Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ОТЦЫ И ДЕТИ <p class="text-separator"></p>В ГОНОЧНУЮ ЭЛИТУ РОССИИ ВРЫВАЮТСЯ... ШКОЛЬНИКИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>В который раз на выручку пришла армия. Спасать пришлось чемпионат страны по кольцевым гонкам, оказавшийся в одночасье без трассы в Москве - столица закрыла для соревнований Ходынское поле. Похоже, навсегда. Палочкой-выручалочкой стал аэродром "Мигалово" на западной окраине Твери - база военно-транспортной авиадивизии. <p class="text-separator"></p>Конечно, никто не строил отбойники и трибуны, не покрывал взлетные полосы свежим асфальтом - им ведь надо работать и по прямому назначению. Трасса-времянка, названная "Тверским кольцом", вышла незатейливая и, увы, весьма неровная на стыках бетонных плит. Настолько, что спортсмены двухлитрового "иномарочного" класса "Туринг" не стали здесь выступать - нежные, дескать, у наших машин подвески. <p class="text-separator"></p>Военные летчики пошли на беспрецедентный шаг. Отменили полеты и пускали на "закрытую" территорию всех желающих. Получился прямо-таки день открытых дверей - некоторые самолеты разрешили даже посмотреть внутри. <p class="text-separator"></p>Гонки на аэродромах - обычная мировая практика, но что-то не припоминается, чтобы их проводили на действующих военных объектах. "Мигалово" оказалось буквально впереди планеты всей - и спасибо всем, кто этому поспособствовал. <p class="text-separator"></p>Так сложилось, что именно здесь приняли первые старты два молодых дебютанта российского "кольца". В составе команды "Арт Лайн Инжиниринг" появился еще один легионер, 21-летний Энрико Токкачело. И сразу показал, насколько силен бронзовый призер итальянского чемпионата формулы 3 - на всех тренировках исправно объезжал своих соотечественников Маурицио Медиани и Альберто Педемонте, выступающих в России не первый год. Правда, в ходе самой гонки Энрико не повезло. Горячился, хотел побыстрее выйти в лидеры и покалечил свою "Даллару" в инциденте с партнером по команде, Медиани. Тот остался на ходу и уверенно выиграл. <p class="text-separator"></p>Еще с большим интересом ожидали первый официальный старт за рулем гоночной формулы Михаила Алешина. Московский картингист несколько лет подряд выигрывал все юниорские серии в России, а минувшей осенью превосходно выступил за рубежом. Зимой он с отличием окончил гоночную школу в Италии, и команда "Клуб Рейсинг" заявила его в формуле 1600 на первый этап кольцевого чемпионата, но питерские судьи не рискнули выпустить на старт "взрослой" гонки... 13-летнего мальчишку! Да-да, такие вот таланты у нас растут! <p class="text-separator"></p>На тверской гонке Алешину было уже 14, он получил паспорт, и команда добыла для него специальное разрешение Госкомспорта РФ - можно выступать! "Первым блином" оказался только первый круг. Понятное дело, Михаил сильно волновался и вылетел с трассы. А иначе неизвестно, чем бы завершилась борьба. Потому что даже изначально отстав на полкруга от лидера, Дмитрия Щеглова из "ЛогоВАЗ-Беляево", Алешин умудрился финишировать третьим. Зрители просто глазам не верили, когда на подиум с традиционным шампанским поднялся... школьник. <p class="text-separator"></p>Добавим, тянет Михаила на гоночный Олимп его отец. Сегодня это для юных гонщиков, пожалуй, единственный путь к вершинам - сами заработать на дорогой автоспорт они не в состоянии. Нужен папа. И таких пап в России становится все больше и больше - следом за Алешиным идет еще десяток школьников с бензином в крови. <p class="text-separator"></p>Не прошло и года, как на АвтоВАЗе закрутился проект постройки кольцевых <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 1600-кубового класса "Супертуризм". Сперва, как водится, были сплошные слезы, но майский, питерский, этап показал: новые машины могут ехать быстро. А в Твери оба пилота заводской команды "Лада-Автоспорт" попали в призеры - опытный Николай Мезенцев выиграл, а молодой Денис Овчаренко занял третье место. Хэтчбек полностью подтвердил свою заявленную в телерекламе "горячесть". <p class="text-separator"></p>Спустя две недели караваны вновь потянулись в Питер, на белые ночи и третий этап чемпионата. И снова громкий дебют. На сей раз не только группы начинающих пилотов - целого класса машин! Идея Кубка "Фольксвагена-Поло" пришла из Германии и получила поддержку крупнейшего немецкого автоконцерна. Инициатором выступила московская команда (и тюнинговая фирма!) "Спорт-Гараж", подготовившая дюжину идентичных серебристых "поло" сначала к тестам, а потом к первой гонке. Победителем стал Борис Шульмейстер, сумевший устоять под натиском самого Михаила Ухова. <p class="text-separator"></p>Среди участников "Кубка VW-Поло", заметим, был и популярный артист театра и кино Дмитрий Певцов. Он намерен отъездить все шесть этапов, и, как признался сам, автогонки органично вписываются в его жизнь и стиль. Понятное дело, купить себе гоночный "Поло" может далеко не каждый. А вот взять в аренду на одну или несколько гонок... Тем более "Спорт-Гараж" проводит обучение "на гонщика", тесты и предоставляет своих механиков. Думайте, господа. <p class="text-separator"></p>Михаил Алешин - общепризнанная восходящая звезда российского автоспорта. <p class="text-separator"></p>Главный принцип "монокласса" - все машины одинаковые. <p class="text-separator"></p>На "аэродромной" трассе в Твери <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> под управлением Николая Мезенцева одержал первую свою победу на "кольце". <p class="text-separator"></p>Дмитрий Певцов получает последние наставления перед стартом от одного из "идеологов" <p class="text-separator"></p>Кубка "VW-Поло" Олега Кесельмана. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 3-Х ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ - 45; 2-3. К. ХАШАФОВ, Н. ВЕТРОВ (все - Москва) - по 27. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия) - 50; <p class="text-separator"></p>2-3. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия), А. ПАВЛОВСКИЙ (Москва) - по 42. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ДУДУКАЛО (Москва) - 47; 2. А. ШИЛЛА (Италия) - 45; 3-5. Д. БЕРНИКОВ (Москва), Н. МЕЗЕНЦЕВ, Д. ОВЧАРЕНКО (Тольятти) - по 26. <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург) - 54; 2. М. УХОВ - 40; 3. А. ЗАХАРОВ (оба - Москва) - 36. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7450-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7450-otcy_i_deti/">Отцы и дети</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M0IqOmn5ZHbeTLw_EHSKrg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KoqHAAAmm1oI8lGAiAFY9g","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ycfbrlyLgedcZfzzIAKx-Q","alt":"","width":468,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XR1cEQviuxhIJhS7q3kdCw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТЦЫ И ДЕТИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M0IqOmn5ZHbeTLw_EHSKrg" alt="Отцы и дети — фото 24885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KoqHAAAmm1oI8lGAiAFY9g" alt="Отцы и дети — фото 24886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycfbrlyLgedcZfzzIAKx-Q" alt="Отцы и дети — фото 24887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XR1cEQviuxhIJhS7q3kdCw" alt="Отцы и дети — фото 24888" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отцы и дети</span></div></div>

Отцы и дети

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>МЛАДШИЙ ВЫХОДИТ ИЗ ТЕНИ <p class="text-separator"></p>ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ: ШУМАХЕРА МОЖЕТ ОДОЛЕТЬ ТОЛЬКО ДРУГОЙ ШУМАХЕР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Каждая отдельная гонка - интересна, а вот чемпионату в целом не хватает интриги. Михаэль Шумахер и "Феррари" доминируют настолько безоговорочно, что очередные титулы для них - лишь вопрос времени. Правда, зачетные очки им теперь даются даже с большим трудом, чем в начале сезона. И в этом заслуга главного героя летних гонок - Ральфа Шумахера. <p class="text-separator"></p>Конечно, все его успехи - победы и поул-позишн - связаны с прогрессом команды "Вильямс". Но именно хорошая машина позволяет пилотам проявить лучшие личные качества. Сегодня шутят, что Ральф ничем не отличается от Михаэля, только зарплату получает намного меньшую. На самом деле, разумеется, различия есть. Шумахер-младший, похоже, более уравновешенный, чем его старший брат. Трудно припомнить, чтобы Ральф стал участником какого-нибудь громкого инцидента на трассе или закулисного скандала. Более того, он словно остается в тени, даже после превосходных побед. <p class="text-separator"></p>При благоприятном стечении обстоятельств Ральф мог выиграть три гонки подряд - обе июньских и первую июльскую. Благо трассы этих этапов достаточно скоростные и вполне подходят для реализации преимущества моторов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. На "Нюрбургринге" помешала нелепейшая ошибка - он пересек линию разметки на выезде с пит-лайн и получил 10-секундный штраф "стоп-энд-гоу". Неужели раньше таких нарушений никто не делал?! Вспоминается оставшийся безнаказанным классический "выезд Шумахера", когда Михаэль, возвращаясь на трассу из боксов, попросту выпихнул с асфальта Хайнца-Харальда Френтцена. Но первым за всю обозримую историю формулы 1 наказали именно Ральфа. Немецкие комиссары, работавшие на Гран-при Европы, не проявили лояльности к соотечественнику. <p class="text-separator"></p>Фрэнк Вильямс не постеснялся заявить: "По-моему, нас подставили. Есть сведения, что кое-кто по электронной почте шепнул судьям об оплошности Ральфа". Немец же нисколько не обиделся: "Ну что поделать, виноват так виноват. Прямо сказать, в этот момент я больше смотрел на зеркала заднего вида, чем на дорогу". <p class="text-separator"></p>И уже не по своей вине Ральф пострадал на Гран-при Франции, где уверенно лидировал со старта и до первого пит-стопа. А затем оказался на втором месте, проигрывая Михаэлю по секунде на каждом круге. Болельщики недоумевали. "Всякое случается, - спокойно пожимал плечами Ральф. - Мне попался на редкость плохой комплект резины, я с трудом удерживал машину. С "Мишленом" такое впервые, до сих пор его продукция не вызывала нареканий. Тем не менее, вторым местом я тоже очень доволен. Ведь благодаря ему я обошел в чемпионате Рубенса Баррикелло". <p class="text-separator"></p>Не так уж далеко теперь Ральфу и до Дейвида Култарда, впавшего в немилость у Фортуны. К слову, если внимательно изучить хронологию гонки в Маньи-Кур, нетрудно убедиться, что шотландец тоже реально претендовал на победу. Штраф "стоп-энд-гоу", назначенный за превышение скорости на пит-лайн, на этой трассе отбирает у гонщика на самом деле не десять, а около 25 секунд - торможение, медленный проезд по пит-лайн, затем разгон. Получается, что при "штатном" количестве остановок за десять кругов до финиша Култард шел бы... в секунде впереди Михаэля. Да и абсолютно лучший круг, он же новый рекорд французской трассы, принадлежит именно Дейвиду. Не верьте сказкам о том, что автомобили "Мак-Ларена", дескать, утратили былую резвость. <p class="text-separator"></p>Однако Култарда исправно объезжает не только Михаэль, но теперь уже и "невезучий" Ральф. Более того, Ральф значительно превосходит и того, кому пытаются приклеить прозвище "второй Шумахер" (вообще-то правильнее сказать - третий), своего партнера по команде Хуана-Пабло Монтою. Чрезвычайно быстрому колумбийцу очевидно не хватает пока умения "беречь" машину. Может быть, поэтому Фрэнк Вильямс не спешит утверждать состав пилотов на сезон-2002? Хотя, вроде бы, сомнений быть не должно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ближайшие гонки их неминуемо развеют. Трассы четырех из семи оставшихся этапов идеально подходят для автомобилей "Вильямс-БМВ": Хоккенхайм, Спа, Монца и Сузука. Правда, Ральф не выказывает особой мотивации: "Я не собираюсь спорить за титул в этом году". Но, думается, победы еще не раз будут поделены... по-братски. <p class="text-separator"></p>На Гран-при Канады Ральф был настолько быстр, что Михаэль во второй половине гонки даже прекратил его преследовать. <p class="text-separator"></p>Несколько сместились акценты в "Джордане": Ярно Трулли все чаще опережает Хайнца-Харальда Френтцена, считающегося первым пилотом. <p class="text-separator"></p>Начиная с Гран-при Монако, наблюдаются явные признаки выздоровления "Ягуара" - очки набирают оба пилота команды, Эдди Ирвайн и Педро де ла Роса. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ КАНАДЫ <p class="text-separator"></p>10 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>(69 кругов по 4421 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1:34.31,522; 2. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 20,235; 3. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 40,672; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 1.08,115; 5. Ж. АЛЕЗИ (Франция, "Прост-Асер") - 1.10,435; 6. П. ДЕ ЛА РОСА (Испания, "Ягуар-Косворт") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ <p class="text-separator"></p>24 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4560 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:29.42,724; 2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 4,217; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 24,993; 4. Р. ШУМАХЕР - 33,345; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 45,495; 6. М. ХАККИНЕН - 1.04,868. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ <p class="text-separator"></p>1 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>(72 круга по 4251 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:33.35,636; 2. Р. ШУМАХЕР - 10,399; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО - 16,381; 4. Д. КУЛТАРД - 17,106; 5. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,285; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 78; 2. Д. КУЛТАРД - 47; 3. Р. ШУМАХЕР - 31; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 30; 5. Х.-П. МОНТОЯ - 12; 6-8. Н. ХАЙДФЕЛЬД, М. ХАККИНЕН, Я. ТРУЛЛИ - по 9. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. Феррари" - 108; 2. "Мак-Ларен" - 56; 3. "Вильямс" - 43; 4. "Заубер" - 16; 5. "Джордан" - 15; 6. BAR - 12. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7449-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7449-mladshij_vyhodit_iz_teni/">Младший выходит из тени</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mn8gxSi5QuRn7Glxn4WHlA","alt":"","width":500,"height":246}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1jGtbHqMXREDZupWXJw1AQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d-9cAkNv1vupLtgchGbHpQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gfGZ1aLifVUStyuknyOX1Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЛАДШИЙ ВЫХОДИТ ИЗ ТЕНИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mn8gxSi5QuRn7Glxn4WHlA" alt="Младший выходит из тени — фото 24881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jGtbHqMXREDZupWXJw1AQ" alt="Младший выходит из тени — фото 24882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-9cAkNv1vupLtgchGbHpQ" alt="Младший выходит из тени — фото 24883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gfGZ1aLifVUStyuknyOX1Q" alt="Младший выходит из тени — фото 24884" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Младший выходит из тени</span></div></div>

Младший выходит из тени

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ГЛАДИАТОРЫ БЕЗ АРЕНЫ <p class="text-separator"></p>СТОЛИЧНЫЕ КОМАНДЫ ЛИШИЛИСЬ ДОМАШНЕЙ ТРАССЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Организаторы кольцевого чемпионата России попали в патовую ситуацию. Московское правительство, увлеченное проектом формулы 1 в Нагатино, закрыло для автоспорта Ходынское поле, к которому успели привыкнуть и гонщики, и зрители. Это вынудило вспомнить малопригодную "времянку" на Воробьевых горах, но там асфальт требует полной замены. В итоге Москва, родной дом большинства команд, рискует остаться без "кольца" вообще. <p class="text-separator"></p>В календарь внесены три столичных этапа, но к началу чемпионата не было известно, где они состоятся и пройдут ли вообще. Свои услуги и часть территории предложил военный аэродром "Мигалово" под Тверью, но уже не было времени ремонтировать там покрытие рулежных дорожек. Одно утешение - в Петербурге и Тольятти проблем с кольцевыми трассами нет, и шесть этапов из желаемых девяти все же состоятся. <p class="text-separator"></p>Число команд немного уменьшилось, но не в ущерб качеству - почти все подготовились к сезону очень достойно. "Визави Моторспорт" обзавелись новыми "фордами-фокус" взамен "опелей-астра", еще две "даллары F399" появились в стане формулы 3, поменяла "восьмерки" на "десятки" дружина "ЛогоВАЗа", а чемпионская "МТС Эй-Си Рейсинг" купила для лидера Михаила Ухова БМВ-320 последней модели - таких примеров еще десяток. <p class="text-separator"></p>Питер встретил участников первого этапа традиционно: скверной погодой с дождем и сильным ветром. И уже первая гонка преподнесла сюрприз. Ошиблись в выборе шин фавориты-итальянцы Альберто Педемонте и Маурицио Медиани, принципиальные соперники из команд "ЛУКойл Рейсинг" и "Арт Лайн Инжиниринг". И первую победу в формуле 3 одержал молодой москвич Алексей Павловский. <p class="text-separator"></p>Мокрая трасса подвела и лучшего гонщика России прошлого года. Ошибившись в повороте, лидировавший Михаил Ухов попал "под обстрел" соперников и на помятой машине сумел финишировать только седьмым. Победил в двухлитровом классе "Туринг" (раньше он назывался "Туризм-2000") талантливый петербуржец Александр Львов, тем самым отблагодарив московскую команду "Мастер-Пилот Свеза", принявшую его в свои ряды. В самом Питере команд, способных конкурировать со столичными, по-прежнему нет. <p class="text-separator"></p>Сказать то же самое про Тольятти сегодня уже нельзя. Годы неясной политики АвтоВАЗа в "кольце", похоже, позади. Заводская "Лада-Автоспорт", в которую вернулись сильный пилот Николай Мезенцев и ведущий инженер-моторист Александр Пономарев, выставила две полноценные команды. В "иномарочном" "Туринге" тольяттинцы едут на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. А в "Супертуризме" (бывший "Туризм-1600") представили долгожданные хэтчбеки - вариация 21124-27. На одном из них Мезенцев произвел фурор, когда на равных соперничал с дуэтом из "ЛУКойла" (в кабинах его "десяток" - москвич Алексей Дудукало и новый легионер из Италии Альберто Шилла). Но это увидели лишь болельщики Петербурга... <p class="text-separator"></p>Даже на такой <p class="text-separator"></p>машине Михаил Ухов сумел заработать <p class="text-separator"></p>зачетные очки. <p class="text-separator"></p>Покинув "ЛУКойл Рейсинг", Николай Мезенцев, <p class="text-separator"></p>похоже, превратился в главного ее соперника. <p class="text-separator"></p>Самым массовым по-прежнему остается класс "Лада", <p class="text-separator"></p>в котором разыгрывается только Кубок страны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6890-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6890-gladiatory_bez_areny/">Гладиаторы без арены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qVquQQZBQrYeKZdej3SQ5w","alt":"","width":500,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NV8fMsOJ90EQfFGjufhm_w","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sr-HEQuELv_xV0UJ8KMF0w","alt":"","width":500,"height":255}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГЛАДИАТОРЫ БЕЗ АРЕНЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVquQQZBQrYeKZdej3SQ5w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NV8fMsOJ90EQfFGjufhm_w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sr-HEQuELv_xV0UJ8KMF0w" alt="Гладиаторы без арены — фото 24490" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гладиаторы без арены</span></div></div>

Гладиаторы без арены

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПОТАПОВ ПРОТИВ КРЕМЕРА <p class="text-separator"></p>Раллийный Олимп Старого Света не дает покоя российским гонщикам. Наивысшее достижение - в середине 90-х Евгений Васин выиграл Кубок Европы в составе "Газпром ралли тим". Ныне еще более серьезную задачу ставит перед собой команда ITERA - успех в чемпионате Европы. <p class="text-separator"></p>Александр Потапов, вооруженный " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC", весной провел три гонки. Болгарскому ралли "Албена" предшествовали авария в Италии и третье место в Турции. В Болгарии наш экипаж поджидали очень серьезные соперники - немец Армин Кремер на "Тойоте-Королла WRC" и экс-чемпион Европы итальянец Энрике Бертоне на " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a> Макси", не считая местных звезд. С обоими Потапов вел борьбу на равных, и перевес Кремера к концу трехдневной гонки вылился всего в 50 секунд - прекрасное второе место. Однако, похоже, именно немца и надо было побеждать - Кремер после "Албены" лидирует в чемпионате. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> ITERA занимает пятую позицию. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ТУРИСТЫ <p class="text-separator"></p>ИЗ РОССИИ <p class="text-separator"></p>Экипаж команды "ТНК Рейсинг" проводит полный сезон в чемпионате FIA GT - машин класса "Гран Туризмо". Первые гонки для Алексея Васильева и Николая Фоменко не задались из-за плохой погоды. А вот четвертый этап в британском Сильверстоуне обнадежил. По ходу трехчасового заезда москвичи на "Порше-996" вели борьбу на подступах к шестой позиции, дающей право на зачетное очко. И лишь ближе к концу откатились на 10-е место в своем зачете N-GT. В общем зачете - 18-е, что совсем неплохо при 36 стартующих. <p class="text-separator"></p>"Нам попросту не хватает опыта таких состязаний, - считает Алексей Васильев. - В каждой гонке по два пит-стопа с заменой пилота, шин и дозаправкой. Тем не менее дважды мы выступили лучше, чем экипажи нашего технического партнера - немецкой команды "Фрайзингер". Думаю, первые зачетные очки у нас не за горами". <p class="text-separator"></p>Выиграли этап опытнейшие "гран-туристы" французы Кристоф Буше и Жан-Филипп Беллок на "Крайслере-Вайпер". В группе N-GT - вторая победа подряд на счету Давида Террьена и Кристиана Пескатори (Франция/Италия, "Феррари-360"). <p class="text-separator"></p>85-й ПОБЕДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Очередной визит в вотчину американской серии IRL нанесли команды из "враждебного" чемпионата CART. Всего шесть "картовских" пилотов заявились на легендарную гонку "Инди-500", 85-ю по счету. В квалификациях не блистали, зато в гонке им не нашлось равных. Не повезло лишь Николя Минассяну, сошедшему из-за поломки коробки передач. А остальные заняли первые пять мест на финише - отстать от них менее чем на круг сумел только Тони Стюарт. <p class="text-separator"></p>Победу одержал 26-летний новобранец команды "Пенске" бразилец Хелио Кастроневеш (на снимке), на две секунды опередив земляка и партнера, чемпиона CART Жиля де Феррана. Третьим был ветеран Майкл Андретти, которому за всю его славную карьеру так и не довелось ни разу выиграть Великую Гонку Америки. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ИЮЛЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, <p class="text-separator"></p>4-й этап, Москва. 21-22 Чемпионат России, 5-й этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 28-29 "Президент", Кубок России, Ярославль. КРОСС / 7-8 Кубок России (легковые, багги), Нижняя Тура. 7-8 Чемпионат России (грузовики), Тюмень. 14-15 Кубок России (легковые, багги), Новокузнецк. 14-15 Чемпионат России (грузовики), Реж. 21-22 Кубок России (УАЗы), Ульяновск. 21-22 Традиционная гонка (легковые, багги), Курск. 28-29 Чемпионат Европы (легковые, багги), Дмитров. 28-29 Кубок России (легковые), Омск. РАЛЛИ-СПРИНТ / 14-15 Кубок России, Сестрорецк. 28-29 Кубок России, Великий Новгород <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6891-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6891-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qIItAd5kI8LQrUMCSaFzSw","alt":"","width":379,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N-C2GhuXK8Qy5CnV0XJugg","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3URslRYnn7JhfGW06-VD8Q","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIItAd5kI8LQrUMCSaFzSw" alt="С миру по гонке — фото 24491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N-C2GhuXK8Qy5CnV0XJugg" alt="С миру по гонке — фото 24492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3URslRYnn7JhfGW06-VD8Q" alt="С миру по гонке — фото 24493" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>КОМПЬЮТЕР ВЫБИРАЕТ КУЛТАРДА <p class="text-separator"></p>"ФЕРРАРИ" ПОБЕЖДАЕТ БЛАГОДАРЯ... ЭЛЕКТРОНИКЕ "МАК-ЛАРЕНА" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-"ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>"В тот момент мне хотелось выскочить из машины и избить ее руками и ногами, - вспоминал Дейвид Култард свой незадавшийся старт в Монте-Карло. - Очень обидно было терять завоеванную поул-позицию. В гонке по самой узкой и короткой трассе чемпионата первое место на старте, считайте, - половина победы. Но мотор заглох, и мне пришлось начинать с последнего ряда". <p class="text-separator"></p>Случай с Култардом был третьим подряд для "Мак-Ларена". Дейвид не смог нормально начать гонку в Барселоне, а на Гран-при Австрии Хаккинен вообще не проехал ни одного круга! Во всех эпизодах британскую команду подвела одна из технических новинок сезона - электронная система старта ("лаунч-контроль"). "Признаться, мы до сих пор в недоумении, - комментирует шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис. - В самый ответственный момент программа выдает целый букет странных ошибок. А главный бортовой компьютер, не понимая ее действий, выключает двигатель. Стоит ли добавлять, что наши инженеры-электронщики работают сейчас даже по ночам". <p class="text-separator"></p>"Но мои неудачи - ничто на фоне черной полосы Мики, - продолжает Култард. - То, что происходит с ним, не поддается никакому объяснению. В первых семи гонках сезона на его автомобиле поочередно выходило из строя практически все, что может сломаться вообще". <p class="text-separator"></p>Да, прежде чем броситься вдогонку уходящей вперед "Феррари", "Мак-Ларену" придется одолеть капризы своей техники. Если это удастся, для Михаэля Шумахера, легко победившего в Монако, наступят иные времена. Ведь даже в таком состоянии "конюшня" Рона Денниса проигрывает чемпиону мира совсем немного. А пользу могут приносить и поражения. Ведь, по сути, главный герой нынешнего чемпионата - Култард, с честью выходящий из самых сложных ситуаций. Он единственный из пилотов, набравший очки в первых семи этапах! А на Гран-при Монако за него переживали, наверное, даже болельщики других команд. Почти на сорок кругов шотландец застрял за спиной неуступчивого новичка Энрике Бернольди. И тем не менее финишировал пятым! <p class="text-separator"></p>"Я и раньше не сомневался в своих кондициях, но Бернольди помог убедиться в моей невероятной моральной устойчивости, - подбадривает себя Дейвид. - Обгонять в Монте-Карло негде, да и бразилец оборонялся очень грамотно. В другой турнирной ситуации я не церемонился бы, а просто выкинул его в море. Но сейчас я сражаюсь за чемпионский титул, и это заставляет сохранять хладнокровие. Поэтому я полчаса покорно плелся за ним, осознавая, что теряю по две-три секунды на круге." <p class="text-separator"></p>Гран-при Монако поспешили объявить скучнейшей гонкой за многие годы. Зато для Бернольди, хоть и не дошедшего до финиша, этап стал своего рода звездным часом. Никогда ранее он не привлекал такого внимания. А после гонки в боксы "Эрроуза" заявился Рон Деннис и потребовал "на ковер" молодого бразильца. Энрике был слегка напуган: "Мне пригрозили, что я недолго продержусь в формуле 1, если буду позволять себе такую езду". За новичка заступился хозяин "Эрроуза" Том Уокиншоу - дескать, парень ехал в своем темпе и не обязан был никого пропускать: "Или лидеры чемпионата думают, что перед ними все должны расступаться?!" Деннису пришлось пояснить: "Бернольди не мог рассчитывать на очки в Монако и вел себя неспортивно в отношении того, кто сражается за лидерство в чемпионате. Только об этом я ему и сказал". <p class="text-separator"></p>"Погоня" Култарда за Бернольди многих заставила пересмотреть взгляды на старейший Гран-при формулы 1. Не секрет, что трасса, раз в год прокладываемая по улочкам элитарного курорта, давно не вписывается в мировые стандарты. Монте-Карло держат в календаре, поскольку это, наверное, последнее, что осталось от былого духа формулы 1. Бизнесмены, пришедшие на смену романтикам и героям, вполне могут настоять на замене знаменитой гонки. А между тем Монте-Карло с завидной периодичностью преподносит сюрпризы. Не так давно свою единственную победу одержал здесь Оливье Панис. Ныне первый для "Ягуара" подиум завоевал Эдди Ирвайн, первое очко в сезоне получил "Прост" и... объявил о прекращении борьбы за титул Мика Хаккинен. <p class="text-separator"></p>"Даже после Австрии я еще верил, что у меня есть шанс, - сказал финн. - Но в десяти гонках отыграть 50 очков у такого "экономиста", как Михаэль Шумахер, попросту немыслимо. Поэтому теперь я буду работать на Дейвида". Иначе говоря, компьютер "Мак-Ларена" (Хаккинен сошел из-за отказа электронной части рулевого управления) не только лишил Култарда вероятной победы, но еще и назначил первого пилота команды, чего многие годы не решался сделать Рон Деннис. <p class="text-separator"></p>Энрике Бернольди не набрал зачетных очков, но стал одним из главных действующих лиц Гран-при Монако. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло <p class="text-separator"></p>продлили контракты с "Феррари". Немец будет выступать за "красных" еще два года. <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" Култарда <p class="text-separator"></p>финишировал <p class="text-separator"></p>в первой шестерке <p class="text-separator"></p>в семи гонках подряд. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6888-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6888-komputer_vybirajet_kultarda/">Компьютер выбирает култарда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1AplClJbYf2Ia2efr3UNoQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mXtaFtQyyD1q3s6cq0W6Uw","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O205_OPS86ipOy0b7NkXZQ","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g5zXS_gxc60d_L4YTJZI3Q","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОМПЬЮТЕР ВЫБИРАЕТ КУЛТАРДА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1AplClJbYf2Ia2efr3UNoQ" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXtaFtQyyD1q3s6cq0W6Uw" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O205_OPS86ipOy0b7NkXZQ" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g5zXS_gxc60d_L4YTJZI3Q" alt="Компьютер выбирает култарда — фото 24486" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Компьютер выбирает култарда</span></div></div>

Компьютер выбирает култарда

<p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 ОБРЕЛА У НАС МИЛЛИОНЫ ПОКЛОННИКОВ, И МЫ РЕШИЛИ ПРЕДСТАВИТЬ В НАЧАЛЕ НОМЕРА ИНФОРМАЦИЮ, ПОЛУЧЕННУЮ ДЛЯ НИХ ИЗ СТОЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ. ПОКА БЕЗ ВСЯКИХ КОММЕНТАРИЕВ. ОНИ ПОСЛЕДУЮТ В ОДНОМ ИЗ БЛИЖАЙШИХ НОМЕРОВ ЗР. <p class="text-separator"></p>/АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>"КОЛЬЦО" ЗАВЕРТЕЛОСЬ <p class="text-separator"></p>ОДНОЙ ТРАССЫ ФОРМУЛЫ 1 - МАЛО. ХОТЯТ ВТОРУЮ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "РЕЙСИНГ МЕДИА" <p class="text-separator"></p>В последние дни прошлого века московская мэрия и британская компания "TWR Групп" подписали соглашение о строительстве современной гоночной трассы в Нагатинской пойме Москвы-реки. Ее сейчас занимает плохо обустроенный и, по сути, превратившийся в свалку парк. Идеи создать здесь центр авто- и мотоспорта озвучивались еще в 80-х. Теперь же пообещали начать работы этим летом! <p class="text-separator"></p>Точная дата подписания договора с фирмой Тома Уокиншоу, известного больше как владельца команды "Эрроуз", - 15 декабря. Механизм создания в Москве автодрома для гонок формулы 1 (разумеется, и не только для них) пришел в действие несколько раньше. В сентябре почти одновременно вышли распоряжения правительства Москвы о создании рабочей группы "по Молжаниновскому району" (близ аэропорта "Шереметьево") и ОАО "Нагатино". А еще раньше, в феврале 2000-го, столицу посетила группа зарубежных экспертов. Она провела сравнительное исследование двух территорий для гоночной трассы - "Нагатинской" и "Шереметьевской". <p class="text-separator"></p>Участок земли между Ленинградским шоссе и аэропортом "Шереметьево" господа Гай Остин и Хемиш Браун решительно отвергли, найдя лишь три плюса и аж 22 минуса! Нагатинская пойма, по их мнению, куда более предпочтительнее, не говоря о том, что стройка по их расчетам там обойдется в три раза (!) дешевле. <p class="text-separator"></p>Нынешней же весной, в марте, точно такую же работу проделал "сам" Герман Тилке. (Об этой колоритной фигуре чуть ниже.) Причем уже после переговоров Москвы с Международной автомобильной федерацией. На них столицу представлял глава департамента по спорту и туризму правительства Москвы Григорий Антюфеев (он же вице-президент Российской автомобильной федерации), ФИА - президент Макс Мосли и вице-президент, формально владелец формулы 1 Берни Экклстоун. За всю историю формулы 1 в СССР и России диалога на столь высоком уровне никогда еще не было! Хороший знак? Безусловно. <p class="text-separator"></p>А теперь о Германе Тилке - немецком архитекторе и проектировщике, известном в мире как автор великолепного автодрома "Сепанг" в Малайзии. Он близок к Экклстоуну и, как говорят злые языки, где приложил руку Тилке, там быстро появляются Гран-при. Если верить этим слухам, в Нагатино формула 1 не придет никогда. Изучив и измерив обе территории, г-н Тилке в своем отчете однозначно рекомендовал Шереметьево. И представил сравнительную таблицу. Может и не вполне объективную, но позволяющую понять ход мысли творца. <p class="text-separator"></p>В самом деле: на 108 свободных гектарах в Нагатино создателю "Сепанга" просто негде развернуться. Да и окружающий пейзаж - страшноватые промышленные и незамысловатые жилые постройки - смутил архитектора. В Шереметьеве же в его распоряжении 300 га. Это больше, чем площадь "Сепанга", знаменитых "Хоккенхаймринга" в ФРГ, испанской "Барселоны". Отметил Тилке и превосходную топографию участка. <p class="text-separator"></p>Пока неизвестно, какое решение примет Москва, получив такой отчет Германа Тилке. Возможно, ход будет дан обоим проектам - мэр Юрий Лужков считает, что мегаполису не помешают и две стационарные гоночные трассы. Но в любом случае к 2003 году, как было заявлено изначально, автодром формулы 1 вряд ли будет готов. Дело не только в финансовых вложениях. Любое строительство такого масштаба требует огромного объема "бумажной" работы и всяческих согласований. <p class="text-separator"></p>Впрочем, формулой 1 интересуется не только Москва. Из всех проектов выделяется питерский. ЗАО "Пулковское кольцо", созданное распоряжением губернатора в январе 1999 года, планирует построить автодром в районе аэропорта "Пулково". И, что самое интересное, тоже хочет воспользоваться услугами Германа Тилке... <p class="text-separator"></p>Григорий Антюфеев и Берни Экклстоун (справа) выглядят довольными. <p class="text-separator"></p>Дизайн-проект автодрома в Нагатино. В таком виде он подошел бы для гонок практически любого уровня, кроме формулы 1, требующей длины круга не менее 4,5 км и не менее 15 га под автостоянки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6373-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6373-kolco_zavertelos/">"кольцо" завертелось</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XYIXY8d90kUuXsmvg12Q_Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gDUOGUUVVNz-YZnmQ9Q4Sg","alt":"","width":483,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"КОЛЬЦО" ЗАВЕРТЕЛОСЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XYIXY8d90kUuXsmvg12Q_Q" alt="" кольцо"="" завертелось="" —="" фото="" 24384"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gDUOGUUVVNz-YZnmQ9Q4Sg" alt="" кольцо"="" завертелось="" —="" фото="" 24385"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"кольцо" завертелось</span></div></div>

"кольцо" завертелось

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ? <p class="text-separator"></p>"ВИЛЬЯМС" БРОСИЛ ПЕРЧАТКУ ПРИЗНАННЫМ ФАВОРИТАМ ЧЕМПИОНАТА МИРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>"Мы решили как можно быстрее создать серию гонок, альтернативную формуле 1!" - апрельское заявление Паоло Кантареллы, главы Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), не просто претендовало на сенсацию - шокировало. <p class="text-separator"></p>Крупные фирмы еще зимой пытались выторговать у Берни Экклстоуна и ФИА, как минимум, половину коммерческих прав на чемпионат мира. Хозяин "Большого цирка", в свои 70 лет бодрый, полный энергии, ответил им в том духе, что не хочет делиться своим влиянием на королеву автоспорта. "Я понимаю, что все они вложили в формулу 1 большие деньги и хотят определенных гарантий. Но, по-моему, наши гонки достаточно динамично развиваются, интерес к ним растет. Это выгодно тем, кто выпускает и продает серийные автомобили, рекламируя свои марки на гоночных аренах. Какой смысл что-то менять?" <p class="text-separator"></p>Скорее всего, заявление Кантареллы - не более чем психологическая атака на незыблемые позиции Экклстоуна. Тем не менее, гоночный мир отнесся к нему очень серьезно. Ведь никто не хочет группового ухода "Феррари", "Ягуара", "Мерседес-Бенца", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Рено" (все они - члены АСЕА) из формулы 1 в другую серию гонок! Экклстоун даже выразил готовность продать свою часть акций, дабы не допустить раскола. Владельцы сильнейших команд как один привели различные доводы против затеи АСЕА. А ФИА в конце апреля на специальном собрании продлила договор с тремя фирмами-совладельцами формулы 1 на... 100 лет вперед. Предстоят еще сложные переговоры с АСЕА, но, в сущности, понятно, что рождение "второй формулы 1" вряд ли состоится. Слишком сильна и ценна сегодня "Первая". <p class="text-separator"></p>Гонщики и команды между тем выполняли повседневную работу, стараясь подтвердить тезис своего босса о "динамичном развитии" чемпионата мира. На Гран-при Сан-Марино, например, неожиданно нарушилось привычное господство "Феррари" и "Мак-Ларена". Блистательный старт Ральфа Шумахера и безукоризненный пилотаж привели к долгожданной победе "Вильямса" - первой за последние четыре года! <p class="text-separator"></p>Заговорили даже о "новой эре" в формуле 1. Так-то оно так, но в самом "Вильямсе" очень осторожно относятся к своему успеху. "Мы заметно прибавили, - говорил Герхард Бергер, глава "БМВ Моторшпорт". - Может быть, выиграем еще несколько гонок в этом сезоне. Но "Феррари" и "Мак-Ларен" по-прежнему сильнее всех". <p class="text-separator"></p>И оказался прав. На трассе в местечке Монтмело близ Барселоны вновь хозяйничали признанные фавориты. Мика Хаккинен из-за досадной поломки трансмиссии за полкруга до финиша подарил победу безнадежно отставшему от него Михаэлю Шумахеру. "Она и должна была быть моей, - безапелляционно заявил немец. - Я уверенно лидировал от самого старта. Но последний комплект шин был просто ужасен. Машина страшно вибрировала. Поэтому я лишь удерживал второе место, а не боролся за первое". <p class="text-separator"></p>Но даже на автомобиле, по мнению гонщика, ползшем к финишу, Михаэль финишировал намного впереди ближайшего соперника. Такой он создал себе запас за две трети гонки! По воле небес, ниспославших поломки Рубенсу Баррикелло, Дейвиду Култарду и Ральфу Шумахеру, вторым стал представитель "Вильямса" Хуан-Пабло Монтоя. В этих двух гонках команда Железного Фрэнка набрала 16 очков, "Феррари" - 14, а "Мак-Ларен" - 11! Возможно, к середине сезона число соискателей высших наград и правда вырастет до трех. <p class="text-separator"></p>Никто не спорит: <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер отличается мастерством и трудолюбием. Но и удача зачастую на его стороне. <p class="text-separator"></p>Мика Хаккинен <p class="text-separator"></p>заявил, что полоса неудач не остановит его в стремлении к третьему титулу. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6316-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6316-nachalo_novoj_ery/">Начало новой эры?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q_odcB7fhJI8MzTofQo2Ew","alt":"","width":400,"height":554}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9Ifp86Y86dzKGSApkrNmMg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eBXJwNKCIDV-bBHivozKBw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aSitp6r8vfwVpv5RdN6cIw","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q_odcB7fhJI8MzTofQo2Ew" alt="Начало новой эры? — фото 24175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Ifp86Y86dzKGSApkrNmMg" alt="Начало новой эры? — фото 24176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eBXJwNKCIDV-bBHivozKBw" alt="Начало новой эры? — фото 24177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aSitp6r8vfwVpv5RdN6cIw" alt="Начало новой эры? — фото 24178" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Начало новой эры?</span></div></div>

Начало новой эры?

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ТВ <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕ 17 РАЗ УВИДЕТЬ <p class="text-separator"></p>И ХОРОШО БЫ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ <p class="text-separator"></p>Болельщики, как известно, народ эмоциональный. Бывает такое учудят, что ОМОНу разбираться приходится, или, скажем, с досады телевизор из окна выбросят. Правда, поклонники формулы 1 куда спокойнее своих коллег - футбольных фанов. Стенка на стенку, по счастью, не ходят. А вот насчет телевизора... <p class="text-separator"></p>Загляните в конференцию на сайте Российского телевидения, и вы поймете: страсти вокруг трансляций формулы 1 царят нешуточные. Вплоть до призывов к митингам на Шаболовке. И все из-за переноса показа этапов чемпионата мира в ночной эфир - приравняли к эротическим программам. <p class="text-separator"></p>Так увидим ли мы, что называется "в живую", состязания формулы 1? С этим вопросом корреспондент "За рулем" обратился к генеральному директору телеканала "Россия" Александру Завеновичу Акопову. <p class="text-separator"></p>- Попробую прояснить ситуацию. Никаких иных приоритетов при составлении сетки вещания, кроме тех, что есть у телевизионной аудитории, для нас не существует. При этом инструменты изучения интересов телезрителей, поверьте, весьма точны: мы вполне определенно знаем, сколько людей предпочитают хоккей или сериал, формулу 1 или развлекательную программу. И тут, как говорится, есть две новости. Хорошая - "формулу" сейчас смотрят не меньше, чем российский футбол. Плохая - футбол наш по душе гораздо меньшему числу телезрителей, чем хотелось бы. В цифрах дело обстоит так - за Ф1, можно сказать, голосуют 17-18% аудитории, что ниже среднего показателя на канале. Для сравнения: премьера "Сибирского цирюльника" собрала около 50. Однако мы понимаем, что интерес к формуле 1 растет, и довольно быстрыми темпами. Я вас уверяю, как только мы поймем, что в воскресенье в 16 часов число болельщиков Ф1 стало больше, чем желающих смотреть другие программы, семнадцатиэтапный чемпионат мира будет всегда идти в прямом эфире. Пока такая ситуация существует только летом. Стало быть, летние этапы уже в нынешнем году мы покажем "в живую". <p class="text-separator"></p>- Может быть, стоило в этом случае оставить формулу 1 на ТВЦ? Так, по крайней мере, считают некоторые болельщики. <p class="text-separator"></p>- Простите, но это довольно эгоистическая позиция, ее вряд ли одобрят те, кто не может видеть Ф1 по региональному каналу. РТР же покрывает своим вещанием 98% территории страны, и мы знаем, что донесем это зрелище, как говорится, до каждой яранги. <p class="text-separator"></p>- Кстати, по поводу яранги. Раньше болельщики жаловались, что местные студии отключали РТР во время трансляции формулы 1 и давали в эфир собственные программы. <p class="text-separator"></p>- Сегодня это исключено. Если такое произойдет, мы тут же узнаем и быстро примем меры. <p class="text-separator"></p>- Как известно, РТР располагает правами на показ нынешнего и следующего сезонов. А что будет дальше? <p class="text-separator"></p>- Думаю, формула 1 пришла на наш канал надолго. Это увлекательнейшее зрелище, с которым в мире спорта могут спорить, пожалуй, лишь Олимпийские игры да футбол высокого уровня. Мы уверены в ее российских перспективах. К тому же и наши партнеры за рубежом не скрывают своего удовлетворения тем, что формулу 1 показывает большой национальный канал. <p class="text-separator"></p>- Понятно, формула 1 - это королева автоспорта. Но не весь автоспорт. Увидим ли мы на РТР другие его дисциплины? <p class="text-separator"></p>- Не будем забегать вперед. Сначала надо обеспечить устойчивый интерес к формуле 1. Добьемся этого - станем двигаться дальше. Думаю, многое здесь будет зависеть от появления в состязаниях разного уровня наших гонщиков и проведения состязаний в России. Вообще же охватить все многообразие спорта на таком канале как наш просто невозможно. Тут без специального спортивного канала не обойтись. Мы же должны удовлетворять самые различные интересы телезрителей. <p class="text-separator"></p>- Среди них немало и автомобилистов, а вот специальной автомобильной программы на РТР сейчас нет. <p class="text-separator"></p>- По той же причине. Пока автомобиль не будет хотя бы в каждой второй российской семье, шансы появления такой передачи призрачны. То, что этим могут заниматься другие каналы, не общенациональные, не сомневаюсь. <p class="text-separator"></p>- По слухам, вы заядлый автомобилист. Вам самому не жаль, что на РТР такой программы нет? <p class="text-separator"></p>- Жаль. Но, знаете, я не имею права показывать то, что мне лично нравится. <p class="text-separator"></p>- А если бы это оказалось возможно? Как вы полагаете, такое телевидение было бы интересным? <p class="text-separator"></p>- Скажем так, это было бы неплохое ТВ, но я далеко не уверен, что все бы одобрили мой выбор. <p class="text-separator"></p>БЕСЕДУ ВЕЛ СТАНИСЛАВ НЕЧАЮК <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6317-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6317-luchshe_17_raz_uvidet/">Лучше 17 раз увидеть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vUMqRlh6YPoZeGs9OXyEaA","alt":"","width":378,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛУЧШЕ 17 РАЗ УВИДЕТЬ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vUMqRlh6YPoZeGs9OXyEaA" alt="Лучше 17 раз увидеть — фото 24179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лучше 17 раз увидеть</span></div></div>

Лучше 17 раз увидеть

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ <p class="text-separator"></p>ПИТ-СТОП В СОКОЛЬНИКАХ <p class="text-separator"></p>В СТОЛИЦЕ ПРОХОДИЛА ВТОРАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА "МОТОРСПОРТШОУ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Истинных ценителей авто- и мотоспорта в нашей стране пока немного, еще меньше профессиональных спортсменов, а вот любителей - хоть отбавляй. Во всяком случае, посетители на "Моторспортшоу" валили толпами. Подступиться ко многим экспонатам было непросто. Например, к... персональному двухместному вертолету, который "приземлился" недалеко от выхода. Со спортивными автомобилями его роднит разве что скорость передвижения - 185 км/ч, но юные посетители выставки с упоением штурмовали кабину. Хозяева - аэроклуб "Галс" - не препятствовали, справедливо полагая, что "детский сад" можно считать одним из этапов предполетных испытаний. <p class="text-separator"></p>Их примеру следовали многие экспоненты. На соседнем стенде маленькие эксперты оценивали мини-багги и карты. А в кокпите спортивного автомобиля команды Formula Z каждый посетитель на время превращался в настоящего гонщика. Может, на следующих "моторспортшоу" автолюбителям удастся посидеть в болидах формулы 1? <p class="text-separator"></p>Свой уголок убрали камнями и бревнами джиперы. Перед посетителями предстали "Нива" в боевой раскраске, "навороченный" "уазик" и зарубежные коллеги. Члены столичного клуба "4х4" и их товарищи из Черноголовки охотно отвечали на вопросы посетителей, приглашали на соревнования, предлагали тюнинг братьям по приводу. <p class="text-separator"></p>За рубежом уже вовсю прицениваются к " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн VII", а у нас и поднятый капот его предшественника представлял немалый интерес. Еще бы, здесь уместились почти триста "лошадей". Рядышком российские тюнинговые фирмы горячили гнедых для "Самары" или "десятки". Так, на стенде "Лады-Автоспорт", наряду с шестиступенчатыми коробками и дифференциалами повышенного трения, красовались комплекты для форсировки моторов. Фирма "Мотортехнология", наоборот, обещала вернуть ускакавшие лошадиные силы, отремонтировав изношенные седла и клапаны хитрыми ручными фрезами. <p class="text-separator"></p>Возросший интерес к российскому автоспорту подчеркивало обилие стендов периодических изданий. "За рулем" выступил генеральным информационным спонсором. <p class="text-separator"></p>Завершим краткий обзор мнением специалиста: если рассматривать экспозицию с точки зрения истинного знатока спорта, она не заслуживает высокой оценки. Многие команды не приехали, интересных технических новинок не хватало... Но большинство посетителей остались довольны проведенным в Сокольниках выходным. Сделаем скидку на молодость. Пока "Моторспортшоу" - самая юная из автомобильных выставок. Ей всего два года, да и средний возраст посетителей, на взгляд, лет пятнадцать. Пусть растут вместе! <p class="text-separator"></p>На "лугу" пасутся ко... Правильно, "козлики". <p class="text-separator"></p>Боевая машина команды Formula Z <p class="text-separator"></p>280-сильный красный самурай "Мицубиси" от тюнинговой фирмы "Ралли Арт". <p class="text-separator"></p>Глазастая <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> завлекала <p class="text-separator"></p>посетителей на стенд "Лады-Автоспорт". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6318-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6318-pit-stop_v_sokolnikah/">Пит-стоп в сокольниках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kAM_XzjvU5SQ1HBF-CFWyw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EbHJ7yIVmFHVR_ixf4djOg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GSecM5NlN4ZyJny-QwvaOw","alt":"","width":400,"height":571}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D6f9_0b6fQ-jDrgviy2nSg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПИТ-СТОП В СОКОЛЬНИКАХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kAM_XzjvU5SQ1HBF-CFWyw" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EbHJ7yIVmFHVR_ixf4djOg" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GSecM5NlN4ZyJny-QwvaOw" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6f9_0b6fQ-jDrgviy2nSg" alt="Пит-стоп в сокольниках — фото 24183" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пит-стоп в сокольниках</span></div></div>

Пит-стоп в сокольниках

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ТРЕТИЙ СЕЗОН "АРДЕНА" <p class="text-separator"></p>Команда "Арден Россия" удачно начала свой третий сезон в Международном чемпионате формулы 3000. Англичанин Дэррен Мэннинг финишировал вторым на этапе в Имоле, а россиянин Виктор Маслов - десятым, это лучший его результат. <p class="text-separator"></p>Вселяла надежды и гонка в Барселоне. Мэннинг стартовал с 6-й позиции, Маслов - с 18-й. Но лидеру нашей команды не повезло - на первом же круге он попал в инцидент и переместился в хвост колонны. Испанская трасса вообще не располагает к обгонам, особенно когда пилоты едут на одинаковых машинах. А сход был всего один. Поэтому Мэннинг добрался лишь до 20-го места на финише. Маслов был двенадцатым, уступив победителю менее минуты. <p class="text-separator"></p>В гонке доминировали пилоты команды "Нордик" - Томаш Энге выиграл, а Джастин Уилсон занял третье место. Они же лидируют теперь в зачете пилотов чемпионата, состоящего в этом году из 12 этапов. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Нордик") - 15; 2. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Нордик") - 14; 3. М. УЭББЕР (Австралия, "Супер-Нова") - 10; 4-6. Д. МЭННИНГ (Великобритания, "Арден Россия"), Х. МЕЛО (Бразилия, "Дюранго"), Б. ЛЕЙНДЕРС (Голландия, KTR) - по 6. <p class="text-separator"></p>МИКЕЛЕ АЛЬБОРЕТО <p class="text-separator"></p>На трассе "Лаузитцринг" в ходе испытаний гоночного прототипа "Ауди" погиб 44-летний Микеле Альборето. Он не был чемпионом мира, лишь вице-чемпионом в 1985 году, но его имя - большая страница в формуле 1 и целая эпоха в итальянском автоспорте. На его счету 194 Гран-при и пять побед. Авария, оборвавшая жизнь Альборето, произошла на высокой скорости из-за лопнувшей покрышки. <p class="text-separator"></p>"БАХА НОВОРОССИЙСК" <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли-рейдам в этом году состоит из шести этапов. Покорять 800-километровую трассу первого этапа, "Бахи Новороссийск", собрались 43 экипажа. Среди них - обладатель Кубка мира Михаил Нарышкин, завсегдатаи "Дакара" Сергей Гиря и Владислав Ракитянский, а также Сергей Линьков, обогнавший на "Мастер-ралли"-99 самого Жана-Луи Шлессера. <p class="text-separator"></p>Трасса была неимоверно трудная - галька, песчаные дюны, горы, глинистые дороги. О сложности маршрута говорит тот факт, что до финиша добрались только 25 участников. Сергей Гиря подтвердил свой высокий класс, выиграв гонку почти с получасовым отрывом от Ракитянского. Впрочем, неизвестно, как бы все обернулось, не сойди во второй день Нарышкин из-за поломки трансмиссии. Третье место занял Сергей Линьков. <p class="text-separator"></p>КОСМИЧЕСКИЕ <p class="text-separator"></p>СТРАСТИ НА ЗЕМЛЕ <p class="text-separator"></p>Прочно обосновалась в календаре чемпионата России по кроссу гонка в Энгельсе. На трассе "Гагаринское поле", сооруженной в двух шагах от места приземления первого космонавта, состязались пилоты грузовиков и УАЗов. И сенсацией здесь стало поражение бессменного чемпиона России в классе ЗИЛ-130 Сергея Сафонова. Лидера заводской команды ЗИЛа подвела трансмиссия, и первое место досталось его партнеру Юрию Кулябину. В ГАЗ-53 тоже отличился не тот, кому прочили победу. Мастерски воспользовался проблемами Георгия Сурикова из Режа и арзамасца Сергея Кротова представитель Рязанской области Сергей Каширский. А вот в финале УАЗов спорили главные претенденты на золото в этом сезоне. И на сей раз ульяновец Биньямин Джепаев одолел действующего чемпиона из Сызрани Евгения Ужегова. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ИЮНЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 9-10 Чемпионат России, 2-й этап, Москва. 16-17 Чемпионат России, 3-й этап, С.-Петербург. 30-1 июля Чемпионат России, 4-й этап, Москва. РАЛЛИ / 2-3 "Надежда" (любители, инвалиды), Москва. 16-17 "Гуково", чемпионат России, 4-й этап, Гуково. 30-1 июля "Белые ночи", чемпионат России, 5-й этап, Карелия. КРОСС / 2-3 Чемпионат России (грузовики), Красный (Смоленская обл.). 2-3 "День города", чемпионат России (легковые, багги), Тольятти. 9-10 "Высокая Гора", чемпионат России (легковые, багги), Казань. 23-24 Чемпионат России (легковые, багги), Дмитров. 30-1 июля Кубок России (легковые, багги), Омск. 30-1 июля Чемпионат России (грузовики), Курган. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 1-3 "Золотое кольцо" (джипы), чемпионат России, Ярославль. 20-23 "Полигон-2001" (джипы, мото), чемпионат России, Луга. 26-30 "Сибирские Дерби" (все классы), Новосибирск. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6319-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6319-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9Q7nwfEtF1-ORYG3-UfzDQ","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A94FRpEEnobSZZs9u0s10A","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bip8chPawmisk9wyw_KlDg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S84ll1VcaQMb8aSAns8Vmw","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Q7nwfEtF1-ORYG3-UfzDQ" alt="С миру по гонке — фото 24184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A94FRpEEnobSZZs9u0s10A" alt="С миру по гонке — фото 24185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bip8chPawmisk9wyw_KlDg" alt="С миру по гонке — фото 24186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S84ll1VcaQMb8aSAns8Vmw" alt="С миру по гонке — фото 24187" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российский рынок вскоре пополнится тремя новыми кроссоверами от <a href="https://www.zr.ru/content/news/977036-v-rossii-rezko-podorozhal-popul/" target="_blank">Changan</a>. Речь идет о совершенно новой модели CS35 Max, обновленном Uni-S и модификации CS75 Pro.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Первым дебютирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/973120-novyj-krupnyj-krossover-proshel/" target="_blank">Changan CS35 Max</a> – автомобиль, который по размерам обходит нынешний CS35 Plus. Его параметры: длина 4540 мм, ширина 1860 мм, высота 1620 мм при колесной базе 2715 мм. Любопытно, что в Китае эта машина продается как X5 Plus, а у нас ее прототип когда-то показывали под именем Volga K30, которое так и осталось концептом. В итоге CS35 Max займет нишу между CS35 Plus и более премиальным Uni-S.</p><p>Следом на подходе кроссовер Uni-S нового поколения, уже получивший российский сертификат. Производство стартует весной на калининградском «Автоторе». Судя по имеющимся данным, модель будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором в связке с 7-ступенчатым роботом, причем покупателям предложат и полноприводную версию.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третья новинка – CS75 Pro, сертификация которой началась еще осенью. С габаритами 4742×1870×1720 мм и базой 2786 мм эта версия чуть крупнее продающегося у нас CS75 Plus. На родине бренда ее комплектуют 1,5-литровым двигателем на 188 л. с. с тем же роботом, привод – только передний. Главная фишка модели – возможность заказа салона с тремя рядами сидений, что для этого класса редкость.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977182-1"><a class="story-link" href="/content/news/977182-tri-novykh-krossovera-changan-d/">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ","alt":"Changan CS35 Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw","alt":"Changan Uni-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan готовит к выходу в РФ три новых кроссовера: CS35 Max, Uni-S и CS75 Pro </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях

Автомобили Changan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.ru/mag/article/marka-changan-privezyot-tri-novinki-v-rossiyu/

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Алексеева Елена

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Эксперты рассказали, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Леонов Павел

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Myway

Автомобиль Myway: новости, обзоры, машина Майвэй - разные поколения, комплектации, характеристики Myway – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Myway: читайте уникальные новости об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Myway: читайте интересные статьи об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Lifan Myway – тест-драйв «За рулем»

Lifan Myway делают в России: крупноузловая сборка организована на заводе Derways в Черкесске.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Автомобили DW: модели, новости, обзор машин ДВ – все модели, новинки, линейка DW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DW: читайте интересные новости про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DW: читайте интересные статьи про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Hower H3

Автомобиль Hower H3: новости, обзоры, машина Ховер АШ3 - разные поколения, комплектации, характеристики Hower H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hower H3: читайте профессиональные новости об авто модели Ховер АШ3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hower H3: читайте профессиональные статьи про авто модели Ховер АШ3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-834053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">....</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oVkeEAQFEuE5LUiLRUQiwA=s800" alt="...." title="Hower H3: в полет без буквы V" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-834053" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> После прыжка нового H3 с высоты в 22 см осталось двоякое чувство. С одной стороны ни одна буква с него не ссыпалась - это уже достижение для автомобиля китайско-российского производства. И с другой стороны ничего не отвалилось, притом что 150-сильный бензиновый мотор-забияка все время рвался в бой, напрягая шасси.</p><p> По всему чувствуется, что Hower H3 хочет замахнуться на лавры УАЗа Патриота. Правда, для успеха ему явно не хватает адекватной цены и признания тех, кто еще помнит букву V в его имени. </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/01/test-hower-h3/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p><p></p>

Hower H3: в полет без буквы V

Виноградов Александр

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq: тест-драйв по следам Йети

Skoda Karoq

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stinger

Автомобиль : обзоры, новости, машина Стингер - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи про авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Stinger – тест-драйв «За рулем»

Kia Stinger

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-831055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fBYH1tKsoPOnWBcyS7aEtw=s800" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР" title="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-831055" comment="Datsun on-DO" /><span itemprop="description">Datsun on-DO</span></div><div class="caption">Datsun on-DO</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"><h2></h2><h4>Datsun on-DO</h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4337 / 1700 / 1500 / 2476 мм<br /><b>Объем багажника (VDA) </b>530 л<br /><b>Снаряженная масса</b> 1160 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин<br /><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,5 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 184 км/ч<br /><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 50 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 6,6 л/100 км<br /><b>Трансмиссия</b> передний привод; М5</p> </td> </tr> </tbody></table><p>У Датсуна появился 16‑клапанный агрегат. Это уже знакомый по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/" target="_blank">Гранте</a> и Калине двигатель ВАЗ‑21127. Работает он в паре с механической коробкой. Услышав мой вопрос о возможном спаривании мотора с вазовским роботом АМТ, представители Датсуна перекрестились. </p><p>Калибровки двигателю подобрали свои, отдав предпочтение удобству управления тягой и легкости старта. Вместе с иной главной парой (3,9 вместо вазовской 3,7) это дало эффект. <a href="https://www.zr.ru/content/news/908257-avtomobili-datsun-teper-dostu/?internal_visits=model_top_stories" target="_blank">Шестнадцатиклапанный Datsun</a> легко стартует – не нужно филигранно педалировать, боясь заглохнуть как новичок.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-831054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/baJuy2zzTEQLGyUkstytfw=s800" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР" title="Приборы с белой подсветкой и выглядят современнее, и читаются легче." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-831054" comment="Приборы с белой подсветкой и выглядят современнее, и читаются легче." /><span itemprop="description">Приборы с белой подсветкой и выглядят современнее, и читаются легче.</span></div><div class="caption">Приборы с белой подсветкой и выглядят современнее, и читаются легче.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-831056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IaqqCgjlWqO0gzzvl9SaXA=s800" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР" title="С появлением круиз-контроля Datsun обзавелся новыми подрулевыми переключателями – они удобнее старых." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-831056" comment="С появлением круиз-контроля Datsun обзавелся новыми подрулевыми переключателями – они удобнее старых." /><span itemprop="description">С появлением круиз-контроля Datsun обзавелся новыми подрулевыми переключателями – они удобнее старых.</span></div><div class="caption">С появлением круиз-контроля Datsun обзавелся новыми подрулевыми переключателями – они удобнее старых.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table>[readmore ids="904890"align="right"]<p>Еще одна особенность – плавное включение кондиционера. У нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907964-datsun-mi-do-opasnyj-domkrat/" target="_blank">редакционного mi-DO</a> с восемью клапанами момент пуска кондиционера не пропустишь – автомобиль сотрясает судорога, а на машине с мощным мотором такого нет. Расход топлива тоже радует: на горных дорогах Армении, куда занес меня 16‑клапанный Datsun, я легко укладывался в 7 литров на сотню. И это в условиях постоянной работы мотора на высоких оборотах.</p><p>Есть и «немоторные» изменения. Подсветка дисплея трип-компьютера и кнопок сменилась с тускло-зеленой на ярко-белую. Стало солиднее, и читаются показания лучше. Еще одна приятная новинка – круиз-контроль. Никаких «адаптивностей и активностей» у него нет. Работает просто и надежно. Да-да, на машине с механической коробкой. Его внедрение потребовало новых подрулевых переключателей, и они мне понравились куда больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/835659-datsun-on-do-protiv-surovogo-urala-v-poiskax-nasledstvennosti/" target="_blank">прежних</a>. Не только удобнее, но и изготовлены качественнее – теперь никакого облоя. Надеюсь, не будет его и на товарных машинах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-831053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ms3f5OYj-2bJ_GUCw-TZiw=s800" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР" title="Двигатель ВАЗ‑21127, знакомый по Калине и Гранте. «Железо» такое же, а вот калибровки иные. Передаточное отношение главной пары – 3,9 вместо калиновских 3,7." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-831053" comment="Двигатель ВАЗ‑21127, знакомый по Калине и Гранте. «Железо» такое же, а вот калибровки иные. Передаточное отношение главной пары – 3,9 вместо калиновских 3,7." /><span itemprop="description">Двигатель ВАЗ‑21127, знакомый по Калине и Гранте. «Железо» такое же, а вот калибровки иные. Передаточное отношение главной пары – 3,9 вместо калиновских 3,7.</span></div><div class="caption">Двигатель ВАЗ‑21127, знакомый по Калине и Гранте. «Железо» такое же, а вот калибровки иные. Передаточное отношение главной пары – 3,9 вместо калиновских 3,7.</div><br /></p><p>Еще одна приятная мелочь – новые уплотнители задних боковых дверей, с которыми они стали легко закрываться с первого раза. Я уже порядком намучился с редакционным mi-DO, в котором постоянно приходится повторно хлопать дверью. Еще бы ограничители передних дверей заменили, а то они по-прежнему распахиваются с размахом – того и гляди «поцелуются» с соседним автомобилем.</p><p>Хорошо, что Datsun продолжает не­устанно модернизировать свои машины, двигаясь к пресловутому японскому качеству, о котором мы знаем из рекламы. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal910182-1"><a class="story-link" href="/content/articles/910182-novaya-vershina/">Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fBYH1tKsoPOnWBcyS7aEtw","alt":"Datsun on-DO","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/baJuy2zzTEQLGyUkstytfw","alt":"Приборы с белой подсветкой и выглядят современнее, и читаются легче.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IaqqCgjlWqO0gzzvl9SaXA","alt":"С появлением круиз-контроля Datsun обзавелся новыми подрулевыми переключателями – они удобнее старых.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ms3f5OYj-2bJ_GUCw-TZiw","alt":"Двигатель ВАЗ‑21127, знакомый по Калине и Гранте. «Железо» такое же, а вот калибровки иные. Передаточное отношение главной пары – 3,9 вместо калиновских 3,7.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В моторной гамме Датсунов — пополнение. Гоним в горы российского «японца» с более мощным, чем привычный восьмиклапанник, 16-клапанным двигателем. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fBYH1tKsoPOnWBcyS7aEtw" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР — фото 831055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/baJuy2zzTEQLGyUkstytfw" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР — фото 831054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IaqqCgjlWqO0gzzvl9SaXA" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР — фото 831056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ms3f5OYj-2bJ_GUCw-TZiw" alt="Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР — фото 831053" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p><p><i>Фото: Максим Гомянин и Datsun</i></p>

Datsun on-DO с 16-клапанным двигателем — тест-драйв ЗР

Datsun on-DO

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт