Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

СПОРТ /ФОРМУЛА 1 УКРОЩЕНИЕ РИСКА СРАВНЯЕТСЯ ЛИ ФОРМУЛА 1 ПО БЕЗОПАСНОСТИ С ФУТБОЛОМ? ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / DPPI, ALLSPORT Автогонки - опасный вид спорта, но не самый-самый. По числу несчастных случаев "на душу участников" они уступают, к примеру, альпинизму. Другой вопрос - резонанс. Восхождения на горные вершины совершают где-то далеко, без зрителей, без большой прессы, автомобильные же соревнования всегда на виду и на слуху миллионов. Каждый серьезный инцидент в гонках высокого уровня тут же вызывает бурную реакцию в мире. Не будем все же говорить о том, что формула 1 как-то по-особому опасна. За всю 50-летнюю историю в списке ее жертв - 24 строчки. И пусть такое сравнение не совсем корректно: примерно столько же погибает в автокатастрофах на улицах Москвы за месяц! Это не вызывает ни ажиотажа, ни паники - "дело житейское", как сказал бы Карлсон. А вот имидж формулы 1, как состязаний самых лучших гонщиков мира на самых быстрых автомобилях, придает трагедиям воистину планетарный масштаб. Последние строчки в черном списке занимают Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна, погибшие в ходе Гран-при Сан-Марино 30 апреля и 1 мая 1994 года. Следствиями этих событий стали радикальные изменения всех правил формулы, продолжающиеся до сих пор. Нелишне вспомнить, чем был вызван всплеск аварий в начале 94-го. Тогда чудом уцелели среди обломков своих машин Юрки-Ярви Лехто, Жан Алези, Рубенс Баррикелло, а Карл Вендлингер около месяца лежал в коме! Незадолго до этого ФИА запретила всю электронику, влияющую на устойчивость и управляемость машин, и внедрила дозаправки в ходе гонки. Скорости остались прежними, психологическое напряжение возросло при том, что автомобили стали менее послушны. Начались поиски выхода из создавшегося положения. Первым этапом стало снижение скорости. Под "брюхом" болидов прописалась деревянная планка, существенно повышающая дорожный просвет и тем самым ухудшающая аэродинамику. На шинах появились продольные канавки, а объем моторов снизился с 3,5 до 3 литров. Изменились еще габариты машин, уменьшились размеры и площадь аэродинамических приспособлений. Первый сезон по этим правилам поверг пилотов в ужас. Все как один жаловались: машину теперь еще труднее удержать на дороге, чем раньше! В самом деле, аварий не стало меньше, но вот опасные травмы стали редки - гонщики не доверяли капризным машинам и перестали ездить, что называется, за гранью риска. Второй этап - совершенствование "жилого отсека" в автомобилях формулы 1. Упрочилась конструкция воздухозаборника, в кокпите нашли место для "хомута безопасности", защищающего голову гонщика. Теперь при перевороте пилот мог удариться головой о посторонний предмет только при каких-то совершенно необычных обстоятельствах. Попутно ужесточали требования к автодромам. Реконструкции в последние годы подверглись все без исключения трассы Гран-при. Организаторы гонок "искривляли" или вовсе убирали скоростные повороты, расширяли зоны безопасности и гравийные "ловушки", ставили сотни дополнительных барьеров из покрышек, исключающих прямой удар о бетон. Португальский Гран-при вообще исчез из календаря чемпионата - не нашлось средств на улучшение Эшторила. Такая же участь грозит сегодня Интерлагосу - в 2003 году Бразилия рискует остаться без своего Гран-при. (На эту вакансию, к слову, претендует Россия, хотя трассу еще даже не начали строить.) И что же получилось в итоге? Благодаря техническому прогрессу скорости мало-помалу вернулись на круги своя. В сезоне-2001 "феррари", "мак-ларены" и "вильямсы" побили почти все рекорды трасс, державшиеся с начала 90-х. С трех литров рабочего объема "снимают" уже не 800, а до 950 "лошадей" - уровень 1994 года. Самой серьезной за все эти годы стала, пожалуй, авария Михаэля Шумахера в 1999-м, в которой он сломал ногу. Лючано Бурти на Гран-при Бельгии прошлого года, пробивший стену покрышек на скорости 280 км/ч, отделался ушибами и сотрясением мозга. Но точку ставить рано. Новую задачу подкинули Гран-при Италии 2000 и Австралии 2001 годов: обломки разбитых машин нанесли смертельные травмы тем, кто обслуживает гонки - пожарному и маршалу. Пилоты в жутких авариях, заметим, не пострадали. Вскоре после этого в конструкции болидов ввели новшество - прочные аварийные тросы, крепящие колеса к корпусу. А все хозяева трасс получили распоряжение сделать ограждения в опасных местах более высокими и надежными. Что сегодня греет, ФИА взяла за правило креститься не только после, но и до того, как грянет гром. К примеру, обязали участников наполовину увеличить задние красные фонари, включающиеся в дождь. Им предполагали даже придать функцию стоп-сигнала. На последнем Гран-при Италии планировали провести "боевые испытания", но в последний момент передумали. Отказ стоп-сигнала в ходе гонки мог привести к тому, что идущий сзади гонщик не "уловит" момента начала торможения. Примеров повышения безопасности в формуле 1 десятки за последние годы. Это и ограничение скорости на пит-лайн, и специальные огнеупорные "скафандры" для механиков-топливозаправщиков, и обязательные крэш-тесты для каждой новой модели! Автомобили, вступающие в чемпионат 2002 года, должны пройти еще один, дополнительный крэш-тест - испытание задней части на боковые нагрузки. Наконец, с этого года на 20% увеличилась площадь зеркала заднего вида. Пустячок, который позволит пилоту чуточку больше видеть. Что ж, именно мелкими штрихами рисуют большие картины. Может статься, что еще через несколько лет формула 1 будет не более опасной, чем футбол и фигурное катание. Президент ФИА Макс Мосли недавно обмолвился, что 900 лошадиных сил - это слишком много. По его мнению, автомобилю формулы 1 вполне хватило бы 600-700. В большинстве современных аварий гонщики отделываются синяками, а в "скорой помощи" нуждаются только автомобили. Самой опасной трассой сегодня является самая... медленная. На улицах Монте-Карло нет места для гравийных "ловушек", а "амортизирующие" барьеры слишком тонки. Ходят слухи о предстоящем увеличении числа канавок на протекторе шин. Гонщик прочно закреплен ремнями внутри несгибаемого "кокона". Голова, помимо шлема, защищена толстым "воротником" из ударопрочного пористого материала. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5217-ukroshhenije_riska/">Укрощение риска</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nvz3Of7KloDdXbF3PANp8A","alt":"","width":478,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fHl2gTU9_xwSWJ35VmyLPQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n-Sila3qxXKRR4AD7Z1NkA","alt":"","width":476,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J08Av4F2S5EF11PWfBPI3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tLwLfxurU6cWP0ShgMTlsw","alt":"","width":500,"height":578}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pDZYRCyeOg2KfqaghuZo6w","alt":"","width":500,"height":209}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УКРОЩЕНИЕ РИСКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nvz3Of7KloDdXbF3PANp8A" alt="Укрощение риска — фото 27913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fHl2gTU9_xwSWJ35VmyLPQ" alt="Укрощение риска — фото 27914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n-Sila3qxXKRR4AD7Z1NkA" alt="Укрощение риска — фото 27915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J08Av4F2S5EF11PWfBPI3Q" alt="Укрощение риска — фото 27916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLwLfxurU6cWP0ShgMTlsw" alt="Укрощение риска — фото 27917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pDZYRCyeOg2KfqaghuZo6w" alt="Укрощение риска — фото 27918" itemprop="contentUrl" />Укрощение риска</div></div>

Укрощение риска

СПОРТ /ТРЕК ШИПЫ, ШИПЫ, ГДЕ ВАША СЛАВА? УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НЕ УДАЕТСЯ СОБРАТЬ СИЛЬНЕЙШИХ ГОНЩИКОВ СТРАНЫ НА ОДНОЙ ТРАССЕ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА Вот чем хороши зимние трековые гонки: каков бы ни был состав участников и машин, все равно интересно. И тем не менее, почти десять лет на ледяных овалах нет постоянства в главном. Из года в год меняются правила подготовки машин, рождаются и исчезают зачетные группы, возникают новые схемы турниров и отдельных гонок. Похоже, именно эта нестабильность отторгла многих гонщиков от самых любимых в народе автомобильных состязаний. Устали пилоты готовить автомобиль то с такими моторами и шинами, то с этакими, прилаживать то карбюратор, то систему впрыска. Нет былого энтузиазма даже в стенах АвтоВАЗа, что же говорить о других? В лучшие годы подразделения завода без труда выставляли десяток сильных пилотов. Ныне лишь один Николай Мезенцев бороздил просторы страны, обучая науке езды по льду новинку трека - <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. В другом гоночном оплоте страны, Москве, теперь крайне мало желающих выступать "на чужом поле". Дома - пожалуйста, это мы можем, а тащиться на этапы чемпионата страны нет охоты. Так что былые центры трековых гонок увядают, их место занимают другие. Омичи и новосибирцы находят в себе силы появляться по эту сторону Урала. Во всяком случае, чемпионат и Кубок России, просто традиционные гонки в зачете А-1600 (шины без шипов, карбюраторы) не испытывают нехватки спортсменов. Чемпионат России второй год провели с отборочными гонками в регионах ("восток" и "запад") и финалом, на котором встретились два десятка сильнейших. Заметим, проходил он в Омске - "концы" для половины участников неблизкие. Ни одного москвича и всего два тольяттинца, причем Виталий Дудин выступал за команду "Омск-шина", а прошлогодний чемпион Александр Белов - за... московский "Энергомашэкспорт". Впрочем, вынужденная "маскировка" им не помогла. Фавориты из Тольятти даже в десятку лучших не попали. Успех сопутствовал тем, у кого был самый насыщенный сезон, а именно гонщикам из Татарстана. В этой республике трековые гонки проходят каждый уик-энд, с декабря по март, а трассы чуть ли не в каждом районном центре - Усады, Нурлат, Бавлы, Набережные Челны, Нижнекамск. В Бавлы, кстати, прошли заезды чемпионата в зачете УАЗов, где выступали сплошь ульяновские и сызранские гонщики - в самом Татарстане ни одного спортивного "козлика" нет. "Европа" развлекается по-своему. Центральное место занимает Фестиваль автоспорта в подмосковном Раменском, в рамках которого проходят аж четыре трековые гонки. Две самые главные, Кубок "Эссо-Ультрон" и "Все звезды" - с недельным интервалом. Как, вроде бы, удобно гостям издалека! Но нет, все меньше их стартует на Раменском республиканском ипподроме. И все больше новичков. В чем причина увядания престижнейших в недалеком прошлом гонок? Расстояния? Да, дорого и сложно гастролировать по стране. Но ведь они были и раньше, и не увеличились. Кроме того, те же омичи и даже иркутяне (!) зимой ежегодно приезжают на Дмитровский автополигон посостязаться в кроссе. Значит, не устраивает что-то другое. Класс машин "Супер-шипы", тот самый, где моторы "заряжают" сегодня уже до 220 "лошадей", а комплект финских шин стоит около тысячи у. е., понятно, дорог. Иномарки вообще содержать накладно, это могут единицы. А чтобы построить равные им по силам "восьмерки" и "десятки", усилий одних только пилотов и механиков недостаточно. Нужны конструкторы, инженеры, испытательные стенды и, по возможности, небольшой полигон. В минувшем сезоне мы увидели лишь две-три приличные "восьмерки" - на одной из них тольяттинец (но не заводчанин!) Алексей Иванов трижды поднимался на подиум. Упомянутая "двенашка" Мезенцева отчаянно капризничала, из-за чего уступала многим конкурентам. А вообще, на всю Россию осталась всего-то дюжина машин класса "Супер-шипы"! И это при том, что главный фаворит Сергей Успенский отдал все свои "опели" соперникам, пересев на " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>". Французская машина, по словам пилота, уступает "Корсе" в мощности, но близка к идеалу по устойчивости и управляемости. Не сказать, что Успенский имел привычное нам подавляющее преимущество. Алексей Иванов и Рустем Минниханов опережали его в отдельных заездах. Но в итоге Успенский вновь выиграл все гонки, в которых участвовал, в том числе одноэтапный чемпионат страны в Усадах. Кстати, не появились бы обиды. Ведь в А-1600 - три этапа и шесть десятков желающих, в "Супер-шипах" - один и дюжина, а медали всем дают одинаковые. С небольшим опозданием почувствовав, что в шипованном классе что-то неладно, раменские организаторы нарушили давние традиции "звездной гонки". С прошлого года звание победителя разыгрывается в двух классах машин. Необходимый "кворум" участников (16 плюс четыре запасных) не собрался нынче, увы, даже в А-1600. Ожидая нормальную суровую зиму, решили, что полезно будет "поставить" "восьмерки" этого класса на дорожный шип 1,5 мм. И просчитались. Какая была зима, сами знаете. Не только в Раменском, но даже в более далеком от Атлантики Татарстане ездили по снежно-грязевой каше и по воде. А кроме того, шипованные шины пришлись по душе только московским командам. Большинство гостей к такому удовольствию не привыкли. Рязанцы, раз попробовав новинку, дружно отказались от двух других стартов. Ну нет у них возможности на каждый второй заезд надевать новый комплект! А шипы вываливаются. Им проще выправить кузов после "контактной борьбы" на "нешипованном" треке. Что ж, теперь мы вправе сказать: различные эксперименты с использованием шипов на трековых гонках так и не добавили им популярности. Был, правда, у шипов час пик в середине 90-х, но это давно позади. И остался в России сейчас, как и был, один, главный, "народный" класс машин: восьмиклапанный двигатель 1600 смз, привод на одну ось, карбюратор... Тот самый, через который прошли, одержав громкие победы, все наши великие мастера, ныне ветераны автоспорта - Николай Больших, Владимир Гольцов, Юрий Кацай. Да и Успенский, вспомним, бывал чемпионом страны в этом зачете. А может, и не надо ничего выдумывать? Практика подтвердила, что добиться корректной борьбы на треке с помощью одних только шипов невозможно. Корректными должны быть прежде всего гонщики. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРЕКОВЫМ ГОНКАМ ИТОГИ А-1600: 1. Ф. КАБИРОВ (Наб. Челны) - 22 очка; 2. А. АРИФОВ - 21; 3. Р. ВАСИЛЬЕВ (оба - Казань) - 21; 4. И. СЕРОВ (Новосибирск) - 20; 5. В. САБЛИН - 17; 6. С. УДОД (оба - Омск) - 17, все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "СУПЕР-ШИПЫ": 1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"); 2. С. СКОБЕЛЬЦЫН (Казань, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); 3. А. ИВАНОВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). УАЗ: 1. Е. УЖЕГОВ (Сызрань); 2. Б. ДЖЕПАЕВ; 3. В. ДАНИЛИН (оба - Ульяновск). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5216-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5216-shipy_shipy_gde_vasha_slava/">Шипы, шипы, где ваша слава?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3GP6KfLtW7HVm0ACsGbpgQ","alt":"","width":500,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9bKJtBxQHHdFFGW2dk3vNQ","alt":"","width":500,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-Cg2blk3CpytkRgzrTvI_w","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dluGBET9W50n007roJ5TJw","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jmNDEY7WCGIsUezjVVRqHQ","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШИПЫ, ШИПЫ, ГДЕ ВАША СЛАВА? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GP6KfLtW7HVm0ACsGbpgQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9bKJtBxQHHdFFGW2dk3vNQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Cg2blk3CpytkRgzrTvI_w" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dluGBET9W50n007roJ5TJw" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmNDEY7WCGIsUezjVVRqHQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27912" itemprop="contentUrl" />Шипы, шипы, где ваша слава?</div></div>

Шипы, шипы, где ваша слава?

СПОРТ /РАЛЛИ РУЛЕТКА ЗАВЕРТЕЛАСЬ "МОНТЕ-КАРЛО" ЗАДАЕТ ТОН ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ К новому сезону команды провели радикальный "передел" пилотов. Наиболее шумным был переход действующего чемпиона Ричарда Бернса. "Субару" не хотела его уступать, но аргументы "Пежо" оказались сильнее. Правда, "Субару" заполучила другую суперзвезду - Томми Мякинена. Финн на удивление легко покинул "Мицубиси", с которой работал более шести лет, завоевав четыре чемпионских титула подряд. Абсолютно новый "Лансер WRC Эволюшн", появившийся на свет прошлой осенью, оказался совсем "сырым". И Мякинен, видимо, решил, пусть доводкой машины займутся другие, менее именитые пилоты. В результате у "Мицубиси" - не особо быстрые гонщики, ломкий автомобиль и скромные надежды на успех. А самыми грозными перед стартом первой гонки выглядели "Форд" и "Пежо", претендующие со своими звездными составами на звание "дрим тим" - команда мечты. Но ралли "Монте-Карло", с его традиционной "разнопогодицей" и "переменным покрытием" на горных дорогах, могло об этом и не знать. Как будто опытный режиссер приложил руку к сюжету гонки: борьбу за победу вели самый титулованный Мякинен и новобранец "Ситроена" 27-летний француз Себастьян Лоэб. Опыт и молодость! Первый день остался за Лоэбом. Во второй Мякинен "закусил удила" и сократил отставание с 44 до 28 секунд, но в третий вернул отыгранное время обратно. Первая гонка сезона и первая сенсация. Победа новичка! Впрочем, совсем зеленым Себастьяна не назовешь. Как-никак победитель впервые разыгранного в прошлом году Кубка мира в новом зачете "Супер-1600". Это машины с приводом на одну ось и мотором 1,6 л - новая порода, выведенная ФИА специально для поиска молодых талантов. Фанфары "Ситроена" трубили недолго. На Лоэбе "висел" двухминутный штраф за замену шин в неположенном месте. Команда, стремясь отстоять победу, подала аппеляцию, но спустя три дня отозвала обратно. Лидером чемпионата стал Мякинен. 70-е РАЛЛИ "МОНТЕ-КАРЛО" ИТОГИ 1. Т. МЯКИНЕН ("Субару-Импреза") - 3:59.20; 2. С. ЛОЭБ ("Ситроен-Ксара") - 1.24; 3. К. САЙНС - 1.25; 4. К. МАК-РЕЙ (оба - "Форд-Фокус") - 1.58; 5. М. ГРОНХОЛЬМ ("Пежо-206") - 2.07; 6. П. СОЛЬБЕРГ ("Субару-Импреза") - 2.29. СОСТАВЫ КОМАНД Род. Этапы Победы Титулы "ПЕЖО" Ричард Бернс (GB) 1971 77 10 2001 Маркус Гронхольм (FIN) 1968 54 7 2000 Жиль Паницци (F) 1965 33 3 - "ФОРД" Карлос Сайнс (Е) 1962 151 23 1990, 1992 Колин Мак-Рей (GB) 1968 115 23 1995 Марко Мартин (ЕЕ) 1975 24 0 - "МИЦУБИСИ" Франсуа Дэлекур (F) 1962 82 4 - Алистер Мак-Рей (GB) 1970 53 0 - "СУБАРУ" Томми Мякинен (FIN) 1964 111 23 1996-1999 Петер Сольберг (N) 1974 31 0 - "ШКОДА" Кеннет Эрикссон (S) 1956 129 6 - Тони Гардемейстер (FIN) 1975 36 0 - Роман Креста (CZ) 1976 0 0 - "ХЁНДЭ" Армин Шварц (D) 1963 74 1 - Фредди Лойкс (В) 1970 59 0 - "СИТРОЕН" Томас Радстрем (S) 1966 32 0 - Себастьян Лоэб (F) 1974 17 0 - Филипп Бугальски (F) 1963 27 2 - "Запасные" Юха Канккунен (FIN) 1959 156 23 1986, 1987, 1991,1993 Дидье Ориоль (F) 1958 136 20 1994 Харри Рованпере (FIN) 1966 54 1 - Примечание: FIN - Финляндия, F - Франция, S - Швеция, B - Бельгия, CZ - Чехия, N - Норвегия, GB - Великобритания, EE - Эстония, E - Испания. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4666-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4666-ruletka_zavertelas/">Рулетка завертелась</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hk5McmeCOvppTvUvDGBK8Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУЛЕТКА ЗАВЕРТЕЛАСЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hk5McmeCOvppTvUvDGBK8Q" alt="Рулетка завертелась — фото 27575" itemprop="contentUrl" />Рулетка завертелась</div></div>

Рулетка завертелась

СПОРТ /С МИРУ ПО ГОНКЕ ГОСТЬ ОДОЛЕЛ ХОЗЯИНА "Рождественская синхронная гонка" в очередной, уже седьмой раз собрала звездную компанию. Как и год назад, участникам "выдали" одинаково подготовленные спортивные <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37. Побороться с тольяттинскими асами приехали раллийные чемпионы из Москвы Станислав Грязин и Андрей Жигунов, "кольцевой" из Петербурга Александр Львов и другие титулованные пилоты. В парных заездах по извилистой ледяной трассе, построенной на новом полигоне АвтоВАЗа, хватало сенсаций. К примеру, лишь в запасные сумели пробиться прошлогодние победитель и призер Александр Никоненко и Владимир Черевань. Последний стартовал в финальных заездах и умудрился дойти до сражения за третье место, где уступил тольяттинцу Алексею Иванову. А в микроматче за первое место ижевчанин Ренас Мухаметзянов уверенно одолел хозяина трассы Бориса Котелло. Отметим, что вся тройка призеров своих наивысших достижений добилась в автокроссе. Раньше в "Рождественской гонке" доминировали раллисты. ЛЕСНИКОВ-НЕПОБЕДИМЫЙ?.. Фаворитами в этом раллийном сезоне вновь считают пилотов команды ITERA Александра Лесникова и новобранца Евгения Васина, обладателя Кубка мира. Но, как и в прошлом году, есть кому бросить перчатку самым обеспеченным в стране экипажам. На стартовом этапе чемпионата России, тольяттинском ралли "Жигули", лучшую готовность показал Сергей Успенский. После первого дня он лидировал с преимуществом в полторы минуты - огромным по раллийным меркам. Но "Импреза" трехкратного чемпиона завершила гонку, не сумев выбраться из придорожного сугроба. Васина подвел мотор, отказавший после финиша одного из спецучастков. Победителем оказался Лесников. Случайность? Если считать только гонки чемпионата России, то для него это четвертая победа подряд! Тремя Александр завершил серию прошлого года. КРОССМЕНЫ ЗИМОЙ НЕ СПЯТ На трассе Дмитровского полигона (НИИЦАМТ) прошел традиционный кросс на "Приз академика Е. Н. Чудакова". В его рамках разыгрывались зачетные очки чемпионата России в классе УАЗов, где преуспел ульяновец Биньямин Джепаев. Его главный в последние годы соперник Евгений Ужегов занял лишь пятое место. Самые "дальние" гости - омич Александр Фабрициус и Александр Пушкарь из Иркутска отличились в финале зачета "Легковые-3500" и уступили в заезде "Легковых-1600" хозяину трассы Игорю Смирнову. Гонку юниоров на автомобилях "Ока" выиграл москвич Олег Жарков. Для всех легковушек это был этап Кубка России. КАЛЕНДАРЬ АПРЕЛЬ КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 27-28 "Открытие сезона", Киев (Украина). РАЛЛИ / 20-21 Кубок России, "Петр I", Ярославль. 27-28 Кубок России, "Зори Кубани", Черноморский. КРОСС / 11-12 Чемпионат России (грузовики, УАЗ), Энгельс. 20-21 Традиционная гонка (А-1600), Воронеж. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 23-28 Чемпионат России, "Баха Новороссийск". ТРОФИ-РЕЙД / 26-28 Чемпионат России, "Тосненские болота", Ленинградская обл. ДЖИП-СПРИНТ / 20 Кубок России, "Звенигород". РЕЗУЛЬТАТЫ РАЛЛИ "ЖИГУЛИ" ИТОГИ 1. А. ЛЕСНИКОВ (Москва, ITERA, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC") - 1:06.56; 2. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, "Урал-ралли", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 0.56; 3. М. НОВИКОВ (Москва, E-ART, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 1.11; 4. С. АЛЯСОВ (Тольятти, "Субару Клуб", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.42; 5. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>7) - 1.51; 6. А. ЛЯДУХИН (Москва, "ЭКМИ Рейсинг", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.58. РАЛЛИ-РЕЙД "ТОТАЛЬ-ДАКАР-2002" ИТОГИ ДЖИПЫ (стартовало 112 экипажей): 1. Х. МАЦУОКА (Япония) - 46:11.30; 2. Ю. КЛЯЙНШМИДТ (Германия) - 22.01; 3. К. ШИНОЗУКА (Япония) - 35.15; 4. Ж. -П. ФОНТЕНЭ (Франция, все - " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 1:37.30; 5. К. СОУЗА (Испания) - 5:20.57; 6. С. АЛЬ ХАЙРИ (ОАЭ, оба - " <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>") - 8:24.51. ГРУЗОВИКИ (34): 1. В. ЧАГИН (Россия, КамАЗ-49256) - 65:12.14; 2. К. ЛОПРАЙС (Чехия, "Татра-Т815") - 4:23.05; 3. Й. СУГАВАРА (Япония, "Хино-Рейнджер") - 6:30.34; 4. Й. РЕЙФ (Австрия, МАН-L90) - 7:17.30; 5. Ж.-П. БОСОННЕ (Франция, "Мерседес-Бенц 1935") - 11:59.42; 6. Й. ДЕ РОЙ (Бельгия, ДАФ- AV75PC) - 14:30.51. ТРЕКОВАЯ ГОНКА "КУБОК НИИШП ПАМЯТИ К. С. ЖИГУНОВА" ИТОГИ 1. А. СОТНИКОВ (Курск, "Сити Моторспорт") - 30 очков; 2. Л. ФРИДМАН (Москва, "Сити Моторспорт") - 29; 3. С. БАЛДЫКОВ (Ижевск, "Спецгазавтотранс") - 27; 4. А. АЛЕКСАНДРОВ (Москва, "Энергомашэкспорт") - 21; 5. С. ДОЛИН (Рязань) - 19; 6. В. ЧЕРЕВАНЬ (Орел, "RTE-Серебряный дождь") - 19, все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "РОЖДЕСТВЕНСКАЯ СИНХРОННАЯ ГОНКА" ИТОГИ 1. Р. МУХАМЕТЗЯНОВ (Ижевск); 2. Б. КОТЕЛЛО; 3. А. ИВАНОВ (оба - Тольятти); 4. В. ЧЕРЕВАНЬ (Орел); 5. М. ИЛЯКОВ (Тольятти); 6. С. ДОЛИН (Рязань); 7. А. ЖИГУНОВ (Москва); 8. Б. МАСЛОВ (Тольятти); 9. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург); 10. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4664-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DDE6YyIcsHjWe82HXFKBbA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9hy2xmHROZioYYTwzaNjOg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DDE6YyIcsHjWe82HXFKBbA" alt="С миру по гонке — фото 27568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hy2xmHROZioYYTwzaNjOg" alt="С миру по гонке — фото 27569" itemprop="contentUrl" />С миру по гонке</div></div>

С миру по гонке

СПОРТ /РАЛЛИ ОДИН В ПОЛЕ - ВОИН! /РАЛЛИ-РЕЙД КАМАЗ ВЫИГРАЛ ОЧЕРЕДНОЙ "ДАКАР" ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ Давнее превосходство экипажей КамАЗа и "Татры" мало-помалу отпугнуло от ралли-рейдов крупных мировых производителей. Чтобы вернуть их на трассу, а заодно выбить наших из фаворитов, организаторы "Дакара" перекроили технические требования в классе грузовиков. "Мерседес-Бенц" тут же выставил 16 экипажей, МАН - 7... А камазовцы оказались в незавидном положении - их титулованный среднемоторный прототип поставили вне закона. Практически с листа, за три месяца конструкторы создали новый КамАЗ-49256 с передним расположением двигателя, как в обычном грузовике. Полный цикл испытаний провести не успели, а это почти никакой гарантии надежности. И в Аррас, где стартовал 24-й "Дакар", прибыл единственный боевой экипаж - пилот Владимир Чагин, штурман и начальник команды Семен Якубов, механик Сергей Савостин. Их сопровождали две машины поддержки - КамАЗ и джип. Нынешние идеологи "Дакара" стремятся сделать его максимально спортивным, неудобным для "гонщиков-туристов" (состоятельные владельцы машин ищут в ралли-рейдах просто приключения). Впервые в марафон включили два двухдневных 1500-километровых этапа, ограничили применение навигационного оборудования, ужесточили наказания за отклонения от маршрута. Тем не менее, он остался традиционным: шоу-остановки в Париже и Мадриде, далее Африка - Марокко, Мавритания, Сенегал и финиш в Дакаре. В Аррасе камазовцы обнаружили, что у них 33 (!) соперника в зачете грузовиков - рекордное число за всю историю "Дакара". Отметили небывалый прогресс в подготовке машин. Иностранцы применили все мыслимые "навороты" - независимые подвески, малолистовые рессоры, пластиковые кузова, бортовые редукторы и прочее. И тут как тут признанные лидеры: старый знакомый Карел Лопрайс на "Татре" и ставленник фирмы ДАФ Йоханнес де Рой. Ему подготовили машину с выдающимися характеристиками - самую быструю (до 200 км/ч) и притом самую легкую. Фактически, де Рою и "предназначалась" победа в этой гонке, в чем убеждала и мощная рекламная кампания. Но гонка довольно быстро разобралась, "кто есть кто" в мире ралли-рейдов. Владимир Чагин ехал предельно осторожно, опасаясь тех "полетов", которые были возможны с прежним аппаратом. На новой машине с тяжеленным мотором впереди особо не поскачешь: на трамплине можно и передок разрушить, и перевернуться. И все же, несмотря на то, что снизили максимальную скорость, лидировали чуть ли не с первого этапа. Выручал огромный опыт - меньше других блуждали в пустыне, не "сидели" в песках да еще успевали оказывать помощь другим. Решающим стал день 9 января, когда оба экипажа "Татры", Лопрайса и бразильца Андре де Азеведо, потеряли еще по 40 минут. Их отставание от Чагина перевалило за два с половиной часа. Итоговый результат камазовцев - чистая победа! - вызвал восхищение даже у соперников. Те, кто мечтал победить КамАЗ, приходили фотографироваться на его фоне. "Антикамазовская" (и "антитатровская" тоже - Лопрайс финишировал вторым) акция потерпела крах. Результаты гонки "Дакар-2002" - в разделе "С миру по гонке". Слева направо: Сергей Савостин, Владимир Чагин, Семен Якубов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4665-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4665-odin_v_pole_-_voin/">Один в поле - воин!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KSpPmp3k65umfqrLJKdIVg","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1lw5UBwpQi4CDw9BAwu-LQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qpVpC8OiGyjckiPl54nSLA","alt":"","width":370,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cYvr3tZbAhKSZ760DUD_6A","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6FDSA2BK-KhA88VyM_Gepg","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДИН В ПОЛЕ - ВОИН! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSpPmp3k65umfqrLJKdIVg" alt="Один в поле - воин! — фото 27570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1lw5UBwpQi4CDw9BAwu-LQ" alt="Один в поле - воин! — фото 27571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qpVpC8OiGyjckiPl54nSLA" alt="Один в поле - воин! — фото 27572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cYvr3tZbAhKSZ760DUD_6A" alt="Один в поле - воин! — фото 27573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FDSA2BK-KhA88VyM_Gepg" alt="Один в поле - воин! — фото 27574" itemprop="contentUrl" />Один в поле - воин!</div></div>

Один в поле - воин!

СПОРТ /ФОРМУЛА 1 ПРЕДСЕЗОННЫЕ ИНТРИГИ ЗАЯВЛЕННЫХ ПИЛОТОВ, ОКАЗЫВАЕТСЯ, МОЖНО ЗАМЕНИТЬ ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ДО ПЕРВОГО СТАРТА ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / DPPI, ALLSPORT БЕСПОКОЙНЫЕ ШУМАХЕРЫ Невероятно! Ральф Шумахер, похоже, бежал с поля битвы, не дожидаясь начала сражения со своим партнером по команде Хуаном-Пабло Монтоей! И тем самым отложил свои планы по завоеванию чемпионского титула минимум еще на год-два. Осенью Ральф потребовал от руководства команды четкого закрепления за ним "первого номера". Начальство пожало плечами и намекнуло, что время рассудит. Когда же начались январские тесты в Барселоне и Валенсии, появились слухи, что "Вильямс" и "Рено" (экс-"Бенеттон") замыслили рокировку пилотов - Ральфа и молодого Дженсона Баттона. Произойдет это, дескать, за несколько дней до Гран-при Австралии, а пока список заявленных пилотов остается без изменений. Шумахер-младший, конечно, может потерять не только 25-миллионный контракт с "Вильямсом". А еще и темп - "Рено" в грядущем сезоне явно не готова бороться с "Феррари" и "Мак-Лареном". Зато Ральф точно станет "первым номером". И ему не придется весь год доказывать, что он сильнее Монтои. А ведь к этому все шло, поскольку горячий колумбиец несколько раз довольно пренебрежительно отзывался о способностях напарника. Шумахер-старший, да и "общественное мнение" тоже видели в Ральфе одного из главных соперников. Теперь же Михаэль переключил внимание на других. Чемпион мира и раньше применял психологическое давление, иногда не совсем корректно. Ну а теперь просто превзошел себя: "Я не удивлюсь, если Дейвид Култард проиграет своему новому партнеру по команде Кими Райкконену". С одной стороны, это комплимент юному финну, но с другой... Шотландцу пришлось произнести ответную речь: "Я мог бы оценить мнение Михаэля, скажем, о безопасности трасс или других общих проблемах. Но то, что он думает и особенно говорит о чьих-то способностях, меня никоим образом не волнует". Зато мы теперь знаем, кого именно Михаэль считает наиболее вероятным претендентом на трон. БРОЖЕНИЕ УМОВ Мастера закулисной борьбы ведут невидимое сражение не только за пилотов. Другая сфера интересов влиятельных менеджеров формулы 1 - технический персонал. Каждая команда стремится заполучить лучших механиков и инженеров. Выращивать их в собственном коллективе слишком долго и хлопотно - проще и эффективнее переманить из другой команды уже готовеньких профессионалов. По завершении сезона наибольшую активность проявила команда BAR. Недовольная своими результатами, она разработала программу усиления кадрового состава. В ее рамках "Бритиш Америкен Рейсинг" переманила из "Феррари" Марка Боуэна, назначив его главным инженером. А из "Вильямса" украла - иначе не скажешь! - тамошнего главного специалиста по аэродинамике Джеффри Уиллиса, предложив ему пост технического директора. "Между прочим, он был нужен нам самим, - заметил Фрэнк Вильямс, узнав об этой сделке. - Мы вырастили его и связывали с ним определенные надежды". Заметим, что это уже вторая ощутимая потеря "Вильямса" за последние годы - талант Эдриана Ньюи, ныне шеф-конструктора "Мак-Ларена", впервые был успешно реализован именно железным Фрэнком. В то же время выдающихся, способных, одаренных инженеров тоже можно понять. Им неинтересно занимать второстепенные должности, хочется работать с размахом и на видном месте. "Я пришел в молодую команду, она открыта новым идеям и амбициозна, - говорит Уиллис. - Здесь я смогу раскрыться в полной мере и внести вклад в продвижении коллектива на вершину". Добавим, здесь на него и не давит такой авторитет, как технический директор "Вильямса" Патрик Хед. В сложном положении неожиданно оказался "Ягуар". Агрессивная кошка целый год пыталась получить лучшие кадры "без очереди", но безуспешно. Теперь срочно залатывает дыры. Ушел главный конструктор Гэри Андерсон, на должность которого шеф "Ягуара" Ники Лауда хотел назначить Ньюи. Андерсон, ясное дело, не стал цепляться за команду, из которой его чуть не выперли в середине сезона, и ушел "с повышением" в "Джордан", занимающий места куда более высокие, чем "Ягуар". Таким образом, коварный Лауда оставил команду без "главного технического мозга". Самое интересное, что и взять-то, в общем, некого - все лучшие уже при деле. 12 - "ПРОСТ"=11 Как выяснилось в конце января, команда "Прост" фигурирует в нашем списке чисто символически. Несмотря на мощную поддержку французской прессы и самого президента ФИА Макса Мосли, утверждавшего, что дела команды пойдут на лад, Алену Просту не удалось преодолеть финансовые проблемы. Решением торгового суда города Версаль команда "Прост" объявлена банкротом и прекратила существование. Причиной тому - большие долги перед кредиторами. А поиски нового генерального спонсора, способного их погасить, не увенчались успехом. Таким образом, в марте на первом этапе стартуют 22 пилота из 11 команд. А в "элитарном клубе" формулы 1, который, по правилам, не может состоять более чем из дюжины "конюшен", открылась вакансия. В числе вероятных претендентов - концерн "Фольксваген", чей новый босс Берндт Пишетсридер дал понять, что неровно дышит к формуле 1. Михаэль Шумахер начнет сезон, скорее всего, на прошлогодней машине. Новый "Феррари F-2002" пока не доведен до нужных кондиций. Hе приглянувшийся "Ягуару" Гэри Андерсон, между прочим, создал в 1999-м превосходные машины для "Стюарта". Мало-помалу появляются свежие снимки новых автомобилей: "Мак-Ларен МР4-17" и "Джордан EJ12". СОСТАВЫ КОМАНД ФОРМУЛЫ 1 Род. Старты Победы Поул-позишн "Феррари" (мотор - "Феррари", шины - "Бриджстоун") Михаэль Шумахер (Германия) 03.01.69 160 53 43 Рубенс Баррикелло (Бразилия) 23.05.72 146 1 3 "Мак-Ларен" ("Мерседес", "Мишлен") Дейвид Култард (Великобритания) 27.03.71 124 11 12 Кими Райкконен (Финляндия) 17.10.79 16 0 0 "Вильямс" (БМВ, "Мишлен") Ральф Шумахер (Германия) 30.06.75 83 3 1 Хуан-Пабло Монтоя (Колумбия) 20.09.75 17 1 3 "Заубер" ("Петронас", "Бриджстоун") Ник Хайдфельд (Германия) 10.05.77 33 0 0 Фелипе Масса (Бразилия) 25.04.81 0 0 0 "Джордан" ("Хонда", "Бриджстоун") Джанкарло Физикелла (Италия) 14.01.73 91 0 1 <a href="/auto/Daewoo/Tacuma/">Такума</a> Сато (Япония) 27.01.77 0 0 0 ВAR ("Хонда", "Бриджстоун") Жак Вильнев (Канада) 09.04.71 99 11 13 Оливье Панис (Франция) 02.09.66 107 1 0 "Ягуар" ("Косворт", "Мишлен") Эдди Ирвайн (Великобритания) 10.11.65 129 4 0 Педро де ла Роза (Испания) 24.02.71 45 0 0 "Рено" ("Рено", "Мишлен") Ярно Трулли (Италия) 13.07.74 79 0 0 Дженсон Баттон (Великобритания) 19.01.80 34 0 0 "Эрроуз" ("Косворт", "Бриджстоун") Энрике Бернольди (Бразилия) 19.10.78 17 0 0 второй пилот - ? "Прост" ("Петронас", "Мишлен") первый пилот - ? второй пилот - ? "Минарди" ("Азиатех", "Мишлен") Алекс Йунг (Малайзия) 20.07.76 3 0 0 второй пилот - ? "Тойота" ("Тойота", "Мишлен") Мика Сало (Финляндия) 30.11.66 92 0 0 Алан Мак-Ниш (Великобритания) 29.12.69 0 0 0 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4638-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4638-predsezonnyje_intrigi/">Предсезонные интриги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/72Z1GeBA94MzZBIdsunOXw","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jAhA9VfO7bLtSFpjuWmD1g","alt":"","width":213,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NfXuRAC9Z4BpeD4h-FfIDw","alt":"","width":500,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XlWCBMynap6NO1r7jun5ug","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРЕДСЕЗОННЫЕ ИНТРИГИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72Z1GeBA94MzZBIdsunOXw" alt="Предсезонные интриги — фото 27423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jAhA9VfO7bLtSFpjuWmD1g" alt="Предсезонные интриги — фото 27422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NfXuRAC9Z4BpeD4h-FfIDw" alt="Предсезонные интриги — фото 27425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XlWCBMynap6NO1r7jun5ug" alt="Предсезонные интриги — фото 27424" itemprop="contentUrl" />Предсезонные интриги</div></div>

Предсезонные интриги

СПОРТ /С МИРУ ПО ГОНКЕ НАСТОЯЩЕЕ ЗОЛОТО Наш зимний "полноприводный" сезон открыли соревнования на "Кубок Сапсана" - крупной строительной фирмы. Поучаствовать или посмотреть собрались все завсегдатаи российских внедорожных ралли. Борьба по кубковой системе "на выбывание" шла в трех классах: среди автомобилей российского производства, иномарок и... двух багги, которые пилотировали многократный чемпион России по кроссу Роман Колесников и его ученик Андрей Максимов. Самым зрелищным был зачет иномарок, в финал которого вышли москвич Михаил Нарышкин и петербуржец Борис Гадасин - оба на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Обладатель Кубка мира проиграл Гадасину несколько секунд. Та же ситуация повторилась в "отечественном" зачете, где Василий Мудров выхватил победу у Алексея Елышева. Победители получили памятные золотые медали, изготовленные по "спецзаказу" на Гознаке из этого благородного металла. ДВА ГОРДОНА Самая значимая для Соединенных Штатов гоночная серия "NASCAR Уинстон Кап" завершилась 300-мильной гонкой на овале в Нью-Хоумстеде. Джефф Гордон, досрочно обеспечивший себе чемпионское звание, стартовал с поул-позишн и спокойно финишировал пятнадцатым. Это принесло в его кошелек еще 99 тысяч долларов "призовых", а всего Джефф выиграл за год без малого семь миллионов. Победа же на 36-м этапе чемпионата пришла в руки его однофамильцу Робби Гордону. Для Джеффа это уже четвертый титул, хотя ему всего лишь 30 лет - по меркам NASCAR он "юноша". Вообще, молодежь в этом сезоне серьезно потеснила ветеранов. Занявший второе итоговое место Тони Стюарт - ровесник Гордона. Прошлогодний чемпион Бобби Лабонте завершил чемпионат шестым. Сын погибшего весной Дэйла Эрнхардта, Эрнхардт-младший - восьмым. MASCAR WINSTON CAP ИТОГИ 1.Дж. ГОРДОН ("Шевроле-Монте-Карло") - 5112; 2. Т. СТЮАРТ ("Понтиак-Гран-при") - 4763; 3. С. МЭРЛИН ("Додж-Интрепид") - 4741. НЕПОБЕДИМЫЙ "ВОКСХОЛЛ" Многого ожидали болельщики британского чемпионата "Туринг Кар" (ВТСС) от появления в нем команды "исконно английской" фирмы <a href="/auto/MG/">MG</a>. Увы, лишь к концу сезона ее пилоты и машины набрали нужную форму. На последнем этапе в Брандс-Хэтч один из зачетных заездов, 28-круговой спринт, выиграл Энтони Рейд на <a href="/auto/MG/">MG</a> ZS. По ходу же чемпионата безоговорочно доминировали гонщики "Воксхолла", сохраняя, впрочем, интригу до самого конца. Лишь в Брандс-Хэтч Джейсон Плейто склонил чашу весов в свою пользу, оставив на втором итоговом месте Ивана Мюллера. Будущее ВТСС связывают с возвращением экс-чемпионской команды "Хонды" и возможным приходом в стан участников "Тойоты". В целом же этот английский чемпионат, некогда сильнейший среди "кузовных", заметно сдал на "мировом рынке", во многом из-за настойчивых попыток немецкого первенства DTM "возродиться". ВТСС ИТОГИ ПИЛОТЫ: 1. Дж. ПЛЕЙТО (Великобритания) - 336; 2. И. МЮЛЛЕР (Франция) - 318; 3. Дж. ТОМПСОН (Великобритания) - 276, все - "Воксхолл-Астра". КАЛЕНДАРЬ ФЕВРАЛЬ РАЛЛИ / 2-3 "Русская зима - Мороз", чемпионат России, Москва-Раменское. 16-17 "Луга", Кубок России, Луга. 16-17 "Медведь", Кубок России, Ярославль. 23-24 "Снежная Ладога", традиционное, Лахденпохья (Карелия). ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России (А-1600, финал), Омск. 2-3 Чемпионат России, "Курский соловей" ("Волга", А-1600), Курск. 7-8 Чемпионат России (Супершипы), Москва. 9-10 Традиционная гонка ("Лада-стандарт"), Тольятти. 9-10 Кубок России "Приз Д. М. Карбышева" (А-1600), Омск. 9-10 Кубок России ("Ока-юниор"), Москва. 9-10 "Кубок Эссо-Ультрон" (1600-шипы, Супершипы), Раменское. 16-17 Чемпионат России, "Автозаводское кольцо" ("Волга"), Н. Новгород. 16-17 "Приз города" (А-1600), Бавлы. 16-17 "Все звезды" (А-1600, Супершипы), Раменское. 23-24 Чемпионат России (Супершипы), Усады. 23-24 Кубок России ("Волга"), Н. Новгород. 23-24 Кубок России (А-1600), Курган. 23-24 Кубок "Волга", Раменское. КРОСС / 9-10 Кубок России, "Приз И. А. Лихачева" (ЗИЛ-130), Бронницы. 16-17 Чемпионат и Кубок России (грузовики, УАЗ), Бронницы. 23-24 Кубок России, "Русская зима" (все классы), Рязань. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 23-24 Чемпионат России, "Лужский рубеж" (джипы), Луга. ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России, "Зимний Разлив", Сестрорецк. 16-17 Чемпионат и Кубок России, Чудово. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4061-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4061-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rfK2LC63tOeii3ZzTdsVSQ","alt":"","width":600,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zOjKhtapCnz4dC_8rW8xDg","alt":"","width":550,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6pbL1_J6Thgm-JotyCvs6A","alt":"","width":414,"height":255}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfK2LC63tOeii3ZzTdsVSQ" alt="С миру по гонке — фото 27021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zOjKhtapCnz4dC_8rW8xDg" alt="С миру по гонке — фото 27022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pbL1_J6Thgm-JotyCvs6A" alt="С миру по гонке — фото 27023" itemprop="contentUrl" />С миру по гонке</div></div>

«За рулем»

СПОРТ /ЛИЧНОСТЬ ЕСЛИ НЕ ГОНКИ, ТО ГОРЫ ЧТОБЫ ПОКОРЯТЬ ВЫСОТЫ, НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО БЫТЬ АЛЬПИНИСТОМ ТЕКСТ И ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА Станислав Грязин за три года прошел путь от дебютанта до чемпиона России по ралли - случай просто из ряда вон. Мало того, в его планах - элита мирового ралли, чего пока не удавалось никому из россиян. И это не кажется прожектерством: наш собеседник, помимо гоночного дара, наделен незаурядным упорством. Родился Грязин 12 июля 1969 года в Каменске-Уральском, там закончил школу, потом поступил в Московский физико-технический институт. Со студенческих лет занимается бизнесом. Живет в Москве с женой и двумя сыновьями. - Ходили слухи, что ваш чемпионский " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>" не соответствует требованиям группы N - почти серийных автомобилей. Дескать, уж больно быстр... В чем секрет? - Да что вы, какие секреты? Все они давно известны - опыт и высокий уровень инженеров, механиков, всей команды. Никто, скажем, в России так не усиливает кузов, как мы. Сварщик-"профи" возится с ним больше месяца. В двигателе же мощность - результат настройки электроники. Этим занимается Дмитрий Еремеев, и надо сказать, очень хорошо. И еще одно - сборка автомобиля в целом. При этом он немного весит. Моя "Мицубиси" сейчас самая прочная, мощная и легкая в России. И это тоже ни для кого не секрет. - Вы бизнесмен, а в бизнесе важно все заранее взвешивать, прикидывать. Гонки же, особенно ралли, это во многом экспромт. Откуда взялось желание стать гонщиком? - Меня всегда тянуло к предельно возможному. Смотрел по телевизору редкие репортажи с гонок и хотел ездить так же - например, с заносом проходить повороты. Я тщательно штудировал раздел "Школа юного гонщика", когда-то был такой в журнале "За рулем". Одалживал у отца "копейку" и учился на ней. Спасибо, он не всегда возражал, даже когда стукнул ее о дерево. Через несколько лет по объявлению в газете купил "Лянчу" и стал осваивать приемы спортивной езды. - Как вы пришли в большой спорт? - Старая "Лянча" часто ломалась, тех, кто силен в ремонте машин этой марки, в Москве единицы. Среди них мастер спорта Евгений Гуленков. Мы подружились, и я прошел у него школу контраварийной подготовки. Потом проехал две гонки и - "заболел". - Были у вас другие учителя? - В общем-то, нет. Позже общался уже с западными гонщиками-соперниками. Ездил на тесты с Юкой Пухаккой, чемпионом Финляндии. Он все подробно объяснял, не боясь, что опыт уйдет к конкуренту, а я усваивал. Все-таки не все зависит от настройки машины, еще и от мастерства пилота. Говорят же - век живи, век учись. Вот когда бывают затруднения с выбором резины, просто смотрим, что ставят топ-пилоты. - Едва ли не с начала гоночной карьеры вы стали выступать за рубежом. Не так ли? - Я поставил себе цель - достичь максимум того, что успею. В автоспорте есть возрастные ограничения, а я начал поздновато. Прогрессируешь быстрее, когда высоко поднята планка. - И каким вам представляется "максимум"? - Попасть в ту небольшую группу, которая может быстро ездить на "уорлд ралли карах" - машинах класса WRC. Я понимаю, меня вряд ли пригласят в заводскую команду, но все равно буду стремиться достичь класса топ-пилотов. С этого года начну осваивать WRC. Для начала купил трехлетнюю "Тойоту-Королла" в боевом состоянии. Она уступает своим одноклассникам, но на ней еще можно побеждать. Немец Армин Кремер выиграл чемпионат Европы-2001 именно на "Королле"... - Все три года вы выступали практически без спонсорской поддержки. Как сейчас обстоят дела? - Идут переговоры о долгосрочном сотрудничестве. Если сложатся удачно, одной головной болью на несколько лет будет меньше. - Помнится, 2000 год для вас был годом больших аварий и разбитых автомобилей. Что вы можете сказать о прошедшем 2001-м? - Особых открытий не было, но чему-то научился. Мало сходов, обошелся без серьезных аварий. Самое приятное - выросла стабильность, вероятность финиша теперь высокая. Это считаю своим достижением. - И своей команды? - Я очень доволен моей командой "GS-ралли" - ведь она достойно обслуживает автомобили гонщика, выступающего в чемпионате мира. Это в России могут очень немногие. Руководит командой мой штурман Дмитрий Еремеев, он же и главный инженер. Я занимаюсь бизнесом, он - командой. - Можно поподробнее о штурмане? - Это мой друг юности, мы с ним вместе работали. Автогонки были любимой темой наших разговоров. Когда я решил заняться ралли, предложил и ему попробовать. Мы хорошо понимаем друг друга, мы - экипаж. Как штурман он "чувствует" меня-пилота, я ему доверяю, считаю настоящим профессионалом. Он тоже начинал с нуля, тоже учился у Гуленкова. - Вы чемпион страны, заняли третье место на этапе чемпионата мира на Корсике. Поделитесь планами на следующий год. - В России ни в одном ралли не участвую. Моей "Тойоте" предстоят семь зарубежных асфальтовых гонок. Она - "асфальтовая" модификация, а переделывать машину "туда-обратно" дорого. Сначала надо просто, как мы говорим, вкатиться в машину. Гравийные ралли проеду на "Мицубиси" - это несколько прибалтийских гонок и пара этапов чемпионата Финляндии. Все будет зависеть от того, смогу ли я вообще обуздать WRC. Это ведь машина совсем другого уровня. - На этапах чемпионата Европы больше шансов добиться успеха, обратить на себя внимание. Почему вы не выступаете там? - Мне не надо привлекать внимание, я совершенствоваться хочу. В чемпионате мира участвуют действительно лучшие. А на "Европе" - те, кто может станет лучшим в будущем. Или не стать, если нет данных. Мировой же чемпионат точно дает понять, что ты представляешь собой в ралли. Можешь сравнивать себя с лучшими, видеть свои ошибки, думать и искать резервы. - Какие трассы вы предпочитаете? - Лучше у меня получается на асфальте, но у каждой трассы своя специфика, везде очень интересно. Зимние, например, позволяют больше рисковать. - А как вы ездите в повседневной жизни? - Ну... Когда тороплюсь, то выключаю все лампочки, чтобы народ не шарахался и можно было объехать. Что бы там ни говорили, грамотный "тихий" слалом гораздо быстрее, чем сирены и дальний свет. - Некоторые пилоты "очеловечивают" свои машины, дают им собственные имена... - Имен не даю, но у каждого автомобиля свой характер. Для меня это очень значимо. Вообще, к машине отношусь как к особи мужского пола, достаточно своенравной и агрессивной. А к спортивной еще жестче. Из нее требуется выжать максимум, но так, чтобы она финишировала. Иногда приходится даже калечить - знаешь, что потом ее вылечат. И в машине "на каждый день" прежде всего ценю надежность, чтобы в любой момент завелась и поехала. А если отказывает, воспринимаю это как подлость со стороны друга, и у меня уже к ней отношение меняется. - Ваша самая большая мечта? - КАЛЕНДАРЬ ФЕВРАЛЬ РАЛЛИ / 2-3 "Русская зима - Мороз", чемпионат России, Москва-Раменское. 16-17 "Луга", Кубок России, Луга. 16-17 "Медведь", Кубок России, Ярославль. 23-24 "Снежная Ладога", традиционное, Лахденпохья (Карелия). ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России (А-1600, финал), Омск. 2-3 Чемпионат России, "Курский соловей" ("Волга", А-1600), Курск. 7-8 Чемпионат России (Супершипы), Москва. 9-10 Традиционная гонка ("Лада-стандарт"), Тольятти. 9-10 Кубок России "Приз Д. М. Карбышева" (А-1600), Омск. 9-10 Кубок России ("Ока-юниор"), Москва. 9-10 "Кубок Эссо-Ультрон" (1600-шипы, Супершипы), Раменское. 16-17 Чемпионат России, "Автозаводское кольцо" ("Волга"), Н. Новгород. 16-17 "Приз города" (А-1600), Бавлы. 16-17 "Все звезды" (А-1600, Супершипы), Раменское. 23-24 Чемпионат России (Супершипы), Усады. 23-24 Кубок России ("Волга"), Н. Новгород. 23-24 Кубок России (А-1600), Курган. 23-24 Кубок "Волга", Раменское. КРОСС / 9-10 Кубок России, "Приз И. А. Лихачева" (ЗИЛ-130), Бронницы. 16-17 Чемпионат и Кубок России (грузовики, УАЗ), Бронницы. 23-24 Кубок России, "Русская зима" (все классы), Рязань. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 23-24 Чемпионат России, "Лужский рубеж" (джипы), Луга. ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России, "Зимний Разлив", Сестрорецк. 16-17 Чемпионат и Кубок России, Чудово. Вообще-то изначально их было три. Проехать ралли "1000 озер", и это я сделал. Затем "Париж - Дакар", но со временем это желание куда-то ушло. И еще хочу забраться на очень высокую гору. Если бы не автоспорт, занялся альпинизмом. Полагаю, рано или поздно это произойдет. Усилиями Грязина впервые за многие годы "Мицубиси" отняла у "Субару" российский чемпионский титул. Станислав Грязин (справа) и его неизменный штурман Дмитрий Еремеев. КАЛЕНДАРЬ МАРТ РАЛЛИ / 2-3 "Снежная Карелия", Чемпионат России, Петрозаводск. ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Кубок России (А-1600), Ижевск. 2-3 "Каменный цветок" (Супершипы), Екатеринбург. 9 "Русская зима" (А-1600), Омск. КРОСС / 2-3 Кубок России (грузовики), Тюмень. 8-9 "Приз А. С. Иванченкова" (все классы), Ивантеевка. РАЛЛИ-КРОСС / 2-3 Кубок России (легковые), Пенза. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4062-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4062-jesli_ne_gonki_to_gory/">Если не гонки, то горы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WOX3HjJpaYoNkul2bvaTKQ","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L_BwOt0UZ1UiEHkLaeOW0A","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q6sAY5A79c9o9zFbgl2uCw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕСЛИ НЕ ГОНКИ, ТО ГОРЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOX3HjJpaYoNkul2bvaTKQ" alt="Если не гонки, то горы — фото 27024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_BwOt0UZ1UiEHkLaeOW0A" alt="Если не гонки, то горы — фото 27025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6sAY5A79c9o9zFbgl2uCw" alt="Если не гонки, то горы — фото 27026" itemprop="contentUrl" />Если не гонки, то горы</div></div>

Если не гонки, то горы

СПОРТ /ФОРМУЛА 1 ЧЕТВЕРТАЯ СИЛА ВПЕРВЫЕ ЗА МНОГИЕ ГОДЫ В ЧЕМПИОНАТЕ МИРА ПОЯВИЛАСЬ КОМАНДА, СПОСОБНАЯ НАРУШИТЬ ФИНАНСОВУЮ ГЕГЕМОНИЮ ДАВНИХ ЛИДЕРОВ ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT В автогонках, как, впрочем, и во многих других соревнованиях, действует правило - "побеждает большой бюджет". Самой богатой командой формулы 1 в минувшее десятилетие была "Феррари", так что ее триумф в последнее время более чем закономерен. Не первый год в формуле на высоте одна и та же тройка "финансовых лидеров" - кроме "Феррари", в нее входят "Мак-Ларен" и "Вильямс". Разумеется, бывают и у них спады, кризисы - от этого никто не застрахован. Но не провалы. Команды же победнее не только не спорят за титул, но даже на призовые места в Гран-при претендуют робко. Типичный пример - "Заубер". Середнячок со скромными средствами хоть и поднялся на итоговое четвертое место, но сделал это как-то "тихо", без громких успехов. Так что, строя прогнозы на будущий чемпионат, будем плясать от печки, то есть от финансов: кто может больше вложить в исследования и разработки, у кого мощнее производственная база и инженерный штат, тот и построит самый быстрый автомобиль. Цифры своих бюджетов на сезон-2002 никто не публикует, но ни "Феррари", ни "Мак-Ларен" с "Вильямсом" не скрывают, что дела у них идут хорошо. И все-таки может статься, что это последний год господства Большой тройки. На арену вышел четвертый "денежный мешок" - "Тойота". Сколько планирует потратить новая команда в чемпионате, никто точно не знает. "Говорят, у нее самые большие возможности, - делится соображениями один из боссов "Мак-Ларена" Норберт Хауг. - Конечно, это для нее первый сезон, когда приходится вкладывать прежде всего в развитие, на перспективу, а не в конкретные улучшения. Но я думаю, Густав Брюннер хороший конструктор и может построить приличную машину "с листа". Очень вероятно, что "Тойота" удивит всех нас в этом году". Ему вторит Герхард Бергер из "Вильямса": "Они прикидываются скромнягами. Но мы-то знаем, что это большая, обеспеченная и отлично организованная команда". Готовясь к приходу в формулу 1, "Тойота" несколько лет назад полностью свернула свою раллийную программу, находясь, кстати, в ранге чемпиона мира. Шеф той чемпионской команды Уве Андерссон возглавляет теперь команду формульную. "У нас нет наполеоновских планов, - заявляет он. - Мы даже и не думаем о победах в гонках в предстоящем сезоне. Первостепенная задача - создать боеспособный коллектив". В самом деле, задумай "Тойота" победить мир, уж наверное она пригласила бы других гонщиков. Немало поездивший в формуле 1 Мика Сало звезд с неба никогда не хватал, а Алан Мак-Ниш мало что дебютант, так еще и "престарелый". Правда, 32-летний британец некогда был тест-пилотом "Мак-Ларена" и "Бенеттона", но затем его карьера ушла в сторону "кузовных" гонок на "Порше". Вместе с тем японская команда развернула доселе невиданную в формуле 1 программу подготовки молодых пилотов. "Это не просто поддержка способной молодежи, а именно школа повышения мастерства, - говорит руководитель программы Анье Паскуали. - Найти талант - это далеко не все. Наши курсанты пройдут физподготовку, психологический тренинг, выучат языки, научатся общению с прессой и будут участвовать в тестах команды". В поле зрения "Тойоты" попали 20-летний австралиец Райан Бриско, 17-летние француз Франк Перера и швед Алекс Строкенфельд. Похоже, японцы, которым прошлым летом не удалось купить "готовенького" Михаэля Шумахера, решили вырастить своего собственного! Но пока что у признанных лидеров есть немного времени для выяснения отношений без участия четвертой силы. В лучшем положении, конечно же, "Феррари". Итальянцы пошли самым разумным путем - от добра добра не ищут. Никаких радикальных изменений: те же пилоты, тот же конструкторский штат, даже автомобиль и мотор не новые, а "дальнейшее развитие" предыдущей, чемпионской модели. В строю останется самый сильный тандем последнего десятилетия: гонщик-компьютер Шумахер и конструктор-стратег Росс Браун. "Мак-Ларен" озабочен прежде всего выходом из условного кризиса. Условного потому, что никаких предпосылок для "попадания" в него не было. Просто, что называется, "не пошло". Тем не менее, призван новый пилот Кими Райкконен. Его все чаще именуют "новым Сенной", признавая таким образом, наряду с выдающимися водительскими качествами, некую высокую одухотворенность. Но большим гоночным опытом Кими не обладает, и скорее всего, для "Мак-Ларена" он - оружие будущего. Команда сменила поставщика шин - "Бриджстоун" на "Мишлен" и нажимает на "Илмор" - изготовителя моторов "Мерседес-Бенц". Двигатель 2001 года был неплох, но заметно уступал "Феррари" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в мощности. А у "Вильямса" наблюдается мощный психологический подъем. Команда всерьез поверила, что в 2002-м может выиграть титул. Всеми признано, что у нее превосходная пара пилотов и к тому же ожидается лучший мотор. Но в бочке меда иной раз не без ложки дегтя, а у "Вильямса" их целых две. Первая - это отношения между пилотами. Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя если еще и не враждуют в открытую, то уж точно не окажут друг другу содействия на трассе. О чем оба и заявили. "Я так понимаю свою миссию в команде и в автоспорте вообще - выигрывать как можно чаще, - считает Монтоя. - По-моему, это наилучший способ блюсти командные интересы. Не могу пообещать, что пропущу Ральфа на трассе, если того потребует какая-то тактика или стратегия". Вторая неприятность, постигшая "Вильямс" в межсезонье, - уход из команды (в BAR) ведущего специалиста по аэродинамике Джеффри Уиллиса. Сможет ли кто-нибудь вмешаться в спор Большой тройки в этом сезоне? Исходя из тех же бюджетных соображений, самой серьезной фигурой здесь можно считать экс-"Бенеттон", ставший отныне официальной заводской командой "Рено". По слухам, к сезону-2002 "Рено" готовит революционный двигатель - без привычного распредвала (!) с электронной системой соленоидов вместо классической механической системы газораспределения. Команда сперва опровергла эти слухи, но потом должна была признать, что в целом они верны. Кроме того, у "Рено" пара сильных, молодых, амбициозных пилотов - Ярло Трулли и Дженсон Баттен и чемпионские традиции. В 90-х годах прошлого века за титул неизменно сражались только две команды. Сначала "Вильямс" и "Мак-Ларен", потом "Вильямс" и "Бенеттон", затем "Мак-Ларен" и "Феррари". И вот, наконец, эта традиция ближайшим летом может нарушиться. Тем интереснее ожидания. Главные преимущества "Феррари" в сезоне-2002: психология победителя, высокая надежность техники и "ненасытный" на победы Михаэль Шумахер. Козыри "Вильямса": реальный шанс стать победителем, лучший мотор и сильнейшая пара пилотов. Сегодняшняя "Тойота" может похвастаться только самой мощной финансовой базой. Но что будет завтра? Достоинства "Мак-Ларена": жажда преодоления кризиса, лучшее шасси, традиционно сильный менеджмент. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4063-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4063-chetvertaja_sila/">Четвертая сила</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/72xkCP6eJEijyOGvtE_ulA","alt":"","width":550,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PlaoZjhI0u64YFemaXEV6g","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5CIKR2wy-7YPlwvzjhUVdQ","alt":"","width":550,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mBJ4pIFAS03z3TzR3vVepA","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕТВЕРТАЯ СИЛА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72xkCP6eJEijyOGvtE_ulA" alt="Четвертая сила — фото 27027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PlaoZjhI0u64YFemaXEV6g" alt="Четвертая сила — фото 27028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5CIKR2wy-7YPlwvzjhUVdQ" alt="Четвертая сила — фото 27029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mBJ4pIFAS03z3TzR3vVepA" alt="Четвертая сила — фото 27030" itemprop="contentUrl" />Четвертая сила</div></div>

Четвертая сила

СПОРТ /С МИРУ ПО ГОНКЕ РАКИТЯНСКИЙ В ШАГЕ ОТ ЛИДЕРОВ! Борьба за победу в Кубке мира по ралли-рейдам давно уже идет по привычному сценарию. Постоянно выигрывает Жан-Луи Шлессер, лишь однажды, в прошлом году уступив немке Юте Кляйншмидт. И в этом году она пыталась навязать ему борьбу на последнем этапе кубка, четырехдневном "Вызове пустыне" в Объединенных Арабских Эмиратах. Поначалу даже лидировала, но в итоге сошла с дистанции. Очередная победа и очередной титул - Шлессера. Нас же больше интересовали результаты Владислава Ракитянского из коломенской команды "Ралли-Раско". После первого дня россиянин держался третьим, но в тяжелых песках отступил на шестую позицию. Все же набранных очков хватило, чтобы в итоговом протоколе переместиться с неплохого седьмого места на великолепное четвертое! КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ ИТОГИ ПИЛОТЫ: 1. Ж.-Л. ШЛЕССЕР (Франция, "Багги-Шлессер-Меган") - 490; 2. Ю. КЛЯЙНШМИДТ (Германия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 438; 3. К. СОУЗА (Португалия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 168; 4. В. РАКИТЯНСКИЙ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 148... 11. А. ХРОЛЬ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 84. МОМЕНТ ИСТИНЫ Предыдущих тринадцати этапов не хватило, чтобы определить явного лидера чемпионата мира по ралли. После австралийской гонки Колин Мак-Рей опережал Томми Мякинена всего на одно очко, а Ричарда Бернса на два. Таким образом, ралли Великобритании был гарантирован наиострейший сюжет - за титул спорили сразу три пилота. Похоже, именно такая плотная расстановка сил и сыграла с фаворитами злую шутку. "Какая тут может быть тактика? - спрашивал сам себя перед стартом Мак-Рей. - Только гнать на все деньги, иной тактики нет. Для нас троих наступил момент истины". Неудивительно, что уже после первого спецучастка претендентов поубавилось. Вылетел с трассы, повредил подвеску "Лансера" и сложил оружие Мякинен. А в середине дня схожая участь постигла Колина Мак-Рея. Задача Ричарда Бернса несказанно упростилась. Ему надо было финишировать, заняв место не ниже четвертого. Шотландец, которому в январе исполняется 31 год, преуспел - финишировал вторым следом за Маркусом Гронхольмом. "Пежо" вообще очень сильно провела концовку сезона и сохранила за собой титул в зачете марок. ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ ИТОГИ ПИЛОТЫ: 1. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 46; 2. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 42; 3. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 41; 4-5. М. ГРОНХОЛЬМ, Х. РОВАНПЕРА (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - по 36; 6. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 33. КОМАНДЫ: 1. "Пежо" - 101; 2. "Форд" - 86; 3. "Мицубиси" - 69; 4. "Субару" - 68; 5. "Хёндэ" - 19; 6. "Шкода" - 18. ВЕНДЕТТА ПО-БРАЗИЛЬСКИ После вояжа в Австралию, где стало ясно, что титул сохранил прошлогодний чемпион Жиль де Ферран, Всемирная серия CART финишировала на овале "Калифорния Спидуэй" в Фонтане. Гонка завершилась под желтыми флагами победой Кристиана да Матта и значимых перестановок в итоговую табель о рангах не внесла. Жиль де Ферран был шестым, а его бывший соперник в споре за титул Кенни Брек - первым из сошедших с дистанции. К концу сезона долго лидировавший швед заметно сдал. Возможно, просто не выдержал ритма затяжного 21-этапного марафона. Де Ферран, напротив, к осени набрал лучшую форму и успешно продолжил свою своеобразную месть формуле 1. В середине 90-х, когда "американский европеец" (бразилец по национальности, Жиль родился и жил в Париже) стал чемпионом формулы 3000, работы в формуле 1 ему не нашлось. Он уехал за океан и стал звездой серии CART уже в год дебюта. ЧЕМПИОНАТ CART ИТОГИ ПИЛОТЫ: 1. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 199; 2. К. БРЕК (Швеция, "Лола-Форд") - 163; 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 147; 4. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 141; 5. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота") - 140; 6. М. ПАПИС (Италия, "Лола-Форд") - 107; 7. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 105; 8. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Рейнард-Тойота") - 98; 9. Т. КАНААН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 93; 10. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Хонда") - 91. КАЛЕНДАРЬ ЯНВАРЬ РАЛЛИ / 12-13 "Волга-Волга", командное первенство России, Конаково. 12-13 "Nowerc-ралли", С.-Петербург. 19-20 "Каменный пояс", Кубок России, Екатеринбург. 26-27 "Жигули", чемпионат России, Тольятти. ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 7 Первенство России ("Ока-Юниор"), Москва. 12-13 Чемпионат России ("Волга"), Пенза. 12-13 "Кубок Салавата" (А-1600), Наб. Челны. 12-13 Традиционная гонка (А-1600), Тверь. 19-20 Чемпионат России (А-1600), Пермь. 19-20 Чемпионат России (УАЗ), Нурлат. 19-20 "Кубок НИИШП" (1600-шипы), Раменское. 26-27 Традиционная гонка ("Супер-шипы), Екатеринбург. 26-27 Чемпионат России (А-1600), Пенза. 26-27 Кубок России (грузовики), Новокузнецк. 26-27 Традиционная гонка (А-1600, Супер-шипы), Усады. КРОСС / 5-6 Традиционная гонка (грузовики), Истра. 19-20 Традиционная гонка (легковые), Смоленск. 26-27 Чемпионат и Кубок России (УАЗ, легковые), Дмитров. СИНХРОННЫЕ ГОНКИ / 6-7 "Гонка чемпионов", Тольятти. ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ / 12-13 Чемпионат России, Сестрорецк. 19-20 Чемпионат России, В. Новгород. 26-27 Традиционная гонка, Выборг. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3516-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3516-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/76nfoEieKeApFAJ1pVZjxQ","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sBZMq-BpmTRUKqVA0gUWTA","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L994xQV1nifgzixR887oTg","alt":"","width":394,"height":535}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76nfoEieKeApFAJ1pVZjxQ" alt="С миру по гонке — фото 26879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sBZMq-BpmTRUKqVA0gUWTA" alt="С миру по гонке — фото 26880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L994xQV1nifgzixR887oTg" alt="С миру по гонке — фото 26881" itemprop="contentUrl" />С миру по гонке</div></div>

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.[readmore ids="976430" align="right"]Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /></div> Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.[readmore ids="976245" align="right"]Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.[table id="2004"][table id="2252"]

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. [readmore ids="977032" align="right"]Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.[table id="2286"][readmore ids="977076" align="right"]За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.[table id="2252"] [table id="2283"]

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.[readmore ids="977112" align="right"]Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей. [table id="2286"]Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW. [table id="2283"]

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. [readmore ids="977088" align="right"]По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.[table id="2286"]Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. [readmore ids="977115" align="right"]Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. [table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

Надписи на канистрах с <a href="https://www.zr.ru/content/news/976794-ehti-skrytye-priznaki-ukazhut-ch/" target="_blank">моторным маслом</a> часто ставят в тупик. Чем, к примеру, «одобрено» отличается от «рекомендовано»? Руководитель отдела технического маркетинга Takayama Александр Сосновский помог разобраться в этих формулировках, и разница оказалась принципиальной.[readmore ids="977112" align="right"]Фраза «соответствует стандартам» – это, по сути, самопровозглашенный статус. Производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> сам провел внутренние тесты и заявляет, что его продукт подходит под определенные нормы. Никаких внешних проверок тут может и не быть.Совсем другое дело маркировка «официально одобрено». Она означает, что состав прошел полный цикл испытаний в независимой организации, например, в американском Институте нефти (API), и получил от нее официальную лицензию. Это уже серьезный аргумент. [table id="2286"]Когда же на этикетке красуется «допущен производителем» (Approved), можно быть уверенным: конкретное масло тестировали инженеры самого автобренда – того, чей логотип указан на банке. Они проверили его на своих двигателях и дали добро.А вот надпись «рекомендовано для» (Recommended for) – это уже не гарантия, а скорее намек. Состав, по идее, должен подходить под стандарты автомобильной компании, но сами ее специалисты этот продукт не испытывали. В общем-то, это указание на предполагаемую совместимость, не более того.[readmore ids="974765" align="right"]Кстати, выбирая масло, стоит помнить и об условиях эксплуатации. Пыльные дороги, постоянные городские пробки или сильные морозы – всё это заставляет менять смазку гораздо чаще, чем прописано в сервисной книжке. Эксперт также назвал три ключевых признака, сигнализирующих, что масло уже пора заменить: <ul><li>изменение цвета масла на очень темный или черный;</li><li> появление явного запаха гари; </li><li>значительное падение уровня масла в двигателе без видимых подтеков.</li></ul>[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW. [table id="2283"]

Как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом

https://rg.ru/2026/02/05/kak-pravilno-chitat-etiketki-na-kanistrah-s-motornym-maslom.html

Мы часто слышим понятие «крейсерская скорость», а что это такое на самом деле?[readmore ids="977032" align="right"]На крейсерской скорости автомобиль обеспечивает наилучшую экономичность на длительных маршрутах. Иными словами, это такая постоянная скорость движения, при которой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">топливо</a> расходуется максимально эффективно, а машина перемещается из точки А в точку Б наиболее быстро. Тут имеет влияние множество факторов: сопротивление воздуха, вес и нагрузка, тип трансмиссии, давление в шинах, качество дорожного покрытия и многое другое.Считается, что крейсерские скорости легковых автомобилей лежат в диапазоне от 80 до 130 км/ч, если брать во внимание весь спектр транспортных средств, от малолитражек до премиум-класса. Так как же подобрать крейсерскую скорость конкретно для вашей машины?[table id="2286"]Источник отмечает, что наиболее эффективный способ подобрать крейсерскую скорость – экспериментально установить, на какой постоянной скорости на трассе автомобиль демонстрирует наименьший расход топлива. Чтобы сократить время поиска, рекомендуется учесть особенности машины – вес, кузов, двигатель, шины, покрытие. Для компактных городских машин оптимальные значения будут находиться около 80–90 км/ч, для премиум-седанов – около 120-130 км/ч.Правильно подобранная крейсерская скорость – ключ к экономии топлива, снижению износа мотора и ходовой части, уменьшению шумов и вибраций, а значит – к повышению комфорта водителя и пассажиров.[table id="2283"][table id="2252"]

Быстро и экономно — выбираем правильную скорость на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117822-krejserskaya-skorost/#anchor177012752398165479

Кулешов Михаил

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Volvo XC40 — тест-драйв «За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Ford EcoSport – тест-драйв «За рулем»

Ford EcoSport

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-841070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda CX-9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gfvYJM_rbafdpiGC5_05Ug=s800" alt="Mazda CX-9" title="Mazda CX-9: попадание в девятку" itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-841070" /></div> Игнорируя собственные приступы разочарования и не глядя на уход конкурентов, например, кроссовера Nissan Pathfinder, Мазда СХ-9 ринулась в бой за российского семейного покупателя.Среди оставшихся на рынке конкурентов СХ-9 самый большой. Но смотрится он на удивление компактно, можно даже спутать с младшим братом СХ-5. Мы поработали с этой семейкой от души, жаль только, погода помешала Мазде СХ-9 прыгнуть с нашего фирменного трамплина. Белоснежный «японец» не потерялся и на снегу, но в «яблочко» не попал. Читайте о стараниях СХ-9 и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/01/test-mazda-cx-9/" target="_blank">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Mazda CX-9: попадание в девятку

Канунников Сергей

Автомобили DS: модели, новости, обзор машин дс – все модели, новинки, линейка DS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS: читайте тематические новости про авто марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS: читайте уникальные статьи про автомобили марки дс – сайт За Рулем www.zr.ru

DS 7 Crossback

Автомобиль DS 7 Crossback: обзоры, новости, машина ДС7 - характеристики, комплектации, разные поколения DS 7 Crossback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные новости про авто модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DS 7 Crossback: читайте интересные статьи про автомобили модели ДС7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер DS 7 Crossback: французский премиум

Переключился в режим Sport – и не пожалел. Коробка передач более чутко реагирует на подачу газа. Руль потяжелел и стал острее.

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche в своей стихии: тестируем самые мощные версии на гоночном курорте

Porsche 718 Boxster GTS оценен в 5 256 000 руб. Аналогичный Cayman чуть дешевле – от 5 188 000 руб. От обычных 718‑х версию GTS отличают чуть измененные бамперы, затемненная оптика и черные колёса. За керамические композитные тормоза нужно доплатить 463 000 рублей.

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт