Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>История из жизни, в которой есть мечта, болиды и люди-братья. 500 участников ежедневно преодолевают по 600–700 км, им помогает тысяча человек, два десятка самолетов, десяток вертолетов, по паре десятков джипов и грузовиков. Телетрансляцией заняты полтораста специалистов, а сотня журналистов готовит материалы о ходе соревнований. Какого? Разумеется, Париж–Дакар. <p class="text-separator"></p>Участие в легендарном ралли-рейде не каждому под силу. Нет, асом быть не обязательно. Тут дело в другом: купюр придется отщипнуть солидно, сантиметров двадцать, а то и тридцать... К примеру, Луи Шлессер, сделавший себе имя именно на Париже–Дакаре, организовал мелкосерийное производство подходящих машинок. Прайс-лист у него начинается с цифры 250 000 – не рублей. К этому прибавляйте стартовый взнос за техпомощь, механиков и безопасность – Африка все-таки – и т.д. Вот и набегает... по-разному, конечно, но, как правило, слегка округляют – $1 000 000. Кто готов на такие траты – вперед, к незабываемым приключениям. Но бывают и случайные счастливчики... <p class="text-separator"></p>Андриса Дамбиса знают не только в латвийском автоспорте. Ралли, кросс – здесь он мастер и достиг заметных вершин. Его рабочий кабинет напоминает музей спортивной славы: на полках кубки, кубки, кубки... Те еще в СССР выиграл, эти – в Финляндии, латвийских и вообще без счету. <p class="text-separator"></p>Андрис ярко выраженный лидер, талантлив к технике – так что организованный им в пригороде Риги автоцентр живет и процветает. Ремонт, качественный тюнинг, спортивные технологии и все прочее. Но доходов даже с такой замечательной конторы не хватает на Париж–Дакар, давнюю и несбыточную мечту... Кто знает, может, он в конце концов плюнул бы на все, но судьба тут сказала: э-э-э... <p class="text-separator"></p>Ведь с популярностью как бывает – подходит к тебе вдруг человек и спрашивает: а если я дам тебе денег на ралли, возьмешь меня в экипаж штурманом или водителем второй машины, и на нее дам? Понятно, у Андриса сердце и екнуло. Правда, мелькнула мысль: у человека есть деньги, а где ему взять раллийного опыта?.. Хотя вон медведей же в цирке быстро учат кататься на мотоцикле... Натаскаем! Ну и пошло-поехало... <p class="text-separator"></p>Рассчитав все детально, Андрис сотоварищи сварил каркас кузова. В его силовую конструкцию вписал кузовные элементы от <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> – дверные проемы, крышу и рамку лобового стекла. <p class="text-separator"></p>Мотор – от <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, четырехлитровая атмосферная рядная «шестерка». В стандарте она выдавала 286 л.с. После доработки в автоцентре стенд показал ровно 300 л.с. По мнению Андриса, вполне достаточно. Заменили ряд серийных узлов и деталей мотора на проверенные спортивные известных производителей. Поставили КП от французской фирмы SADEV, подвеску эксклюзивной разработки с использованием деталей Proflex. Тормозные суппорты от Apracing. Вмонтировали систему подкачки, чтобы на ходу регулировать давление в шинах. И в моторном отсеке, и в кабине пилотов все основные приборы сдублировали – так надежнее. Разумеется, есть и GPS, и радиостанция, и баллон с запасом воды – мало ли что в Сахаре... <p class="text-separator"></p>Клиренс у машины целых 350 мм, а ход подвески – 250 мм. Сухая масса машины – 1830 кг. К этому надо еще добавить вес обязательных двух запасных колес, 400 литров топлива в бензобаке и вес двух человек экипажа. База у машины 2900 мм, длина – 4100, ширина – 2000, высота – 1740. <p class="text-separator"></p>Летом все три машины были построены. И прошли испытания боем: на Кубке мира по ралли-рейдам в Турции (в августе). Андрис занял 4-е место, второй экипаж – 7-е (ничего, спортивный оказался спонсор-то!). В октябре в Дубае на этапе Кубка мира команда Андриса заняла 7-е место. Эти выезды должны были выявить слабые места в технике. Поразительно, но таковых не оказалось! С другой стороны, когда конструктор сам пилот, чудеса возможны. Что и не преминули подчеркнуть соратники Дамбиса на шумной презентации латвийских болидов. <p class="text-separator"></p>Сейчас машины зачехлены, поставлены на автовоз – им скоро в Париж, на старт. Все мы, кто знает Андриса, желаем его команде удачи. «А камазовцы, если что, помогут?» – спросил меня Андрис. Конечно, помогут. Это в чиновных верхах наших стран какие-то неурядицы, обмены нотами протеста и всякая прочая чешуя. А здесь, в обычной жизни, мы все люди-братья. «Вот за это мы во время стоянки в Сахаре с вашими и...» – Андрис поднял вверх большой палец и разогнул мизинец. <p class="text-separator"></p>И держись, Шлессер! <p class="text-separator"></p> <i>Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала издателю латвийского «AUTO jurnals» Атису Янсонсу и директору Ogres Servisa Centrs Андрису Дамбису</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2030-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2030-my_s_toboj_andris/">Мы с тобой, Андрис!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s2jOk2gvGdAPcXDVySEC7w","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/idPHW9XlbHixG0Ix01LA1w","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GNeK_15ezNj8n5X9Un_aJw","alt":"","width":600,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ez-R302iHc5OjA0BOUoWtQ","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dctYndbnV53F5YE-ZAm6Qw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы с тобой, Андрис! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s2jOk2gvGdAPcXDVySEC7w" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41984" title="Мы с тобой, Андрис! — фото 41984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/idPHW9XlbHixG0Ix01LA1w" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41985" title="Мы с тобой, Андрис! — фото 41985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNeK_15ezNj8n5X9Un_aJw" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41986" title="Мы с тобой, Андрис! — фото 41986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ez-R302iHc5OjA0BOUoWtQ" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41987" title="Мы с тобой, Андрис! — фото 41987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dctYndbnV53F5YE-ZAm6Qw" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41988" title="Мы с тобой, Андрис! — фото 41988" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы с тобой, Андрис!</span></div></div>

Мы с тобой, Андрис!

<p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на трассе близ села Арское даже время остановилось. Те же, что и тридцать лет назад, меловые холмы, петляет по ним через ямы и ухабы дорожка, размеченная редкими створами из флажков. Именно так проводили автокроссы в старину. Не меняется организатор гонки - Ульяновский автозавод, стабильный приз - "проходимец" местного производства. Да и побороться за него приезжают пилоты, ставшие кумирами двух-трех поколений болельщиков - Биньямин Джепаев, Петр Дрофичев, Владимир Дунаев, Евгений Ужегов, Александр Мальков. <p class="text-separator"></p>Впрочем, кое-какие перемены есть. Пожалуй, впервые гонка прошла с заводским размахом - десять тысяч зрителей получили не только снег, ледяной ветер и заезды последнего этапа чемпионата России. Завод представил новинки и перспективные образцы, свое мастерство продемонстрировали летчики и парашютисты ульяновского авиаотряда, а также местные гонщики-"выживальщики". В первый раз гонка получила и генерального спонсора - компанию сотовой связи "Ульяновск-GSM". <p class="text-separator"></p>Такого аншлага в Ульяновске мы не видели лет десять. Не помешало даже отсутствие главной интриги чемпионата: девятое в своей карьере "золото" Джепаев завоевал полгода назад, по сумме первых трех этапов. И главной сенсацией гоночного уик-энда стал сход чемпиона в субботнем четвертьфинале из-за поломки мотора. <p class="text-separator"></p>Финал проще всего описать, переиначив фразу из известного кинофильма: "Догнать Дрофичева?! Это утопия!" Выиграв старт, подмосковный армеец задал неповторимый темп. К концу гонки отрыв лидера от ближайшего соперника вырос до полукруга, оставалось уповать только на чудо в виде поломки машины Петра. Но в этот раз чудо не произошло: выдержал и сверхмощный мотор, и коробка передач, и сам Дрофичев не допустил ошибок. Выиграл и завоевал серебряную медаль, повторив прошлогоднее достижение. Сызранец Сергей Дашкевич довольствовался вторым местом и "бронзой" чемпионата. Олег Коротков, финишировав третьим, спас ульяновскую команду от полного поражения на своем поле. Отдельный же заезд за "Большой приз" немногим отличался от финала чемпионата. Дрофичев легко выиграл, добавив к официальным наградам <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>/">УАЗ 31512, только что с конвейера. <p class="text-separator"></p>Чемпионат закончен. Джепаев получил очередную "корону", Дрофичев "Большой приз", Дашкевич - репутацию низвергателя авторитетов, а зритель - интереснейшее шоу. Но УАЗы ненадолго прощаются с нами, первая серия боевика "4х4-2004" - через два месяца в Дмитрове. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2052-avtoritety_ne_sdajutsa/">Авторитеты не сдаются</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-FNkZvsEBo-WaskPAEbngQ","alt":"","width":387,"height":564}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авторитеты не сдаются </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-FNkZvsEBo-WaskPAEbngQ" alt="Авторитеты не сдаются — фото 41838" title="Авторитеты не сдаются — фото 41838" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авторитеты не сдаются</span></div></div>

Авторитеты не сдаются

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Чемпионат мира, задуманный как боевик с погонями, бывал мыльной оперой, когда все переживают за героев, но исход известен. Бывал трагедией, когда мотор машины потенциального чемпиона взрывался за километр до финиша последней гонки. Бывал еще комедией ошибок. Но в этом году раллийное первенство обзавелось новым амплуа - мистический триллер. Что ни гонка, то сенсация, причем порой просто необъяснимая. <p class="text-separator"></p>Ладно, мы понимаем, почему в этом году столько сходов у Маркуса Гронхольма. Финн отстаивает титул, а тактическая осторожность ему чужда - победа или ничего. На ралли "Тур де Корс" он чисто случайно оказался четвертым на финише, поскольку не смог обогнать тех, кто шел впереди. Но скажи кому, что французы Жиль Паницци и Себастьен Лоэб, оседлавшие французские автомобили, финишируют на французской гонке шестым и тринадцатым! <p class="text-separator"></p>Лоэб и Маркко Мартин, на пару выигравшие больше половины спецучастков, очков не набрали. Оба вылетели с трассы и потеряли кучу времени, пока зрители выталкивали их машины обратно на дорогу. Паницци все проиграл в первый день из-за неверных настроек <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>. Ну, что значит все? Минуту с копейками. В иные годы Жиль отыграл бы это за один день, - у любого, кроме, наверное, столь же отмороженного Лоэба. Нынче же не мог угнаться за самой "неасфальтовой" машиной чемпионата - <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>, которую вел Петтер Сольберг. <p class="text-separator"></p>Сольберга не то чтобы не считали фаворитом корсиканской гонки. Его вообще не рассматривали как значимую фигуру. По оценкам экспертов, <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> на невероятно извилистой трассе могла бороться за места в хвосте призовой восьмерки. Но, увы, там все было занято - терлись бортами Паницци и экс-чемпионы Ричард Бернс и Томми Мякинен. Наверное, поэтому после неудач Мартина и Лоэба Сольберг обосновался впереди и, как ни странно, мало-помалу удалялся от Карлоса Сайнса (<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>) и Франсуа Дюваля (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>), хотя испанец и бельгиец априори - по месту рождения - более "асфальтовые" пилоты, чем норвежец. <p class="text-separator"></p>Мистическая Корсика радикально изменила турнирную ситуацию. Бернс уже не лидер. Впереди Сайнс, самый опытный и возрастной участник чемпионата. А между ним и Бернсом вклинился Сольберг. Эта тройка, плюс все-таки Себастьен Лоэб, на двух оставшихся этапах - в Каталонии и Великобритании - разыграет главные награды турнира. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2022-zagovor_protiv_francuzov/">Заговор против французов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-xcSHYdrypfZ86apa_4fEg","alt":"","width":483,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заговор против французов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-xcSHYdrypfZ86apa_4fEg" alt="Заговор против французов — фото 41752" title="Заговор против французов — фото 41752" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заговор против французов</span></div></div>

Заговор против французов

<p class="text-separator"></p>Покончив с чемпионатом мира, команды не сразу ушли в отпуск. Остались еще кое-какие дела: раскрутка, выполнение обязательств перед спонсорами, поиск партнеров и средств на будущий сезон. Из Японии, где прошел последний Гран-при, сразу две команды устремились в Москву. "Джордан" ограничился показом боевой машины и пресс-конференцией с участием Ральфа Фирмана. "Рено" пошла гораздо дальше. <p class="text-separator"></p>По ее заказу на Воробьевых горах соорудили незамысловатую трассу: прямик метров 300 и две площадки для разворота. Подразумевалось, что Ярно Трулли и особенно любимец российских девушек Фернандо Алонсо как следует прогреют резину на московском асфальте. Посмотреть живых гонщиков Формулы-1 собрались несколько тысяч зрителей, многие даже купили билеты. <p class="text-separator"></p>Погода не удосужилась подсуропить: холодно, ветрено и сыро. Но дорожку все равно поливали, стремясь очистить от мусора и песка. В итоге оказалось, что даже свежеуложенный асфальт слишком грязен и неровен для элитных автомобилей. Пришлось увеличивать клиренс - до возможного предела. С такими настройками Ярно и Фернандо не рискнули вдавливать педали до упора, и москвичи увидели не живые, а полуживые автомобили. Ревели как надо, но ехали медленно. Тем не менее, и это привело часть публики в полный восторг. В самом деле, никогда еще по дорогам России Формула-1 не ездила - ни быстро, ни медленно. <p class="text-separator"></p>Но теперь компания "Рено" планирует увеличить выпуск и, соответственно, поднять продажи машин с ромбом на решетке радиатора. И, наконец, нынешняя акция вполне соответствует запросам мэра Москвы Юрия Лужкова, который готовился к предстоящим выборам. Мэр публично заявил, в частности, что переговоры с FIA насчет Гран-при России не завершены, а, напротив, продолжаются и даже вступили в новую стадию. Вот! Не приедь к нам "Рено", может, и отмолчался бы градоначальник. А теперь мы с неослабевающим интересом будем следить за строительством трассы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2023-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2023-vizit_romba/">Визит Ромба</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kxYL-i5wKTZDUGJQNREVAQ","alt":"","width":600,"height":421}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Визит Ромба </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kxYL-i5wKTZDUGJQNREVAQ" alt="Визит Ромба — фото 41725" title="Визит Ромба — фото 41725" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Визит Ромба</span></div></div>

Визит Ромба

<p class="text-separator"></p>Армаду «иногородних» пилотов составили ростовчанин Карп Хашафов, курянин Григорий Комаров, армавирец Владимир Нечаев и итальянец Альберто Шилла. Впрочем, такой порядок вещей достался нам в наследство от советского автоспорта: российское «кольцо» культивировалось в тех же трех городах. Тенденции к изменениям пока не видно. Надо догонять Америку, где приличный race track есть в любом мало-мальски крупном городе. <p class="text-separator"></p>Во всех трех классах была интрига, несмотря на малое количество участников – редко когда заезд собирал десяток пилотов. Но острый сюжет к концу сезона сохранился лишь в «Супертуризме», где медали делили, по сути, две команды – «ЛУКойл Рейсинг» и заводская «Лада-Моторспорт». Победу на последнем этапе в Питере одержал ветеран вазовского спорта Николай Мезенцев, подсластив пилюлю итогового поражения завода. Тогда как будущий чемпион Алексей Дудукало вел жесткую борьбу с будущим серебряным призером Сергеем Нуждиным. Показалось, что тольяттинцы к осени сбавили обороты: понятно, моторы и трансмиссии не вечны, а финансирование спорта на АвтоВАЗе по-прежнему далеко от идеала. В «ЛУКойле», наоборот, автомобили набирали мощь от гонки к гонке и на заключительных этапах, по сути, доминировали. <p class="text-separator"></p>Будущее обожаемого зрителями «Супертуризма» – в траурной рамке. Похоже, это был последний сезон 200-сильных «десяток» и «двенашек». Завод закрывает эту часть своей программы – в пользу восходящей на Олимп Lada Revolution. У «ЛУКойла» не остается соперников, и он переедет, видимо, в какой-то другой класс, где народу погуще, скорее всего – в «Туринг». <p class="text-separator"></p>В Формуле-1600 потерпели фиаско чемпион и вице-чемпион прошлого года тезки Викторы Шайтар и Антонов. Нескончаемые поломки оставили их далеко за чертой призеров. Их главный оппонент 22-летний Александр Тюрюмин бросил ради гонок учебу (по линии внешней торговли!) и взял золото с явным преимуществом – четыре победы в шести гонках. <p class="text-separator"></p>Наконец, в «Туринге», где в этом году состязались исключительно иномарки, судьба чемпионства решилась не на трассе, а на заседании чиновников. Рассматривали апелляцию Бориса Шульмейстера, оспаривавшего результаты июньского этапа в Лужниках, и присудили ему победу! Это повлияло на турнирную ситуацию: Григорий Комаров недосчитался нескольких очков, а Михаил Ухов накануне решающего старта оказался вне досягаемости для главного соперника. Тем не менее пилот команды «Корус Моторспорт» одержал еще одну, показательно-доказательную победу. Поражает спортивное долголетие Ухова: в 45 лет он успешно сражается с более молодыми пилотами. <p class="text-separator"></p>Каков будет следующий кольцевой чемпионат, пока не совсем ясно. Кубок VW Polo, например, добивается повышения статуса и одновременно меняет регламент. В этом году именитым гонщикам путь в Кубок был закрыт, серия была практически любительской. В 2003-м – добро пожаловать. Красивая Lada Revolution тоже хотела бы сразу стать «чемпионатским» классом. Если мы хотим органично вписаться в европейское гоночное сообщество, надо поднимать еще почившую Формулу-3. И конечно же, строить новые трассы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2021-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2021-kto_na_trassah_khozain/">Кто на трассах хозяин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/smW_IfG658rapags2rczzQ","alt":"","width":600,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hlhfpNTy71rCrCS-lSZPbw","alt":"","width":375,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кто на трассах хозяин </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smW_IfG658rapags2rczzQ" alt="Кто на трассах хозяин — фото 41674" title="Кто на трассах хозяин — фото 41674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlhfpNTy71rCrCS-lSZPbw" alt="Кто на трассах хозяин — фото 41675" title="Кто на трассах хозяин — фото 41675" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто на трассах хозяин</span></div></div>

Кто на трассах хозяин

<p class="text-separator"></p>Ульяновский автомобильный завод давно содержит фирменную гоночную команду. Но ее пилоты до сих пор выступали только в кроссе, причем за рубеж выбирались редко: в Болгарию, в Польшу да в Монголию. В пределах России реклама марке <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, наверное, была не особо нужна: машины семейства 31512 и их возможности мы знаем давно и хорошо. Новая же продукция - 3160 и перспективные разработки - дороговаты для кросса. И если есть нужда показать их во всей красе покупателю-иностранцу, то прямая дорога - в ралли-рейды. <p class="text-separator"></p>Таким путем и пошел завод, создав Sport Division. Звучит по-европейски и дело, надеемся, поставят должным образом. <p class="text-separator"></p>У ралли-рейдов более широкие технические рамки, чем в кроссе: твори, выдумывай, пробуй. Можно строить технику, далекую от серийной, даже не имеющую с серийной ничего общего. И <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> незамедлительно этим воспользовался: москвича Сергея Шмакова, чемпиона страны именно по ралли-рейдам, завод посадил за руль автомобиля "УАЗ-Прототип", который, ясно, в автосалоны не поступает. Кроссовый чемпион, давний лидер заводской команды Биньямин Джепаев, оседлал "Охотник". Третьему пилоту, Евгению Доронину, уготовили "Симбир". Эти два образца немногим отличаются от тех, что сходят с конвейера. <p class="text-separator"></p>Для Шмакова это уже вторая новая машина за сравнительно короткий срок. В конце августа на этапе Кубка мира в Турции он выступил на уникальном заднеприводном багги с мотором <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, построенной в Голландии. Тот аппарат позволял на равных бороться с мировыми лидерами: Шмаков на финише был шестым. Каков, интересно, уазовский "Прото"? Его выход на международную арену - в недалеком будущем. А пока новая команда стартовала на последнем этапе российского первенства. Шмаков принес ей первую победу - на подмосковном ралли "Коломна", а заодно продлил свои чемпионские полномочия еще на один год. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1991-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1991-prototipom_po_bezdorozhu/">Прототипом по бездорожью</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qglG9BKSK6A-ltNNq2XxNQ","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Прототипом по бездорожью </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qglG9BKSK6A-ltNNq2XxNQ" alt="Прототипом по бездорожью — фото 40958" title="Прототипом по бездорожью — фото 40958" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прототипом по бездорожью</span></div></div>

Прототипом по бездорожью

<p class="text-separator"></p>Бесспорно, и Бернс, и действующий чемпион Маркус Гронхольм - пилоты-универсалы, умеют все. Но грунтовые дороги им все же ближе к сердцу. На асфальтовых же трассах давно правят бал французы. Жиль Паницци из "Пежо" и пилот " <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/"> <a href="/auto/Citroen/BX/">Citroen BX</a>/">Citroen BXnbsp;" Себастьен Лоэб выиграли почти весь "асфальт" двух последних лет. Им и пророчили победу на итальянском (и будут пророчить еще дважды) этапе. <p class="text-separator"></p>Но если Лоэб сполна оправдал все авансы, то у Паницци что-то не клеилось. После первого дня Жиль был лишь шестым. А вместо него борьбу лидеру пытался навязать, даже не верится, эстонец Маркко Мартин. Он даже выиграл два из шести спецучастков! Мы знаем, что новый <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> очень быстр на грунте. Но настройки машин класса WRC "под грунт" и "под асфальт" существенно различаются. Это был асфальтовый дебют Focus'a. А эстонские раллисты, равно как и финны, выросли на грунтовых дорогах разной степени изношенности. <p class="text-separator"></p>В дальнейшем, впрочем, все встало на круги своя. Паницци поймал кураж и мало-помалу выбрался на четвертую позицию с неплохими видами на вторую. Предстояло обгонять партнера по команде, Гронхольма. Но финн эту проблему снял: его <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> вылетел с дороги и с поврежденным колесом замер. Мартина же француз одолел самостоятельно. Итог гонки: Лоэб, Паницци, Мартин. Карлос Сайнс (<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>) финишировал четвертым, а Бернс - седьмым, так что группа лидеров снова уплотнилась. Бернса от Сайнса отделяют лишь четыре очка, а между ними вклинился Лоэб. Поэтому абсолютно ничего неясно, кроме того, что чемпион будет другой: 19 очков отставания Гронхольму не отыграть. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1990-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1990-prazdnik_dla_francuzov/">Праздник для французов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z_iriLi1_I-qnTnccKVpig","alt":"","width":321,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Праздник для французов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z_iriLi1_I-qnTnccKVpig" alt="Праздник для французов — фото 40919" title="Праздник для французов — фото 40919" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Праздник для французов</span></div></div>

Праздник для французов

<p class="text-separator"></p>Весь сезон за лидерство бились сыновья президента Татарстана - Радик и Айрат Шаймиевы. С переменным успехом, три победы против четырех. Иногда в их спор вклинивался Илья Резниченко, представитель Дмитровского полигона, на его счету две победы. Во второй половине турнира активизировался Рустем Минниханов. Все этапы проехали Ильхам Рахматуллин и Ашот Ервандян. Итог: шесть первых позиций на финише чемпионата. Победитель - Радик (его <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> WRC на снимке). А бывший чемпион Айрат теперь стал вице-чемпионом. <p class="text-separator"></p>Собственно, в Маджиоре сильнее других россиян напрягался москвич Роман Колесников, сражавшийся за одну из наград зачета багги-1600. Немец Деннис Энгель обеспечил себе "золото" досрочно, а вот его соотечественник Хаген Штюбнер и особенно чех Петр Турек намеревались дать Колесникову бой. Хуже того, Роману необходимо было финишировать впереди Турека. К счастью, машина Штюбнера своевременно вышла из строя, а швейцарец Йозеф Марти был в ударе. Не имевший видов на медали, в финале он вклинился между Колесниковым и Туреком, не позволив чеху продвинуться выше. Гонку выиграл голландец Крис Вальдшмидт. А Роман был вторым и - о, чудо! - при абсолютном равенстве зачетных очков обошел чеха по второстепенному показателю числа побед на этапах. У россиянина их две, у чеха - только одна. <p class="text-separator"></p>В багги-4000 португалец Луиш Рибейру, полюбившийся нам на этапах в Казани и Дмитрове, одолел таки мощную чешскую дружину - с перевесом в одно очко над матерым Ярославом Гошеком. Итог сезона: четыре медали из девяти уехали в Россию. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Андрея КЛЕЩЕВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1962-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1962-vivat_radik/">Виват, Радик!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SXhqstVKmaW31SQuT4wJTw","alt":"","width":600,"height":295}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Виват, Радик! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SXhqstVKmaW31SQuT4wJTw" alt="Виват, Радик! — фото 40769" title="Виват, Радик! — фото 40769" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Виват, Радик!</span></div></div>

Виват, Радик!

<p class="text-separator"></p>ФИА в ответ на это изменила порядок проверки шин и повелела французским шинникам на Гран-при Италии выдать всем своим командам другую «обувь». Не вопрос – ответил Michelin и привез новые шины точно такого же стартового размера. «Понимаете ли, – объяснил представитель фирмы, – мы не нарушали регламент до того момента, как он был на днях изменен. А за столь малый срок мы не можем радикально изменить технологию производства. Пусть ФИА дисквалифицирует 10 машин после финиша в Монце. Мы будем отстаивать свою правоту». <p class="text-separator"></p>В Монце победили Михаэль Шумахер и Bridgestone, так что дисквалификация не понадобилась. Но Michelin, видимо, решил подстраховаться на оставшиеся две гонки. По просьбе французов эксперты ФИА взяли на длительные исследования образцы покрышек, использованных командами «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «Вильямс». <p class="text-separator"></p>Зачем? Оказывается, есть неподтвержденные подозрения, что канавки на шинах Bridgestone нарезаны несимметрично – это противоречит требованиям технического регламента. Кроме того, передние и задние покрышки Bridgestone снашиваются неодинаково. Это видно невооруженным глазом. Правилами же предписан идентичный состав резины спереди и сзади. Таким образом, оба шинных дел мастера обзавелись дамокловыми мечами, каждый своим. <p class="text-separator"></p>В этом свете концовка чемпионата мира наверняка выйдет занимательная. Тому подтверждение – слова Жана Тодта: «Если что-то помешает «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» взять титул, мы подадим протест и переиграем результаты всех 16 гонок». <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1963-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1963-nepravilnyje_shiny_-_2/">Неправильные шины - 2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uWTkj9c4Z8BoHvYhePTgBg","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неправильные шины - 2 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uWTkj9c4Z8BoHvYhePTgBg" alt="Неправильные шины - 2 — фото 40720" title="Неправильные шины - 2 — фото 40720" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неправильные шины - 2</span></div></div>

Неправильные шины - 2

<p class="text-separator"></p>Нынче же куряне из всех наших звезд не увидели разве что Рустема Минниханова. Обеспечив себе золотую медаль в «полноприводном» Дивизионе 2, премьер-министр предпочел заключительный этап европейского первенства. <p class="text-separator"></p>А вот второй заранее известный чемпион – в багги-4000 – Виктор Дмитриев приехал. Правда, не столько за новыми лаврами, сколько оказать помощь партнеру по команде Андрею Максимову. Но вышло все наоборот: Дмитриев выиграл еще один этап, а Максимову поломка помешала добыть серебро. Призерами стали тольяттин- цы Григорий Соломенцев и Артем Алахвердов. <p class="text-separator"></p>Игорь Усов из Омска и Салават Фатхутдинов из Набережных Челнов разыграли остатки медалей в Дивизионе 2. В этом им сильно помог пилот команды НИЦИАМТ Александр Карасевич. Именно он силовым приемом подвинул <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> WRC захватившего лидерство казанца Сергея Скобельцына. Интересно, что сам Карасевич вышел лишь победителем этапа. Серебро уехало на родину КамАЗов, а бронза – в далекую Сибирь. Редчайший случай, кстати, когда пилот из-за Урала столь высоко поднялся в чемпионате страны. Это ведь какие концы – посетить все гонки! Памятник Игорю Усову и его старенькой <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. <p class="text-separator"></p>«Волги», как ни странно, сохранили интригу до самого конца сезона. Обычно команда «Нижегородец» успевала решить все задачи до курского этапа. Тут же Виктору Тютину и Александру Демидову пришлось напрячься. Правда, серьезного сопротивления они не встретили и Тютин оформил очередное (мы сбились со счету – пятое, седьмое?) чемпионское звание. «Что же заводская команда ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»?», – спросите вы. Ничего нового. И гонщики сильны, и машины быстры, но все время чуть-чуть не хватает. <p class="text-separator"></p>Шоу-стопперами были самые забойные наши 1600-кубовые классы – легковых машин и багги. Ни там, ни там судьба медалей не была решена. Ни один пилот в течение сезона не побеждал дважды: крайне запутанная турнирная ситуация. И, естественно, невероятный боевой энтузиазм каждого, кто имел хоть какие-нибудь шансы. Лидеры Дивизиона 1 Алексей Иванов и Владимир Колесов на субботних тренировках показали одинаковое – с точностью до сотой доли секунды – время! А вот финал сложился на удивление незамысловато. В основном, думается, из-за быстрого схода рязанца Алексея Долина, чемпиона-2001. Коробка передач довезла его лишь до первого поворота. Там же, в острой шпильке, решилась и судьба золотой награды: Иванов оттеснил Колесова и уехал вперед, за победой на этапе и вторым подряд титулом. Колесов сохранил вторую позицию и в гонке, и в чемпионате. А бронзу у прочих конкурентов отвоевал казанец Раффис Фаттахов. <p class="text-separator"></p>После непривычно бескровного сражения «восьмерок» финал багги-1600 смотрелся как триллер с монстрами. Все пять соискателей высшей награды были здесь: челнинец Валентин Николаев, москвичи Анатолий Жуков и Сергей Борисов, тольяттинец Валентин Скиба, Борис Цеханович из Балаково. В этой компании только молодой Борисов еще ни разу не был чемпионом страны. Вдобавок на арену вновь вышел Дмитриев, и снова с целью командной борьбы. Руководство «Газпром Моторспорт» поставило ему задачу – выиграть старт финала и держать всех, кроме, разумеется, Борисова. Безупречный план. <p class="text-separator"></p>И он почти сработал! Помешали опыт и упорство Жукова. Сдерживаемый Дмитриевым и попавший в натуральные клещи, он ну никак не пропускал непрестанно атаковавшего его Борисова. Кончилось все печально: Борисов вынес с трассы Жукова и вперед проскочили Николаев и самарец Юрий Кузьмичев. Дмитриев же одержал вторую за день победу, не особо ему нужную. И «золотое колечко» тихой сапой закатилось в руки Валентина Николаева, умудрившегося выиграть чемпионат, не одержав ни одной победы в четырех гонках! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1961-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1961-piknik_s_monstrami/">Пикник с монстрами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jChbCS0s3ynjlPsTVrWiRQ","alt":"","width":523,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q7wH8tG8wLPxpu4mXC6Cgg","alt":"","width":722,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2tLuOCon4N9jG7nV_IVm-g","alt":"","width":523,"height":301}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикник с монстрами </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jChbCS0s3ynjlPsTVrWiRQ" alt="Пикник с монстрами — фото 40684" title="Пикник с монстрами — фото 40684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7wH8tG8wLPxpu4mXC6Cgg" alt="Пикник с монстрами — фото 40685" title="Пикник с монстрами — фото 40685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tLuOCon4N9jG7nV_IVm-g" alt="Пикник с монстрами — фото 40686" title="Пикник с монстрами — фото 40686" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пикник с монстрами</span></div></div>

Пикник с монстрами

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

table

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот: очень жесткий тест новой модификации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Peugeot 508: он хочет конкурировать с немцами. Но чем?

span

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Volkswagen Touareg: дизайн для Китая и странная подвеска

Touareg третьего поколения на 71 мм длиннее и на 42 мм шире предшественника. А вот высота (– 7 мм) и колесная база (+ 2 мм) остались практически без изменений. Если глаз режет кичливая фальшрадиаторная решетка, заказывайте машину в серебристом колере Antimon. Такое сочетание наиболее органично. Всего в цветовой гамме Туарега одиннадцать оттенков.

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi А6: автопилот третьего уровня

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Гомянин Максим

Вездеход Шатун с переломной рамой: везде пройдет!

Вездеход Шатун (Shatun)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Китайская компания Changan объявила о начале российских продаж нового гибридного вседорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/972334-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Deepal G318.</a> Модель предлагается в двух версиях – «Техно» (Techno) и «Эверест» (Everest). Стоимость базовой комплектации составляет 5 650 000 рублей, за топовую дилеры просят 6 000 000 рублей.</p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>Deepal G318 представляет собой полноразмерный рамный внедорожник с полным приводом. Длина кузова достигает 5010 мм, колесная база – 2880 мм. Под капотом установлена гибридная силовая установка нового поколения: два тяговых электромотора в паре с 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем, который выступает в роли генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача системы – 439 л. с., при этом налогообложению подлежат лишь 183 л. с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а общий запас хода на одной заправке и полной зарядке превышает 1000 км.</p><p>Клиренс автомобиля составляет 240 мм, что позволяет уверенно двигаться по бездорожью. При наличии фаркопа допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1600 кг.</p><p> [table id="2286"]</p><p>В салоне – кресла с отделкой из качественных материалов, оснащенные вентиляцией и функцией массажа. За акустический комфорт отвечают двойное остекление и аудиосистема (в зависимости от комплектации – с 8 или 16 динамиками). Часть функций можно дистанционно активировать через мобильное приложение.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-MSPZehTxuK9D5_dmSTPTg=s800" alt="В России начали продавать новый полноприводный автомобиль: называем цены" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615342" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /><p></p><p>Версия «Техно» включает блокировку заднего дифференциала, полный «зимний пакет», панорамную крышу с люком, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, шумоизоляционное остекление и аудиосистему с восемью динамиками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NOtXxq1rr9oP_eFeh2n1RQ=s800" alt="В России начали продавать новый полноприводный автомобиль: называем цены" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615341" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /><p></p><p>Комплектация «Эверест» дополнительно оснащена пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, премиальной акустикой с 16 динамиками и сабвуфером, 20-дюймовыми дисками, светодиодным оборудованием на крыше, атмосферной подсветкой интерьера и климат-контролем с функцией авторециркуляции.</p><p>Гарантия на сам автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а на тяговую высоковольтную батарею – 8 лет или 160 000 км.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Китайская компания Changan объявила о начале российских продаж нового гибридного вседорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/972334-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Deepal G318.</a> Модель предлагается в двух версиях – «Техно» (Techno) и «Эверест» (Everest). Стоимость базовой комплектации составляет 5 650 000 рублей, за топовую дилеры просят 6 000 000 рублей.</p><p></p><p>Deepal G318 представляет собой полноразмерный рамный внедорожник с полным приводом. Длина кузова достигает 5010 мм, колесная база – 2880 мм. Под капотом установлена гибридная силовая установка нового поколения: два тяговых электромотора в паре с 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем, который выступает в роли генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача системы – 439 л. с., при этом налогообложению подлежат лишь 183 л. с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а общий запас хода на одной заправке и полной зарядке превышает 1000 км.</p><p>Клиренс автомобиля составляет 240 мм, что позволяет уверенно двигаться по бездорожью. При наличии фаркопа допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1600 кг.</p><p> </p><p>В салоне – кресла с отделкой из качественных материалов, оснащенные вентиляцией и функцией массажа. За акустический комфорт отвечают двойное остекление и аудиосистема (в зависимости от комплектации – с 8 или 16 динамиками). Часть функций можно дистанционно активировать через мобильное приложение.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-MSPZehTxuK9D5_dmSTPTg=s800" alt="В России начали продавать новый полноприводный автомобиль: называем цены" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615342" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p><p>Версия «Техно» включает блокировку заднего дифференциала, полный «зимний пакет», панорамную крышу с люком, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, шумоизоляционное остекление и аудиосистему с восемью динамиками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NOtXxq1rr9oP_eFeh2n1RQ=s800" alt="В России начали продавать новый полноприводный автомобиль: называем цены" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615341" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p><p>Комплектация «Эверест» дополнительно оснащена пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, премиальной акустикой с 16 динамиками и сабвуфером, 20-дюймовыми дисками, светодиодным оборудованием на крыше, атмосферной подсветкой интерьера и климат-контролем с функцией авторециркуляции.</p><p>Гарантия на сам автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а на тяговую высоковольтную батарею – 8 лет или 160 000 км.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

<p>Китайская компания Changan объявила о начале российских продаж нового гибридного вседорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/972334-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">.</a> Модель предлагается в двух версиях – «Техно» (Techno) и «Эверест» (Everest). Стоимость базовой комплектации составляет 5 650 000 рублей, за топовую дилеры просят 6 000 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> представляет собой полноразмерный рамный внедорожник с полным приводом. Длина кузова достигает 5010 мм, колесная база – 2880 мм. Под капотом установлена гибридная силовая установка нового поколения: два тяговых электромотора в паре с 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем, который выступает в роли генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача системы – 439 л. с., при этом налогообложению подлежат лишь 183 л. с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а общий запас хода на одной заправке и полной зарядке превышает 1000 км.</p><p>Клиренс автомобиля составляет 240 мм, что позволяет уверенно двигаться по бездорожью. При наличии фаркопа допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1600 кг.</p><p> </p><p>В салоне – кресла с отделкой из качественных материалов, оснащенные вентиляцией и функцией массажа. За акустический комфорт отвечают двойное остекление и аудиосистема (в зависимости от комплектации – с 8 или 16 динамиками). Часть функций можно дистанционно активировать через мобильное приложение.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-MSPZehTxuK9D5_dmSTPTg=s800" width="800" height="500" />Deepal G318<br /><p></p><p>Версия «Техно» включает блокировку заднего дифференциала, полный «зимний пакет», панорамную крышу с люком, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, шумоизоляционное остекление и аудиосистему с восемью динамиками.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NOtXxq1rr9oP_eFeh2n1RQ=s800" width="800" height="500" />Deepal G318<br /><p></p><p>Комплектация «Эверест» дополнительно оснащена пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, премиальной акустикой с 16 динамиками и сабвуфером, 20-дюймовыми дисками, светодиодным оборудованием на крыше, атмосферной подсветкой интерьера и климат-контролем с функцией авторециркуляции.</p><p>Гарантия на сам автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а на тяговую высоковольтную батарею – 8 лет или 160 000 км.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

<p>Китайская компания Changan объявила о начале российских продаж нового гибридного вседорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/972334-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">.</a> Модель предлагается в двух версиях – «Техно» (Techno) и «Эверест» (Everest). Стоимость базовой комплектации составляет 5 650 000 рублей, за топовую дилеры просят 6 000 000 рублей.</p><p></p><p> представляет собой полноразмерный рамный внедорожник с полным приводом. Длина кузова достигает 5010 мм, колесная база – 2880 мм. Под капотом установлена гибридная силовая установка нового поколения: два тяговых электромотора в паре с 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем, который выступает в роли генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача системы – 439 л. с., при этом налогообложению подлежат лишь 183 л. с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а общий запас хода на одной заправке и полной зарядке превышает 1000 км.</p><p>Клиренс автомобиля составляет 240 мм, что позволяет уверенно двигаться по бездорожью. При наличии фаркопа допустимая масса буксируемого прицепа достигает 1600 кг.</p><p> </p><p>В салоне – кресла с отделкой из качественных материалов, оснащенные вентиляцией и функцией массажа. За акустический комфорт отвечают двойное остекление и аудиосистема (в зависимости от комплектации – с 8 или 16 динамиками). Часть функций можно дистанционно активировать через мобильное приложение.</p><p></p>Deepal G318<br /><p></p><p>Версия «Техно» включает блокировку заднего дифференциала, полный «зимний пакет», панорамную крышу с люком, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, шумоизоляционное остекление и аудиосистему с восемью динамиками.</p><p></p>Deepal G318<br /><p></p><p>Комплектация «Эверест» дополнительно оснащена пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, премиальной акустикой с 16 динамиками и сабвуфером, 20-дюймовыми дисками, светодиодным оборудованием на крыше, атмосферной подсветкой интерьера и климат-контролем с функцией авторециркуляции.</p><p>Гарантия на сам автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а на тяговую высоковольтную батарею – 8 лет или 160 000 км.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

В России начали продавать новый полноприводный автомобиль: называем цены

https://rg.ru/2026/03/31/v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-gibridnogo-krossovera-deepal-g318.html

Все статьи рубрики Спорт