Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>БУМАЖНЫЙ АВТОДРОМ <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ ОДИН ПРОЕКТ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ В МОСКВЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Президент и вице-президент Международной автомобильной федерации (ФИА) Макс Мосли и Берни Экклстоун осенью подписали контракт с властями Шанхая. На трассе, строящейся в этом городе, пройдут подряд шесть Гран-при Китая, начиная с 2004 года. Решение, как говорится, окончательное, обжалованию не подлежит. <p class="text-separator"></p>Это дало общественности новый повод попенять московскому правительству, что оно до сих пор не заключило аналогичный договор - и вообще ведет себя пассивно. Мэр Москвы Юрий Лужков объяснил, что коммерческие условия, выдвинутые Экклстоуном в отношении Гран-при России, невозможно назвать приемлемыми: "В ведение Экклстоуна отойдут продажа билетов, телетрансляции, реклама и многое другое, практически все, что способно принести доход. Нам же останутся только выхлопные газы". <p class="text-separator"></p>Да, но китайцы-то на газы согласились, причем с радостью! Видимо, они в курсе, что все другие Гран-при формулы 1 проходят на точно таких же "неприемлемых" условиях. Прибыль владельцы трасс получают, в основном, от проведения дюжины других гонок, в том числе национального масштаба. Вот там и реклама, и билеты, и хот-доги - все ваше. Но и с формулы 1 можно кое-что получить - несколько десятков тысяч богатых туристов! <p class="text-separator"></p>А "русский проект" повис в воздухе весной, когда Юрий Лужков и Берни Экклстоун отложили подписание договора "на месяц". Спустя полгода Григорий Антюфеев, министр правительства столицы и вице-президент Российской автомобильной федерации, курирующий Гран-при России, дал пресс-конференцию в Москве. Ничего принципиально нового он, однако, не сообщил. Только утешил, что продолжаются переговоры о проведении первого Гран-при именно в 2004 году. <p class="text-separator"></p>Немец Герман Тилке, автор великолепной трассы в малайзийском Сепанге, разработал за это время совершенно новый проект. В нем учли пожелание оградить от гоночного шума жилье Нагатинской поймы реки Москвы. Трасса по периметру окружена зданиями коммерческого назначения. Это могут быть офисы, гостиницы, рестораны, казино - все что угодно. Постройки разделены на кварталы, каждый отражает дух определенной эпохи - от Петра Великого до наших дней. Архитекторам есть где порезвиться! Предусмотрены варианты трассы для автомобильных и мотоциклетных гонок. Круг длиной около 4,5 км, на самой длинной прямой болиды формулы 1 разовьют 311 км/ч - таковы подробности. Будущий автодром заранее нарекли "московским Монте-Карло", поскольку гонка на нем получится, по сути, городская. <p class="text-separator"></p>Если вообще получится. Во-первых, так и не подписан договор с ФИА. Может быть, что-то изменит предстоящий визит в Москву президента федерации Макса Мосли. Во-вторых, все еще не завершен поиск инвесторов, хотя, казалось бы, они должны в очереди стоять, уж больно хороша "наживка"! И в-третьих, дату выхода бульдозеров на непаханую целину Нагатинской поймы опять не назвали. А ведь давно пора действовать, если хотим успеть к 2004-му - лето в России короткое, а зимой асфальт можно кое-как укладывать на улицах и проспектах столицы, но отнюдь не на трассе, по которой поедут чувствительные к малейшим неровностям "феррари" и "мак-ларены". Схемы и планы, конечно, очень красивые, но, увы, бумажные. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9708-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9708-bumazhnyj_avtodrom/">Бумажный автодром</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KIoICn9Ejf7_AcKgG9G2HA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PGJoEVmlO3V_9M5EpFUtFw","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RLx7TS_w8cVQE-y6AhSDdw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БУМАЖНЫЙ АВТОДРОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KIoICn9Ejf7_AcKgG9G2HA" alt="Бумажный автодром — фото 31532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PGJoEVmlO3V_9M5EpFUtFw" alt="Бумажный автодром — фото 31533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLx7TS_w8cVQE-y6AhSDdw" alt="Бумажный автодром — фото 31534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бумажный автодром</span></div></div>

Бумажный автодром

<p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>КУБОК УЕХАЛ НА УРАЛ <p class="text-separator"></p>Международное ралли "Санкт-Петербург" завершало Кубок России. Его "международность", увы, обеспечивалась лишь помпезным проездом по Биржевой площади важной вьетнамской делегации, из-за чего старт задержали на час, да еще участием финского гонщика Теппо Карттунена, впрочем, давно проживающего в городе на Неве. <p class="text-separator"></p>Быстрые сходы финна, а также москвича Аркадия Кузнецова упростили задачу третьему фавориту Борису Федорову: не наделать ошибок на сложной асфальтовой трассе. Погода, как говорится, способствовала - дождь со снегом, ночные заморозки. Но опытнейший петербуржец провел гонку "на все пять". Правда, эта победа, третья в сезоне, не позволила ему попасть даже в первую шестерку по итогам 11 этапов кубка. Вторым финишировал Юрий Виноградов, третьим - Игорь Яковлев. Призеры выступали на " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>". <p class="text-separator"></p>В зачет шли результаты лишь пяти этапов: у гонщиков был выбор - на каком стартовать, а какой пропустить. Наилучшим образом использовали возможность тактической борьбы пилоты команды "Урал-Ралли" - Андрей Курмашев (его "Лансер" - на фото) и Юрий Трутнев (между прочим, губернатор Пермской области). Первые две позиции они забронировали за собой досрочно, так что не было нужды стартовать в Петербурге. <p class="text-separator"></p>ГОСТЕЙ "УВАЖИЛИ" <p class="text-separator"></p>Кроссовый сезон по традиции завершился "фирменными" гонками двух автозаводов. В Тольятти прошла престижная "Серебряная Ладья". Дважды подряд хозяева отдавали ее главный приз гонщикам из Казани. Но в юбилейном, 30-м розыгрыше собрались и уверенно одолели амбициозных гостей. Победил Алексей Иванов, второе место занял другой заводской пилот, Владимир Колесов, на третьем - прошлогодний победитель "Ладьи", казанец Ирек Миннахметов. <p class="text-separator"></p>А в Ульяновске "Большой Приз АО УАЗ" венчал программу чемпионата страны в классе вседорожников. Наилучшие виды на золотую медаль были у Петра Дрофичева и Евгения Ужегова. Оба благополучно пробились в финал, но ничего не смогли противопоставить лидеру ульяновской команды Биньямину Джепаеву. Он выиграл и гонку, и титул. <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЕЦ ВЫБИРАЕТ <p class="text-separator"></p>"Выездной" этап американского чемпионата CART в австралийском курорте Серферз-Парадайз прошел под проливным дождем. И стал, пожалуй, самой непредсказуемой и драматичной гонкой сезона. Окончательную сумятицу внесла жуткая авария с участием Тораносуке Такаги и Адриана Фернандеса. Множеством желтых флагов и "рестартов" успешно воспользовался новичок серии Марио Домингес. Стартовав с 16-й позиции, мексиканец финишировал первым, опередив Патрика Карпентьера и "матерого волка" Пола Трейси. <p class="text-separator"></p>В тени остался Кристиано да Матта, но, наверное, никуда особо и не спешил - выиграв предыдущий этап в Майами, он уже обеспечил себе чемпионский титул. Теперь у 29-летнего бразильца есть пара месяцев подумать над тем, где продолжить карьеру - остаться в Америке или перебраться в формулу 1. Его хотели бы видеть у себя команды "Ягуар" и "Тойота". <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ - 3:58.45; 2. Х. РОВАНПЕРА (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3.47; 3. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 4.26; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 5.48; 5. Ю. КАНККУНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>") - 7.52. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 11 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 67; 2. Р. БЕРНС - 34; 3. К. МАК-РЕЙ - 33; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 31; 5. К. САЙНС - 29; 6. Х. РОВАНПЕРА - 24. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 147; 2. "ФОРД" - 84; 3. "СУБАРУ" - 50; 4-5. "МИЦУБИСИ", "ХЁНДЭ" - по 9; 6. "ШКОДА" - 8. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>16-й ЭТАП, МАЙАМИ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА; 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ (оба - Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"); 4. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд); 5. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 6. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>17-й ЭТАП, СЕРФЕРЗ-ПАРАДАЙЗ, <p class="text-separator"></p>АВСТРАЛИЯ <p class="text-separator"></p>1. М. ДОМИНГЕС (Мексика, "Лола-Форд"); 2. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда); 4. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 5. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Тойота"); 6. А. ТАЛЬЯНИ. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 17 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА - 219; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА - 144; 3. Д. ФРАНКИТТИ - 135; 4. П. КАРПЕНТЬЕР - 131; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 116; 6. М. ЖУРДЭЙН - 105. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ IRL (INDY RACING LEAGUE) <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. С. ХОРНИШ (США) - 531; 2. Х. КАСТРОНЕВИШ (Бразилия) - 511; 3. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия) - 443; 4. Ф. ДЖАФФОНЕ (Бразилия) - 432; 5. А. БАРРОН (США) - 366; 6. С. ШАРП (США) - 332. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>УАЗ: 1. Б. ДЖЕПАЕВ (Ульяновск) - 55; 2. П. ДРОФИЧЕВ (Кубинка) - 44; 3. Е. УЖЕГОВ (Сызрань) - 42; 4. А. МАЛЬКОВ (Ульяновск) - 38; 5. В. ДУНАЕВ (Сызрань) - 38; 6. С. ДАШКЕВИЧ (Ульяновск) - 26. <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ: 1. А. КУРМАШЕВ (Екатеринбург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 492; 2. Ю. ТРУТНЕВ (Пермь, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 450; 3. М. ЛЕПЕХОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 358; 4. Д. КРЫЛОВ (С.-Петербург, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3) - 339; 5. А. АНЦЕБУРОВ (Москва, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3) - 320; 6. И. ЯКОВЛЕВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 304. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КАРТИНГУ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"МИНИ": 1. И. ЛУКАШЕВИЧ (Москва); 2. Б. НОВИКОВ (Екатеринбург); 3. И. АКСЕНОВ (С.-Петербург). "РАКЕТ": 1. А. НЕБЫЛИЦКИЙ; 2. Е. НОВИКОВ (оба - Москва); 3. В. ЛЕЖНЕВ (С.-Петербург). "ИНТЕРКОНТИНЕНТАЛЬ-А-ЮНИОР": 1. С. АФАНАСЬЕВ (Москва); 2. С. ЧУКАНОВ (Украина); 3. С. БОРИСОВ (Москва). "СОЮЗНЫЙ": 1. А. КАРНЕВИЧ (Белоруссия); 2. Г. БОРИСОВ (Москва); 3. А. УЛЬЯНОВ (Челябинск). "ИНТЕРКОНТИНЕНТАЛЬ-С": 1. Г. КОМАРОВ (Курск); 2. К. ЛАДЫГИН (Екатеринбург); 3. Г. ЗАБАРОВ (Клин). "ИНТЕРКОНТИНЕНТАЛЬ-А": 1. Ю. БАЙБОРОДОВ (Обнинск); 2. В. НЕЧАЕВ (Армавир); 3. М. МИТРОХИН (С.-Петербург). "ФОРМУЛА-С": 1. К. ЛАДЫГИН (Екатеринбург); 2. Г. КОМАРОВ (Курск); 3. Е. БОРЩЕНКО (Украина). КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ: 1. "МТС Эй-Си Рейсинг" (Москва); 2. "Нововоронеж-Карт"; 3. СТК "Нева-Ринг" (С.-Петербург). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9710-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saAMm8X4J_UWrmzEzSgk4A","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-3g_e8U22kFYr8HHRQEf8w","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/le2aJaawUSgtLyTzr7Z03Q","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saAMm8X4J_UWrmzEzSgk4A" alt="С миру по гонке — фото 31535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-3g_e8U22kFYr8HHRQEf8w" alt="С миру по гонке — фото 31536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/le2aJaawUSgtLyTzr7Z03Q" alt="С миру по гонке — фото 31537" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ВСЕ ПРОТИВ "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПИОНАТА МИРА СЕРЬЕЗНО ПОСТРАДАЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Лука ди Монтеземоло негодовал: "Болельщики-дилетанты, сидя в баре после гонки, еще могут позволить себе подобные фантазии. Но со стороны высшего руководства формулы 1 это - бред и форменное безумие! Как будто мы виноваты в том, что создали лучшую машину! Будет ли для нас смысл участвовать в чемпионате, если хотя бы часть новшеств вступит в силу?!". <p class="text-separator"></p>Такова была реакция шефа команды "Феррари" на предложения, разработанные ФИА, чтобы после провального по интриге и зрелищности минувшего сезона оживить сюжет следующего. Список из девяти пунктов действительно поражал. Хотя бы... обязательный обмен пилотами! Не зимой, в межсезонье, а от гонки к гонке! Команды, разумеется, подняли эту идею на смех, как и другую - догружать автомобили призеров дополнительным балластом. <p class="text-separator"></p>Впрочем, самому Берни Экклстоуну, представившему этот "страшный" список, новации тоже не по душе. Но чего только не придумаешь, чтобы вернуть плавно утекающих спонсоров, зрителей и, в конечном итоге, доходы. "Я консервативен и, всем известно, очень не люблю перемен, - говорит босс чемпионата мира. - Но ситуация не оставляет мне выбора. В таком виде наши гонки никому не интересны, а значит, надо что-то предпринимать". <p class="text-separator"></p>Пакет предложений рассмотрели комиссия ФИА по формуле 1 и шефы всех команд на саммите, прошедшем в лондонском аэропорту Хитроу. Результаты сенсационны! ФИА покусилась на "святая святых" - систему начисления очков. Экклстоун долго отвергал многочисленные просьбы сделать ее более демократичной. И все равно бастион пал. В сезоне-2003 очки будут начислять не первой шестерке, а первой восьмерке на финише, по принципу 10-8-6-5-4-3-2-1. Пропасть между первым и вторым местом уменьшится ровно вдвое, что, конечно же, добавит турниру остроты. Кроме того, комиссия переиначила правила тренировок: квалификационных сессий теперь будет две. (Это не новация, а, скорее, возврат к прошлому.) Окончательно и безоговорочно запрещены любые командные приказы, влияющие на результат гонки. Наконец, в ходе Гран-при разрешили использовать не один, а два разных типа "сухих" шин. <p class="text-separator"></p>Ужасы в виде балласта и обмена пилотами, которых боялся ди Монтеземоло, не прошли, и после саммита итальянец был более сдержан: "Все эти меры унижают "Феррари" как коллектив, добившийся фантастических успехов". Как ни странно, его поддержал пилот "Мак-Ларена" Дейвид Култард: "Искусственно замедлить тех, кто быстрее едет, - не лучший способ повышения зрелищности. Он никому не делает чести. Смысл формулы 1, да и любых других гонок, по-моему, в том, что лучшие команды с лучшим бюджетом добиваются лучших результатов. А если это не так, значит, что-то у нас неправильно". <p class="text-separator"></p>

Все против "феррари"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>КРИЗИС КАЧЕСТВА <p class="text-separator"></p>СИЛЬНЫМ КОМАНДАМ СКОРО НЕКОГО БУДЕТ ПОБЕЖДАТЬ <p class="text-separator"></p>aТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Кульминацией сезона обещала стать традиционная осенняя гонка Neva Ring 2002, названная так по имени питерской трассы. В прошлые годы так оно и было. Нынче, увы, приехал лишь один зарубежный гость - эстонец Арвис Охтла. Мало того, в классе "Туринг" всего 12 пилотов и, как выяснилось по ходу двух зачетных заездов, половина отнюдь не претендовала на высокие места. Одни по состоянию техники, другие по состоянию души - они гоняются не лавров ради. <p class="text-separator"></p>А ведь пару лет назад казалось, что класс "почти серийных" машин с двухлитровыми моторами прямо-таки обречен на процветание: более двух десятков гонщиков выходили на старты этапов чемпионата страны. Хозяева "Невского кольца" всерьез заявляли о скором учреждении международной серии балтийских стран. Куда же кануло былое величие "Туринга"? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вопрос этот можно отнести ко всему чемпионату в целом. Ни на одном из его этапов в четырех классах не набиралось в сумме и сорока машин - меньше чем по десятку в каждом. А надо еще привлечь на такие гонки зрителей: "кольцо" - не кросс и не трек, где на узкой дорожке трем автомобилям тесно. Да, собственно, и календарь сезона пугал еще весной: с апреля по сентябрь - 18 (!) гоночных уик-эндов. Кажется, это абсолютный рекорд "количества" для территории бывшего СССР. <p class="text-separator"></p>Подчас собирались самые удивительные комбинации. То вместо формулы 3 - юниорский Кубок "Оки", а то вдруг формула-"Русь" или "волги" в гордом одиночестве. В итоге пилоты "Супертуризма" отъездили все запланированные девять этапов, формулы 1600 - только восемь, "Туринга" - семь, а формулы 3 - и вовсе шесть. Затраты команд разные, а медали все получат одинаковые. Заметим, шесть этапов было и в Кубке "Лады", причем везде стартовало за 30 машин, хоть это не чемпионат, а всего лишь кубок. Конечно, тоже престижно, но ведь без медалей, отштампованных Госкомспортом. <p class="text-separator"></p>Завидная массовость Кубка "Лады", кстати, не объясняет, куда пропали пилоты и команды из чемпионата. Кубок рос сам по себе, привлекая свежие силы, в том числе из городов, для которых кольцевые гонки - просто экзотика. Назовем для примера Калугу и Рязань. Техника сравнительно недорога. Новая, полностью подготовленная "восьмерка" стоит около 10 тысяч долларов, а старая, "двухлетка", полцены от новой. При остром желании такую сумму могут наскрести молодые люди с головой на плечах. <p class="text-separator"></p>Чемпионат же превратился в жалкое подобие самого себя именно по финансовым причинам. Согласно учению Дарвина, выжили сильнейшие (считай - богатейшие). В каждом классе похожая ситуация: за призовые места бьются актеры двух команд, остальные ни на что не претендуют - так, массовка, статисты. К этому привела трехлетняя "гонка вооружений". Чтобы победить предыдущего чемпиона, нужна другая машина - новее, мощнее и, соответственно, дороже. <p class="text-separator"></p>В формуле 1600 почти не осталось "эстоний" - все "лотосы" да "рейнарды", даже "даллары". Пусть и древние, "иностранки" едут быстрее "наших" (гонщики СССР некогда имели только "эстонии") и ломаются реже. Первой построив 210-сильные (при 9000 об/мин) гоночные ракеты на базе <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, команда "ЛУКОЙЛ Рейсинг" подавила всех коллег по "Супертуризму". "Восьмерка", что ты с ней ни делай, не может победить "десятку": последняя, при всех ее серийных недостатках, дает конструктору больше возможностей в поиске лучшей устойчивости, управляемости, развесовки и т. д. <p class="text-separator"></p>Сегодня в "Супертуризме" нечего делать без "десятки" (седана или хэтчбека), весящей не больше 870 кг и способной набрать 100 км/ч за 6,2 секунды. Такая оснащена шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, сцеплением "Тилтон", регулируемыми тормозами "Эй-Пи Рейсинг", управляющим процессором "Мотек". Многие ли команды способны построить из голого кузова такой автомобиль? Всего две. Сам отец-прародитель АвтоВАЗ пока уступает московским "ЛУКОЙЛ Рейсинг" и "ЛогоВАЗу-Беляево"! <p class="text-separator"></p>С "Турингом" другая, но в общем-то похожая история. Количество тоже плавно переросло в качество. На волне энтузиазма россияне накупили "трешек" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "астр", "гольфов", "фокусов", "пыжиков" и "ситроенов". Почти все - "секонд-хэнд", прошедшие один-два сезона в немецком чемпионате DTC. Некоторые вообще оказались "на выброс" - наши тогда еще плохо разбирались в этих машинах, и ушлые немцы обвели их вокруг пальца. Но первый сезон "Туринга" в России все равно вышел просто феерический - много автомобилей, много борьбы, внезапные сходы лидеров, непредсказуемость и все такое. Ко второму сезону команды постарались приобрести машины (или хотя бы моторы к ним) посвежее. А в третьем самыми новыми и самыми мощными располагала лишь "МТС Эй-Си Рейсинг". Заранее зная, что им ничего не светит, многие пилоты из других команд попросту ушли на покой в ожидании лучших времен. Не завлекла их даже гонка Neva Ring 2002, которую, кстати, убедительно выиграл на БМВ-320 Григорий Комаров из той же "МТС Эй-Си Рейсинг". <p class="text-separator"></p>Выход из ситуации, кажущейся тупиковой, весьма прост. К этому сейчас вынуждены прибегать даже команды формулы 1. Уж на что богатые, но и они думают, как удешевить соревнования. Нам тем более стесняться нечего. Методы есть разные. Например, "деградация технологий". Простейший пример: все машины Кубка "Лады" оснащены не специальной гоночной, а обычной дорожной резиной. Понятно, это заметно снижает скорости, но вместе с ними и расходы. "Супертуризм" теперь уже не пожертвует "десятками" в пользу "восьмерок", слишком много труда и денег вложено. Но можно ли вообще ничего не менять? Останется в следующем сезоне шесть машин, потом - четыре... Кому нужен такой "Супертуризм"? <p class="text-separator"></p>Один визит в Тольятти или Питер обходится в тысячи долларов - привезти-увезти команду, поселить, накормить, не считая расходов на запчасти. А как насчет того, чтобы уменьшить число гонок? Это не только доступно, но и логично - жизнь показала, что количество неизбежно перерастает в качество. Допустим, чемпионат не из девяти, а из трех-пяти этапов. Остальные гоночные уик-энды, раз они так уж необходимы, можно назвать Кубками: "ЛУКОЙЛа", МТС, АвтоВАЗа (кстати, все реально существуют, но опять же в виде этапов чемпионата), "Большими призами" - Москвы, Тольятти, Петербурга, да как угодно. Кто готов, выступит везде, остальные будут выбирать гонки в зависимости от финансовых возможностей. Может, стоит попробовать? <p class="text-separator"></p>Как знать, может через пару лет в "Супертуризме" останутся только эти три машины. <p class="text-separator"></p>Чемпион страны Виктор Шайтар. В формуле 1600 власть захватили "вчерашние картингисты". <p class="text-separator"></p>Григорий Комаров считался "вторым номером" в "МТС Эй-Си Рейсинг", но именно ему достался титул. <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. А. БЕЛЛИКИ (Италия, "ЛУКОЙЛ Рейсинг") - 80; 2. М. МЕДИАНИ (Италия, "Арт-Лайн Инжиниринг") - 75; 3. А. ПАВЛОВСКИЙ (Москва, "ЛУКОЙЛ Рейсинг", все - "Даллара-399") - 74; 4. М. АЛЕШИН (Москва, "ЛУКОЙЛ Рейсинг", "Даллара-398") - 40; 5. С. ЗЛОБИН (Москва, "Клуб Рейсинг", "Даллара-397") - 30; 6. Е. КУВАЛДИН (Москва, "Даллара-398") - 23. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. В. ШАЙТАР (Люберцы, "Формула Z", "Лотос-Рейнард") - 132; 2. В. АНТОНОВ (Москва, ASR, "Рейнард-97") - 118; 3. Н. ВЕТРОВ (Москва, "Формула Z", "Даллара-395") - 108; 4. Ю. ОРЛОВ (Москва, "АБ-Рейсинг", "Рейнард-913") - 99; 5. Н. ВЕТРОВ-мл. (Москва, "Формула Z", "Лотос-Рейнард") - 58; 6. А. САУНКИН (Москва, ASR, "Рейнард-97") - 47. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия, "ЛУКОЙЛ Рейсинг") - 124; 2. А. ДУДУКАЛО (Москва, "ЛУКОЙЛ Рейсинг") - 104; 3. Д. ЩЕГЛОВ (Москва, "ЛогоВАЗ-Беляево", все - <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 104; 4. Д. ОВЧАРЕНКО (Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 90; 5. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", оба - <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>) - 77; 6. О. БАЛАШОВ (Москва, <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 73. <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. Г. КОМАРОВ (Курск, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 117; 2. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 110; 3. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург, "Спорт-Гараж", " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>") - 101; 4. С. НУЖДИН (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>6-37 ) - 92; 5. С. КРЫЛОВ (Москва, "Спорт-Гараж", " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>") - 64; 6. О. ПЕТРИШИН (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 45. <p class="text-separator"></p>КУБОК "ЛАДЫ", ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. В. ПЕТРОВ (Выборг, СК "Фаворит") - 500; 2. М. ИЛЯКОВ (Тольятти, Mad Dog) - 493; 3. С. ДОЛИН (Рязань, "Сервистранс") - 397. <p class="text-separator"></p>КУБОК " VW-ПОЛО", ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. В. НЕЧАЕВ (Армавир) - 320; 2. И. БОГОМОЛОВ (Москва, ОНО "Эмбусен") - 311; 3. М. ТРАВИН (Москва, "Рейсинг Фэнси") - 293. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ-"РУСЬ", ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Р. ШЕСТАКОВ (Москва, "Рузком Моторспорт") - 213; 2. М. ЗАСАДЫЧ (Москва, Spidan) - 121; 3. Г. БРОСЛАВСКИЙ (Москва, НТВ+) - 114. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9219-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9219-krizis_kachestva/">Кризис качества</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sSWiNw6MbrZxWVjC7PRpwQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IGrQPVO7ddy82ob7zI2jqg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/i6nuHe1OPgHADYcU-TIxBg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MH9BUWX0uJNFTOm-8xIwmA","alt":"","width":500,"height":278}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРИЗИС КАЧЕСТВА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sSWiNw6MbrZxWVjC7PRpwQ" alt="Кризис качества — фото 31192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IGrQPVO7ddy82ob7zI2jqg" alt="Кризис качества — фото 31193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i6nuHe1OPgHADYcU-TIxBg" alt="Кризис качества — фото 31194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MH9BUWX0uJNFTOm-8xIwmA" alt="Кризис качества — фото 31195" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кризис качества</span></div></div>

Кризис качества

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>В ОДНИ ВОРОТА? <p class="text-separator"></p>ЧТО ГОД ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ALLSPORT-"ФОТОБАНК" <p class="text-separator"></p>Казус на финише Гран-при США напомнил "австрийский позор" "Феррари". Многим показалось, что Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло опять разыграли спектакль, чтобы "насмеяться над всеми остальными". На самом деле победа бразильца случайна. Шумахер не собирался ее дарить, да и практического смысла в том не было. Так считает Берни Экклстоун. Тем не менее он вынужден был успокаивать публику: "Партнеры просто не поняли друг друга на последних метрах гонки. Михаэль выступил в роли "случайного провокатора", но другой вины ни на нем, ни на команде нет". <p class="text-separator"></p>На этот раз в разговоре о формуле приходится обильно цитировать ее хозяина, без чего трудно ответить на поставленный в начале статьи вопрос. Начать хотя бы с оценки ситуации в чемпионате мира: "Этот случай даже на пользу пошел, расшевелил сонное царство, а то ведь люди, узнав имена чемпионов, и думать забыли о формуле 1. Сезон получился какой-то однобокий, и это никому не нравится - ни зрителям, ни командам, ни спонсорам, ни лично мне. Не сказать, что мы шагаем по краю пропасти, но радикальные перемены необходимы". <p class="text-separator"></p>К числу их в первую очередь надо отнести "правило одного мотора", которое начнет действовать в 2004 году: команды смогут использовать в уик-энде только один двигатель. Никаких "тренировочных", "квалификационных" и "запасных". Сломался утром в субботу - значит, гонка для пилота окончена. А еще Берни предложил пересмотреть и "шинный вопрос": "Надеюсь, к будущему сезону "Мишлен" создаст новую резину, способную победить "Бриджстоун". Мне кажется, именно из-за того, что шины "Мишлена" прилично работают только в жару, "Феррари" получила такой большой перевес над соперниками. Моторы, подвеска, аэродинамика - само собой, но хорошие шины позволяют выигрывать секунду на круге! Этой секунды "Мак-Ларену" и "Вильямсу" как раз и не хватало в большинстве гонок. <p class="text-separator"></p>Один из действенных способов повышения зрелищности, - продолжил шеф, - возвращение к сликам, от которых мы отказались четыре года назад в пользу покрышек с продольными канавками. Кроме того, мое мнение таково: поставщик резины должен быть общим для всех. Я доложил свои соображения FIA и командам, остается подождать их реакции". <p class="text-separator"></p>Пожалуй, это единственное серьезное изменение, которое можно успеть внести за зиму, но, скорее всего, вопрос останется открытым еще несколько лет - слишком много здесь заинтересованных сторон. Вспомним весенние дебаты по поводу того, чтобы ограничить число поставщиков моторов. Когда, скажем, все команды используют только продукцию "Феррари", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Мерседес-Бенц". Переговоры в итоге зашли в тупик, хотя идея выглядит вполне здравой: тут и уменьшение расходов, и уравнивание шансов. <p class="text-separator"></p>Так что же? Чемпионат-2003 станет точной копией нынешнего?! Экс-пилот формулы 1 <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Бланделл высказал мнение большинства: "В этом году мы смотрели не гонки, а усыпляющий трибуны парад "алых жеребцов". Бывали и раньше сезоны "в одни ворота", но все же было гораздо больше гоночной борьбы, пусть даже между партнерами. Сегодня мы видим удручающе тотальное превосходство "Феррари". И, боюсь, в будущем году красные машины опять помчатся впереди пелетона. Остается только сложить руки и молиться, чтобы другие команды смогли сократить разрыв. Иначе все просто умрут со скуки, и формула 1 полностью дискредитирует себя как вершина автоспорта". <p class="text-separator"></p>На "Вильямс" и "Мак-Ларен" смотрят как на спасителей. Они, как водится, обещают радикальные перемены. Осторожный шеф "Мак-Ларена" Рон Деннис информирует: "На старт первых трех гонок сезона-2003 выйдет модифицированный автомобиль. Затем его сменит полностью новая машина с новым двигателем". <p class="text-separator"></p>А "Вильямс" уже в Индианаполисе опробовал новый мотор <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Р82, развивающий рекордные 19 000 оборотов. По слухам, мощность переваливает за 900 л. с. и на полсотни "лошадей" превосходит показатель "Феррари". По результатам не скажешь. Это отметил и Герхард Бергер, представляющий баварский концерн: "Двигатель - далеко не вся машина. Если мы хотим чего-то добиться, надо как следует поработать над шасси". <p class="text-separator"></p>Но ведь считали, что у "Вильямса" хорошее шасси! Оказывается, не совсем. "Последние три года наша конструкция была слишком консервативна, - признается Фрэнк Вильямс. - Уповали на надежные, проверенные решения. Теперь ясно, что это неправильный подход. Из-за него мы так сильно отстали от "Феррари". Спасибо двигателю <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, он вытянул нас на второе место в чемпионате. Наш ответный шаг - революционное шасси 2003 года. Мы разработали массу новинок и применим их в новом болиде. Путь опасный, но иного у нас нет". Звучит обнадеживающе. Однако вряд ли и "Феррари" будет сидеть зимой сложа руки. <p class="text-separator"></p>У "Феррари" в будущем сезоне останутся лучший пилот и лучшая машина. Михаэль - шестикратный? <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" весь год сетовал на недостаток мощности мотора... <p class="text-separator"></p>Самого значительного прогресса в 2003-м ожидают от "Рено". Сентябрьские гонки команда провела очень сильно. <p class="text-separator"></p>... а "Вильямс" осенью признал, что его шасси слишком консервативно. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ <p class="text-separator"></p>15 СЕНТЯБРЯ, МОНЦА <p class="text-separator"></p>(53 круга по 5783 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 1:16.19,982; 2. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 0,2; 3. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Форд") - 52,5; 4. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 58,2; 5. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.07,7; 6. О. ПАНИС (Франция, "BAR-Хонда") - 1.08,5. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ США <p class="text-separator"></p>29 СЕНТЯБРЯ, ИНДИАНАПОЛИС <p class="text-separator"></p>(73 круга по 4195 м) <p class="text-separator"></p>1. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1:31.07,934; 2. М. ШУМАХЕР - 0,01; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 7,7; 4. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 9,9; 5. Я. ТРУЛЛИ - 56,8; 6. Ж. ВИЛЬНЕВ (Канада, "BAR-Хонда") - 58,3. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9218-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9218-v_odni_vorota/">В одни ворота?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lpkkxLf22_orOPGotZyXVw","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a1-JGC1dv__oRh19-pRuqw","alt":"","width":500,"height":171}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rFkaGlAyWHt0EiKQCKdN-g","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ez_d3P-Gkd8nafyKtFRZTw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ОДНИ ВОРОТА? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lpkkxLf22_orOPGotZyXVw" alt="В одни ворота? — фото 31188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a1-JGC1dv__oRh19-pRuqw" alt="В одни ворота? — фото 31189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFkaGlAyWHt0EiKQCKdN-g" alt="В одни ворота? — фото 31190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ez_d3P-Gkd8nafyKtFRZTw" alt="В одни ворота? — фото 31191" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В одни ворота?</span></div></div>

В одни ворота?

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ЦЕНА МИНУТНОЙ СЛАБОСТИ <p class="text-separator"></p>Финишировав третьим в Монце, на заключительной гонке чемпионата формулы 3000, чех Томаш Энге заслуженно принял поздравления. Он провел отличный сезон и стал первым представителем страны из бывшего соцлагеря, выигравшим столь престижный кольцевой турнир. <p class="text-separator"></p>Однако радость была недолгой. Над Томашом висел дамоклов меч: после августовской гонки в Будапеште медицинская комиссия обнаружила в его крови следы допинга. Анализ показал, что молодой пилот баловался марихуаной. Спустя месяц результаты подтвердились, и из копилки Энге вычли 10 очков, добытые им на венгерском этапе. Редчайший случай в автоспорте! Минутная слабость лишила чеха титула, который перешел в руки прошлогоднему вице-чемпиону французу Себастьяну Бурдэ (на фото). <p class="text-separator"></p>СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ИГРЫ <p class="text-separator"></p>Напрасно болельщики ждали приезда на ралли "Новороссийск" мощной дружины "Итера". На последнем этапе чемпионата страны Александр Лесников и Евгений Васин могли бы решить судьбу золотой медали в честном поединке. Но руководство команды решило не тратить лишние деньги, когда первые два места и так ей гарантированы. Летом на ралли "Карелия" Васину (на снимке) не позволили атаковать лидировавшего Лесникова "в командных интересах", так что не факт, что "золото" и "серебро" распределились по справедливости. Хотя, конечно же, такую стратегию можно понять. <p class="text-separator"></p>В Новороссийске "Итеру" представлял лишь Александр Желудов, успешно решивший задачу-минимум - финишировал вторым и набрал необходимые очки, чтобы выйти на третье место в чемпионате. Хотя его "Импреза WRC", несомненно, по всем статьям превосходила "Лансер" группы N, на котором выступал победитель гонки Андрей Жигунов. <p class="text-separator"></p>В целом техническая мощь "Итеры" привела к довольно скучному чемпионату. Лишь в тех гонках, где выступал Сергей Успенский, возникала какая-то интрига. <p class="text-separator"></p>В российском ралли грядут серьезные изменения. Вполне возможно, в будущем году автомобили категории WRC вообще окажутся в чемпионате страны "вне зачета". <p class="text-separator"></p>ТРАГЕДИЯ ОШИБОК <p class="text-separator"></p>Небывалое количество судейских ошибок было отмечено на последнем этапе чемпионата страны по кроссу, прошедшем в Курсе. Достаточно сказать, что технические комиссары легко допустили Романа Колесникова к старту в классе багги-1600, хотя его машина подготовлена по европейским требованиям и в рамки национального регламента не укладывается. Только протест помешал несправедливости. <p class="text-separator"></p>Из финальных протоколов несколько раз загадочно исчезали имена призеров. А все казанские гонщики в классе легковых с двигателями до 3500 смз выступали на машинах без брызговиков (регламент предусматривает их обязательную установку). Вдобавок дождь превратил трассу в грязевое месиво, что подвигло судей засчитать результаты финала легковых-1600, где более половины машин сломалось или застряло, не по факту финиша, а по предпоследнему кругу. Это было на руку пилотам заводской команды АвтоВАЗа и лишило москвича Аркадия Богомолова шансов на одну из медалей. <p class="text-separator"></p>О "судейском беспределе" в кроссовом чемпионате, конечно, говорить не приходится, однако спорные решения арбитров серьезно повлияли на распределение зачетных очков в двух этапах из пяти. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "САН-РЕМО" <p class="text-separator"></p>1. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 4:10.15; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.20; 3. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 1.06; 4. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.18; 5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.54; 6. Х. ПУРАС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 2.39. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 11 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 47; 2. Р. БЕРНС - 34; 3. К. МАК-РЕЙ - 33; 4. Ж. ПАНИЦЦИ - 31; 5. К. САЙНС - 26; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 23. КОМАНДЫ: 1. "ПЕЖО" - 131; 2. "ФОРД" - 86; 3. "СУБАРУ" - 46; 4. "МИЦУБИСИ" - 9; 5. "ШКОДА" - 8; 6. "ХЁНДЭ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>14-й ЭТАП, ДЕНВЕР, США <p class="text-separator"></p>1. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия); 2. С. ДИКСОН (Н. Зеландия); 3. К. ДА МАТТА (Бразилия, все - "Лола-Тойота"); 4. А. ФЕРНАНДЕС (Мексика, "Лола-Хонда"); 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 6. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"). <p class="text-separator"></p>15-й ЭТАП, РОКИНГЕМ, <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКОБРИТАНИЯ <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 2. К. ДА МАТТА; 3. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 4. О. СЕРВИА (Испания, "Рейнард-Тойота"); 5. Б. ДЖУНКЕЙРА; 6. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 15 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА - 191; 2. Б. ДЖУНКЕЙРА - 133; 3. Д. ФРАНКИТТИ - 116; 4. П. КАРПЕНТЬЕР - 115; 5. К. ФИТТИПАЛЬДИ - 98; 6. М. ЖУРДЭЙН - 94. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ Ф-3000 <p class="text-separator"></p>11-й ЭТАП, БЕЛЬГИЯ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 2. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 3. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"); 4. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 5. Н. КИЕЗА (Дания, PSM). <p class="text-separator"></p>12-й ЭТАП, ИТАЛИЯ <p class="text-separator"></p>1. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 2. А. ПИЦЦОНИЯ (Бразилия, "Петробраз"); 3. Т. ЭНГЕ; 4. ДЖ. ПАНТАНО; 5. РИК. СПЕРАФИКО; 6. Н. КИЕЗА. <p class="text-separator"></p>ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: 1. С. БУРДЭ - 56; 2. ДЖ. ПАНТАНО - 53; 3. Т. ЭНГЕ - 48; 4. Б. ВИРДХЕЙМ - 29; 5. А. ПИЦЦОНИЯ - 24; 6. РИК. СПЕРАФИКО - 21. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-й ЭТАП, РАЛЛИ "НОВОРОССИЙСК" <p class="text-separator"></p>1. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); 2. А. ЖЕЛУДОВ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC"); 3. М. НОВИКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"). <p class="text-separator"></p>ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. А. ЛЕСНИКОВ - 67; 2. Е. ВАСИН - 65; 3. А. ЖЕЛУДОВ (все - Москва, "Итера") - 47; 4. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, "Субару-Клуб") - 40; 5. А. ЖИГУНОВ (Москва, "ПРО-Рейсинг") - 38; 6. М. НОВИКОВ (Москва, <p class="text-separator"></p>"Е-Арт") - 38; 7. Р. ФЕДИК (Тольятти, "Е-Арт") - 28; 8. Г. ДЕНИСОВ (Москва) - 26; 9. В. НОВИКОВ (Екатеринбург, "Урал-Ралли") - 21; 10. В. ШКОЛЬНЫЙ (Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 18. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"БАГГИ-1600": 1. Д. БРАГИН (Тольятти) - 35; 2. Ю. КУЗЬМИЧЕВ (Самара) - 32; 3. А. МАКСИМОВ (Москва) - 30; 4. И. ПЛОТНИКОВ (Новосибирск) - 27; 5. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 18; 6. В. НИКОЛАЕВ (Альметьевск) - 13,5. "БАГГИ-4000": 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 45; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва) - 42,5; 3. Н. ЖАВОРОНКОВ (Нижнекамск) - 38; 4. Г. СОЛОМЕНЦЕВ - 30; 5. И. СОЛОМЕНЦЕВ (оба - Тольятти) - 23; 6. А. ДАНИШЕВСКИЙ (Н.Тагил) - 21. ЛЕГКОВЫЕ -1600: 1. А. ИВАНОВ - 60; 2. В. КОЛЕСОВ - 43; 3. П. ФАДЕЕВ (все - Тольятти) - 49; 4. А. БОГОМОЛОВ (Москва) - 40; 5. С. ЗАБРОДИН - 37; 6. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 31. ЛЕГКОВЫЕ-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 60; 2. А. КАРАСЕВИЧ (Дмитров) - 54; 3. Д. МИННАХМЕТОВ - 33; 4. Ю. ГУТЬЯР - 31; 5. С. ФАТХУТДИНОВ (все - Казань) - 28; 6. С. КВАШНИН (Москва) - 28. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9220-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9220-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uFKjvJheUonte-6yjHOnJQ","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3S_qtmaTXrjk8rEuBf-9cw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vTU8YB0ma9pGKcpmFm9zVQ","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFKjvJheUonte-6yjHOnJQ" alt="С миру по гонке — фото 31196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S_qtmaTXrjk8rEuBf-9cw" alt="С миру по гонке — фото 31197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTU8YB0ma9pGKcpmFm9zVQ" alt="С миру по гонке — фото 31198" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ-РЕЙД <p class="text-separator"></p>"МАСТЕР" СНОВА ДОМА <p class="text-separator"></p>ШЛЕССЕРУ <p class="text-separator"></p>НЕ НРАВЯТСЯ НАШИ БРОДЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / MASTER RALLYE <p class="text-separator"></p>На втором этапе "Мастер-Ралли" грузовик "Мерседес-Бенц" вылетел с мокрой дороги, упал в кювет и перевернулся: погибли пилот и штурман немецкого экипажа. Авария произошла на перегоне между скоростными участками, где спортсмены должны ехать, соблюдая ПДД. Таким оказался самый драматичный случай в 10-дневном марафоне, соединившем трассой в 5000 км моря Балтийское и Черное. <p class="text-separator"></p>Обеспечить абсолютную безопасность на трассах такого размаха невозможно. Даже в пустынной Сахаре, бывало, на боевые раллийные автомобили лоб в лоб выходили машины местных жителей - они разъезжали по своим делам. В густонаселенной европейской части России гоняться по паутине грунтовых дорог еще опаснее. Пожалуй, только в калмыцких степях участники "Мастер-Ралли" ощутили в этом смысле спокойствие. Да и то относительное. Из Петербурга в Новороссийск вышел караван в составе полусотни вседорожников, десятка грузовиков и сорока мотоциклов: далеко не всегда части этой армады двигались в попутном направлении. Многие экипажи теряли ориентировку и блуждали - нормальное явление для ралли-рейдов, где маршрут определяется азимутом, а штурманы вычисляют местонахождение по спутникам. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, организаторам удалось оградить пилотов от опасных "инородных факторов", да и вообще, вся гонка прошла строго по расписанию. Лишь один короткий спецучасток в Краснодарском крае отменили из-за сильных ливней. Старт и финиш каждого дня неизменно собирали тысячи зрителей. <p class="text-separator"></p>Российские экипажи, а было их всего семь, не ударили в грязь лицом. КамАЗ-49252, ведомый Ильгизаром Мардеевым (ударный пилот заводской команды Владимир Чагин на сей раз выполнял обязанности механика; штурман - Айдар Беляев) прошел все 2293 км спецучастков лишь с одной короткой заминкой: поменяли пропоротое колесо. Главный соперник, француз Филипп Жако на МАНе в итоге уступил челнинцам почти три часа. КамАЗ вновь показал отменные скоростные данные и занял десятое место в абсолютном зачете - то есть обогнал два десятка вседорожников, "от природы" куда более шустрых, чем грузовик. <p class="text-separator"></p>Победу Жана-Луи Шлессера, многократного обладателя Кубка мира, не ставили под сомнение: машин, равных по силам его багги собственной конструкции, пока что нет. Она не уступает полноприводным "мерседесам" и "паджеро" в мощности, но ощутимо легче - отсюда и ее преимущество. "Меня смущали многочисленные броды, никогда не видел столь "водяной" гонки. Но все обошлось, - сказал Шлессер после финиша. - Говорили, мол, у меня тут нет конкурентов, но ведь главный соперник марафонца - сама трасса. А она была сложнейшая, каждый день менялись рельеф и дорожные условия". <p class="text-separator"></p>По идее, француз мог выиграть все скоростные участки. Но этого не произошло. Так, на самом длинном (422 км, Саратов - Калач-на-Дону) отличился наш Александр Хроль на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". Шлессер проиграл ему 14 минут. Это стало переломным моментом для экипажа из подмосковной Коломны. Он вышел на второе место и не упустил его вплоть до финиша. При этом еще успел оказать помощь израильскому пилоту Ниру Баркату, попавшему в тяжелую аварию. Успех Хроля закономерен - за три года выступлений в Кубке мира он накопил немалый опыт. <p class="text-separator"></p>Достойны похвалы устроители "Мастер-Ралли": гонка, ведущая историю с 1995-го ("Париж - Москва - Пекин"), наконец-то вернулась в родные пенаты. <p class="text-separator"></p>Боевым КамАЗом управлял <p class="text-separator"></p>не Владимир Чагин, а Ильгизар Мардеев. <p class="text-separator"></p>Жан-Луи Шлессер преодолевает <p class="text-separator"></p>одну из нелюбимых им водных преград. <p class="text-separator"></p>Финиш в Новороссийске <p class="text-separator"></p>носил "военно-морской" оттенок. <p class="text-separator"></p>КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>6-Й ЭТАП "МАСТЕР-РАЛЛИ" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Ж. Л. ШЛЕССЕР / Т. МАНЬ (Франция, "Багги Шлессер") - 26:55.37; 2. А. ХРОЛЬ / А. МАРЗАЛЮК (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 1:06.11; <p class="text-separator"></p>3. Х.-Л. МОНТЕРДЕ / Р. ТОРНАБЕЛЬ (Испания, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 3:03.16...13. А. БЕРКУТ /А. НИКОЛАЕВ (Россия, "Мицубиси V55") - 8:22.02... 16. В. ГНАТУШЕНКО / К. МЕЩЕРЯКОВ (Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 10:04.32. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8720-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8720-master_snova_doma/">"мастер" снова дома</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hZumkkf54lL_OCDUxPqYOw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uRpK0oSrViKY7XF5wigmJQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xkQbC4VBWB4Z0ZN7BGRUVw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rMATyF0ofR2Gf8wEMYpLrw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МАСТЕР" СНОВА ДОМА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hZumkkf54lL_OCDUxPqYOw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30735"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRpK0oSrViKY7XF5wigmJQ" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30736"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xkQbC4VBWB4Z0ZN7BGRUVw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30737"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMATyF0ofR2Gf8wEMYpLrw" alt="" мастер"="" снова="" дома="" —="" фото="" 30738"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"мастер" снова дома</span></div></div>

"мастер" снова дома

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>"КОЛЬЦО" ВЫЯВЛЯЕТ ЧЕМПИОНОВ <p class="text-separator"></p>На подмосковной трассе "Мячково" прошел предпоследний этап чемпионата России по кольцевым гонкам. Одержав еще одну победу в формуле 3, итальянец Андреа Беликки обеспечил себе чемпионский титул. Его соотечественник Альберто Шилла финишировал вторым в классе "Супертуризм", уступив партнеру по команде "ЛУКОЙЛ Рейсинг" Алексею Дудукало. При этом он сохранил лидерство в чемпионате, а партнер - шансы на итоговую победу. В формуле-1600 отличился Виктор Антонов. Его тезка Шайтар был на финише лишь шестым, но по-прежнему именно он - главный претендент на "золото". <p class="text-separator"></p>Наконец, в "Туринге" на шестом круге гонки сошел лидер чемпионата Александр Львов. Это значительно упростило ситуацию на трассе и в турнирной таблице - в пользу дуэта команды "МТС Эй-Си Рейсинг". Первым и вторым пришли к финишу Михаил Ухов и Григорий Комаров, и теперь разве что чудо помешает одному из них стать чемпионом. <p class="text-separator"></p>ДА МАТТА ПРИГЛЯНУЛСЯ ФОРМУЛЕ <p class="text-separator"></p>Лидер чемпионата CART Кристиано да Матта преодолел полосу неудач, выиграв гонку в Элкхарт-Лейк. Он готов был повторить успех и на тринадцатом этапе в канадском Монреале, во всяком случае, заработал право стартовать с поул-позишн и долго лидировал. Но победу у него в итоге отобрал Дарио Франкитти. Третьим финишировал Тони Канаан. <p class="text-separator"></p>Да Матта упрочил свою позицию в турнирной таблице и, по всей видимости, за шесть оставшихся этапов просто не успеет растерять перевес в 55 очков. Поэтому у 30-летнего бразильца есть время хорошенько подумать над предложением из формулы 1: команда "Тойота" хотела бы видеть потенциального чемпиона CART в своих рядах. Хитрый Франкитти (шотландец, несмотря на фамилию) заявил, что Кристиано - отличный пилот и идеально подходит формуле 1. Сам-то он год назад, поучаствовав в тестах формулы 1, остался в CART... <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО" ИГРАЛА ЧЕСТНО <p class="text-separator"></p>Три победы "фордовцев" Карлоса Сайнса и Колина Мак-Рея нарушили гегемонию команды "Пежо" в чемпионате мира по ралли. Даже выиграв затем дома, на ралли Финляндии, лидер чемпионата Маркус Гронхольм не смог серьезно оторваться от соперников. В Германию же, на ралли "Дойчланд" приехал "Ситроен" - "Ксара" отлично чувствует себя на асфальтовых этапах. А вот "Пежо" не заявила на гонку своего "специалиста по асфальту" Жиля Паницци - из-за травмы плеча. <p class="text-separator"></p>В отсутствие француза темп задал... другой француз, пилот "Ситроена" Себастьян Лоэб (на фото). Этот темп не смогли выдержать ни Гронхольм, ни Ричард Бернс, ни тем более гонщики "Форда" и "Субару", чьи машины все-таки лучше приспособлены к гравийным дорогам. В итоге Лоэб победил, а Бернс не пустил на второе место своего партнера Гронхольма, хотя командные интересы диктовали иное. Похоже, "Пежо" действительно делает fair play, а не только декларирует. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>9-Й ЭТАП, РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3:17.52; 2. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.27; 3. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.49; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.53; 5. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 3.10; 6. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 4.34. <p class="text-separator"></p>10-Й ЭТАП, РАЛЛИ ГЕРМАНИИ <p class="text-separator"></p>1. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3:47.17; 2. Р. БЕРНС - 0.14; 3. М. ГРОНХОЛЬМ - 1.19; 4. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 3.45; 5. Б. ТИРИ (Бельгия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 5.18; 6. М. МАРТИН - 5.33. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 51; 2. К. МАК-РЕЙ - 33; 3. Р. БЕРНС - 31; 4. К. САЙНС - 26; 5. Ж. ПАНИЦЦИ - 21; 6. П. СОЛЬБЕРГ - 19. КОМАНДЫ: 1. "Пежо" - 115; 2. "Форд" - 81; 3. "Субару" - 42; 4. "Шкода" - 8; 5. "Мицубиси" - 8; 6. "Хёндэ" - 6. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>11-й ЭТАП, МИД-ОГАЙО <p class="text-separator"></p>1. П. КАРПЕНТЬЕР (Канада, "Рейнард-Форд"); 2. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Лола-Хонда"); 4. Б. ДЖУНКЕЙРА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 5. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Лола-Тойота"); 6. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>12-й ЭТАП, ЭЛКХАРТ-ЛЕЙК <p class="text-separator"></p>1. К. да МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 3. Б. ДЖУНКЕЙРА; 4. Т. КАНААН (Бразилия, "Лола-Хонда"); 5. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"); 6. К. ФИТТИПАЛЬДИ. <p class="text-separator"></p>13-й ЭТАП, МОНРЕАЛЬ <p class="text-separator"></p>1. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Лола-Хонда"); 2. К. да МАТТА - 106; 3. Т. КАНААН; 4. П. ТРЕЙСИ (Канада, "Лола-Хонда"); 5. ДЖ. ВАССЕР; 6. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 13 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. да МАТТА - 161; 2. Д. ФРАНКИТТИ - 106; 3-4. П. КАРПЕНТЬЕР, Б. ДЖУНКЕЙРА - по 101; 5-6. К. ФИТТИПАЛЬДИ, М. ЖУРДЭЙН - по 88. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>10-й ЭТАП, БУДАПЕШТ <p class="text-separator"></p>1. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"); 2. Э. ТОККАЧЕЛО; 3. ДЖ. ПАНТАНО (оба - Италия, "Колони"); 4. С. БУРДЭ (Франция, "Супер Нова"); 5. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 6. РИК. СПЕРАФИКО (Бразилия, "Петробраз"). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Т. ЭНГЕ - 51; 2. С БУРДЭ - 49; 3. ДЖ. ПАНТАНО - 38; 4. РОД. СПЕРАФИКО - 20; 5-7. Б. ВИРДХЕЙМ, М. ХАБЕРФЕЛЬД, А. ПИЦЦОНИЯ - по 18. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО КРОССУ <p class="text-separator"></p>8-й ЭТАП, ЖИТАВАНЫ (СЛОВАКИЯ) <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1 (легковые): 1. Р. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>"); 2. И. РЕЗНИЧЕНКО (Россия, "VW-Гольф"); 3. А. ШАЙМИЕВ (Россия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"). ДИВИЗИОН 3А (багги-1600): 1. Д. ЭНГЕЛЬ (Германия); 2. Ж. СВОБОДА (Чехия); 3. Й. МАРТИ (Швейцария)... 5. В. ДМИТРИЕВ (Россия)... 7. Р. КОЛЕСНИКОВ (Россия). <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 8 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ДИВИЗИОН 1: 1. А. ШАЙМИЕВ - 94; 2. И. РЕЗНИЧЕНКО - 84; 3. А. ЗЕБЕРГС (Латвия) - 79; 4. Р. ШАЙМИЕВ - 71; 5. И. РАХМАТУЛЛИН (Россия) - 70. ДИВИЗИОН 3А: 1. Д. ЭНГЕЛЬ - 114; 2. Р. КОЛЕСНИКОВ - 95; 3. И. ТУРЕК (Чехия) - 90; 4. В. ДМИТРИЕВ - 60. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ЗИЛ-130: 1. С. САФОНОВ - 100; 2. В. ЯКОВЛЕВ (оба - Москва) - 47; 3. Ю. ЕРШОВ (Бронницы) - 44. ГАЗ-53: 1. С. КРОТОВ (Арзамас) - 95; 2. С. ГЛИНСКИХ (Реж) - 69; 3. В. ПАРАМОНОВ (Арзамас) - 57. ГАЗ-51, 52: 1. В. ИВАНОВ (Зеленоград) - 75; 2. С. ПУЧКОВ (Москва) - 38; 3. В. ПЕТРУНИН (Зеленоград) - 38. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8722-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8722-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6wCp64A68t2OFS4msVk8EQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cPYcI0UooM-3chhXjEzUmg","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u_1n4_ZGOSLiSLIsGndovg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wCp64A68t2OFS4msVk8EQ" alt="С миру по гонке — фото 30741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cPYcI0UooM-3chhXjEzUmg" alt="С миру по гонке — фото 30742" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u_1n4_ZGOSLiSLIsGndovg" alt="С миру по гонке — фото 30743" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/GT <p class="text-separator"></p>ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ <p class="text-separator"></p>ПОЛОМКИ ПОСТАВИЛИ КРЕСТ НА АМБИЦИЯХ РОССИЙСКО-ИСПАНСКОГО ЭКИПАЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / SPEEDY <p class="text-separator"></p>К 24-часовой гонке на бельгийской трассе Спа-Франкоршам экипаж команды "ТНК Рейсинг" готовился... в Москве, на одном из "прокатных" картодромов. Ни Алексей Васильев, ни Николай Фоменко никогда в "суточных" гонках не участвовали, а тут подвернулся удобный случай: "24 часа на картах". Конечно, это не боевой "Порше-996", но, по крайней мере, можно попробовать, каково это целые сутки за рулем сохранять и силы, и способность ясно мыслить. Кстати, экипаж, куда вошли Васильев и Фоменко, стал победителем. <p class="text-separator"></p>На седьмой этап Чемпионата FIA GT было заявлено 53 экипажа - больше, чем на обычные трехчасовые этапы. Это и понятно: "24 часа Спа" привлекает не только постоянных участников чемпионата. Наша "ТНК Рейсинг" и ее технический партнер, немецкая команда "RWS Моторшпорт" сформировали интернациональный экипаж: компанию Васильеву и Фоменко составили испанцы Антонио Гарсиа и Хесус Вильярой. Несмотря на молодость, 21-летний Гарсиа - большой мастер, фаворит испанского чемпионата формулы-"Ниссан". Более того, в прошлом году он победил в Спа, и шансы российско-испанского квартета расценивались довольно высоко. <p class="text-separator"></p>Это подтвердили и две квалификации (дневная и ночная). Экипаж "ТНК Рейсинг" занял почетное четвертое место в своем классе N-GT. Но эта позиция в итоге не помогла, поскольку фортуна, как выяснилось уже на первом часу гонки, сыграла против. На шестом круге Гарсиа, стартовавший от команды первым, завернул в боксы - сломалась шаровая опора. Ее быстро заменили, но спустя 14 кругов второй визит - снова шаровая и вдобавок рычаг подвески. Пройдя всего 28 кругов, "Порше" под номером "77" отставал от лидера уже на 20 кругов и занимал 48-ю позицию в общем зачете. <p class="text-separator"></p>Пилоты находились за рулем по полтора-два часа: Васильев сменял Гарсиа, затем ехал Вильярой, потом Фоменко. После шести часов борьбы экипаж был уже на 33-м месте. Наступила ночь. И как только все вроде наладилось - отказ тормозов и столкновение. Лопнул радиатор, треснули колесные диски, "уплыли" все настройки подвески. Все начиналось сначала - долгий ремонт, погоня за хвостом колонны. "Именно здесь я понял, что мы не просто группа, занятая каким-то общим делом, а настоящая команда, - говорит Николай Фоменко. - После всех этих поломок и аварий каждый из нас знал: высокого результата не будет, и все равно ехали так, словно имели виды на призы". <p class="text-separator"></p>Простояв в боксах в общей сложности более четырех часов, экипаж "ТНК Рейсинг" финишировал вполне достойно: Васильев въехал под клетчатый флаг 23-м в общем зачете и 8-м в своем классе. "Конечно, мы ждали от этой гонки большего, - сказал Алексей. - Но кто мог предположить, что на нас свалится столько технических проблем. Видно, не зря говорят про первый блин. Утешаюсь тем, что получили бесценный опыт, который наверняка еще пригодится". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8721-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8721-pogona_za_opytom/">Погоня за опытом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA","alt":"","width":500,"height":245}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОГОНЯ ЗА ОПЫТОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R3zIuhu0rU8leA9fiNqakQ" alt="Погоня за опытом — фото 30739" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H08NLAKvvsfnAoE6KYWguA" alt="Погоня за опытом — фото 30740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Погоня за опытом</span></div></div>

Погоня за опытом

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... <p class="text-separator"></p>НАШИ ПИЛОТЫ НАЧАЛИ ТЕСТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛИ ФОРМУЛЫ 1 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>ПРИШЕСТВИЕ "ГАЗПРОМА" <p class="text-separator"></p>Минувший Гран-при Венгрии запомнился двумя событиями. Первое - "Феррари" отпраздновала очередные победы в гонке и Кубке конструкторов. Но разве этим кого удивишь? Самое же интересное для российских поклонников формулы произошло на другом конце турнирной таблицы. Команда "Минарди" в Будапеште огласила, что ее уход из чемпионата мира откладывается как минимум на три года. Именно на такой срок заключено спонсорское соглашение с российской компанией "Газпром". <p class="text-separator"></p>Сумма сделки не разглашается, но возможности "Газпрома", мирового лидера (почти четверть рынка) по добыче газа, хорошо известны. При желании он мог бы купить и всю команду без остатка, но пошел более рациональным путем. Договор предусматривает, что автомобили "Минарди" будут тестировать перспективные российские пилоты. Первая сессия с участием нашего гонщика прошла уже в сентябре. Это был 31-летний москвич Сергей Злобин. <p class="text-separator"></p>Речи о том, что в следующем сезоне он или кто-то другой из россиян будет стартовать в Гран-при, пока не идет. У нас нет еще подготовленных пилотов, и Злобин здесь - не исключение. Из тех же, кто, может быть, в ближайшие годы "созреет", в первую очередь надо назвать 20-летнего Романа Русинова - он весьма успешно выступает в британской формуле "Палмер-Ауди". Следом за ним "семимильными шагами" набирает мастерство Михаил Алешин - на его счету призовые места в европейском картинге и "взрослом" чемпионате России по кольцевым гонкам. Но Алешин пока слишком юн даже для тестов в формуле 1 - ему нет и шестнадцати. В любом случае реальная "калитка" в формулу 1 у наших теперь появилась, и это само по себе хорошо. <p class="text-separator"></p>Представитель "Газпрома" подчеркнул, что "продвижение" российских пилотов - основная цель всей затеи. Оно и понятно - заметного рекламного эффекта от логотипов на бортах машин команды-аутсайдера ожидать не приходится. Шеф "Минарди" Пол Стоддард доволен: "Доверие столь серьезной фирмы - большая честь для нас. Наш опыт и возможности будут в полном распоряжении "Газпрома". Радость австралийца не удивляет: скорее всего, для него это единственный шанс сохранить команду, несколько лет дышавшую на ладан без серьезной спонсорской поддержки. <p class="text-separator"></p>НУ, А ПОКА... <p class="text-separator"></p>Бедная "Минарди" по традиции называет пилотов на будущий сезон в последний момент - за три недели до старта первой гонки. Обычно места в команде получают те, у кого самый толстый кошелек. Впрочем, среди них тоже попадаются талантливые. Последний пример - Фернандо Алонсо, дебютировавший в "Минарди" полтора года назад. Именно испанца назначила в партнеры Ярно Трулли на сезон-2003 набирающая обороты "Рено", хотя его возможности еще не совсем ясны. Отлично проявивший себя Дженсон Баттон оказался в "Бритиш Америкен Рейсинг". Кому он там составит компанию, пока неизвестно. Скорее всего, Жаку Вильневу. Шеф BAR Дейвид Ричардс ведет с канадцем сложные переговоры. <p class="text-separator"></p>Прошел слух, что чемпион-97 оставит формулу 1 и вернется в американский чемпионат CART, где ему предложили контракт на 50 миллионов долларов. Это опровергает его личный друг и менеджер Крейг Поллок: "Нет, ни в коем случае, потому что это шаг назад". В то же время и продолжать работу в BAR Вильнев не очень-то расположен. Ричардс занят реорганизацией команды - уволил технического директора и главного инженера, сократил персонал на 20% и хочет уйти от "принципа "Феррари", когда вся команда работает на одного человека. Таким человеком на протяжении четырех лет и был Вильнев. <p class="text-separator"></p>Правда, особого выбора у канадца нет: команды-лидеры в обозримом будущем не собираются менять составы. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" продлили контракты со своими пилотами. (Михаэль Шумахер вообще заявил, что закончит свою карьеру только в "Феррари".) Определился и сражающийся с "Рено" за четвертое место в чемпионате "Заубер": Фелипе Массу заменит Хайнц-Харальд Френтцен. <p class="text-separator"></p>Из остальных "игроков" виды на Вильнева озвучила лишь "Тойота", но канадец ее предложение отверг. Заметно победневший "Джордан" по завершении этого сезона простится с мотором "Хонда" и в следующем поедет на "Косворте", который в последние годы далек от идеала. Туманно будущее "Ягуара". Хозяин команды "Форд" не получил от ее выступлений морального удовлетворения и серьезно подумывает, не продать ли 70% акций "конюшни" компании "Ред Булл". Так что "Ягуар" зимой вполне может поменять абсолютно все - название, руководство, пилотов и даже двигатель. <p class="text-separator"></p>Наконец, на грани банкротства "Эрроуз", и в числе его возможных покупателей - Крейг Поллок, готовый создать еще одну команду "под Вильнева". Состоится ли эта сделка - сказать трудно, контракты с пилотами на предстоящий сезон заключаются, по современной моде, в середине лета. Однако "Минарди" - исключение из правил, хотя шанс, что ее гонщиком в 2003-м станет россиянин, почти равен нулю. А в 2004-м... <p class="text-separator"></p>ГДЕ ЖЕ ТЫ, ГРАН-ПРИ РОССИИ? <p class="text-separator"></p>Казалось, собственную гонку мы получим куда быстрее, чем российского пилота формулы 1. Во всяком случае, проект "Гран-при России" в прошлом году начал развиваться очень динамично. Но в последний момент, когда правительство Москвы и Берни Экклстоун должны были подписать решающий договор, у сторон возникли разногласия. Их пообещали устранить "в рабочем порядке", в течение месяца. По всей видимости, не устранили. Глава столичного комитета по спорту и туризму Григорий Антюфеев, курирующий проект Гран-при России, утверждает, что ничего не потеряно. "Я уверен, что формула 1 придет к нам, как и планировалось, в 2004 году. Никто не заявил, что этого не произойдет". Да, но чтобы провести гонку, нужно построить трассу. А в Нагатинской пойме, отведенной для строительства, до сего дня тишина и покой. Правда, летом спортивным журналистам подробно представили другой проект Гран-при России - в Пулково под Петербургом. Но и там гусеница бульдозера не коснулась целины. <p class="text-separator"></p>Экклстоун подтвердил, что Россия - чрезвычайно важный рынок, но то же самое сказал и про Китай. "У нас чемпионат мира, а мы чересчур сконцентрировались на Европе. Китай - огромная и перспективная страна, я хотел бы видеть ее в списке этапов". Мэрия Шанхая подписала договор о проведении Гран-при Китая в 2004 году и выделила 250 миллионов долларов на новую современную трассу. Объединенные Арабские Эмираты собираются возвести мощный гоночный комплекс в Дубаи - с тем же прицелом на формулу 1. Третий реальный кандидат на Гран-при - Турция, куда Берни недавно совершил деловой визит. Желающих хоть отбавляй, и как же будет досадно, если мы уступим свою очередь другим. <p class="text-separator"></p>В начале сентября Сергей Злобин познакомился с "Минарди" на трассе в Фиорано. <p class="text-separator"></p>Первый кандидат на "вылет" из списка этапов - британский Сильверстоун. Организаторы не могут обеспечить болельщикам беспрепятственный подъезд к трассе. <p class="text-separator"></p>Эдди Ирвайн осенью собирается завершить карьеру пилота формулы 1. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ <p class="text-separator"></p>Т <p class="text-separator"></p>1. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 0,4; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 13,3; 4. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 29,4; 5. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 37,8; 6. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.08,8. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ <p class="text-separator"></p>1 СЕНТЯБРЯ, СПА-ФРАНКОРШАМ <p class="text-separator"></p>(44 круга по 6968 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:21.20.634; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 1,9; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 18,4; 4. Д. КУЛТАРД - 19,3; 5. Р. ШУМАХЕР - 56,4; 6. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1.17,3. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 14 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 122; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО - 51; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 44; 4. Р. ШУМАХЕР - 42; 5. Д. КУЛТАРД - 37; 6. К. РАЙККОHЕН - 20. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 173; 2. "ВИЛЬЯМС" - 86; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 57; 4. "РЕНО" - 15; 5. "ЗАУБЕР" - 11; 6. "ДЖОРДАН" - 7. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8719-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8719-otvori_poskoreje_kalitku/">Отвори поскорее калитку...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg","alt":"","width":500,"height":204}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВОРИ ПОСКОРЕЕ КАЛИТКУ... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qaQKDRs7j1VCiQqe-IQUEA" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQtVz_NSz1uSLE3nrCHKxQ" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33KvO6s5wPaRMAbxRGdzvg" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YrlRZ6citZGXrgCN_a6-w" alt="Отвори поскорее калитку... — фото 30734" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвори поскорее калитку...</span></div></div>

Отвори поскорее калитку...

Алексеева Елена

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Виноградов Александр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв на ледовой трассе

Mitsubishi Eclipse Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mercedes-Benz А-класса - первая встреча

За доплату немцы предлагают адаптивную матричную оптику: по 18 светоди­одов в каждой фаре.

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Новый Cadillac CT6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850792" comment="Новый Cadillac CT6" /><span itemprop="description">Новый Cadillac CT6</span></div><div class="caption">Новый Cadillac CT6</div><br /></b></p><p><b>Повод:</b> премьера самого роскошного Кадиллака.</p> <p><b>Место действия:</b> Испания.<b></b></p> <p><b>Впечатления:</b> выглядит Cadillac СТ6 породисто. Традиционный для Кадиллака угловатый кузов вкупе с внушительными размерами (длина зашкаливает за 5 метров) у испанских граждан, передвигающихся преимущественно на недорогих малолитражках, вызывал неизменный интерес. А на парковке они то и дело заглядывали в салон – любопытно же! К слову, там есть на что посмотреть. Новомодная виртуальная панель приборов, огромный 10-дюймовый экран на центральной консоли и стильный Т-образный селектор автомата выглядят что надо. На заднем ряду обстановка как минимум не хуже. В распоряжении пассажиров – раздельные кресла с электрорегулировками, свой блок управления «погодой», мультимедиасистема. Роскошная обстановка!</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="2"> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850794" comment="Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато." /><span itemprop="description">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</span></div><div class="caption">Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.</div> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850796" comment="Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum." /><span itemprop="description">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</span></div><div class="caption">Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.</div><br /></p> </td> <td width="50%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850795" comment="На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее." /><span itemprop="description">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</span></div><div class="caption">На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table> <p>Это у себя на родине <a href="https://www.zr.ru/content/news/909777-cadillac-privez-flagmanskij-se/" target="_blank">СТ6</a> предлагается с четырьмя вариантами силовых агрегатов, для нас же он доступен (если это слово применимо для машины ценой от 4 млн рублей) исключительно с атмосферной 3,6-литровой «шестеркой» мощностью 335 л.с. С ней Cadillac вполне быстроходен (разгон до сотни занимает 6,6 секунды), хотя и лишен зажигательности в характере. Лихачить на этом седане не тянет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850798" comment="Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac." /><span itemprop="description">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</span></div><div class="caption">Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.</div><br /></p> <p>Еще недавно большие американские седаны не отличались драйверскими настройками шасси. И Кадиллаки были такими. Но теперь все поменялось. На извилистых испанских дорожках Cadillac СТ6 уверенно заезжал даже в «затычные» повороты. Стабильному движению способствует полный привод, а отличной маневренности – полноуправляемое шасси. Да-да, задние колеса у Кэдди тоже поворачиваются — на небольшой угол, конечно. Вообще, этот седан способен много чем удивить, но подробнее об этом читайте в ЗР, 2018, № 04.<b></b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-850797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ=s800" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв" title="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-850797" comment="Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6." /><span itemprop="description">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</span></div><div class="caption">Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.</div><br /></p> <p><b>Перспективы:</b> несмотря на шикарный интерьер и достойные ходовые качества, СТ6 вряд ли станет в России бестселлером. Слишком уж скромный выбор модификаций предлагается потенциальным покупателям: только одна длина колесной базы, один тип привода, один двигатель и всего два варианта комплектации. Для успешного продвижения модели маловато будет!<b></b></p> <p><b>Оценка:</b> американцы сделали вполне конкурентоспособный (да чего уж там – классный!) седан. Даже на фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/" target="_blank">немецких одноклассников</a> Cadillac CT6 не выглядит бледно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911085-pervyj-test-drajv-cadillac-ct6/">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A","alt":"Новый Cadillac CT6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA","alt":"Интерьер CT6 благородный и утонченный – любой другой кадиллаковский салон (даже у флагманского Escalade) на его фоне выглядит бледновато.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w","alt":"На втором ряду – раздолье. Но в немецких представительских седанах схожих размеров все же просторнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ","alt":"Дисплеи в спинках передних кресел – прерогатива топ-версии Platinum.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ","alt":"Четырехствольная выхлопная система здесь скорее для понта, ведь под капотом CT6 установлен не V12 и даже не V8, а всего лишь атмосферный V6.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ","alt":"Угловатый силуэт кузова позволяет моментально определить, что перед вами – Cadillac.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Cadillac в свое время прославилась огромными люкс-седанами, на которых ездили все мировые знаменитости. Но постепенно роскошный имидж потускнел, а в модельной гамме не осталось ни одной по-настоящему шикарной легковушки. К счастью, американцы опомнились, явив миру СТ6 – новый флагман, призванный вернуть утраченные позиции марки. Оправданны ли эти надежды? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nBp35gS-2nnqMwd5Zbll2A" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25zyrB5SfoXGXIzOzHHSdA" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUSeXXvuRNCSJ1mKL5n79w" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75V7tvxl2Ua-7JzB29pPJQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjxCaGvxwz8FLfOawD4opQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgHknKH88avIvogdA2ysxQ" alt="Cadillac CT6 — первый тест-драйв — фото 850798" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cadillac CT6 — первый тест-драйв</span></div></div><br /><p></p>

Cadillac CT6 — первый тест-драйв

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт