Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Впервые в истории отечественного автоспорта на ралли «Санкт-Петербург» в качестве штурмана выступит лидер группы «Ленинград» Сергей Шнуров. Он окажет творческую помощь пилоту Игорю Громову, призеру чемпионата России. Автомобиль – <a href="/auto/Peugeot/106/">Peugeot 106</a>. <p class="text-separator"></p>Штатный штурман экипажа – Валерий Богатырев, продюсер, автор и ведущий телепрограммы «Автомания», а также горячий поклонник Шнурова и «Ленинграда». Смелая идея предложить Сергею штурманское кресло посетила его внезапно. Изображение и звук с видеокамер, установленных в салоне боевой машины, планируется транслировать в Интернете без редакторской правки. «Страшно подумать, как далеко может зайти подобный проект», – говорит Богатырев. Игорь Громов с энтузиазмом ждет старта, но признался, что побаивается ехать с новичком. Сергей Шнуров заявил следующее: «Автоспорт – это занятие для настоящих мужчин, одним из которых я являюсь, с чем согласны и многие женщины. Возможно, гонка вдохновит меня. Если после финиша смогу говорить, то обязательно сочиню что-нибудь новое». В порядке творческого обмена «Автомания» склеила Шнурову музыкальный клип песни «Давай джазу». А Громов провел с композитором и музыкантом первые тренировки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1964-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1964-tvorcheskij_obmen/">Творческий обмен</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zGkdLxoNQHZ0fg1bJUHpcg","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Творческий обмен </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zGkdLxoNQHZ0fg1bJUHpcg" alt="Творческий обмен — фото 40527" title="Творческий обмен — фото 40527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Творческий обмен</span></div></div>

Творческий обмен

<p class="text-separator"></p>Гонка началась, впрочем, предсказуемо: вперед, как танк, попер Маркус Гронхольм, желавший реабилитироваться и доказать, что он и его <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> по-прежнему хозяева в доме. Опять ничего не получилось. Будучи лидером, на седьмом СУ действующий чемпион вылетел с трассы, потерял 16 минут и сложил оружие. Теоретически, на оставшихся четырех гонках финн еще может отстоять титул, но, скорее всего, вряд ли отыграет 17 очков. Поэтому готовимся чествовать нового чемпиона. Кого именно? <p class="text-separator"></p>Битву за победу повели Петтер Сольберг (<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) и Себастьен Лоэб (<a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>). Француз, мастер асфальта, на грунте никогда особо не блистал, хотя отдельных успехов добивался. Здесь же сражался с норвежцем, "грунтовиком" от рождения, совершенно на равных, даже лидировал! Но Сольберг в итоге склонил чашу весов в свою пользу - на каких-то 26 секунд. И третьим финишировал лидер сезона Ричард Бернс. Он пока не одержал ни одной победы, придерживаясь тактики "тише едешь, дальше будешь". И сегодня - наиболее вероятный претендент на золотую награду, чего нельзя сказать о его партнере по команде, Гронхольме. <p class="text-separator"></p>Забавный казус произошел с наиболее "нашим" из гонщиков, Маркко Мартином (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>). На одном из скоростных участков сломались крепления запасного колеса. С колесом, скачущим по салону, - не езда. Так и на больничную койку недолго попасть. Не мудрствуя лукаво, эстонец придавил злополучное колесо 5-килограммовым камнем. Судьи, изучившие потом эту конструкцию, научно обозвали булыжник "внешним элементом, не разрешенным правилами". И дисквалифицировали Мартина, шедшего в тот момент четвертым. Команда, конечно, расстроилась, но оспаривать решение не стала. Это в России, бывало, пилоты на скорую руку заменяли лопнувшую опору мотора деревянным колом, вынутым из ближайшего забора. А в чемпионате мира такие номера, оказывается, не проходят. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1939-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1939-novyje_koroli_grunta/">Новые короли грунта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hpLK29xR3m1c8nikYB2D9A","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZazXVKZ2sWhxdvOHRE4Ew","alt":"","width":365,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые короли грунта </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hpLK29xR3m1c8nikYB2D9A" alt="Новые короли грунта — фото 40421" title="Новые короли грунта — фото 40421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZazXVKZ2sWhxdvOHRE4Ew" alt="Новые короли грунта — фото 40422" title="Новые короли грунта — фото 40422" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новые короли грунта</span></div></div>

Новые короли грунта

<p class="text-separator"></p>Россияне – заметные фигуры в Трофее ФИА по бахам, «спринтерским ралли-рейдам». Раллисты постоянно колесят по всей Европе, побывали и в Турции, и в Португалии. В чемпионате «Гран Туризмо» регулярно набирают очки Фоменко и Васильев. Юные картингисты пробились в финал чемпионата Европы! <p class="text-separator"></p>О некоторых вылазках мы уже рассказали, и сегодня подошла очередь немецкой серии VLN – гонок на длинные дистанции (endurance). Это более полусотни команд на самых разных машинах – от <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> до <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> различной степени «заряженности». К постоянному участнику этого турнира Олегу Кесельману на шестом этапе присоединился... Станислав Грязин. Многоточие необходимо, поскольку Грязин – стопроцентный раллист, а все иные дисциплины даже не желает пробовать. Но Стас использовал 6-часовую гонку «Трофей Opel» в качестве асфальтовой тренировки. И по большой петле Нюрбургринга в прошлом уже ездил. <p class="text-separator"></p>Раллийные навыки пригодились, когда пошел дождь. «И очень интересный, – рассказал Станислав. – Две трети трассы – мокрые, треть – сухая. И тут я поехал по-раллийному. Соперники не понимали, как это в поворот можно входить боком, все время ожидали увидеть меня висящим на отбойнике. Но так и не увидели, а я все это время привозил им по 20 секунд на каждом круге». Даже прокол колеса не помешал экипажу Грязина одержать победу в своей зачетной группе. <p class="text-separator"></p>Грязин выступал на <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a> GT, украшенном логотипом «ЛУКойл Ралли Тим». А Кесельман – на <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> 996 GT2 Turbo. Начав гонку с 20-й позиции (при 190 экипажах – ничего так!), Олег и его напарник, немец Бернд Флесбах, были четырнадцатыми на финише и вторыми в своем классе. «Я планировал укрепить свою позицию среди лидеров чемпионата, и доволен, что удалось это сделать». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1938-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1938-nashi_nastupajut/">Наши наступают!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VIijPBYphCqIyjjAt3r8lg","alt":"","width":468,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MMuL3KPpYiIriaK4B50Sxw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наши наступают! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIijPBYphCqIyjjAt3r8lg" alt="Наши наступают! — фото 39857" title="Наши наступают! — фото 39857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMuL3KPpYiIriaK4B50Sxw" alt="Наши наступают! — фото 39858" title="Наши наступают! — фото 39858" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наши наступают!</span></div></div>

Наши наступают!

<p class="text-separator"></p>В этом году все наоборот, даже самый жесткий тип Pirelli быстро греется на сухой трассе и начинает «плыть». А Швеция, как назло, встретила теплой солнечной погодой. <p class="text-separator"></p>Идеальные настройки найти не удалось, и оба экипажа (Стефан Дауди/Адам Джонс и Алексей Васильев/Николай Фоменко) провалили квалификацию, получив на старте 24-е и 27-е места из 29 возможных. Но гонка, начавшаяся массовыми столкновениями, сложилась совсем неплохо. Француз и англичанин мало-помалу подобрались к черте призеров. И в итоге финишировали четвертыми, уступив дуэту Джейми Дэвиса и Даррена Тернера, выступавшему на <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Ferrari 360 Modena</a>. <p class="text-separator"></p>Результат россиян скромнее: они замкнули восьмерку в своем зачете N-GT, заработав тем самым еще одно очко. Теперь у Васильева и Фоменко по 14 очков, и они располагаются на двадцатом месте. К слову, число пилотов, получивших зачетные очки в чемпионате, перевалило за сотню. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1936-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1936-ochki_so_shvedskogo_stola/">Очки со шведского стола</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CnTxX37noYXK1xL5abOvtw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sxnfIrDIo9RJOQZ99QCIng","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Очки со шведского стола </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CnTxX37noYXK1xL5abOvtw" alt="Очки со шведского стола — фото 39827" title="Очки со шведского стола — фото 39827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sxnfIrDIo9RJOQZ99QCIng" alt="Очки со шведского стола — фото 39828" title="Очки со шведского стола — фото 39828" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очки со шведского стола</span></div></div>

Очки со шведского стола

<p class="text-separator"></p>Эта мера направлена против Michelin: заподозрили, что после гонки при соблюдении каких-то условий (нагрев, определенные углы износа) ширина пятна контакта французской резины превышает установленные 270 мм. Выяснилось, что именно <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, а конкретно технический директор Росс Браун накануне венгерского этапа сделал тонкий намек техническому делегату ФИА Чарли Уайтингу. Тот пообещал взять дело на контроль и, как видим, обещание выполнил. <p class="text-separator"></p>Кажется, проблема не стоит выеденного яйца: речь идет о выигрыше нескольких миллиметров. На медленных трассах – типа Хунгароринга – эти миллиметры вроде должны давать какое-то преимущество. Но на быстрых? В Сильверстоуне, помнится, доминировал Рубенс Баррикелло на покрышках Bridgestone. Об этом почему-то никто не вспомнил. <p class="text-separator"></p>В официальном коммюнике Michelin подчеркнула, что с 2001 года выпускает шины строго в соответствии с регламентом чемпионата мира. Ширина на старте – ровно 270, ни миллиметром больше. Но если теперь измерять хотят на финише, что ж, пожалуйста, мы изготовим шины, отвечающие новым условиям. То есть, в сущности, французы признали, что использовали эту лазейку в правилах. И оставили за собой право на судебное преследование представителей команды <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, которые в ходе массовой перепалки допустили оскорбительные выпады в адрес Michelin. <p class="text-separator"></p>Тут уже оправдываться принялся спортивный директор <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> Жан Тодт. «Да, я говорил, что все, кто применял неправильные покрышки, – жулики. Не знаю, как давно их используют: может, месяц, а может, и весь год. Разве это правильно? Но мы не стали подавать официальный протест, просто поставили в известность ФИА. Гонки должны быть честными». А победитель Гран-при Венгрии Фернандо Алонсо высказался так: «Смешно слышать такие заявления. Французская резина в этом году превосходит японскую, вот и вся загадка. Когда <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, Шумахер и Bridgestone постоянно побеждали, никто на Michelin не жаловался. По-моему, они просто не умеют проигрывать». <p class="text-separator"></p>Как бы там ни было, французы уже выпустили новые шины. Протестировав их, ФИА заявила, что инцидент полностью исчерпан. На самом деле у команд, использующих Michelin, теперь есть выбор: ставить новые шины, ничем не рискуя, или же старые, попадая под угрозу протеста и возможной дисквалификации. <p class="text-separator"></p>Между тем, как и в случае с «тракшн-контролем», формально запрещенным уже несколько месяцев, абсолютно все команды ездят на «неправильных» шинах. Причем очень давно, с того года, как ФИА распорядилась нарезать на протекторе канавки, дабы уменьшить пресловутое пятно контакта и ухудшить сцепление колес с дорогой. Форма, ширина и глубина канавок строго оговорены. <p class="text-separator"></p>Известны случаи, когда на жарких этапах, например в Малайзии, канавки к моменту финиша стирались в ноль. Гонщики финишировали на абсолютно лысых покрышках. Кто-нибудь подал хоть один протест? Отнюдь. Существует некое джентльменское соглашение: никаких претензий к канавкам соперников. ФИА, обязанная карать нарушителей, смотрит на это сквозь пальцы. Чарли Уайтинг что-то не бежит после финиша с линейкой измерять глубину канавок. А ведь производитель может сделать такие шины, что канавки будут полностью стираться, скажем, за пять-десять кругов. И ни одна живая душа не сможет доказать, что это «не естественный» износ. Так что там говорил Жан Тодт насчет честных гонок? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1937-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1937-nepravilnyje_shiny/">Неправильные шины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QVZW1O_8JPqGNwDx4omzQg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неправильные шины </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QVZW1O_8JPqGNwDx4omzQg" alt="Неправильные шины — фото 39779" title="Неправильные шины — фото 39779" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неправильные шины</span></div></div>

Неправильные шины

<p class="text-separator"></p>Зимой, когда приняли решение не проводить в России гонки Формулы-3, ведущая наша кольцевая команда «ЛУКойл Рейсинг» встала перед нелегким выбором. Три варианта. Первый, самый простой: распустить ту часть коллектива, что многие годы обеспечивала выступления в Формуле-3, а технику (три машины) и оборудование продать с молотка. Второй, самый туманный: на энное время заморозить этот проект, отправив гонщиков, механиков и инженеров в отпуск за свой счет на неопределенный срок. И третий, самый желанный: стартовать не в родных пенатах, а где-нибудь еще. <p class="text-separator"></p>Естественно, большинство голосов отдали третьему варианту и команда стала подыскивать новое ристалище. Здесь выбор пал на открытый чемпионат Финляндии. Открытый – читай, всей Скандинавии, поскольку там и шведы, бывает, стартуют. Во-первых, близко – соседняя все-таки страна Суоми. Во-вторых, нет такой жесткой конкуренции, как, скажем, в британской или итальянской Формуле-3. И в-третьих, Финляндия – чрезвычайно гоночная страна, прежде всего, конечно, раллийная. Но слабых гонщиков там нет и на «кольце», чему подтверждение Мика Хаккинен и Кими Райкконен. <p class="text-separator"></p>«ЛУКойл Рейсинг» добавила финскому первенству экзотики: цвета команды защищают в этом сезоне действующий чемпион России итальянец Андреа Беликки и москвич Алексей Павловский. Финнам, наверное, было интересно посмотреть, как гоняются итальянцы и русские. Ну посмотрели. Беликки выиграл первые два этапа, а на третьем, который он пропустил, отличился Павловский. <p class="text-separator"></p>Четвертый состоялся в конце июля на трассе «Кемора», которую обильно поливал дождь. Но и в «мокрых» условиях лукойловцам не было равных: Беликки выиграл оба зачетных заезда, Павловский финишировал на втором и четвертом местах. Причем Алексей сохранил лидерство в общем зачете чемпионата. И все идет к тому, что оба наших пилота завершат шестиэтапную серию в призерах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1871-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1871-po_moram_po_volnam/">По морям, по волнам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ry92MMMIfMDX58MonwZhOw","alt":"","width":411,"height":292}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По морям, по волнам </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ry92MMMIfMDX58MonwZhOw" alt="По морям, по волнам — фото 38773" title="По морям, по волнам — фото 38773" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По морям, по волнам</span></div></div>

По морям, по волнам

<p class="text-separator"></p>Добавим, что ралли-кросс отличается от обычного кросса трассой (в ней должен быть кусок асфальта метров 200) и системой зачета: десятка лучших пилотов попадает в финал не по местам, занятым в полуфиналах, а по временам. Финал же в точности кроссовый. <p class="text-separator"></p>В этом году чемпионат России пополнился новым классом – Д1-1400. Это «восьмерки» с расточенными 1300-кубовыми двигателями и немногие малолитражные иномарки. Но класс получился мертворожденным. На берега Суры приехали всего шесть участников: пятеро из Тольятти на ВАЗах, шестой – Владимир Сидякин из Москвы, обладатель старенького <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. На что надеялся кроссовый комитет РАФ? <p class="text-separator"></p>Вкратце о гонке в этом классе. Главным фаворитом считался тольяттинец Дмитрий Брагин, стоявший на поул-позиции в финальном заезде. Артем Котелло, единственный, кто мог составить ему конкуренцию в борьбе за победу, стартовал в финале последним. Но на финише сын прославленного тольяттинского гонщика был вторым, уступив Брагину меньше секунды! <p class="text-separator"></p>Этап прошел по накатанной за долгие годы колее: отлично организованная гонка на скоростной трассе, лежащей внутри трека, используемого зимой. Все блюда этого пиршества были горячие. Оба дня стояло такое пекло, что пензенцы поливали трассу перед каждым (!) заездом совершенно впустую. Грунтовая часть дорожки просыхала моментально, и уже после первого круга все, кроме лидера, пилотировали буквально вслепую в тучах пыли! В итоге множество вылетов, аварий, разворотов, «крыш». Любители «зрелища» в восторге. <p class="text-separator"></p>После «Оки-Юниор», где отличился Тимур Садретдинов, прошла сугубо нижегородская разборка «Волг». Команды транспортной фирмы «Нижегородец» (Александр Демидов, Виктор Тютин) и ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» (Сергей Толстолуцкий) в очередной раз оставили без призов всех остальных. <p class="text-separator"></p>Апофеоз – схватка в Дивизионе 1, где для полного счастья не хватало только пилотов из Казани. Стартовав в финале с последнего ряда, тольяттинец Алексей Иванов к первому повороту умудрился выйти в лидеры! Правда, его потом обогнал земляк Владимир Колесов, а еще чуть позже другой земляк, Дмитрий Брагин, навязал такую борьбу, что оба перевернулись. В итоге вторым стал еще один земляк, Павел Фадеев, а третьим – москвич Аркадий Богомолов, которого на последнем круге подвела КП, построенная тольяттинской фирмой «Торгмаш». Ее заклинило на третьей передаче. <p class="text-separator"></p>Закуска: европейский Дивизион 2. К традиционным завсегдатаям Борису Котелло (<a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>/">ВАЗ 2108 4х4) и Александру Карасевичу (VW Golf 4х4 2,0i) добавились Динар Ханжаров и Александр Квашнин на «восьмерках»-«квадрах», Сергей Курбатов на <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> и Сергей Скобельцын на <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> WRC. Казанец был в восторге: «Первая трасса, где я наконец почувствовал скорость и мощь моего «Форда»!» Обладатель единственного на всю компанию турбомотора и был главным фаворитом. Скобельцына не остановила даже поломка в квалификации. За ночь коробку восстановили, и в финале казанец лихо обошел Котелло и Карасевича, те ничего противопоставить ему не могли. И лидировал два круга: <a href="/auto/Ford/">Ford</a> развернулся в безобидной ситуации, заглох и запустить его обратно не удалось. Тут уж Котелло своего не упустил, оттеснив Карасевича на второе место. Третьим стал Динар Ханжаров. <p class="text-separator"></p>Итоги: во всех классах, где представлены тольяттинские гонщики, они же и победили. Стоит ли теперь тольяттинцам проводить второй этап и давать шанс соперникам отыграться? Гораздо проще сослаться на объективные финансовые трудности и... три золотые медали уже в кармане. Многоэтапный чемпионат?.. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1870-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1870-goracheje_bez_deserta/">Горячее без десерта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ARGqwVbALHYgt2VxM8NKA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-Y8d3vxHtArCTYUm6ti-Sg","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Горячее без десерта </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ARGqwVbALHYgt2VxM8NKA" alt="Горячее без десерта — фото 38717" title="Горячее без десерта — фото 38717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Y8d3vxHtArCTYUm6ti-Sg" alt="Горячее без десерта — фото 38718" title="Горячее без десерта — фото 38718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Горячее без десерта</span></div></div>

Горячее без десерта

<p class="text-separator"></p>В мире всего четыре 24-часовые кольцевые гонки. «Ле-Ман» – самая знаменитая из них. «Дайтона» – американский аналог «Ле-Мана». И там, и там дозволяют стартовать спортпрототипам – самым быстрым на земле автомобилям с «закрытыми колесами» («открытые колеса» – это уже гоночная формула). Третьей по степени важности следует считать «24 часа Спа», где собирается техника категории GT (Ferrari, <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> и им подобные). И замыкает список «Нюрбургринг», предоставляющий свои сутки машинам попроще. <p class="text-separator"></p>Наш рассказ – о «24 часах Спа», прошедшей в последние выходные июля. Среди 56 других экипажей в ней стартовала сборная бригада нашей команды YUKOS-RWS. <p class="text-separator"></p>Трасса Спа-Франкоршам – одна из любимейших гонщиками, быстрая и сложная одновременно, с изрядным перепадом высот. Формулу-1 силком увели отсюда из-за принятого в Бельгии «антитабачного» закона, а вот этапы международного чемпионата «Гран Туризмо» (GT) проводить никто не запрещает. <p class="text-separator"></p>Гонка получилась сумбурная, прежде всего из-за погоды: через полчаса после старта пошел дождь, постепенно перерос в ливень и закончился только к полуночи. Стартовать доверили самому опытному и вкатанному – Стефану Дауди. Француз блестяще провел свои три часа. Он раньше всех заехал в боксы и поменял «сухие» шины на «полудождевые», благодаря чему отыграл немало секунд, а после массового пит-стопа оказался лидером гонки в абсолютном зачете! <p class="text-separator"></p>– Дождь свел на нет разницу в мощности между машинами классов GT и более серийного N-GT, – рассказал Алексей Васильев. – Кроме того, было много аварий, на трассу часто выезжал пейс-кар. Стефан прекрасно использовал абсолютно все возможности для улучшения своей позиции. <p class="text-separator"></p>Затем пейс-кары появлялись уже не тогда, когда это было удобнее всего для YUKOS-RWS, и сменивший француза Адам Джонс откатился до четвертого места в своей зачетной группе N-GT. Десятый час вечера, сумерки. Настает черед Васильева. Ему выпала самая тяжкая доля: ночная езда под дождем. Он же автоматически становился первым, кто мог принести команде зачетные очки. По правилам в 24-часовом этапе чемпионата очки начисляют трижды: после шести часов, после 12 и на финише. И тут страшное невезение: возвращаясь на трассу после очередной дозаправки и замены шин, из-за которых, разумеется, потерял несколько позиций, Алексей попал на режим пейс-кара. Тот долго-долго водил колонну, и Васильев не успел к моменту истечения шести часов восстановить статус-кво. Но все равно – два очка за пятое место легли в командную копилку! <p class="text-separator"></p>– После полуночи меня сменил Коля, а я лег спать. <p class="text-separator"></p>– Что, вот так вот спокойно лег спать?! <p class="text-separator"></p>– Ну да. Это тоже входит в обязанности пилота. Ведь утром мне снова садиться за руль, и я обязан быть к тому моменту свеж и бодр, иначе рискую подвести команду. В данном случае ничего этого, увы, не понадобилось. В пять утра меня разбудили и сказали, что могу спать дальше: Джонс сошел. <p class="text-separator"></p>Экипаж YUKOS-RWS продержался на трассе 240 кругов, или 13 часов 22 минуты 27 секунд. Адамс Джонс, заработавший в четыре часа утра еще два зачетных очка, на пит-стопе пожаловался, что двигатель «перестал тянуть». Механики никаких неполадок не нашли, но через полчаса мотор заглох – раз и навсегда. До того из борьбы выбыли еще 22 экипажа. А до финиша добралась ровно половина стартовавших, и лучшими стали Стефан Ортелли, Марк Лиеб и Ромен Дамас на <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> 996. YUKOS-RWS, получив в сумме четыре очка, сохранила четвертое место в командном зачете чемпионата, до завершения которого осталось еще два этапа. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1868-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1868-pogona_za_sutkami/">Погоня за сутками</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fVucfQpno6uAk2WKI76A9A","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qYq6gViOVfK_yEe0OmHoaA","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Погоня за сутками </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fVucfQpno6uAk2WKI76A9A" alt="Погоня за сутками — фото 38688" title="Погоня за сутками — фото 38688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qYq6gViOVfK_yEe0OmHoaA" alt="Погоня за сутками — фото 38689" title="Погоня за сутками — фото 38689" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Погоня за сутками</span></div></div>

Погоня за сутками

<p class="text-separator"></p>По формуле этого года, из оставшихся пяти этапов первенства в зачет идут лучшие четыре результата. Значит, "все флаги в гости к нам". Но, как всегда, в далекое и рискованное путешествие в загадочную Россию пустились лишь те иностранцы, кому зачетные очки нужны позарез. В паддоке снова пустота: в классах багги едва набрались зачетные десятки, а в "кузовах" 12 из 16 машин принадлежали пилотам из России. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, после двухгодичного перерыва мы снова увидели мощную дружину чехов, чемпиона Европы Денниса Энгеля, немцев, латышей. Согласитесь, после прошлогоднего бойкота неплохо! Даже португалец Луиш Рибейру приехал - ему светит титул в багги-4000. Что касается любимого нами Дивизиона 2, то после шести европейских этапов пять первых строчек в турнирной таблице оккупировали российские пилоты во главе с братьями Шаймиевыми и Ильей Резниченко. <p class="text-separator"></p>Пару лет назад о таком и мечтать боялись, но все гениальное просто. Хорошие пилоты у нас были всегда, для побед им не хватало только конкурентоспособной техники. В прошлом году, преодолев техническое отставание, российские гонщики заняли весь подиум чемпионата. Доминирование продолжилось и в этом сезоне. На домашней трассе в Казани победу одержал Айрат Шаймиев, второе место занял Рустем Минниханов, а третье - Радик Шаймиев. Илья Резниченко до финала не добрался из-за проблем с электрикой на <a href="/auto/Ford/Puma/">Ford Puma</a>. В Дмитрове он отыгрался: две победы в квалификации, первая линия на старте, уверенно выгранная гонка. <p class="text-separator"></p>В чемпионате багги с 1600-кубовыми моторами нашу страну представляет один Роман Колесников: живое опровержение пословицы "один в поле не воин". Стабильно приезжая на подиум на протяжении всего чемпионата, перед российскими этапами пилот "Газпрома" занимал второе место в общем зачете, немного уступая Энгелю. Победа в Казани позволила сократить этот отрыв. Но в Дмитрове Роме не повезло. Не проехал и круга, разбив подвеску об отбойники. Выиграл Энгель, третье место занял другой немец, Хаген Штюбнер. А лучший из россиян, Виктор Дмитриев, приехал к финишу пятым. <p class="text-separator"></p>Европейский Дивизион 3 - багги с моторами до 4 л - для нас совсем чужой. Скажем лишь, что там много лет правила балом Czech National Team, пользующаяся поддержкой государства. Пример, поданный в прошлом году голландцем Фрицем Дюйзендстрой, оказался заразителен. Теперь на победу над чехами претендует, как мы уже сказали, португалец. <p class="text-separator"></p>"Российская неделя" в чемпионате Европы завершилась. Наши пилоты снова на высоте. Только почему-то гложет червячок сомнения: легковой чемпионат Европы де-факто превратился в открытое первенство России, а в багги-4000 - сплошные чехи. Где все былые французы, итальянцы, голландцы? Ведь это же, по задумке ФИА, чемпионат всея Европы, а не только Восточной. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1872-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1872-kurs_na_vostok/">Курс на восток!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/COJU9sazbKXJ01EyfNKpzg","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZPRiCTOwzA9qlkx_j9aM9Q","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Курс на восток! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COJU9sazbKXJ01EyfNKpzg" alt="Курс на восток! — фото 38612" title="Курс на восток! — фото 38612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPRiCTOwzA9qlkx_j9aM9Q" alt="Курс на восток! — фото 38613" title="Курс на восток! — фото 38613" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Курс на восток!</span></div></div>

Курс на восток!

<p class="text-separator"></p>В пассиве - узкая скоростная трасса, где обгоны практически невозможны, даже в сухую погоду. А если дождь, хоть караул кричи - машины выстраиваются "паровозиком", и судьбу мест на финише обычно решают сходы или грубые ошибки гонщиков. <p class="text-separator"></p>Поэтому пилоты тяжелых машин недолюбливают эту трассу. Массовость обеспечивают зиловцы - их приезжает по три-четыре десятка, а в остальных классах праздник, если машин набирается на полуфинал. Кроме грузовиков и УАЗов, здесь гоняются и самые маленькие гонщики - на мини-багги. Вот им-то в Истре раздолье - специально для малышни построили отдельную трассу: и длинные прямые, и скоростные повороты, и 180-градусные "шпильки". Все, что нужно будущему спортсмену, в какую бы гоночную дисциплину ни лежал его дальнейший путь. <p class="text-separator"></p>Казалось, на такой сложной трассе опытный Владик Демкин проиграть просто не может. Но, вопреки пословице, двукратному обладателю Кубка России родные стены не помогли. Легко победив в отборочных заездах, Демкин лидировал и в финале, пока не уперся в круговых, которые в этот раз были особенно неуступчивы. На круговых Демкин начал ошибаться и проиграл все - сначала его обошел Роман Плещенко, а на последнем круге - Александр Котов и Виктор Замыслов. <p class="text-separator"></p>"Джиперов" набралось немного - одиннадцать. Действующий чемпион Беньямин Джепаев, решив поиграть в футбол, растянул связки на ноге. Вместе с ним остались в Ульяновске Александр Мальков и Вадим Новиков. В их отсутствие настало время армейцев. Евгений Ужегов и Петр Дрофичев горели желанием выиграть и упрочить свое положение в Кубке. Это не помешало им полностью провалить контрольные заезды! Но в финалах все встало на свои места: гранды доминировали, оставив третье место Сергею Дашкевичу. <p class="text-separator"></p>ГАЗ-51 в этом году бьет рекорды. Мало того, что уже третью гонку подряд газоны выдают первоклассное шоу, так и участников регулярно набирается дюжина! Хоть статус чемпионата возвращай. Иногда казалось, что 51-е "зажигают" чуть ли не быстрее своих старших собратьев! Рязанец Сергей Пучков, зеленоградцы Виктор Петрунин и Владимир Иванов и москвич Игорь Борисенко бились не за страх, а за совесть. Пучков был удачливее. Под занавес отличился Иванов - чемпион-2002 финишным спуртом прошел сразу двух соперников и занял третье место, начав заезд с восьмой (!) позиции. А говорят, в Истре нельзя обгонять. Может, дело в желании и умении? <p class="text-separator"></p>В классе ГАЗ-53 такого накала страстей не случилось. Насколько непобедим зимой уралец Сергей Глинских, настолько же хорош летом его тезка Кротов из Арзамаса. Заезды снова прошли под знаком их противостояния. Выиграв старт, Кротов почти гарантировал себе победу. Круговые не помешали, отрыв чемпиона России от преследователей был слишком велик для попыток атаковать. Георгий Суриков и Глинских довольствовались призовыми местами. <p class="text-separator"></p>Имя победителя в классе ЗИЛ-130 - Сергей Сафонов. Но отдадим должное чемпиону - немного у него в последние годы побед, за которые приходится сражаться до седьмого пота! Потрудиться его заставил армеец из Бронниц Юрий Ершов. Он успел проиграть старт, потолкаться с соперниками, пропустить вперед Анатолия Жохова, снова выйти на второе место и догнать лидера. Сафонову пришлось туго. Он спас свою позицию только благодаря мощному мотору и длинным истринским прямым. В кои-то веки у ЗИЛов наблюдалась интрига! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1810-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1810-intrigany/">Интриганы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pkt_HIcZMCBeAi3HWBUgEA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fwetkn6qAeEZtGalaRezhw","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интриганы </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pkt_HIcZMCBeAi3HWBUgEA" alt="Интриганы — фото 37588" title="Интриганы — фото 37588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwetkn6qAeEZtGalaRezhw" alt="Интриганы — фото 37589" title="Интриганы — фото 37589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Интриганы</span></div></div>

Интриганы

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Меньших Петр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-881765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODXScHs-VJbd3fQWq5xaxA=s800" alt="Новая Toyota Camry сыграла на понижение" title="Новая Toyota Camry сыграла на понижение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-881765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Абсолютно новая Тойота Камри вызвалась окончательно переменить настроение тех, кто отдает предпочтение немецким или корейским бизнес-седанам, называя Камри скучной и консервативной. Одним словом, предложив революционный для себя дизайн, погналась за двумя зайцами. Думаю, она их догонит, но при одном условии, дорога под колесами должна быть хорошей. В погоне за драйвом Camry лишилась 10 мм дорожного просвета (клиренс теперь составляет 155 мм), а могучая губа переднего бампера потреплет нервы не только на неровностях, но и вблизи высоких бордюров. Понравится ли такой низкий седан чиновникам новой волны, просто бизнесменам, осваивающим свои направления на наших необъятных просторах? </span></p><p><span>Читать далее и смотреть <a href="http://automps.ru/2018/06/toyota-camry-2018/" target="_blank">здесь</a>...</span></p><p><span></span></p>

Новая Toyota Camry сыграла на понижение

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Можно ли засадить шестиколесный Патриот?" /><meta itemprop="description" content="Мы протестировали вездеход Ямал с гигантским дорожным просветом в 650 мм!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/UVNek5LriM4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/UVNek5LriM4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=UVNek5LriM4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/UVNek5LriM4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-06-22T13:00:27" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UVNek5LriM4"></iframe></div></p><ul><li><b><i>Тест-драйв вездехода Шаман можно посмотреть по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911247-vosmikolesnyj-vezdekhod-shaman/" target="_blank">ссылке</a></i></b></li><li><b><i>Многофункциональный грузовик Silant - подробнее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911843-pererozhdennyj/" target="_blank">в нашем обзоре</a></i></b></li><li><b><i>Еще один «уазик»? Снова нет. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912461-ponizhennoe-davlenie/" target="_blank">Трэкол‑39041</a> лишь внешне похож на машину из Ульяновска</i></b></li></ul>

Можно ли засадить шестиколесный Патриот?

blockquote

Саруханов Артур

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест-драйв Chevrolet Traverse: найти ребенка в багажнике

Новый Chevrolet Traverse

table

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX80: в погоне за конкурентами

Infiniti QX80 в комплектации Luxe с семиместным салоном стоит 4 855 000 рублей, а с восьмиместным – 4 870 000 рублей.

Кулешов Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis G70 - много ли в нем премиума?

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт