто об этом раньше никто не знал. Застряв, пилоты ничтоже сумняшеся прекращали гонку. Немец проявил настойчивость – и выиграл титул с перевесом в одно очко. <p class="text-separator"></p>Статус первопроходцев в открытии новых, неизведанных правил у братьев Шумахеров, похоже, пытается отобрать Хуан-Пабло Монтоя. Случай, происшедший с ним на Гран-при США, вообще поразил. Пилоты формулы 1 разных поколений, когда у них глох двигатель на стартовой решетке, стартовали из боксов на запасной машине. Колумбиец же в такой ситуации нарушил пункт технического регламента, запрещающий ходить по трассе в последние мгновения перед стартом! А каково наказание? Сняли с дистанции! <p class="text-separator"></p>Монтоя удивился не столько решению стюардов, сколько его впечатляющей задержке: «Я незаконно провел на трассе больше часа. Мог разбить автомобиль, а он больших денег стоит, или разбиться сам. Зачем судьи заставили меня так долго рисковать?» Вполголоса возмущается Рубенс Баррикелло, недовольный новшествами в режиме пейс-кара – они помешали ему обыграть Михаэля. Недоумевает Жан Тодт, кому, казалось бы, не на что жаловаться – его команда нынче вновь вне конкуренции: «С тех пор как ФИА запретила командную тактику, мы не позволяем второму пилоту ехать в полную силу. Смешно, но на нас опять сыплются упреки». <p class="text-separator"></p>И в очередной раз радует трезвостью суждений будущий семикратный чемпион: «Говорят, главная проблема сегодня – в недостатке борьбы. Ее пытаются решить, лихорадочно меняя все правила подряд. Нарушили даже святая святых – систему начисления очков. Я думаю, чемпионату нужны не встряски, а, наоборот, длительная стабильность, чтобы отставшие успели подтянуться к лидерам. Я за то, чтобы всем нам дали небольшую передышку». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10575-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10575-pravila_bez_pravil/">Правила без правил</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2zJTpdFi6pGEIoBz0Bn1Uw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3WMwJ0r5rDOhFz7a3a8UIw","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ISF5INYQCsbg_OsqzHPDnw","alt":"","width":500,"height":255}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mRBvRsy_HrWgGkFTQay97A","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРАВИЛА БЕЗ ПРАВИЛ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zJTpdFi6pGEIoBz0Bn1Uw" alt="Правила без правил — фото 50915" title="Правила без правил — фото 50915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3WMwJ0r5rDOhFz7a3a8UIw" alt="Правила без правил — фото 50916" title="Правила без правил — фото 50916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ISF5INYQCsbg_OsqzHPDnw" alt="Правила без правил — фото 50917" title="Правила без правил — фото 50917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRBvRsy_HrWgGkFTQay97A" alt="Правила без правил — фото 50918" title="Правила без правил — фото 50918" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правила без правил</span></div></div>

Правила без правил

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ВКУС «ЛЕ-МАНА» <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ, ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: DPPI И YUKOS GT <p class="text-separator"></p>Золотые времена легендарных «24 часов Ле-Мана» – позади. Разлад между хозяевами гонки и ФИА привел к утрате в середине 90-х ее официального статуса: на старт все реже стали выходить заводские команды. Между тем именно они ангажировали на участие в «Ле-Мане» пилотов-звезд первой величины. В этом году, можно сказать, заводчан не было совсем. Последний бастион – «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Однако четыре экипажа на «<a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>» – суперавтомобилях, построенных заводом и побеждавших здесь неоднократно, нынче стартовали за частные «конюшни». И у них, по сути, не было серьезных конкурентов. <p class="text-separator"></p>И все же престиж гонки особо не пошатнулся. Подтверждением тому – полмиллиона зрителей со всего мира, проживавших большей частью в гигантском палаточном городке. Да и звезды остались, хотя и в «урезанном варианте». В былые дни на старт выходили полтора-два десятка пилотов формулы 1 – бывших и действующих. Ныне – только Джонни Герберт, Юрки-Ярви Лехто, Алан Мак-Ниш, Ральф Фирман и несколько еще менее успешных вроде Поля Бельмондо и Оливье Беретты. Неожиданное пополнение пришло в лице экс-чемпиона мира по ралли Колина Мак-Рея, потерявшего работу на своем главном поприще. Он уже попробовал себя на «Дакаре», и вполне удачно, теперь решил тряхнуть стариной на асфальте, заявившись в зачете GTS на «Феррари-550». Поразительно, но и здесь Колин не ударил лицом в грязь. В экипаже с Рикардом Райделлом и Дареном Тернером шотландец финишировал девятым в общем зачете и третьим в своем классе. <p class="text-separator"></p>Теперь о событии национального масштаба. Впервые на старт «Ле-Мана» вышли россияне. Дуэт YUKOS-Freisinger «доукомплектовали» опытным британцем Робертом Нирном. Алексей Васильев и Николай Фоменко не строили нереальных планов: порой и в трехчасовой гонке не удается добраться до финиша. Задачу сформулировали просто – доехать. И держались поначалу молодцами в своем зачете GT, где им противостояли 15 экипажей-соперников. Шли пятыми, пока Нирн на второй своей смене не вылетел с трассы и не разбил «Порше-996» в повороте под названием <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Curves. Из 24 часов продержались на трассе пять. «Даже за это небольшое время мы с Николаем приобрели бесценный опыт, за которым, в общем-то, приехали, – сказал Васильев. – И очень хотим вернуться сюда через год». <p class="text-separator"></p>Оставалось уповать на второй экипаж YUKOS-Freisinger. Стефан Ортелли, Ральф Келленерс и Роман Дюма к трем часам ночи вышли в лидеры зачета GT! Проехав еще восемь часов и увеличив отрыв до трех кругов, Ортелли сотоварищи вынуждены были сделать остановку – потребовала ремонта система зажигания. Растеряли весь запас времени, но третью позицию сохранили – вплоть до финиша. <p class="text-separator"></p>Экипажи на «<a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>» азартно сражались между собой. Ни одна из машин не вышла из строя, и три из них в итоге приехали на подиум. Лучшей оказалась японская команда <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Team Goh в составе японца Сейджи Ара, итальянца Ринальдо Капелло и датчанина Тома Кристенсена, для которого эта победа в Ле-Мане стала шестой в карьере – выдающийся результат. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10576-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10576-vkus_le-mana/">Вкус «ле-мана»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CylzEUfBsgJQR4rDRa_pwQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gcR_CAm0WhJJV6djoTyNmA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВКУС «ЛЕ-МАНА» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CylzEUfBsgJQR4rDRa_pwQ" alt="Вкус «ле-мана» — фото 50919" title="Вкус «ле-мана» — фото 50919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gcR_CAm0WhJJV6djoTyNmA" alt="Вкус «ле-мана» — фото 50920" title="Вкус «ле-мана» — фото 50920" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вкус «ле-мана»</span></div></div>

Вкус «ле-мана»

Крючков Вадим

ТЮНИНГ: ВАЗ-2112 ТМС, ВАЗ-2112-37. Поиграем в спортсмена

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА «ЛАДА-1600» <p class="text-separator"></p>УЗКИЙ СПЕЦИАЛИСТ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>Большинство спортивных автомобилей делают из серийных. Близкие родственники благородных гоночных скакунов заполняют улицы городов, совершая повседневную транспортную работу. Формульная техника бытовых аналогов не имеет и вне трасс не живет. Узкая специализация и определила особенности конструкции. <p class="text-separator"></p>БАЗОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ <p class="text-separator"></p>Все формулы (от младших классов до F1) строят, в общем-то, по одинаковой схеме. Ведь задача у конструкторов одна – получить легкий, прочный и безопасный автомобиль, способный ехать как можно быстрее. <p class="text-separator"></p>В нашем случае основа болида – монокок, главный несущий элемент и место обитания гонщика. Жесткую капсулу весом всего около 30 кг выпекают в автоклаве. Материал – смола, углеволокно, кевларовые и алюминиевые соты. По регламенту команда может изготовить монокок самостоятельно. Однако такой штучный продукт обошелся бы слишком дорого – куда разумнее приобрести готовый товар. Техническим требованиям формулы «Лада-1600» удовлетворяет шасси европейской формулы 3, омологированное Международной федерацией автоспорта FIA для подобного рода состязаний. В команде «ЛУКОЙЛ» используют итальянскую «Даллару» образца 1999 года – F399. <p class="text-separator"></p>Сзади к монококу «насмерть» пристыкован двигатель. Чем соединение жестче, тем лучше. Замыкает силовую структуру машины картер коробки передач. <p class="text-separator"></p>Все остальное просто прикручено к базе. Снизу – днище с боковыми понтонами (в них расположены радиаторы), спереди и сзади – элементы аэродинамики. Передняя подвеска крепится за монокок, задняя – за картер коробки передач. <p class="text-separator"></p>ГОЛАЯ ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Итак, за спиной гонщика под обтекаемым пластиковым капотом расположен двигатель. Само название формулы подсказывает, что это мотор от переднеприводных ВАЗов. Блок цилиндров и отливку головки серийно изготавливают на автогиганте. Чугунный коленчатый вал тоже заводского происхождения, но не с конвейера, а из номенклатуры запчастей. Его увеличенное «колено» (по-научному – радиус кривошипа) и позволяет, не переделывая блок, получить нужный рабочий объем – 1600 смз. На этом родство с массовым продуктом заканчивается – поставленная задача подразумевает индивидуальный подход. <p class="text-separator"></p>Геометрию блока цилиндров доводят до ума. То есть плоскости пытаются сделать действительно плоскими, цилиндры – цилиндрическими, оси – соосными. Скорректировав (в пределах допуска!) нужные параметры, мастер приступает к селективной сборке. Помимо серийных, используют и оригинальные детали. Это кованые Т-образные поршни и облегченные шатуны с минимальным разбросом по массе. Фрезерованный поддон из легкого сплава по глубине втрое мельче типового: ведь ни масляного насоса, ни запаса масла внутри нет. В формуле система смазки с сухим картером. Преимуществ три: мощный поддон, конструктивно объединяющий постели коленвала, добавляет несущему блоку изрядную долю жесткости. Сухой картер позволяет избежать масляного голодания: масло хранится в отдельном баке, а обслуживает систему трехсекционный насос (две секции – откачивающие и одна – нагнетающая). И, наконец, мотор с плоским низом опустили ближе к дороге, существенно понизив центр тяжести болида. <p class="text-separator"></p>В восьмиклапанную головку с доработанными в рамках правил каналами устанавливают распредвал с кулачками измененного профиля. Для корректировки фаз используют разрезную шестерню. <p class="text-separator"></p>Впускной коллектор – четырехдроссельный, постоянной длины. Под изящным обтекателем размещен воздушный фильтр нулевого сопротивления. Чтобы получить максимальное наполнение цилиндров в нужном диапазоне оборотов, весь тракт соответствующим образом настроен, то есть подобраны диаметры и длины отдельных участков. <p class="text-separator"></p>Той же цели служит специально рассчитанный выпуск. Дабы уложиться в строгие нормы требований по шуму, в «хвосте» устанавливают глушитель. <p class="text-separator"></p>Питается двигатель товарным АИ-98, запас которого хранится в резиновом баке с пористым наполнителем. Бесперебойную подачу топлива к мотору обеспечивает специальная система. Идея проста: насос высокого давления расположен на дне бака в стакане, наполнением которого постоянно заняты два (для надежности) подкачивающих насоса. Очевидно, никакие приливы-отливы в этом случае не страшны. Литра топлива хватает всего на два с половиной километра (40 л/100 км в более привычной размерности). Большой аппетит окупается неплохой отдачей: в режиме максимальной мощности (при 8000 об/мин) мотор развивает 129 кВт/175 л. с. Однако ресурса хватает в лучшем случае на полсезона – работающие на пределе возможностей, детали нуждаются в профилактической замене. <p class="text-separator"></p>Впрочем, постоянного внимания требуют и другие узлы. Но необязательно вследствие износа, как, допустим, металлокерамическое двухдисковое сцепление. Подавляющая часть работ связана с настройкой машины. Так, кулачковая коробка передач фирмы «Хьюланд» благодаря сменным комплектам шестерен позволяет за 20 минут изменить передаточные отношения на всех пяти ступенях. Главную (с непременным гоночным атрибутом – дифференциалом повышенного трения) в этом случае трогать нецелесообразно. Интересный момент – в теле коробки расположен бак смазочной системы двигателя и «помойка». Так называют емкость, адсорбирующую продукты жизнедеятельности системы вентиляции картера. <p class="text-separator"></p>Много сил отнимает настройка подвески. Здесь она независимая, на двойных треугольных рычагах с толкающей штангой и стабилизатором. Рычаги не обладают большим запасом прочности и работают лишь как направляющий аппарат. При аварии они легко складываются, обеспечивая безопасность пилота. Задача штанги – воспринимать реакцию дороги и передавать ее на пружины и амортизаторы. В команде «ЛУКОЙЛ» используют «Кони» с регулируемым усилием сжатия и отбоя. Демпферные узлы (один – спереди и два – сзади) конструктивно идентичны привычным амортизаторным стойкам, но расположены горизонтально, из-за чего и называются по-другому. Штанги задних подвесок связаны с демпферами через неравноплечие коромысла. Так называемая схема нелинейной жесткости обеспечивает постоянный дорожный просвет, компенсируя вертикальную составляющую деятельности антикрыла. <p class="text-separator"></p>Тормоза на всех четырех колесах одинаковые – фирмы «Брембо». По энергоемкости они подошли с большим запасом, а потому дополнительного охлаждения не требуют. Однако на тестах температуру дисков все же замеряют. При идеальном балансе тормозных сил она должна быть одинаковой. <p class="text-separator"></p>Поймать оптимальные регулировки помогает регистрирующая аппаратура. Ее датчики контролируют все – температуру и давление рабочих жидкостей, перемещения штоков, повороты руля, управление тормозами, газом и т. д. Основной блок расположен в машине, информацией с боксами он не обменивается. Зато стоит подключить персональный компьютер, и поведение машины видно, как на ладони. <p class="text-separator"></p>Если все сделать правильно, автомобиль постарается привезти гонщика на подиум. Ведь ничего другого он не умеет… <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА LADA <p class="text-separator"></p>Исконное название современной формулы «Лада» – формула 1600. Она появилась на свет, когда <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> стал делать двигатели соответствующего рабочего объема. Поставив их на шасси марки «Эстония», получили новый национальный класс гоночных автомобилей. До того главным и самым быстрым классом считалась формула 1300, для которой, помимо чемпионатов страны, разыгрывался Кубок дружбы – самый престижный турнир гонщиков социалистических стран. <p class="text-separator"></p>«Эстонию» мелкими сериями с середины 60-х выпускал, регулярно разрабатывая новые модели, экспериментальный завод «Кавор» – в прошлом Таллинский опытный авторемонтный завод. В конце 80-х на «эстониях» ездили все советские пилоты- «формулисты». После распада СССР завод на время закрылся, но затем возобновил работу как частное предприятие. По некоторым данным, «Кавор» и сегодня готов поставлять шасси, но, увы, совсем не осталось заказчиков. Эстонские конструкторы в середине 90-х создали шасси «Эстония-26» – не так давно на нем еще выигрывали медали в чемпионате России. <p class="text-separator"></p>Технический регламент российского первенства неоднократно менялся, в формулу 1600 допустили зарубежные шасси, устаревшие и снятые «там» с производства. Мало-помалу «иностранцы» вытеснили «Эстонию» с первых позиций. Сегодня темп в формуле «Лада» (переименование состоялось минувшей зимой) задают как раз иномарки – однако все с тем же вазовским мотором. «Эстонии» используют в основном начинающие пилоты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10579-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10579-uzkij_specialist/">Узкий специалист</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nQawsfS3Y_dECRDXk3w6xg","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rjoX29OwSBoChSG1u8_LEQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/leb4qBleMwjJedn_gLvsyw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/avJJXieRMPoYKdEPF9It4A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r9XaENSPNh7Y8ghWH1h6JA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kBUvpamY48wjYBahvDMERQ","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n1z2oZtRy7iBBgmUCQMwTg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eaD1NLPMAmW4v63ha82byA","alt":"","width":500,"height":270}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/li8UwHfzM5GJ-YXZyhepNQ","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2JM8J46BUGjV8PxwK7BRSw","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УЗКИЙ СПЕЦИАЛИСТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nQawsfS3Y_dECRDXk3w6xg" alt="Узкий специалист — фото 50933" title="Узкий специалист — фото 50933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rjoX29OwSBoChSG1u8_LEQ" alt="Узкий специалист — фото 50934" title="Узкий специалист — фото 50934" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/leb4qBleMwjJedn_gLvsyw" alt="Узкий специалист — фото 50935" title="Узкий специалист — фото 50935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/avJJXieRMPoYKdEPF9It4A" alt="Узкий специалист — фото 50936" title="Узкий специалист — фото 50936" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9XaENSPNh7Y8ghWH1h6JA" alt="Узкий специалист — фото 50937" title="Узкий специалист — фото 50937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kBUvpamY48wjYBahvDMERQ" alt="Узкий специалист — фото 50938" title="Узкий специалист — фото 50938" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n1z2oZtRy7iBBgmUCQMwTg" alt="Узкий специалист — фото 50939" title="Узкий специалист — фото 50939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eaD1NLPMAmW4v63ha82byA" alt="Узкий специалист — фото 50940" title="Узкий специалист — фото 50940" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/li8UwHfzM5GJ-YXZyhepNQ" alt="Узкий специалист — фото 50941" title="Узкий специалист — фото 50941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2JM8J46BUGjV8PxwK7BRSw" alt="Узкий специалист — фото 50942" title="Узкий специалист — фото 50942" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Узкий специалист</span></div></div>

Узкий специалист

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>КУПЕ РВЕТСЯ К ЗОЛОТУ <p class="text-separator"></p>На кроссовой трассе автополигона НИЦИАМТ в подмосковном Дмитрове в преддверии этапа первенства Европы прошел третий этап российского чемпионата для легковых машин и багги. «Европейский» уровень был выдержан. Не подкачали и пилоты, подарив зрителям захватывающую борьбу. <p class="text-separator"></p>Сюрпризом в зачете «восьмерок» с 1600-кубовыми моторами стал сход на первом круге финала действующего чемпиона и главного фаворита Алексея Иванова – на машине тольяттинца закапризничала электроника. Борьба пошла под диктовку московской команды «Ростокино-Лада»: Сергей Долин комфортно лидировал, а его партнер Михаил Басов сдерживал соперников. В других зачетах отличились дмитровчанин Александр Карасевич (Дивизион 2, «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> 4х4»), Валентин Николаев из Набережных Челнов (багги-1600) и тольяттинец Григорий Соломенцев (багги-4000). <p class="text-separator"></p>Отметим также Бориса Котелло, продолжающего строить уникальные кроссовые автомобили на базе отечественных. В этом сезоне дебютировало очередное детище многоопытного тольяттинца – полноприводное купе <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. И уже одержало одну победу в Дивизионе 2, где много лет на первых ролях иномарки, построенные за рубежом. В Дмитрове Котелло финишировал вторым, сохранив хорошие виды на титул. Судьба всех комплектов медалей решится в сентябре в Курске. <p class="text-separator"></p>СПОР ГРАНДОВ <p class="text-separator"></p>После уверенной победы Петтера Сольберга в Греции казалось, что действующий чемпион взял-таки бразды правления в свои руки и лидерство Себастьяна Лоэба – дело временное. Но ралли Турции неожиданно оказалось за французом. Во всяком случае, не ожидали, что «Себ» проявит особую прыть на каменистых горных дорогах – он все-таки эксперт по ровным покрытиям. <p class="text-separator"></p>В спор грандов на седьмом этапе мирового первенства активно вмешалась погода. В первый день гонки шел дождь, и некоторые мелкие ручейки превратились в пугающие потоки. Один из них затормозил «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Сольберга на тридцать секунд, которых норвежцу в итоге и не хватило на финише, чтобы занять более высокую позицию. Но что полминуты… На «Форде» эстонца Маркко Мартина, также претендующего на титул, после очередного брода мотор заглох на 40 минут! А Лоэб благополучно преодолел все препятствия, отбился от настойчивых атак Маркуса Гронхольма и сохранил пальму первенства. Сольберг довольствовался третьим местом и незаурядным достижением – набрал зачетные очки в семи гонках подряд. <p class="text-separator"></p>«ПРОКАТ» РАСШИРЯЕТ ГРАНИЦЫ <p class="text-separator"></p>Любительский «прокатный» картинг, похоже, выходит в столице на новый уровень. Гвоздь нынешнего сезона – открытый чемпионат Formula Fan by Auto.ru – начался в апреле и финиширует в октябре. Многоэтапные турниры в Москве случались и раньше, но все они были, по сути, «первенством нашего двора» – на каждой трассе проходил свой. НПК «Формула Фан», учредившая новую серию, пошла более профессиональным путем – этапы на шести разных (!) картодромах. Здесь пилоты уже не ощущают себя «пони, бегающими по кругу». Все по науке: предварительная рекогносцировка трассы, тренировки в частном порядке и лишь потом – официальные заезды после полагающейся квалификации. <p class="text-separator"></p>Требования к участникам самые что ни на есть демократичные – обладателю водительских прав достаточно заплатить стартовый взнос и сообщить имя или псевдоним, под которым он намерен повергнуть соперников. Так на этапе, прошедшем на трассе стадиона «Вымпел» в Измайлове, победу праздновал скромный парень, назвавшийся mcrae. В «гонке поддержки», где стартовали журналисты из автомобильных изданий, отличился сотрудник ЗР Вадим Крючков. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10578-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10578-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJcxaQiAnKywqnMo3wORyQ","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PxekZPmWC3LIZ8Dlag6t7A","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vg7yywGhNUY4-_gFUTV_uQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJcxaQiAnKywqnMo3wORyQ" alt="С миру по гонке — фото 50930" title="С миру по гонке — фото 50930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PxekZPmWC3LIZ8Dlag6t7A" alt="С миру по гонке — фото 50931" title="С миру по гонке — фото 50931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vg7yywGhNUY4-_gFUTV_uQ" alt="С миру по гонке — фото 50932" title="С миру по гонке — фото 50932" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>АНШЛАГ НА ДВУХ ТРАССАХ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>В закрытых парках стало тесно. Не только на «Невском кольце», зажатом между Финским заливом и стадионом им. Кирова, но и на просторном аэродроме Мячково под Москвой. Даже там шатры гоночных команд стоят буквально впритык, и в узких проездах возникают пробки: одни машины выруливают на стартовую решетку, другие – возвращаются после боевого заезда. Ничего удивительного. В нынешнем сезоне такое разнообразие классов, что две основные трассы еле вмещают всех желающих стартовать. Чуть ли не каждый уик-энд проходит этап того или иного кубка или чемпионата – в семи (!) зачетных группах. В разгар сезона событий так много, что лучше показать, чем рассказать. <p class="text-separator"></p>Один из самых многочисленных классов – «Туринг-лайт», где собирается до 25 машин на старте, преподносит сюрпризы. Доминирующая модель – «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>», большинство гонщиков – москвичи, а в лидеры вырвался единственный «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>» под управлением петербуржца Аркадия Павловского. <p class="text-separator"></p>«Умру, но газ не сброшу!» В Кубке «Лада», по традиции, самая ожесточенная борьба. Она начинается еще в квалификации: из четырех десятков пилотов на старт могут попасть далеко не все – параметры трасс не позволяют. Битва идет от первой до последней минуты, причем не только среди лидеров, но даже в хвосте пелетона. Ведь зачетные очки за этап в этом классе получают все финишировавшие. <p class="text-separator"></p>Команда «ЛУКОЙЛ Рейсинг» пока безоговорочный лидер формулы Lada – четыре победы в четырех заездах, и все на счету Алексея Павловского. <p class="text-separator"></p>Титулованные соперники? Последний чемпион упраздненного класса «Супертуризм» лукаво улыбается. За рулем – Ду-Ду! Выиграв четыре гонки кряду в классе «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>», пилот смотрит в будущее с оптимизмом. Прозвище «Ду-Ду» пришло к нему очень давно, когда он только начинал спортивную карьеру. <p class="text-separator"></p>Как и раньше, в классе «Туринг» сражение за победу ведут знакомые лица – Михаил Ухов («Автодом Рейсинг») и Григорий Комаров («МТС Эй-Си Рейсинг»). Остальные – в роли догоняющих. <p class="text-separator"></p>Тольяттинская «Революция» впервые побывала в колыбели революции, глотнув немного свежего морского воздуха. В Питере состоялся первый «крэш-тест» в этом классе машин – столкновение с железным отбойником в исполнении екатеринбуржца Кирилла Ладыгина. Инцидент развеял ряд опасений. Отечественный спорт-прототип оказался достаточно прочным, безопасным и ремонтопригодным. <p class="text-separator"></p>Разбор полетов в стане команды «Динамо ОМХ АССТИ». Вступив в борьбу с опозданием на месяц, опытнейший Александр Орловский на дебютном для него этапе пытался пошатнуть монополию «ЛУКОЙЛа» в Кубке «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». Судя по всему, второе место на финише для него не предел. <p class="text-separator"></p>Кубок «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>», заявивший о себе лишь год назад, в этом сезоне уже выглядит убедительно: больше десятка машин, именитые пилоты. В классе, где много кольцевиков-старожилов, на удивление дружеская атмосфера. Тем не менее никто не расположен пропустить соперника – каждую позицию приходится брать с боем. <p class="text-separator"></p>Команда «ЛУКОЙЛ Рейсинг» по-прежнему в роли многостаночника – не ограничивается одним классом машин. Ее пилоты не только в формулах Lada и «Русь», но еще и в Кубке «<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>». «Красно-белые» и тут не на последних ролях. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10577-anshlag_na_dvuh_trassah/">Аншлаг на двух трассах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S5K4nN9TjHyLWL_VofWFzg","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8EQ1rX61K1jR4tTXdBTZ2g","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pBGspgSJ-PaG-Mwu6fXjSg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fSH6cd2VZkOoyL6rbFyw9Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-UEnLBRSCwCX9CrHPtRBVQ","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UDZWPs6J5ga8lM-_QMXqWQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bFH3KICXjWuEPGFHJEinDw","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vN0mKSWIMD0iR6O1Pmmyzw","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zRdhofimy2uTykqh0eoqTQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АНШЛАГ НА ДВУХ ТРАССАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S5K4nN9TjHyLWL_VofWFzg" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50921" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EQ1rX61K1jR4tTXdBTZ2g" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50922" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBGspgSJ-PaG-Mwu6fXjSg" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50923" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSH6cd2VZkOoyL6rbFyw9Q" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50924" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-UEnLBRSCwCX9CrHPtRBVQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50925" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UDZWPs6J5ga8lM-_QMXqWQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50926" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFH3KICXjWuEPGFHJEinDw" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50927" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vN0mKSWIMD0iR6O1Pmmyzw" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50928" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zRdhofimy2uTykqh0eoqTQ" alt="Аншлаг на двух трассах — фото 50929" title="Аншлаг на двух трассах — фото 50929" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Аншлаг на двух трассах</span></div></div>

Аншлаг на двух трассах

<p class="text-separator"></p>Обнаружив, что конкуренция ослабла, спортсмены стали возвращаться в гонки. Появились и новые пилоты - к четверым прошлогодним фаворитам прибавился уралец Станислав Садовников, победивший на втором этапе в Тольятти. Ждали сюрпризов и от москвича Сергея Вахрушина, купившего по случаю одну из "газпромовских" машин. <p class="text-separator"></p>Финал вновь получился убойный. Со старта Валентин Николаев (Наб.Челны) и Юрий Кузьмичев (Самара) рванули делить "золото". В итоге его получил Николаев, хотя Кузьмичев пас его по всей дистанции. А за третье место развернулось побоище между пятерыми соперниками! Сошел Сергей Махов, разбили подвеску Вахрушину, откатился назад, не выдержав навязанного темпа Садовников, закипел, но продолжал атаковать Сергея Блинова Анатолий Жуков. И пробился на подиум, развернув оппонента, да так удачно, что тот остался стоять у отбойника. Четвертым приехал тольяттинец Валентин Скиба, а пятую позицию Садовников с трудом защитил от 16-летнего сибиряка Дениса Качалкова! <p class="text-separator"></p>В Дивизионе 1 гроза назревала еще в полуфиналах - на первую линию старта попали тольяттинец Алексей Иванов, рязанец Сергей Долин и казанец Ирек Миннахметов, суть непримиримые друзья. Гром грянул по сигналу стартового светофора - Миннахметов стартовал как снаряд из пушки, а со второго ряда выстрелил Михаил Басов, да так, что разом оттер и Долина, и Иванова! Несколько поворотов трассы-калейдоскопа и... Иванов встал, не завершив ни одного круга - сбой электроники! А Басов выпустил вперед Долина (командная тактика "Ростокино-Лада"), и тут же попал под жесткую атаку Владимира Колесова. А вскоре Колесов вышел на вторую позицию - Миннахметов в азарте уложил свой болид на крышу. <p class="text-separator"></p>В дивизионе "европейских" багги судьбу призов решили сходы и поломки. У лидировавшего Олега Жаворонкова (Нижнекамск) лопнула шина, тольяттинца Артема Алахвердова подвел мотор - надежностью роторно-поршневые движки по-прежнему не блистают. И на первую ступеньку подиума поднялся Григорий Соломенцев (Тольятти), закономерно опередив рижанина Алексея Ялунина. На "завернутой" дмитровской трассе тому не удалось реализовать преимущества турбо-мотора. Третье место занял второй брат Соломенцев - Игорь. <p class="text-separator"></p>Дивизион 2 напоминал самого себя восьмилетней давности, когда толпу в нем создавали "восьмерки", а немногочисленные обладатели более-менее мощных иномарок автоматически попадали в претенденты на чемпионство. Тем не менее, картина получается занятная. Два этапа и два разных победителя - обладатель VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> turbo 4x4 Игорь Усов и Борис Котелло на оригинальном полноприводном купе ВАЗ-2112. Но на их же счету и по одному сходу. Поэтому судьба титула отнюдь не решалась на дмитровской гонке - должен был лишь очертить круг претендентов. <p class="text-separator"></p>В субботу в этот круг попадали четверо - Усов, Котелло, Джаудат Миннахметов, выкативший <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> WRC, и пилот команды дмитровского полигона Александр Карасевич, пересевший в прошлом году на VW <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> из-под Ильи Резниченко. В первом полуфинале победил Карасевич, а Котелло едва не лишился всего, влетев на полном ходу в глубокую яму. После финиша оказалось, что от удара лопнул подрамник двигателя. Борису, вместо отдыха, пришлось заняться ремонтом - механиков у выдающегося тольяттинского гонщика нет. А второй отборочный заезд практически лишил шансов на чемпионство Игоря Усова - у омича радикально вышла из строя коробка передач, без возможности восстановления в полевых условиях. <p class="text-separator"></p>Старт выиграл, естественно, <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> WRC - против лома нет приема. Но потом Карасевич, знающий родную трассу как свои пять пальцев, пошел в атаку. За вкус победного шампанского дмитровчанин заплатил передним обтекателем, а казанец с пробитым колесом оказался за пределами подиума - его обошли Котелло и Олег Жарков, выступавший на обычной "восьмерке". <p class="text-separator"></p>Чемпионат в этом году вновь из четырех этапов. Случайно или нет, но и во всех классах машин шансы на титул сохранили по пять-шесть пилотов! Когда этапов было пять, чемпионы зачастую становились известны досрочно, и сентябрьская гонка в Курске, традиционно завершающая программу, от этого сильно страдала. Теперь же опять - полная неизвестность. Кто осмелится сказать, что это плохо? <p class="text-separator"></p>Фото автора <p class="text-separator"></p>1. Артем Алахвердов - очередной экспериментатор, пытающийся реализовать преимущества роторно-поршневого двигателя. Пока без особых успехов <p class="text-separator"></p>2. Александр Карасевич ищет подходы к Джаудату Миннахметову. И вот-вот найдет <p class="text-separator"></p>3. Жертва электроники. Удастся ли Алексею Иванову отстоять титул в Дивизионе 1 второй раз подряд? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2500-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2500-pytka_neizvestnostu/">Пытка неизвестностью</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vtsfx6V2ObYHEMTzROX3Qg","alt":"","width":628,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пытка неизвестностью </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vtsfx6V2ObYHEMTzROX3Qg" alt="Пытка неизвестностью — фото 43828" title="Пытка неизвестностью — фото 43828" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пытка неизвестностью</span></div></div>

Пытка неизвестностью

<p class="text-separator"></p>А заодно, может быть, подвинет Себастьяна Лоэба с первой строчки турнирной таблицы. Норвежец все-таки типичный гонщик-грунтовик, как и все скандинавы, а француз от природы более склонен к ровному покрытию. <p class="text-separator"></p>Не тут-то было! В первый день турецкой гонки шел дождь. Мелкие горные ручейки раздались вширь и вглубь, придав ралли характер лотереи. Самый неудачный билет вытянул Маркко Мартин. После очередного брода двигатель <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> эстонца заглох на 40 минут - дальше ехать было бессмысленно. Сольберг тоже ничего не выиграл - один из ручейков отобрал у него полминуты. Если бы их можно было вычесть из итогового результата... <p class="text-separator"></p>Но дождь кончился, и все поехали в обычном темпе. На иных гонках тот же Сольберг умудрялся отыгрывать по минуте или больше, а в Турции - ни в какую. Как было между ним и лидировавшим Лоэбом около сорока секунд, так и осталось - борьбу французу навязать не удалось. Тем более, сначала пришлось бы обгонять Маркуса Гронхольма. Финн жаждал доказать, что <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> способен побеждать, и вот как раз от него "Себ" постоянно ждал неприятностей. Однажды, во второй день, они состоялись - Гронхольм на несколько секунд вырвался вперед. Но пилот "Ситроена" быстро восстановил статус-кво - теперь уже вплоть до финиша. Сольберг был третьим и, вместо того, чтобы подобраться к лидеру чемпионата ближе, еще чуточку отстал. <p class="text-separator"></p>Счет побед на этапах теперь 4:2 в пользу француза, но Лоэб не обольщается: "Один мой сход может все изменить. Мне не удается, как Петтеру, набирать очки вообще везде. Да и Мартина с Гронхольмом нельзя сбрасывать со счетов - ребята пока показали не все, на что способны". Иными словами, Сольберг - по-прежнему чемпион действующий, а Лоэб - все еще не более чем претендент на титул. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2502-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2502-tureckije_procedury/">Турецкие процедуры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wW0piht5Ch21YaTlghVhCw","alt":"","width":800,"height":1086}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Турецкие процедуры </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wW0piht5Ch21YaTlghVhCw" alt="Турецкие процедуры — фото 43831" title="Турецкие процедуры — фото 43831" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Турецкие процедуры</span></div></div>

Турецкие процедуры

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

table

Гомянин Максим

Тест вездехода Вектор 4x4: бюджетная амфибия

На этом Векторе стоят шины Авторос Max-Trim размерностью 1300×700-21. Цена каждого «баллона» – 25 400 рублей. Электрическая лебедка ComeUp 6S с усилием 2,7 тонны обойдется в 67 000 рублей.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест обновленных бюджетников: Лада Гранта против Renault Logan

Садков Георгий

Обновленные Гранты (красная справа) одинаковы с лица, а задняя часть изменилась только у седана и лифтбека. Последнему достался новый бампер с черной полосой, на которой незаметны датчики парковки. У всех остальных версий черные датчики ставят на бампер, окрашенный в цвет кузова, и это явно не украшает машину.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Kia Cerato 2019: за что тут больше миллиона?!" /><meta itemprop="description" content="Сегмент седанов С-класса переживает не лучшие времена, продолжая планомерно сдавать позиции более доступным представителям B-класса. Смотрите сами: за первые шесть месяцев 2018 года российские дилеры Kia продали 4250 седанов Cerato третьего поколения, тогда как седаны Rio оказались почти в десять раз популярнее! Но на пороге замаячило четвертое поколение Cerato, построенное на новой платформе. А новое поколение, как известно, - всегда новые цены. Вот и поглядим, насколько они оправданы." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/evmfPDTtnvo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/evmfPDTtnvo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=evmfPDTtnvo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/evmfPDTtnvo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-10-15T12:51:19" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/evmfPDTtnvo"></iframe></div></p><p></p><ul><li>Ранее Михаил Кулешов пытался сделать нелегкий выбор в пользу одного из двух соплатформенных седанов - Kia Cerato и Hyundai Elantra. На чем же он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905322-kia-cerato-i-hyundai-elantra/" target="_blank">остановился</a>?</li><li>Впрочем, тогда речь шла о предшественнике, оставшегося на рынке под названием Cerato Classic. Четвертое же поколение Cerato (равно как и других дебютантов российского рыка) Kia представлена на августовском Московском автосалоне. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913706-vse-premery-kia-na-mmas-2018/" target="_blank">как это было</a>. </li></ul><p></p>

Kia Cerato 2019: за что тут больше миллиона?!

Тимкин Юрий

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый BMW X5 —  тест-драйв в вездеходных режимах

BMW X5

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H2 : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Haval H2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H2 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H2: читайте интересные статьи про авто модели 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест кроссоверов: обновленный Ford EcoSport и конкуренты

Кульнев Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт