Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>24-25 января в подмосковном Королеве прошел первый этап Чемпионата Московской области 2004 года по зимним трековым автогонкам. <p class="text-separator"></p>К недовольству зрителей "Ледового побоища" не случилось: все ехали чинно-благородно, не нервничая и не "пихаясь". Так это ж не конец сезона, когда каждое очко на счету... Ну, пара вылетов - и все. Один закончился сходом спортсмена до конца соревнований (машина больше не завелась). Ну да, один вылет был интересным: москвич Сергей Смеян приземлился на бровке внутреннего кольца как раз в том месте, где буквально несколько минут назад стоял новенький Range <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Владельцу джипа здорово повезло - скорость гоночной машины была приличной, выдержал бы удар английский аристократ? Вопрос... <p class="text-separator"></p>На гонку было заявлено 13 машин, а в официальном списке участников соревнований тринадцатым зарегистрированным оказался гонщик команды "КЭМП" из Подольска Юрий Ладкин. Тринадцатым!! С недавних пор <u><a href="http://www.za.ru" target="_blank">газета "За рулем - Регион"</a></u> является информационным спонсором "кэмповцев", а потому мы переживали. Ладкину пришлось ехать восемь заездов, в которых он был и первым, и вторым, и третьим. Увы, "чертова дюжина" сделала свое черное дело - передвинула Юру на 4-е место. Уж больно скользкие дорожки на этих ипподромах! Но потенциал у спортсмена есть: будут еще чемпионаты, будут и призовые места. Мы уверены. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2191-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2191-nu_ne_svezlo/">Ну не свезло...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YxvKNhFJ4lIBaw5FHPoiJA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ну не свезло... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YxvKNhFJ4lIBaw5FHPoiJA" alt="Ну не свезло... — фото 42473" title="Ну не свезло... — фото 42473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну не свезло...</span></div></div>

Ну не свезло...

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Марафон "Телефоника - Дакар'2004", прошедший в лучших традициях по территории Испании, Марокко, Мавритании, Мали и Буркина Фасо, со стартом в Париже и финишем в Сенегале, сохранил статус самого грандиозного автомобильного действия планеты. На дистанцию в 11 тысяч километров ополчились 400 (!) единиц боевой техники - без малого двести мотоциклов, 142 внедорожника и багги, остальные - грузовики. <p class="text-separator"></p>В самой тяжелой зачетной группе челнинская команда - очевидный фаворит. Владимир Чагин выиграл "Дакар" в прошлом году, и с той поры качественный состав соперников не особо изменился. Разве что голландский DAF выставил теперь не два, а пять экипажей. Конкуренты - старые знакомые: бельгийцы де Рои - отец и сын, чех Карел Лопрайз и его партнер по "Татре" бразилец Андре де Азеведо, поседевший в марафонских боях Йошима Сугавара на японском "Хино". <p class="text-separator"></p>Чтобы еще раз оставить с носом всю соскучившуюся по победам компанию, КамАЗ построил новые болиды с индексом 4911. Не по своей, впрочем, воле. Новый технический регламент предписывал выпустить серийную партию (еще один восклицательный знак!) гоночных машин в количестве 15 штук, чего челнинцы раньше никогда не делали. Эту экономическо-бюрократическую задачу наша команда успешно решила. Любой желающий может сегодня поехать в Набережные Челны и купить дорожный аналог покорителя пустынь, по сходной цене в четверть миллиона долларов. <p class="text-separator"></p>Поначалу лидировали бельгийцы. Но как только гонка перешла на африканскую землю, начались спецучастки по 300, 500 и 700 км, и инициатива полностью перешла к россиянам. Выиграв три этапа, Чагин захватил лидерство с перевесом в час и в дальнейшем умело его сохранял. Тогда как экипаж Фирдауса Кабирова надел майки самого активного - в сумме Кабиров выиграл шесть этапов - больше, чем кто-либо другой. Что говорить, даже экипаж Ильгизара Мардеева, озадаченный не столько быстрой ездой, сколько технической поддержкой ударных экипажей, едва не попал на пьедестал почета. <p class="text-separator"></p>МакРэй, подобно де Роям, начал довольно бойко. Шестое время на километровом прологе, четвертое - на первом африканском этапе. Для дебютанта ралли-рейдов - неплохо. Потом, правда, пустыня изрядно потрепала Колина, и поломки были, и штрафов нахватал - спутниковая навигация не такая простая штука, как раллийная легенда, где детально прописана каждая кочка пути. В марафоне-то едешь больше по наитию, не подозревая, какой глубины очередная впадина между дюнами - 10 или 40 метров. А главное, похудевший на 8 кг МакРэй добрался до финиша - двадцатым в зачете внедорожников, всего двадцать часов проиграл победителю - французу Стефану Петеранселю. И формально победил двух других легендарных раллийных экс-чемпионов - Ари Ватанена и Мики Бьязиона. Если так и дальше пойдет, наверное, можно попробовать перспективного шотландца за рулем грузовика. А пока пусть набирается опыта. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2180-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2180-18_dnej_opyta/">18 дней опыта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/srnDjIN76fxmWnAzozcIvA","alt":"","width":600,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KnBgchFe21yEpLpC6GK7yw","alt":"","width":800,"height":557}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bO6sT_9g4h6uqlagKomxKA","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">18 дней опыта </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srnDjIN76fxmWnAzozcIvA" alt="18 дней опыта — фото 42426" title="18 дней опыта — фото 42426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KnBgchFe21yEpLpC6GK7yw" alt="18 дней опыта — фото 42427" title="18 дней опыта — фото 42427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bO6sT_9g4h6uqlagKomxKA" alt="18 дней опыта — фото 42428" title="18 дней опыта — фото 42428" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">18 дней опыта</span></div></div>

18 дней опыта

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>НАМЫЛИ ЗОЛОТИШКО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4x53WLOExgqVCzSXRAlRZA" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-47898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Адепты полноприводного движения по традиции завершили сезон на подмосковной кроссовой трассе близ аэропорта "Шереметьево". Здесь состоялась гонка на "Кубок Сапсана" - крупной строительной фирмы, учредившей главные призы - медали из чистого золота. Но, конечно, не только его блеск привлек более полусотни спортсменов, в том числе из дружественной Украины, а еще и возможность лишний раз пообщаться и помериться силами по правилам парных гонок с раздельным стартом. Это состязание на время - кто быстрее преодолеет круг в полтора километра, тот и победитель. <p class="text-separator"></p>Собрались и кроссмены, и "рейдовики", но технику разделили на зачеты как в ралли-рейдах: национальный класс серийных машин, зарубежный и отдельно - прототипы. На сложной трассе преимущество получали не обладатели самых мощных моторов, а наиболее техничные гонщики. Победителями в своих классах стали москвич Александр Квашнин и ульяновец Александр Мальков на УАЗах, петербуржец Борис Гадасин на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" и Алексей Беркут из столицы на " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>", переоборудованной в прототип. <p class="text-separator"></p> <b>ЗИМНИЕ ЗАЯВКИ</b> <p class="text-separator"></p>Роман Русинов и Сергей Злобин провели в Москве совместную пресс-конференцию, поведав о своих планах на сезон-2004. Русинов, завершивший минувший год победой в 1000-километровой гонке в Ле-Мане, не сообщил ничего определенного. В данный момент он проводит тесты в составе известной французской команды "Кураж-Компетисьон", выступающей в гонках спорт-прототипов. Рассматриваются также варианты формулы "Ниссан" или 3000, в любом случае, пояснил Русинов, речь может идти только о сильной команде. Главная цель Романа - формула 1. <p class="text-separator"></p>Информация Сергея Злобина куда более конкретна. Столичный пилот, который больше года не выступал ни в одной регулярной серии, сообщил, что подписал спонсорский договор, который позволит ему войти в состав команды "Минарди" формулы 1 в качестве боевого пилота. Подробности - на официальной презентации команды. То, что "Минарди" заключила контракт с венгерским гонщиком Золтом Баумгартнером, не должно никого беспокоить: сейчас у итальянской "конюшни" на руках сразу семь контрактов с пилотами, но в итоге за руль сядут лишь двое. <p class="text-separator"></p> <b>В НОВЫЙ ГОД - НА ДИЗЕЛЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rFEHZF0ojy6LhijpvkggIA" alt="С миру по гонке" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неожиданная новость пришла сначала из Португалии, а через две недели из Владивостока. В канун католического Рождества в самой западной точке континента, на мысе Рока, стартовал автопробег U-tech <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Transcontinent Challenge - одиннадцать пилотов на четырех серийных "Ауди-Кваттро 2,5 TDI". Через Францию, Германию, Польшу, Россию и Китай энтузиасты доставили рождественские подарки от администрации Лиссабона властям Владивостока. Интересно, что путь до Москвы занял три дня, а остальное время ушло на преодоление, в основном, российских просторов. <p class="text-separator"></p>Задумал и организовал пробег известный гонщик Алексей Васильев из команды YUKOS GT, чего от него никто не ожидал. "Это было по-настоящему экстремальное путешествие, - рассказал Алексей. - Мы проезжали по тысяче километров в сутки в самых разных погодных и температурных условиях. В Европе это несложно, дороги позволяют. Но Сибирь... Это не первый пробег от абсолютного Запада до абсолютного Востока, однако никто до нас не рисковал совершить его именно в это время года". К слову, Васильев был в команде единственным "профи", остальные члены экипажей - любители, поклонники немецкой марки, не желавшие встречать Новый год в компании с телевизором. В экране ветрового стекла они "живьем" увидели 14 тысяч километров... <p class="text-separator"></p>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p> <b>ЧАГИН ВЛАДИМИР ГЕННАДЬЕВИЧ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ya_R-eGGrITsGiExFOmeBA" alt="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" title="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" itemprop="contentUrl" width="456" height="600" class="story-photo imp-image-47885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родился в 1970 году, женат, двое детей. С 1989 года - в заводской команде КамАЗа, в качестве пилота - с 1995 года. Обладатель Кубка мира 1996 и 2000 гг., двукратный чемпион России, пятикратный победитель "Мастер-Ралли", победитель ралли "Париж-Дакар-Каир-2000", "Аррас-Мадрид-Дакар-2002", "Телефоника Дакар-2003". Мастер спорта международного класса. Награды: Орден "Знак почета", Орден Дружбы, лауреат Государственной премии РФ. Почетный гражданин города Набережные Челны. <p class="text-separator"></p>Сезон-2003 для российского автоспорта выдался необычайно интересным и насыщенным. Раньше вылазки россиян за рубеж нетрудно было пересчитать по пальцам, все они были на виду. Теперь же наши пилоты регулярно выступали в пяти-шести международных сериях - за всеми и не уследишь! Команда ITERA подрядилась на раллийный чемпионат Европы. В кроссовом первенстве Старого Света нам не было равных второй год подряд. Михаил Алешин, Роман Русинов, Виталий Петров стартовали в европейских и национальных чемпионатах формулы 3 и 3000. В чемпионате FIA GT на подступах к подиуму бился дуэт Алексея Васильева и Николая Фоменко. Олег Кесельман прочно утвердился в лидерах немецкой серии гонок на выносливость. Раллист Станислав Грязин поверг в изумление прибалтийских болельщиков, выиграв латвийский этап чемпионата Европы. Команда КамАЗа колесила по марафонским камням и пескам, одерживая победы - трудные и не очень. И это далеко не полный перечень российских выездных кампаний. А ведь есть еще домашние турниры, где свои герои, свои достижения! <p class="text-separator"></p>Поэтому, когда настало время проводить традиционный "зарулевский" опрос журналистов, были подозрения, что назвать лучшего гонщика России 2003 года будет непросто: слишком много достойных кандидатов. Но довольно скоро, уже по первым анкетам, заполненным спортивными журналистами, выявился явный фаворит - Владимир Чагин. В итоге четверть участников опроса поставила его на первое место, а всего он упомянут в половине анкет. <p class="text-separator"></p>Наконец-то! Как вышло, что этот без преувеличения выдающийся пилот до сих пор нами не отмечен? Впрочем, в 1996-м, когда гонщик из Набережных Челнов за рулем КамАЗа выиграл свой первый Кубок мира по ралли-рейдам, он как раз попал в символическую тройку призеров нашего самого первого опроса. Но затем, несмотря на череду побед, оставался в тени. В целом понятно, почему: "Дакар" - главная внедорожная гонка планеты - проходит в начале года, наш опрос - в конце. А весной, летом и осенью происходит столько разных событий... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q0rLd8U9TlDt9bm94LBc1A" alt="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" title="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" itemprop="contentUrl" width="398" height="600" class="story-photo imp-image-47886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, подзабывали журналисты Чагина. Но сейчас не забыли: очень уж громкую и значимую победу Владимир одержал. В предыдущем "Дакаре" в зачете грузовиков стартовали не десять-пятнадцать, как обычно, а полсотни машин, в том числе заводские команды "Татры", ДАФа и "Мерседеса". И все были повержены. Причем экипаж Чагина взял верх не скоростью - по этому показателю КамАЗы уступали иностранцам. "Лично меня, - пояснял тогда Владимир, - марафоны привлекают не столько как состязание, где можно помериться мастерством и надежностью техники. Именно там - максимум экстремальных ситуаций, где на прочность испытывается сам человек. За две недели гонки переживаешь, видишь и узнаешь столько, сколько в обычной жизни за многие годы". <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что сегодня Чагин, знакомый нам, кажется, чуть не с советских времен - самый молодой гонщик в камазовской дружине. А начинал в ней как механик: бессменный руководитель команды Семен Якубов доверил 19-летнему парню руль "Нивы"-технички. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bZRVygewl6aVofzv3k0p0A" alt="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" title="Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин" itemprop="contentUrl" width="500" height="392" class="story-photo imp-image-47887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чагин - один из немногих наших пилотов, кто всегда сохранял "гоночный профиль" - на трек или кросс никогда не разменивался. Несмотря на это, его фамилия в народе действительно в высшей степени популярна. Не только благодаря телевидению, из сотен мировых гонок наиболее исправно показывающему две - формулу 1 и "Дакар". Боевые машины КамАЗа, когда им надо попасть в Париж или вернуться в родной Татарстан из Сенегала, сухопутную часть едут своим ходом - по обычным дорогам. Возможно, многие читатели, как и автор этих строк, имели честь приветствовать челнинские экипажи с российской символикой на бортах сигналами своих легковушек и тягачей. И везде, где приходится делать остановки для отдыха, возникает стихийная пресс-конференция со всеми собравшимися, а не с журналистами. Вот так и получилось, что Чагина знают в лицо миллионы. Он, в самом деле, национальный герой, а не только лучший гонщик ушедшего года. <p class="text-separator"></p>ФОТО: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ <p class="text-separator"></p>

Лучший гонщик 2003 года - владимир чагин

<p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, все плохие новости только в этом. Далее - сплошь хорошие. За идеологию наших кольцевых гонок, их развитие взялся вице-президент Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин, тот самый, что организовал в середине 90-х достопамятный Кубок АСПАС в Москве на Воробьевых горах. И вот - случайно или нет - впервые за многие годы календарь очередного сезона вышел в свет не весной, а осенью! Команды могут строить свои планы и бюджеты уже сейчас, а не в последний момент - прогресс! Более того, Игорь Ермилин готов решать главные проблемы чемпионата страны - найти ему регулярных спонсоров и достойное эфирное время на телевидении. <p class="text-separator"></p>Обратимся теперь к календарю. Здесь видим сразу два новых класса машин. Первый - "Туринг-лайт" - бывший Кубок "VW-Поло", получивший статус чемпионата. Теперь в нем участвуют не только "вагены", но и другие серийные машины с моторами не свыше 1,6 л. А вот второй - "Лада-Революшн" - принципиальная новинка и потенциальный гвоздь программы. Семиэтапная серия тольяттинских родстеров включена в одну обойму со старыми знакомыми - формулой 1600 и Кубком "Лады". Это трио разведено по разным уик-эндам с другой теплой компанией - "Турингом", <p class="text-separator"></p>"Турингом-Лайт" и формулой "Русь", которая и по составу участников, и по суммарной популярности, пожалуй, будет посильнее. На особом счету - кубок марки " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>", чьи состязания пока обособлены. Возможно, в окончательной версии календаря "сивики" все же причислят к той или иной "группировке". <p class="text-separator"></p>Новых трасс, к сожалению, не предвидится. Все те же "Мячково", "Невское кольцо" и "Тольятти-ринг". О скорой постройке автодромов речь пока не идет, остается уповать лишь на столичные власти, ведущие переговоры с ФИА о Гран-при России и выделившие землю под гоночную трассу в подмосковной Молжаниновке. Площадь участка составляет 227 гектаров, проект трассы разработают до конца 2004 года. Светлое будущее назначено на 2006 год, и это, наверное, не окончательный срок. <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО О КОЛЬЦЕВОЙ ТЕХНИКЕ</b> <p class="text-separator"></p>"Туринг-лайт": любой серийный автомобиль; двигатель до 1,6 л, не форсирован, оснащен спортивной программой управления, мощность - около 140 л. с. <p class="text-separator"></p>"Лада": автомобиль <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37 стандартной подготовки; двигатель 1,6 л, не форсирован, оснащен спортивной программой управления, мощность - около 100 л. с. <p class="text-separator"></p>"Туринг": любой серийный автомобиль; двигатель до 2 л, не форсирован, оснащен спортивной программой управления, мощность - до 240 л. с. <p class="text-separator"></p>Формула "Русь": стандартный гоночный автомобиль "Русь"; двигатель "Альфа-Ромео" объемом 2 л, мощность - около 160 л. с. <p class="text-separator"></p>Формула 1600: гоночные автомобили "Эстония" разных модификаций, а также зарубежные, "вышедшие из употребления" в Европе; двигатель до 1,6 л, мощность - около 170 л. с. <p class="text-separator"></p>"Хонда": автомобиль " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> Туре-R" стандартной подготовки; двигатель 2 л, не форсирован, оснащен спортивной программой, мощность - свыше 160 л. с. <p class="text-separator"></p>"Лада-Революшн": автомобиль "Лада-Революшн" стандартной подготовки, двигатель 1,6 л, форсирован, мощность в версии "Суперспорт" - 215 л. с. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10121-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10121-predveste_revolucii/">Предвестье революции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Mww0AM4lJNxd_pesVJ9Hrw","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0M60VQcEZEkfh5dOBEQWQQ","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LY9D7H5XvPoB6gQecUJoTA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w6mPbIf_ZKQv3t7J96OWOQ","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yjvWVNNNKpdlUME8SuOAgA","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hPiWQidZmK2I1TjAtBNMUg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0XI-t_my1ywWTZgPG_Ol4g","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРЕДВЕСТЬЕ РЕВОЛЮЦИИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mww0AM4lJNxd_pesVJ9Hrw" alt="Предвестье революции — фото 47888" title="Предвестье революции — фото 47888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0M60VQcEZEkfh5dOBEQWQQ" alt="Предвестье революции — фото 47889" title="Предвестье революции — фото 47889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LY9D7H5XvPoB6gQecUJoTA" alt="Предвестье революции — фото 47890" title="Предвестье революции — фото 47890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6mPbIf_ZKQv3t7J96OWOQ" alt="Предвестье революции — фото 47891" title="Предвестье революции — фото 47891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjvWVNNNKpdlUME8SuOAgA" alt="Предвестье революции — фото 47892" title="Предвестье революции — фото 47892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPiWQidZmK2I1TjAtBNMUg" alt="Предвестье революции — фото 47893" title="Предвестье революции — фото 47893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XI-t_my1ywWTZgPG_Ol4g" alt="Предвестье революции — фото 47894" title="Предвестье революции — фото 47894" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Предвестье революции</span></div></div>

Предвестье революции

<p class="text-separator"></p>К тому же, очень обидное: немца, уступившего канадцу всего три очка, лишили тогда второго места за грубость на трассе. Нынче чемпион мира 1997 года Жак Вильнев, отчисленный из ВАR - "Бритиш Америкен Рейсинг", остался без работы. Бедные команды не устраивают его по понятным причинам, а богатые не стремятся заполучить канадца. Возраст самый что ни на есть боевой - 32 года, талант не подлежит сомнению. И никто не берет. Как же так? <p class="text-separator"></p>Сын Жиля Вильнева, погибшего на трассе Гран-при Сан-Марино в 1982-м, последовательно шел на вершину формулы 1. Чемпиона серии CART и победителя "Инди-500" взяли сразу в "Вильямс". Привыкший к простым американским порядкам, Жак подверг формулу 1 критике: "У вас тут нет гоночного духа, вы отгородились от зрителей бетонной стеной и даете им шоу вместо гонок!" Канадца быстро поставили на место. Он умолк, но как только представилась возможность, сколотил с помощью друга-менеджера Крейга Поллока собственную команду - ВAR, считая, что именно в ней сможет раскрыться полностью. "К сожалению, я плохо представлял тогда, за счет чего команды формулы 1 добиваются побед. Энтузиазм, бюджет и техническая база ничего не значат, когда нет превосходных инженеров. А привлечь их в новую команду с неясными перспективами совсем не просто". <p class="text-separator"></p>В самом деле, ВAR до сих пор не может похвастаться сильным конструкторским коллективом. Можно сказать, Вильнев пять лет потерял впустую, ожидая у моря погоды. Не делал попыток покинуть BAR, надеясь, что вот-вот она обретет должную мощь. Правда, даже и в эти годы Жака никто не звал. Одних отпугивала прямота его высказываний, вновь давшая о себе знать после того, как он стал чемпионом, других - поразительная меркантильность. "Я люблю не сами деньги, - частенько говаривал канадец, - а свободу, которую они мне дают". В BAR канадец зарабатывал 20 миллионов в год, долгое время занимая вторую строчку в рейтинге формульных зарплат. Настали тяжелые времена, встал вопрос об уменьшении оклада, и Вильнев закатил скандал: 10 миллионов для гонщика такого уровня - мало! Уровень же свой он не подтверждал: в минувшем сезоне Дженсон Баттон выглядел гораздо предпочтительнее экс-чемпиона и набрал на 11 очков больше. Жак, похоже, утратил мотивации, и это, наверное, главная причина схода с дистанции. <p class="text-separator"></p>Вильнев-отец оборвал свою гоночную карьеру, славясь яркой индивидуальностью: безумец на трассе, мягкий обаятельный человек за ее пределами, фантастически любимый болельщиками. Вильнев-сын превзошел достижения отца, но не обрел и малой части его ауры и популярности, хотя всегда был столь же честен и прям. Шесть лет назад казалось, что дуэль между Жаком и Михаэлем затянется надолго. Не случилось. Сегодня Шумахер по-прежнему первый. А Вильнев - ищет работу. <p class="text-separator"></p>В минувшем сезоне автомобиль BAR немного притормаживали моторы "Хонды". <p class="text-separator"></p>В истории формулы 1 Жак Вильнев остался первым и пока единственным чемпионом в очках. <p class="text-separator"></p>ФОТО: DPPI <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10122-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10122-skhod_s_distancii/">Сход с дистанции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TJ1rT1gBDQb9p_twdTp1dg","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sSXwGHDcgYpCrv_xDjR_ww","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СХОД С ДИСТАНЦИИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJ1rT1gBDQb9p_twdTp1dg" alt="Сход с дистанции — фото 47895" title="Сход с дистанции — фото 47895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sSXwGHDcgYpCrv_xDjR_ww" alt="Сход с дистанции — фото 47896" title="Сход с дистанции — фото 47896" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сход с дистанции</span></div></div>

Сход с дистанции

<p class="text-separator"></p>Вот и пересели наши гонщики в "Мицубиси" да "Субару". Теперь, наконец, появились свои сани. В Тольятти построили раллийный аппарат по международным требованиям группы <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>. Называется LADA Super 1600. <p class="text-separator"></p>Машину омологировали (то есть официально подтвердили соответствие) в версии kit car. По-русски - автомобиль-конструктор. Доработанный по требованиям безопасности кузов серийной "двенадцатой" начиняют агрегатами, специально предназначенными для спорта. Преобладают отечественные, но есть и импортные. Готовый автомобиль должен стоить не дороже 100 тыс. евро и существовать не менее чем в двадцати экземплярах. Впрочем, хранить "живые" болиды не обязательно - можно и россыпью, в запчастях. <p class="text-separator"></p>Автомобили этой группы популярны в чемпионатах Европы и мира среди юниоров. Заводы, хозяева техники, своих команд, как правило, не выставляют, но за участниками присматривают. Ведь в автогонках - год за три: где еще наберешь такую статистику отказов! На ВАЗе спортом ведает Управление форсированных испытаний. <p class="text-separator"></p>Пламенный мотор спорткара создали на базе серийного шестнадцатиклапанного двигателя 2112. В стремлении найти компромисс между надежностью, мощностью и ресурсом бились долго, ведь двигатель должен служить ровно сезон (10-12 тыс. км). <p class="text-separator"></p>Рабочий объем увеличили до 1600 смз, в основном, за счет хода поршня. Новое соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня - 82,5х74,8 мм против 82х71 у штатного. <p class="text-separator"></p>Коленвал с увеличенным радиусом кривошипа, измененными каналами смазки и облегченными противовесами. Маховик доработан под керамическое сцепление. <p class="text-separator"></p>Масляный картер - литой, увеличенный. Лишние полтора литра позволяют заполнить масляный радиатор и избежать осушения маслоприемника при резких маневрах. Еще лучше была бы система с сухим картером (когда запас масла хранится в отдельном баке) и двумя насосами - нагнетающим и откачивающим, но требования ФИA этого не позволяют. С учетом возросших нагрузок в парах трения несколько увеличили давление масла, поджав пружину редукционного клапана. <p class="text-separator"></p>Блок венчает головка, уплотненная серийной прокладкой. Болты крепления толще штатных - от "восьмерки": дополнительная пара миллиметров в диаметре стержня дала существенное повышение жесткости. А вот в самой головке от серийного образца - лишь отливка. Изменены впускные и выпускные каналы по сечению и форме. Распредвалы - с подъемом клапана 12,3 мм (у серийного - 7,6 мм). Чтобы при максимальных оборотах клапан не зависал (как говорят специалисты, не разрывалась кинематическая связь между кулачком и стержнем клапана), конструкторы разработали и запатентовали кулачки особого профиля. В пару к ним подобрали пружины с одного из серийных моторов "Опель". Они посильнее обычных на 5-8 кг. <p class="text-separator"></p>Приводные шестерни - разрезные. Вопреки бытующему мнению они предназначены вовсе не для подстройки мотора под ту или иную трассу. Установка рассчитанных конструктором углов перекрытия фаз - дело тонкое. А заложить этот параметр в технологию изготовления (как на серийном моторе) в спорте нельзя - слишком велика погрешность. Вращая разрезную шестерню относительно вала, сборщик выставляет нужный угол, обходя огрехи производства. <p class="text-separator"></p>Если что в этом моторе и понадобится регулировать, так это зазоры в приводе клапанов. Ведь гидрокомпенсаторов здесь нет - при столь высоких оборотах они неработоспособны. <p class="text-separator"></p>Клапанная крышка более низкая и абсолютно плоская, ведь на нее ставится ресивер, один из элементов настроенного впуска. На входе - дроссельный патрубок большого сечения с одной заслонкой диаметром 60 мм (в серии - 52 мм). Прежде такие делал "Пекар", теперь <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> обходится своими силами. <p class="text-separator"></p>Воздушный фильтр - текстильный, пропитан маслом. При проверке на стенде проявил себя молодцом: не уступив родному по степени очистки, показал меньшее сопротивление. <p class="text-separator"></p>Питается двигатель товарным бензином АИ-98. Хранилище - мягкий 40-литровый бак из прорезиненной ткани на месте запасного колеса. Внутри он заполнен пенополиуретаном вроде строительной пены - в него и впитывается топливо! Оно не плещется на ходу, а при повреждении стенки вытекает постепенно. Пара электрических насосов подключена параллельно. Тумблеры управления у пилота. Сломается один насос - он легко активирует резервный. Форсунки сняты с насиженных мест и отодвинуты подальше от клапанов - слишком высока скорость потока. Прежнего расстояния не хватало для полноценного смесеобразования. <p class="text-separator"></p>Столь горячий темперамент двигателя потребовал свечей с более высоким калильным числом. Управляет всем хозяйством контроллер "Январь-5.1" по специально разработанной программе. Почти все датчики те же, что и в серии. Пострадал только один - массового расхода воздуха. Его заменили датчиками абсолютного давления и температуры, установленными в рампе. <p class="text-separator"></p>Вы, конечно, удивитесь, но экологи добрались и до автоспорта. И в техническом регламенте появилось требование о нейтрализаторе. На вазовском автомобиле спортивный отличается от серийного большими проходными сечениями и металлическим (а не керамическим) носителем. Металл лучше отводит тепло и держит удар. Правда, и стоит такой намного дороже. <p class="text-separator"></p>Пилотирует автомобиль один из ведущих раллистов России, мастер спорта международного класса Александр Никоненко. По его словам, взаимопонимание с новой техникой возникло почти сразу. Машина получилась комфортной для гонщиков (порой живущих в кокпите по 10-12 часов непрерывно) и удобной для механиков. Ее легко адаптировать к любым дорожным условиям. Предусмотрены два типа подвески (для асфальта и гравия), пять видов стабилизаторов и бессчетное количество всяких регулировок. Но главное - у автомобиля высокий потенциал. И если в 2003 году вазовцы ездили быстро, как только возможно, в наступившем поедут... еще быстрее! <p class="text-separator"></p>В кокпите Super-1600 традиционный набор - анатомические сиденья, замшевый руль, приборный дисплей Stаck, многоточечные ремни, резервуар автоматической системы пожаротушения, штурманское оборудование. На металлические накладки педалей спортсмены перед гонкой наклеивают... наждачную бумагу! С крупнозернистой шкурки нога точно не соскользнет. <p class="text-separator"></p>Снизу к блоку привернута пятимиллиметровая стальная плита. Она связывает стенки корпуса и коренные опоры, придавая конструкции особую жесткость. Шейки коленвала обработаны с учетом нужного размера кривошипа, противовесы - облегчены. <p class="text-separator"></p>Поршни - облегченные, кольца - от серийного "Фольксвагена". Оригинальный шатун фрезеруют из поковки. Его длина - 135,1 мм (типовой - 121 мм) - с таким шатуном давление поршня на стенку цилиндра ниже, оттого меньше потери на трение. <p class="text-separator"></p>Мощность двигателя - 190 "лошадей" (140 кВт) при 8700 об/мин! Крутящий момент тоже неслабый - 164 Н.м при 6800 об/мин. У прародителя эти же показатели составляют 91 л. с. при 5600 об/мин и 127,5 Н.м при 3700 об/мин. Ушел вверх и рабочий диапазон оборотов коленчатого вала - 6500-9000. Шестиступенчатая кулачковая коробка передач - фирмы Sadev, металлокерамическое сцепление Sachs. Появление инородцев вполне объяснимо. Например, корпус серийной коробки передач для могучего мотора слабоват. <p class="text-separator"></p>Серийный кузов <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> усилен, доработаны места крепления агрегатов, установлен каркас безопасности. Каждый аэродинамический элемент тщательно просчитан, доведен в аэродинамической трубе и выполняет определенную задачу. Профили нижней части бамперов и "бугор" позади крыши увеличивают прижимную силу. Воздухозаборник над ветровым стеклом гонит свежий воздух для экипажа. Накладки порогов защищают боковины кузова и стекла от грязи, снега и песка. <p class="text-separator"></p>Подвеска всех колес - независимая, рулевое управление - с гидроусилителем, тормоза - AP Racing, кованые колеса - отечественные ВСМПО. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, АО "АВТОВАЗ" <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10124-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10124-super_v_russkom_perevode/">"супер" в русском переводе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rHM0nBIPuqm5UZmx5JLccQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r8GPLLnaK0w02Hw9APooFA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cYoU4ywid3jF9TNke2m0yw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ho-IwIxYrHI4eVFYEcfSlQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S3O7wIwtVYEokHSs0BBUPw","alt":"","width":500,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HuzrEryy2Jfp_tek2M6D6Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2TBUko8bTiG7NlCSXXunw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DRwVtVRvYXOw2N-CIZ2DaA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СУПЕР" В РУССКОМ ПЕРЕВОДЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rHM0nBIPuqm5UZmx5JLccQ" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47899"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r8GPLLnaK0w02Hw9APooFA" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47900"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYoU4ywid3jF9TNke2m0yw" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47901"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ho-IwIxYrHI4eVFYEcfSlQ" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47902"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S3O7wIwtVYEokHSs0BBUPw" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47903"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HuzrEryy2Jfp_tek2M6D6Q" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47904"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z2TBUko8bTiG7NlCSXXunw" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47905"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRwVtVRvYXOw2N-CIZ2DaA" alt="" супер"="" в="" русском="" переводе="" —="" фото="" 47906"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"супер" в русском переводе</span></div></div>

"супер" в русском переводе

<p class="text-separator"></p>...С другой - скольких-то потенциальных зрителей и рекламодателей недосчиталась ненаглядная Формула-1, любимое дитя ФИА. <p class="text-separator"></p>Говорят, именно это обстоятельство толкнуло президента Международной автофедерации Макса Мосли на жесткие реформы. Прозвучало даже страшное слово "саботаж" - мол, ФИА умышленно притесняет раллистов. Отсюда невероятная непоследовательность в сочинении правил. К примеру, в конце лета все были уверены, что на этапах сможет стартовать по три экипажа от каждой команды. Причем третьим может ехать лишь пилот, доселе ни разу не поднимавшийся на подиум. "Пежо" и "Ситроен" поспешили заключать контракты. Результат - за бортом оказался Колин Мак-Рей, один из самых харизматичных пилотов не только в ралли, а автоспорте вообще! А в ноябре ФИА неожиданно вернулась к варианту двух экипажей, и за счет этой "экономии" увеличила программу турнира с 14 до 16 этапов! Причем добавила отнюдь не самые ближние края - Японию и Мексику! <p class="text-separator"></p>"Хёндэ", не сумев завершить сезон из-за финансовых трудностей, еще до того сообщила, что, возможно, возьмет тайм-аут на год. Остальные команды встали перед фактом, что от недорогих морских перевозок придется отказаться, поскольку никто никуда не успеет. Все перемещения - только по воздуху. Как следствие, "Шкода" объявила, что сможет выступить только в 10 этапах, то есть ее пилоты получат очки лишь в личном зачете. А выступления "Форда" вообще оказались под вопросом. Шеф команды "голубого овала" Макольм Уилсон все лето умолял ФИА сделать чемпионат дешевле: "Наш бюджет на будущий год урезан на 30 процентов! Мы с трудом тянули 14 гонок, а 16 для нас - просто нереально! Третьего пилота мы даже не собирались нанимать - нам просто не на что содержать его автомобиль!" <p class="text-separator"></p>Шеф французской команды <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Провера спокойно пережил весть о двух сверхнормативных этапах, но не выдержал нервотрепку с числом экипажей: "Черт знает что! Две машины - это совсем другая стратегия, нам понадобятся совсем другие пилоты! И менять их придется за месяц до старта. А самое обидное, что мы уже потеряли и никак не вернем Жиля Паницци и Ричарда Бернса". Француза перехватила "Мицубиси", изначально планировав обойтись молодыми малоизвестными пилотами - все звезды были заняты. А Бернс подписал контракт с "Субару". И потерял сознание накануне ралли Великобритании. Обследовав шотландца, врачи поставили диагноз "опухоль мозга" и запретили Ричарду садиться за руль в течение года - нуждается в серьезном лечении. То есть теперь и "Субару" в спешке затыкает кадровые дыры. По счастью, есть такой замечательный безработный - Колин МакРей. А вот уже и высшие власти "Форда", улыбаясь, сообщили миру, что команда выступит на всех этапах. Как будто все утряслось. <p class="text-separator"></p>Год назад схожую революцию ФИА провела в Формуле-1. Все десять команд активно протестовали, угрожали бойкотами и порывались подать в суд. Но изменения в регламент все равно прошли, и на выходе мы получили интереснейший сезон. После него уже никто не жалуется на "глупые правила". Однако раллийный чемпионат выгодно отличается от Формулы: он давно уже не страдает отсутствием интриги. Так ли уж надо было что-то менять? <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2125-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2125-zhertvy_sabotazha/">Жертвы саботажа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_5tmUA6yCleyKAZQhF_1DQ","alt":"","width":800,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rei61eCgNTG-wh4hq_qX6A","alt":"","width":419,"height":488}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жертвы саботажа </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5tmUA6yCleyKAZQhF_1DQ" alt="Жертвы саботажа — фото 42236" title="Жертвы саботажа — фото 42236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rei61eCgNTG-wh4hq_qX6A" alt="Жертвы саботажа — фото 42237" title="Жертвы саботажа — фото 42237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Жертвы саботажа</span></div></div>

Жертвы саботажа

<p class="text-separator"></p>Люди, некогда обладавшие единым языком, разучились понимать суть вещей! Ведь что естественно, то не безобразно... <p class="text-separator"></p>"Калуга-81" (надпись на лобовой решетке и визитная карточка на крыше) - представитель набирающего мощь движения. Гонки на выживание родились с легкой руки Москвы, где давно и успешно затухли, и нынче процветают в так называемых регионах. Смысл таких гонок - финишировать первым, мастерски сметя с пути максимум соперников. Уничтоженная техника в зачет не идет, но чистая победа ценится в глазах зрителей не столь высоко, как грязная. Действие происходит на специальных ристалищах с искусственными препятствиями. Движение автомобильного выживания охватило огромные территории от Калининграда до Сибири. <p class="text-separator"></p>Каковы требования к конкурентоспособной машине? Истоки ответа следует искать у древних мудрецов Тибета и Египта: добиться наивысшей жизнестойкости позволяет всемерный аскетизм. Округлые же формы позаимствованы у самой природы. Конструкторы лишь немного в этом поучаствовали, изначально скорректировав внешность обычной "восьмерки", ориентируясь на очертания утюга. А все силовые элементы усилили до предела возможного. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат и трансмиссия почти серийные - их и чинить проще, и выкинуть не жалко, если что. Коробка наверняка "короткая" - важна динамика разгона. Шины красочно повествуют о характере преодолеваемых дорог. Мощная ручка на том месте, где обычно бывает решетка радиатора, не позволяет ничего открыть. За нее можно только подержаться или зацепить крюк автокрана. Точно такая же ручка расположена сзади, на том месте, где обычно бывает номерной знак. Это, можно сказать, концептуальная фишка, подсказанная законами эволюции. А главная изюминка - центр тяжести, роднящий "Калугу-81" как с Формулой-1, так и с камбалой. Он максимально приближен к верхней границе дорожного просвета, и перевернуть такую машину ох как непросто. <p class="text-separator"></p>Что касается дизайна, то он ясно говорит: для хозяина автомобиля содержание в любом случае важнее формы. Это дизайнерское направление, не получившее пока должного признания, называется Self-determination - "самоопределение". Философский посыл - что естественно, то не безобразно. Под действием различных внешних сил дизайн формируется самостоятельно, чутко реагируя на все свежие веяния. Водитель не забивает себе голову уходом за формой, сосредотачиваясь на содержании. Заглянув же в салон, задумываешься: избалованное человечество давно забыло об истинном предназначении автомобиля. На голом техническом совершенстве в Шамбалу не въедешь. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2127-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2127-prikazano_vyzhit/">Приказано выжить</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m9rbXw90ZIZgu_66JuYIxQ","alt":"","width":600,"height":414}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Приказано выжить </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m9rbXw90ZIZgu_66JuYIxQ" alt="Приказано выжить — фото 42240" title="Приказано выжить — фото 42240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Приказано выжить</span></div></div>

Приказано выжить

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>КАМАЗ ДЛЯ РАЛЛИ-РЕЙДОВ <p class="text-separator"></p>ЛИГА ЧЕМПИОНОВ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ СИДОРОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Выиграть супермарафон "Париж - Дакар" в автоспорте столь же престижно, как завоевать "золото" на Олимпийских играх. Победителей знает весь мир. Спортсменов - в лицо, машины - по силуэту и фирменной боевой раскраске. К сожалению, видеть гонку воочию могут лишь избранные - вечно воюющие африканские племена да те, кто каким-то образом оказался причастен к каравану гонки. Остальной мир каждый год в начале января припадает к экранам телевизоров. <p class="text-separator"></p>Увы, России, похоже, не нужно знать своих героев. Максимум, что удавалось увидеть за последнее время - пару-тройку десятисекундных сюжетов, нарезанных из тех, что дает в эфир французская телекомпания. КамАЗов в этих обрывках, как правило, нет - зачем рекламировать чужаков? А между тем уже который год команда "КамАЗ-мастер" уверенно лидирует в марафоне. <p class="text-separator"></p>ПАЛКИ В КОЛЕСА <p class="text-separator"></p>Но большой спорт - большие деньги, а их в конечном счете создает интрига, непредсказуемость и острота борьбы. Чтобы хоть как-то стреножить камского мустанга, джентльмены по ходу дела вводят новые правила и норовят сделать это в последний момент. <p class="text-separator"></p>За три месяца до старта Дакара-2002 предписали перенести двигатель из середины рамы под кабину (читай - сделать новый автомобиль). Не помогло - см. ЗР, 2002, № 5, "Одинокий волк "Дакара". В 2003-м понадеялись на чудовищную мощь грузовиков ДАФ отца и сына Де Роев - опять мимо подиума! <p class="text-separator"></p>К нынешней гонке организаторы потребовали подтвердить серийность выпуском пятнадцати "камазов" - аналогов спортивного грузовика и провести их омологацию. Это в соответствии с новым регламентом должно стать допуском "боевых" к очередному трансафриканскому ралли. <p class="text-separator"></p>Очевидно, что эти ухищрения преследуют единственную цель - потеснить фаворитов ралли - российских и чешских гонщиков и таким образом протолкнуть в лидеры кого-нибудь из западных экипажей. Не мытьем, так катаньем! А к следующему марафону уже готовятся мероприятия по удушению двигателей - ограничительные шайбы на входе воздуха в турбокомпрессор. Дело в том, что ведущие западные производители уже много лет строят двигатели для кольцевых гонок грузовиков и с такими ограничениями хорошо знакомы. Шайба диаметром 74 мм, если компрессор один, или две шайбы по 51 мм, если два нагнетателя - для них дело привычное. Даже с ними кольцевые моторы развивают под тысячу "лошадей". Наши же, пусть форсированные, но все же серийные, выдают "только" 850. Но марафон не "кольцо" - здесь и надежность ценится не меньше мощности. Забегая вперед, скажем, что на эти "происки империализма" КамАЗу есть чем ответить. <p class="text-separator"></p>Впускные патрубки компрессоров можно, например, сделать в виде сопла Лаваля, а шайбы разместить заподлицо в критическом сечении. Тогда вреда от них практически не будет. <p class="text-separator"></p>Или подвеска. Теория утверждает, что для автомобиля повышенной проходимости нужна податливая на кручение рама. С ней вероятность диагонального вывешивания колес минимальна. Но такая податливость на высоких скоростях идет во вред управляемости, рассогласовывая работу подвески - машина начинает рыскать. У спортивного КамАЗа рама очень жесткая, а с рельефом трассы борются только рессоры и гидропневмостойки с встроенными амортизаторами - очень удачная, к слову, конструкция. <p class="text-separator"></p>...Итак, комиссии представлены пятнадцать новеньких КамАЗ-4911 EXTREME, мало чем отличающихся от известных всему миру победителей ралли-рейдов. Что стоило это заводу - отдельный разговор, зато сегодня, пусть недешево, но эту машину можно купить! <p class="text-separator"></p>СЕРИЙНЫЙ "УБИЙЦА" <p class="text-separator"></p>Перед нами серийный грузовик быстрого реагирования.О том, как устроены его спортивные собратья, мы рассказывали в ЗР, 2000, № 5 и 2002, № 5.Там есть и технические характеристики. Сегодня несколько слов о "ширпотребе". <p class="text-separator"></p>Основных отличий не так уж много - чуть менее форсированный двигатель, нижнекамские шины вместо "Мишлена", стальные, а не легкосплавные колеса, "гражданские" сиденья да обычные топливные баки вместо алюминиевых. Остальные мелочи, необходимые в гонке, но бесполезные в повседневной жизни - не в счет. Ну зачем, например, отслеживать температуру гидропневматических стоек подвески при темпе движения, доступном простому смертному? Поверьте, задолго до того как она приблизится к критической, водитель, да и пассажиры запросят пощады. <p class="text-separator"></p>Три года назад мне довелось покататься за рулем подобного КамАЗа по заснеженному полю (см. ЗР, 2000, № 5). Отдав семь лет жизни гонкам на багги, я считал, что дискомфорт от езды по пересеченной местности мне в общем-то привычен. Но когда победитель Дакаров Владимир Чагин прокатил меня по разбитой лесной грунтовке, понял, что заблуждался. О том, что испытывает за рулем гонщик, можно только догадываться, но на месте штурмана не только разговаривать боязно (язык прикусишь!) - видеть дорогу не так-то просто. На скорости за сотню машина, кажется, летит над дорогой, приземляясь лишь для того, чтобы откорректировать курс и в очередной раз оттолкнуться для прыжка. Полет проходит на высоте в среднем полтора метра, а очередное касание земли метров через двадцать. Слева - телеграфные столбы, справа - деревья, но поле зрения сужается почти до ширины дороги, а глаза выискивают ближайшую кочку, перед которой надо успеть сгруппироваться и напрячь шею, чтобы не слишком больно стукнуться шлемом о подголовник сиденья. <p class="text-separator"></p>Удается, прямо скажем, не всегда. А в наушниках между тем спокойный голос пилота, комментирующего ход "гонки" и приемы прохождения того или иного ухаба. В общем, уже через десять километров подобной езды чувствуешь себя помятым мешком с костями. Каково же экипажу ехать в таком темпе по тысяче километров кряду? Не случайно за один "Дакар" они худеют на восемь-десять килограммов. <p class="text-separator"></p>Вот и получается, что реальная "максималка" на бездорожье ограничена не мощностью двигателя или прочностью автомобиля, а прежде всего живучестью экипажа, его способностью переносить перегрузки, сохраняя работоспособность, и физической подготовкой. <p class="text-separator"></p>Иными словами, серийный "Экстрим" с лихвой перекроет запросы самого взыскательного покупателя. Цена машины - под стать возможностям - 250 тыс. долл. Много это или мало - зависит от состоятельности покупателя и цели покупки. Спецслужбы, например, уже заказали несколько штук для своих тайных нужд. Присматривается и МЧС. С другой стороны - альтернативы-то нет. Ну какой еще грузовик сравнится с "Экстримом" в скорости, проходимости, живучести и надежности? Даже легендарный " <a href="/auto/Hummer/H1/">Хаммер Н1</a>" ценой под 150 тысяч против КамАЗа - детская страшилка. И везет-то всего ничего, и едет только по ровному бездорожью, зато килограмм его американского веса обойдется чуть ли не в полтора раза дороже. А уж во что влетит эксплуатация - одному Богу известно. Наш же "Экстрим" - серийный, то есть с ремонтом и обслуживанием машины особых проблем не предвидится, все много раз проверено гонками. <p class="text-separator"></p>Когда выйдет в свет этот номер журнала, почти такие же КамАЗы будут штурмовать очередной "Дакар". Пусть им сопутствует удача. <p class="text-separator"></p>250 тысяч? Надо брать! <p class="text-separator"></p>Серийный "Экстрим" почти не отличается от "боевого". <p class="text-separator"></p>Фиксация кабины "Экстрима" - резьбовыми пальцами. <p class="text-separator"></p>Вспомогательное оборудование "Экстрима" проверено ралли-рейдами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10051-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10051-liga_chempionov/">Лига чемпионов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wu_viSiGwG_OYMs-jazV-Q","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LRmJm6AYlpu5QpDi5AMDEQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kDzYoBuJigDVkqI-QmvAyQ","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1YFfw_SdNM9pd1sMj2qjxA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X74-7cHM1zhi3_02N7tALg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gLO_PLMsRPCTDAvEJNDypQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛИГА ЧЕМПИОНОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wu_viSiGwG_OYMs-jazV-Q" alt="Лига чемпионов — фото 47424" title="Лига чемпионов — фото 47424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LRmJm6AYlpu5QpDi5AMDEQ" alt="Лига чемпионов — фото 47425" title="Лига чемпионов — фото 47425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kDzYoBuJigDVkqI-QmvAyQ" alt="Лига чемпионов — фото 47426" title="Лига чемпионов — фото 47426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YFfw_SdNM9pd1sMj2qjxA" alt="Лига чемпионов — фото 47427" title="Лига чемпионов — фото 47427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X74-7cHM1zhi3_02N7tALg" alt="Лига чемпионов — фото 47428" title="Лига чемпионов — фото 47428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gLO_PLMsRPCTDAvEJNDypQ" alt="Лига чемпионов — фото 47429" title="Лига чемпионов — фото 47429" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лига чемпионов</span></div></div>

Лига чемпионов

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

table

Леонов Павел

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Tiguan — самый суровый тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Кулешов Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Jeep Wrangler — этот «проходимец» верен себе

Одна из особенностей топовой версии Rubicon – шины BF Goodrich Mud Terrain. Крылья-фендеры, как и в случае с базовой версией Sport, не окрашены в угоду практичности. И подножек нет – геометрическая проходимость важнее чистых брюк.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот — зачем они нам?

Гомянин Максим

<p>Вездеход Трэкол-39294 — самый массовый внедорожник среди себе подобных. В 2017 году выпустили 172 машины, а всего с 2005 года — около 1800 штук.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено" /><meta itemprop="description" content="Трэкол-39294 не только прет, как танк, по бездорожью, но и способен преодолевать водные преграды — даже не имея водометного движителя, который ставят за доплату. А можно просто поставить транец и вешать обычный лодочный мотор. Уникальная машина!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=48q5Xoduncs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-06T11:35:45" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Тест-драйв вездехода Трэкол-39041 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912461-ponizhennoe-davlenie/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Шерп, Бурлак, Кержак и другие: самые крутые вездеходы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/" target="_blank">в одной публикации</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено

Таких УАЗов вы еще не видели! Первый тест новой «буханки»

Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом.&nbsp;</p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p><span>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p><span>На </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank"><span><span>Chery</span></span></a><span> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</span></p> <p><span>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Emgrand&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p><span>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</span></p> <p><span>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</span></p> <p>[readmore ids="978610" align="right"]</p><p><span>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</span></p> <p><span>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом. </p><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p><span>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</span></p><p></p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p><span>На </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank"><span><span>Chery</span></span></a><span> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</span></p> <p><span>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA","alt":"Chery Tiggo 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ","alt":"Geely Emgrand","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p><span>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</span></p> <p><span>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</span></p> <p></p><p><span>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</span></p> <p><span>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка
автомобилей с пробегом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи
подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта
показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок,
скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года
объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p>



<p>При этом насыщение
сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на
«вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с
перепродажами официально представленных в России китайских марок.</p><p></p>

<h3>Лидирующая тройка:
Chery, Geely, Haval</h3>

<p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/">Chery</a>
пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели –
кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%).
Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/">Geely</a>
заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире:
кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил
продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс.
клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно
Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже
произошло в сегменте новых авто.</p>

<p>Haval замкнул тройку с
результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста
бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный
кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7,
присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно
уступая лидеру.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" /></div><br /><p></p>

<h3>Остальные бренды</h3>

<p>Другие китайские марки
также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и
Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику
45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</p>

<p>В диапазоне 500–900
сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta
(китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую
яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="14 500 км с китайским кроссовером: настройки — как у внедорожника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978610-changan-uni-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/izhD4KiF68_zz5HxMl6FuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На Li Auto, GAC, Jaecoo и
Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают
существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет
расти и их вторичный объем.</p>

<p>Около двух сотен сделок
зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют
официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>,
что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>



<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом. </p><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</p><p></p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank">Chery</a> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank">Geely</a> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</p> <p>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA","alt":"Chery Tiggo 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ","alt":"Geely Emgrand","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</p> <p>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</p> <p></p><p>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</p> <p>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>

Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции

Depositphotos | Производители

https://rg.ru/2026/03/31/proshlo-issledovanie-rossiiane-skupaiut-kitajskie-avtomobili-s-probegom.html

<p>Кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank"><span><span>Changan</span></span></a>&nbsp;CS35 Max и CS75 Plus официально допущены к продажам в России. Обе модели получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Как сообщают «Известия», их производство развернут на калининградской площадке «Автотор-автотранс».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fF1IIW3qyiUdQrsAfGlkVQ=s800" alt="Changan локализует производство двух популярных моделей в Калининграде" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615359" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p> <p><span>Changan CS35 Max сертифицирован с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Габариты модели: длина – 4540 мм, колесная база – 2715 мм. Продажи этой модели стартовали в феврале, цена варьируется от 2,6 до 2,79 млн рублей в зависимости от выбранной комплектации. Всего предложено три варианта оснащения.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BLV1d8fWuWWFgfqkG-0rqA=s800" alt="Changan локализует производство двух популярных моделей в Калининграде" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615360" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p> <p><span>Changan CS75 Plus четвертого поколения вышел на российский рынок в 2025 году. Автомобиль сертифицирован в двух версиях: переднеприводной с 1,5-литровым двигателем (180 л. с.) и полноприводной с 2,0-литровым мотором, который выдаёт 226 или 235 л. с. Стоимость модели стартует от 3 669 900 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>Кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank"><span><span>Changan</span></span></a> CS35 Max и CS75 Plus официально допущены к продажам в России. Обе модели получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Как сообщают «Известия», их производство развернут на калининградской площадке «Автотор-автотранс».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fF1IIW3qyiUdQrsAfGlkVQ=s800" alt="Changan локализует производство двух популярных моделей в Калининграде" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615359" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p></p> <p><span>Changan CS35 Max сертифицирован с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Габариты модели: длина – 4540 мм, колесная база – 2715 мм. Продажи этой модели стартовали в феврале, цена варьируется от 2,6 до 2,79 млн рублей в зависимости от выбранной комплектации. Всего предложено три варианта оснащения.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLV1d8fWuWWFgfqkG-0rqA=s800" alt="Changan локализует производство двух популярных моделей в Калининграде" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615360" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></span></p> <p><span>Changan CS75 Plus четвертого поколения вышел на российский рынок в 2025 году. Автомобиль сертифицирован в двух версиях: переднеприводной с 1,5-литровым двигателем (180 л. с.) и полноприводной с 2,0-литровым мотором, который выдаёт 226 или 235 л. с. Стоимость модели стартует от 3 669 900 рублей.</span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/">Changan</a> CS35 Max и CS75 Plus официально допущены к продажам в России. Обе модели
получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Как сообщают «Известия»,
их производство развернут на калининградской площадке «Автотор-автотранс».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fF1IIW3qyiUdQrsAfGlkVQ=s800" width="800" height="500" />Changan CS35 Max<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>
сертифицирован с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с., который
работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Габариты
модели: длина – 4540 мм, колесная база – 2715 мм. Продажи этой модели
стартовали в феврале, цена варьируется от 2,6 до 2,79 млн рублей в зависимости
от выбранной комплектации. Всего предложено три варианта оснащения.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLV1d8fWuWWFgfqkG-0rqA=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus<br /><p></p>

<p>
четвертого поколения вышел на российский рынок в 2025 году. Автомобиль
сертифицирован в двух версиях: переднеприводной с 1,5-литровым двигателем (180
л. с.) и полноприводной с 2,0-литровым мотором, который выдаёт 226 или 235 л.
с. Стоимость модели стартует от 3 669 900 рублей.</p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>,
что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>



<p>Кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank">Changan</a> CS35 Max и CS75 Plus официально допущены к продажам в России. Обе модели получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Как сообщают «Известия», их производство развернут на калининградской площадке «Автотор-автотранс».</p><p></p>Changan CS35 Max<br /><p></p><p></p> <p> сертифицирован с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Габариты модели: длина – 4540 мм, колесная база – 2715 мм. Продажи этой модели стартовали в феврале, цена варьируется от 2,6 до 2,79 млн рублей в зависимости от выбранной комплектации. Всего предложено три варианта оснащения.</p><p></p>Changan CS75 Plus<br /><p></p> <p> четвертого поколения вышел на российский рынок в 2025 году. Автомобиль сертифицирован в двух версиях: переднеприводной с 1,5-литровым двигателем (180 л. с.) и полноприводной с 2,0-литровым мотором, который выдаёт 226 или 235 л. с. Стоимость модели стартует от 3 669 900 рублей.</p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>

Changan локализует производство двух популярных моделей в Калининграде

https://iz.ru/2069670/2026-03-31/dve-modeli-changan-rossiiskogo-proizvodstva-proshli-sertifikatciiu

Все статьи рубрики Спорт