Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ГЕРОИ ГРУНТА И АСФАЛЬТА <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли-кроссу, проходивший в Пензе, не обошли своим вниманием наши звезды кросса. Для Алексея Иванова финал в классе 1600-кубовых "восьмерок" стал легкой прогулкой. <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Партнер</a> по команде СТК "Лада" Владимир Колесов не стал навязывать ему борьбу, и тольяттинец, на чьем счету титул чемпиона страны по кроссу, добавил в свою коллекцию еще одну золотую медаль. Без особого труда одолел соперников и его земляк Борис Котелло, выступавший на полноприводной "восьмерке" с двигателем "Опель" в зачете машин свободной подготовки. <p class="text-separator"></p>А вот сражение "волг" завершилось неожиданно. Фавориты-нижегородцы из команд ОАО "ГАЗ" и транспортного предприятия "Нижегородец" упустили из виду Владимира Мартынова, который стал победителем. Первым, впрочем, финишировал Виктор Тюнин, но судьи дисквалифицировали его за грубую езду. "Золото" уехало в Арзамас. <p class="text-separator"></p>Ралли-кросс отличается от просто кросса не только порядком его проведения (в квалификациях учитывается не лучшее время, а сумма времен), но еще и смешанным покрытием трассы - "грунт плюс асфальт", что требует от пилотов большего мастерства и расчета. <p class="text-separator"></p>ЧЕРНАЯ ПОЛОСА ДЛЯ ЛИДЕРА <p class="text-separator"></p>Казалось, имя победителя в чемпионате CART можно было предвидеть еще в июне. Выиграв четыре гонки подряд, Кристиано да Матта (на снимке) ушел в огромный отрыв от соперников. Даже неудача в Кливленде (сход по техническим причинам) не обескуражила бразильца, и десятую гонку сезона он начал с поул-позишн. Увы, борьба за место в призовой тройке завершилась поломкой коробки передач. И на первые две ступени подиума в Ванкувере поднялись партнеры по команде Барри Грина - Дарио Франкитти и Пол Трейси. <p class="text-separator"></p>Да Матта утешает себя тем, что по-прежнему сохраняет лидерство в чемпионате, который только-только прошел свой экватор. Из 20-этапного сезона CART неожиданно выпала очень важная гонка в Германии - обанкротились владельцы новейшей трассы "Лаузитцринг". А ей, между тем, пророчили в скором будущем приобщение к формуле 1. <p class="text-separator"></p>УИК-ЭНДЫ НА КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>Уследить за ходом событий в кольцевых гонках стало непросто. Этапы чемпионата России, "Кубка "Поло", "Кубка "Лады" и серии формулы-"Русь" не умещаются в один уик-энд, поэтому на трассах иногда собираются довольно странные комбинации. Так, июль кольцевики завершили в Петербурге: компанию "Поло" и "Руси" составил класс "Туринг" из программы чемпионата, который почему-то "отбился от стаи". <p class="text-separator"></p>Собственно, в "Туринге" и намечались самые серьезные баталии. После пяти этапов лидерство удерживал Александр Львов и было ясно, что соперники из команды "МТС Эй-Си Рейсинг" не оставят его в покое. Михаил Ухов и Григорий Комаров дали бой лидеру на его домашней трассе и отпраздновали двойной успех - первое и второе места. Львов финишировал третьим. Лидерство в чемпионате он сохранил, но минимальное - на одно очко отстает Комаров, на 11 - Ухов. <p class="text-separator"></p>Оба зачетных заезда "Кубка "Поло" выиграл москвич Максим Травин. А в формуле-"Русь" дважды отличился талантливый молодой пилот из Выборга Виталий Петров. У каждого класса машин впереди еще несколько этапов. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 5-6 "Вираж", Кубок России, Гуково. 12-13 "Санкт-Петербург", Кубок России. 19-20 "Амурские зори", Хабаровск. КРОСС / 5-6 "Кубок СНГ" (легковые, багги, УАЗ), Борисов (Белоруссия). 5-6 традиционная гонка (легковые, багги), Зеленокумск. 12-13 традиционная гонка (грузовики, УАЗ), Новокузнецк. 19-20 традиционная гонка (легковые, багги), Нижний Тагил. 26-27 чемпионат России (УАЗ), Ульяновск. 26-27 традиционная гонка (легковые), Первоуральск. 26-27 традиционная гонка (багги, грузовики), Ивантеевка. 4х4 / 9-12 чемпионат России, трофи-рейд "Блади Хэви", С.-Петербург. 18-20 чемпионат России, ралли-рейд "Коломна". <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "САФАРИ" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 7:58.28; 2. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.50; 3. Т. РАДСТРЕМ (Швеция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 18.38; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 21.28; 5. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 21.48; 6. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 34.41. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 8 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 37; 2. К. МАК-РЕЙ - 30; 3. К. САЙНС - 23; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 21; 5. Р. БЕРНС - 19; 6. Х. РОВАНПЕРА - 18. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 83; 2. "ФОРД" - 69; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "ШКОДА" - 8; 5. "МИЦУБИСИ" - 7; 6. "ХЁНДЭ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, ЧИКАГО <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА (оба - Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"); 5. С. НАКАНО (Япония, "Лола-Хонда"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, ТОРОНТО (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 3. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 4. С. НАКАНО; 5. С. ДИКСОН; 6. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, КЛИВЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 2. М. АНДРЕТТИ (США, "Лола-Хонда"); 3. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 4. К. БРАК; 5. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. ДЖ. ВАССЕР. <p class="text-separator"></p>10-й ЭТАП, ВАНКУВЕР (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ; 2. П. ТРЕЙСИ; 3. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"); 4. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. АНДРЕТТИ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 122; 2. Д. ФРАНКИТТИ - 84; 3-4. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 74; 5. П. КАРПЕНТЬЕР - 72; 6. П. ТРЕЙСИ - 60. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ (Франция, "Супер-Нова"); 2. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 3. А. ПИЦЦОНИЯ (оба - Бразилия, "Петробраз"); 4. П. ФРАЙСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 5. Р. НГУЕН (Австралия, "Астромега"); 6. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"). <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 2. С. БУРДЭ; 3. РОД. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 4. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 5. А. ПИЦЦОНИЯ; 6. Б. ВИРДХЕЙМ. <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. С. БУРДЭ; 3. ДЖ. ПАНТАНО; 4. А. ПИЦЦОНИЯ; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. РОД. СПЕРАФИКО; 4. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 5. Т. МОНТЕЙРУ (Португалия, "Супер-Нова"); 6. РИК. СПЕРАФИКО. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 46; 2. Т. ЭНГЕ - 41; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 34; 4. РОД. СПЕРАФИКО -20; 5-6. М. ХАБЕРФЕЛЬД, А. ПИЦЦОНИЯ - по 18. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8143-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg" alt="С миру по гонке — фото 30235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ" alt="С миру по гонке — фото 30236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg" alt="С миру по гонке — фото 30237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ <p class="text-separator"></p>РУБИТ ЛИ МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР СУК, НА КОТОРОМ СИДИТ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "ФОТОБАНК-ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>Одержав восемь побед в одиннадцати гонках, Михаэль Шумахер завоевал пятый чемпионский титул. <a href="/auto/Toyota/Corona/">Корона</a> далась ему легче и быстрее, чем все предыдущие. Правда, первое место немца на Гран-при Франции пытались оспорить: по мнению "Мак-Ларена", незадолго до финиша Михаэль обогнал Кими Райкконена в зоне действия желтых флагов, что запрещено правилами. Судьи отклонили протест - желтые флаги действительно были, но... не было обгона. Чемпион мира не обгонял, а объезжал финна, потерявшего контроль над машиной, поскользнувшейся на масляном пятне. <p class="text-separator"></p>В любом случае Михаэль стал бы чемпионом неделю спустя, после очередной своей победы в Хоккенхайме. Поклонники "Феррари", конечно, могут торжествовать, но даже в их стане найдешь недовольных ходом чемпионата в целом. Всем хочется большей остроты, увлекательности, неожиданностей на этапах. И феноменальные достижения пилота "Феррари" отнюдь не льют воду на мельницу формулы 1 как великого зрелища. Скорее, наоборот. И вообще - более неудачного момента для "досрочного титула" невозможно придумать. <p class="text-separator"></p>Бывали у формулы сложные времена, но никогда раньше ее положение "на мировом рынке" не было столь шатким. Во многом это зависит от самого рынка, где царит сегодня экономический кризис. Как следствие, спонсоры более осторожно и не столь щедро вкладывают деньги. Зимой "конюшни" формулы 1 остались без очень многих инвесторов. Первой жертвой пал "Прост" - французская команда обанкротилась и пошла с молотка. И до сих пор ее никто не купил "с потрохами", хотя раньше такой товар не залеживался. Дал течь казавшийся прочным корабль "Джордана" - Эдди всю зиму искал деньги, даже взял в команду Такумо Сату. Не за выдающиеся способности, а за толстый кошелек. В результате команда выступает как бы с одним пилотом: японец очки не зарабатывает, а вот машины ломает. <p class="text-separator"></p>К середине лета созрел "Эрроуз" - Тому Уокиншо нечем заплатить за поставки моторов. (И вряд ли спасет команду договор его фирмы TWR с московскими властями о постройке трассы в Нагатино...) Нарыв лопнул в Маньи-Кур, где "Эрроуз" умышленно провалил квалификацию, чтобы не стартовать в гонке. Берни Экклстоун, давний друг Уокиншо, по инерции твердит, что Том справится с трудностями, а он, между тем, уже подыскивает покупателя. Наконец, подает сигналы SOS благородный спаситель "Минарди" Пол Стоддарт. Вложив в тонущую команду личные средства, австралийский миллионер обнаружил, что она все равно идет ко дну. Денег не хватает даже на завершение сезона, не говоря о разработке нового автомобиля. Вот и пытается он выторговать ту часть от продажи телевизионных прав, что причиталась разорившемуся "Просту". В общем, если не произойдет чуда, на старт сезона-2003 выйдут уже не одиннадцать, как нынче, а девять команд. <p class="text-separator"></p>Шеф "Бритиш-Америкен Рейсинг" Дейвид Ричардс говорит, что маленькие "конюшни" всегда балансировали на краю пропасти. "Мы постоянно занимались поиском денег, даже в самые "урожайные" годы. Единственное отличие в том, что сегодня наши главные источники иссякли". Дела BAR тоже идут ни шатко ни валко. Ричардс попытался урезать зарплату Жаку Вильневу: "Мы не можем отдавать четверть бюджета одному пилоту". Тот поднял скандал и, видимо, осенью покинет команду. За ним потянутся почти все спонсоры. <p class="text-separator"></p>А коммерческий директор "Джордана" Ян Филипс подтвердил, что результаты команд прямо пропорциональны их бюджету. "Наш бюджет составляет примерно 50 миллионов долларов, у "Феррари", насколько известно, порядка 300 миллионов. И этот разрыв, как ни печально, год от года растет. Мы тоже хотим выигрывать гонки, но осознаем, что у нас есть свой потолок. Бедные всегда будут отставать от богатых, потому что не могут вкладывать столько же в новые разработки и нанимать лучший персонал". <p class="text-separator"></p>Однообразные гонки с предсказуемым результатом отпугивают зрителей. Кто бы мог подумать, что на трибунах домашней трассы Михаэля, "Хоккенхаймринге", останутся пустые места?! Год, два назад о таком и речи быть не могло. (К слову, в Германии нынче 7 миллионов безработных.) Данные о телеаудитории предусмотрительно не разглашаются. По мнению экспертов, потери составляют 10-15% в сравнении с сезоном-2000. Это миллионы созерцателей рекламы. Вот и российское телевидение передвигает на неудобное ночное время трансляции этапов - их рейтинг крайне низок. <p class="text-separator"></p>Другая большая неприятность кроется в акционерной сущности чемпионата мира. Компания "Кирх Медиа", купив зимой 75% акций холдинга SLEC (коммерческие права формулы 1, ранее целиком принадлежавшие Экклстоуну), весной изволила разориться. Производители, владеющие командами полностью или частично (БМВ, "Мерседес-Бенц", "Рено", "Форд", ФИАТ), рассчитывали выкупить эту львиную долю. Тогда они смогли бы диктовать условия Экклстоуну и, возможно, превратить формулу 1 в нечто иное, придать ей свежести, новизны. Но нет, акции "Кирх" распределят между тремя ее главными кредиторами. Два из них - американские банки, далекие от мысли спасать чужой, "заморский" чемпионат. <p class="text-separator"></p>И последнее. Экономический кризис ударил по самим автопроизводителям. Головная, американская часть "Форда" завершила прошлый год с огромными убытками. И европейское отделение не случайно пересмотрело вопрос о своем участии в формуле 1 (в отличие от коллег по бизнесу, "Форд" содержит еще и мощную раллийную команду). К счастью, отказа пока не последовало. <p class="text-separator"></p>Лихорадка у ФИАТа. Итальянский гигант освободил исполнительного директора Паоло Кантареллу от занимаемой должности и продал 34% акций дочерней компании... "Феррари". Причем шеф "Феррари" (фирмы и гоночной команды тоже) Лука ди Монтеземоло ничего не знал о готовящейся сделке, а значит, положение его весьма шатко. Если вдруг контракт Михаэля, заключенный по 2004 год включительно, внезапно оборвется, удивляться не стоит. <p class="text-separator"></p>Сам Шумахер ничуть не падает духом: "Чемпионат не заканчивается после того, как назван чемпион. Надо же разыграть и другие места, не только первое!" Ему вторит Вильнев: "Даже зная, что в этом году я нипочем не выиграю, мои фанаты увлеченно следят за гонками". Но что еще могут сказать пилоты, связанные по рукам и ногам различными обязательствами? Они вынуждены быть оптимистами. А как иначе, ведь рабочих мест в формуле 1 все меньше и меньше. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ <p class="text-separator"></p>7 ИЮЛЯ, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>(60 кругов по 5141 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:31.45,015; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 14,5; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 31,6; 4. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1 круг; 5. О. ПАНИС (Франция, "BAR-Хонда") - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ <p class="text-separator"></p>21 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>(72 круга по 4251 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:32.09,837; 2. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,1; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 31,9; <p class="text-separator"></p>4. Х.-П. МОНТОЯ - 40,6; 5. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 41,7; 6. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>28 ИЮЛЯ, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4574 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:25.52,078; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 10,5; 3. Р. ШУМАХЕР - 14,4; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 23,1; 5. Д. КУЛТАРД - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. ШУМАХЕР - 106; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 40; 3. Р. ШУМАХЕР - 36; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 35; 5. Д. КУЛТАРД - 32; 6. К. РАЙККОНЕН - 17. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 141; 2. "ВИЛЬЯМС" - 76; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 49; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8145-drugaja_storona_korony/">Другая сторона короны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww" alt="Другая сторона короны — фото 30241" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Другая сторона короны</span></div></div>

Другая сторона короны

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КРОСС <p class="text-separator"></p>В РОДНЫХ ПЕНАТАХ <p class="text-separator"></p>ЧЕТЫРЕ ПОБЕДЫ В ШЕСТИ ФИНАЛАХ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ - ТАКОВ УРОЖАЙ РОССИЙСКИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>К стремлению хозяев казанской трассы "Высокая гора" сделать ее одним из этапов чемпионата Европы по кроссу относились по-разному. Одни считали, что дополнительный домашний этап на пользу: если кому и будет хуже, то нашим соперникам. Проводят же по две гонки Германия и Чехия и ничего - мы к ним ездим вовсю. Другие сомневались: будет ли гонка в столице Татарстана полноценной. Какой смысл тем же чехам и немцам тащиться за тридевять земель ради одного старта? Тем более, что в зачет идет меньше половины результатов длинной 11-этапной серии. <p class="text-separator"></p>Другое дело - трасса полигона НИЦИАМТ. Она видела разных гостей: и французов, и голландцев, и итальянцев. Подмосковный Дмитров только поначалу казался им далеким, а потом, за те шесть лет, что принимают здесь весь цвет европейского кросса, привыкли. А Татарстан - это лишние сутки пути и двадцать ведер горючего. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, свершилось. Два года автодром на окраине Казани посещали важные комиссары ФИА. Убедились, что подготовлен он на высоком уровне и судьи работают профессионально. На третий год включили в официальный календарь, причем так, что два российских этапа расположились с интервалом в одну неделю. <p class="text-separator"></p>Зарубежные пилоты, наверное, даже не сговаривались. Просто каждый для себя посчитал время, деньги и возможные выгоды. Напрасно казанцы, а неделю спустя дмитровчане ждали лидеров баггийных дивизионов "3500" и "1600" голландца Фрица Дюйзендстру и немца Денниса Энгеля. Даже из мощной чешской дружины, насчитывающей два десятка активных пилотов, никто не отважился на дальнюю вылазку. Из Германии приехал одинокий Йорг Лессинг. А выручили ближайшие соседи, поддержав международный статус соревнований. Самую большую делегацию, из четырех пилотов, прислала Латвия. <p class="text-separator"></p>В трех классах машин вышло всего пятеро гостей, причем только в легковом дивизионе собрался приемлемый кворум - 15 гонщиков на старте. Зрители лишились части удовольствия, потому что очень мало было баггистов. Что касается пилотов, то не прогадали ни редкие иностранцы, ни многочисленные хозяева, в отсутствие сильных конкурентов набравшие уйму зачетных очков. <p class="text-separator"></p>Никогда еще в России не видели такого фантастического парада автомобилей! Одних только "уорлд ралли каров" (WRC - высшая категория в ралли; раллийные автомобили по техническим требованиям подходят и для кросса) пять штук! Причем лишь "Тойоту-Королла WRC" можно назвать машиной "второй свежести", ей больше трех лет. А раллийные " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" сегодня, как известно, - вершина. Кстати, в нашей стране их можно встретить только на кроссовых трассах. Впрочем, "гольфы", коими располагали фирменные гонщики полигона Илья Резниченко и Александр Карасевич, казанцы Рустем Минниханов и Ирек Миннахметов, построены специально для кросса. Об этом говорят бирочки "4х4" и turbo. И, наконец, единственный автомобиль российского производства. <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> отродясь такого не видела - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> со всеми "гребущими" колесами и 2-литровым двигателем "Опель". Боевой аппарат тольяттинского аса Бориса Котелло, самого опытного из наших действующих кроссменов. Он начал выступать в европейском первенстве еще в конце 80-х. <p class="text-separator"></p>Вся эта компания, "отстрелявшись" в Казани, дружно перекочевала на трассу Дмитровского полигона. "Супервосьмерка" Котелло, конечно же, растворилась в туче иномарок и погоды не сделала. На казанском этапе Котелло финишировал пятым, здесь - шестым. И явно не собирался отнимать очки у соотечественников, имеющих виды на чемпионский титул. Это, прежде всего, Айрат Шаймиев и сын директора полигона НИЦИАМТ Илья Резниченко, набравшие очки во всех шести гонках чемпионата. К сожалению, не удалось собрать максимальный урожай на домашних плантациях: победу в Дмитрове выцарапал латыш Гинтс Буянс. Тем не менее, оба утвердились в тройке лидеров чемпионата, причем Шаймиев на первой строчке! <p class="text-separator"></p>Зато баггисты на дмитровской трассе были в ударе. В 3500-кубовом классе Николай Жаворонков отомстил латышу Алексею Ялунину за досадное поражение в Казани, да и вообще провел отличный заезд. Жаль, что в нем стартовало всего шесть машин. А в багги-"1600" не нашлось равных дуэту команды "Газпрома", Роману Колесникову и Виктору Дмитриеву. Более того, Роман практически застолбил за собой "серебро" чемпионата и заметно увеличил шансы на "золото". Напрасно, ох напрасно не приехал Деннис Энгель. Не пришлось бы ему локти кусать. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>5-Й ЭТАП,КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"); 2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Дмитров, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 3. Р. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва, силовой агрегат - "Опель"); 2. В. ДМИТРИЕВ (Москва, "Опель"); 3. Р. ВИТКУС (Литва, "Опель"). БАГГИ-"3500": 1. А. ЯЛУНИН (Латвия, "Фольксваген"); 2. Н. ЖАВОРОНКОВ (Нижнекамск, "Фольксваген"); 3. А. ПЫЖОВ (Латвия, "Фольксваген"). <p class="text-separator"></p>6-Й ЭТАП, ДМИТРОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. Г. БУЯНС (Латвия, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 2. А. ШАЙМИЕВ; 3. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ; 2. В. ДМИТРИЕВ; 3. Р. ВИТКУС. БАГГИ-"3500": 1. Н. ЖАВОРОНКОВ; 2. А. ЯЛУНИН; 3. А. ПЫЖОВ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ - 67; 2. А. ЗЕБЕРГС - 55; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО - 54; 4. Л. БРОЖЕК (Чехия) - 45; 5. Н. НАЮЖОКАЙТИС (Литва) - 44; 6. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия); - 41... 8. Р. ШАЙМИЕВ - 39... 10. А. ЕРВАНДЯН - 35. БАГГИ-"1600": 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия) - 77; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ - 72; 3. П. ТУРЕК (Чехия) - 67; 4. Р. ВИТКУС - 47; 5. В. ДМИТРИЕВ - 46... 10. С. ВАХРУШИН (Россия) - 26. БАГГИ-"3500": 1. Ф. ДЮЙЗЕНДСТРА (Голландия) - 75; 2. Я. ГОШЕК (Чехия) - 64; 3. П. БАРТОШ (Чехия) - 59... 10. Н. ЖАВОРОНКОВ - 37. <p class="text-separator"></p>Танцы иномарок. Пилоты Татарстана располагают самой мощной в стране технической базой. <p class="text-separator"></p>Максимум, что удалось Ромуалдасу Виткасу выиграть у пилотов "Газпрома", так это старт. <p class="text-separator"></p>Никогда еще россияне не поднимались так высоко на европейском подиуме багги-"3500", как Николай Жаворонков в Дмитрове. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8144-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8144-v_rodnyh_penatah/">В родных пенатах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РОДНЫХ ПЕНАТАХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw" alt="В родных пенатах — фото 30238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg" alt="В родных пенатах — фото 30239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw" alt="В родных пенатах — фото 30240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В родных пенатах</span></div></div>

В родных пенатах

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>И ПАРТНЕР, И СОПЕРНИК <p class="text-separator"></p>Могут ли пилоты одной команды отбирать зачетные очки друг у друга? Оказывается, да. Обратимся к российскому чемпионату по ралли: у сильнейшей нашей команды ITERA есть возможность "распределить" места, но она не вмешивается в "личные отношения" своих гонщиков. <p class="text-separator"></p>Уступив Сергею Успенскому на ралли "Гуково", "итеровцы" отправились в Карелию, где трехкратный чемпион не стартовал. И что же? Имея примерно одинаковые виды на титул, Евгений Васин и Александр Лесников бились за секунды до последнего километра дистанции. За ними следовал и ждал ошибок лидеров третий их партнер, Александр Желудов. Лесников в итоге одержал победу, тем более почетную, что Васин до сих пор единственный россиянин, выигравший раллийный Кубок Европы. За два этапа до окончания чемпионата разрыв между ними сохраняется минимальный - два очка. <p class="text-separator"></p>РУСИНОВ - ЛИДЕР В "ПАЛМЕР-АУДИ" <p class="text-separator"></p>О том, что есть российский гонщик, не выступавший дома, но добившийся успехов за рубежом, мы узнали два года назад. Романа Русинова "показали народу" на пресс-конференции в Москве. Тогда за его плечами был картинг, гоночная школа "Ля Фильер" и сезон во французской юниорской формуле-"Кампус". После двух лет в формуле-"Рено" студент парижского университета сделал следующий шаг - в британскую формулу-"Палмер-Ауди". <p class="text-separator"></p>Эти машины оснащены мотором объемом 1,8 л с турбонаддувом. Чемпионат проходит в шесть этапов, каждый из двух зачетных гонок. Третий этап в Крофте ознаменовался острым соперничеством Романа, американца Джоэла Нельсона и англичанина Эдриана Уилмота. Дошло даже до "контактной" борьбы. Дважды финишировав в тройке призеров, Русинов захватил лидерство в первенстве. <p class="text-separator"></p>На формулу-"Палмер-Ауди" 20-летний Русинов отводит не более года - надо быстрее идти дальше. И ставит перед собой цель стать первым российским пилотом формулы 1. Судя по всему, в британском чемпионате Рома не задержится. <p class="text-separator"></p>70-Й "ЛЕ-МАН" <p class="text-separator"></p>Знаменитые "24 часа Ле-Мана" из-за разногласий организаторов гонки с ФИА утратили все официальные статусы, но сохранили и участников, и болельщиков. 220 тысяч зрителей собралось посмотреть, как 50 экипажей разыграют призы юбилейного, 70-го "Ле-Мана". Где еще увидишь уникальные автомобили-прототипы редких марок "Бентли", <a href="/auto/MG/">MG</a>, "Паноц", "Кураж" и построенные чуть не в единственном экземпляре "Аскари" и "Морган"?! <p class="text-separator"></p>Непрерывному 24-часовому заезду в последние годы не хватает главного - интриги. Всегда находится команда, наголову сильнее других. Второй год подряд это "Ауди Мотоспорт", заявившая три экипажа на " <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>". Первой клетчатый флаг, преодолев 375 кругов, получила машина, ведомая немцем Франком Биелой, датчанином Томом Кристенсеном и итальянцем Эммануэле Пирро. Их коллеги отстали несущественно - на один и на три круга. "Лучшим из остальных" оказался "Бентли Exp Speed 8" (Д. Уэллэйс, Б. Лейтцингер, Э. ван де Поэль) - четвертое место с 13 кругами отставания. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, Тольятти. 14-15 Кубок России, С.-Петербург. 21-22 Чемпионат России, С.-Петербург. 28-29 Кубок России, Н. Новгород. РАЛЛИ / 21-22 Чемпионат России, Новороссийск. 28-29 Чемпионат России, Сочи. КРОСС / 1 "Кубок главы города" (легковые, багги), Красноярск. 7-8 Кубок России (легковые, багги), Ставрополь. 7-8 "День города" (все классы), Рязань. 14-15 Чемпионат России (легковые, багги), Курск. 21-22 Кубок России (легковые, багги), Смоленск. 28-29 "Серебряная ладья" (легковые), Тольятти. 4х4 / 15-20 Чемпионат России, ралли-рейд "Калмыкия", Элиста. 21-22 Кубок России, джип-спринт, С.-Петербург. 21-22 Кубок России, трофи-рейд, Московская обл. 27-29 Чемпионат России, трофи-рейд, Челябинск. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, РАЛЛИ "АКРОПОЛИС" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:27.43; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.25; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.46; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.58; 5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.59; 6. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.47. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ -37; 2. К. САЙНС - 23; 3-4. Ж. ПАНИЦЦИ, К. МАК-РЕЙ - по 20; 5. Р. БЕРНС -16; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 15. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 77; 2. "ФОРД" - 55; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 5; 6. "ХЁНДЭ" - 4. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, ВЕСТ-ЭЛЛИС <p class="text-separator"></p>1. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 2. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика, "Лола-Хонда"); 3. М. ПАПИС (Италия, "Лола-Форд"); 4. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕРЕЙ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ; 3. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 4. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. С. ДИКСОН. <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, ПОРТЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА; 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. БЕЛЛ (США, "Рейнард-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. ЖУРДЭЙН. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 74; 2-3. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 54; 4. Д. ФРАНКИТТИ - 49; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 43; 6. П. КАРПЕНТЬЕР - 38. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, РАЛЛИ "ГУКОВО" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ - 1:20.11; 2. Е. ВАСИН - 0.05; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.39; 4. А. ЛЕСНИКОВ - 1.08 (все - Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); 5. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 1.53; 6. Р. ФЕДИК (Тольятти, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.17. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, РАЛЛИ "КАРЕЛИЯ" <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 1:08.30; 2. Е. ВАСИН - 0.27; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.54; 4. А. ЖИГУНОВ - 2.22; 5. Д. КОРСАКОВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.43; 6. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.59. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ, АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 67; 2. Е. ВАСИН - 65; 3. С. УСПЕНСКИЙ - 40; 4. А. ЖЕЛУДОВ - 32; 5-6. Г. ДЕНИСОВ., М. НОВИКОВ (оба - Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - по 26. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7557-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ" alt="С миру по гонке — фото 29649" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA" alt="С миру по гонке — фото 29650" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA" alt="С миру по гонке — фото 29651" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ НАДОЛГО ЗАПОМНИТСЯ ПИЛОТАМ "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ALLSPORT-"ФОТОБАНК" <p class="text-separator"></p>"Любые действия, дискредитирующие спортивный дух соревнований, наказуемы". Этот пункт ввели в регламент чемпионата мира в 1998-м, после того, как Дейвид Култард откровенно уступил победу Мике Хаккинену. Такую "командную тактику" признали порочной, не делающей чести формуле 1. <p class="text-separator"></p>Казалось, уж теперь-то никто не решится устраивать цирк на трассе! Как бы не так. Пилоты "Феррари" несколько раз демонстрировали "цирковые" маневры - и все им сходило с рук. Слегка пожурили да и только. Стоит ли удивляться, что на нынешнем Гран-при Австрии итальянская команда снова поддалась соблазну и за сто метров до финиша, мягко говоря, нарушила порядок вещей. Лидировавший Рубенс Баррикелло по приказу из боксов пропустил вперед Михаэля Шумахера, после чего последовала безобразная сцена уже на подиуме. Победитель отказался принять кубок из рук канцлера Австрии (!), согласился лишь на приз за второе место и водрузил бразильца на первую ступень, где тот выслушал немецкий гимн. <p class="text-separator"></p>С того дня оба пилота "Скудерии" должны были потерять покой и сон. На орехи досталось обоим, причем от самых уважаемых в гоночном мире людей. Бразильская пресса сначала сочувствовала "несчастному Баррикелло", а потом сошлась на том, что он бросил тень позора на страну. "Я не понимаю, какое сверхусилие надо сделать над собой, чтобы выдержать такое унижение, зная, что на тебя смотрят миллионы людей, - сказал легендарный Эмерсон Фиттипальди. - Контракты контрактами, но есть же какие-то пределы покорности". Масла в огонь подлило еще и то, что спустя несколько дней Баррикелло получил итальянское гражданство. Какое совпадение! <p class="text-separator"></p>В скверном положении оказался и Михаэль Шумахер, похоже, впервые за всю свою "формульную" карьеру по-настоящему испытавший чувство стыда. За два месяца он не попытался сделать сколь-нибудь вразумительного заявления о своей австрийской "победе". "Почему не затормозил? Почему позволил Рубенсу пропустить себя?" - спрашивали его. "Ну вообще-то тормозил, - бормотал Михаэль. - Но Рубенс тормозил сильнее". <p class="text-separator"></p>"Этот случай окончательно превратил формулу 1 в фарс, - заявил экс-чемпион мира сэр Стирлинг Мосс. - Если у кого-то в этом и были сомнения, то "Феррари" их стерла. Нет ничего более губительного для имиджа спорта, чем открытая подтасовка карт. Странно, что "Феррари" не понимает, какой вред наносит, прежде всего, самой себе. Только посмотрите, какую огромную армию болельщиков она заставила краснеть! Это антиреклама фирме. И мне очень грустно за Рубенса и Михаэля. Скорее всего, по здравому размышлению они поступили бы иначе, но у них просто не было времени подумать". <p class="text-separator"></p>В гневе был даже главный заступник "Феррари" и большой друг Михаэля Берни Экклстоун: "Они могли сделать это менее явно, на середине дистанции или в ходе пит-стопов. Очень многие хотели увидеть, как кто-то обгонит Шумахера, а их обманом лишили этого. Если подобное повторится в будущем - не выдержат ни болельщики, ни я". А президент ФИА Макс Мосли отправил канцлеру Австрии официальное письмо с извинениями. У "Феррари" на такой шаг не хватило ни смелости, ни такта. <p class="text-separator"></p>Никто, наверно, и слова не сказал бы, случись в чемпионате этого года сложная турнирная ситуация. Все можно понять: вложены большие деньги, нельзя разбазаривать зачетные очки. Но у "Феррари" в этом сезоне попросту нет реальных соперников! Она продолжает штамповать победы, как на конвейере. Дела не меняет и то, что гонку на "Нюрбургринге" выиграл Рубенс Баррикелло. Михаэль Шумахер на последних кругах шел быстрее и, видимо, мог обогнать напарника по-честному, но... Не будем вдаваться в детали. Через три дня команде предстояло ехать на Всемирный совет ФИА для разбирательства по "делу о победе "Феррари" в Австрии". <p class="text-separator"></p>Пожалуй, многие ждали (и желали!) как можно более сурового приговора. Самое плохое, что грозило команде, - это лишение добытых на "А1-Ринге" 16 очков. Наиболее же вероятным считали, что к итоговому результату Шумахера добавят 10 штрафных секунд, и он переместится тогда на свое законное второе место. "Да кого это волнует, отберут у него победу или нет? Даже если его отстранят на три или пять гонок, он все равно выиграет свой любимый титул", - кипятился Эдди Ирвайн, намекая, что в правилах нет такого наказания, которое могло бы загладить все обиды. <p class="text-separator"></p>Но вердикт Всемирного совета превзошел самые "смелые ожидания": гонщики не могут быть наказаны, поскольку выполняли указания руководства, а правила не запрещают команде определять порядок финиша своих пилотов. А вот за испорченную церемонию награждения "Феррари" заплатит сполна! Совет наложил на нее штраф в миллион долларов. Половина уплачивается немедленно, другая - если команда в ближайшие 12 месяцев допустит аналогичное нарушение. Вот так. Вроде бы виновники наказаны и предупреждены на будущее. Откуда же тогда ощущение, что нас, кажется, еще раз здорово обманули? Ах да, "любое действие, дискредитирующее спортивный дух, наказуемо"... <p class="text-separator"></p>"Виновники торжества" в итоге остались безнаказанными. Вот рискнут ли они еще раз повторить "обгон по приказу из боксов"? <p class="text-separator"></p>"Самые дорогие" в мире автогонки постепенно теряют статус "самых интересных" и серьезно подмочили репутацию "честных". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ КАНАДЫ <p class="text-separator"></p>9 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>(70 кругов по 4421 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.36,111; 2. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,132; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 7,082; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,563; 5. ДЖ. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 42,812; 6. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 48,947. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ <p class="text-separator"></p>23 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4556 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:35.07,426; 2. М. ШУМАХЕР - 0,294; 3. К. РАЙККОНЕН - 46,435; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1.06,963; 5. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.16,943; 6. Ф. МАССА (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 76; 2. Р. ШУМАХЕР - 30; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 27; 4-5. Р. БАРРИКЕЛЛО, Д. КУЛТАРД - по 26; 6. К. РАЙККОНЕН - 11. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 102; 2. "ВИЛЬЯМС" - 57; 3. "МАК-ЛАРЕН-МЕРСЕДЕС" - 37; 4. "РЕНО" - 14; 5. "ЗАУБЕР-ПЕТРОНАС" - 9; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7560-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7560-podium_s_izanom/">Подиум с изъяном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ","alt":"","width":393,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA" alt="Подиум с изъяном — фото 29655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA" alt="Подиум с изъяном — фото 29656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg" alt="Подиум с изъяном — фото 29657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ" alt="Подиум с изъяном — фото 29658" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подиум с изъяном</span></div></div>

Подиум с изъяном

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ <p class="text-separator"></p>И СТАНОВЯТСЯ НАЦИОНАЛЬНЫМИ ГОНОЧНЫМИ СЕРИЯМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>То, что происходит ныне с главной дисциплиной автоспорта в России, иначе как лихорадкой не назовешь. Команды рождаются, завоевывают лавры и... исчезают. Распадаются или, в лучшем случае, уезжают выступать за рубеж. Классы машин, год-два назад признанные "лучшими", "нужными" и "самыми интересными", теряют свои позиции - их место занимают другие. <p class="text-separator"></p>Стоит ли удивляться, что нынешний чемпионат России выглядит неполноценным. В четырех зачетных группах (формулы 1600 и 3, "Туринг" и "Супертуризм") не набирается и 40 участников. Зато как расцвели моноклассы, где все пилоты выступают на одинаковых машинах. В одном только "Кубке Лады" стартует нынче по 35 гонщиков на каждом этапе. <p class="text-separator"></p>Логика очевидна. Приносящие чемпионские титулы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "даллары" дороги, содержание их влетает в копеечку. Ненамного дешевле "заряженные" "десятки" из "Супертуризма", к тому же они еще и ломаются. Остро стоит проблема надежности и в формуле 1600, где давно нет новых машин - чаще увидишь собранную из двух старых. Вот и ринулись гонщики туда, где дешевле. Годовалую "восьмерку" "Кубка Лады" с серийными шинами можно купить за пять тысяч долларов. Это по карману не только богатым москвичам! Не случайно, наверно, "Кубку Лады" присвоили статус "Национальная гоночная серия". К середине лета лидировали в ней Виталий Петров из Выборга, рязанец Сергей Долин и тольяттинец Олег Лапшин - широкая география. <p class="text-separator"></p>С опозданием на год (против обещанного) вышел на гоночную арену монокласс формула-"Русь". Машины эти созданы нашими инженерами на производственной базе фирмы АККС и укомплектованы 2-литровыми моторами "Альфа-Ромео". Порядок пока таков: гонщик арендует на гонку автомобиль, причем в "комплект" могут войти и обученные механики. Ориентирована формула-"Русь" на пилотов начинающих. Схожая система и у монокласса " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>". Разница в том, что машины готовят в Германии и российский "Кубок Поло" проходит под патронажем немецкого концерна. <p class="text-separator"></p>Для "Поло" это уже второй сезон. "Ошибки прошлого" учтены - к стартам в шестиэтапной серии не допускают гонщиков опытных и маститых. Борьба пошла на равных. Мало того, на маленьких "поло" провели первую в России настоящую четырехчасовую гонку на выносливость. На "Невском кольце" - по-прежнему лучшей нашей трассе - стартовали 12 экипажей (в сумме 33 водителя!), победу одержала команда "Визави" в составе опытных англичанина Ричарда Кея и москвича Рустема Терегулова. Однако они всего на круг опередили трио - Сергея Хабарова, Владимира Чарчияна и <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> Травина, начавших гоночную карьеру в прошлом году. <p class="text-separator"></p>Возможно, со временем появится еще один кузовной монокласс, помощнее и подороже - " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>". Тем не менее, судя по всему, в российском "кольце" понемногу отходят от принципа "побеждают большие бюджеты" в сторону "равных возможностей". Говорят, лихорадка на самом деле - не болезнь. Может, это и так, особенно когда за несколько лет пытаются преодолеть путь, пройденный европейскими "гоночными странами" за полвека. <p class="text-separator"></p>Зрелищность заездов "VW-Поло" обеспечивает не только техническое равенство, а еще азарт и недостаток опыта начинающих пилотов. <p class="text-separator"></p>Формула-"Русь" на стадии "раскрутки", но садиться за ее руль не стесняются такие мастера, как чемпион страны Михаил Ухов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7559-monoklassy_pravat_bal/">Моноклассы правят бал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA" alt="Моноклассы правят бал — фото 29653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g" alt="Моноклассы правят бал — фото 29654" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Моноклассы правят бал</span></div></div>

Моноклассы правят бал

<p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" <p class="text-separator"></p>ПИЛОТ "ТНК РЕЙСИНГ" АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОСЫ ЗР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Пятый этап Международного чемпионата GT проходил на новой для него трассе в Швеции, в прошлом принимавшей даже формулу 1. "Андерсторп Скандинавиан Рейсуэйн" немногим отличается от нашего Мячково. Проложена на действующем аэродроме, как и у нас, здесь нет стационарных боксов. Кстати, это было сюрпризом для всех команд, привычных к несколько иному сервису. Но ничего, обошлись. <p class="text-separator"></p>Дуэт Алексея Васильева и Николая Фоменко стартовал в дождевой гонке с 26-й позиции и уверенно поднимался вверх. Он вполне реально претендовал на первое зачетное очко, которое полагается за шестое место, но надежды перечеркнул "вылет с трассы". Незадолго до финиша. Итог - девятое место. <p class="text-separator"></p>Мы встретились с Алексеем Васильевым. <p class="text-separator"></p>- В чем, по-твоему, причина того, что "ТНК Рейсинг", сделав шаг вперед в сравнении с прошлым годом, застряла в районе восьмого места? <p class="text-separator"></p>- Да кто его знает... Думаю, в шведской гонке нам просто не повезло. Что поделать, даже признанные фавориты вылетали с мокрой трассы и разбивали машины! А вообще, наши восьмые места дорогого стоят. За год чемпионат GT сильно изменился. Прежде всего, очень усилился состав участников. "Любительства" почти не осталось, во всех командах - гонщики-профессионалы на контрактах. Что там говорить: второй экипаж в боевой раскраске "ТНК Рейсинг" - это 22-летний испанец Антонио Гарсиа (зимой он тестировал болиды команды "Минарди" формулы 1) и Микеле Мерендино, чемпион итальянской формулы 3. Очень сильные гонщики. На квалификации в одну секунду попадают по 10-12 экипажей! Борьба гораздо более жесткая, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p>- Ты чемпион страны, победитель "Гонки звезд", от Васильева ждут новых побед. Для тебя, как гонщика, такое топтание на месте не означает отхода назад? <p class="text-separator"></p>- А топтания нет. Возможно, это со стороны так кажется, на самом деле я непрерывно расту. Вспоминаю нашу прошлогоднюю дебютную гонку на "Лаузитцринге": мы с Николаем ни одного круга не проехали чисто, всех иностранцев насмешили и напугали, а в итоге удивили тем, что умудрились доехать до финиша. Этакие клоуны из России! <p class="text-separator"></p>Сегодня мы едем совсем по-иному, да к нам и относятся совершенно иначе. Команда "Фрайзингер", которую мы покинули в прошлом году, высказала сожаление, что не может взять нас обратно прямо сейчас. Фирменная команда <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> "Шнитцер", выступающая в чемпионате "Супертуринг", предложила мне контракт пилота. Пока я отказался, не совсем готов - надо прибавить в физической подготовке, чем я сейчас и занят. И еще - только не смейся - почувствовал, что моего "английского со словарем" уже не хватает для нормальной работы. Это тоже буду решать, и как можно скорее. Вот видишь, расту во все стороны одновременно. <p class="text-separator"></p>- Прекрасно. Но можно ли от "ТНК Рейсинг" по крайней мере ожидать зачетных очков в оставшейся части сезона или дело гиблое? <p class="text-separator"></p>– Конечно, можно. Очки реальны. Мы очень надеемся на предстоящий этап, 24-часовую гонку в Спа, где меня и Антонио Гарсиа, возможно, объединят в один экипаж. А вообще, для успеха нам более всего не хватает удачи. По всем остальным показателям, мне кажется, мы вполне созрели. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7558-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7558-my_ne_topchemsa_na_meste/">"мы не топчемся на месте!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q" alt="" мы="" не="" топчемся="" на="" месте!"="" —="" фото="" 29652"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мы не топчемся на месте!"</span></div></div>

"мы не топчемся на месте!"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>НИКТО НЕ ХОЧЕТ, ЧТОБЫ БОЛЕЛЬЩИКИ ОБЪЯВИЛИ ЧЕМПИОНАТУ МИРА БОЙКОТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Гран-при Сан-Марино, Испании и особенно Австрии сильно подпортили имидж формулы 1 как "интересных гонок". Уж больно убедительные победы одержал Михаэль Шумахер. Напрасно мы надеялись, что у "Феррари" будут какие-то проблемы с новой машиной. Ничего подобного! Согласно законам эволюции, как и полагается, она по всем статьям лучше прежней. Пожалуй, только на первых двух этапах сезона можно было говорить, что пилоты "Вильямса" сражались с "красными жеребцами" на равных. <p class="text-separator"></p>Михаэля поспешили провозгласить пятикратным чемпионом. Скорее всего, так оно и будет. Попросту не видно причин, которые помешали бы немцу выиграть очередной титул. Но, позвольте, что же мы будем смотреть по телевизору?! Сплошные победы Шумахера? <p class="text-separator"></p>НАСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, <p class="text-separator"></p>КАК ПРАВИЛЬНО СМОТРЕТЬ СКУЧНЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>"А, собственно, почему бы и нет, - говорит бывший пилот формулы 1 Джон Уотсон. - Каждый раз, когда Михаэль садится за руль, миллионы болельщиков видят выступление настоящего мастера своего дела. Осмелюсь сказать, подобный талант появляется на гоночной арене не чаще чем раз в двадцать лет. В свое время я восхищался Айртоном Сенной, но, не скрою, Шумахер впечатляет меня еще сильнее! Удовольствие от его элегантной манеры езды сравнимо с удовольствием, получаемым при созерцании великого произведения искусства". <p class="text-separator"></p>В то же время боссы формулы 1 признают, что публике рано или поздно наскучит смотреть на великого Шумахера. Это все равно как ходить на один и тот же спектакль семнадцать раз в году. "Что поделать, - пожимает плечами Фрэнк Вильямс. - У "Феррари" сейчас объективно самая быстрая машина. Могу предложить зрителям больше внимания обращать на события, происходящие за спиной лидера. Сражение за места со второго и далее - тоже интересная вещь". Хитрый старина Фрэнк! Мол, что смотреть на "Феррари", с ней все ясно, взгляните лучше на "Вильямс". <p class="text-separator"></p>И то правда, в футболе люди ведь не смотрят все время на одного, лучшего игрока команды. На него тоже, но удовольствие получают от игры в целом. <p class="text-separator"></p>НАРУШЕНИЕ ТРАДИЦИЙ <p class="text-separator"></p>Последние сто метров австрийского Гран-при, когда Рубенс Баррикелло по приказу Жана Тодта отдал свою победу Михаэлю, вызвал негодование публики. Даже фанаты "Феррари" потребовали честных гонок и пригрозили любимой команде бойкотом. Тодт пустился в объяснения: "Все видят только сегодняшний день. А если Михаэлю в конце сезона для титула не хватит одного-двух очков, эти же люди скажут: о чем вы думали в Австрии?!" <p class="text-separator"></p>Узкие улицы Монте-Карло обнадежили. Может, битва еще не выиграна "Феррари"? Было жарко, шины "Мишлен" проявили себя наилучшим образом. Михаэль и Рубенс неубедительно выглядели в квалификациях. И гонку в итоге выиграл, нарушив традицию сезона, человек не с фамилией Шумахер. Тем не менее, абсолютно лучшие времена на круге показали именно пилоты "Скудерии". И какие времена - чуть не на секунду лучше, чем у всех! <p class="text-separator"></p>Легко представить, какая получилась бы гонка, если "Феррари" стартовали с первой линии. Повезло, что перед Михаэлем все время кто-то был - сначала Хуан-Пабло Монтоя, затем Дэйвид Култард. А обгонять в Монте-Карло, как известно, просто негде. <p class="text-separator"></p>Спешно что-то поменять, чтобы повысить зрелищность, высшее начальство формулы 1 не в силах. Да, в его ассортименте есть различные приемы "придерживания лошадей", но их нельзя использовать постоянно. Народ требует честных гонок! Поэтому Берни Экклстоун запустил бомбу с часовым механизмом, с прицелом на будущее. С 2004 года вступит в силу правило "одного мотора" - в одном уик-энде команда может применять только один двигатель. Никаких "запасных" и "квалификационных"! Сломался так сломался - гонщик может отдыхать. <p class="text-separator"></p>Понятно, производители силовых агрегатов возмутились. Ведь они пришли в чемпионат мира, получив гарантии, что не будет радикальных изменений технического регламента. Но, подумав о возможных выгодах, остыли. Да, придется в корне изменить концепцию двигателя. Зато и расходы уменьшатся, и шансы команд в самом деле немного уравняются. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в Австрии боссы команды серьезно обсудили возможность использовать одно шасси сразу несколькими командами. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" вполне могли бы продавать отстающим готовые автомобили без начинки. "Для этого опять-таки придется внести изменения в регламент, обязывающий сегодня каждую команду строить шасси самостоятельно, - поясняет Берни Экклстоун. - Эту идею мы рассматривали и раньше, но все время откладывали, так как она ломает традиции чемпионата мира. Но в принципе, все в наших руках. Традиции не должны становиться обузой". <p class="text-separator"></p>Того и гляди, Михаэлю Шумахеру придется ответить почитателям гонок, как он довел формулу 1 до жизни такой. <p class="text-separator"></p>Зрителям, конечно же, хотелось бы вот такой борьбы на всех этапах. <p class="text-separator"></p>Джанкарло Физикелла тянет "Джордан" практически в одиночку и за две последние гонки вывел команду на шестое место. <p class="text-separator"></p>Некоторые, например Алан Мак-Ниш, радуются просто тому, что удалось финишировать. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ <p class="text-separator"></p>12 МАЯ, ШПИЛЬБЕРГ <p class="text-separator"></p>(71 круг по 4326 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.51,562; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 0,182; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 17,730; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 18,448; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 49,965; 6. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 50,672. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МОНАКО <p class="text-separator"></p>26 МАЯ, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>(78 кругов по 3370 м) <p class="text-separator"></p>1. Д. КУЛТАРД - 1:45.39,055; 2. М. ШУМАХЕР - 1,050; 3. Р. ШУМАХЕР - 1.17,450; 4. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 1 круг; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА - 1 круг; 6. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Эрроуз-Косворт") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 60; 2-3. Х.-П. МОНТОЯ, Р. ШУМАХЕР - по 27; 4. Д. КУЛТАРД - 20; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 12; 6. Дж. БАТТОН - 8. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 72; 2. "ВИЛЬЯМС" - 54; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 24; 4. "РЕНО" - 11; 5. "ЗАУБЕР" - 8; 6. "ДЖОРДАН" - 4. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6988-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6988-eto_strashnoje_slovo_ferrari/">Это страшное слово "феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29233"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29234"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29235"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29236"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это страшное слово "феррари"</span></div></div>

Это страшное слово "феррари"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ЗАГАДОЧНЫЙ GT <p class="text-separator"></p>БОЛЬШИЕ ГОНКИ С УЧАСТИЕМ НАШИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Гонки без лихо закрученного сюжета вряд ли смогут долго удерживать внимание зрителя. Даже специалистам скучно наблюдать, когда будущий победитель легко отрывается от остальных пилотов в самом начале дистанции и в гордом одиночестве лидирует до самого финиша. <p class="text-separator"></p>Надеюсь, поклонники "Феррари" и Михаэля Шумахера не обидятся, узнав, что есть состязания куда более интересные и интригующие, чем нынешняя формула 1. Это чемпионат автомобилей категории "Гран Туризмо". Представьте себе трехчасовую гонку на скоростях под 300 км/ч при разнообразной тактике смены пилотов, обслуживания машин и дозаправок, где зачастую победитель определяется лишь на последнем круге дистанции! Среди участников полно звезд первой величины. Техника - овеянные легендами "феррари", "порше", "вайперы", "листеры". И, конечно же, соответствующий антураж за пределами трассы. <p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, самое главное в том, что именно этот кольцевой чемпионат дает россиянам возможность переживать не за чужих, а за своих. Гонщики "ТНК Рейсинг" Алексей Васильев и Николай Фоменко бросили вызов грандам мирового автоспорта и не затерялись в именитой компании. Так, на третьем этапе первенства в чешском Брно "Порше" нашей команды из-за технических неполадок оказался в самом конце стартовой решетки. Намечался унылый по формульным меркам сценарий. Но "Гран Туризмо" непредсказуем. В гонке был прорыв - Фоменко с Васильевым неумолимо продвигались вперед. В результате обошли 14 экипажей и финишировали восьмыми в классе и четырнадцатыми - в абсолютном зачете. Реальный же потенциал команды позволяет надеяться на куда более высокие места. Как вам нравится такой сюжет, такая интрига? <p class="text-separator"></p>Тем, кого заинтересовал чемпионат "Гран Туризмо", рекомендуем обратиться к прошлому номеру "За рулем", где можно прочитать о формуле проведения состязаний, календаре этапов, информацию о конкурентах и партнерах команды "ТНК Рейсинг". А сегодня предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о действительно Больших гонках, где теперь участвуют и российские пилоты. Недаром говорят: лучше один раз увидеть... <p class="text-separator"></p>После гонки - можно расслабиться. Слева - Николай Фоменко, в центре - Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p>Меняем, доливаем, обслуживаем. <p class="text-separator"></p>Попона от жаркого cолнца. <p class="text-separator"></p>Эксклюзивный дизайн от "Феррари". <p class="text-separator"></p>Алексей Васильев готов к старту. <p class="text-separator"></p>Взмах рукой означает "заглох"! <p class="text-separator"></p>Сейчас дозаправят и наших. <p class="text-separator"></p>Король гоночной бензоколонки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6987-zagadochnyj_gt/">Загадочный gt</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw","alt":"","width":500,"height":589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg","alt":"","width":420,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАГАДОЧНЫЙ GT </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A" alt="Загадочный gt — фото 29221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw" alt="Загадочный gt — фото 29222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ" alt="Загадочный gt — фото 29223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw" alt="Загадочный gt — фото 29224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw" alt="Загадочный gt — фото 29225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg" alt="Загадочный gt — фото 29226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg" alt="Загадочный gt — фото 29227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw" alt="Загадочный gt — фото 29228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q" alt="Загадочный gt — фото 29229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ" alt="Загадочный gt — фото 29230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ" alt="Загадочный gt — фото 29231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ" alt="Загадочный gt — фото 29232" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Загадочный gt</span></div></div>

Загадочный gt

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>НЕРАВНЫЙ БОЙ <p class="text-separator"></p>На результаты первого этапа чемпионата России по кроссу не могли повлиять ни мастерство пилотов, ни мощность моторов. Дожди превратили трассу в Нижнем Ломове (Пензенская обл.) в болото. Непролазную грязь сумели одолеть своим ходом лишь десять пилотов из полусотни. Баггисты после тренировок вообще отказались стартовать, а в "кузовных" классах многие фавориты решили поберечь машины. Финалы напоминали фарс. В Дивизионе 2, где обычно доминируют полноприводные иномарки, победу одержал казанец Юрий Гутьяр на скромном <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Его машина застряла за три круга до финиша, намного опередив соперников. <p class="text-separator"></p>Тольяттинец Алексей Иванов вскоре после старта обнаружил, что ему не с кем бороться в заезде 1600-кубовых "восьмерок". А гонку "волг" практически вслепую ("дворники" не справлялись с падающей на ветровое стекло грязью) выиграл нижегородец Александр Демидов. Результаты первого из пяти этапов чемпионата теперь под вопросом. Слишком много сомнений, что борьба была равной и честной. <p class="text-separator"></p>КАЛИФЫ НА ЧАС <p class="text-separator"></p>Ралли Аргентины чуть не стало близнецом четырех предыдущих этапов чемпионата мира. По всей дистанции лидировали пилоты "Пежо", чемпионы последних двух лет Маркус Гронхольм и Ричард Бернс. Если кто и бросал им вызов, тут же становился "жертвой обстоятельств" - сходил из-за поломок или откатывался на несколько позиций назад. <p class="text-separator"></p>Едва не остался за бортом и Гронхольм - он вылетел с дороги и застрял. Помогли вытащить машину оказавшиеся поблизости члены французской команды. Именно за это победителя гонки дисквалифицировали уже после финиша. По правилам, помощь посторонних не возбраняется, но помощь со стороны команды можно получать только в специально отведенных зонах. Следующим калифом на час стал финишировавший вторым Бернс. В его машине нашли отклонение от технического регламента - "неправильный" маховик двигателя. Победу унаследовал Карлос Сайнс. В итоге у публики сложилось впечатление, что команду "Пежо" осадили намеренно, дабы она своим безоговорочным лидерством не портила сюжет мирового первенства. <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЬСКИЙ ДУБЛЬ <p class="text-separator"></p>Великое противостояние гоночных серий CART и IRL мало-помалу сходит на нет. Их владельцы намерены в ближайшем будущем "унифицировать" технические требования к своим формулам. Пока общая гонка у них только одна - самая главная в Америке "Инди-500", которая прошла на легендарном овале 86-й раз. <p class="text-separator"></p>Для пилотов IRL это был пятый этап чемпионата, гости же из CART приехали просто за славой. И если в прошлом году они разбили хозяев в пух и прах, то на сей раз лишь поучаствовали в распределении призов. Отличились, как ни странно, дебютанты "Инди-500" - поул-позишн завоевал Бруно Джункуэйра, а дольше всех лидировал - 85 кругов из 200 - Томас Шектер, сын экс-чемпиона формулы 1. К финишу же первым пришел 27-летний Хелио Кастроневеш из команды "Пенске". Он теперь один из немногих, кому удалось победить на "Старой Кирпичнице" дважды подряд. На втором месте матерый канадец Пол Трейси, на третьем - мало известный европейской публике Фелипе Джиаффоне, родом из бразильского Сан-Паулу, как и Кастроневеш. Из первой тройки лишь Трейси представляет CART. Его коллега Майкл Андретти финишировал седьмым, прошлогодний чемпион CART Жиль де Ферран - десятым. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АВГУСТ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 10-1 Чемпионат России, Тольятти. 23-24 Чемпионат России, Мячково. 30-31 Кубок России, Мячково. КРОСС / 10-11 Кубок Краснодара (багги), Краснодар. 17-18 Кубок России (багги), Веселовка. 24-25 Кубок России (легковые, багги), Гуково. 29-30 "Кубок Президента" (легковые, багги), Казань. 4х4 / 1-11 Кубок мира по внедорожным ралли, "Мастер-Ралли", С.-Петербург-Новороссийск. 10 джип-спринт "Кленовый кубок", Брянск. 15-18 трофи-рейд "Вепский лес", чемпионат России, Ленинградская обл. 24 джип-спринт "Формула-2121", Москва. 24-26 трофи-рейд "Вогульские дебри", Кубок России, Свердловская обл. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ АРГЕНТИНЫ <p class="text-separator"></p>1. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:08.09; 2. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.04; 3. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.19; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.52; 5. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 5.18; 6. К. ЭРИКССОН (Швеция, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 6.16. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 31; 2. Ж. ПАНИЦЦИ - 20; 3-4. К. САЙНС, Р. БЕРНС - по 19; 5. Т. МЯКИНЕН - 14; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 13. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 68; 2. "ФОРД" - 41; 3. "СУБАРУ" - 33; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 6; 6. "ХЁНДЭ" - 3. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, МОТЕГИ (ЯПОНИЯ) <p class="text-separator"></p>1. Б. ДЖУНКУЭЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда"); 4. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. О. СЕРВИА (Испания, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Д. ФРАНКИТТИ - 34; 2. М. ЖУРДЭЙН - 32; 3. К. ДА МАТТА - 27; 4. А. ТАЛЬЯНИ - 26; 5. Б. ДЖУНКУЭЙРА - 23; 6. М. АНДРЕТТИ - 22. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, БАРСЕЛОНА <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 2. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 3. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 4. Р. МАУРИЦИО (Бразилия, "Ред Булл"); 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, "А1-РИНГ" <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 3. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. Т. ЭНГЕ; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР; 6. М. ХАБЕРФЕЛЬД. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 24; 2. Т. ЭНГЕ - 21; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 17; 4. РОДР. СПЕРАФИКО - 16; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД - 13; 6. П. ФРИСАХЕР - 10. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>1-Й ЭТАП <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. А. ТЮРЮМИН; 2. Ю. ОРЛОВ; 3. В. АНТОНОВ (все - Москва). ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ; 2. А. БЕЛИККИ (оба - Италия); 3. К. ХАШАФОВ (Ростов-на-Дону). "ТУРИНГ": 1. М. УХОВ (Москва); 2. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург); 3. Г. КОМАРОВ (Курск). "СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия); 2. В. ДУДИН (Тольятти); 3. А. ДУДУКАЛО (Москва). "КУБОК ЛАДА": 1. В. ПЕТРОВ (Выборг); 2. С. ДОЛИН (Рязань); 3. О. ЛАПШИН (Тольятти). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6986-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6986-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ" alt="С миру по гонке — фото 29218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw" alt="С миру по гонке — фото 29219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg" alt="С миру по гонке — фото 29220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

Алексеева Елена

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Сачков Максим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X класса

Автомобиль X класса: новости, обзоры, машина Х - характеристики, разные поколения, комплектации X класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X класса: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X класса: читайте интересные статьи об авто модели Х – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz X-класса — тест-драйв ЗР

Mercedes-Benz X-класса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи – тест-драйв за Уралом

Подвеска комфортна, даже если автомобиль порожний. Средние и крупные ямы УАЗ глотает не замечая.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Тимкин Юрий

Робомобиль: первый тест-драйв беспилотника Renault

Облик – на грани фантастики! У меня Symbioz Demo car вызывает ассоциации с роботом-трансформером.

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jEJdp0wcAA2zxofUHGVsmg=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="Audi A7 Sportback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846538" comment="Audi A7 Sportback" /><span itemprop="description">Audi A7 Sportback</span></div><div class="caption">Audi A7 Sportback</div><br /></p><p><b>Повод:</b> покоряемся Audi A7 Sportback второго поколения.</p> <p><b>Место действия: </b>Кейптаун, ЮАР.<b></b></p> <p><b>Впечатления: </b>итак, появился <a href="https://www.zr.ru/content/news/908990-novaya-audi-a7-sportback-sama/" target="_blank">Audi A7 Sportback нового поколения</a>. Наконец-то! Ведь предыдущее дебютировало еще в далеком 2010-м году. В отличие от него, нынешняя «семерка» куда ближе к флагманской A8, чем к А6. Пока на выбор есть два мотора V6: бензиновый TFSI с отдачей 340 л.с. и дизельный, мощностью 286 л.с. Оба трехлитровые, а трансмиссии у этих версий разные. С бензиновым двигателем стыкуется 7-ступенчатая коробка передач S-tronic. А вот с дизелем будет доступен 8-диапазонный классический автомат. Отличия есть и в системе полного привода. В первом случае «семерка» получит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905626-meksikanets/" target="_blank">систему quattro ultra</a> с муфтой в качестве межосевого дифференциала. А вот дизели будут оснащены классической системой quattro с межосевым дифференциалом Torsen. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EX91gZ-wbIhhu6Cm2Qb5lA=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846539" comment="Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль." /><span itemprop="description">Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль.</span></div><div class="caption">Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль.</div><br /></p> <p>В любом случае дефицитом тяги ни та ни другая «семерка» не страдает. И заявленные пять с копейками секунд в разгоне до 100 км/ч вполне реальны. Но дизельная А7 понравилась все же больше. Возможно, во время интенсивного ускорения она немного отстает от версии TFSI, зато в прочих режимах управлять разгоном за рулем дизельной модификации куда удобнее. Максимальные 620 Нм доступны с малых оборотов. А тембр шестицилиндрового дизеля при разгоне просто потрясающий, тогда как бензинового мотора почти не слышно во всем диапазоне оборотов. К тому же дизельная машина оказалась в полтора раза экономичнее в тех же условиях (9 л/100 км против 15 л/100 км).</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5FRq_2pCjFJk5xub3NrbA=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846541" comment="Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты." /><span itemprop="description">Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты.</span></div><div class="caption">Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgWSpZhcApUyiit3wwvLBA=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846543" comment="Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании." /><span itemprop="description">Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании.</span></div><div class="caption">Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bGJ-HdJxzJBQdXprXhB7fA=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846542" comment="В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно." /><span itemprop="description">В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно.</span></div><div class="caption">В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Но чем А7 Sportback действительно покорил, так это управляемостью. Машина не только полноприводная, но и полноуправляемая. Задние колеса подруливают и вместе с «активной» рулевой рейкой, меняющей передаточное число, делают реакции на поворот руля буквально прецизионными. Запас устойчивости потрясающий. Но, к сожалению, за это приходится расплачиваться плавностью хода. Даже на ровных дорогах Южной Африки А7 считывает буквально каждый шов и стык асфальта. Досадное обстоятельство, учитывая, что в остальном уровень комфорта на высоте. Особенно это касается шумоизоляции моторного отсека и защиты от дорожного шума. Идиллию в салоне ничто не нарушает.<b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-846540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/51Lr7rTzcPDJoNFz2P_atg=s800" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв" title="Audi A7 Sportback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-846540" comment="Audi A7 Sportback" /><span itemprop="description">Audi A7 Sportback</span></div><div class="caption">Audi A7 Sportback</div><br /></p> <p><b>Перспективы: </b>в Европе новый A7 Sportback появится в продаже весной, в Россию же новинка прибудет лишь летом и пока только в бензиновом исполнении. Разумеется, ждать грандиозных продаж не стоит (предыдущее поколение также не было в числе бестселлеров даже среди премиальных брендов), но своего покупателя Audi A7 Sportback точно найдет. Тем паче наш рынок входит в пятерку лидирующих для А7 в Европе.<b></b></p> <p><b>Подробности: </b>ЗР, №4, 2018.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal910871-1"><a class="story-link" href="/content/articles/910871-audi-a7-sportback-pervyj-tes/">Audi A7 Sportback — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jEJdp0wcAA2zxofUHGVsmg","alt":"Audi A7 Sportback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EX91gZ-wbIhhu6Cm2Qb5lA","alt":"Центральная консоль развернулась к водителю. Эргономика рабочего места водителя неплохая. Картину портят лишь обилие сенсорных клавиш и «рояльный» пластик, собирающий на себя всю пыль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A5FRq_2pCjFJk5xub3NrbA","alt":"Виртуальная комбинация приборов покоряет четкостью изображения. Масштаб основных приборов можно уменьшить, отдав больше площади для навигационной карты.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bGJ-HdJxzJBQdXprXhB7fA","alt":"В новой А7 Sportback практически не осталось обычных кнопок. «Сенсору» отдано все, в том числе и управление климат-контролем. Честно говоря, за рулем пользоваться им не всегда удобно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DgWSpZhcApUyiit3wwvLBA","alt":"Карты навигации со спутниковой анимацией в случае с ЮАР выглядят очень эффектно. У сенсорных клавиш можно настроить не только чувствительность, но и уровень вибрации при касании.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/51Lr7rTzcPDJoNFz2P_atg","alt":"Audi A7 Sportback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не ходите, дети, в Африку гулять — ездить намного лучше! Журналистов пригласили в Южную Африку, чтобы оценить лифтбек Audi A7 нового поколения. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jEJdp0wcAA2zxofUHGVsmg" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EX91gZ-wbIhhu6Cm2Qb5lA" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5FRq_2pCjFJk5xub3NrbA" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bGJ-HdJxzJBQdXprXhB7fA" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgWSpZhcApUyiit3wwvLBA" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/51Lr7rTzcPDJoNFz2P_atg" alt="Audi A7 Sportback — первый тест-драйв — фото 846540" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi A7 Sportback — первый тест-драйв</span></div></div><div><p><i>Фото: Александр Виноградов и Audi</i></p></div>

Audi A7 Sportback — первый тест-драйв

Audi A7 Sportback

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — видеообзор ЗР

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Спорт