Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ЗАГАДОЧНЫЙ GT <p class="text-separator"></p>БОЛЬШИЕ ГОНКИ С УЧАСТИЕМ НАШИХ ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Гонки без лихо закрученного сюжета вряд ли смогут долго удерживать внимание зрителя. Даже специалистам скучно наблюдать, когда будущий победитель легко отрывается от остальных пилотов в самом начале дистанции и в гордом одиночестве лидирует до самого финиша. <p class="text-separator"></p>Надеюсь, поклонники "Феррари" и Михаэля Шумахера не обидятся, узнав, что есть состязания куда более интересные и интригующие, чем нынешняя формула 1. Это чемпионат автомобилей категории "Гран Туризмо". Представьте себе трехчасовую гонку на скоростях под 300 км/ч при разнообразной тактике смены пилотов, обслуживания машин и дозаправок, где зачастую победитель определяется лишь на последнем круге дистанции! Среди участников полно звезд первой величины. Техника - овеянные легендами "феррари", "порше", "вайперы", "листеры". И, конечно же, соответствующий антураж за пределами трассы. <p class="text-separator"></p>Но, пожалуй, самое главное в том, что именно этот кольцевой чемпионат дает россиянам возможность переживать не за чужих, а за своих. Гонщики "ТНК Рейсинг" Алексей Васильев и Николай Фоменко бросили вызов грандам мирового автоспорта и не затерялись в именитой компании. Так, на третьем этапе первенства в чешском Брно "Порше" нашей команды из-за технических неполадок оказался в самом конце стартовой решетки. Намечался унылый по формульным меркам сценарий. Но "Гран Туризмо" непредсказуем. В гонке был прорыв - Фоменко с Васильевым неумолимо продвигались вперед. В результате обошли 14 экипажей и финишировали восьмыми в классе и четырнадцатыми - в абсолютном зачете. Реальный же потенциал команды позволяет надеяться на куда более высокие места. Как вам нравится такой сюжет, такая интрига? <p class="text-separator"></p>Тем, кого заинтересовал чемпионат "Гран Туризмо", рекомендуем обратиться к прошлому номеру "За рулем", где можно прочитать о формуле проведения состязаний, календаре этапов, информацию о конкурентах и партнерах команды "ТНК Рейсинг". А сегодня предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о действительно Больших гонках, где теперь участвуют и российские пилоты. Недаром говорят: лучше один раз увидеть... <p class="text-separator"></p>После гонки - можно расслабиться. Слева - Николай Фоменко, в центре - Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p>Меняем, доливаем, обслуживаем. <p class="text-separator"></p>Попона от жаркого cолнца. <p class="text-separator"></p>Эксклюзивный дизайн от "Феррари". <p class="text-separator"></p>Алексей Васильев готов к старту. <p class="text-separator"></p>Взмах рукой означает "заглох"! <p class="text-separator"></p>Сейчас дозаправят и наших. <p class="text-separator"></p>Король гоночной бензоколонки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6987-zagadochnyj_gt/">Загадочный gt</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A","alt":"","width":409,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw","alt":"","width":500,"height":279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw","alt":"","width":431,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw","alt":"","width":500,"height":589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg","alt":"","width":420,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q","alt":"","width":406,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАГАДОЧНЫЙ GT </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nVWQYY8c6b9tqJ5RZvEy2A" alt="Загадочный gt — фото 29221" title="Загадочный gt — фото 29221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AY4kHXCS3ooPM-o2At4Lzw" alt="Загадочный gt — фото 29222" title="Загадочный gt — фото 29222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tkpVCRSaA65KcEsqk27YHQ" alt="Загадочный gt — фото 29223" title="Загадочный gt — фото 29223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KTRaHjf2clq1cl5gP-2Lnw" alt="Загадочный gt — фото 29224" title="Загадочный gt — фото 29224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSMuf0-KpPav9wXHe2HzLw" alt="Загадочный gt — фото 29225" title="Загадочный gt — фото 29225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7gK4Kz6bJybiresfIkFYKg" alt="Загадочный gt — фото 29226" title="Загадочный gt — фото 29226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QBVayvh0jEWuuMPmTld6fg" alt="Загадочный gt — фото 29227" title="Загадочный gt — фото 29227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LqKwfQTy_NiO1T7uyzhDuw" alt="Загадочный gt — фото 29228" title="Загадочный gt — фото 29228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X02v0yGVV6jb3Vg6An1z2Q" alt="Загадочный gt — фото 29229" title="Загадочный gt — фото 29229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BUQzLt5kudGsrgBZtEiASQ" alt="Загадочный gt — фото 29230" title="Загадочный gt — фото 29230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rA33Py_ClA30hB57rIXXIQ" alt="Загадочный gt — фото 29231" title="Загадочный gt — фото 29231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jb-sCZJWxlsTkFNyaNgUdQ" alt="Загадочный gt — фото 29232" title="Загадочный gt — фото 29232" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Загадочный gt</span></div></div>

Загадочный gt

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" <p class="text-separator"></p>НИКТО НЕ ХОЧЕТ, ЧТОБЫ БОЛЕЛЬЩИКИ ОБЪЯВИЛИ ЧЕМПИОНАТУ МИРА БОЙКОТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Гран-при Сан-Марино, Испании и особенно Австрии сильно подпортили имидж формулы 1 как "интересных гонок". Уж больно убедительные победы одержал Михаэль Шумахер. Напрасно мы надеялись, что у "Феррари" будут какие-то проблемы с новой машиной. Ничего подобного! Согласно законам эволюции, как и полагается, она по всем статьям лучше прежней. Пожалуй, только на первых двух этапах сезона можно было говорить, что пилоты "Вильямса" сражались с "красными жеребцами" на равных. <p class="text-separator"></p>Михаэля поспешили провозгласить пятикратным чемпионом. Скорее всего, так оно и будет. Попросту не видно причин, которые помешали бы немцу выиграть очередной титул. Но, позвольте, что же мы будем смотреть по телевизору?! Сплошные победы Шумахера? <p class="text-separator"></p>НАСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, <p class="text-separator"></p>КАК ПРАВИЛЬНО СМОТРЕТЬ СКУЧНЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>"А, собственно, почему бы и нет, - говорит бывший пилот формулы 1 Джон Уотсон. - Каждый раз, когда Михаэль садится за руль, миллионы болельщиков видят выступление настоящего мастера своего дела. Осмелюсь сказать, подобный талант появляется на гоночной арене не чаще чем раз в двадцать лет. В свое время я восхищался Айртоном Сенной, но, не скрою, Шумахер впечатляет меня еще сильнее! Удовольствие от его элегантной манеры езды сравнимо с удовольствием, получаемым при созерцании великого произведения искусства". <p class="text-separator"></p>В то же время боссы формулы 1 признают, что публике рано или поздно наскучит смотреть на великого Шумахера. Это все равно как ходить на один и тот же спектакль семнадцать раз в году. "Что поделать, - пожимает плечами Фрэнк Вильямс. - У "Феррари" сейчас объективно самая быстрая машина. Могу предложить зрителям больше внимания обращать на события, происходящие за спиной лидера. Сражение за места со второго и далее - тоже интересная вещь". Хитрый старина Фрэнк! Мол, что смотреть на "Феррари", с ней все ясно, взгляните лучше на "Вильямс". <p class="text-separator"></p>И то правда, в футболе люди ведь не смотрят все время на одного, лучшего игрока команды. На него тоже, но удовольствие получают от игры в целом. <p class="text-separator"></p>НАРУШЕНИЕ ТРАДИЦИЙ <p class="text-separator"></p>Последние сто метров австрийского Гран-при, когда Рубенс Баррикелло по приказу Жана Тодта отдал свою победу Михаэлю, вызвал негодование публики. Даже фанаты "Феррари" потребовали честных гонок и пригрозили любимой команде бойкотом. Тодт пустился в объяснения: "Все видят только сегодняшний день. А если Михаэлю в конце сезона для титула не хватит одного-двух очков, эти же люди скажут: о чем вы думали в Австрии?!" <p class="text-separator"></p>Узкие улицы Монте-Карло обнадежили. Может, битва еще не выиграна "Феррари"? Было жарко, шины "Мишлен" проявили себя наилучшим образом. Михаэль и Рубенс неубедительно выглядели в квалификациях. И гонку в итоге выиграл, нарушив традицию сезона, человек не с фамилией Шумахер. Тем не менее, абсолютно лучшие времена на круге показали именно пилоты "Скудерии". И какие времена - чуть не на секунду лучше, чем у всех! <p class="text-separator"></p>Легко представить, какая получилась бы гонка, если "Феррари" стартовали с первой линии. Повезло, что перед Михаэлем все время кто-то был - сначала Хуан-Пабло Монтоя, затем Дэйвид Култард. А обгонять в Монте-Карло, как известно, просто негде. <p class="text-separator"></p>Спешно что-то поменять, чтобы повысить зрелищность, высшее начальство формулы 1 не в силах. Да, в его ассортименте есть различные приемы "придерживания лошадей", но их нельзя использовать постоянно. Народ требует честных гонок! Поэтому Берни Экклстоун запустил бомбу с часовым механизмом, с прицелом на будущее. С 2004 года вступит в силу правило "одного мотора" - в одном уик-энде команда может применять только один двигатель. Никаких "запасных" и "квалификационных"! Сломался так сломался - гонщик может отдыхать. <p class="text-separator"></p>Понятно, производители силовых агрегатов возмутились. Ведь они пришли в чемпионат мира, получив гарантии, что не будет радикальных изменений технического регламента. Но, подумав о возможных выгодах, остыли. Да, придется в корне изменить концепцию двигателя. Зато и расходы уменьшатся, и шансы команд в самом деле немного уравняются. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в Австрии боссы команды серьезно обсудили возможность использовать одно шасси сразу несколькими командами. "Феррари", "Мак-Ларен" и "Вильямс" вполне могли бы продавать отстающим готовые автомобили без начинки. "Для этого опять-таки придется внести изменения в регламент, обязывающий сегодня каждую команду строить шасси самостоятельно, - поясняет Берни Экклстоун. - Эту идею мы рассматривали и раньше, но все время откладывали, так как она ломает традиции чемпионата мира. Но в принципе, все в наших руках. Традиции не должны становиться обузой". <p class="text-separator"></p>Того и гляди, Михаэлю Шумахеру придется ответить почитателям гонок, как он довел формулу 1 до жизни такой. <p class="text-separator"></p>Зрителям, конечно же, хотелось бы вот такой борьбы на всех этапах. <p class="text-separator"></p>Джанкарло Физикелла тянет "Джордан" практически в одиночку и за две последние гонки вывел команду на шестое место. <p class="text-separator"></p>Некоторые, например Алан Мак-Ниш, радуются просто тому, что удалось финишировать. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРИИ <p class="text-separator"></p>12 МАЯ, ШПИЛЬБЕРГ <p class="text-separator"></p>(71 круг по 4326 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:33.51,562; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 0,182; 3. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 17,730; 4. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 18,448; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Джордан-Хонда") - 49,965; 6. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 50,672. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МОНАКО <p class="text-separator"></p>26 МАЯ, МОНТЕ-КАРЛО <p class="text-separator"></p>(78 кругов по 3370 м) <p class="text-separator"></p>1. Д. КУЛТАРД - 1:45.39,055; 2. М. ШУМАХЕР - 1,050; 3. Р. ШУМАХЕР - 1.17,450; 4. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Рено") - 1 круг; 5. Дж. ФИЗИКЕЛЛА - 1 круг; 6. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Эрроуз-Косворт") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 60; 2-3. Х.-П. МОНТОЯ, Р. ШУМАХЕР - по 27; 4. Д. КУЛТАРД - 20; 5. Р. БАРРИКЕЛЛО - 12; 6. Дж. БАТТОН - 8. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 72; 2. "ВИЛЬЯМС" - 54; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 24; 4. "РЕНО" - 11; 5. "ЗАУБЕР" - 8; 6. "ДЖОРДАН" - 4. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6988-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6988-eto_strashnoje_slovo_ferrari/">Это страшное слово "феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО "ФЕРРАРИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z3tOp4DMP23G001lM1IN0Q" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29233"="" title="Это страшное слово " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLzPJcM6U1b7CAy3S_Kbug" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29234"="" title="Это страшное слово " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m1mN9gFMjboJRKL3DEdMpg" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29235"="" title="Это страшное слово " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Wm6MM5hxdCFMHJASgaQjw" alt="Это страшное слово " феррари"="" —="" фото="" 29236"="" title="Это страшное слово " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это страшное слово "феррари"</span></div></div>

Это страшное слово "феррари"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>А ИНТРИГА ВСЕ-ТАКИ ЕСТЬ <p class="text-separator"></p>СОЮЗ "РЕНО" <p class="text-separator"></p>И ФЛАВИО БРИАТОРЕ <p class="text-separator"></p>ОДНУ КОМАНДУ УЖЕ ПРИВЕЛ К ЧЕМПИОНСКИМ ТИТУЛАМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / DPPI И "РЕНО" <p class="text-separator"></p>Нескончаемые поул-позишн и победы Михаэля Шумахера возымели, кажется, обратное действие - не подогрели интерес к команде "Феррари", а остудили его. В самом деле, секрет успеха итальянской "конюшни" за последние два года очевиден: тандем гениальных гонщика и конструктора, Росса Брауна. Стоит ли повторяться? <p class="text-separator"></p>Чемпион мира с такой легкостью выиграл в Имоле и Барселоне, что все поспешили провозгласить его и "Феррари" триумфаторами. Даже "Вильямс", отстающий в командном зачете совсем чуть-чуть, не особо принимается в расчет, хотя в первых гонках казалось, что борьба пойдет равная. Но нет, "Феррари" вывела на трассу новую модель, и "вильямсы" теперь уступают Михаэлю по секунде на круге! Никакая самая хитроумная тактика это отставание не компенсирует. К тому же красные машины наделены фантастической надежностью. <p class="text-separator"></p>Примерно такая же пропасть между "Вильямсом" и всеми остальными. Но именно здесь, в споре за третье место, и скрывается самое интересное: "Мак-Ларен", смирившись с тем, что ему на финише сезона достанется "бронза", неожиданно обнаружил, что за нее еще придется повоевать! Зачинщик интриги - "Рено". Ничего не скажешь, молодые Ник Хайдфельд и Фелипе Масса из "Заубера" хороши, но в гонке они, как правило, позади Дженсона Баттона и Ярно Трулли, постоянно "тусующихся" возле "мак-ларенов"! <p class="text-separator"></p>Конечно, ожидали, что экс-"Бенеттон", преобразившийся в "Рено", прибавит, но не настолько, чтобы уже в этом году бороться с кем-то из трех незыблемых грандов. <p class="text-separator"></p>"Рено", как известно, вернулась в чемпионат мира с серьезными намерениями и купила "Бенеттон" с потрохами - штаб-квартиру в британском Энстоне, завод, аэродинамическую трубу и "комплект" технического персонала. За этой сделкой все время стояла тень человека, который в свое время привел Михаэля Шумахера к двум первым чемпионским титулам. И его назначение на пост управляющего директора команды - не просто кадровое усиление, а дополнительный козырь, и очень весомый! Если хотите, Флавио Бриаторе своим появлением принес с собой и некую чемпионскую ауру, и удивительное "чутье момента", столь необходимые в соперничестве за высокое место. <p class="text-separator"></p>В 1997-м, когда "Рено" объявила об уходе из формулы 1, хитрый итальянец предпочел бросить ослабевший "Бенеттон" и возглавил предприятие "Мекахром-Супертек", выпускавшее последнюю версию чемпионского мотора "Рено-RS9". Это позволило ему оставаться в курсе всех дел, вращаться в нужных кругах. Не отвлекаясь от бурного романа со знаменитой моделью Наоми Кэмпбелл, он притащил в чемпионат талантливых Трулли и Джанкарло Физикеллу. Так сказать, "впрыснул немного патриотизма" - команда хоть и британская, но под итальянской фамилией, и итальянский гонщик здесь не помешает. Похоже, что и "Рено" решилась "на второй заход" не без участия самого Флавио. И уж наверняка не случайно назначила его на высокую должность. <p class="text-separator"></p>К возвращению французской фирмы, в общем, все уже было готово. Шеф-конструктору Нику Вирту, хоть и одаренному, но не построившему ни одного по-настоящему удачного автомобиля, вежливо сказали "до свидания". Его сменил Мик Гаскойн, признанный корифей именно в той области, которая вышла на первый план в конструировании автомобилей, - аэродинамике. Новый "Рено-R202" всю зиму по 17 часов в сутки торчал в аэродинамической трубе. Ну, а моторы "Рено" умеет делать. <p class="text-separator"></p>Бриаторе решительно выкинул из "Бенеттона" все последнее ненужное, что в нем еще оставалось прошлой осенью. Как ни странно, это был один из его любимцев, Физикелла. Место которого занял второй протеже директора - Ярно Трулли. Еще предстоит разобраться, почему Флавио поступил именно так, но пока не было случая, чтобы он в ком-нибудь ошибся. Подтверждение тому - Дженсон Баттон. Англичанин полностью провалил прошлый сезон, уступая Физикелле по всем показателям. Пошли разговоры, что парня поразила трудноизлечимая зараза - звездная болезнь и из формулы 1 его скоро попросят. Бриаторе сказал: "Баттон остается". И вот, пожалуйста: Дженсон набрал очки в трех гонках из пяти! <p class="text-separator"></p>Свой казавшийся странным выбор Бриаторе объяснил кратко: "Он очень молод и очень быстр". Читаем между строк: как и все другие команды, претендующие больше, чем на вторые места, "Рено" ищет пилота, способного через год-другой одолеть Михаэля Шумахера. "Вильямс" и "Мак-Ларен", похоже, уже нашли - Хуана-Пабло Монтою и Кими Райкконена. Оба моложе немца, оба - гонщики более чем незаурядные. А у "Рено" есть преимущество в выборе - Трулли или Баттон. Смотря, кто лучше себя проявит. Может быть, вообще оба. <p class="text-separator"></p>"Рено" в первый год своего полномасштабного присутствия не дает громких обещаний. "Мы немного отстали от прогресса, - говорит глава "формульного" проекта французской фирмы Патрик Фор. - И наша задача в этом сезоне не опуститься ниже. За титул поспорим в 2003-м". Полная противоположность "Мак-Ларену", заявлявшему о готовности к реваншу. <p class="text-separator"></p>Обе команды слабы в этом году, прежде всего, моторами. "Мак-Ларен" попросил "Мерседес" как можно быстрее модифицировать двигатель, заметно уступающий "Феррари" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А "Рено" и просить никого не надо. Его RS22 претерпевает локальные изменения от гонки к гонке, а значит, идет тонкий поиск решений для мотора будущего. Никого не удивит, если во второй половине чемпионата Трулли и Баттон будут проигрывать Шумахеру меньше чем полторы-две секунды на круге. А там, глядишь, и "Вильямсу" на пятки наступят. <p class="text-separator"></p>Скорей бы! А то даже сам Михаэль после Гран-при Испании заскучал: "Конечно, приятны любые победы. Но когда я добываю их в борьбе, получаю самые острые ощущения. С одной стороны, хорошо, что прекратились стычки с Монтоей. Более спокойная атмосфера. С другой - предвижу, что в конце года, если я без проблем получу пятый титул, многие скажут - чемпионат был скучный. Но не устраивать же нечестную игру в "поддавки"?! Поэтому постараюсь выигрывать как можно чаще. Лишь в одном случае я сниму ногу с педали - если попросит команда". <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ САН-МАРИНО <p class="text-separator"></p>14 АПРЕЛЯ, ИМОЛА (62 круга по 4933 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:29.10,789; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 17,970; 3. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 19,755; 4. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 44,725; 5. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.23,395; 6. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ИСПАНИЯ <p class="text-separator"></p>24 АПРЕЛЯ, БАРСЕЛОНА (65 кругов по 4730 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1.30.29,981; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 35,630; 3. Д. КУЛТАРД - 42,623; 4. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1.06,697; 5. Ф. МАССА (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.18,973; 6. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Эрроуз") - 1.20,430. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 44; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 23; 3. Р. ШУМАХЕР - 20; 4. Д. КУЛТАРД - 9; 5. ДЖ. БАТТОН - 8; 4. Р. БАРРИКЕЛЛО - 6. КОМАНДЫ: 1. "ФЕРРАРИ" - 50; 2. "ВИЛЬЯМС" - 43; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 13; 4-5. "ЗАУБЕР", "РЕНО" - по 8; 6. "ЯГУАР" - 3. <p class="text-separator"></p>"Человек в белой рубашке", Флавио Бриаторе, имел пропуск в лагерь формулы 1 даже в те два года, когда формально ничем с нею не был связан. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6443-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6443-a_intriga_vse-taki_jest/">А интрига все-таки есть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8qZ05yxYvWp3O232_Sk-tA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mW2dLMnZbJ-fSAY3xOxEsQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ИНТРИГА ВСЕ-ТАКИ ЕСТЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8qZ05yxYvWp3O232_Sk-tA" alt="А интрига все-таки есть — фото 28933" title="А интрига все-таки есть — фото 28933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mW2dLMnZbJ-fSAY3xOxEsQ" alt="А интрига все-таки есть — фото 28934" title="А интрига все-таки есть — фото 28934" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А интрига все-таки есть</span></div></div>

А интрига все-таки есть

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>РАБОЧИЙ УИК-ЭНД <p class="text-separator"></p>КОМАНДА "ТНК РЕЙСИНГ" НАЧАЛА ОЧЕРЕДНОЙ СЕЗОН В ОФИЦИАЛЬНОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СОРЕВНОВАНИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / FOTO SPEEDY <p class="text-separator"></p>В прошлом году мы следили за двумя российскими командами, выступавшими в официальных международных сериях. Увы, "Арден Россия" покинула чемпионат формулы 3000. А вот "ТНК Рейсинг" - детище "Тюменской нефтяной компании" - по-прежнему полна сил и желания добиться успеха в чемпионате ФИА GT - "Гран Туризмо". Свой второй полный сезон экипаж Алексея Васильева и Николая Фоменко начал во Франции, на трассе Маньи-Кур. <p class="text-separator"></p>Этот турнир известен в Европе давно, почти столько же, сколько существуют знаменитейшие марки спорткаров - автомобилей категории "Гран Туризмо" (GT). В самом деле, где ездить за рулем "Порше" и "Феррари", как не на гоночных трассах? Разные были времена у чемпионата - он то увядал, то возрождался, Международная автомобильная федерация то любила его, то тиранила. Но сегодня это если не процветающее, то вполне стабильное первенство, имеющее своего зрителя и свои традиции. Претендентов стартовать так много, что недавно пришлось даже ограничивать число участников: нежелательно иметь на старте более 36 машин - гонки становятся опасными. <p class="text-separator"></p>Сильные пилоты и амбициозные команды приходят сюда из национальных первенств GT. Завсегдатаи Чемпионата ФИА - французские, британские, итальянские, немецкие и голландские частные команды. Некоторые, например "Листер Сторм Рейсинг", располагают поддержкой заводов, но по-настоящему заводскими их считать нельзя. "Восточной экзотики" мало: одна польская "конюшня" и наша "ТНК Рейсинг". Американцам "европейский" чемпионат вообще ни к чему - у них несколько своих серий для "гран-туристических" машин. <p class="text-separator"></p>Техника весьма разнообразна: две модели "Порше" (911 и 996), две - "Феррари" (360 и 550), "Ламборгини", редкие и загадочные "Листер" и "Маркос", наконец, "американский дядюшка" "Крайслер-Вайпер". Машины разделены на две категории - N-GT и GT. Грубо говоря, "попроще" и "покруче", а точнее, "крутые" и "совсем крутые" - смотря, с каких позиций оценивать эти снаряды. У "Порше" и "Феррари" даже в серийном исполнении незаурядные гоночные способности. <p class="text-separator"></p>Имена многих гонщиков нам плохо известны, хотя почти все пилоты - опытные, матерые волки "кузовного кольца". Пять-шесть команд-лидеров укомплектованы как надо! Французы Кристоф Бушит, Филипп Алльо, Поль Бельмондо, итальянцы Энцо Калдерари, Андреа Монтермини, англичанин Джейми Кэмпбелл-Уолтер - мировые гранды гонок на выносливость. Эти же пилоты и их команды делают погоду в легендарной "24 часа Ле-Мана", в начале 90-х выведенной за рамки чемпионата. <p class="text-separator"></p>Раньше в серии были и 6-, и 12-часовые гонки, разрешалось стартовать гоночным прототипам. Последние нынче вне закона (постройка автомобиля в двух-трех экземплярах невообразимо дорога; для желающих этим заниматься есть формула 1), а дистанция одинакова для всех этапов - 500 км. Финиш дают либо на этой отметке, либо по истечении трех часов с момента старта. Если не шалит погода, все едут с двумя пит-стопами. Но тактика их использования бывает разная - пораньше или попозже. Экипаж состоит из двух пилотов, зачастую ощутимо разных по силе: тот, кто посильнее, больше времени за рулем. Так строит свои гонки и "ТНК Рейсинг": старт, где требуется включать все инстинкты на полную, принимает Васильев. <p class="text-separator"></p>В Маньи-Кур, где заявились 28 экипажей, россияне выцарапали двадцатую позицию на стартовой решетке. По ходу дела обнаружилось, что их "Порше-996" ведет себя хуже, чем на тренировках. Технический партнер нашего экипажа, немецкая команда "RWS Моторспорт", немного ошиблась с выбором шин. Те, что поставили, рассчитаны на более прохладную погоду: уже после десяти кругов переднюю часть машины начало, что называется, "мотать". Тем не менее, Васильеву удалось выбраться на шестую позицию среди тех, кто выступал в зачете N-GT! <p class="text-separator"></p>Очки начисляются здесь как и в формуле 1 - первой шестерке. Едва сменив за рулем партнера, Николай Фоменко угодил в "разборку". Иностранцы признают, что русские - неплохие гонщики, но вовсе не собираются делиться с ними очками. Кроме того, экономя время, отведенное для пит-стопа, шины решили не менять. Николай долго не мог приспособиться к тому, что они не держат медленные повороты, и пару раз вылетел с асфальта. Сказался, конечно, первый этап нового сезона - все пилоты нервничали больше обычного. Васильев продолжил борьбу уже с десятой позиции и в итоге финишировал восьмым. <p class="text-separator"></p>"Нормально отъездили, - говорит Алексей. - Никаких особых приключений, рабочий гоночный уик-энд, все по расписанию. Порадовало, что на трибунах появились наши флаги и болельщики". <p class="text-separator"></p>Победу в GT одержали британцы Кэмпбелл-Уолтер и Николаус Спрингер на "Листере". (Экипаж "ТНК Рейсинг" уступил им девять кругов.) В N-GT первое место выторговали итальянцы Монтермини и Кристиан Пескатори на " <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Феррари 360 Модена</a>", подав протест на "визуальных" победителей. Техническая комиссия обнаружила, что на "Порше-996" Стефана Ортелли и Ни Аморима объем топливного бака больше допустимого. <p class="text-separator"></p>Ожидать, что Васильев и Фоменко вот-вот начнут побеждать, рановато. В чемпионате есть гонщики, что выступают по три-четыре года - и все еще "середнячки". К тому же многое зависит не от пилотов, а от технического обслуживания. Не случайно настройку машины наши доверили немецким специалистам - у "ТНК Рейсинг" своего опыта пока нет! А вот зачетные очки, похоже, не за горами. Неброское восьмое место российского экипажа на самом деле большой шаг вперед. В прошлом году достижения нашего дуэта были скромнее. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ ФИА GT, <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>21 апреля Франция, <p class="text-separator"></p>Маньи-Кур <p class="text-separator"></p>4 мая Великобритания, <p class="text-separator"></p>Сильверстоун <p class="text-separator"></p>19 мая Чехия, Брно <p class="text-separator"></p>2 июня Испания, Харама <p class="text-separator"></p>30 июня Швеция, <p class="text-separator"></p>Андерсторп <p class="text-separator"></p>14 июля Германия, <p class="text-separator"></p>Ошерслебен <p class="text-separator"></p>4 августа Бельгия, Спа <p class="text-separator"></p>22 сентября Италия, Пергуса <p class="text-separator"></p>6 октября Великобритания, <p class="text-separator"></p>Донингтон <p class="text-separator"></p>20 октября Португалия, <p class="text-separator"></p>Эшторил <p class="text-separator"></p>Ахиллесовой пятой для "ТНК Рейсинг" в Маньи-Кур стали шины, державшие дорогу не лучшим образом. <p class="text-separator"></p>Волнующий момент - несколько минут до старта первой гонки сезона. За рулем - Васильев, у двери - Фоменко. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6444-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6444-rabochij_uik-end/">Рабочий уик-энд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VfvZPg9PPGh0K_PZ4PbdPQ","alt":"","width":500,"height":215}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uhvnY6X3TecKfdSraX0gxg","alt":"","width":500,"height":512}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАБОЧИЙ УИК-ЭНД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfvZPg9PPGh0K_PZ4PbdPQ" alt="Рабочий уик-энд — фото 28935" title="Рабочий уик-энд — фото 28935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uhvnY6X3TecKfdSraX0gxg" alt="Рабочий уик-энд — фото 28936" title="Рабочий уик-энд — фото 28936" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рабочий уик-энд</span></div></div>

Рабочий уик-энд

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>"КОЛЬЦО" ВМЕСТО ТРЕКА <p class="text-separator"></p>Российский кольцевой сезон начался даже раньше, чем планировалось, - в конце апреля. Это стало возможно благодаря серьезной реконструкции трассы на подмосковном аэродроме в Мячкове. Работы еще не завершены, но в календарь чемпионата России уже записаны три "мячковских" этапа. <p class="text-separator"></p>Новый асфальт проверили "волги". Зимой организаторы из RТЕ не смогли провести трековую гонку на "Кубок Мосавтолегтранса" - лед на Раменском ипподроме растаял рано. И тогда решили разыграть кубок на "кольце". <p class="text-separator"></p>Затея удалась. Собралось 17 пилотов - больше, чем на любом из "волговских" чемпионатов страны последних лет. Со старта лидировали, меняясь местами, Виктор Еремин и Александр Стоян. Обоих подвела техника. На машине Еремина вышел из строя мотор, а соперник повредил подвеску и с трудом удержал вторую позицию. Главный приз - <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> достался в итоге Сергею Сытнику. Третье место занял Юрий Маркин. <p class="text-separator"></p>НАШЕСТВИЕ СПЕРАФИКО <p class="text-separator"></p>Новый сезон международного чемпионата формулы 3000, как и в прошлом году, включает 12 этапов. Стартовав в бразильском Сан-Паулу, десять заявленных команд "навсегда" переместились в Европу. <p class="text-separator"></p>"Арден Россия", за которую несколько лет выступал наш Виктор Маслов, больше не существует: сменилось руководство, команда переименована в "Арден Интернешнл". Но россиянам все равно есть за кого болеть. В составе "Колони" - итальянец Энрико Токкачело, проведший несколько гонок в чемпионате России! <p class="text-separator"></p>Своеобразный рекорд формулы 3000 - в трех разных командах выступают братья Рикардо, Родриго и Александр Сперафико. Причем Рикардо и Родриго - близнецы. Однако пока лишь Родриго сделал весомую заявку на титул. Он выиграл домашнюю гонку в Бразилии, а в итальянской Имоле был вторым, уступив лишь Себастьяну Бурдэ. Да и то всего одну секунду, тогда как финишировавший третьим Джорджио Пантано отстал на двенадцать. На счету Родриго уже 16 очков, 10 - у Бурдэ, третью позицию с 6 очками делят бразильцы Марио Хаберфельд и Антонио Пиццония. <p class="text-separator"></p>НЕПОБЕДИМЫЕ "ПЫЖИКИ" <p class="text-separator"></p>Раллийный чемпионат мира впору переименовать в "кубок Пежо"! Уже четыре гонки подряд никто не может одолеть пилотов "львиной команды". Ну, ладно, в зимней Швеции выиграл скандинав Маркус Гронхольм. Это понятно. На асфальте Корсики и Каталонии отличился Жиль Паницци. Тоже логично - француз в сочетании с машиной, построенной "под асфальт". Но на Кипре?! <p class="text-separator"></p>Кипрского этапа ждали с нетерпением - первая грунтовая гонка сезона. Да еще какая грунтовая! Самая медленная в чемпионате, покрытие - сплошь камень и щебенка. Гранды грунта, Томми Мякинен и Колин Мак-Рэй, потирали руки в предвкушении того, как они расправятся с "пыжиками". Не тут-то было! Гронхольм и Ричард Бернс помчались как ошпаренные, только пыль столбом. За ними на третьем "Пежо" держался Харри Рованпера, и только ценой неимоверных усилий Мякинену удалось вырвать место на подиуме. <p class="text-separator"></p>Неясно, смогут ли что-нибудь предпринять "Форд" и "Субару", чтобы остановить триумфальное шествие "Пежо". Пока все выглядит так, будто оба титула - личный и командный - поделены заранее на "большом совете" французской команды. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ИЮЛЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 5-6 Первенство России, Мячково. 12-13 Чемпионат России, Мячково. 20-21 Первенство России, Киев (Украина). 27-28 Чемпионат России, С.-Петербург. РАЛЛИ / 6-7 Кубок России, "Спутник", Москва. 13-14 Чемпионат России, "Курземе", Лиепая (Латвия). 13-14 Кубок России, "Белые ночи", Лахденпохья. КРОСС / 1-3 "Славянский Кубок" (легковые, багги), Борисов (Белоруссия). 6-7 Чемпионат России (грузовики), Тюмень. 6-7 "Кубок Урала" (легковые, багги), Нижняя Тура. 13-14 Чемпионат России (грузовики), Реж. 13-14 Кубок России (легковые, багги), Новокузнецк. 20-21 Кубок России (легковые), Первоуральск. 27-28 Чемпионат Европы (легковые, багги), Дмитров. 27-28 Чемпионат Татарстана (легковые, багги), Казань. <p class="text-separator"></p>4х4 / 5-7 Чемпионат России, трофи-рейд "Александр Браун Трофи", Московская обл. 20 джип-спринт "Формула-2121", Москва. 27-28 Кубок России, трофи-рейд "Пересвет", Брянск. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ КИПРА, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/205/">Peugeot 205</a>") - 4:21.25; 2. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/205/">Peugeot 205</a>") - 0.57; 3. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.59; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/205/">Peugeot 205</a>") - 1.19; 5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.18; 6. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.46. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 31; 2. Ж. ПАНИЦЦИ - 20; 3. Р. БЕРНС - 19; 4. Т. МЯКИНЕН - 14; 5. Х. РОВАНПЕРА, К. САЙНС - по 9. КОМАНДЫ: 1. "Пежо" - 68; 2-3. "Форд", "Субару" - по 27; 4. "Мицубиси" - 6; 5. "Хёндэ" - 2. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>2-й ЭТАП, ЛОНГ-БИЧ <p class="text-separator"></p>1. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда"); 2. ДЖ. ВАССЕР (США, "Лола-Форд"); 3. М. ПАПИС (Италия, "Лола-Форд"); 4. К. БРАК (Швеция, "Лола-Тойота"); 5. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 6. Т. ТАКАГИ (Япония, "Рейнард-Тойота"). <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>1-й ЭТАП, САН-ПАУЛУ <p class="text-separator"></p>1. РОДРИГО СПЕРАФИКО (Бразилия, "Дюранго"); 2. М. ХАБЕРФЕЛЬД (Бразилия, "Астромега"); 3. Р. МАУРИЦИО (Бразилия, "Ред Булл"); 4. А. ПИЦЦОНИЯ (Бразилия, "Петробраз"); 5. Б. ВИРДХЕЙМ (Швеция, "Арден"); 6. Э. ТОККАЧЕЛО (Италия, "Колони"). <p class="text-separator"></p>2-й ЭТАП, ИМОЛА <p class="text-separator"></p>1. С. БУРДЭ (Франция, "Супер-Нова"); 2. РОДРИГО СПЕРАФИКО (Бразилия, "Дюранго"); 3. ДЖ. ПАНТАНО (Италия, "Колони"); 4. А. ПИЦЦОНИЯ (Бразилия, "Петробраз"); 5. П. ФРАЙСАХЕР (Австрия, "Ред Булл"); 6. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Арден"). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6445-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6445-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/456K84gsDkmNb-T4kP_u_A","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-cd9Cc3Vu2_boVRTuotLqA","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PkP9YP4okj6EC_cXQzqifQ","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/456K84gsDkmNb-T4kP_u_A" alt="С миру по гонке — фото 28937" title="С миру по гонке — фото 28937" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-cd9Cc3Vu2_boVRTuotLqA" alt="С миру по гонке — фото 28938" title="С миру по гонке — фото 28938" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PkP9YP4okj6EC_cXQzqifQ" alt="С миру по гонке — фото 28939" title="С миру по гонке — фото 28939" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАДИО <p class="text-separator"></p>С НАМИ "МАЯК" <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЗР ОТВЕЧАЕТ ИГОРЬ ЛИШИН, ДИРЕКТОР ДИРЕКЦИИ СПОРТИВНЫХ ПРОГРАММ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РАДИОВЕЩАТЕЛЬНОЙ КОМПАНИИ "МАЯК" <p class="text-separator"></p>- Когда-то радиостанция "Маяк" была, несомненно, самой авторитетной в Советском Союзе. А как обстоят дела сегодня? Кто слушает ваши передачи? <p class="text-separator"></p>- Могу судить об этом по тому контингенту людей, которые обращаются в редакцию спортивных (и автомобильных!) программ. Без преувеличения - все, от мала до велика. В рамках этой тематики "Маяк" среди российских радиостанций вне конкуренции. К сожалению, "Радио-Спорт FM" прекратила свое существование, другие пытаются освещать отдельные события, и то эпизодически. Только мы можем себе позволить, к примеру, выезжать целой бригадой на этапы формулы 1, вести с больших соревнований репортажи в прямом эфире. А по оперативности мы опережаем и телевидение. Согласитесь, только фанаты будут смотреть футбольный матч в записи, если счет давно известен. Интрига-то ушла... То же самое - трансляция "формулы". <p class="text-separator"></p>- Вы говорили об этапах формулы 1. Будет ли в этом сезоне прямая трансляция гонок на радио и телевидении? <p class="text-separator"></p>- Надеюсь, большую часть этапов болельщики увидят на РТР в прямом эфире; те же, кто не сможет их посмотреть по ТВ, услышат прямые репортажи на "Маяке". До и после гонок - комментарии специалистов. Кроме того, в прошлом году мы еще освещали ход формулы 3000, где участвовал и Виктор Маслов. К сожалению, кроме нас, никто из электронных СМИ этого не делал. <p class="text-separator"></p>- Мы все - большие поклонники автоспорта и хотим, чтобы о нем узнавали как можно больше, и не только узнавали, но и приобщались к нему. Не хотите ли вы рассказать о кубке "Маяка" среди детей по картингу? <p class="text-separator"></p>- Кубок я придумал не без помощи своей шестилетней дочери. Она просила научить ее водить машину. А как? И закон запрещает, и до педалей такая кроха не достает. Вот и родилась идея - дать детям попробовать, что такое вождение автомобиля. Что сегодня происходит на улицах наших городов, вы знаете не хуже меня. Сколько горе-водителей, которые купили себе "права" и осваивают "азы" маневрирования на улицах, калеча другие автомобили! Не проще ли начинать учить детей водить автомобиль с детства? Вот моя дочь, в четвертый раз сев за руль карта, на выходе из поворота попала на лед: ее понесло, но она справилась с заносом вполне грамотно. Если она повторит это еще несколько раз, то, уверен, в 18 лет, когда получит "права", не растеряется в любой сложной ситуации. <p class="text-separator"></p>Самое главное в нашей идее - дать детям шанс осуществить мечту. А это возможно только на картодроме. Уже не говорю о другом. Пусть мой ребенок гоняет на карте (этот спорт только кажется рискованным, на самом деле он абсолютно безопасен), чем курит в подъезде или пиво пьет. <p class="text-separator"></p>- А кто может участвовать в соревнованиях? <p class="text-separator"></p>- Любой мальчик или девочка, которые слушают "Маяк" (или его слушают родители). Самому маленькому нашему спортсмену было всего 3,5 года. Проводятся квалификационные заезды; шестеро показавших лучшее время выходят в финал. Заезды для тех, кто уже занимается автоспортом, и для начинающих проводим отдельно. Словом, наша цель - сделать участие в соревнованиях максимально доступным для всех. К нам приходят уже по 300-400 детей. Победители во всех категориях получают не только призы, но и возможность выступить в прямом эфире радио "Маяк". <p class="text-separator"></p>- И как часто проходит ваш Кубок? <p class="text-separator"></p>- Пока - примерно раз в три недели и только в Москве, но в будущем надеемся прийти и в другие регионы (тут мы, кстати, рассчитываем на помощь "За рулем"). Давайте вместе искать таланты! Вспомним: оба Шумахера, Жак Вильнев и многие другие звезды автоспорта начинали с карта. Но даже если не замахиваться на победы в спорте (хотя почему бы и нет?), а просто подумать, как навести на дорогах порядок, - мы должны начинать с карта. Конечно, замечательно, если в Москве будет Гран-при формулы 1, но для нынешнего поколения детворы куда важнее, чтобы в каждом районе была своя картинговая трасса. <p class="text-separator"></p>БЕСЕДОВАЛ ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>

С нами "маяк"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ <p class="text-separator"></p>ОДИНОКИЙ ВОЛК "ДАКАРА" <p class="text-separator"></p>МОТОР ВПЕРЕДИ - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АВТОРА И ГЕОРГИЯ САДКОВА <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫСТОРИЯ <p class="text-separator"></p>Она началась за несколько месяцев до старта "Дакара-2002", когда устроители самого престижного ралли-рейда нанесли главным претендентам на медали - КамАЗу и "Татре" - коварный удар. Их среднемоторные прототипы, уже несколько лет никого не подпускавшие к пьедесталу, решили слегка "придушить". Что ж, прием известен еще со времен покорения дикого Запада, когда пойманному мустангу жестокие ковбои проволокой стягивали ноздри, оставляя для дыхания лишь две малые щелки. Пускай до поры бегает на воле, а надо будет - поймаем: без воздуха далеко не ускачет. <p class="text-separator"></p>Нечто похожее задумали проделать и с машинами - им предписали перенести двигатели вперед, под кабину, как на обычных грузовиках. Предписали, несмотря на действующую омологацию, позволяющую этим машинам участвовать в этапах Кубка мира по ралли-рейдам, несмотря даже на то, что "Дакар" из-за этого теряет свой кубковый статус. <p class="text-separator"></p>Что ж, возможно, с точки зрения организаторов, это оправдано. Не секрет, что ведущие мировые производители грузовиков, поняв, что "ловить" на "Дакаре" при живых КамАЗе и "Татре" им нечего, стали разбегаться, грозя оставить гонку без интриги. <p class="text-separator"></p>Первой подняла перчатку "Татра" и начала в срочном порядке перестраивать свои боевые единицы. КамАЗ поначалу пороть горячку не стал - за оставшееся время подготовить автомобиль, отвечающий новым требованиям, провести полный цикл испытаний и довести машину до "золотой" кондиции чертовски сложно. Но что же, отдать лавры без боя? И кто тогда "отомстит" вечному сопернику "Татре" за прошлогоднее поражение? А до старта оставалось всего... <p class="text-separator"></p>ТРИ МЕСЯЦА <p class="text-separator"></p>Это только непосвященному кажется, что перенести двигатель на полтора метра вперед - пара пустяков. На самом деле спроектировать новый автомобиль не намного сложнее. Но глаза боятся - руки делают. <p class="text-separator"></p>О том, как был устроен КамАЗ-49252, не знавший себе равных во многих ралли-рейдах, мы подробно рассказали в ЗР, 2000, № 5. И вот теперь инженерам и механикам команды пришлось перекраивать собственное детище, вгоняя его в прокрустово ложе новых требований. А они предписывали разместить двигатель над передним мостом так, чтобы от его оси до плоскости картера маховика было не более метра. <p class="text-separator"></p>Перенос мотора потянул за собой серьезные переделки, во многом затронувшие конструкцию всего автомобиля. Так благоприятная прежде развесовка, делившая массу полноприводника между осями поровну, изменилась в сторону утяжеления передка и стала 58х42%. Потяжелевший, он потребовал усиления рессор и амортизаторов - гидропневматических стоек. Клапаны в них, прежде работавшие безотказно, стали гнуться, а сами стойки по компоновочным соображениям пришлось существенно дорабатывать. <p class="text-separator"></p>Нависающий над редуктором моста картер двигателя надо было изготовить заново, сместив масляный колодец вбок, к самому краю. Но и этого оказалось мало - с прожатыми рессорами редуктор все равно бился о двигатель. Мост развернули на 90°, расположив редуктор горизонтально. Корпус его, разумеется, пришлось делать заново. Вынужденная мера - упразднение реактивной штанги переднего моста: для нее уже не оставалось места. Однако закручивание моста частично компенсировано увеличением количества листов в передних рессорах. <p class="text-separator"></p>Ходом передней подвески тоже пришлось пожертвовать. Из былых 400 мм осталось только 300, что, конечно же, не пошло на пользу гоночным качествам. <p class="text-separator"></p>ЗАМЕНЫ И РЕШЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Полуавтоматическая коробка передач немецкой фирмы ZF уступила место обычной механике - 16-ступенчатой, полностью синхронизированной, сблокированной с "раздаткой". <p class="text-separator"></p>Коробка эта, хоть и весьма надежная (тоже ZF), рассчитана на передачу крутящего момента на входном валу до 220кгс.м, а двигатель КамАЗа развивает все 280. Слабое место ее - шестерня блокировки планетарной передачи демультипликатора. Чтобы обеспечить должную прочность, пришлось заменить ее на самодельную из высоколегированной стали. <p class="text-separator"></p>Шестерня-то гонку выдержала, но в середине "Дакара" вдруг стала вылетать седьмая передача. Немцы по электронной почте тут же прислали подробнейшую (семь страниц!) инструкцию по устранению поломки. Связались с КамАЗом, где осталась такая же коробка. Ответ озадачил - на устранение дефекта уходит почти четыре часа и то, если КП демонтирована и доступна со всех сторон. В условиях гонки это, конечно же, нереально - пришлось искать более приемлемое решение. <p class="text-separator"></p>И его нашли! К рычагу КП привязали прочную веревку, пропустили за спинками сидений и, вручив свободный конец механику экипажа Сергею Савостину, назначили его ответственным за седьмую передачу. Так и ехали оставшуюся половину трассы, понемногу увеличивая отрыв от сидящей на хвосте "Татры" Лопрайза. <p class="text-separator"></p>При среднемоторной компоновке кабина автомобиля не откидывалась - не было нужды. Теперь же, чтобы разместить двигатель и обеспечить к нему доступ, ее не только приподняли, но и сконструировали механизм надежной фиксации и опрокидывания. Серийные крепления не выдерживали - тонкий металл рвался, как бумага, поэтому шарниры и замки вывели на каркас безопасности, установив вместо торсионов гидроцилиндр с ручным насосом. Впрочем, благодаря исключительной надежности мотора, пользоваться им в гонке почти не пришлось. <p class="text-separator"></p>Прежнему огромному радиатору в новой машине места не оставалось. Оренбургский тракторный вроде бы подходил по размерам, но был слишком тяжел. И здесь предстояла серьезная работа. Решение получилось весьма оригинальным - соты от грузового "Мерседеса", но скомпонованные в два слоя и объединенные снизу общим бачком. В результате охлаждение двигателя против прежнего даже улучшилось. <p class="text-separator"></p>Радиаторы охлаждения наддувного воздуха теперь размещены по бортам. Воздухоприток - через шахты под кабиной и дефлекторы за ней. Обдувают их четыре мощных электровентилятора, снижая температуру воздуха с 90-100 до 60-70°С. <p class="text-separator"></p>И последняя существенная переделка - карданный вал заднего моста. Чтобы дотянуться до него от ушедших вперед двигателя и коробки, вал сделали двойным, с промежуточной опорой. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТ <p class="text-separator"></p>Созданный в столь короткий срок автомобиль даже не успели проверить как следует. Удалось лишь два раза выехать на полигон (и дважды вернуться на буксире). На окончательные доводочные работы оставалось менее двух недель, поэтому настоящее знакомство с новым КамАЗом происходило уже на трассе гонки. Ее первую половину ехали, конечно, быстро, но осторожно, прислушиваясь-принюхиваясь, и лишь где-то с середины иногда "отвинчивали" как следует. Впрочем, особой нужды в этом уже не было - временной запас позволил попусту не рисковать. <p class="text-separator"></p>Как мы знаем, итог выступления получился вполне достойным. Серебряный призер "Дакара-2002" "Татра" финишировала спустя четыре с лишним часа после КамАЗа. Конечно, огромную роль в столь убедительной победе сыграли мастерство, слаженность и воля экипажа: гонщика Владимира Чагина, штурмана и бессменного начальника команды Семена Якубова и механика Сергея Савостина, но отдадим должное и создателям "оружия победы" - команде "КамАЗ-мастер" и всем заводчанам. Это их машина и их победа, созданная за 166 дней 2 часа 12 минут и 58 секунд до финиша на "Дакаре-2002". <p class="text-separator"></p>А где же те, ради кого и были затеяны столь неожиданные изменения в требованиях к грузовикам последнего "Дакара"? Да там, за горизонтом, сидят или плутают в песках, подумывая, а не запретить ли в "Дакаре-2003" участие грузовиков, к примеру, сине-белого цвета. <p class="text-separator"></p>Перенос двигателя вперед повлек за собой существенные переделки переднего моста и подвески. <p class="text-separator"></p>Втиснуть 17-литровый дизель под кабину оказалось не так-то просто. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5844-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5844-odinokij_volk_dakara/">Одинокий волк "дакара"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6AdTVBYmsrkrYbfwzxLSuw","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OmVT-nN4NGnyXOSBGgA_IA","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jCHUo7YhFgtdJM0AC572XA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1fQdrQkas630pJtuSO1KUQ","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДИНОКИЙ ВОЛК "ДАКАРА" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6AdTVBYmsrkrYbfwzxLSuw" alt="Одинокий волк " дакара"="" —="" фото="" 28426"="" title="Одинокий волк " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmVT-nN4NGnyXOSBGgA_IA" alt="Одинокий волк " дакара"="" —="" фото="" 28427"="" title="Одинокий волк " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCHUo7YhFgtdJM0AC572XA" alt="Одинокий волк " дакара"="" —="" фото="" 28428"="" title="Одинокий волк " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1fQdrQkas630pJtuSO1KUQ" alt="Одинокий волк " дакара"="" —="" фото="" 28429"="" title="Одинокий волк " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Одинокий волк "дакара"</span></div></div>

Одинокий волк "дакара"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>В ПОИСКАХ ВИНОВНОГО <p class="text-separator"></p>ФИА ОПЯТЬ МЕНЯЕТ ПРАВИЛА В ХОДЕ ИГРЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Самые драматичные эпизоды первых Гран-при нового сезона произошли на излете стартовых прямых. Именно там, в Австралии и в Малайзии, случились аварии. Поменялись только "действующие лица", но в обоих случаях это были пилоты одних и тех же команд - "Вильямс" пытался обогнать "Феррари". В мельбурнском Альберт-Парке столкнулись Ральф Шумахер и Рубенс Баррикелло, в Сепанге - Михаэль Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя. Обе пары, заметим, занимали на стартовой решетке первый ряд. <p class="text-separator"></p>Для Ральфа и Рубенса гонка на том и закончилась. Оба потом посыпали голову пеплом, с опозданием вспомнив, что первый поворот - это далеко не вся гонка. Впереди еще десятки кругов! Тем не менее, гоночный инстинкт толкал и будет толкать пилотов к рискованным маневрам на злополучной стартовой прямой. <p class="text-separator"></p>Михаэль с Хуаном-Пабло смогли продолжить движение, но обоим пришлось посетить боксы. Немцу механики поменяли разбитое переднее антикрыло, а колумбиец отбыл наказание "медленный проезд через боксы": арбитры посчитали, что часть вины в инциденте принадлежит ему. А вообще, вышло наказание не по закону, а "по понятиям": мол, раз уж Шумахер вынужден заехать в боксы, то и его оппоненту не повредит. Так "честнее". <p class="text-separator"></p>Внеплановые остановки, впрочем, нисколько не помешали им занять те места на финише, которые и предполагались в этой конкретной гонке. Ведь в Малайзии "вильямсы" были объективно быстрее "феррари". Тому две причины. Мотор <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> определенно остается самым мощным в чемпионате мира, и две длинные прямые на гоночной трассе в Куала-Лумпуре для "Вильямса" - утеха и отрада. Добавим к этому, что в Малайзии царила страшная жара - за 30 в тени. В таких условиях шины "Мишлен" по максимуму проявляют свои лучшие качества. Не станем говорить, что получают преимущество над "Бриджстоуном" - по сути, их никто не сравнивал: для этого надо обуть в разные шины две машины одной команды. Тем не менее, с учетом сказанного, пилотам "Вильямса" в случае некой "идеальной гонки" (без каких-либо происшествий и заминок) уготованы были два первых места на финише. А третье - лучшему из пилотов "Феррари". Так оно и произошло! <p class="text-separator"></p>Недостатка в пересудах об инцидентах двух первых этапов формулы, конечно, не было. Ральф и Рубенс так и не сошлись во мнении, кто прав, кто виноват. Бразилец обвинил в аварии соперника: "Он как будто не знал, что перед поворотом полагается тормозить, несся как сумасшедший! Поэтому и врезался в меня". Немец настаивал на другом: "Есть правило, не допускающее на стартовой прямой столь многочисленных перестроений из ряда в ряд. Получилось, в сущности, что, будучи быстрее, я пытался увернуться от шедшего впереди автомобиля". <p class="text-separator"></p>Решение же малайзийских арбитров насчет "стоп энд гоу" Монтои подвергли критике оба (!) участника инцидента. "Обычное гоночное столкновение, диктуемое необходимостью держаться правильных траекторий, - сказал Михаэль Шумахер. - Таких аварий полно, и в большинстве случаев никто даже не пытается искать виноватых. <p class="text-separator"></p>Несомненно, аварии добавили зрелищности обоим Гран-при. Но у ФИА был припасен другой ход. С бразильского этапа начало действовать новое правило, и иначе как "драконовским" его не назовешь. За "столкновение, которого можно избежать" на следующей гонке пилот будет перемещен на 10 позиций вниз по стартовой решетке! <p class="text-separator"></p>Шум поднялся невообразимый! Мнения, как водится, разделились. Михаэль Шумахер посчитал правило очень хорошим: "Вместо того, чтобы дисквалифицировать провинившегося, его всего лишь отодвинут подальше". Немца можно понять: он по ходу малайзийского этапа поднялся с последнего места на третье, благо машина позволяет. А вот Дейвид Култард думает иначе: "Обгон - штука и без того всегда рискованная. Пойдет ли теперь пилот на риск, зная, что в случае неудачи его вдобавок ко всему еще и накажут?" <p class="text-separator"></p>Почему-то остался пока без внимания еще один подвох в новом правиле. Квалификации проводят не ради красоты и справедливости. Пилотов расставляют "по силам", чтобы в стартовой суматохе быстрые не натыкались на медленных. То есть для безопасности гонок! Выходит, ФИА таким образом провоцирует все новые и новые столкновения. <p class="text-separator"></p>Другая сторона медали: шансы появятся у команд послабее. Например, у "Мак-Ларена". Шеф команды Рон Деннис признал, что новый автомобиль неудачный и ненадежный, а мотор "Мерседес-Бенц" недостаточно мощный: "Этот сезон, увы, вновь придется посвятить совершенствованию техники. Мы, конечно, подтянемся к лидерам, но вряд ли сразимся с ними за титул". <p class="text-separator"></p>Но самые большие сомнения вызывает, как говорят, "правовая сторона вопроса". В Малайзии судьи ошиблись, посчитав Монтою виновным. Точных критериев для определения "необязательного столкновения" нет, а значит, жди новых ошибок. Ведь если есть правило, то оно непременно должно работать. Во всяком случае, в формуле 1 так было всегда. <p class="text-separator"></p>Новобранец "Вильямса" Кими Райкконен пока мало в чем уступает партнеру по команде и очков набрал столько же (вверху). <p class="text-separator"></p>Если бы новые правила вступили в силу чуть раньше, Хуан-Пабло Монтоя стартовал бы в Бразилии не с поул, а с 10-й позиции. <p class="text-separator"></p>После двух гонок на прошлогодней машине Михаэль Шумахер лидировал в чемпионате. Что будет, когда он доведет до ума новую? <p class="text-separator"></p>"Ягуар" продолжил агрессивную кадровую политику, переманив из "Рено" ведущего "аэродинамика" Бена Агатангелу. Ожидается резкое улучшение результатов команды. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ <p class="text-separator"></p>3 МАРТА, МЕЛЬБУРН <p class="text-separator"></p>(58 круга по 5303 м) <p class="text-separator"></p>1.М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:35.36,792; 2. Х.-П. МОНТОЯ (Колумбия, "Вильямс-БМВ") - 18,628; 3. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 25,067; 4. Э. ИРВАЙН (Великобритания, "Ягуар-Косворт") - 1 круг; 5. М. УЭББЕР (Австралия, "Минарди-Азиатех") - 2 круга; 6. М. САЛО (Финляндия, "Тойота") - 2 круга. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ <p class="text-separator"></p>17 МАРТА, СЕПАНГ <p class="text-separator"></p>(55 кругов по 5543 м) <p class="text-separator"></p>1.Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 1:34.12,912; 2. Х.-П. МОНТОЯ - 39,700; 3. М. ШУМАХЕР - 1.01,795; 4. ДЖ. БАТТОН (Великобритания, "Рено") - 1.09,767; 5. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг; 6. Ф. МАССА (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ <p class="text-separator"></p>31 МАРТА, САН-ПАУЛУ <p class="text-separator"></p>(71 круг по 4309 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР - 1:31.43,662; 2. Р. ШУМАХЕР - 0,588; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 59,109; 4. ДЖ. БАТТОН - 1.06,800; 5. Х.-П. МОНТОЯ - 1.07,500; 6. М. САЛО - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ШУМАХЕР - 24; 2. Р. ШУМАХЕР - 16; 3. Х.-П. МОНТОЯ - 14; 4. ДЖ. БАТТОН - 6; <p class="text-separator"></p>5-6. К. РАЙККОНЕН, Д. КУЛТАРД - по 4. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "ВИЛЬЯМС" - 30; 2. "ФЕРРАРИ" - 24; 3. "МАК-ЛАРЕН" - 8; 4. "РЕНО" - 6; 5-6. "ЯГУАР", "ЗАУБЕР" - по 3. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5845-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5845-v_poiskah_vinovnogo/">В поисках виновного</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0PbK3ni5v8HlUWtSU82Ysg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/71oCyNrNGxi5jgaPYaYHBg","alt":"","width":500,"height":271}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D44Aq7lqHGIHfobVwlkEqA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T4hAfmMYJF2Er5xJWNfKqg","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ПОИСКАХ ВИНОВНОГО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0PbK3ni5v8HlUWtSU82Ysg" alt="В поисках виновного — фото 28430" title="В поисках виновного — фото 28430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/71oCyNrNGxi5jgaPYaYHBg" alt="В поисках виновного — фото 28431" title="В поисках виновного — фото 28431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D44Aq7lqHGIHfobVwlkEqA" alt="В поисках виновного — фото 28432" title="В поисках виновного — фото 28432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T4hAfmMYJF2Er5xJWNfKqg" alt="В поисках виновного — фото 28433" title="В поисках виновного — фото 28433" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В поисках виновного</span></div></div>

В поисках виновного

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ВСЕ БЛИЖЕ К ЕВРОПЕ... <p class="text-separator"></p>Новый сезон американского чемпионата CART начался этапом в Монтерее на трассе "европейского" типа. Из 20 этапов лишь шесть нынче пройдут на овалах - рекордно низкий показатель для этой серии. Семь гонок - за пределами США, в том числе в Германии и Англии (обе - овальные!). Взамен утраченного бразильского появился этап в Мехико на автодроме Родригеса, где некогда проходила формула 1. <p class="text-separator"></p>Чемпионат покинула одна из ведущих команд "Пенске", перейдя в конкурирующее с CART первенство IRL. Вместе с ней ушел и действующий чемпион Жиль де Ферран. Но на характер борьбы это не повлияло - призеров в Монтерее разделили считанные секунды. Победил стартовавший пятым Кристиан да Матта. Обычная для гонок CART непредсказуемость и примерное техническое равенство пяти-шести команд обещают интересный сезон. <p class="text-separator"></p>УДАРИМ ПО БАХАМ! <p class="text-separator"></p>"Потянуть" весь Кубок мира по внедорожным ралли мало кто в состоянии - очень дорогое удовольствие. Чего стоят африканский этап в Марокко или наше десятидневное "Мастер-ралли". Но есть более доступный и вполне престижный "Трофей ФИА по бахам". Его этапы проходят только в Европе, да и сами бахи - короткие (до 1000 км) одно- или двухдневные состязания. <p class="text-separator"></p>В этом году бороться за "Трофей", разыгрываемый в двух классах машин ("Суперпродакшн" - "навороченные", "Продакшн" - почти серийные), отправилась российская команда "Джокер Рейсинг". В ее составе - обладатель Кубка мира москвич Михаил Нарышкин и петербуржец Александр Фулиди. <p class="text-separator"></p>"Баха Италии" - почти 800 км бездорожья. Первую тройку на финише составили именитые Жан-Пьер Фонтенэ, "вечный чемпион" Жан-Луи Шлессер и Кендзиро Шинозука. Многоопытный Нарышкин набрал зачетные очки за 11-е место в общем зачете и второе в классе "Продакшн", а Фулиди гонку не завершил, перевернувшись и повредив "Паджеро". "Джокеров" ждут еще старты в Греции, Испании и дважды в Португалии. <p class="text-separator"></p>ПРОКАТНЫЙ МАРАФОН <p class="text-separator"></p>Крытая трасса столичного "Картцентра на Варшавке" стала местом проведения первой в России непрерывной 12-часовой гонки "Кубок Corbina Telecom". Примечательно, что марафонскую дистанцию протяженностью более тысячи кругов по 426 метров каждый предстояло осилить на стандартных прокатных картах с четырехтактными двигателями "Хонда-200" мощностью 6,5 л.с. и шасси, изготовленными в Санкт-Петербурге. <p class="text-separator"></p>Кубок оспаривали шесть команд. В состав их входили как звезды отечественного "кольца", так и любители - асы прокатного картинга. Среди профессионалов были Роман Шестаков и лучший гонщик России Александр Львов, представлявшие коллектив "Мастер-Пилот" "ЛогоВАЗ Беляево", Алексей Васильев из "ТНК Рейсинг", Алексей Павловский из "ЛУКойл Рейсинг" и другие. Высокие скорости, показанные этими пилотами, не удивили, а вот результаты практически не уступавших мастерам любителей - приятный сюрприз. Победителем марафона стала команда ТНК. <p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДЫ СЧИТАЕМ ПО ВЕСНЕ <p class="text-separator"></p>В феврале после трековой гонки "Все звезды" технические комиссары лишили первого и второго мест пилотов Аркадия Жаркова и Алексея Васильева (ЗР, 2002, № 4). В марте специальная комиссия РАФ изучила все детали конфликта и признала, что арбитры не правы - допустили разночтения технической документации. Результаты Жаркова и Васильева восстановлены. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ИЮНЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 1-2 Традиционная гонка, Мячково (Моск. обл.); 15-16 Чемпионат России, Тольятти; 15-16 Кубок "Поло", Мячково; 29-30 Чемпионат России, С.-Петербург. РАЛЛИ / 8-9 Чемпионат России, ралли "Гуково" (Ростовская обл.); 15-16 "Памяти В. И. Коновалова", Хабаровск; 29-30 Чемпионат России, ралли "Карелия", Лахденпохья. КРОСС / 1-2 Чемпионат России (легковые, багги), Тольятти; 8-9 Чемпионат России (легковые, багги), Казань; 8-9 Чемпионат России (грузовики), Истра (Моск. обл.); 15-16 Первенство и Кубок России (багги, грузовики), Красный (Смоленская обл.; 22-23 Чемпионат России (легковые, багги), Дмитров; 22-23 Чемпионат России ("Волга"), Курск; 22-23 Первенство России (багги), Ржев; 22-23 "Кубок города" (багги), Златоуст; 29-30 Кубок России (легковые, багги), Омск; 29-30 Кубок России (грузовики), Курган. 4х4 / 4-12 Кубок России, трофи-рейд "Ладога", С.-Петербург; 20-27 Кубок России, трофи-марафон "Урал-Трофи", Свердловская обл.; 21-23 Чемпионат России, ралли-рейд "Полигон", Луга; 22 Кубок России, джип-спринт "Танкодром", Москва. <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "ТУР ДЕ КОРС", ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3:54.40; 2. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.40; 3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 0.53; 4. Ф. БЮГАЛЬСКИ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 2.02; 5. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.28; 6. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 2.33. <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ КАТАЛОНИИ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. Ж. ПАНИЦЦИ - 3:34.09; 2. Р. БЕРНС - 0.37; 3. Ф. БЮГАЛЬСКИ - 1.24; 4. М. ГРОНХОЛЬМ - 1.43; 5. П. СОЛЬБЕРГ - 2.01; 6. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 3.27. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 4 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. ГРОНХОЛЬМ - 21; 2. Ж. ПАНИЦЦИ - 20; 3. Р. БЕРН - 13; 4. Т. МЯКИНЕН - 10; 5. К. САЙНС - 9; 6; Ф. БЮГАЛЬСКИ - 7. КОМАНДЫ: 1 - "ПЕЖО" - 52; 2. "ФОРД" - 25; 3. "СУБАРУ" - 20; 4. "МИЦУБИСИ" - 6; 5. "ХЁНДЭ" - 1. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART, 1-й этап, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота"); 2. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда"); 3. К. ФИТТИПАЛЬДИ (Бразилия, "Лола-Тойота"); 4. М. ЖУРДЭЙН (Мексика, "Лола-Форд"); 5. А. ТАЛЬЯНИ (Канада, "Рейнард-Форд"); 6. С. ДИКСОН (Австралия, "Лола-Тойота"). <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ, 3-й этап <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "СНЕЖНАЯ КАРЕЛИЯ", ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1.Е. ВАСИН - 1:25.40; 2. А. ЛЕСНИКОВ (оба - Москва, "Итера", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a> WRC") - 0.01; 3. А. КУЗНЕЦОВ (Москва, "Диасофт М-Спорт", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 2.15; 4. М. НОВИКОВ (Москва, "Е-АРТ", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 3.00; 5. Г. ДЕНИСОВ (Москва, НПК "Скад", " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 3.35; 6. С. АЛЯСОВ (Тольятти, "Субару Клуб", " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3.58. <p class="text-separator"></p>ПРИХОД НА ФОНЕ УХОДОВ <p class="text-separator"></p>На Гран-при Малайзии формулы 1 вступил в силу двухлетний спонсорский контракт компании Liqui Moly с командой "Джордан". Немецкая фирма, один из ведущих производителей моторных масел, присадок и средств по уходу за автомобилем, вернулась в чемпионат мира после девятилетнего перерыва. Особенно заметен этот шаг на общем фоне ухода из формулы 1 целого ряда крупных спонсоров. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5843-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5843-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HwLC2KuHhRVDNcLCTAegqw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uXaFkPKxShCXOjl4TreWyQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HoUFOTudFN66PTgCJz2W6w","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HwLC2KuHhRVDNcLCTAegqw" alt="С миру по гонке — фото 28423" title="С миру по гонке — фото 28423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXaFkPKxShCXOjl4TreWyQ" alt="С миру по гонке — фото 28424" title="С миру по гонке — фото 28424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HoUFOTudFN66PTgCJz2W6w" alt="С миру по гонке — фото 28425" title="С миру по гонке — фото 28425" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПОБЕДНЫЙ ДУБЛЬ "ИТЕРЫ" <p class="text-separator"></p>Зимняя часть раллийного чемпионата России завершилась в окрестностях Петрозаводска. Ралли "Снежная Карелия" было третьим этапом, и главные соискатели наград не могли его проигнорировать. Борьбу за победу, как и на предыдущих стартах, повели пилоты команды "Итера" и Сергей Успенский. Но мотор "Импрезы" Успенского довольно быстро вышел из строя, а других серьезных соперников у Евгения Васина и Александра Лесникова не было. Выступавшие на "импрезах WRC" "итеровцы" довели гонку до победного "дубля" - первое и второе место на финише. Третьим стал Аркадий Кузнецов, выведший на трассу первый в России " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Evo VII". <p class="text-separator"></p>После трех этапов в чемпионате лидируют Васин (на снимке) и Лесников, набравшие равное количество очков. Следующий этап лишь в июне - ралли "Гуково". <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>МАЙ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 5 "Открытие сезона", Мячково (Московская обл.). 18-19 Чемпионат России, I этап, С.-Петербург. РАЛЛИ / 13-14 "Президент", Кубок России, Ростов Великий. 25-26 "Сестрорецк", Кубок России, С.-Петербург. КРОСС / 4-5 Традиционная гонка ("Лада", мини-багги), Тольятти. 8-9 Чемпионат России (грузовики, УАЗ), Рязань. 8-9 Традиционная гонка (легковые, багги), Борисов (Белоруссия). 11-12 Первенство России (багги), Веселовка (Краснодарский край). 18-19 Чемпионат России (легковые, багги), Н. Ломов. 25-26 Традиционная гонка (легковые, багги), Красноярск. 4х4 / 11-12 Кубок России по трофи-рейдам, Московская обл. 17-19 Трофи-рейд "Партизанские трофи", Переславль-Залесский. 18-19 Чемпионат России по трофи-рейдам, Свердловская обл. 23-26 Ралли-рейд "Дерби", Хакасия. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5215-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5215-pobednyj_dubl_itery/">Победный дубль "итеры"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-UynBJ7TP-keYH92aVb1kw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОБЕДНЫЙ ДУБЛЬ "ИТЕРЫ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UynBJ7TP-keYH92aVb1kw" alt="Победный дубль " итеры"="" —="" фото="" 27907"="" title="Победный дубль " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Победный дубль "итеры"</span></div></div>

Победный дубль "итеры"

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p> Главная интрига апреля для российского автобизнеса раскроется в Москве 22 апреля. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-LzGJBEIawkZ0r9Ny3dSQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»" title="Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615212" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Именно в этот день на традиционном форуме «ФинАвто – 2026» объявят имена обладателей одноименной премии. Организатором выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/978614-lada-haval-tenet-samye-popu/" target="_blank">«Автостат»</a>, а поддержку проекту оказывает издательский холдинг «За рулем».</p><p>Почему эта премия вызывает такой живой интерес? Все просто: здесь нет привычных для индустрии строгих экспертных советов с запутанными критериями. Роль судейской коллегии выполняют сами дилеры, которые каждый день работают с деньгами клиентов и страховыми полисами. </p><p></p><p>Устроители держат в секрете детали предстоящего голосования, но принцип остается неизменным – анонимное онлайн-обсуждение, исключающее давление на участников. Справедливость такого подхода подтвердил прошлый год: тогда в опросе участвовали представители дилерских центров из более чем 60 городов страны. Среди них – и мегаполисы вроде Москвы, Уфы или Волгограда, и далекие от столиц Нижний Тагил, Череповец, Калуга, Иркутск и даже Мурманск.</p><p></p><p>Для банков, страховщиков и владельцев цифровых платформ итоги этой премии – не просто статусная награда, а честный срез реального положения дел. </p><p>Дилеры, участвуя в тайных опросах, дают объективную оценку тому, насколько удобны и выгодны продукты их финансовых партнеров. </p><p></p>

Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg","alt":"Voyah Free","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw","alt":"Voyah Dream","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ","alt":"Voyah Passion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw","alt":"Voyah Taishan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел

Voyah Free

Телеграм-канал Сергея Целикова

Меньших Петр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-866630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 408</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1SsLpG4AzcGJTQ7pLwuUrw=s800" alt="Peugeot 408" title="Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-866630" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме обновленных Ситроена С4 и Пежо 408 был на тесте и дорестайлинговый Пежо 408, показавший, что возможности французского завода в Калуге по проведению глубокой модернизации моделей ограничены. Что ж, слава Богу, что совсем не ушли с рынка, как GM.</p><p>Из отступлений пока все, да, по-моему, средний класс автомобилей у нас плохо продается прежде всего потому, что в стране просто нет среднего класса. </p><p>Дальше о технике читайте и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-peugeot-408-citroen-c4/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-865784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 500</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jM6wJBwDIuNVS1l-P-uUTg=s800" alt="FIAT 500" title="Fiat 500: тест на чужбине" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-865784" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Прежде всего, он не поклонник нашей зимы и даже не предусмотрен обогрев сидений – о руле для начала вообще промолчим. Зато у него стекло на крыше, чтобы ловить редкие в наших широтах солнечные лучи. Да, и еще разбросанная по салону надпись «500», говорящая об уважении к бедному малолитражному прошлому «итальянцев». </p><p>Не отрекаясь от небогатых предков, рестайлинговый Фиат 500 своей прекрасной управляемостью намекает на родство с Феррари, но у нас на зимней дороге ему трудно развернуться… </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-fiat-500/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Fiat 500: тест на чужбине

table

Кулешов Михаил

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan X70: новый кроссовер из Китая уже в России

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Land Cruiser Prado: он и в Африке Прадо!

Prado карабкается в гору с надменной легкостью, демонстрируя экипажу, что такое бездорожье для него – семечки.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Спорт