Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>СКАНДИНАВЫ ДЕЛЯТ ЛАВРЫ <p class="text-separator"></p>После победы в Монте-Карло Томми Мякинена считали главным фаворитом второго этапа раллийного чемпионата мира. Тем более, что ранее он уже выигрывал шведскую гонку. Но случилось так, что "Импреза" финна "умерла" после встречи с придорожным сугробом. Снег забил радиатор, и двигатель... перегрелся. <p class="text-separator"></p>Не блеснул и хозяин трассы Томас Радстрем - его " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>" то и дело вылетал с дороги. Тем не менее победу разыграли скандинавы, причем Маркус Гронхольм потратил немало усилий, чтобы догнать Харри Рованперу. Оба выступали за команду "Пежо", поэтому Рованпера не провел ответную атаку. "Пежо" теперь лидирует в зачете марок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5213-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5213-skandinavy_delat_lavry/">Скандинавы делят лавры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7i6O5patMzNzJ9E1WgJX4A","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАНДИНАВЫ ДЕЛЯТ ЛАВРЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7i6O5patMzNzJ9E1WgJX4A" alt="Скандинавы делят лавры — фото 27905" title="Скандинавы делят лавры — фото 27905" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скандинавы делят лавры</span></div></div>

Скандинавы делят лавры

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>СКАНДАЛЬНЫЕ "ЗВЕЗДЫ" <p class="text-separator"></p>Как и в прошлом году, престижная трековая гонка "Все звезды" прошла в двух классах машин, но ни в одном не собралось полного состава. В "Супер-шипах" Сергей Успенский на "Ситроене-Саксо" достаточно уверенно одолел восьмерых соперников, став уже шестикратным победителем "звездной гонки". А в зачете А-1600 среди семнадцати соискателей высших наград лучше других были пилоты столичной команды "Феррари Клуб" Аркадий Жарков и Алексей Васильев. Но после финиша техинспекция изменила итоги гонки. В машине Васильева нашли недопустимые переделки, а Жарков предпочел вообще не показывать свою машину судьям, что карается аннулированием результата. Подобного случая не было за всю почти 30-летнюю историю "Гонки звезд"! Победителем в итоге стал молодой Алексей Басов из подмосковных Мытищ, который вначале фигурировал как третий призер. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ <p class="text-separator"></p>(3 марта, Мельбурн, 58 кругов по 5303 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:35.36,792; 2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 18,628; 3. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 25,067; 4. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1 круг; 5. М. УЭББЕР (Австралия, "Минарди-Азиатех") - 2 круга; 6. М. САЛО (Финляндия, "Тойота") - 2 круга. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ ШВЕЦИИ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ - 3:07.28; 2. Х. РОВАНПЕРА (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.24; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.25; 4. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.33; 5. А. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 4.14; 6. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4.15. <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 2 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 12 очков; 2. Т. МЯКИНЕН - 10; 3. К. САЙНС - 8; 4-5. С. ЛОЭБ, Х. РОВАНПЕРА - по 6; 6. К. МАК-РЕЙ - 4. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "РУССКАЯ ЗИМА - МОРОЗ" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1:36.24; 2. Е. ВАСИН (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC") - отставание 0.52; 3. Р. ФЕДИК (Тольятти, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.43; 4. А. ЖЕЛУДОВ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 4.19; 5. Г. ДЕНИСОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 7.40; 6. Д. ЛЕВЯТОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 9.24. <p class="text-separator"></p>ТРАДИЦИОННАЯ ТРЕКОВАЯ ГОНКА <p class="text-separator"></p>"ВСЕ ЗВЕЗДЫ" <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. А. БАСОВ (Москва); 2. С. БАЛДЫКОВ (Ижевск); 3. А. СОТНИКОВ (Курск), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "СУПЕР-ШИПЫ": 1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"); 2. А. ИВАНОВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3); 3. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>7-34). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5214-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5214-skandalnyje_zvezdy/">Скандальные "звезды"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDnHUcWeMJmnZT7dww_PgA","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАНДАЛЬНЫЕ "ЗВЕЗДЫ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eDnHUcWeMJmnZT7dww_PgA" alt="Скандальные " звезды"="" —="" фото="" 27906"="" title="Скандальные " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скандальные "звезды"</span></div></div>

Скандальные "звезды"

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>УКРОЩЕНИЕ РИСКА <p class="text-separator"></p>СРАВНЯЕТСЯ ЛИ ФОРМУЛА 1 ПО БЕЗОПАСНОСТИ С ФУТБОЛОМ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / DPPI, ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Автогонки - опасный вид спорта, но не самый-самый. По числу несчастных случаев "на душу участников" они уступают, к примеру, альпинизму. Другой вопрос - резонанс. Восхождения на горные вершины совершают где-то далеко, без зрителей, без большой прессы, автомобильные же соревнования всегда на виду и на слуху миллионов. Каждый серьезный инцидент в гонках высокого уровня тут же вызывает бурную реакцию в мире. <p class="text-separator"></p>Не будем все же говорить о том, что формула 1 как-то по-особому опасна. За всю 50-летнюю историю в списке ее жертв - 24 строчки. И пусть такое сравнение не совсем корректно: примерно столько же погибает в автокатастрофах на улицах Москвы за месяц! Это не вызывает ни ажиотажа, ни паники - "дело житейское", как сказал бы Карлсон. А вот имидж формулы 1, как состязаний самых лучших гонщиков мира на самых быстрых автомобилях, придает трагедиям воистину планетарный масштаб. <p class="text-separator"></p>Последние строчки в черном списке занимают Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна, погибшие в ходе Гран-при Сан-Марино 30 апреля и 1 мая 1994 года. Следствиями этих событий стали радикальные изменения всех правил формулы, продолжающиеся до сих пор. <p class="text-separator"></p>Нелишне вспомнить, чем был вызван всплеск аварий в начале 94-го. Тогда чудом уцелели среди обломков своих машин Юрки-Ярви Лехто, Жан Алези, Рубенс Баррикелло, а Карл Вендлингер около месяца лежал в коме! Незадолго до этого ФИА запретила всю электронику, влияющую на устойчивость и управляемость машин, и внедрила дозаправки в ходе гонки. Скорости остались прежними, психологическое напряжение возросло при том, что автомобили стали менее послушны. <p class="text-separator"></p>Начались поиски выхода из создавшегося положения. Первым этапом стало снижение скорости. Под "брюхом" болидов прописалась деревянная планка, существенно повышающая дорожный просвет и тем самым ухудшающая аэродинамику. На шинах появились продольные канавки, а объем моторов снизился с 3,5 до 3 литров. Изменились еще габариты машин, уменьшились размеры и площадь аэродинамических приспособлений. <p class="text-separator"></p>Первый сезон по этим правилам поверг пилотов в ужас. Все как один жаловались: машину теперь еще труднее удержать на дороге, чем раньше! В самом деле, аварий не стало меньше, но вот опасные травмы стали редки - гонщики не доверяли капризным машинам и перестали ездить, что называется, за гранью риска. <p class="text-separator"></p>Второй этап - совершенствование "жилого отсека" в автомобилях формулы 1. Упрочилась конструкция воздухозаборника, в кокпите нашли место для "хомута безопасности", защищающего голову гонщика. Теперь при перевороте пилот мог удариться головой о посторонний предмет только при каких-то совершенно необычных обстоятельствах. <p class="text-separator"></p>Попутно ужесточали требования к автодромам. Реконструкции в последние годы подверглись все без исключения трассы Гран-при. Организаторы гонок "искривляли" или вовсе убирали скоростные повороты, расширяли зоны безопасности и гравийные "ловушки", ставили сотни дополнительных барьеров из покрышек, исключающих прямой удар о бетон. Португальский Гран-при вообще исчез из календаря чемпионата - не нашлось средств на улучшение Эшторила. Такая же участь грозит сегодня Интерлагосу - в 2003 году Бразилия рискует остаться без своего Гран-при. (На эту вакансию, к слову, претендует Россия, хотя трассу еще даже не начали строить.) <p class="text-separator"></p>И что же получилось в итоге? Благодаря техническому прогрессу скорости мало-помалу вернулись на круги своя. В сезоне-2001 "феррари", "мак-ларены" и "вильямсы" побили почти все рекорды трасс, державшиеся с начала 90-х. С трех литров рабочего объема "снимают" уже не 800, а до 950 "лошадей" - уровень 1994 года. Самой серьезной за все эти годы стала, пожалуй, авария Михаэля Шумахера в 1999-м, в которой он сломал ногу. Лючано Бурти на Гран-при Бельгии прошлого года, пробивший стену покрышек на скорости 280 км/ч, отделался ушибами и сотрясением мозга. <p class="text-separator"></p>Но точку ставить рано. Новую задачу подкинули Гран-при Италии 2000 и Австралии 2001 годов: обломки разбитых машин нанесли смертельные травмы тем, кто обслуживает гонки - пожарному и маршалу. Пилоты в жутких авариях, заметим, не пострадали. Вскоре после этого в конструкции болидов ввели новшество - прочные аварийные тросы, крепящие колеса к корпусу. А все хозяева трасс получили распоряжение сделать ограждения в опасных местах более высокими и надежными. <p class="text-separator"></p>Что сегодня греет, ФИА взяла за правило креститься не только после, но и до того, как грянет гром. К примеру, обязали участников наполовину увеличить задние красные фонари, включающиеся в дождь. Им предполагали даже придать функцию стоп-сигнала. На последнем Гран-при Италии планировали провести "боевые испытания", но в последний момент передумали. Отказ стоп-сигнала в ходе гонки мог привести к тому, что идущий сзади гонщик не "уловит" момента начала торможения. <p class="text-separator"></p>Примеров повышения безопасности в формуле 1 десятки за последние годы. Это и ограничение скорости на пит-лайн, и специальные огнеупорные "скафандры" для механиков-топливозаправщиков, и обязательные крэш-тесты для каждой новой модели! Автомобили, вступающие в чемпионат 2002 года, должны пройти еще один, дополнительный крэш-тест - испытание задней части на боковые нагрузки. <p class="text-separator"></p>Наконец, с этого года на 20% увеличилась площадь зеркала заднего вида. Пустячок, который позволит пилоту чуточку больше видеть. Что ж, именно мелкими штрихами рисуют большие картины. Может статься, что еще через несколько лет формула 1 будет не более опасной, чем футбол и фигурное катание. Президент ФИА Макс Мосли недавно обмолвился, что 900 лошадиных сил - это слишком много. По его мнению, автомобилю формулы 1 вполне хватило бы 600-700. <p class="text-separator"></p>В большинстве современных аварий гонщики отделываются синяками, а в "скорой помощи" нуждаются только автомобили. <p class="text-separator"></p>Самой опасной трассой сегодня является самая... медленная. На улицах Монте-Карло нет места для гравийных "ловушек", а "амортизирующие" барьеры слишком тонки. <p class="text-separator"></p>Ходят слухи о предстоящем увеличении числа канавок на протекторе шин. <p class="text-separator"></p>Гонщик прочно закреплен ремнями внутри несгибаемого "кокона". Голова, помимо шлема, защищена толстым "воротником" из ударопрочного пористого материала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5217-ukroshhenije_riska/">Укрощение риска</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nvz3Of7KloDdXbF3PANp8A","alt":"","width":478,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fHl2gTU9_xwSWJ35VmyLPQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n-Sila3qxXKRR4AD7Z1NkA","alt":"","width":476,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/J08Av4F2S5EF11PWfBPI3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tLwLfxurU6cWP0ShgMTlsw","alt":"","width":500,"height":578}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pDZYRCyeOg2KfqaghuZo6w","alt":"","width":500,"height":209}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УКРОЩЕНИЕ РИСКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nvz3Of7KloDdXbF3PANp8A" alt="Укрощение риска — фото 27913" title="Укрощение риска — фото 27913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fHl2gTU9_xwSWJ35VmyLPQ" alt="Укрощение риска — фото 27914" title="Укрощение риска — фото 27914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n-Sila3qxXKRR4AD7Z1NkA" alt="Укрощение риска — фото 27915" title="Укрощение риска — фото 27915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J08Av4F2S5EF11PWfBPI3Q" alt="Укрощение риска — фото 27916" title="Укрощение риска — фото 27916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLwLfxurU6cWP0ShgMTlsw" alt="Укрощение риска — фото 27917" title="Укрощение риска — фото 27917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pDZYRCyeOg2KfqaghuZo6w" alt="Укрощение риска — фото 27918" title="Укрощение риска — фото 27918" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Укрощение риска</span></div></div>

Укрощение риска

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ТРЕК <p class="text-separator"></p>ШИПЫ, ШИПЫ, ГДЕ ВАША СЛАВА? <p class="text-separator"></p>УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НЕ УДАЕТСЯ СОБРАТЬ СИЛЬНЕЙШИХ ГОНЩИКОВ СТРАНЫ НА ОДНОЙ ТРАССЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Вот чем хороши зимние трековые гонки: каков бы ни был состав участников и машин, все равно интересно. И тем не менее, почти десять лет на ледяных овалах нет постоянства в главном. Из года в год меняются правила подготовки машин, рождаются и исчезают зачетные группы, возникают новые схемы турниров и отдельных гонок. Похоже, именно эта нестабильность отторгла многих гонщиков от самых любимых в народе автомобильных состязаний. Устали пилоты готовить автомобиль то с такими моторами и шинами, то с этакими, прилаживать то карбюратор, то систему впрыска. <p class="text-separator"></p>Нет былого энтузиазма даже в стенах АвтоВАЗа, что же говорить о других? В лучшие годы подразделения завода без труда выставляли десяток сильных пилотов. Ныне лишь один Николай Мезенцев бороздил просторы страны, обучая науке езды по льду новинку трека - <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. В другом гоночном оплоте страны, Москве, теперь крайне мало желающих выступать "на чужом поле". Дома - пожалуйста, это мы можем, а тащиться на этапы чемпионата страны нет охоты. Так что былые центры трековых гонок увядают, их место занимают другие. <p class="text-separator"></p>Омичи и новосибирцы находят в себе силы появляться по эту сторону Урала. Во всяком случае, чемпионат и Кубок России, просто традиционные гонки в зачете А-1600 (шины без шипов, карбюраторы) не испытывают нехватки спортсменов. Чемпионат России второй год провели с отборочными гонками в регионах ("восток" и "запад") и финалом, на котором встретились два десятка сильнейших. Заметим, проходил он в Омске - "концы" для половины участников неблизкие. Ни одного москвича и всего два тольяттинца, причем Виталий Дудин выступал за команду "Омск-шина", а прошлогодний чемпион Александр Белов - за... московский "Энергомашэкспорт". <p class="text-separator"></p>Впрочем, вынужденная "маскировка" им не помогла. Фавориты из Тольятти даже в десятку лучших не попали. Успех сопутствовал тем, у кого был самый насыщенный сезон, а именно гонщикам из Татарстана. В этой республике трековые гонки проходят каждый уик-энд, с декабря по март, а трассы чуть ли не в каждом районном центре - Усады, Нурлат, Бавлы, Набережные Челны, Нижнекамск. В Бавлы, кстати, прошли заезды чемпионата в зачете УАЗов, где выступали сплошь ульяновские и сызранские гонщики - в самом Татарстане ни одного спортивного "козлика" нет. <p class="text-separator"></p>"Европа" развлекается по-своему. Центральное место занимает Фестиваль автоспорта в подмосковном Раменском, в рамках которого проходят аж четыре трековые гонки. Две самые главные, Кубок "Эссо-Ультрон" и "Все звезды" - с недельным интервалом. Как, вроде бы, удобно гостям издалека! Но нет, все меньше их стартует на Раменском республиканском ипподроме. И все больше новичков. В чем причина увядания престижнейших в недалеком прошлом гонок? <p class="text-separator"></p>Расстояния? Да, дорого и сложно гастролировать по стране. Но ведь они были и раньше, и не увеличились. Кроме того, те же омичи и даже иркутяне (!) зимой ежегодно приезжают на Дмитровский автополигон посостязаться в кроссе. Значит, не устраивает что-то другое. <p class="text-separator"></p>Класс машин "Супер-шипы", тот самый, где моторы "заряжают" сегодня уже до 220 "лошадей", а комплект финских шин стоит около тысячи у. е., понятно, дорог. Иномарки вообще содержать накладно, это могут единицы. А чтобы построить равные им по силам "восьмерки" и "десятки", усилий одних только пилотов и механиков недостаточно. Нужны конструкторы, инженеры, испытательные стенды и, по возможности, небольшой полигон. <p class="text-separator"></p>В минувшем сезоне мы увидели лишь две-три приличные "восьмерки" - на одной из них тольяттинец (но не заводчанин!) Алексей Иванов трижды поднимался на подиум. Упомянутая "двенашка" Мезенцева отчаянно капризничала, из-за чего уступала многим конкурентам. А вообще, на всю Россию осталась всего-то дюжина машин класса "Супер-шипы"! И это при том, что главный фаворит Сергей Успенский отдал все свои "опели" соперникам, пересев на " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>". <p class="text-separator"></p>Французская машина, по словам пилота, уступает "Корсе" в мощности, но близка к идеалу по устойчивости и управляемости. Не сказать, что Успенский имел привычное нам подавляющее преимущество. Алексей Иванов и Рустем Минниханов опережали его в отдельных заездах. Но в итоге Успенский вновь выиграл все гонки, в которых участвовал, в том числе одноэтапный чемпионат страны в Усадах. Кстати, не появились бы обиды. Ведь в А-1600 - три этапа и шесть десятков желающих, в "Супер-шипах" - один и дюжина, а медали всем дают одинаковые. <p class="text-separator"></p>С небольшим опозданием почувствовав, что в шипованном классе что-то неладно, раменские организаторы нарушили давние традиции "звездной гонки". С прошлого года звание победителя разыгрывается в двух классах машин. Необходимый "кворум" участников (16 плюс четыре запасных) не собрался нынче, увы, даже в А-1600. Ожидая нормальную суровую зиму, решили, что полезно будет "поставить" "восьмерки" этого класса на дорожный шип 1,5 мм. И просчитались. Какая была зима, сами знаете. Не только в Раменском, но даже в более далеком от Атлантики Татарстане ездили по снежно-грязевой каше и по воде. А кроме того, шипованные шины пришлись по душе только московским командам. Большинство гостей к такому удовольствию не привыкли. Рязанцы, раз попробовав новинку, дружно отказались от двух других стартов. Ну нет у них возможности на каждый второй заезд надевать новый комплект! А шипы вываливаются. Им проще выправить кузов после "контактной борьбы" на "нешипованном" треке. <p class="text-separator"></p>Что ж, теперь мы вправе сказать: различные эксперименты с использованием шипов на трековых гонках так и не добавили им популярности. Был, правда, у шипов час пик в середине 90-х, но это давно позади. И остался в России сейчас, как и был, один, главный, "народный" класс машин: восьмиклапанный двигатель 1600 смз, привод на одну ось, карбюратор... Тот самый, через который прошли, одержав громкие победы, все наши великие мастера, ныне ветераны автоспорта - Николай Больших, Владимир Гольцов, Юрий Кацай. Да и Успенский, вспомним, бывал чемпионом страны в этом зачете. А может, и не надо ничего выдумывать? <p class="text-separator"></p>Практика подтвердила, что добиться корректной борьбы на треке с помощью одних только шипов невозможно. Корректными должны быть прежде всего гонщики. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО ТРЕКОВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. Ф. КАБИРОВ (Наб. Челны) - 22 очка; 2. А. АРИФОВ - 21; 3. Р. ВАСИЛЬЕВ (оба - Казань) - 21; 4. И. СЕРОВ (Новосибирск) - 20; 5. В. САБЛИН - 17; 6. С. УДОД (оба - Омск) - 17, все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "СУПЕР-ШИПЫ": 1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"); 2. С. СКОБЕЛЬЦЫН (Казань, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); 3. А. ИВАНОВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). УАЗ: 1. Е. УЖЕГОВ (Сызрань); 2. Б. ДЖЕПАЕВ; 3. В. ДАНИЛИН (оба - Ульяновск). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5216-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5216-shipy_shipy_gde_vasha_slava/">Шипы, шипы, где ваша слава?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3GP6KfLtW7HVm0ACsGbpgQ","alt":"","width":500,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9bKJtBxQHHdFFGW2dk3vNQ","alt":"","width":500,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-Cg2blk3CpytkRgzrTvI_w","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dluGBET9W50n007roJ5TJw","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmNDEY7WCGIsUezjVVRqHQ","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШИПЫ, ШИПЫ, ГДЕ ВАША СЛАВА? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GP6KfLtW7HVm0ACsGbpgQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27908" title="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9bKJtBxQHHdFFGW2dk3vNQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27909" title="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Cg2blk3CpytkRgzrTvI_w" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27910" title="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dluGBET9W50n007roJ5TJw" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27911" title="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmNDEY7WCGIsUezjVVRqHQ" alt="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27912" title="Шипы, шипы, где ваша слава? — фото 27912" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шипы, шипы, где ваша слава?</span></div></div>

Шипы, шипы, где ваша слава?

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ГОСТЬ ОДОЛЕЛ ХОЗЯИНА <p class="text-separator"></p>"Рождественская синхронная гонка" в очередной, уже седьмой раз собрала звездную компанию. Как и год назад, участникам "выдали" одинаково подготовленные спортивные <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37. Побороться с тольяттинскими асами приехали раллийные чемпионы из Москвы Станислав Грязин и Андрей Жигунов, "кольцевой" из Петербурга Александр Львов и другие титулованные пилоты. В парных заездах по извилистой ледяной трассе, построенной на новом полигоне АвтоВАЗа, хватало сенсаций. К примеру, лишь в запасные сумели пробиться прошлогодние победитель и призер Александр Никоненко и Владимир Черевань. Последний стартовал в финальных заездах и умудрился дойти до сражения за третье место, где уступил тольяттинцу Алексею Иванову. А в микроматче за первое место ижевчанин Ренас Мухаметзянов уверенно одолел хозяина трассы Бориса Котелло. Отметим, что вся тройка призеров своих наивысших достижений добилась в автокроссе. Раньше в "Рождественской гонке" доминировали раллисты. <p class="text-separator"></p>ЛЕСНИКОВ-НЕПОБЕДИМЫЙ?.. <p class="text-separator"></p>Фаворитами в этом раллийном сезоне вновь считают пилотов команды ITERA Александра Лесникова и новобранца Евгения Васина, обладателя Кубка мира. Но, как и в прошлом году, есть кому бросить перчатку самым обеспеченным в стране экипажам. <p class="text-separator"></p>На стартовом этапе чемпионата России, тольяттинском ралли "Жигули", лучшую готовность показал Сергей Успенский. После первого дня он лидировал с преимуществом в полторы минуты - огромным по раллийным меркам. Но "Импреза" трехкратного чемпиона завершила гонку, не сумев выбраться из придорожного сугроба. Васина подвел мотор, отказавший после финиша одного из спецучастков. Победителем оказался Лесников. Случайность? Если считать только гонки чемпионата России, то для него это четвертая победа подряд! Тремя Александр завершил серию прошлого года. <p class="text-separator"></p>КРОССМЕНЫ ЗИМОЙ НЕ СПЯТ <p class="text-separator"></p>На трассе Дмитровского полигона (НИИЦАМТ) прошел традиционный кросс на "Приз академика Е. Н. Чудакова". В его рамках разыгрывались зачетные очки чемпионата России в классе УАЗов, где преуспел ульяновец Биньямин Джепаев. Его главный в последние годы соперник Евгений Ужегов занял лишь пятое место. <p class="text-separator"></p>Самые "дальние" гости - омич Александр Фабрициус и Александр Пушкарь из Иркутска отличились в финале зачета "Легковые-3500" и уступили в заезде "Легковых-1600" хозяину трассы Игорю Смирнову. Гонку юниоров на автомобилях "Ока" выиграл москвич Олег Жарков. Для всех легковушек это был этап Кубка России. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 27-28 "Открытие сезона", Киев (Украина). РАЛЛИ / 20-21 Кубок России, "Петр I", Ярославль. 27-28 Кубок России, "Зори Кубани", Черноморский. КРОСС / 11-12 Чемпионат России (грузовики, УАЗ), Энгельс. 20-21 Традиционная гонка (А-1600), Воронеж. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 23-28 Чемпионат России, "Баха Новороссийск". ТРОФИ-РЕЙД / 26-28 Чемпионат России, "Тосненские болота", Ленинградская обл. ДЖИП-СПРИНТ / 20 Кубок России, "Звенигород". <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "ЖИГУЛИ" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ (Москва, ITERA, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC") - 1:06.56; 2. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, "Урал-ралли", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 0.56; 3. М. НОВИКОВ (Москва, E-ART, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 1.11; 4. С. АЛЯСОВ (Тольятти, "Субару Клуб", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.42; 5. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>7) - 1.51; 6. А. ЛЯДУХИН (Москва, "ЭКМИ Рейсинг", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.58. <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ-РЕЙД "ТОТАЛЬ-ДАКАР-2002" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ДЖИПЫ (стартовало 112 экипажей): 1. Х. МАЦУОКА (Япония) - 46:11.30; 2. Ю. КЛЯЙНШМИДТ (Германия) - 22.01; 3. К. ШИНОЗУКА (Япония) - 35.15; 4. Ж. -П. ФОНТЕНЭ (Франция, все - " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 1:37.30; 5. К. СОУЗА (Испания) - 5:20.57; 6. С. АЛЬ ХАЙРИ (ОАЭ, оба - " <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>") - 8:24.51. <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИКИ (34): 1. В. ЧАГИН (Россия, КамАЗ-49256) - 65:12.14; 2. К. ЛОПРАЙС (Чехия, "Татра-Т815") - 4:23.05; 3. Й. СУГАВАРА (Япония, "Хино-Рейнджер") - 6:30.34; 4. Й. РЕЙФ (Австрия, МАН-L90) - 7:17.30; 5. Ж.-П. БОСОННЕ (Франция, "Мерседес-Бенц 1935") - 11:59.42; 6. Й. ДЕ РОЙ (Бельгия, ДАФ- AV75PC) - 14:30.51. <p class="text-separator"></p>ТРЕКОВАЯ ГОНКА "КУБОК НИИШП <p class="text-separator"></p>ПАМЯТИ К. С. ЖИГУНОВА" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. А. СОТНИКОВ (Курск, "Сити Моторспорт") - 30 очков; 2. Л. ФРИДМАН (Москва, "Сити Моторспорт") - 29; 3. С. БАЛДЫКОВ (Ижевск, "Спецгазавтотранс") - 27; 4. А. АЛЕКСАНДРОВ (Москва, "Энергомашэкспорт") - 21; 5. С. ДОЛИН (Рязань) - 19; 6. В. ЧЕРЕВАНЬ (Орел, "RTE-Серебряный дождь") - 19, все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. <p class="text-separator"></p>"РОЖДЕСТВЕНСКАЯ СИНХРОННАЯ ГОНКА" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Р. МУХАМЕТЗЯНОВ (Ижевск); 2. Б. КОТЕЛЛО; 3. А. ИВАНОВ (оба - Тольятти); 4. В. ЧЕРЕВАНЬ (Орел); 5. М. ИЛЯКОВ (Тольятти); 6. С. ДОЛИН (Рязань); 7. А. ЖИГУНОВ (Москва); 8. Б. МАСЛОВ (Тольятти); 9. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург); 10. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4664-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4664-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DDE6YyIcsHjWe82HXFKBbA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9hy2xmHROZioYYTwzaNjOg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDE6YyIcsHjWe82HXFKBbA" alt="С миру по гонке — фото 27568" title="С миру по гонке — фото 27568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9hy2xmHROZioYYTwzaNjOg" alt="С миру по гонке — фото 27569" title="С миру по гонке — фото 27569" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ОДИН В ПОЛЕ - ВОИН! <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ-РЕЙД <p class="text-separator"></p>КАМАЗ ВЫИГРАЛ ОЧЕРЕДНОЙ "ДАКАР" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ <p class="text-separator"></p>Давнее превосходство экипажей КамАЗа и "Татры" мало-помалу отпугнуло от ралли-рейдов крупных мировых производителей. Чтобы вернуть их на трассу, а заодно выбить наших из фаворитов, организаторы "Дакара" перекроили технические требования в классе грузовиков. "Мерседес-Бенц" тут же выставил 16 экипажей, МАН - 7... А камазовцы оказались в незавидном положении - их титулованный среднемоторный прототип поставили вне закона. <p class="text-separator"></p>Практически с листа, за три месяца конструкторы создали новый КамАЗ-49256 с передним расположением двигателя, как в обычном грузовике. Полный цикл испытаний провести не успели, а это почти никакой гарантии надежности. И в Аррас, где стартовал 24-й "Дакар", прибыл единственный боевой экипаж - пилот Владимир Чагин, штурман и начальник команды Семен Якубов, механик Сергей Савостин. Их сопровождали две машины поддержки - КамАЗ и джип. <p class="text-separator"></p>Нынешние идеологи "Дакара" стремятся сделать его максимально спортивным, неудобным для "гонщиков-туристов" (состоятельные владельцы машин ищут в ралли-рейдах просто приключения). Впервые в марафон включили два двухдневных 1500-километровых этапа, ограничили применение навигационного оборудования, ужесточили наказания за отклонения от маршрута. Тем не менее, он остался традиционным: шоу-остановки в Париже и Мадриде, далее Африка - Марокко, Мавритания, Сенегал и финиш в Дакаре. <p class="text-separator"></p>В Аррасе камазовцы обнаружили, что у них 33 (!) соперника в зачете грузовиков - рекордное число за всю историю "Дакара". Отметили небывалый прогресс в подготовке машин. Иностранцы применили все мыслимые "навороты" - независимые подвески, малолистовые рессоры, пластиковые кузова, бортовые редукторы и прочее. И тут как тут признанные лидеры: старый знакомый Карел Лопрайс на "Татре" и ставленник фирмы ДАФ Йоханнес де Рой. Ему подготовили машину с выдающимися характеристиками - самую быструю (до 200 км/ч) и притом самую легкую. Фактически, де Рою и "предназначалась" победа в этой гонке, в чем убеждала и мощная рекламная кампания. <p class="text-separator"></p>Но гонка довольно быстро разобралась, "кто есть кто" в мире ралли-рейдов. Владимир Чагин ехал предельно осторожно, опасаясь тех "полетов", которые были возможны с прежним аппаратом. На новой машине с тяжеленным мотором впереди особо не поскачешь: на трамплине можно и передок разрушить, и перевернуться. И все же, несмотря на то, что снизили максимальную скорость, лидировали чуть ли не с первого этапа. Выручал огромный опыт - меньше других блуждали в пустыне, не "сидели" в песках да еще успевали оказывать помощь другим. <p class="text-separator"></p>Решающим стал день 9 января, когда оба экипажа "Татры", Лопрайса и бразильца Андре де Азеведо, потеряли еще по 40 минут. Их отставание от Чагина перевалило за два с половиной часа. Итоговый результат камазовцев - чистая победа! - вызвал восхищение даже у соперников. Те, кто мечтал победить КамАЗ, приходили фотографироваться на его фоне. "Антикамазовская" (и "антитатровская" тоже - Лопрайс финишировал вторым) акция потерпела крах. <p class="text-separator"></p>Результаты гонки "Дакар-2002" - в разделе "С миру по гонке". <p class="text-separator"></p>Слева направо: <p class="text-separator"></p>Сергей Савостин, <p class="text-separator"></p>Владимир Чагин, <p class="text-separator"></p>Семен Якубов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4665-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4665-odin_v_pole_-_voin/">Один в поле - воин!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KSpPmp3k65umfqrLJKdIVg","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1lw5UBwpQi4CDw9BAwu-LQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qpVpC8OiGyjckiPl54nSLA","alt":"","width":370,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cYvr3tZbAhKSZ760DUD_6A","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6FDSA2BK-KhA88VyM_Gepg","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДИН В ПОЛЕ - ВОИН! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KSpPmp3k65umfqrLJKdIVg" alt="Один в поле - воин! — фото 27570" title="Один в поле - воин! — фото 27570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lw5UBwpQi4CDw9BAwu-LQ" alt="Один в поле - воин! — фото 27571" title="Один в поле - воин! — фото 27571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qpVpC8OiGyjckiPl54nSLA" alt="Один в поле - воин! — фото 27572" title="Один в поле - воин! — фото 27572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYvr3tZbAhKSZ760DUD_6A" alt="Один в поле - воин! — фото 27573" title="Один в поле - воин! — фото 27573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6FDSA2BK-KhA88VyM_Gepg" alt="Один в поле - воин! — фото 27574" title="Один в поле - воин! — фото 27574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Один в поле - воин!</span></div></div>

Один в поле - воин!

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РУЛЕТКА ЗАВЕРТЕЛАСЬ <p class="text-separator"></p>"МОНТЕ-КАРЛО" ЗАДАЕТ ТОН <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>К новому сезону команды провели радикальный "передел" пилотов. Наиболее шумным был переход действующего чемпиона Ричарда Бернса. "Субару" не хотела его уступать, но аргументы "Пежо" оказались сильнее. Правда, "Субару" заполучила другую суперзвезду - Томми Мякинена. Финн на удивление легко покинул "Мицубиси", с которой работал более шести лет, завоевав четыре чемпионских титула подряд. Абсолютно новый "Лансер WRC Эволюшн", появившийся на свет прошлой осенью, оказался совсем "сырым". И Мякинен, видимо, решил, пусть доводкой машины займутся другие, менее именитые пилоты. <p class="text-separator"></p>В результате у "Мицубиси" - не особо быстрые гонщики, ломкий автомобиль и скромные надежды на успех. А самыми грозными перед стартом первой гонки выглядели "Форд" и "Пежо", претендующие со своими звездными составами на звание "дрим тим" - команда мечты. <p class="text-separator"></p>Но ралли "Монте-Карло", с его традиционной "разнопогодицей" и "переменным покрытием" на горных дорогах, могло об этом и не знать. Как будто опытный режиссер приложил руку к сюжету гонки: борьбу за победу вели самый титулованный Мякинен и новобранец "Ситроена" 27-летний француз Себастьян Лоэб. Опыт и молодость! Первый день остался за Лоэбом. Во второй Мякинен "закусил удила" и сократил отставание с 44 до 28 секунд, но в третий вернул отыгранное время обратно. <p class="text-separator"></p>Первая гонка сезона и первая сенсация. Победа новичка! Впрочем, совсем зеленым Себастьяна не назовешь. Как-никак победитель впервые разыгранного в прошлом году Кубка мира в новом зачете "Супер-1600". Это машины с приводом на одну ось и мотором 1,6 л - новая порода, выведенная ФИА специально для поиска молодых талантов. <p class="text-separator"></p>Фанфары "Ситроена" трубили недолго. На Лоэбе "висел" двухминутный штраф за замену шин в неположенном месте. Команда, стремясь отстоять победу, подала аппеляцию, но спустя три дня отозвала обратно. Лидером чемпионата стал Мякинен. <p class="text-separator"></p>70-е РАЛЛИ "МОНТЕ-КАРЛО" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Т. МЯКИНЕН ("Субару-Импреза") - 3:59.20; 2. С. ЛОЭБ ("Ситроен-Ксара") - 1.24; 3. К. САЙНС - 1.25; 4. К. МАК-РЕЙ (оба - "Форд-Фокус") - 1.58; 5. М. ГРОНХОЛЬМ ("Пежо-206") - 2.07; 6. П. СОЛЬБЕРГ ("Субару-Импреза") - 2.29. <p class="text-separator"></p>СОСТАВЫ КОМАНД <p class="text-separator"></p>Род. Этапы Победы Титулы <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО" <p class="text-separator"></p>Ричард Бернс (GB) 1971 77 10 2001 <p class="text-separator"></p>Маркус Гронхольм (FIN) 1968 54 7 2000 <p class="text-separator"></p>Жиль Паницци (F) 1965 33 3 - <p class="text-separator"></p>"ФОРД" <p class="text-separator"></p>Карлос Сайнс (Е) 1962 151 23 1990, 1992 <p class="text-separator"></p>Колин Мак-Рей (GB) 1968 115 23 1995 <p class="text-separator"></p>Марко Мартин (ЕЕ) 1975 24 0 - <p class="text-separator"></p>"МИЦУБИСИ" <p class="text-separator"></p>Франсуа Дэлекур (F) 1962 82 4 - <p class="text-separator"></p>Алистер Мак-Рей (GB) 1970 53 0 - <p class="text-separator"></p>"СУБАРУ" <p class="text-separator"></p>Томми Мякинен (FIN) 1964 111 23 1996-1999 <p class="text-separator"></p>Петер Сольберг (N) 1974 31 0 - <p class="text-separator"></p>"ШКОДА" <p class="text-separator"></p>Кеннет Эрикссон (S) 1956 129 6 - <p class="text-separator"></p>Тони Гардемейстер (FIN) 1975 36 0 - <p class="text-separator"></p>Роман Креста (CZ) 1976 0 0 - <p class="text-separator"></p>"ХЁНДЭ" <p class="text-separator"></p>Армин Шварц (D) 1963 74 1 - <p class="text-separator"></p>Фредди Лойкс (В) 1970 59 0 - <p class="text-separator"></p>"СИТРОЕН" <p class="text-separator"></p>Томас Радстрем (S) 1966 32 0 - <p class="text-separator"></p>Себастьян Лоэб (F) 1974 17 0 - <p class="text-separator"></p>Филипп Бугальски (F) 1963 27 2 - <p class="text-separator"></p>"Запасные" <p class="text-separator"></p>Юха Канккунен (FIN) 1959 156 23 1986, 1987, <p class="text-separator"></p>1991,1993 <p class="text-separator"></p>Дидье Ориоль (F) 1958 136 20 1994 <p class="text-separator"></p>Харри Рованпере (FIN) 1966 54 1 - <p class="text-separator"></p>Примечание: FIN - Финляндия, F - Франция, S - Швеция, B - Бельгия, CZ - Чехия, N - Норвегия, GB - Великобритания, EE - Эстония, E - Испания. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4666-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4666-ruletka_zavertelas/">Рулетка завертелась</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Hk5McmeCOvppTvUvDGBK8Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУЛЕТКА ЗАВЕРТЕЛАСЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hk5McmeCOvppTvUvDGBK8Q" alt="Рулетка завертелась — фото 27575" title="Рулетка завертелась — фото 27575" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рулетка завертелась</span></div></div>

Рулетка завертелась

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПРЕДСЕЗОННЫЕ ИНТРИГИ <p class="text-separator"></p>ЗАЯВЛЕННЫХ ПИЛОТОВ, ОКАЗЫВАЕТСЯ, <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЗАМЕНИТЬ ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ДО ПЕРВОГО СТАРТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / DPPI, ALLSPORT <p class="text-separator"></p>БЕСПОКОЙНЫЕ ШУМАХЕРЫ <p class="text-separator"></p>Невероятно! Ральф Шумахер, похоже, бежал с поля битвы, не дожидаясь начала сражения со своим партнером по команде Хуаном-Пабло Монтоей! И тем самым отложил свои планы по завоеванию чемпионского титула минимум еще на год-два. <p class="text-separator"></p>Осенью Ральф потребовал от руководства команды четкого закрепления за ним "первого номера". Начальство пожало плечами и намекнуло, что время рассудит. Когда же начались январские тесты в Барселоне и Валенсии, появились слухи, что "Вильямс" и "Рено" (экс-"Бенеттон") замыслили рокировку пилотов - Ральфа и молодого Дженсона Баттона. Произойдет это, дескать, за несколько дней до Гран-при Австралии, а пока список заявленных пилотов остается без изменений. <p class="text-separator"></p>Шумахер-младший, конечно, может потерять не только 25-миллионный контракт с "Вильямсом". А еще и темп - "Рено" в грядущем сезоне явно не готова бороться с "Феррари" и "Мак-Лареном". Зато Ральф точно станет "первым номером". И ему не придется весь год доказывать, что он сильнее Монтои. А ведь к этому все шло, поскольку горячий колумбиец несколько раз довольно пренебрежительно отзывался о способностях напарника. <p class="text-separator"></p>Шумахер-старший, да и "общественное мнение" тоже видели в Ральфе одного из главных соперников. Теперь же Михаэль переключил внимание на других. Чемпион мира и раньше применял психологическое давление, иногда не совсем корректно. Ну а теперь просто превзошел себя: "Я не удивлюсь, если Дейвид Култард проиграет своему новому партнеру по команде Кими Райкконену". <p class="text-separator"></p>С одной стороны, это комплимент юному финну, но с другой... Шотландцу пришлось произнести ответную речь: "Я мог бы оценить мнение Михаэля, скажем, о безопасности трасс или других общих проблемах. Но то, что он думает и особенно говорит о чьих-то способностях, меня никоим образом не волнует". <p class="text-separator"></p>Зато мы теперь знаем, кого именно Михаэль считает наиболее вероятным претендентом на трон. <p class="text-separator"></p>БРОЖЕНИЕ УМОВ <p class="text-separator"></p>Мастера закулисной борьбы ведут невидимое сражение не только за пилотов. Другая сфера интересов влиятельных менеджеров формулы 1 - технический персонал. Каждая команда стремится заполучить лучших механиков и инженеров. Выращивать их в собственном коллективе слишком долго и хлопотно - проще и эффективнее переманить из другой команды уже готовеньких профессионалов. <p class="text-separator"></p>По завершении сезона наибольшую активность проявила команда BAR. Недовольная своими результатами, она разработала программу усиления кадрового состава. В ее рамках "Бритиш Америкен Рейсинг" переманила из "Феррари" Марка Боуэна, назначив его главным инженером. А из "Вильямса" украла - иначе не скажешь! - тамошнего главного специалиста по аэродинамике Джеффри Уиллиса, предложив ему пост технического директора. <p class="text-separator"></p>"Между прочим, он был нужен нам самим, - заметил Фрэнк Вильямс, узнав об этой сделке. - Мы вырастили его и связывали с ним определенные надежды". Заметим, что это уже вторая ощутимая потеря "Вильямса" за последние годы - талант Эдриана Ньюи, ныне шеф-конструктора "Мак-Ларена", впервые был успешно реализован именно железным Фрэнком. <p class="text-separator"></p>В то же время выдающихся, способных, одаренных инженеров тоже можно понять. Им неинтересно занимать второстепенные должности, хочется работать с размахом и на видном месте. "Я пришел в молодую команду, она открыта новым идеям и амбициозна, - говорит Уиллис. - Здесь я смогу раскрыться в полной мере и внести вклад в продвижении коллектива на вершину". Добавим, здесь на него и не давит такой авторитет, как технический директор "Вильямса" Патрик Хед. <p class="text-separator"></p>В сложном положении неожиданно оказался "Ягуар". Агрессивная кошка целый год пыталась получить лучшие кадры "без очереди", но безуспешно. Теперь срочно залатывает дыры. Ушел главный конструктор Гэри Андерсон, на должность которого шеф "Ягуара" Ники Лауда хотел назначить Ньюи. Андерсон, ясное дело, не стал цепляться за команду, из которой его чуть не выперли в середине сезона, и ушел "с повышением" в "Джордан", занимающий места куда более высокие, чем "Ягуар". Таким образом, коварный Лауда оставил команду без "главного технического мозга". Самое интересное, что и взять-то, в общем, некого - все лучшие уже при деле. <p class="text-separator"></p>12 - "ПРОСТ"=11 <p class="text-separator"></p>Как выяснилось в конце января, команда "Прост" фигурирует в нашем списке чисто символически. Несмотря на мощную поддержку французской прессы и самого президента ФИА Макса Мосли, утверждавшего, что дела команды пойдут на лад, Алену Просту не удалось преодолеть финансовые проблемы. Решением торгового суда города Версаль команда "Прост" объявлена банкротом и прекратила существование. Причиной тому - большие долги перед кредиторами. А поиски нового генерального спонсора, способного их погасить, не увенчались успехом. <p class="text-separator"></p>Таким образом, в марте на первом этапе стартуют 22 пилота из 11 команд. А в "элитарном клубе" формулы 1, который, по правилам, не может состоять более чем из дюжины "конюшен", открылась вакансия. В числе вероятных претендентов - концерн "Фольксваген", чей новый босс Берндт Пишетсридер дал понять, что неровно дышит к формуле 1. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер начнет сезон, скорее всего, на прошлогодней машине. Новый "Феррари F-2002" пока не доведен до нужных кондиций. <p class="text-separator"></p>Hе приглянувшийся "Ягуару" Гэри Андерсон, между прочим, создал в 1999-м превосходные машины для "Стюарта". <p class="text-separator"></p>Мало-помалу появляются свежие снимки новых автомобилей: "Мак-Ларен МР4-17" и "Джордан EJ12". <p class="text-separator"></p>СОСТАВЫ КОМАНД ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>Род. Старты Победы Поул-позишн <p class="text-separator"></p>"Феррари" (мотор - "Феррари", шины - "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер (Германия) 03.01.69 160 53 43 <p class="text-separator"></p>Рубенс Баррикелло (Бразилия) 23.05.72 146 1 3 <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" ("Мерседес", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Дейвид Култард (Великобритания) 27.03.71 124 11 12 <p class="text-separator"></p>Кими Райкконен (Финляндия) 17.10.79 16 0 0 <p class="text-separator"></p>"Вильямс" (БМВ, "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Ральф Шумахер (Германия) 30.06.75 83 3 1 <p class="text-separator"></p>Хуан-Пабло Монтоя (Колумбия) 20.09.75 17 1 3 <p class="text-separator"></p>"Заубер" ("Петронас", "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>Ник Хайдфельд (Германия) 10.05.77 33 0 0 <p class="text-separator"></p>Фелипе Масса (Бразилия) 25.04.81 0 0 0 <p class="text-separator"></p>"Джордан" ("Хонда", "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>Джанкарло Физикелла (Италия) 14.01.73 91 0 1 <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Daewoo/Tacuma/">Такума</a> Сато (Япония) 27.01.77 0 0 0 <p class="text-separator"></p>ВAR ("Хонда", "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>Жак Вильнев (Канада) 09.04.71 99 11 13 <p class="text-separator"></p>Оливье Панис (Франция) 02.09.66 107 1 0 <p class="text-separator"></p>"Ягуар" ("Косворт", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Эдди Ирвайн (Великобритания) 10.11.65 129 4 0 <p class="text-separator"></p>Педро де ла Роза (Испания) 24.02.71 45 0 0 <p class="text-separator"></p>"Рено" ("Рено", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Ярно Трулли (Италия) 13.07.74 79 0 0 <p class="text-separator"></p>Дженсон Баттон (Великобритания) 19.01.80 34 0 0 <p class="text-separator"></p>"Эрроуз" ("Косворт", "Бриджстоун") <p class="text-separator"></p>Энрике Бернольди (Бразилия) 19.10.78 17 0 0 <p class="text-separator"></p>второй пилот - ? <p class="text-separator"></p>"Прост" ("Петронас", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>первый пилот - ? <p class="text-separator"></p>второй пилот - ? <p class="text-separator"></p>"Минарди" ("Азиатех", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Алекс Йунг (Малайзия) 20.07.76 3 0 0 <p class="text-separator"></p>второй пилот - ? <p class="text-separator"></p>"Тойота" ("Тойота", "Мишлен") <p class="text-separator"></p>Мика Сало (Финляндия) 30.11.66 92 0 0 <p class="text-separator"></p>Алан Мак-Ниш (Великобритания) 29.12.69 0 0 0 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4638-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4638-predsezonnyje_intrigi/">Предсезонные интриги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/72Z1GeBA94MzZBIdsunOXw","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jAhA9VfO7bLtSFpjuWmD1g","alt":"","width":213,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NfXuRAC9Z4BpeD4h-FfIDw","alt":"","width":500,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XlWCBMynap6NO1r7jun5ug","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРЕДСЕЗОННЫЕ ИНТРИГИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72Z1GeBA94MzZBIdsunOXw" alt="Предсезонные интриги — фото 27423" title="Предсезонные интриги — фото 27423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jAhA9VfO7bLtSFpjuWmD1g" alt="Предсезонные интриги — фото 27422" title="Предсезонные интриги — фото 27422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NfXuRAC9Z4BpeD4h-FfIDw" alt="Предсезонные интриги — фото 27425" title="Предсезонные интриги — фото 27425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XlWCBMynap6NO1r7jun5ug" alt="Предсезонные интриги — фото 27424" title="Предсезонные интриги — фото 27424" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Предсезонные интриги</span></div></div>

Предсезонные интриги

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЧЕТВЕРТАЯ СИЛА <p class="text-separator"></p>ВПЕРВЫЕ ЗА МНОГИЕ ГОДЫ В ЧЕМПИОНАТЕ МИРА ПОЯВИЛАСЬ КОМАНДА, СПОСОБНАЯ НАРУШИТЬ ФИНАНСОВУЮ ГЕГЕМОНИЮ ДАВНИХ ЛИДЕРОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>В автогонках, как, впрочем, и во многих других соревнованиях, действует правило - "побеждает большой бюджет". Самой богатой командой формулы 1 в минувшее десятилетие была "Феррари", так что ее триумф в последнее время более чем закономерен. Не первый год в формуле на высоте одна и та же тройка "финансовых лидеров" - кроме "Феррари", в нее входят "Мак-Ларен" и "Вильямс". Разумеется, бывают и у них спады, кризисы - от этого никто не застрахован. Но не провалы. Команды же победнее не только не спорят за титул, но даже на призовые места в Гран-при претендуют робко. Типичный пример - "Заубер". Середнячок со скромными средствами хоть и поднялся на итоговое четвертое место, но сделал это как-то "тихо", без громких успехов. <p class="text-separator"></p>Так что, строя прогнозы на будущий чемпионат, будем плясать от печки, то есть от финансов: кто может больше вложить в исследования и разработки, у кого мощнее производственная база и инженерный штат, тот и построит самый быстрый автомобиль. Цифры своих бюджетов на сезон-2002 никто не публикует, но ни "Феррари", ни "Мак-Ларен" с "Вильямсом" не скрывают, что дела у них идут хорошо. И все-таки может статься, что это последний год господства Большой тройки. На арену вышел четвертый "денежный мешок" - "Тойота". <p class="text-separator"></p>Сколько планирует потратить новая команда в чемпионате, никто точно не знает. "Говорят, у нее самые большие возможности, - делится соображениями один из боссов "Мак-Ларена" Норберт Хауг. - Конечно, это для нее первый сезон, когда приходится вкладывать прежде всего в развитие, на перспективу, а не в конкретные улучшения. Но я думаю, Густав Брюннер хороший конструктор и может построить приличную машину "с листа". Очень вероятно, что "Тойота" удивит всех нас в этом году". Ему вторит Герхард Бергер из "Вильямса": "Они прикидываются скромнягами. Но мы-то знаем, что это большая, обеспеченная и отлично организованная команда". <p class="text-separator"></p>Готовясь к приходу в формулу 1, "Тойота" несколько лет назад полностью свернула свою раллийную программу, находясь, кстати, в ранге чемпиона мира. Шеф той чемпионской команды Уве Андерссон возглавляет теперь команду формульную. "У нас нет наполеоновских планов, - заявляет он. - Мы даже и не думаем о победах в гонках в предстоящем сезоне. Первостепенная задача - создать боеспособный коллектив". <p class="text-separator"></p>В самом деле, задумай "Тойота" победить мир, уж наверное она пригласила бы других гонщиков. Немало поездивший в формуле 1 Мика Сало звезд с неба никогда не хватал, а Алан Мак-Ниш мало что дебютант, так еще и "престарелый". Правда, 32-летний британец некогда был тест-пилотом "Мак-Ларена" и "Бенеттона", но затем его карьера ушла в сторону "кузовных" гонок на "Порше". Вместе с тем японская команда развернула доселе невиданную в формуле 1 программу подготовки молодых пилотов. <p class="text-separator"></p>"Это не просто поддержка способной молодежи, а именно школа повышения мастерства, - говорит руководитель программы Анье Паскуали. - Найти талант - это далеко не все. Наши курсанты пройдут физподготовку, психологический тренинг, выучат языки, научатся общению с прессой и будут участвовать в тестах команды". В поле зрения "Тойоты" попали 20-летний австралиец Райан Бриско, 17-летние француз Франк Перера и швед Алекс Строкенфельд. Похоже, японцы, которым прошлым летом не удалось купить "готовенького" Михаэля Шумахера, решили вырастить своего собственного! <p class="text-separator"></p>Но пока что у признанных лидеров есть немного времени для выяснения отношений без участия четвертой силы. В лучшем положении, конечно же, "Феррари". Итальянцы пошли самым разумным путем - от добра добра не ищут. Никаких радикальных изменений: те же пилоты, тот же конструкторский штат, даже автомобиль и мотор не новые, а "дальнейшее развитие" предыдущей, чемпионской модели. В строю останется самый сильный тандем последнего десятилетия: гонщик-компьютер Шумахер и конструктор-стратег Росс Браун. <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" озабочен прежде всего выходом из условного кризиса. Условного потому, что никаких предпосылок для "попадания" в него не было. Просто, что называется, "не пошло". Тем не менее, призван новый пилот Кими Райкконен. Его все чаще именуют "новым Сенной", признавая таким образом, наряду с выдающимися водительскими качествами, некую высокую одухотворенность. Но большим гоночным опытом Кими не обладает, и скорее всего, для "Мак-Ларена" он - оружие будущего. Команда сменила поставщика шин - "Бриджстоун" на "Мишлен" и нажимает на "Илмор" - изготовителя моторов "Мерседес-Бенц". Двигатель 2001 года был неплох, но заметно уступал "Феррари" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в мощности. <p class="text-separator"></p>А у "Вильямса" наблюдается мощный психологический подъем. Команда всерьез поверила, что в 2002-м может выиграть титул. Всеми признано, что у нее превосходная пара пилотов и к тому же ожидается лучший мотор. Но в бочке меда иной раз не без ложки дегтя, а у "Вильямса" их целых две. Первая - это отношения между пилотами. Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя если еще и не враждуют в открытую, то уж точно не окажут друг другу содействия на трассе. О чем оба и заявили. "Я так понимаю свою миссию в команде и в автоспорте вообще - выигрывать как можно чаще, - считает Монтоя. - По-моему, это наилучший способ блюсти командные интересы. Не могу пообещать, что пропущу Ральфа на трассе, если того потребует какая-то тактика или стратегия". Вторая неприятность, постигшая "Вильямс" в межсезонье, - уход из команды (в BAR) ведущего специалиста по аэродинамике Джеффри Уиллиса. <p class="text-separator"></p>Сможет ли кто-нибудь вмешаться в спор Большой тройки в этом сезоне? Исходя из тех же бюджетных соображений, самой серьезной фигурой здесь можно считать экс-"Бенеттон", ставший отныне официальной заводской командой "Рено". По слухам, к сезону-2002 "Рено" готовит революционный двигатель - без привычного распредвала (!) с электронной системой соленоидов вместо классической механической системы газораспределения. Команда сперва опровергла эти слухи, но потом должна была признать, что в целом они верны. Кроме того, у "Рено" пара сильных, молодых, амбициозных пилотов - Ярло Трулли и Дженсон Баттен и чемпионские традиции. <p class="text-separator"></p>В 90-х годах прошлого века за титул неизменно сражались только две команды. Сначала "Вильямс" и "Мак-Ларен", потом "Вильямс" и "Бенеттон", затем "Мак-Ларен" и "Феррари". И вот, наконец, эта традиция ближайшим летом может нарушиться. Тем интереснее ожидания. <p class="text-separator"></p>Главные преимущества "Феррари" в сезоне-2002: психология победителя, высокая надежность техники и "ненасытный" на победы Михаэль Шумахер. <p class="text-separator"></p>Козыри "Вильямса": реальный шанс стать победителем, лучший мотор и сильнейшая пара пилотов. <p class="text-separator"></p>Сегодняшняя "Тойота" может похвастаться только самой мощной финансовой базой. Но что будет завтра? <p class="text-separator"></p>Достоинства "Мак-Ларена": жажда преодоления кризиса, лучшее шасси, традиционно сильный менеджмент. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4063-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4063-chetvertaja_sila/">Четвертая сила</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/72xkCP6eJEijyOGvtE_ulA","alt":"","width":550,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PlaoZjhI0u64YFemaXEV6g","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5CIKR2wy-7YPlwvzjhUVdQ","alt":"","width":550,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mBJ4pIFAS03z3TzR3vVepA","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕТВЕРТАЯ СИЛА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72xkCP6eJEijyOGvtE_ulA" alt="Четвертая сила — фото 27027" title="Четвертая сила — фото 27027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PlaoZjhI0u64YFemaXEV6g" alt="Четвертая сила — фото 27028" title="Четвертая сила — фото 27028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5CIKR2wy-7YPlwvzjhUVdQ" alt="Четвертая сила — фото 27029" title="Четвертая сила — фото 27029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mBJ4pIFAS03z3TzR3vVepA" alt="Четвертая сила — фото 27030" title="Четвертая сила — фото 27030" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Четвертая сила</span></div></div>

Четвертая сила

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>НАСТОЯЩЕЕ ЗОЛОТО <p class="text-separator"></p>Наш зимний "полноприводный" сезон открыли соревнования на "Кубок Сапсана" - крупной строительной фирмы. Поучаствовать или посмотреть собрались все завсегдатаи российских внедорожных ралли. Борьба по кубковой системе "на выбывание" шла в трех классах: среди автомобилей российского производства, иномарок и... двух багги, которые пилотировали многократный чемпион России по кроссу Роман Колесников и его ученик Андрей Максимов. <p class="text-separator"></p>Самым зрелищным был зачет иномарок, в финал которого вышли москвич Михаил Нарышкин и петербуржец Борис Гадасин - оба на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Обладатель Кубка мира проиграл Гадасину несколько секунд. Та же ситуация повторилась в "отечественном" зачете, где Василий Мудров выхватил победу у Алексея Елышева. Победители получили памятные золотые медали, изготовленные по "спецзаказу" на Гознаке из этого благородного металла. <p class="text-separator"></p>ДВА ГОРДОНА <p class="text-separator"></p>Самая значимая для Соединенных Штатов гоночная серия "NASCAR Уинстон Кап" завершилась 300-мильной гонкой на овале в Нью-Хоумстеде. Джефф Гордон, досрочно обеспечивший себе чемпионское звание, стартовал с поул-позишн и спокойно финишировал пятнадцатым. Это принесло в его кошелек еще 99 тысяч долларов "призовых", а всего Джефф выиграл за год без малого семь миллионов. Победа же на 36-м этапе чемпионата пришла в руки его однофамильцу Робби Гордону. <p class="text-separator"></p>Для Джеффа это уже четвертый титул, хотя ему всего лишь 30 лет - по меркам NASCAR он "юноша". Вообще, молодежь в этом сезоне серьезно потеснила ветеранов. Занявший второе итоговое место Тони Стюарт - ровесник Гордона. Прошлогодний чемпион Бобби Лабонте завершил чемпионат шестым. Сын погибшего весной Дэйла Эрнхардта, Эрнхардт-младший - восьмым. <p class="text-separator"></p>MASCAR WINSTON CAP <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1.Дж. ГОРДОН ("Шевроле-Монте-Карло") - 5112; 2. Т. СТЮАРТ ("Понтиак-Гран-при") - 4763; 3. С. МЭРЛИН ("Додж-Интрепид") - 4741. <p class="text-separator"></p>НЕПОБЕДИМЫЙ "ВОКСХОЛЛ" <p class="text-separator"></p>Многого ожидали болельщики британского чемпионата "Туринг Кар" (ВТСС) от появления в нем команды "исконно английской" фирмы <a href="/auto/MG/">MG</a>. Увы, лишь к концу сезона ее пилоты и машины набрали нужную форму. На последнем этапе в Брандс-Хэтч один из зачетных заездов, 28-круговой спринт, выиграл Энтони Рейд на <a href="/auto/MG/">MG</a> ZS. По ходу же чемпионата безоговорочно доминировали гонщики "Воксхолла", сохраняя, впрочем, интригу до самого конца. Лишь в Брандс-Хэтч Джейсон Плейто склонил чашу весов в свою пользу, оставив на втором итоговом месте Ивана Мюллера. <p class="text-separator"></p>Будущее ВТСС связывают с возвращением экс-чемпионской команды "Хонды" и возможным приходом в стан участников "Тойоты". В целом же этот английский чемпионат, некогда сильнейший среди "кузовных", заметно сдал на "мировом рынке", во многом из-за настойчивых попыток немецкого первенства DTM "возродиться". <p class="text-separator"></p>ВТСС <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Дж. ПЛЕЙТО (Великобритания) - 336; 2. И. МЮЛЛЕР (Франция) - 318; 3. Дж. ТОМПСОН (Великобритания) - 276, все - "Воксхолл-Астра". <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ФЕВРАЛЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 2-3 "Русская зима - Мороз", чемпионат России, Москва-Раменское. 16-17 "Луга", Кубок России, Луга. 16-17 "Медведь", Кубок России, Ярославль. 23-24 "Снежная Ладога", традиционное, Лахденпохья (Карелия). ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России (А-1600, финал), Омск. 2-3 Чемпионат России, "Курский соловей" ("Волга", А-1600), Курск. 7-8 Чемпионат России (Супершипы), Москва. 9-10 Традиционная гонка ("Лада-стандарт"), Тольятти. 9-10 Кубок России "Приз Д. М. Карбышева" (А-1600), Омск. 9-10 Кубок России ("Ока-юниор"), Москва. 9-10 "Кубок Эссо-Ультрон" (1600-шипы, Супершипы), Раменское. 16-17 Чемпионат России, "Автозаводское кольцо" ("Волга"), Н. Новгород. 16-17 "Приз города" (А-1600), Бавлы. 16-17 "Все звезды" (А-1600, Супершипы), Раменское. 23-24 Чемпионат России (Супершипы), Усады. 23-24 Кубок России ("Волга"), Н. Новгород. 23-24 Кубок России (А-1600), Курган. 23-24 Кубок "Волга", Раменское. КРОСС / 9-10 Кубок России, "Приз И. А. Лихачева" (ЗИЛ-130), Бронницы. 16-17 Чемпионат и Кубок России (грузовики, УАЗ), Бронницы. 23-24 Кубок России, "Русская зима" (все классы), Рязань. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 23-24 Чемпионат России, "Лужский рубеж" (джипы), Луга. ЛЕДОВЫЕ ГОНКИ / 2-3 Чемпионат России, "Зимний Разлив", Сестрорецк. 16-17 Чемпионат и Кубок России, Чудово. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4061-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4061-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rfK2LC63tOeii3ZzTdsVSQ","alt":"","width":600,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zOjKhtapCnz4dC_8rW8xDg","alt":"","width":550,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6pbL1_J6Thgm-JotyCvs6A","alt":"","width":414,"height":255}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfK2LC63tOeii3ZzTdsVSQ" alt="С миру по гонке — фото 27021" title="С миру по гонке — фото 27021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zOjKhtapCnz4dC_8rW8xDg" alt="С миру по гонке — фото 27022" title="С миру по гонке — фото 27022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6pbL1_J6Thgm-JotyCvs6A" alt="С миру по гонке — фото 27023" title="С миру по гонке — фото 27023" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

table

Тимкин Юрий

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Новый Mercedes-Benz A-класса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863990" comment="Новый Mercedes-Benz A-класса." /><span itemprop="description">Новый Mercedes-Benz A-класса.</span></div><div class="caption">Новый Mercedes-Benz A-класса.</div><br /></p> <p><b>Повод:</b> знакомство с компактным хэтчем Mercedes.</p> <p><b>Место действия:</b> хорватский Сплит и его окрестности<b></b></p> <p><b>Впечатления: </b>три <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/" target="_blank">предыдущих поколения А-класса</a> в модельной линейке компании будто исполняли роль нелюбимого ребенка. Сходство с другими Мерседесами было сведено к минимуму, чтобы владельцы солидных седанов не чувствовали неловкость за родство с такой мелюзгой. Но новый А-класс вырос из коротких штанишек. Его фейс выполнен в стиле недавно дебютировавшего четырехдверного купе CLS, и это пошло только на пользу. Посмотрите, какой солидной и породистой стала внешность мерседесовского хэтча.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863994" comment="Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента." /><span itemprop="description">Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.</span></div><div class="caption">Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.</div><br /></p> <p>Салон вызывает исключительно положительные эмоции. Никаких скидок на класс и размеры автомобиля — все сделано дорого, по-взрослому. Примечательно, что традиционной приборки больше нет — вместо нее виртуальная панель, которую можно сконфигурировать по своему усмотрению. В верхней части центральной консоли обосновался — впервые на Мерседесах! — сенсорный экран. Но самая примечательная вещь — это голосовое управление. Достаточно сказать: «Эй, Мерседес, мне холодно», как климат-контроль добавит температуру. Скажешь: «Поехали домой», и навигатор тут же выстроит необходимый маршрут. Такие системы, как удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль или функция распознавания дорожных знаков, на этом фоне выглядят само собой разумеющимся оборудованием. </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863993" comment="На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек." /><span itemprop="description">На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.</span></div><div class="caption">На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863995" comment="Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров." /><span itemprop="description">Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.</span></div><div class="caption">Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>И все же главным сюрпризом стали ходовые качества А-класса. Ведь раньше маленький хэтч звезд с неба не хватал — от езды по горной дороге пульс не учащался. Сейчас же все поменялось. Цепкая подвеска, точный руль, отзывчивые моторы (в России будет только 150-сильная «турбочетверка») — никогда еще переднеприводные «мерсы» не ездили так бодро! В общем, фраза Fun to Drive, неоднократно повторенная немцами во время презентации, звучала явно не для красного словца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863992" comment="На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!" /><span itemprop="description">На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!</span></div><div class="caption">На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!</div><br /></p> <p><b>Перспективы:</b> объявление цен приятно удивило: новый A-класс не шибко дороже предшественника. А ведь по сути это автомобиль куда более высокого уровня. И все же вряд ли ему суждено в России стать популярным. За те без малого два миллиона, что просят за базовый А 200, наш соотечественник скорее приобретет кроссовер. <b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-863991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg=s800" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" title="В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-863991" comment="В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed." /><span itemprop="description">В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.</span></div><div class="caption">В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.</div><br /></p> <p><b>Оценка:</b> новый A-класс получился очень крутым - агрессивный дизайн, продвинутый интерьер, современная электроника и отточенные ходовые качества. После него в сторону Audi A3 и BMW 1-й серии даже смотреть не хочется.</p> <p><b>Подробности:</b> ЗР, 2018, № 06 </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв" /><meta itemprop="description" content="Самый маленький Mercedes-Benz всегда оставлял чувство недосказанности – не хватало ему основательности и лоска, присущего более крупным автомобилям из Штутгарта. В А-классе нового поколения немцы обещали все исправить. Получилось ли это, предстояло выяснить на хорватских дорожках." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/r1hwWj0JmSw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/r1hwWj0JmSw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=r1hwWj0JmSw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/r1hwWj0JmSw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-19T13:10:54" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/r1hwWj0JmSw"></iframe></div><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911761-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911761-novyj-mercedes-benz-a-klassa/">Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA","alt":"Новый Mercedes-Benz A-класса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA","alt":"На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg","alt":"В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw","alt":"Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA","alt":"На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg","alt":"Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый маленький Mercedes-Benz всегда оставлял чувство недосказанности – не хватало ему основательности и лоска, присущего более крупным автомобилям из Штутгарта. В А-классе нового поколения немцы обещали все исправить. Получилось ли это, предстояло выяснить на хорватских дорожках. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863990" title="Новый Mercedes-Benz A-класса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863992" title="На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863991" title="В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863994" title="Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863993" title="На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg" alt="Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв — фото 863995" title="Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв</span></div></div><br /><p></p><i>Фото: Mercedes-Benz</i>

Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв

Новый Mercedes-Benz A-класса.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A7 Sportback — тест-драйв-искушение

Audi A7 Sportback

Меньших Петр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-862448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan X-Trail</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ER3OODy07ew-FVHgXLAWg=s800" alt="Nissan X-Trail" title="Nissan X-Trail: тест-драйв перед дембелем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-862448" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Итак, наш рассказ о том, в какой форме старослужащий перед дембелем и чего ждать от новобранца. Уверены, успешным продажам способствует российская сборка и, как следствие, весьма конкурентоспособная цена: с учетом скидок переднеприводный X-Trail в базовой комплектации можно приобрести за 1,25 млн рублей — и это за огромный японский автомобиль, длиной без малого 4,7 метра! </p><p>Да, простор – это явное преимущество Икстрейла, но есть у нас к нему и претензии. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2018/04/test-nissan-x-trail-2/" target="_blank">automps.ru</a></b>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Nissan X-Trail: тест-драйв перед дембелем

span

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-Pace

Автомобиль E-Pace: новости, обзоры, машина Е Пэйс - комплектации, характеристики, разные поколения E-Pace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-Pace: читайте профессиональные новости об авто модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-Pace: читайте интересные статьи про автомобили модели Е Пэйс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Jaguar E‑Pace — тест-драйв

Jaguar E-Pace

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X2: обзоры, новости, машина Х2 - комплектации, характеристики, разные поколения X2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X2: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X2: читайте интересные статьи об авто модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

BMW X2: первый тест-драйв

«За рулем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт