Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ <p class="text-separator"></p>ПОЛОМКИ ПОСТАВИЛИ КРЕСТ НА АМБИЦИЯХ РОССИЙСКО-ИСПАНСКОГО ЭКИПАЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / SPEEDY <p class="text-separator"></p>К 24-часовой гонке на бельгийской трассе Спа-Франкоршам экипаж команды "ТНК Рейсинг" готовился... в Москве, на одном из "прокатных" картодромов. Ни Алексей Васильев, ни Николай Фоменко никогда в "суточных" гонках не участвовали, а тут подвернулся удобный случай: "24 часа на картах". Конечно, это не боевой "Порше-996", но, по крайней мере, можно попробовать, каково это целые сутки за рулем сохранять и силы, и способность ясно мыслить. Кстати, экипаж, куда вошли Васильев и Фоменко, стал победителем. <p class="text-separator"></p>На седьмой этап Чемпионата FIA GT было заявлено 53 экипажа - больше, чем на обычные трехчасовые этапы. Это и понятно: "24 часа Спа" привлекает не только постоянных участников чемпионата. Наша "ТНК Рейсинг" и ее технический партнер, немецкая команда "RWS Моторшпорт" сформировали интернациональный экипаж: компанию Васильеву и Фоменко составили испанцы Антонио Гарсиа и Хесус Вильярой. Несмотря на молодость, 21-летний Гарсиа - большой мастер, фаворит испанского чемпионата формулы-"Ниссан". Более того, в прошлом году он победил в Спа, и шансы российско-испанского квартета расценивались довольно высоко. <p class="text-separator"></p>Это подтвердили и две квалификации (дневная и ночная). Экипаж "ТНК Рейсинг" занял почетное четвертое место в своем классе N-GT. Но эта позиция в итоге не помогла, поскольку фортуна, как выяснилось уже на первом часу гонки, сыграла против. На шестом круге Гарсиа, стартовавший от команды первым, завернул в боксы - сломалась шаровая опора. Ее быстро заменили, но спустя 14 кругов второй визит - снова шаровая и вдобавок рычаг подвески. Пройдя всего 28 кругов, "Порше" под номером "77" отставал от лидера уже на 20 кругов и занимал 48-ю позицию в общем зачете. <p class="text-separator"></p>Пилоты находились за рулем по полтора-два часа: Васильев сменял Гарсиа, затем ехал Вильярой, потом Фоменко. После шести часов борьбы экипаж был уже на 33-м месте. Наступила ночь. И как только все вроде наладилось - отказ тормозов и столкновение. Лопнул радиатор, треснули колесные диски, "уплыли" все настройки подвески. Все начиналось сначала - долгий ремонт, погоня за хвостом колонны. "Именно здесь я понял, что мы не просто группа, занятая каким-то общим делом, а настоящая команда, - говорит Николай Фоменко. - После всех этих поломок и аварий каждый из нас знал: высокого результата не будет, и все равно ехали так, словно имели виды на призы". <p class="text-separator"></p>Простояв в боксах в общей сложности более четырех часов, экипаж "ТНК Рейсинг" финишировал вполне достойно: Васильев въехал под клетчатый флаг 23-м в общем зачете и 8-м в своем классе. "Конечно, мы ждали от этой гонки большего, - сказал Алексей. - Но кто мог предположить, что на нас свалится столько технических проблем. Видно, не зря говорят про первый блин. Утешаюсь тем, что получили бесценный опыт, который наверняка еще пригодится". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8721-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8721-pogona_za_opytom/">Погоня за опытом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA","alt":"","width":500,"height":245}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ" alt="Погоня за опытом — фото 30739" title="Погоня за опытом — фото 30739" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA" alt="Погоня за опытом — фото 30740" title="Погоня за опытом — фото 30740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Погоня за опытом</span></div></div>

Погоня за опытом

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... <p class="text-separator"></p>НАШИ ПИЛОТЫ НАЧАЛИ ТЕСТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛИ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>ПРИШЕСТВИЕ "ГАЗПРОМА" <p class="text-separator"></p>Минувший Гран-при Венгрии запомнился двумя событиями. Первое - "Феррари" отпраздновала очередные победы в гонке и Кубке конструкторов. Но разве этим кого удивишь? Самое же интересное для российских поклонников формулы произошло на другом конце турнирной таблицы. Команда "Минарди" в Будапеште огласила, что ее уход из чемпионата мира откладывается как минимум на три года. Именно на такой срок заключено спонсорское соглашение с российской компанией "Газпром". <p class="text-separator"></p>Сумма сделки не разглашается, но возможности "Газпрома", мирового лидера (почти четверть рынка) по добыче газа, хорошо известны. При желании он мог бы купить и всю команду без остатка, но пошел более рациональным путем. Договор предусматривает, что автомобили "Минарди" будут тестировать перспективные российские пилоты. Первая сессия с участием нашего гонщика прошла уже в сентябре. Это был 31-летний москвич Сергей Злобин. <p class="text-separator"></p>Речи о том, что в следующем сезоне он или кто-то другой из россиян будет стартовать в Гран-при, пока не идет. У нас нет еще подготовленных пилотов, и Злобин здесь - не исключение. Из тех же, кто, может быть, в ближайшие годы "созреет", в первую очередь надо назвать 20-летнего Романа Русинова - он весьма успешно выступает в британской формуле "Палмер-Ауди". Следом за ним "семимильными шагами" набирает мастерство Михаил Алешин - на его счету призовые места в европейском картинге и "взрослом" чемпионате России по кольцевым гонкам. Но Алешин пока слишком юн даже для тестов в формуле 1 - ему нет и шестнадцати. В любом случае реальная "калитка" в формулу 1 у наших теперь появилась, и это само по себе хорошо. <p class="text-separator"></p>Представитель "Газпрома" подчеркнул, что "продвижение" российских пилотов - основная цель всей затеи. Оно и понятно - заметного рекламного эффекта от логотипов на бортах машин команды-аутсайдера ожидать не приходится. Шеф "Минарди" Пол Стоддард доволен: "Доверие столь серьезной фирмы - большая честь для нас. Наш опыт и возможности будут в полном распоряжении "Газпрома". Радость австралийца не удивляет: скорее всего, для него это единственный шанс сохранить команду, несколько лет дышавшую на ладан без серьезной спонсорской поддержки. <p class="text-separator"></p>НУ, А ПОКА... <p class="text-separator"></p>Бедная "Минарди" по традиции называет пилотов на будущий сезон в последний момент - за три недели до старта первой гонки. Обычно места в команде получают те, у кого самый толстый кошелек. Впрочем, среди них тоже попадаются талантливые. Последний пример - Фернандо Алонсо, дебютировавший в "Минарди" полтора года назад. Именно испанца назначила в партнеры Ярно Трулли на сезон-2003 набирающая обороты "Рено", хотя его возможности еще не совсем ясны. Отлично проявивший себя Дженсон Баттон оказался в "Бритиш Америкен Рейсинг". Кому он там составит компанию, пока неизвестно. Скорее всего, Жаку Вильневу. Шеф BAR Дейвид Ричардс ведет с канадцем сложные переговоры. <p class="text-separator"></p>Прошел слух, что чемпион-97 оставит формулу 1 и вернется в американский чемпионат CART, где ему предложили контракт на 50 миллионов долларов. Это опровергает его личный друг и менеджер Крейг Поллок: "Нет, ни в коем случае, потому что это шаг назад". В то же время и продолжать работу в BAR Вильнев не очень-то расположен. Ричардс занят реорганизацией команды - уволил технического директора и главного инженера, сократил персонал на 20% и хочет уйти от "принципа "Феррари", когда вся команда работает на одного человека. Таким человеком на протяжении четырех лет и был Вильнев. <p class="text-separator"></p>Правда, особого выбора у канадца нет: команды-лидеры в обозримом будущем не собираются менять составы. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" продлили контракты со своими пилотами. (Михаэль Шумахер вообще заявил, что закончит свою карьеру только в "Феррари".) Определился и сражающийся с "Рено" за четвертое место в чемпионате "Заубер": Фелипе Массу заменит Хайнц-Харальд Френтцен. <p class="text-separator"></p>Из остальных "игроков" виды на Вильнева озвучила лишь "Тойота", но канадец ее предложение отверг. Заметно победневший "Джордан" по завершении этого сезона простится с мотором "Хонда" и в следующем поедет на "Косворте", который в последние годы далек от идеала. Туманно будущее "Ягуара". Хозяин команды "Форд" не получил от ее выступлений морального удовлетворения и серьезно подумывает, не продать ли 70% акций "конюшни" компании "Ред Булл". Так что "Ягуар" зимой вполне может поменять абсолютно все - название, руководство, пилотов и даже двигатель. <p class="text-separator"></p>Наконец, на грани банкротства "Эрроуз", и в числе его возможных покупателей - Крейг Поллок, готовый создать еще одну команду "под Вильнева". Состоится ли эта сделка - сказать трудно, контракты с пилотами на предстоящий сезон заключаются, по современной моде, в середине лета. Однако "Минарди" - исключение из правил, хотя шанс, что ее гонщиком в 2003-м станет россиянин, почти равен нулю. А в 2004-м... <p class="text-separator"></p>ГДЕ ЖЕ ТЫ, ГРАН-ПРИ РОССИИ? <p class="text-separator"></p>Казалось, собственную гонку мы получим куда быстрее, чем российского пилота формулы 1. Во всяком случае, проект "Гран-при России" в прошлом году начал развиваться очень динамично. Но в последний момент, когда правительство Москвы и Берни Экклстоун должны были подписать решающий договор, у сторон возникли разногласия. Их пообещали устранить "в рабочем порядке", в течение месяца. По всей видимости, не устранили. Глава столичного комитета по спорту и туризму Григорий Антюфеев, курирующий проект Гран-при России, утверждает, что ничего не потеряно. "Я уверен, что формула 1 придет к нам, как и планировалось, в 2004 году. Никто не заявил, что этого не произойдет". Да, но чтобы провести гонку, нужно построить трассу. А в Нагатинской пойме, отведенной для строительства, до сего дня тишина и покой. Правда, летом спортивным журналистам подробно представили другой проект Гран-при России - в Пулково под Петербургом. Но и там гусеница бульдозера не коснулась целины. <p class="text-separator"></p>Экклстоун подтвердил, что Россия - чрезвычайно важный рынок, но то же самое сказал и про Китай. "У нас чемпионат мира, а мы чересчур сконцентрировались на Европе. Китай - огромная и перспективная страна, я хотел бы видеть ее в списке этапов". Мэрия Шанхая подписала договор о проведении Гран-при Китая в 2004 году и выделила 250 миллионов долларов на новую современную трассу. Объединенные Арабские Эмираты собираются возвести мощный гоночный комплекс в Дубаи - с тем же прицелом на формулу 1. Третий реальный кандидат на Гран-при - Турция, куда Берни недавно совершил деловой визит. Желающих хоть отбавляй, и как же будет досадно, если мы уступим свою очередь другим. <p class="text-separator"></p>В начале сентября Сергей Злобин познакомился с "Минарди" на трассе в Фиорано. <p class="text-separator"></p>Первый кандидат на "вылет" из списка этапов - британский Сильверстоун. Организаторы не могут обеспечить болельщикам беспрепятственный подъезд к трассе. <p class="text-separator"></p>Эдди Ирвайн осенью собирается завершить карьеру пилота формулы 1. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ <p class="text-separator"></p>Т <p class="text-separator"></p>1. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 0,4; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 13,3; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 29,4; 5. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,8; 6. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,8. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ <p class="text-separator"></p>1 СЕНТЯБРЯ, СПА-ФРАНКОРШАМ <p class="text-separator"></p>(44 круга по 6968 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:21.20.634; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1,9; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 18,4; 4. Д. КУЛТАРД - 19,3; 5. Р. ШУМАХЕР - 56,4; 6. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1.17,3. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 14 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 122; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 51; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 44; 4. Р. ШУМАХЕР - 42; 5. Д. КУЛТАРД - 37; 6. К. РАЙККОHЕН - 20. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 173; 2. "ВИЛЬЯМС" - 86; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 57; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 7. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8719-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8719-otvori_poskoreje_kalitku/">Отвори поскорее калитку...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg","alt":"","width":500,"height":204}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30731" title="Отвори поскорее калитку... — фото 30731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30732" title="Отвори поскорее калитку... — фото 30732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30733" title="Отвори поскорее калитку... — фото 30733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30734" title="Отвори поскорее калитку... — фото 30734" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвори поскорее калитку...</span></div></div>

Отвори поскорее калитку...

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ГЕРОИ ГРУНТА И АСФАЛЬТА <p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли-кроссу, проходивший в Пензе, не обошли своим вниманием наши звезды кросса. Для Алексея Иванова финал в классе 1600-кубовых "восьмерок" стал легкой прогулкой. <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Партнер</a> по команде СТК "Лада" Владимир Колесов не стал навязывать ему борьбу, и тольяттинец, на чьем счету титул чемпиона страны по кроссу, добавил в свою коллекцию еще одну золотую медаль. Без особого труда одолел соперников и его земляк Борис Котелло, выступавший на полноприводной "восьмерке" с двигателем "Опель" в зачете машин свободной подготовки. <p class="text-separator"></p>А вот сражение "волг" завершилось неожиданно. Фавориты-нижегородцы из команд ОАО "ГАЗ" и транспортного предприятия "Нижегородец" упустили из виду Владимира Мартынова, который стал победителем. Первым, впрочем, финишировал Виктор Тюнин, но судьи дисквалифицировали его за грубую езду. "Золото" уехало в Арзамас. <p class="text-separator"></p>Ралли-кросс отличается от просто кросса не только порядком его проведения (в квалификациях учитывается не лучшее время, а сумма времен), но еще и смешанным покрытием трассы - "грунт плюс асфальт", что требует от пилотов большего мастерства и расчета. <p class="text-separator"></p>ЧЕРНАЯ ПОЛОСА ДЛЯ ЛИДЕРА <p class="text-separator"></p>Казалось, имя победителя в чемпионате CART можно было предвидеть еще в июне. Выиграв четыре гонки подряд, Кристиано да Матта (на снимке) ушел в огромный отрыв от соперников. Даже неудача в Кливленде (сход по техническим причинам) не обескуражила бразильца, и десятую гонку сезона он начал с поул-позишн. Увы, борьба за место в призовой тройке завершилась поломкой коробки передач. И на первые две ступени подиума в Ванкувере поднялись партнеры по команде Барри Грина - Дарио Франкитти и Пол Трейси. <p class="text-separator"></p>Да Матта утешает себя тем, что по-прежнему сохраняет лидерство в чемпионате, который только-только прошел свой экватор. Из 20-этапного сезона CART неожиданно выпала очень важная гонка в Германии - обанкротились владельцы новейшей трассы "Лаузитцринг". А ей, между тем, пророчили в скором будущем приобщение к формуле 1. <p class="text-separator"></p>УИК-ЭНДЫ НА КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>Уследить за ходом событий в кольцевых гонках стало непросто. Этапы чемпионата России, "Кубка "Поло", "Кубка "Лады" и серии формулы-"Русь" не умещаются в один уик-энд, поэтому на трассах иногда собираются довольно странные комбинации. Так, июль кольцевики завершили в Петербурге: компанию "Поло" и "Руси" составил класс "Туринг" из программы чемпионата, который почему-то "отбился от стаи". <p class="text-separator"></p>Собственно, в "Туринге" и намечались самые серьезные баталии. После пяти этапов лидерство удерживал Александр Львов и было ясно, что соперники из команды "МТС Эй-Си Рейсинг" не оставят его в покое. Михаил Ухов и Григорий Комаров дали бой лидеру на его домашней трассе и отпраздновали двойной успех - первое и второе места. Львов финишировал третьим. Лидерство в чемпионате он сохранил, но минимальное - на одно очко отстает Комаров, на 11 - Ухов. <p class="text-separator"></p>Оба зачетных заезда "Кубка "Поло" выиграл москвич Максим Травин. А в формуле-"Русь" дважды отличился талантливый молодой пилот из Выборга Виталий Петров. У каждого класса машин впереди еще несколько этапов. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 5-6 "Вираж", Кубок России, Гуково. 12-13 "Санкт-Петербург", Кубок России. 19-20 "Амурские зори", Хабаровск. КРОСС / 5-6 "Кубок СНГ" (легковые, багги, УАЗ), Борисов (Белоруссия). 5-6 традиционная гонка (легковые, багги), Зеленокумск. 12-13 традиционная гонка (грузовики, УАЗ), Новокузнецк. 19-20 традиционная гонка (легковые, багги), Нижний Тагил. 26-27 чемпионат России (УАЗ), Ульяновск. 26-27 традиционная гонка (легковые), Первоуральск. 26-27 традиционная гонка (багги, грузовики), Ивантеевка. 4х4 / 9-12 чемпионат России, трофи-рейд "Блади Хэви", С.-Петербург. 18-20 чемпионат России, ралли-рейд "Коломна". <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "САФАРИ" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 7:58.28; 2. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.50; 3. Т. РАДСТРЕМ (Швеция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 18.38; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 21.28; 5. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 21.48; 6. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 34.41. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 8 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 37; 2. К. МАК-РЕЙ - 30; 3. К. САЙНС - 23; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 21; 5. Р. БЕРНС - 19; 6. Х. РОВАНПЕРА - 18. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 83; 2. "ФОРД" - 69; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "ШКОДА" - 8; 5. "МИЦУБИСИ" - 7; 6. "ХЁНДЭ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, ЧИКАГО <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА (оба - Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"); 5. С. НАКАНО (Япония, "Лола-Хонда"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, ТОРОНТО (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 3. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 4. С. НАКАНО; 5. С. ДИКСОН; 6. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, КЛИВЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 2. М. АНДРЕТТИ (США, "Лола-Хонда"); 3. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 4. К. БРАК; 5. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. ДЖ. ВАССЕР. <p class="text-separator"></p>10-й ЭТАП, ВАНКУВЕР (КАНАДА) <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ; 2. П. ТРЕЙСИ; 3. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"); 4. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. АНДРЕТТИ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 122; 2. Д. ФРАНКИТТИ - 84; 3-4. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 74; 5. П. КАРПЕНТЬЕР - 72; 6. П. ТРЕЙСИ - 60. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ (Франция, "Супер-Нова"); 2. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 3. А. ПИЦЦОНИЯ (оба - Бразилия, "Петробраз"); 4. П. ФРАЙСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 5. Р. НГУЕН (Австралия, "Астромега"); 6. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"). <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 2. С. БУРДЭ; 3. РОД. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 4. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 5. А. ПИЦЦОНИЯ; 6. Б. ВИРДХЕЙМ. <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. С. БУРДЭ; 3. ДЖ. ПАНТАНО; 4. А. ПИЦЦОНИЯ; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>9-й ЭТАП, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. РОД. СПЕРАФИКО; 4. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 5. Т. МОНТЕЙРУ (Португалия, "Супер-Нова"); 6. РИК. СПЕРАФИКО. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 46; 2. Т. ЭНГЕ - 41; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 34; 4. РОД. СПЕРАФИКО -20; 5-6. М. ХАБЕРФЕЛЬД, А. ПИЦЦОНИЯ - по 18. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8143-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LZk3Jq1d1TUI_jzuBsVQOg" alt="С миру по гонке — фото 30235" title="С миру по гонке — фото 30235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9E4qlE7OumMquYN6gLvjQ" alt="С миру по гонке — фото 30236" title="С миру по гонке — фото 30236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vOMhAxn1gR_5WHg8H01kTg" alt="С миру по гонке — фото 30237" title="С миру по гонке — фото 30237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ <p class="text-separator"></p>РУБИТ ЛИ МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР СУК, НА КОТОРОМ СИДИТ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "ФОТОБАНК-ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>Одержав восемь побед в одиннадцати гонках, Михаэль Шумахер завоевал пятый чемпионский титул. <a href="/auto/Toyota/Corona/">Корона</a> далась ему легче и быстрее, чем все предыдущие. Правда, первое место немца на Гран-при Франции пытались оспорить: по мнению "Мак-Ларена", незадолго до финиша Михаэль обогнал Кими Райкконена в зоне действия желтых флагов, что запрещено правилами. Судьи отклонили протест - желтые флаги действительно были, но... не было обгона. Чемпион мира не обгонял, а объезжал финна, потерявшего контроль над машиной, поскользнувшейся на масляном пятне. <p class="text-separator"></p>В любом случае Михаэль стал бы чемпионом неделю спустя, после очередной своей победы в Хоккенхайме. Поклонники "Феррари", конечно, могут торжествовать, но даже в их стане найдешь недовольных ходом чемпионата в целом. Всем хочется большей остроты, увлекательности, неожиданностей на этапах. И феноменальные достижения пилота "Феррари" отнюдь не льют воду на мельницу формулы 1 как великого зрелища. Скорее, наоборот. И вообще - более неудачного момента для "досрочного титула" невозможно придумать. <p class="text-separator"></p>Бывали у формулы сложные времена, но никогда раньше ее положение "на мировом рынке" не было столь шатким. Во многом это зависит от самого рынка, где царит сегодня экономический кризис. Как следствие, спонсоры более осторожно и не столь щедро вкладывают деньги. Зимой "конюшни" формулы 1 остались без очень многих инвесторов. Первой жертвой пал "Прост" - французская команда обанкротилась и пошла с молотка. И до сих пор ее никто не купил "с потрохами", хотя раньше такой товар не залеживался. Дал течь казавшийся прочным корабль "Джордана" - Эдди всю зиму искал деньги, даже взял в команду Такумо Сату. Не за выдающиеся способности, а за толстый кошелек. В результате команда выступает как бы с одним пилотом: японец очки не зарабатывает, а вот машины ломает. <p class="text-separator"></p>К середине лета созрел "Эрроуз" - Тому Уокиншо нечем заплатить за поставки моторов. (И вряд ли спасет команду договор его фирмы TWR с московскими властями о постройке трассы в Нагатино...) Нарыв лопнул в Маньи-Кур, где "Эрроуз" умышленно провалил квалификацию, чтобы не стартовать в гонке. Берни Экклстоун, давний друг Уокиншо, по инерции твердит, что Том справится с трудностями, а он, между тем, уже подыскивает покупателя. Наконец, подает сигналы SOS благородный спаситель "Минарди" Пол Стоддарт. Вложив в тонущую команду личные средства, австралийский миллионер обнаружил, что она все равно идет ко дну. Денег не хватает даже на завершение сезона, не говоря о разработке нового автомобиля. Вот и пытается он выторговать ту часть от продажи телевизионных прав, что причиталась разорившемуся "Просту". В общем, если не произойдет чуда, на старт сезона-2003 выйдут уже не одиннадцать, как нынче, а девять команд. <p class="text-separator"></p>Шеф "Бритиш-Америкен Рейсинг" Дейвид Ричардс говорит, что маленькие "конюшни" всегда балансировали на краю пропасти. "Мы постоянно занимались поиском денег, даже в самые "урожайные" годы. Единственное отличие в том, что сегодня наши главные источники иссякли". Дела BAR тоже идут ни шатко ни валко. Ричардс попытался урезать зарплату Жаку Вильневу: "Мы не можем отдавать четверть бюджета одному пилоту". Тот поднял скандал и, видимо, осенью покинет команду. За ним потянутся почти все спонсоры. <p class="text-separator"></p>А коммерческий директор "Джордана" Ян Филипс подтвердил, что результаты команд прямо пропорциональны их бюджету. "Наш бюджет составляет примерно 50 миллионов долларов, у "Феррари", насколько известно, порядка 300 миллионов. И этот разрыв, как ни печально, год от года растет. Мы тоже хотим выигрывать гонки, но осознаем, что у нас есть свой потолок. Бедные всегда будут отставать от богатых, потому что не могут вкладывать столько же в новые разработки и нанимать лучший персонал". <p class="text-separator"></p>Однообразные гонки с предсказуемым результатом отпугивают зрителей. Кто бы мог подумать, что на трибунах домашней трассы Михаэля, "Хоккенхаймринге", останутся пустые места?! Год, два назад о таком и речи быть не могло. (К слову, в Германии нынче 7 миллионов безработных.) Данные о телеаудитории предусмотрительно не разглашаются. По мнению экспертов, потери составляют 10-15% в сравнении с сезоном-2000. Это миллионы созерцателей рекламы. Вот и российское телевидение передвигает на неудобное ночное время трансляции этапов - их рейтинг крайне низок. <p class="text-separator"></p>Другая большая неприятность кроется в акционерной сущности чемпионата мира. Компания "Кирх Медиа", купив зимой 75% акций холдинга SLEC (коммерческие права формулы 1, ранее целиком принадлежавшие Экклстоуну), весной изволила разориться. Производители, владеющие командами полностью или частично (БМВ, "Мерседес-Бенц", "Рено", "Форд", ФИАТ), рассчитывали выкупить эту львиную долю. Тогда они смогли бы диктовать условия Экклстоуну и, возможно, превратить формулу 1 в нечто иное, придать ей свежести, новизны. Но нет, акции "Кирх" распределят между тремя ее главными кредиторами. Два из них - американские банки, далекие от мысли спасать чужой, "заморский" чемпионат. <p class="text-separator"></p>И последнее. Экономический кризис ударил по самим автопроизводителям. Головная, американская часть "Форда" завершила прошлый год с огромными убытками. И европейское отделение не случайно пересмотрело вопрос о своем участии в формуле 1 (в отличие от коллег по бизнесу, "Форд" содержит еще и мощную раллийную команду). К счастью, отказа пока не последовало. <p class="text-separator"></p>Лихорадка у ФИАТа. Итальянский гигант освободил исполнительного директора Паоло Кантареллу от занимаемой должности и продал 34% акций дочерней компании... "Феррари". Причем шеф "Феррари" (фирмы и гоночной команды тоже) Лука ди Монтеземоло ничего не знал о готовящейся сделке, а значит, положение его весьма шатко. Если вдруг контракт Михаэля, заключенный по 2004 год включительно, внезапно оборвется, удивляться не стоит. <p class="text-separator"></p>Сам Шумахер ничуть не падает духом: "Чемпионат не заканчивается после того, как назван чемпион. Надо же разыграть и другие места, не только первое!" Ему вторит Вильнев: "Даже зная, что в этом году я нипочем не выиграю, мои фанаты увлеченно следят за гонками". Но что еще могут сказать пилоты, связанные по рукам и ногам различными обязательствами? Они вынуждены быть оптимистами. А как иначе, ведь рабочих мест в формуле 1 все меньше и меньше. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ <p class="text-separator"></p>7 ИЮЛЯ, СИЛЬВЕРСТОУН <p class="text-separator"></p>(60 кругов по 5141 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:31.45,015; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 14,5; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 31,6; 4. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 1 круг; 5. О. ПАНИС (Франция, "BAR-Хонда") - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ <p class="text-separator"></p>21 ИЮЛЯ, МАНЬИ-КУР <p class="text-separator"></p>(72 круга по 4251 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:32.09,837; 2. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,1; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 31,9; <p class="text-separator"></p>4. Х.-П. МОНТОЯ - 40,6; 5. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 41,7; 6. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>28 ИЮЛЯ, ХОККЕНХАЙМ <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4574 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:25.52,078; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 10,5; 3. Р. ШУМАХЕР - 14,4; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 23,1; 5. Д. КУЛТАРД - 1 круг; 6. Н. ХАЙДФЕЛЬД - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 12 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. ШУМАХЕР - 106; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 40; 3. Р. ШУМАХЕР - 36; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 35; 5. Д. КУЛТАРД - 32; 6. К. РАЙККОНЕН - 17. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 141; 2. "ВИЛЬЯМС" - 76; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 49; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8145-drugaja_storona_korony/">Другая сторона короны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРУГАЯ СТОРОНА КОРОНЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lCq161VTJwzZXzk-QLG0ww" alt="Другая сторона короны — фото 30241" title="Другая сторона короны — фото 30241" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Другая сторона короны</span></div></div>

Другая сторона короны

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КРОСС <p class="text-separator"></p>В РОДНЫХ ПЕНАТАХ <p class="text-separator"></p>ЧЕТЫРЕ ПОБЕДЫ В ШЕСТИ ФИНАЛАХ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ - ТАКОВ УРОЖАЙ РОССИЙСКИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>К стремлению хозяев казанской трассы "Высокая гора" сделать ее одним из этапов чемпионата Европы по кроссу относились по-разному. Одни считали, что дополнительный домашний этап на пользу: если кому и будет хуже, то нашим соперникам. Проводят же по две гонки Германия и Чехия и ничего - мы к ним ездим вовсю. Другие сомневались: будет ли гонка в столице Татарстана полноценной. Какой смысл тем же чехам и немцам тащиться за тридевять земель ради одного старта? Тем более, что в зачет идет меньше половины результатов длинной 11-этапной серии. <p class="text-separator"></p>Другое дело - трасса полигона НИЦИАМТ. Она видела разных гостей: и французов, и голландцев, и итальянцев. Подмосковный Дмитров только поначалу казался им далеким, а потом, за те шесть лет, что принимают здесь весь цвет европейского кросса, привыкли. А Татарстан - это лишние сутки пути и двадцать ведер горючего. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, свершилось. Два года автодром на окраине Казани посещали важные комиссары ФИА. Убедились, что подготовлен он на высоком уровне и судьи работают профессионально. На третий год включили в официальный календарь, причем так, что два российских этапа расположились с интервалом в одну неделю. <p class="text-separator"></p>Зарубежные пилоты, наверное, даже не сговаривались. Просто каждый для себя посчитал время, деньги и возможные выгоды. Напрасно казанцы, а неделю спустя дмитровчане ждали лидеров баггийных дивизионов "3500" и "1600" голландца Фрица Дюйзендстру и немца Денниса Энгеля. Даже из мощной чешской дружины, насчитывающей два десятка активных пилотов, никто не отважился на дальнюю вылазку. Из Германии приехал одинокий Йорг Лессинг. А выручили ближайшие соседи, поддержав международный статус соревнований. Самую большую делегацию, из четырех пилотов, прислала Латвия. <p class="text-separator"></p>В трех классах машин вышло всего пятеро гостей, причем только в легковом дивизионе собрался приемлемый кворум - 15 гонщиков на старте. Зрители лишились части удовольствия, потому что очень мало было баггистов. Что касается пилотов, то не прогадали ни редкие иностранцы, ни многочисленные хозяева, в отсутствие сильных конкурентов набравшие уйму зачетных очков. <p class="text-separator"></p>Никогда еще в России не видели такого фантастического парада автомобилей! Одних только "уорлд ралли каров" (WRC - высшая категория в ралли; раллийные автомобили по техническим требованиям подходят и для кросса) пять штук! Причем лишь "Тойоту-Королла WRC" можно назвать машиной "второй свежести", ей больше трех лет. А раллийные " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" и " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" сегодня, как известно, - вершина. Кстати, в нашей стране их можно встретить только на кроссовых трассах. Впрочем, "гольфы", коими располагали фирменные гонщики полигона Илья Резниченко и Александр Карасевич, казанцы Рустем Минниханов и Ирек Миннахметов, построены специально для кросса. Об этом говорят бирочки "4х4" и turbo. И, наконец, единственный автомобиль российского производства. <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> отродясь такого не видела - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> со всеми "гребущими" колесами и 2-литровым двигателем "Опель". Боевой аппарат тольяттинского аса Бориса Котелло, самого опытного из наших действующих кроссменов. Он начал выступать в европейском первенстве еще в конце 80-х. <p class="text-separator"></p>Вся эта компания, "отстрелявшись" в Казани, дружно перекочевала на трассу Дмитровского полигона. "Супервосьмерка" Котелло, конечно же, растворилась в туче иномарок и погоды не сделала. На казанском этапе Котелло финишировал пятым, здесь - шестым. И явно не собирался отнимать очки у соотечественников, имеющих виды на чемпионский титул. Это, прежде всего, Айрат Шаймиев и сын директора полигона НИЦИАМТ Илья Резниченко, набравшие очки во всех шести гонках чемпионата. К сожалению, не удалось собрать максимальный урожай на домашних плантациях: победу в Дмитрове выцарапал латыш Гинтс Буянс. Тем не менее, оба утвердились в тройке лидеров чемпионата, причем Шаймиев на первой строчке! <p class="text-separator"></p>Зато баггисты на дмитровской трассе были в ударе. В 3500-кубовом классе Николай Жаворонков отомстил латышу Алексею Ялунину за досадное поражение в Казани, да и вообще провел отличный заезд. Жаль, что в нем стартовало всего шесть машин. А в багги-"1600" не нашлось равных дуэту команды "Газпрома", Роману Колесникову и Виктору Дмитриеву. Более того, Роман практически застолбил за собой "серебро" чемпионата и заметно увеличил шансы на "золото". Напрасно, ох напрасно не приехал Деннис Энгель. Не пришлось бы ему локти кусать. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>5-Й ЭТАП,КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"); 2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Дмитров, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 3. Р. ШАЙМИЕВ (Казань, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва, силовой агрегат - "Опель"); 2. В. ДМИТРИЕВ (Москва, "Опель"); 3. Р. ВИТКУС (Литва, "Опель"). БАГГИ-"3500": 1. А. ЯЛУНИН (Латвия, "Фольксваген"); 2. Н. ЖАВОРОНКОВ (Нижнекамск, "Фольксваген"); 3. А. ПЫЖОВ (Латвия, "Фольксваген"). <p class="text-separator"></p>6-Й ЭТАП, ДМИТРОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. Г. БУЯНС (Латвия, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>"); 2. А. ШАЙМИЕВ; 3. А. ЗЕБЕРГС (Латвия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"). БАГГИ-"1600": 1. Р. КОЛЕСНИКОВ; 2. В. ДМИТРИЕВ; 3. Р. ВИТКУС. БАГГИ-"3500": 1. Н. ЖАВОРОНКОВ; 2. А. ЯЛУНИН; 3. А. ПЫЖОВ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ: 1. А. ШАЙМИЕВ - 67; 2. А. ЗЕБЕРГС - 55; 3. И. РЕЗНИЧЕНКО - 54; 4. Л. БРОЖЕК (Чехия) - 45; 5. Н. НАЮЖОКАЙТИС (Литва) - 44; 6. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия); - 41... 8. Р. ШАЙМИЕВ - 39... 10. А. ЕРВАНДЯН - 35. БАГГИ-"1600": 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия) - 77; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ - 72; 3. П. ТУРЕК (Чехия) - 67; 4. Р. ВИТКУС - 47; 5. В. ДМИТРИЕВ - 46... 10. С. ВАХРУШИН (Россия) - 26. БАГГИ-"3500": 1. Ф. ДЮЙЗЕНДСТРА (Голландия) - 75; 2. Я. ГОШЕК (Чехия) - 64; 3. П. БАРТОШ (Чехия) - 59... 10. Н. ЖАВОРОНКОВ - 37. <p class="text-separator"></p>Танцы иномарок. Пилоты Татарстана располагают самой мощной в стране технической базой. <p class="text-separator"></p>Максимум, что удалось Ромуалдасу Виткасу выиграть у пилотов "Газпрома", так это старт. <p class="text-separator"></p>Никогда еще россияне не поднимались так высоко на европейском подиуме багги-"3500", как Николай Жаворонков в Дмитрове. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8144-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8144-v_rodnyh_penatah/">В родных пенатах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РОДНЫХ ПЕНАТАХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bm-fYVPT6Q2_QUQM2Jg5fw" alt="В родных пенатах — фото 30238" title="В родных пенатах — фото 30238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6b8GjIVYEV9U_V5_cStwsg" alt="В родных пенатах — фото 30239" title="В родных пенатах — фото 30239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmxTv9N0DqT0oL9BfOHdJw" alt="В родных пенатах — фото 30240" title="В родных пенатах — фото 30240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В родных пенатах</span></div></div>

В родных пенатах

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>И ПАРТНЕР, И СОПЕРНИК <p class="text-separator"></p>Могут ли пилоты одной команды отбирать зачетные очки друг у друга? Оказывается, да. Обратимся к российскому чемпионату по ралли: у сильнейшей нашей команды ITERA есть возможность "распределить" места, но она не вмешивается в "личные отношения" своих гонщиков. <p class="text-separator"></p>Уступив Сергею Успенскому на ралли "Гуково", "итеровцы" отправились в Карелию, где трехкратный чемпион не стартовал. И что же? Имея примерно одинаковые виды на титул, Евгений Васин и Александр Лесников бились за секунды до последнего километра дистанции. За ними следовал и ждал ошибок лидеров третий их партнер, Александр Желудов. Лесников в итоге одержал победу, тем более почетную, что Васин до сих пор единственный россиянин, выигравший раллийный Кубок Европы. За два этапа до окончания чемпионата разрыв между ними сохраняется минимальный - два очка. <p class="text-separator"></p>РУСИНОВ - ЛИДЕР В "ПАЛМЕР-АУДИ" <p class="text-separator"></p>О том, что есть российский гонщик, не выступавший дома, но добившийся успехов за рубежом, мы узнали два года назад. Романа Русинова "показали народу" на пресс-конференции в Москве. Тогда за его плечами был картинг, гоночная школа "Ля Фильер" и сезон во французской юниорской формуле-"Кампус". После двух лет в формуле-"Рено" студент парижского университета сделал следующий шаг - в британскую формулу-"Палмер-Ауди". <p class="text-separator"></p>Эти машины оснащены мотором объемом 1,8 л с турбонаддувом. Чемпионат проходит в шесть этапов, каждый из двух зачетных гонок. Третий этап в Крофте ознаменовался острым соперничеством Романа, американца Джоэла Нельсона и англичанина Эдриана Уилмота. Дошло даже до "контактной" борьбы. Дважды финишировав в тройке призеров, Русинов захватил лидерство в первенстве. <p class="text-separator"></p>На формулу-"Палмер-Ауди" 20-летний Русинов отводит не более года - надо быстрее идти дальше. И ставит перед собой цель стать первым российским пилотом формулы 1. Судя по всему, в британском чемпионате Рома не задержится. <p class="text-separator"></p>70-Й "ЛЕ-МАН" <p class="text-separator"></p>Знаменитые "24 часа Ле-Мана" из-за разногласий организаторов гонки с ФИА утратили все официальные статусы, но сохранили и участников, и болельщиков. 220 тысяч зрителей собралось посмотреть, как 50 экипажей разыграют призы юбилейного, 70-го "Ле-Мана". Где еще увидишь уникальные автомобили-прототипы редких марок "Бентли", <a href="/auto/MG/">MG</a>, "Паноц", "Кураж" и построенные чуть не в единственном экземпляре "Аскари" и "Морган"?! <p class="text-separator"></p>Непрерывному 24-часовому заезду в последние годы не хватает главного - интриги. Всегда находится команда, наголову сильнее других. Второй год подряд это "Ауди Мотоспорт", заявившая три экипажа на " <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>". Первой клетчатый флаг, преодолев 375 кругов, получила машина, ведомая немцем Франком Биелой, датчанином Томом Кристенсеном и итальянцем Эммануэле Пирро. Их коллеги отстали несущественно - на один и на три круга. "Лучшим из остальных" оказался "Бентли Exp Speed 8" (Д. Уэллэйс, Б. Лейтцингер, Э. ван де Поэль) - четвертое место с 13 кругами отставания. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>СЕНТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 7-8 Чемпионат России, Тольятти. 14-15 Кубок России, С.-Петербург. 21-22 Чемпионат России, С.-Петербург. 28-29 Кубок России, Н. Новгород. РАЛЛИ / 21-22 Чемпионат России, Новороссийск. 28-29 Чемпионат России, Сочи. КРОСС / 1 "Кубок главы города" (легковые, багги), Красноярск. 7-8 Кубок России (легковые, багги), Ставрополь. 7-8 "День города" (все классы), Рязань. 14-15 Чемпионат России (легковые, багги), Курск. 21-22 Кубок России (легковые, багги), Смоленск. 28-29 "Серебряная ладья" (легковые), Тольятти. 4х4 / 15-20 Чемпионат России, ралли-рейд "Калмыкия", Элиста. 21-22 Кубок России, джип-спринт, С.-Петербург. 21-22 Кубок России, трофи-рейд, Московская обл. 27-29 Чемпионат России, трофи-рейд, Челябинск. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>7-й ЭТАП, РАЛЛИ "АКРОПОЛИС" <p class="text-separator"></p>1. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:27.43; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.25; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.46; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.58; 5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.59; 6. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.47. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ -37; 2. К. САЙНС - 23; 3-4. Ж. ПАНИЦЦИ, К. МАК-РЕЙ - по 20; 5. Р. БЕРНС -16; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 15. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 77; 2. "ФОРД" - 55; 3. "СУБАРУ" - 35; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 5; 6. "ХЁНДЭ" - 4. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, ВЕСТ-ЭЛЛИС <p class="text-separator"></p>1. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 2. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика, "Лола-Хонда"); 3. М. ПАПИС (Италия, "Лола-Форд"); 4. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕРЕЙ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ; 3. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 4. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. С. ДИКСОН. <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, ПОРТЛЕНД <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА; 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 4. Т. БЕЛЛ (США, "Рейнард-Тойота"); 5. П. КАРПЕНТЬЕР; 6. М. ЖУРДЭЙН. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. ДА МАТТА - 74; 2-3. Б. ДЖУНКЕЙРА, М. ЖУРДЭЙН - по 54; 4. Д. ФРАНКИТТИ - 49; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 43; 6. П. КАРПЕНТЬЕР - 38. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, РАЛЛИ "ГУКОВО" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ - 1:20.11; 2. Е. ВАСИН - 0.05; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.39; 4. А. ЛЕСНИКОВ - 1.08 (все - Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); 5. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 1.53; 6. Р. ФЕДИК (Тольятти, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.17. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, РАЛЛИ "КАРЕЛИЯ" <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 1:08.30; 2. Е. ВАСИН - 0.27; 3. А. ЖЕЛУДОВ - 0.54; 4. А. ЖИГУНОВ - 2.22; 5. Д. КОРСАКОВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.43; 6. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.59. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ, АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 67; 2. Е. ВАСИН - 65; 3. С. УСПЕНСКИЙ - 40; 4. А. ЖЕЛУДОВ - 32; 5-6. Г. ДЕНИСОВ., М. НОВИКОВ (оба - Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - по 26. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7557-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YhE20UFjsPugHYUaEfV0GQ" alt="С миру по гонке — фото 29649" title="С миру по гонке — фото 29649" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfmJkkMU2CFAVys0rMqMHA" alt="С миру по гонке — фото 29650" title="С миру по гонке — фото 29650" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uBZX3ayql96KMZCcIzwTtA" alt="С миру по гонке — фото 29651" title="С миру по гонке — фото 29651" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ <p class="text-separator"></p>И СТАНОВЯТСЯ НАЦИОНАЛЬНЫМИ ГОНОЧНЫМИ СЕРИЯМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>То, что происходит ныне с главной дисциплиной автоспорта в России, иначе как лихорадкой не назовешь. Команды рождаются, завоевывают лавры и... исчезают. Распадаются или, в лучшем случае, уезжают выступать за рубеж. Классы машин, год-два назад признанные "лучшими", "нужными" и "самыми интересными", теряют свои позиции - их место занимают другие. <p class="text-separator"></p>Стоит ли удивляться, что нынешний чемпионат России выглядит неполноценным. В четырех зачетных группах (формулы 1600 и 3, "Туринг" и "Супертуризм") не набирается и 40 участников. Зато как расцвели моноклассы, где все пилоты выступают на одинаковых машинах. В одном только "Кубке Лады" стартует нынче по 35 гонщиков на каждом этапе. <p class="text-separator"></p>Логика очевидна. Приносящие чемпионские титулы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "даллары" дороги, содержание их влетает в копеечку. Ненамного дешевле "заряженные" "десятки" из "Супертуризма", к тому же они еще и ломаются. Остро стоит проблема надежности и в формуле 1600, где давно нет новых машин - чаще увидишь собранную из двух старых. Вот и ринулись гонщики туда, где дешевле. Годовалую "восьмерку" "Кубка Лады" с серийными шинами можно купить за пять тысяч долларов. Это по карману не только богатым москвичам! Не случайно, наверно, "Кубку Лады" присвоили статус "Национальная гоночная серия". К середине лета лидировали в ней Виталий Петров из Выборга, рязанец Сергей Долин и тольяттинец Олег Лапшин - широкая география. <p class="text-separator"></p>С опозданием на год (против обещанного) вышел на гоночную арену монокласс формула-"Русь". Машины эти созданы нашими инженерами на производственной базе фирмы АККС и укомплектованы 2-литровыми моторами "Альфа-Ромео". Порядок пока таков: гонщик арендует на гонку автомобиль, причем в "комплект" могут войти и обученные механики. Ориентирована формула-"Русь" на пилотов начинающих. Схожая система и у монокласса " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>". Разница в том, что машины готовят в Германии и российский "Кубок Поло" проходит под патронажем немецкого концерна. <p class="text-separator"></p>Для "Поло" это уже второй сезон. "Ошибки прошлого" учтены - к стартам в шестиэтапной серии не допускают гонщиков опытных и маститых. Борьба пошла на равных. Мало того, на маленьких "поло" провели первую в России настоящую четырехчасовую гонку на выносливость. На "Невском кольце" - по-прежнему лучшей нашей трассе - стартовали 12 экипажей (в сумме 33 водителя!), победу одержала команда "Визави" в составе опытных англичанина Ричарда Кея и москвича Рустема Терегулова. Однако они всего на круг опередили трио - Сергея Хабарова, Владимира Чарчияна и <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> Травина, начавших гоночную карьеру в прошлом году. <p class="text-separator"></p>Возможно, со временем появится еще один кузовной монокласс, помощнее и подороже - " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>". Тем не менее, судя по всему, в российском "кольце" понемногу отходят от принципа "побеждают большие бюджеты" в сторону "равных возможностей". Говорят, лихорадка на самом деле - не болезнь. Может, это и так, особенно когда за несколько лет пытаются преодолеть путь, пройденный европейскими "гоночными странами" за полвека. <p class="text-separator"></p>Зрелищность заездов "VW-Поло" обеспечивает не только техническое равенство, а еще азарт и недостаток опыта начинающих пилотов. <p class="text-separator"></p>Формула-"Русь" на стадии "раскрутки", но садиться за ее руль не стесняются такие мастера, как чемпион страны Михаил Ухов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7559-monoklassy_pravat_bal/">Моноклассы правят бал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОНОКЛАССЫ ПРАВЯТ БАЛ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26CD4jwR3ONcl1yGwCbdLA" alt="Моноклассы правят бал — фото 29653" title="Моноклассы правят бал — фото 29653" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iaZZ69yCR9tqX6_ueL8g_g" alt="Моноклассы правят бал — фото 29654" title="Моноклассы правят бал — фото 29654" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Моноклассы правят бал</span></div></div>

Моноклассы правят бал

<p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" <p class="text-separator"></p>ПИЛОТ "ТНК РЕЙСИНГ" АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОСЫ ЗР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Пятый этап Международного чемпионата GT проходил на новой для него трассе в Швеции, в прошлом принимавшей даже формулу 1. "Андерсторп Скандинавиан Рейсуэйн" немногим отличается от нашего Мячково. Проложена на действующем аэродроме, как и у нас, здесь нет стационарных боксов. Кстати, это было сюрпризом для всех команд, привычных к несколько иному сервису. Но ничего, обошлись. <p class="text-separator"></p>Дуэт Алексея Васильева и Николая Фоменко стартовал в дождевой гонке с 26-й позиции и уверенно поднимался вверх. Он вполне реально претендовал на первое зачетное очко, которое полагается за шестое место, но надежды перечеркнул "вылет с трассы". Незадолго до финиша. Итог - девятое место. <p class="text-separator"></p>Мы встретились с Алексеем Васильевым. <p class="text-separator"></p>- В чем, по-твоему, причина того, что "ТНК Рейсинг", сделав шаг вперед в сравнении с прошлым годом, застряла в районе восьмого места? <p class="text-separator"></p>- Да кто его знает... Думаю, в шведской гонке нам просто не повезло. Что поделать, даже признанные фавориты вылетали с мокрой трассы и разбивали машины! А вообще, наши восьмые места дорогого стоят. За год чемпионат GT сильно изменился. Прежде всего, очень усилился состав участников. "Любительства" почти не осталось, во всех командах - гонщики-профессионалы на контрактах. Что там говорить: второй экипаж в боевой раскраске "ТНК Рейсинг" - это 22-летний испанец Антонио Гарсиа (зимой он тестировал болиды команды "Минарди" формулы 1) и Микеле Мерендино, чемпион итальянской формулы 3. Очень сильные гонщики. На квалификации в одну секунду попадают по 10-12 экипажей! Борьба гораздо более жесткая, чем в прошлом году. <p class="text-separator"></p>- Ты чемпион страны, победитель "Гонки звезд", от Васильева ждут новых побед. Для тебя, как гонщика, такое топтание на месте не означает отхода назад? <p class="text-separator"></p>- А топтания нет. Возможно, это со стороны так кажется, на самом деле я непрерывно расту. Вспоминаю нашу прошлогоднюю дебютную гонку на "Лаузитцринге": мы с Николаем ни одного круга не проехали чисто, всех иностранцев насмешили и напугали, а в итоге удивили тем, что умудрились доехать до финиша. Этакие клоуны из России! <p class="text-separator"></p>Сегодня мы едем совсем по-иному, да к нам и относятся совершенно иначе. Команда "Фрайзингер", которую мы покинули в прошлом году, высказала сожаление, что не может взять нас обратно прямо сейчас. Фирменная команда <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> "Шнитцер", выступающая в чемпионате "Супертуринг", предложила мне контракт пилота. Пока я отказался, не совсем готов - надо прибавить в физической подготовке, чем я сейчас и занят. И еще - только не смейся - почувствовал, что моего "английского со словарем" уже не хватает для нормальной работы. Это тоже буду решать, и как можно скорее. Вот видишь, расту во все стороны одновременно. <p class="text-separator"></p>- Прекрасно. Но можно ли от "ТНК Рейсинг" по крайней мере ожидать зачетных очков в оставшейся части сезона или дело гиблое? <p class="text-separator"></p>– Конечно, можно. Очки реальны. Мы очень надеемся на предстоящий этап, 24-часовую гонку в Спа, где меня и Антонио Гарсиа, возможно, объединят в один экипаж. А вообще, для успеха нам более всего не хватает удачи. По всем остальным показателям, мне кажется, мы вполне созрели. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7558-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7558-my_ne_topchemsa_na_meste/">"мы не топчемся на месте!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЫ НЕ ТОПЧЕМСЯ НА МЕСТЕ!" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rtPiUjC9x-eihiNhqiMK3Q" alt="" мы="" не="" топчемся="" на="" месте!"="" —="" фото="" 29652"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мы не топчемся на месте!"</span></div></div>

"мы не топчемся на месте!"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ НАДОЛГО ЗАПОМНИТСЯ ПИЛОТАМ "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ALLSPORT-"ФОТОБАНК" <p class="text-separator"></p>"Любые действия, дискредитирующие спортивный дух соревнований, наказуемы". Этот пункт ввели в регламент чемпионата мира в 1998-м, после того, как Дейвид Култард откровенно уступил победу Мике Хаккинену. Такую "командную тактику" признали порочной, не делающей чести формуле 1. <p class="text-separator"></p>Казалось, уж теперь-то никто не решится устраивать цирк на трассе! Как бы не так. Пилоты "Феррари" несколько раз демонстрировали "цирковые" маневры - и все им сходило с рук. Слегка пожурили да и только. Стоит ли удивляться, что на нынешнем Гран-при Австрии итальянская команда снова поддалась соблазну и за сто метров до финиша, мягко говоря, нарушила порядок вещей. Лидировавший Рубенс Баррикелло по приказу из боксов пропустил вперед Михаэля Шумахера, после чего последовала безобразная сцена уже на подиуме. Победитель отказался принять кубок из рук канцлера Австрии (!), согласился лишь на приз за второе место и водрузил бразильца на первую ступень, где тот выслушал немецкий гимн. <p class="text-separator"></p>С того дня оба пилота "Скудерии" должны были потерять покой и сон. На орехи досталось обоим, причем от самых уважаемых в гоночном мире людей. Бразильская пресса сначала сочувствовала "несчастному Баррикелло", а потом сошлась на том, что он бросил тень позора на страну. "Я не понимаю, какое сверхусилие надо сделать над собой, чтобы выдержать такое унижение, зная, что на тебя смотрят миллионы людей, - сказал легендарный Эмерсон Фиттипальди. - Контракты контрактами, но есть же какие-то пределы покорности". Масла в огонь подлило еще и то, что спустя несколько дней Баррикелло получил итальянское гражданство. Какое совпадение! <p class="text-separator"></p>В скверном положении оказался и Михаэль Шумахер, похоже, впервые за всю свою "формульную" карьеру по-настоящему испытавший чувство стыда. За два месяца он не попытался сделать сколь-нибудь вразумительного заявления о своей австрийской "победе". "Почему не затормозил? Почему позволил Рубенсу пропустить себя?" - спрашивали его. "Ну вообще-то тормозил, - бормотал Михаэль. - Но Рубенс тормозил сильнее". <p class="text-separator"></p>"Этот случай окончательно превратил формулу 1 в фарс, - заявил экс-чемпион мира сэр Стирлинг Мосс. - Если у кого-то в этом и были сомнения, то "Феррари" их стерла. Нет ничего более губительного для имиджа спорта, чем открытая подтасовка карт. Странно, что "Феррари" не понимает, какой вред наносит, прежде всего, самой себе. Только посмотрите, какую огромную армию болельщиков она заставила краснеть! Это антиреклама фирме. И мне очень грустно за Рубенса и Михаэля. Скорее всего, по здравому размышлению они поступили бы иначе, но у них просто не было времени подумать". <p class="text-separator"></p>В гневе был даже главный заступник "Феррари" и большой друг Михаэля Берни Экклстоун: "Они могли сделать это менее явно, на середине дистанции или в ходе пит-стопов. Очень многие хотели увидеть, как кто-то обгонит Шумахера, а их обманом лишили этого. Если подобное повторится в будущем - не выдержат ни болельщики, ни я". А президент ФИА Макс Мосли отправил канцлеру Австрии официальное письмо с извинениями. У "Феррари" на такой шаг не хватило ни смелости, ни такта. <p class="text-separator"></p>Никто, наверно, и слова не сказал бы, случись в чемпионате этого года сложная турнирная ситуация. Все можно понять: вложены большие деньги, нельзя разбазаривать зачетные очки. Но у "Феррари" в этом сезоне попросту нет реальных соперников! Она продолжает штамповать победы, как на конвейере. Дела не меняет и то, что гонку на "Нюрбургринге" выиграл Рубенс Баррикелло. Михаэль Шумахер на последних кругах шел быстрее и, видимо, мог обогнать напарника по-честному, но... Не будем вдаваться в детали. Через три дня команде предстояло ехать на Всемирный совет ФИА для разбирательства по "делу о победе "Феррари" в Австрии". <p class="text-separator"></p>Пожалуй, многие ждали (и желали!) как можно более сурового приговора. Самое плохое, что грозило команде, - это лишение добытых на "А1-Ринге" 16 очков. Наиболее же вероятным считали, что к итоговому результату Шумахера добавят 10 штрафных секунд, и он переместится тогда на свое законное второе место. "Да кого это волнует, отберут у него победу или нет? Даже если его отстранят на три или пять гонок, он все равно выиграет свой любимый титул", - кипятился Эдди Ирвайн, намекая, что в правилах нет такого наказания, которое могло бы загладить все обиды. <p class="text-separator"></p>Но вердикт Всемирного совета превзошел самые "смелые ожидания": гонщики не могут быть наказаны, поскольку выполняли указания руководства, а правила не запрещают команде определять порядок финиша своих пилотов. А вот за испорченную церемонию награждения "Феррари" заплатит сполна! Совет наложил на нее штраф в миллион долларов. Половина уплачивается немедленно, другая - если команда в ближайшие 12 месяцев допустит аналогичное нарушение. Вот так. Вроде бы виновники наказаны и предупреждены на будущее. Откуда же тогда ощущение, что нас, кажется, еще раз здорово обманули? Ах да, "любое действие, дискредитирующее спортивный дух, наказуемо"... <p class="text-separator"></p>"Виновники торжества" в итоге остались безнаказанными. Вот рискнут ли они еще раз повторить "обгон по приказу из боксов"? <p class="text-separator"></p>"Самые дорогие" в мире автогонки постепенно теряют статус "самых интересных" и серьезно подмочили репутацию "честных". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ КАНАДЫ <p class="text-separator"></p>9 ИЮНЯ, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>(70 кругов по 4421 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.36,111; 2. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,132; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 7,082; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,563; 5. ДЖ. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 42,812; 6. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 48,947. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ <p class="text-separator"></p>23 ИЮНЯ, "НЮРБУРГРИНГ" <p class="text-separator"></p>(67 кругов по 4556 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:35.07,426; 2. М. ШУМАХЕР - 0,294; 3. К. РАЙККОНЕН - 46,435; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1.06,963; 5. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.16,943; 6. Ф. МАССА (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 76; 2. Р. ШУМАХЕР - 30; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 27; 4-5. Р. БАРРИКЕЛЛО, Д. КУЛТАРД - по 26; 6. К. РАЙККОНЕН - 11. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 102; 2. "ВИЛЬЯМС" - 57; 3. "МАК-ЛАРЕН-МЕРСЕДЕС" - 37; 4. "РЕНО" - 14; 5. "ЗАУБЕР-ПЕТРОНАС" - 9; 6. "ДЖОРДАН" - 6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7560-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7560-podium_s_izanom/">Подиум с изъяном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ","alt":"","width":393,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДИУМ С ИЗЪЯНОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqOhJgeAQmjF9PtH25EUoA" alt="Подиум с изъяном — фото 29655" title="Подиум с изъяном — фото 29655" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63gXh8l6c-TjIexBvWVUxA" alt="Подиум с изъяном — фото 29656" title="Подиум с изъяном — фото 29656" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2QTap8MHlpJqSCcy5CAZg" alt="Подиум с изъяном — фото 29657" title="Подиум с изъяном — фото 29657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fMBSYl-c53c3SyFy4KJGdQ" alt="Подиум с изъяном — фото 29658" title="Подиум с изъяном — фото 29658" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подиум с изъяном</span></div></div>

Подиум с изъяном

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>НЕРАВНЫЙ БОЙ <p class="text-separator"></p>На результаты первого этапа чемпионата России по кроссу не могли повлиять ни мастерство пилотов, ни мощность моторов. Дожди превратили трассу в Нижнем Ломове (Пензенская обл.) в болото. Непролазную грязь сумели одолеть своим ходом лишь десять пилотов из полусотни. Баггисты после тренировок вообще отказались стартовать, а в "кузовных" классах многие фавориты решили поберечь машины. Финалы напоминали фарс. В Дивизионе 2, где обычно доминируют полноприводные иномарки, победу одержал казанец Юрий Гутьяр на скромном <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Его машина застряла за три круга до финиша, намного опередив соперников. <p class="text-separator"></p>Тольяттинец Алексей Иванов вскоре после старта обнаружил, что ему не с кем бороться в заезде 1600-кубовых "восьмерок". А гонку "волг" практически вслепую ("дворники" не справлялись с падающей на ветровое стекло грязью) выиграл нижегородец Александр Демидов. Результаты первого из пяти этапов чемпионата теперь под вопросом. Слишком много сомнений, что борьба была равной и честной. <p class="text-separator"></p>КАЛИФЫ НА ЧАС <p class="text-separator"></p>Ралли Аргентины чуть не стало близнецом четырех предыдущих этапов чемпионата мира. По всей дистанции лидировали пилоты "Пежо", чемпионы последних двух лет Маркус Гронхольм и Ричард Бернс. Если кто и бросал им вызов, тут же становился "жертвой обстоятельств" - сходил из-за поломок или откатывался на несколько позиций назад. <p class="text-separator"></p>Едва не остался за бортом и Гронхольм - он вылетел с дороги и застрял. Помогли вытащить машину оказавшиеся поблизости члены французской команды. Именно за это победителя гонки дисквалифицировали уже после финиша. По правилам, помощь посторонних не возбраняется, но помощь со стороны команды можно получать только в специально отведенных зонах. Следующим калифом на час стал финишировавший вторым Бернс. В его машине нашли отклонение от технического регламента - "неправильный" маховик двигателя. Победу унаследовал Карлос Сайнс. В итоге у публики сложилось впечатление, что команду "Пежо" осадили намеренно, дабы она своим безоговорочным лидерством не портила сюжет мирового первенства. <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЬСКИЙ ДУБЛЬ <p class="text-separator"></p>Великое противостояние гоночных серий CART и IRL мало-помалу сходит на нет. Их владельцы намерены в ближайшем будущем "унифицировать" технические требования к своим формулам. Пока общая гонка у них только одна - самая главная в Америке "Инди-500", которая прошла на легендарном овале 86-й раз. <p class="text-separator"></p>Для пилотов IRL это был пятый этап чемпионата, гости же из CART приехали просто за славой. И если в прошлом году они разбили хозяев в пух и прах, то на сей раз лишь поучаствовали в распределении призов. Отличились, как ни странно, дебютанты "Инди-500" - поул-позишн завоевал Бруно Джункуэйра, а дольше всех лидировал - 85 кругов из 200 - Томас Шектер, сын экс-чемпиона формулы 1. К финишу же первым пришел 27-летний Хелио Кастроневеш из команды "Пенске". Он теперь один из немногих, кому удалось победить на "Старой Кирпичнице" дважды подряд. На втором месте матерый канадец Пол Трейси, на третьем - мало известный европейской публике Фелипе Джиаффоне, родом из бразильского Сан-Паулу, как и Кастроневеш. Из первой тройки лишь Трейси представляет CART. Его коллега Майкл Андретти финишировал седьмым, прошлогодний чемпион CART Жиль де Ферран - десятым. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АВГУСТ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 10-1 Чемпионат России, Тольятти. 23-24 Чемпионат России, Мячково. 30-31 Кубок России, Мячково. КРОСС / 10-11 Кубок Краснодара (багги), Краснодар. 17-18 Кубок России (багги), Веселовка. 24-25 Кубок России (легковые, багги), Гуково. 29-30 "Кубок Президента" (легковые, багги), Казань. 4х4 / 1-11 Кубок мира по внедорожным ралли, "Мастер-Ралли", С.-Петербург-Новороссийск. 10 джип-спринт "Кленовый кубок", Брянск. 15-18 трофи-рейд "Вепский лес", чемпионат России, Ленинградская обл. 24 джип-спринт "Формула-2121", Москва. 24-26 трофи-рейд "Вогульские дебри", Кубок России, Свердловская обл. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ АРГЕНТИНЫ <p class="text-separator"></p>1. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 4:08.09; 2. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.04; 3. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.19; 4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.52; 5. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 5.18; 6. К. ЭРИКССОН (Швеция, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 6.16. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 31; 2. Ж. ПАНИЦЦИ - 20; 3-4. К. САЙНС, Р. БЕРНС - по 19; 5. Т. МЯКИНЕН - 14; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 13. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 68; 2. "ФОРД" - 41; 3. "СУБАРУ" - 33; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ШКОДА" - 6; 6. "ХЁНДЭ" - 3. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, МОТЕГИ (ЯПОНИЯ) <p class="text-separator"></p>1. Б. ДЖУНКУЭЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда"); 4. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. О. СЕРВИА (Испания, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Д. ФРАНКИТТИ - 34; 2. М. ЖУРДЭЙН - 32; 3. К. ДА МАТТА - 27; 4. А. ТАЛЬЯНИ - 26; 5. Б. ДЖУНКУЭЙРА - 23; 6. М. АНДРЕТТИ - 22. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>3-й ЭТАП, БАРСЕЛОНА <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 2. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 3. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 4. Р. МАУРИЦИО (Бразилия, "Ред Булл"); 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>4-й ЭТАП, "А1-РИНГ" <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 3. М. ХАБЕРФЕЛЬД; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО. <p class="text-separator"></p>5-й ЭТАП, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ; 2. Б. ВИРДХЕЙМ; 3. Т. ЭНГЕ; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. П. ФРИСАХЕР; 6. М. ХАБЕРФЕЛЬД. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ - 24; 2. Т. ЭНГЕ - 21; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 17; 4. РОДР. СПЕРАФИКО - 16; 5. М. ХАБЕРФЕЛЬД - 13; 6. П. ФРИСАХЕР - 10. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>1-Й ЭТАП <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. А. ТЮРЮМИН; 2. Ю. ОРЛОВ; 3. В. АНТОНОВ (все - Москва). ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ; 2. А. БЕЛИККИ (оба - Италия); 3. К. ХАШАФОВ (Ростов-на-Дону). "ТУРИНГ": 1. М. УХОВ (Москва); 2. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург); 3. Г. КОМАРОВ (Курск). "СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия); 2. В. ДУДИН (Тольятти); 3. А. ДУДУКАЛО (Москва). "КУБОК ЛАДА": 1. В. ПЕТРОВ (Выборг); 2. С. ДОЛИН (Рязань); 3. О. ЛАПШИН (Тольятти). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6986-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6986-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xa8fLi5uS4BADWdlwiYqzQ" alt="С миру по гонке — фото 29218" title="С миру по гонке — фото 29218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quIH340R7qppybPMmdYCyw" alt="С миру по гонке — фото 29219" title="С миру по гонке — фото 29219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fDwbtduVZ5Z3TAKybx8CQg" alt="С миру по гонке — фото 29220" title="С миру по гонке — фото 29220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

table

Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac CT6: тест-драйв с оглядкой на Трампа

Cadillac CT6

Ретротест Его Величества Daimler DE27: им рулила королева!

Садков Георгий

Daimler DE27

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый флагман Kia: эксклюзивный тест-драйв

В облике угадываются нотки S‑класса, и это не портит образ.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт