Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>СТЕНЫ СИЛЬНЫМ ПОМОГАЮТ <p class="text-separator"></p>Четвертый год один из этапов чемпионата Европы по кроссу проходил в подмосковном Дмитрове на трассе полигона НИЦИАМТ. И никогда еще не был таким успешным для россиян! <p class="text-separator"></p>По иронии судьбы, именно в этом сезоне наше присутствие в европейском кроссе как никогда скромное. По всем этапам путешествует лишь один Илья Резниченко. А, к примеру, баггисты команды «Газпрома», в прошлом завсегдатаи кроссовых трасс континента, ныне находят средства только для выступлений в России. <p class="text-separator"></p>Однако многие у нас считают дмитровский этап «главной гонкой» сезона и готовятся к нему основательно. Результаты вышли превосходные. Резниченко на родной земле одержал первую свою победу, одолев рвущегося к очередному титулу немца Хельмута Вильда. Кроме того, на счету россиян два вторых места – Роман Колесников отличился в финале багги-1600, а Николай Лесков в багги-3500! <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1: 1. Х. ВИЛЬД (Германия, «СЕАТ-Ивиса») – 57; 2. Г. БУЯНС (Латвия, «VW-Гольф»)– 55; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, «VW-Гольф») – 53; 4. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>») – 45; 5–6. Р. ЗУЕВАС (Литва, «VW-Гольф»), И. ПЕТРИК (Чехия, «<a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>») – по 39. <p class="text-separator"></p>ШВЕД УХОДИТ ОТ ПОГОНИ <p class="text-separator"></p>Июль – самый напряженный месяц в чемпионате CART, гонки проходят каждый уик-энд! И во всех разные победители: Дарио Франкитти. Марио Андретти, Патрик Карпентьер… А на мильном овале в Чикаго после изрядного перерыва отличился лидер чемпионата, <p class="text-separator"></p>35-летний швед Кенни Брек. И очень вовремя это сделал – преследователи уже дышали ему в спину. А так, оставив в пяти секундах позади Карпентьера и действующего чемпиона Жиля де Феррана, скандинав упрочил свое лидерство. Впрочем, не факт, что удастся довести дело до титула. За оставшиеся восемь этапов соперники вполне могут «затолкать» его в середину турнирной таблицы. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. К. БРЕК (Швеция, «Лола-Форд») – 104; 2. Х. КАСТРОНЕВИШ (Бразилия, «Рейнард-Хонда») – 82; 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, «Рейнард-Хонда») – 81; 4. М. АНДРЕТТИ (США, «Рейнард-Хонда») – 73; 5. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, «Рейнард-Хонда») – 72; 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, «Рейнард-Тойота») – 69. <p class="text-separator"></p>«САФАРИ» БОЛЕЕТ ЗА МЯКИНЕНА <p class="text-separator"></p>Томми Мякинен настолько бледно провел конец весны и начало лета, что его лидерство в чемпионате мира поспешили тогда назвать временным. «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» уступала соперникам, и финн без конца жаловался на техническую отсталость своего «Лансера». Напротив, после неудачного начала сезона резкий подъем наметился у «Форда» – Колин Мак-Рей выиграл три гонки подряд и сравнялся с Томми по очкам! <p class="text-separator"></p>Но кенийское ралли «<a href="/auto/Nissan/Safari/">Сафари</a>» с его невероятно длинными скоростными участками никогда не считалось с «тенденциями». Первыми жертвами убойной африканской трассы стали именно «фокусы» – Мак-Рея подвела трансмиссия, а Карлоса Сайнса – мотор. Очередной сход поставил крест на надеждах Маркуса Гронхольма отстоять свой титул. Дружно сошли и все «импрезы». Гонка превратилась для Мякинена в круиз – он опередил Харри Рованперу на 12 минут, а Армина Шварца («<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>») – на 18. <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>») – 40; 2. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 30; 3. К. САЙНС (Испания, «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 26; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>») – 20; 5. Р. БЕРНС (Великобритания, «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>») – 15; 6. Ф. ДЭЛЕКУР (Франция, «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>») – 14. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 8–9 Чемпионат России, 8-й этап, Тольятти. 29–30 Чемпионат России, 9-й этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 22–23 Чемпионат России, 5-й этап, Новороссийск. 29–30 Чемпионат России, 6-й этап, Сочи. КРОСС / 1–2 Кубок России (багги, юниоры), Москва. 1–2 Традиционная гонка (легковые, багги), Красноярск. 8–9 Кубок России (багги), Ставрополь. 8–9 Кубок России (грузовики, УАЗы), Рязань. 15–16 Кубок России (ЗИЛ-130), Бронницы. 15–16 Чемпионат России (легковые, багги), Курск. 29–30 «Серебряная ладья» (легковые), Тольятти. 29–30 Традиционная гонка (легковые), Воронеж. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 4–13 «Калмыкия-2001», Чемпионат России, Элиста. ГОРНЫЕ ГОНКИ / 8–9 «Гизель-Дере», Кубок России, Туапсе. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8026-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8026-steny_silnym_pomogajut/">Стены сильным помогают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ExAJbpBF22MgfOkQkXVi0g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aquUZl9riq9RApTJgI-MzQ","alt":"","width":500,"height":256}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FLV84iVybt2ezafLCKKylw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТЕНЫ СИЛЬНЫМ ПОМОГАЮТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ExAJbpBF22MgfOkQkXVi0g" alt="Стены сильным помогают — фото 25184" title="Стены сильным помогают — фото 25184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aquUZl9riq9RApTJgI-MzQ" alt="Стены сильным помогают — фото 25185" title="Стены сильным помогают — фото 25185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FLV84iVybt2ezafLCKKylw" alt="Стены сильным помогают — фото 25186" title="Стены сильным помогают — фото 25186" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стены сильным помогают</span></div></div>

Стены сильным помогают

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ОТЦЫ И ДЕТИ <p class="text-separator"></p>В ГОНОЧНУЮ ЭЛИТУ РОССИИ ВРЫВАЮТСЯ... ШКОЛЬНИКИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>В который раз на выручку пришла армия. Спасать пришлось чемпионат страны по кольцевым гонкам, оказавшийся в одночасье без трассы в Москве - столица закрыла для соревнований Ходынское поле. Похоже, навсегда. Палочкой-выручалочкой стал аэродром "Мигалово" на западной окраине Твери - база военно-транспортной авиадивизии. <p class="text-separator"></p>Конечно, никто не строил отбойники и трибуны, не покрывал взлетные полосы свежим асфальтом - им ведь надо работать и по прямому назначению. Трасса-времянка, названная "Тверским кольцом", вышла незатейливая и, увы, весьма неровная на стыках бетонных плит. Настолько, что спортсмены двухлитрового "иномарочного" класса "Туринг" не стали здесь выступать - нежные, дескать, у наших машин подвески. <p class="text-separator"></p>Военные летчики пошли на беспрецедентный шаг. Отменили полеты и пускали на "закрытую" территорию всех желающих. Получился прямо-таки день открытых дверей - некоторые самолеты разрешили даже посмотреть внутри. <p class="text-separator"></p>Гонки на аэродромах - обычная мировая практика, но что-то не припоминается, чтобы их проводили на действующих военных объектах. "Мигалово" оказалось буквально впереди планеты всей - и спасибо всем, кто этому поспособствовал. <p class="text-separator"></p>Так сложилось, что именно здесь приняли первые старты два молодых дебютанта российского "кольца". В составе команды "Арт Лайн Инжиниринг" появился еще один легионер, 21-летний Энрико Токкачело. И сразу показал, насколько силен бронзовый призер итальянского чемпионата формулы 3 - на всех тренировках исправно объезжал своих соотечественников Маурицио Медиани и Альберто Педемонте, выступающих в России не первый год. Правда, в ходе самой гонки Энрико не повезло. Горячился, хотел побыстрее выйти в лидеры и покалечил свою "Даллару" в инциденте с партнером по команде, Медиани. Тот остался на ходу и уверенно выиграл. <p class="text-separator"></p>Еще с большим интересом ожидали первый официальный старт за рулем гоночной формулы Михаила Алешина. Московский картингист несколько лет подряд выигрывал все юниорские серии в России, а минувшей осенью превосходно выступил за рубежом. Зимой он с отличием окончил гоночную школу в Италии, и команда "Клуб Рейсинг" заявила его в формуле 1600 на первый этап кольцевого чемпионата, но питерские судьи не рискнули выпустить на старт "взрослой" гонки... 13-летнего мальчишку! Да-да, такие вот таланты у нас растут! <p class="text-separator"></p>На тверской гонке Алешину было уже 14, он получил паспорт, и команда добыла для него специальное разрешение Госкомспорта РФ - можно выступать! "Первым блином" оказался только первый круг. Понятное дело, Михаил сильно волновался и вылетел с трассы. А иначе неизвестно, чем бы завершилась борьба. Потому что даже изначально отстав на полкруга от лидера, Дмитрия Щеглова из "ЛогоВАЗ-Беляево", Алешин умудрился финишировать третьим. Зрители просто глазам не верили, когда на подиум с традиционным шампанским поднялся... школьник. <p class="text-separator"></p>Добавим, тянет Михаила на гоночный Олимп его отец. Сегодня это для юных гонщиков, пожалуй, единственный путь к вершинам - сами заработать на дорогой автоспорт они не в состоянии. Нужен папа. И таких пап в России становится все больше и больше - следом за Алешиным идет еще десяток школьников с бензином в крови. <p class="text-separator"></p>Не прошло и года, как на АвтоВАЗе закрутился проект постройки кольцевых <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 1600-кубового класса "Супертуризм". Сперва, как водится, были сплошные слезы, но майский, питерский, этап показал: новые машины могут ехать быстро. А в Твери оба пилота заводской команды "Лада-Автоспорт" попали в призеры - опытный Николай Мезенцев выиграл, а молодой Денис Овчаренко занял третье место. Хэтчбек полностью подтвердил свою заявленную в телерекламе "горячесть". <p class="text-separator"></p>Спустя две недели караваны вновь потянулись в Питер, на белые ночи и третий этап чемпионата. И снова громкий дебют. На сей раз не только группы начинающих пилотов - целого класса машин! Идея Кубка "Фольксвагена-Поло" пришла из Германии и получила поддержку крупнейшего немецкого автоконцерна. Инициатором выступила московская команда (и тюнинговая фирма!) "Спорт-Гараж", подготовившая дюжину идентичных серебристых "поло" сначала к тестам, а потом к первой гонке. Победителем стал Борис Шульмейстер, сумевший устоять под натиском самого Михаила Ухова. <p class="text-separator"></p>Среди участников "Кубка VW-Поло", заметим, был и популярный артист театра и кино Дмитрий Певцов. Он намерен отъездить все шесть этапов, и, как признался сам, автогонки органично вписываются в его жизнь и стиль. Понятное дело, купить себе гоночный "Поло" может далеко не каждый. А вот взять в аренду на одну или несколько гонок... Тем более "Спорт-Гараж" проводит обучение "на гонщика", тесты и предоставляет своих механиков. Думайте, господа. <p class="text-separator"></p>Михаил Алешин - общепризнанная восходящая звезда российского автоспорта. <p class="text-separator"></p>Главный принцип "монокласса" - все машины одинаковые. <p class="text-separator"></p>На "аэродромной" трассе в Твери <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> под управлением Николая Мезенцева одержал первую свою победу на "кольце". <p class="text-separator"></p>Дмитрий Певцов получает последние наставления перед стартом от одного из "идеологов" <p class="text-separator"></p>Кубка "VW-Поло" Олега Кесельмана. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 3-Х ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ - 45; 2-3. К. ХАШАФОВ, Н. ВЕТРОВ (все - Москва) - по 27. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия) - 50; <p class="text-separator"></p>2-3. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия), А. ПАВЛОВСКИЙ (Москва) - по 42. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ДУДУКАЛО (Москва) - 47; 2. А. ШИЛЛА (Италия) - 45; 3-5. Д. БЕРНИКОВ (Москва), Н. МЕЗЕНЦЕВ, Д. ОВЧАРЕНКО (Тольятти) - по 26. <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург) - 54; 2. М. УХОВ - 40; 3. А. ЗАХАРОВ (оба - Москва) - 36. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7450-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7450-otcy_i_deti/">Отцы и дети</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/M0IqOmn5ZHbeTLw_EHSKrg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KoqHAAAmm1oI8lGAiAFY9g","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ycfbrlyLgedcZfzzIAKx-Q","alt":"","width":468,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XR1cEQviuxhIJhS7q3kdCw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТЦЫ И ДЕТИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M0IqOmn5ZHbeTLw_EHSKrg" alt="Отцы и дети — фото 24885" title="Отцы и дети — фото 24885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KoqHAAAmm1oI8lGAiAFY9g" alt="Отцы и дети — фото 24886" title="Отцы и дети — фото 24886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycfbrlyLgedcZfzzIAKx-Q" alt="Отцы и дети — фото 24887" title="Отцы и дети — фото 24887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XR1cEQviuxhIJhS7q3kdCw" alt="Отцы и дети — фото 24888" title="Отцы и дети — фото 24888" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отцы и дети</span></div></div>

Отцы и дети

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>МЛАДШИЙ ВЫХОДИТ ИЗ ТЕНИ <p class="text-separator"></p>ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ: ШУМАХЕРА МОЖЕТ ОДОЛЕТЬ ТОЛЬКО ДРУГОЙ ШУМАХЕР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Каждая отдельная гонка - интересна, а вот чемпионату в целом не хватает интриги. Михаэль Шумахер и "Феррари" доминируют настолько безоговорочно, что очередные титулы для них - лишь вопрос времени. Правда, зачетные очки им теперь даются даже с большим трудом, чем в начале сезона. И в этом заслуга главного героя летних гонок - Ральфа Шумахера. <p class="text-separator"></p>Конечно, все его успехи - победы и поул-позишн - связаны с прогрессом команды "Вильямс". Но именно хорошая машина позволяет пилотам проявить лучшие личные качества. Сегодня шутят, что Ральф ничем не отличается от Михаэля, только зарплату получает намного меньшую. На самом деле, разумеется, различия есть. Шумахер-младший, похоже, более уравновешенный, чем его старший брат. Трудно припомнить, чтобы Ральф стал участником какого-нибудь громкого инцидента на трассе или закулисного скандала. Более того, он словно остается в тени, даже после превосходных побед. <p class="text-separator"></p>При благоприятном стечении обстоятельств Ральф мог выиграть три гонки подряд - обе июньских и первую июльскую. Благо трассы этих этапов достаточно скоростные и вполне подходят для реализации преимущества моторов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. На "Нюрбургринге" помешала нелепейшая ошибка - он пересек линию разметки на выезде с пит-лайн и получил 10-секундный штраф "стоп-энд-гоу". Неужели раньше таких нарушений никто не делал?! Вспоминается оставшийся безнаказанным классический "выезд Шумахера", когда Михаэль, возвращаясь на трассу из боксов, попросту выпихнул с асфальта Хайнца-Харальда Френтцена. Но первым за всю обозримую историю формулы 1 наказали именно Ральфа. Немецкие комиссары, работавшие на Гран-при Европы, не проявили лояльности к соотечественнику. <p class="text-separator"></p>Фрэнк Вильямс не постеснялся заявить: "По-моему, нас подставили. Есть сведения, что кое-кто по электронной почте шепнул судьям об оплошности Ральфа". Немец же нисколько не обиделся: "Ну что поделать, виноват так виноват. Прямо сказать, в этот момент я больше смотрел на зеркала заднего вида, чем на дорогу". <p class="text-separator"></p>И уже не по своей вине Ральф пострадал на Гран-при Франции, где уверенно лидировал со старта и до первого пит-стопа. А затем оказался на втором месте, проигрывая Михаэлю по секунде на каждом круге. Болельщики недоумевали. "Всякое случается, - спокойно пожимал плечами Ральф. - Мне попался на редкость плохой комплект резины, я с трудом удерживал машину. С "Мишленом" такое впервые, до сих пор его продукция не вызывала нареканий. Тем не менее, вторым местом я тоже очень доволен. Ведь благодаря ему я обошел в чемпионате Рубенса Баррикелло". <p class="text-separator"></p>Не так уж далеко теперь Ральфу и до Дейвида Култарда, впавшего в немилость у Фортуны. К слову, если внимательно изучить хронологию гонки в Маньи-Кур, нетрудно убедиться, что шотландец тоже реально претендовал на победу. Штраф "стоп-энд-гоу", назначенный за превышение скорости на пит-лайн, на этой трассе отбирает у гонщика на самом деле не десять, а около 25 секунд - торможение, медленный проезд по пит-лайн, затем разгон. Получается, что при "штатном" количестве остановок за десять кругов до финиша Култард шел бы... в секунде впереди Михаэля. Да и абсолютно лучший круг, он же новый рекорд французской трассы, принадлежит именно Дейвиду. Не верьте сказкам о том, что автомобили "Мак-Ларена", дескать, утратили былую резвость. <p class="text-separator"></p>Однако Култарда исправно объезжает не только Михаэль, но теперь уже и "невезучий" Ральф. Более того, Ральф значительно превосходит и того, кому пытаются приклеить прозвище "второй Шумахер" (вообще-то правильнее сказать - третий), своего партнера по команде Хуана-Пабло Монтою. Чрезвычайно быстрому колумбийцу очевидно не хватает пока умения "беречь" машину. Может быть, поэтому Фрэнк Вильямс не спешит утверждать состав пилотов на сезон-2002? Хотя, вроде бы, сомнений быть не должно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ближайшие гонки их неминуемо развеют. Трассы четырех из семи оставшихся этапов идеально подходят для автомобилей "Вильямс-БМВ": Хоккенхайм, Спа, Монца и Сузука. Правда, Ральф не выказывает особой мотивации: "Я не собираюсь спорить за титул в этом году". Но, думается, победы еще не раз будут поделены... по-братски. <p class="text-separator"></p>На Гран-при Канады Ральф был настолько быстр, что Михаэль во второй половине гонки даже прекратил его преследовать. <p class="text-separator"></p>Несколько сместились акценты в "Джордане": Ярно Трулли все чаще опережает Хайнца-Харальда Френтцена, считающегося первым пилотом. <p class="text-separator"></p>Начиная с Гран-при Монако, наблюдаются явные признаки выздоровления "Ягуара" - очки набирают оба пилота команды, Эдди Ирвайн и Педро де ла Роса. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ КАНАДЫ <p class="text-separator"></p>10 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>(69 кругов по 4421 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1:34.31,522; 2. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 20,235; 3. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 40,672; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 1.08,115; 5. Ж. АЛЕЗИ (Франция, "Прост-Асер") - 1.10,435; 6. П. ДЕ ЛА РОСА (Испания, "Ягуар-Косворт") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ <p class="text-separator"></p>24 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4560 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:29.42,724; 2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 4,217; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 24,993; 4. Р. ШУМАХЕР - 33,345; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 45,495; 6. М. ХАККИНЕН - 1.04,868. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ <p class="text-separator"></p>1 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>(72 круга по 4251 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:33.35,636; 2. Р. ШУМАХЕР - 10,399; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО - 16,381; 4. Д. КУЛТАРД - 17,106; 5. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,285; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 78; 2. Д. КУЛТАРД - 47; 3. Р. ШУМАХЕР - 31; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 30; 5. Х.-П. МОНТОЯ - 12; 6-8. Н. ХАЙДФЕЛЬД, М. ХАККИНЕН, Я. ТРУЛЛИ - по 9. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. Феррари" - 108; 2. "Мак-Ларен" - 56; 3. "Вильямс" - 43; 4. "Заубер" - 16; 5. "Джордан" - 15; 6. BAR - 12. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7449-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7449-mladshij_vyhodit_iz_teni/">Младший выходит из тени</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mn8gxSi5QuRn7Glxn4WHlA","alt":"","width":500,"height":246}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1jGtbHqMXREDZupWXJw1AQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d-9cAkNv1vupLtgchGbHpQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gfGZ1aLifVUStyuknyOX1Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЛАДШИЙ ВЫХОДИТ ИЗ ТЕНИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mn8gxSi5QuRn7Glxn4WHlA" alt="Младший выходит из тени — фото 24881" title="Младший выходит из тени — фото 24881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1jGtbHqMXREDZupWXJw1AQ" alt="Младший выходит из тени — фото 24882" title="Младший выходит из тени — фото 24882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-9cAkNv1vupLtgchGbHpQ" alt="Младший выходит из тени — фото 24883" title="Младший выходит из тени — фото 24883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gfGZ1aLifVUStyuknyOX1Q" alt="Младший выходит из тени — фото 24884" title="Младший выходит из тени — фото 24884" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Младший выходит из тени</span></div></div>

Младший выходит из тени

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ЦЕНА ОШИБКИ <p class="text-separator"></p>Многих заставила поволноваться концовка ралли "Гуково", третьего этапа чемпионата страны. На огромной скорости ударилась о земляную насыпь и перевернулась " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC" безоговорочного лидера гонки Александра Потапова. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> команды ITERA получил серьезную травму позвоночника и в ближайшее время не сможет стартовать, в том числе на этапах чемпионата Европы. Штурман Алексей Пушкин поправится значительно быстрее. Причиной аварии называют ошибку в выборе шин - после дождя трасса почти просохла, а машина была обута в "дождевые" покрышки. <p class="text-separator"></p>Победа в Гуково досталась Андрею Жигунову (" <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") из "НИИШП-Ралли". По ходу гонки он шел сначала третьим, потом четвертым, но в решающий день сумел одолеть и Станислава Грязина (" <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), и Сергея Успенского (" <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"). Первая тройка на финише в шахтерском городке Ростовской области "втиснулась" меньше чем в минуту. <p class="text-separator"></p>В таком же порядке эти пилоты расположились и по сумме трех этапов: Жигунов - 50 очков, Грязин - 42, Успенский - 32. Заметим, что на счету каждого теперь по одной выигранной гонке. <p class="text-separator"></p>ПРИШЕЛ ИХ ЧАС <p class="text-separator"></p>Никого из лидеров чемпионата CART не удовлетворили результаты гонки, прошедшей в Портленде на двухмильном "кольце" европейского типа. Начавшийся дождь вынудил многих пилотов совершить внеплановые остановки в боксах для замены шин и... ошибаться в управлении машинами. В итоге Кенни Брек финишировал лишь одиннадцатым, Майкл Андретти - восьмым, а Хелио Кастроневеш вообще не набрал зачетных очков. А отличились пилоты, в разные годы прошедшие школу формулы 1. Выиграл итальянец "Макс" Папис, вторым был бразильский ветеран Роберто Морено, третьим - сын великого Эмо, Кристиан Фиттипальди. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. К. БРЕК (Швеция, "Лола-Форд") - 76; 2. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 69; 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 53; 4. К. да МАТТА - 49; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ (оба - Бразилия, "Лола-Тойота") - 46; 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 45. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АВГУСТ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 4-5 Чемпионат России, 6-й этап, Тольятти. 25-26 Чемпионат России, 7-й этап, С.-Петербург. КРОСС / 4-5 Чемпионат и Кубок России ("Волга", <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, грузовые), Арзамас. 4-5 Кубок России (легковые), Первоуральск. 18-19 Кубок России (легковые, багги), Веселовка. 25-26 Кубок России (легковые, багги), Гуково. 25-26 Чемпионат России ("Волга", <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, грузовые), Кораблино. 29-30 "Кубок Президента" (легковые, багги), Казань. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 11-12 "Баха Жемчужина" (джипы, мото), Туапсе. ДЖИП-ТРИАЛ / 3-5 "Джип-фестиваль "Бибиха", Новосибирск. 17-18 Кубок России, Кронштадт. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/autosport <p class="text-separator"></p>24 ЧАСА "АУДИ" <p class="text-separator"></p>Именно так можно назвать нынешнюю гонку в Ле-Мане, прошедшую в 69-й раз. Первые два места в течение суток непрерывно занимали экипажи на " <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>", подготовленных заводом. На первую ступень подиума поднялись немец Франк Биела, итальянец Эммануэле Пирро и датчанин Том Кристенсен. <p class="text-separator"></p>От легендарности "24 часов Ле-Мана" осталось сегодня не так уж много - в основном, славная история побед великих марок и великих пилотов. Заводских команд мало, и список участников довольно скромен. Тем не менее, гонка, некогда ушедшая из-под эгиды ФИА, по-прежнему остается в числе "событий года". На старт вышли 48 экипажей (в лучшие времена собиралось по семь десятков), и в центре внимания было возвращение в "Большие Гонки" элитарной марки "Бентли". <p class="text-separator"></p>Британская фирма, в 30-е годы сделавшая себе имя на гоночных трассах, ушла в "чистую торговлю" на многие десятилетия. И вот лишь теперь, в XXI веке представила гоночный болид "Бентли EXP Спид 8". И не ударила в грязь лицом: экипаж в составе Э. Уэллэйса, Б. Лейтцингера и Э. ван де Поэля финишировал третьим. Правда, на 15 кругов отстав от победителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7451-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7451-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X7etnLJjczjks4Mf94cdBw","alt":"","width":500,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/87SfgoZkhKP27yK8vYnkuA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IDrmZ-eYl9VJzUu0KaM5Ag","alt":"","width":500,"height":484}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7etnLJjczjks4Mf94cdBw" alt="С миру по гонке — фото 24889" title="С миру по гонке — фото 24889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/87SfgoZkhKP27yK8vYnkuA" alt="С миру по гонке — фото 24890" title="С миру по гонке — фото 24890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IDrmZ-eYl9VJzUu0KaM5Ag" alt="С миру по гонке — фото 24891" title="С миру по гонке — фото 24891" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПОТАПОВ ПРОТИВ КРЕМЕРА <p class="text-separator"></p>Раллийный Олимп Старого Света не дает покоя российским гонщикам. Наивысшее достижение - в середине 90-х Евгений Васин выиграл Кубок Европы в составе "Газпром ралли тим". Ныне еще более серьезную задачу ставит перед собой команда ITERA - успех в чемпионате Европы. <p class="text-separator"></p>Александр Потапов, вооруженный " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC", весной провел три гонки. Болгарскому ралли "Албена" предшествовали авария в Италии и третье место в Турции. В Болгарии наш экипаж поджидали очень серьезные соперники - немец Армин Кремер на "Тойоте-Королла WRC" и экс-чемпион Европы итальянец Энрике Бертоне на " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a> Макси", не считая местных звезд. С обоими Потапов вел борьбу на равных, и перевес Кремера к концу трехдневной гонки вылился всего в 50 секунд - прекрасное второе место. Однако, похоже, именно немца и надо было побеждать - Кремер после "Албены" лидирует в чемпионате. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> ITERA занимает пятую позицию. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ТУРИСТЫ <p class="text-separator"></p>ИЗ РОССИИ <p class="text-separator"></p>Экипаж команды "ТНК Рейсинг" проводит полный сезон в чемпионате FIA GT - машин класса "Гран Туризмо". Первые гонки для Алексея Васильева и Николая Фоменко не задались из-за плохой погоды. А вот четвертый этап в британском Сильверстоуне обнадежил. По ходу трехчасового заезда москвичи на "Порше-996" вели борьбу на подступах к шестой позиции, дающей право на зачетное очко. И лишь ближе к концу откатились на 10-е место в своем зачете N-GT. В общем зачете - 18-е, что совсем неплохо при 36 стартующих. <p class="text-separator"></p>"Нам попросту не хватает опыта таких состязаний, - считает Алексей Васильев. - В каждой гонке по два пит-стопа с заменой пилота, шин и дозаправкой. Тем не менее дважды мы выступили лучше, чем экипажи нашего технического партнера - немецкой команды "Фрайзингер". Думаю, первые зачетные очки у нас не за горами". <p class="text-separator"></p>Выиграли этап опытнейшие "гран-туристы" французы Кристоф Буше и Жан-Филипп Беллок на "Крайслере-Вайпер". В группе N-GT - вторая победа подряд на счету Давида Террьена и Кристиана Пескатори (Франция/Италия, "Феррари-360"). <p class="text-separator"></p>85-й ПОБЕДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Очередной визит в вотчину американской серии IRL нанесли команды из "враждебного" чемпионата CART. Всего шесть "картовских" пилотов заявились на легендарную гонку "Инди-500", 85-ю по счету. В квалификациях не блистали, зато в гонке им не нашлось равных. Не повезло лишь Николя Минассяну, сошедшему из-за поломки коробки передач. А остальные заняли первые пять мест на финише - отстать от них менее чем на круг сумел только Тони Стюарт. <p class="text-separator"></p>Победу одержал 26-летний новобранец команды "Пенске" бразилец Хелио Кастроневеш (на снимке), на две секунды опередив земляка и партнера, чемпиона CART Жиля де Феррана. Третьим был ветеран Майкл Андретти, которому за всю его славную карьеру так и не довелось ни разу выиграть Великую Гонку Америки. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ИЮЛЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, <p class="text-separator"></p>4-й этап, Москва. 21-22 Чемпионат России, 5-й этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 28-29 "Президент", Кубок России, Ярославль. КРОСС / 7-8 Кубок России (легковые, багги), Нижняя Тура. 7-8 Чемпионат России (грузовики), Тюмень. 14-15 Кубок России (легковые, багги), Новокузнецк. 14-15 Чемпионат России (грузовики), Реж. 21-22 Кубок России (УАЗы), Ульяновск. 21-22 Традиционная гонка (легковые, багги), Курск. 28-29 Чемпионат Европы (легковые, багги), Дмитров. 28-29 Кубок России (легковые), Омск. РАЛЛИ-СПРИНТ / 14-15 Кубок России, Сестрорецк. 28-29 Кубок России, Великий Новгород <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6891-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6891-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qIItAd5kI8LQrUMCSaFzSw","alt":"","width":379,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N-C2GhuXK8Qy5CnV0XJugg","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3URslRYnn7JhfGW06-VD8Q","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIItAd5kI8LQrUMCSaFzSw" alt="С миру по гонке — фото 24491" title="С миру по гонке — фото 24491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N-C2GhuXK8Qy5CnV0XJugg" alt="С миру по гонке — фото 24492" title="С миру по гонке — фото 24492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3URslRYnn7JhfGW06-VD8Q" alt="С миру по гонке — фото 24493" title="С миру по гонке — фото 24493" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ГЛАДИАТОРЫ БЕЗ АРЕНЫ <p class="text-separator"></p>СТОЛИЧНЫЕ КОМАНДЫ ЛИШИЛИСЬ ДОМАШНЕЙ ТРАССЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Организаторы кольцевого чемпионата России попали в патовую ситуацию. Московское правительство, увлеченное проектом формулы 1 в Нагатино, закрыло для автоспорта Ходынское поле, к которому успели привыкнуть и гонщики, и зрители. Это вынудило вспомнить малопригодную "времянку" на Воробьевых горах, но там асфальт требует полной замены. В итоге Москва, родной дом большинства команд, рискует остаться без "кольца" вообще. <p class="text-separator"></p>В календарь внесены три столичных этапа, но к началу чемпионата не было известно, где они состоятся и пройдут ли вообще. Свои услуги и часть территории предложил военный аэродром "Мигалово" под Тверью, но уже не было времени ремонтировать там покрытие рулежных дорожек. Одно утешение - в Петербурге и Тольятти проблем с кольцевыми трассами нет, и шесть этапов из желаемых девяти все же состоятся. <p class="text-separator"></p>Число команд немного уменьшилось, но не в ущерб качеству - почти все подготовились к сезону очень достойно. "Визави Моторспорт" обзавелись новыми "фордами-фокус" взамен "опелей-астра", еще две "даллары F399" появились в стане формулы 3, поменяла "восьмерки" на "десятки" дружина "ЛогоВАЗа", а чемпионская "МТС Эй-Си Рейсинг" купила для лидера Михаила Ухова БМВ-320 последней модели - таких примеров еще десяток. <p class="text-separator"></p>Питер встретил участников первого этапа традиционно: скверной погодой с дождем и сильным ветром. И уже первая гонка преподнесла сюрприз. Ошиблись в выборе шин фавориты-итальянцы Альберто Педемонте и Маурицио Медиани, принципиальные соперники из команд "ЛУКойл Рейсинг" и "Арт Лайн Инжиниринг". И первую победу в формуле 3 одержал молодой москвич Алексей Павловский. <p class="text-separator"></p>Мокрая трасса подвела и лучшего гонщика России прошлого года. Ошибившись в повороте, лидировавший Михаил Ухов попал "под обстрел" соперников и на помятой машине сумел финишировать только седьмым. Победил в двухлитровом классе "Туринг" (раньше он назывался "Туризм-2000") талантливый петербуржец Александр Львов, тем самым отблагодарив московскую команду "Мастер-Пилот Свеза", принявшую его в свои ряды. В самом Питере команд, способных конкурировать со столичными, по-прежнему нет. <p class="text-separator"></p>Сказать то же самое про Тольятти сегодня уже нельзя. Годы неясной политики АвтоВАЗа в "кольце", похоже, позади. Заводская "Лада-Автоспорт", в которую вернулись сильный пилот Николай Мезенцев и ведущий инженер-моторист Александр Пономарев, выставила две полноценные команды. В "иномарочном" "Туринге" тольяттинцы едут на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. А в "Супертуризме" (бывший "Туризм-1600") представили долгожданные хэтчбеки - вариация 21124-27. На одном из них Мезенцев произвел фурор, когда на равных соперничал с дуэтом из "ЛУКойла" (в кабинах его "десяток" - москвич Алексей Дудукало и новый легионер из Италии Альберто Шилла). Но это увидели лишь болельщики Петербурга... <p class="text-separator"></p>Даже на такой <p class="text-separator"></p>машине Михаил Ухов сумел заработать <p class="text-separator"></p>зачетные очки. <p class="text-separator"></p>Покинув "ЛУКойл Рейсинг", Николай Мезенцев, <p class="text-separator"></p>похоже, превратился в главного ее соперника. <p class="text-separator"></p>Самым массовым по-прежнему остается класс "Лада", <p class="text-separator"></p>в котором разыгрывается только Кубок страны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6890-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6890-gladiatory_bez_areny/">Гладиаторы без арены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qVquQQZBQrYeKZdej3SQ5w","alt":"","width":500,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NV8fMsOJ90EQfFGjufhm_w","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sr-HEQuELv_xV0UJ8KMF0w","alt":"","width":500,"height":255}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГЛАДИАТОРЫ БЕЗ АРЕНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVquQQZBQrYeKZdej3SQ5w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24488" title="Гладиаторы без арены — фото 24488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NV8fMsOJ90EQfFGjufhm_w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24489" title="Гладиаторы без арены — фото 24489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sr-HEQuELv_xV0UJ8KMF0w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24490" title="Гладиаторы без арены — фото 24490" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гладиаторы без арены</span></div></div>

Гладиаторы без арены

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>КОМПЬЮТЕР ВЫБИРАЕТ КУЛТАРДА <p class="text-separator"></p>"ФЕРРАРИ" ПОБЕЖДАЕТ БЛАГОДАРЯ... ЭЛЕКТРОНИКЕ "МАК-ЛАРЕНА" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-"ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>"В тот момент мне хотелось выскочить из машины и избить ее руками и ногами, - вспоминал Дейвид Култард свой незадавшийся старт в Монте-Карло. - Очень обидно было терять завоеванную поул-позицию. В гонке по самой узкой и короткой трассе чемпионата первое место на старте, считайте, - половина победы. Но мотор заглох, и мне пришлось начинать с последнего ряда". <p class="text-separator"></p>Случай с Култардом был третьим подряд для "Мак-Ларена". Дейвид не смог нормально начать гонку в Барселоне, а на Гран-при Австрии Хаккинен вообще не проехал ни одного круга! Во всех эпизодах британскую команду подвела одна из технических новинок сезона - электронная система старта ("лаунч-контроль"). "Признаться, мы до сих пор в недоумении, - комментирует шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис. - В самый ответственный момент программа выдает целый букет странных ошибок. А главный бортовой компьютер, не понимая ее действий, выключает двигатель. Стоит ли добавлять, что наши инженеры-электронщики работают сейчас даже по ночам". <p class="text-separator"></p>"Но мои неудачи - ничто на фоне черной полосы Мики, - продолжает Култард. - То, что происходит с ним, не поддается никакому объяснению. В первых семи гонках сезона на его автомобиле поочередно выходило из строя практически все, что может сломаться вообще". <p class="text-separator"></p>Да, прежде чем броситься вдогонку уходящей вперед "Феррари", "Мак-Ларену" придется одолеть капризы своей техники. Если это удастся, для Михаэля Шумахера, легко победившего в Монако, наступят иные времена. Ведь даже в таком состоянии "конюшня" Рона Денниса проигрывает чемпиону мира совсем немного. А пользу могут приносить и поражения. Ведь, по сути, главный герой нынешнего чемпионата - Култард, с честью выходящий из самых сложных ситуаций. Он единственный из пилотов, набравший очки в первых семи этапах! А на Гран-при Монако за него переживали, наверное, даже болельщики других команд. Почти на сорок кругов шотландец застрял за спиной неуступчивого новичка Энрике Бернольди. И тем не менее финишировал пятым! <p class="text-separator"></p>"Я и раньше не сомневался в своих кондициях, но Бернольди помог убедиться в моей невероятной моральной устойчивости, - подбадривает себя Дейвид. - Обгонять в Монте-Карло негде, да и бразилец оборонялся очень грамотно. В другой турнирной ситуации я не церемонился бы, а просто выкинул его в море. Но сейчас я сражаюсь за чемпионский титул, и это заставляет сохранять хладнокровие. Поэтому я полчаса покорно плелся за ним, осознавая, что теряю по две-три секунды на круге." <p class="text-separator"></p>Гран-при Монако поспешили объявить скучнейшей гонкой за многие годы. Зато для Бернольди, хоть и не дошедшего до финиша, этап стал своего рода звездным часом. Никогда ранее он не привлекал такого внимания. А после гонки в боксы "Эрроуза" заявился Рон Деннис и потребовал "на ковер" молодого бразильца. Энрике был слегка напуган: "Мне пригрозили, что я недолго продержусь в формуле 1, если буду позволять себе такую езду". За новичка заступился хозяин "Эрроуза" Том Уокиншоу - дескать, парень ехал в своем темпе и не обязан был никого пропускать: "Или лидеры чемпионата думают, что перед ними все должны расступаться?!" Деннису пришлось пояснить: "Бернольди не мог рассчитывать на очки в Монако и вел себя неспортивно в отношении того, кто сражается за лидерство в чемпионате. Только об этом я ему и сказал". <p class="text-separator"></p>"Погоня" Култарда за Бернольди многих заставила пересмотреть взгляды на старейший Гран-при формулы 1. Не секрет, что трасса, раз в год прокладываемая по улочкам элитарного курорта, давно не вписывается в мировые стандарты. Монте-Карло держат в календаре, поскольку это, наверное, последнее, что осталось от былого духа формулы 1. Бизнесмены, пришедшие на смену романтикам и героям, вполне могут настоять на замене знаменитой гонки. А между тем Монте-Карло с завидной периодичностью преподносит сюрпризы. Не так давно свою единственную победу одержал здесь Оливье Панис. Ныне первый для "Ягуара" подиум завоевал Эдди Ирвайн, первое очко в сезоне получил "Прост" и... объявил о прекращении борьбы за титул Мика Хаккинен. <p class="text-separator"></p>"Даже после Австрии я еще верил, что у меня есть шанс, - сказал финн. - Но в десяти гонках отыграть 50 очков у такого "экономиста", как Михаэль Шумахер, попросту немыслимо. Поэтому теперь я буду работать на Дейвида". Иначе говоря, компьютер "Мак-Ларена" (Хаккинен сошел из-за отказа электронной части рулевого управления) не только лишил Култарда вероятной победы, но еще и назначил первого пилота команды, чего многие годы не решался сделать Рон Деннис. <p class="text-separator"></p>Энрике Бернольди не набрал зачетных очков, но стал одним из главных действующих лиц Гран-при Монако. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло <p class="text-separator"></p>продлили контракты с "Феррари". Немец будет выступать за "красных" еще два года. <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" Култарда <p class="text-separator"></p>финишировал <p class="text-separator"></p>в первой шестерке <p class="text-separator"></p>в семи гонках подряд. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6888-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6888-komputer_vybirajet_kultarda/">Компьютер выбирает култарда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1AplClJbYf2Ia2efr3UNoQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mXtaFtQyyD1q3s6cq0W6Uw","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O205_OPS86ipOy0b7NkXZQ","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g5zXS_gxc60d_L4YTJZI3Q","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОМПЬЮТЕР ВЫБИРАЕТ КУЛТАРДА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1AplClJbYf2Ia2efr3UNoQ" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24483" title="Компьютер выбирает култарда — фото 24483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mXtaFtQyyD1q3s6cq0W6Uw" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24484" title="Компьютер выбирает култарда — фото 24484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O205_OPS86ipOy0b7NkXZQ" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24485" title="Компьютер выбирает култарда — фото 24485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g5zXS_gxc60d_L4YTJZI3Q" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24486" title="Компьютер выбирает култарда — фото 24486" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Компьютер выбирает култарда</span></div></div>

Компьютер выбирает култарда

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ <p class="text-separator"></p>ПИТ-СТОП В СОКОЛЬНИКАХ <p class="text-separator"></p>В СТОЛИЦЕ ПРОХОДИЛА ВТОРАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА "МОТОРСПОРТШОУ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Истинных ценителей авто- и мотоспорта в нашей стране пока немного, еще меньше профессиональных спортсменов, а вот любителей - хоть отбавляй. Во всяком случае, посетители на "Моторспортшоу" валили толпами. Подступиться ко многим экспонатам было непросто. Например, к... персональному двухместному вертолету, который "приземлился" недалеко от выхода. Со спортивными автомобилями его роднит разве что скорость передвижения - 185 км/ч, но юные посетители выставки с упоением штурмовали кабину. Хозяева - аэроклуб "Галс" - не препятствовали, справедливо полагая, что "детский сад" можно считать одним из этапов предполетных испытаний. <p class="text-separator"></p>Их примеру следовали многие экспоненты. На соседнем стенде маленькие эксперты оценивали мини-багги и карты. А в кокпите спортивного автомобиля команды Formula Z каждый посетитель на время превращался в настоящего гонщика. Может, на следующих "моторспортшоу" автолюбителям удастся посидеть в болидах формулы 1? <p class="text-separator"></p>Свой уголок убрали камнями и бревнами джиперы. Перед посетителями предстали "Нива" в боевой раскраске, "навороченный" "уазик" и зарубежные коллеги. Члены столичного клуба "4х4" и их товарищи из Черноголовки охотно отвечали на вопросы посетителей, приглашали на соревнования, предлагали тюнинг братьям по приводу. <p class="text-separator"></p>За рубежом уже вовсю прицениваются к " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн VII", а у нас и поднятый капот его предшественника представлял немалый интерес. Еще бы, здесь уместились почти триста "лошадей". Рядышком российские тюнинговые фирмы горячили гнедых для "Самары" или "десятки". Так, на стенде "Лады-Автоспорт", наряду с шестиступенчатыми коробками и дифференциалами повышенного трения, красовались комплекты для форсировки моторов. Фирма "Мотортехнология", наоборот, обещала вернуть ускакавшие лошадиные силы, отремонтировав изношенные седла и клапаны хитрыми ручными фрезами. <p class="text-separator"></p>Возросший интерес к российскому автоспорту подчеркивало обилие стендов периодических изданий. "За рулем" выступил генеральным информационным спонсором. <p class="text-separator"></p>Завершим краткий обзор мнением специалиста: если рассматривать экспозицию с точки зрения истинного знатока спорта, она не заслуживает высокой оценки. Многие команды не приехали, интересных технических новинок не хватало... Но большинство посетителей остались довольны проведенным в Сокольниках выходным. Сделаем скидку на молодость. Пока "Моторспортшоу" - самая юная из автомобильных выставок. Ей всего два года, да и средний возраст посетителей, на взгляд, лет пятнадцать. Пусть растут вместе! <p class="text-separator"></p>На "лугу" пасутся ко... Правильно, "козлики". <p class="text-separator"></p>Боевая машина команды Formula Z <p class="text-separator"></p>280-сильный красный самурай "Мицубиси" от тюнинговой фирмы "Ралли Арт". <p class="text-separator"></p>Глазастая <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> завлекала <p class="text-separator"></p>посетителей на стенд "Лады-Автоспорт". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6318-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6318-pit-stop_v_sokolnikah/">Пит-стоп в сокольниках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kAM_XzjvU5SQ1HBF-CFWyw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EbHJ7yIVmFHVR_ixf4djOg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GSecM5NlN4ZyJny-QwvaOw","alt":"","width":400,"height":571}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D6f9_0b6fQ-jDrgviy2nSg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПИТ-СТОП В СОКОЛЬНИКАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kAM_XzjvU5SQ1HBF-CFWyw" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24180" title="Пит-стоп в сокольниках — фото 24180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EbHJ7yIVmFHVR_ixf4djOg" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24181" title="Пит-стоп в сокольниках — фото 24181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GSecM5NlN4ZyJny-QwvaOw" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24182" title="Пит-стоп в сокольниках — фото 24182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6f9_0b6fQ-jDrgviy2nSg" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24183" title="Пит-стоп в сокольниках — фото 24183" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пит-стоп в сокольниках</span></div></div>

Пит-стоп в сокольниках

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ? <p class="text-separator"></p>"ВИЛЬЯМС" БРОСИЛ ПЕРЧАТКУ ПРИЗНАННЫМ ФАВОРИТАМ ЧЕМПИОНАТА МИРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>"Мы решили как можно быстрее создать серию гонок, альтернативную формуле 1!" - апрельское заявление Паоло Кантареллы, главы Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), не просто претендовало на сенсацию - шокировало. <p class="text-separator"></p>Крупные фирмы еще зимой пытались выторговать у Берни Экклстоуна и ФИА, как минимум, половину коммерческих прав на чемпионат мира. Хозяин "Большого цирка", в свои 70 лет бодрый, полный энергии, ответил им в том духе, что не хочет делиться своим влиянием на королеву автоспорта. "Я понимаю, что все они вложили в формулу 1 большие деньги и хотят определенных гарантий. Но, по-моему, наши гонки достаточно динамично развиваются, интерес к ним растет. Это выгодно тем, кто выпускает и продает серийные автомобили, рекламируя свои марки на гоночных аренах. Какой смысл что-то менять?" <p class="text-separator"></p>Скорее всего, заявление Кантареллы - не более чем психологическая атака на незыблемые позиции Экклстоуна. Тем не менее, гоночный мир отнесся к нему очень серьезно. Ведь никто не хочет группового ухода "Феррари", "Ягуара", "Мерседес-Бенца", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Рено" (все они - члены АСЕА) из формулы 1 в другую серию гонок! Экклстоун даже выразил готовность продать свою часть акций, дабы не допустить раскола. Владельцы сильнейших команд как один привели различные доводы против затеи АСЕА. А ФИА в конце апреля на специальном собрании продлила договор с тремя фирмами-совладельцами формулы 1 на... 100 лет вперед. Предстоят еще сложные переговоры с АСЕА, но, в сущности, понятно, что рождение "второй формулы 1" вряд ли состоится. Слишком сильна и ценна сегодня "Первая". <p class="text-separator"></p>Гонщики и команды между тем выполняли повседневную работу, стараясь подтвердить тезис своего босса о "динамичном развитии" чемпионата мира. На Гран-при Сан-Марино, например, неожиданно нарушилось привычное господство "Феррари" и "Мак-Ларена". Блистательный старт Ральфа Шумахера и безукоризненный пилотаж привели к долгожданной победе "Вильямса" - первой за последние четыре года! <p class="text-separator"></p>Заговорили даже о "новой эре" в формуле 1. Так-то оно так, но в самом "Вильямсе" очень осторожно относятся к своему успеху. "Мы заметно прибавили, - говорил Герхард Бергер, глава "БМВ Моторшпорт". - Может быть, выиграем еще несколько гонок в этом сезоне. Но "Феррари" и "Мак-Ларен" по-прежнему сильнее всех". <p class="text-separator"></p>И оказался прав. На трассе в местечке Монтмело близ Барселоны вновь хозяйничали признанные фавориты. Мика Хаккинен из-за досадной поломки трансмиссии за полкруга до финиша подарил победу безнадежно отставшему от него Михаэлю Шумахеру. "Она и должна была быть моей, - безапелляционно заявил немец. - Я уверенно лидировал от самого старта. Но последний комплект шин был просто ужасен. Машина страшно вибрировала. Поэтому я лишь удерживал второе место, а не боролся за первое". <p class="text-separator"></p>Но даже на автомобиле, по мнению гонщика, ползшем к финишу, Михаэль финишировал намного впереди ближайшего соперника. Такой он создал себе запас за две трети гонки! По воле небес, ниспославших поломки Рубенсу Баррикелло, Дейвиду Култарду и Ральфу Шумахеру, вторым стал представитель "Вильямса" Хуан-Пабло Монтоя. В этих двух гонках команда Железного Фрэнка набрала 16 очков, "Феррари" - 14, а "Мак-Ларен" - 11! Возможно, к середине сезона число соискателей высших наград и правда вырастет до трех. <p class="text-separator"></p>Никто не спорит: <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер отличается мастерством и трудолюбием. Но и удача зачастую на его стороне. <p class="text-separator"></p>Мика Хаккинен <p class="text-separator"></p>заявил, что полоса неудач не остановит его в стремлении к третьему титулу. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6316-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6316-nachalo_novoj_ery/">Начало новой эры?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q_odcB7fhJI8MzTofQo2Ew","alt":"","width":400,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9Ifp86Y86dzKGSApkrNmMg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eBXJwNKCIDV-bBHivozKBw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aSitp6r8vfwVpv5RdN6cIw","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q_odcB7fhJI8MzTofQo2Ew" alt="Начало новой эры? — фото 24175" title="Начало новой эры? — фото 24175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Ifp86Y86dzKGSApkrNmMg" alt="Начало новой эры? — фото 24176" title="Начало новой эры? — фото 24176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eBXJwNKCIDV-bBHivozKBw" alt="Начало новой эры? — фото 24177" title="Начало новой эры? — фото 24177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aSitp6r8vfwVpv5RdN6cIw" alt="Начало новой эры? — фото 24178" title="Начало новой эры? — фото 24178" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Начало новой эры?</span></div></div>

Начало новой эры?

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ТВ <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕ 17 РАЗ УВИДЕТЬ <p class="text-separator"></p>И ХОРОШО БЫ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ <p class="text-separator"></p>Болельщики, как известно, народ эмоциональный. Бывает такое учудят, что ОМОНу разбираться приходится, или, скажем, с досады телевизор из окна выбросят. Правда, поклонники формулы 1 куда спокойнее своих коллег - футбольных фанов. Стенка на стенку, по счастью, не ходят. А вот насчет телевизора... <p class="text-separator"></p>Загляните в конференцию на сайте Российского телевидения, и вы поймете: страсти вокруг трансляций формулы 1 царят нешуточные. Вплоть до призывов к митингам на Шаболовке. И все из-за переноса показа этапов чемпионата мира в ночной эфир - приравняли к эротическим программам. <p class="text-separator"></p>Так увидим ли мы, что называется "в живую", состязания формулы 1? С этим вопросом корреспондент "За рулем" обратился к генеральному директору телеканала "Россия" Александру Завеновичу Акопову. <p class="text-separator"></p>- Попробую прояснить ситуацию. Никаких иных приоритетов при составлении сетки вещания, кроме тех, что есть у телевизионной аудитории, для нас не существует. При этом инструменты изучения интересов телезрителей, поверьте, весьма точны: мы вполне определенно знаем, сколько людей предпочитают хоккей или сериал, формулу 1 или развлекательную программу. И тут, как говорится, есть две новости. Хорошая - "формулу" сейчас смотрят не меньше, чем российский футбол. Плохая - футбол наш по душе гораздо меньшему числу телезрителей, чем хотелось бы. В цифрах дело обстоит так - за Ф1, можно сказать, голосуют 17-18% аудитории, что ниже среднего показателя на канале. Для сравнения: премьера "Сибирского цирюльника" собрала около 50. Однако мы понимаем, что интерес к формуле 1 растет, и довольно быстрыми темпами. Я вас уверяю, как только мы поймем, что в воскресенье в 16 часов число болельщиков Ф1 стало больше, чем желающих смотреть другие программы, семнадцатиэтапный чемпионат мира будет всегда идти в прямом эфире. Пока такая ситуация существует только летом. Стало быть, летние этапы уже в нынешнем году мы покажем "в живую". <p class="text-separator"></p>- Может быть, стоило в этом случае оставить формулу 1 на ТВЦ? Так, по крайней мере, считают некоторые болельщики. <p class="text-separator"></p>- Простите, но это довольно эгоистическая позиция, ее вряд ли одобрят те, кто не может видеть Ф1 по региональному каналу. РТР же покрывает своим вещанием 98% территории страны, и мы знаем, что донесем это зрелище, как говорится, до каждой яранги. <p class="text-separator"></p>- Кстати, по поводу яранги. Раньше болельщики жаловались, что местные студии отключали РТР во время трансляции формулы 1 и давали в эфир собственные программы. <p class="text-separator"></p>- Сегодня это исключено. Если такое произойдет, мы тут же узнаем и быстро примем меры. <p class="text-separator"></p>- Как известно, РТР располагает правами на показ нынешнего и следующего сезонов. А что будет дальше? <p class="text-separator"></p>- Думаю, формула 1 пришла на наш канал надолго. Это увлекательнейшее зрелище, с которым в мире спорта могут спорить, пожалуй, лишь Олимпийские игры да футбол высокого уровня. Мы уверены в ее российских перспективах. К тому же и наши партнеры за рубежом не скрывают своего удовлетворения тем, что формулу 1 показывает большой национальный канал. <p class="text-separator"></p>- Понятно, формула 1 - это королева автоспорта. Но не весь автоспорт. Увидим ли мы на РТР другие его дисциплины? <p class="text-separator"></p>- Не будем забегать вперед. Сначала надо обеспечить устойчивый интерес к формуле 1. Добьемся этого - станем двигаться дальше. Думаю, многое здесь будет зависеть от появления в состязаниях разного уровня наших гонщиков и проведения состязаний в России. Вообще же охватить все многообразие спорта на таком канале как наш просто невозможно. Тут без специального спортивного канала не обойтись. Мы же должны удовлетворять самые различные интересы телезрителей. <p class="text-separator"></p>- Среди них немало и автомобилистов, а вот специальной автомобильной программы на РТР сейчас нет. <p class="text-separator"></p>- По той же причине. Пока автомобиль не будет хотя бы в каждой второй российской семье, шансы появления такой передачи призрачны. То, что этим могут заниматься другие каналы, не общенациональные, не сомневаюсь. <p class="text-separator"></p>- По слухам, вы заядлый автомобилист. Вам самому не жаль, что на РТР такой программы нет? <p class="text-separator"></p>- Жаль. Но, знаете, я не имею права показывать то, что мне лично нравится. <p class="text-separator"></p>- А если бы это оказалось возможно? Как вы полагаете, такое телевидение было бы интересным? <p class="text-separator"></p>- Скажем так, это было бы неплохое ТВ, но я далеко не уверен, что все бы одобрили мой выбор. <p class="text-separator"></p>БЕСЕДУ ВЕЛ СТАНИСЛАВ НЕЧАЮК <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6317-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6317-luchshe_17_raz_uvidet/">Лучше 17 раз увидеть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vUMqRlh6YPoZeGs9OXyEaA","alt":"","width":378,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛУЧШЕ 17 РАЗ УВИДЕТЬ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vUMqRlh6YPoZeGs9OXyEaA" alt="Лучше 17 раз увидеть — фото 24179" title="Лучше 17 раз увидеть — фото 24179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лучше 17 раз увидеть</span></div></div>

Лучше 17 раз увидеть

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p> Главная интрига апреля для российского автобизнеса раскроется в Москве 22 апреля. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-LzGJBEIawkZ0r9Ny3dSQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»" title="Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615212" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Именно в этот день на традиционном форуме «ФинАвто – 2026» объявят имена обладателей одноименной премии. Организатором выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/978614-lada-haval-tenet-samye-popu/" target="_blank">«Автостат»</a>, а поддержку проекту оказывает издательский холдинг «За рулем».</p><p>Почему эта премия вызывает такой живой интерес? Все просто: здесь нет привычных для индустрии строгих экспертных советов с запутанными критериями. Роль судейской коллегии выполняют сами дилеры, которые каждый день работают с деньгами клиентов и страховыми полисами. </p><p></p><p>Устроители держат в секрете детали предстоящего голосования, но принцип остается неизменным – анонимное онлайн-обсуждение, исключающее давление на участников. Справедливость такого подхода подтвердил прошлый год: тогда в опросе участвовали представители дилерских центров из более чем 60 городов страны. Среди них – и мегаполисы вроде Москвы, Уфы или Волгограда, и далекие от столиц Нижний Тагил, Череповец, Калуга, Иркутск и даже Мурманск.</p><p></p><p>Для банков, страховщиков и владельцев цифровых платформ итоги этой премии – не просто статусная награда, а честный срез реального положения дел. </p><p>Дилеры, участвуя в тайных опросах, дают объективную оценку тому, насколько удобны и выгодны продукты их финансовых партнеров. </p><p></p>

Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg","alt":"Voyah Free","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw","alt":"Voyah Dream","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ","alt":"Voyah Passion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw","alt":"Voyah Taishan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел

Voyah Free

Телеграм-канал Сергея Целикова

table

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Новый Cadillac CT6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850792" comment="Новый Cadillac CT6" /><span itemprop="description">Новый Cadillac CT6</span></div><div class="caption">Новый Cadillac CT6</div><br /></b></p><p><b>Повод:</b> премьера самого роскошного Кадиллака.</p> <p><b>Место действия:</b> Испания.<b></b></p> <p><b>Впечатления:</b> выглядит Cadillac СТ6 породисто. Традиционный для Кадиллака угловатый кузов вкупе с внушительными размерами (длина зашкаливает за 5 метров) у испанских граждан, передвигающихся преимущественно на недорогих малолитражках, вызывал неизменный интерес. А на парковке они то и дело заглядывали в салон – любопытно же! К слову, там есть на что посмотреть. Новомодная виртуальная панель приборов, огромный 10-дюймовый экран на центральной консоли и стильный Т-образный селектор автомата выглядят что надо. На заднем ряду обстановка как минимум не хуже. В распоряжении пассажиров – раздельные кресла с электрорегулировками, свой блок управления «погодой», мультимедиасистема. Роскошная обстановка!</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="2"> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850794" comment="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." /><span itemprop="description">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</span></div><div class="caption">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</div> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850796" comment="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." /><span itemprop="description">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</span></div><div class="caption">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850795" comment="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." /><span itemprop="description">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</span></div><div class="caption">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Это у себя на родине <a href="https://www.zr.ru/content/news/909777-cadillac-privez-flagmanskij-se/" target="_blank">СТ6</a> предлагается с четырьмя вариантами силовых агрегатов, для нас же он доступен (если это слово применимо для машины ценой от 4 млн рублей) исключительно с атмосферной 3,6-литровой «шестеркой» мощностью 335 л.с. С ней Cadillac вполне быстроходен (разгон до сотни занимает 6,6 секунды), хотя и лишен зажигательности в характере. Лихачить на этом седане не тянет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850798" comment="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." /><span itemprop="description">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</span></div><div class="caption">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</div><br /></p> <p>Еще недавно большие американские седаны не отличались драйверскими настройками шасси. И Кадиллаки были такими. Но теперь все поменялось. На извилистых испанских дорожках Cadillac СТ6 уверенно заезжал даже в «затычные» повороты. Стабильному движению способствует полный привод, а отличной маневренности – полноуправляемое шасси. Да-да, задние колеса у Кэдди тоже поворачиваются — на небольшой угол, конечно. Вообще, этот седан способен много чем удивить, но подробнее об этом читайте в ЗР, 2018, № 04.<b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850797" comment="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." /><span itemprop="description">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</span></div><div class="caption">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</div><br /></p> <p><b>Перспективы:</b> несмотря на шикарный интерьер и достойные ходовые качества, СТ6 вряд ли станет в России бестселлером. Слишком уж скромный выбор модификаций предлагается потенциальным покупателям: только одна длина колесной базы, один тип привода, один двигатель и всего два варианта комплектации. Для успешного продвижения модели маловато будет!<b></b></p> <p><b>Оценка:</b> американцы сделали вполне конкурентоспособный (да чего уж там – классный!) седан. Даже на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/" target="_blank">немецких одноклассников</a> Cadillac CT6 не выглядит бледно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911085-pervyj-test-drajv-cadillac-ct6/">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A","alt":"Новый Cadillac CT6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA","alt":"Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w","alt":"На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ","alt":"Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ","alt":"Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ","alt":"Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Cadillac в свое время прославилась огромными люкс-седанами, на которых ездили все мировые знаменитости. Но постепенно роскошный имидж потускнел, а в модельной гамме не осталось ни одной по-настоящему шикарной легковушки. К счастью, американцы опомнились, явив миру СТ6 – новый флагман, призванный вернуть утраченные позиции марки. Оправданны ли эти надежды? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850792" title="Новый Cadillac CT6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850794" title="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850795" title="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850796" title="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850797" title="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850798" title="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</span></div></div><br /><p></p>

Cadillac CT6 — первый тест-драйв

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz X-класса — тест-драйв ЗР

Mercedes-Benz X-класса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт