Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ПО КОМ ТРЕЩАЛИ БАМПЕРЫ <p class="text-separator"></p>Гонкой в Курске завершился пятиэтапный чемпионат страны по кроссу в "элитарных" классах - легковых и багги. Два чемпиона определились в этом году досрочно - московские баггисты, партнеры по команде "Газпрома" Роман Колесников и его молодой ученик Виктор Дмитриев забронировали "золото", одержав по три победы. <p class="text-separator"></p>А вот в "кузовах" предстояло выявить тройки призеров. Заезды легковушек и без того отличаются боевитостью, ну а тут уж бамперы трещали в полный голос. Впрочем, не у всех. Рустем Минниханов, например, довольно легко убежал от главного оппонента, представителя Дмитровского автополигона Александра Карасевича. Выиграв гонку, премьер-министр Татарстана наконец-то получил первый свой чемпионский титул. <p class="text-separator"></p>Куда более остро проходил финал заезда легковых-1600, самого массового и потому самого непредсказуемого класса. "Непредсказуемость" в этом сезоне достигла апогея: чемпион двух последних лет, ижевчанин Ренас Мухаметзянов в итоге не попал даже в шестерку лучших. Не было его и на старте финала, где главным фаворитом считался опытный тольяттинец Алексей Иванов. Однако в решающей гонке он уступил казанцам Иреку Миннахметову, Радику Шаймиеву и рязанцу Сергею Долину. Второе место принесло молодому и быстро прогрессирующему Долину золотую медаль. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВЫЕ-1600: 1. С. ДОЛИН (Рязань) - 50; 2. А. ИВАНОВ (Тольятти) - 50; 3. В. КОЛЕСОВ (Тольятти) - 39. ЛЕГКОВЫЕ-3500: 1. Р. МИННИХАНОВ (Казань) - 55; 2. А. КАРАСЕВИЧ (Дмитров) - 50; 3. С. КВАШНИН (Москва) - 39. БАГГИ-1600: 1. В. ДМИТРИЕВ (Москва) - 40; 2. Б. ЦЕХАНОВИЧ (Балаково) - 32; 3. Ю. КУЗЬМИЧЕВ (Самара) - 30. БАГГИ-3500: 1. Р. КОЛЕСНИКОВ (Москва) - 60; 2. Г. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 50; 3. И. СОЛОМЕНЦЕВ (Тольятти) - 39. <p class="text-separator"></p>ДЬЯВОЛ ПРОСНУЛСЯ ВЕСНОЙ <p class="text-separator"></p>Большой сюрприз ожидал участников первенства мира по ралли на десятом этапе в Новой Зеландии. Раньше эта гонка проходила в августе (там она считалась зимней), когда рыхлую трассу поливают дожди и всем примерно одинаково скользко. Теперь же, в конце сентября, пришла весна, и лидерам пришлось ехать, разгребая колесами сухой грунт и гравий. Первым номером стартовал лидер чемпионата Томми Мякинен, ему-то и досталось в первый день больше всего "бульдозерных" работ. Может, поэтому финн потерял две минуты и на 14-й позиции лишился всех шансов занять приличное итоговое место. <p class="text-separator"></p>В выигрыше были те, кто ехал в "середке". После двух дней впереди оказались шотландцы - Ричард Бернс и Колин Мак-Рей. Своего они уже не упустили, притом сходов в стане заводских команд практически не было. Третьим финишировал Харри Рованпера, затмивший в составе "Пежо" действующего чемпиона Маркуса Гронхольма. <p class="text-separator"></p>Ударная сила "Субару" - Бернс - третий год в числе фаворитов чемпионата, но в этом сезоне выглядел бледно - побед не одерживал. "Зеландия всегда мне нравилась тем, что здесь очень скользко. Но оказывается, и сухой вариант тоже неплох!" - шутил Ричард, прозванный "Рыжим дьяволом" за цвет шевелюры и агрессивную манеру езды. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 10 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1-2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"), К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - по 40 очков; 3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 31; 4. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 30; 5. Х. РОВАНПЕРА - 27; 6. М. ГРОНХОЛЬМ (оба - Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 16. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "Форд" - 75; 2. "Мицубиси" - 66; 3. "Субару" - 46; 4. "Пежо" - 45; 5. "Шкода" - 15; 6. "Хёндэ" - 10. <p class="text-separator"></p>ИТОГИ ПОДВЕЛИ В МОНЦЕ <p class="text-separator"></p>Международный чемпионат формулы 3000 в этом году проходил в новом формате - 12 этапов, причем один - в Бразилии. Доселе серия была сугубо "европейской". ФИА в своей табели о рангах ставит ее на третью позицию по значимости - после чемпионатов мира формулы 1 и раллийного. <p class="text-separator"></p>Возможно, "цена" каждого из этапов и уменьшилась, но борьба проще отнюдь не стала - более 30 пилотов, 12 команд. Одна из них наша - "Арден Россия", финансовую поддержку которой оказывает вездесущий "ЛУКойл". <p class="text-separator"></p>На последней гонке сезона в итальянской Монце оба пилота "Арден" рассчитывали на успех. Дэррен Мэннинг стартовал с 12-й позиции, Виктор Маслов - с 18-й. Но первый же поворот все перевернул - англичанин угодил в завал, а россиянин выбрался сразу на восьмое место. Однако к середине гонки "Лола-Зетек" Маслова забарахлила, и Виктор финишировал четырнадцатым. <p class="text-separator"></p>В чемпионате 24-летний уроженец Сургута не набрал очков, но благополучно финишировал в 10 гонках из 12. В прошлом году дела Маслова шли куда хуже. <p class="text-separator"></p>Гонку в Монце выиграл итальянец Джорджио Пантано, а досрочно отметивший чемпионство 22-летний Джастин Уилсон был вторым. <p class="text-separator"></p>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛЫ 3000 <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. ДЖ. УИЛСОН (Великобритания, "Нордик") - 71; 2. М. УЭББЕР (Австралия, "Супер-Нова") - 39; 3. Т. ЭНГЕ (Чехия, "Нордик") - 39... 11. Д. МЭННИНГ (Великобритания, "Арден-Россия") - 11. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9110-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4REJjsFWm6NcUdhQhBFH2A" alt="С миру по гонке — фото 25930" title="С миру по гонке — фото 25930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGsviljUOkCu7HGlsfFv-Q" alt="С миру по гонке — фото 25931" title="С миру по гонке — фото 25931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GWpacFkAGE74sfHSWVaOgg" alt="С миру по гонке — фото 25932" title="С миру по гонке — фото 25932" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ТАЛАНТЫ <p class="text-separator"></p>ПО НАСЛЕДСТВУ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВОЙ СЕЗОН ЗАВЕРШИЛСЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГОНКОЙ <p class="text-separator"></p>НА "НЕВСКОМ КОЛЬЦЕ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>История гонки Neva Ring началась два года назад, когда в Санкт-Петербурге на трассе "Невское кольцо" высадился мощный десант из Германии. Россияне в той первой очной встрече с иностранцами даже не попали в первую пятерку. Поражение не удивило - класс двухлитровых иномарок (сегодня он называется "Туринг") мы позаимствовали именно в Германии у тамошнего чемпионата DTC. Кому, как не немцам, было задавать в нем тон? Тем более что машины их на сезон свежее - мы-то покупали технику "секонд-хэнд", причем именно у команд DTC. <p class="text-separator"></p>Год спустя эксперимент повторили. Двум десяткам россиян, поднаторевшим в настройке <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "опелей" и "фольксвагенов", противостоял лишь один иностранец - чемпион Финляндии Олли Хаппалайнен. И уверенно выиграл оба заезда. Правда, наши отставали уже не на круг, как от немцев, а хоть и ощутимо, но не позорно. <p class="text-separator"></p>И вот третья гонка "Невское кольцо-2001". Она прошла в рамках последнего этапа чемпионата страны, названного "Кубок МТС" - по имени главного спонсора, известной телекоммуникационной компании. В роли гостей - ближайшие соседи из Литвы и Эстонии. Не немцы, не финны, но и их слабаками не назовешь - автомобили приличные, такие же, как у нас, "бимеры", "астры" и "гольфы". Кстати, соседи, так же как и мы, заинтересованы в серии соревнований балтийских стран, куда идеально вписалась бы питерская гонка. <p class="text-separator"></p>Из шести прибалтов выделялись эстонец Айвис Охтла, удачно выступавший на БМВ-320 последней модификации в финском чемпионате, и рижанин Арнис Юршевскис. Наш старый знакомый! На стыке 80-90-х один из сильнейших картингистов страны выигрывал чемпионаты СССР и входил в состав сборной. Ныне же вместе с Гиртсом Крузманисом выступает за команду АМБ на "Опеле-Астра". По итогам квалификаций Охтла и Юршевскис были лучшими из гостей - шестой и седьмой результаты. В гонке же уступали только лидерам и призерам чемпионата России - Михаилу Ухову, Александру Львову и Дмитрию Королеву. <p class="text-separator"></p>После восьми кругов <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Ухова остановили подкапотные проблемы, а Львов и Королев дружной парочкой умчались от всех преследователей. Ближайшим, отбив несколько атак эстонца Охтлы, был Юршевскис. Следом за ними приехал бывший партнер Арниса по картинговой сборной, курянин Григорий Комаров из московской команды "МТС Эй-Си Рейсинг". Ничего не скажешь, тесен гоночный мир. <p class="text-separator"></p>Главным героем дня стал Александр Львов. Пользуясь поддержкой родных стен, выиграл обе гонки, этап чемпионата и международную. Подиум последней напомнил знатокам автоспорта события двадцатилетней давности: здесь же, у подножия стадиона им. Кирова, в одной из гонок первым и третьим финишировали Львов и Юршевскис. Это были... папы нынешних гонщиков. Оба приехали на "Невское кольцо" и болели за своих сыновей. И кто только придумал, что талант не передается по наследству? <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>"ТУРИНГ": 1. А. ЛЬВОВ (С.-Петербург, "Мастер-Пилот Свеза", " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>") - 170; 2. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг", БМВ-320) - 112; 3. Д. КОРОЛЕВ (Москва, "Визави Моторспорт", " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 103. <p class="text-separator"></p>"СУПЕРТУРИЗМ": 1. А. ШИЛЛА (Италия, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 97,5; 2. А. ДУДУКАЛО (Москва, "ЛУКойл Рейсинг", <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>) - 79; 3. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, "Лада-Автоспорт", <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>) - 64. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3: 1. М. МЕДИАНИ (Италия, "Арт Лайн Инжиниринг") - 134; 2. А. ПЕДЕМОНТЕ (Италия, "ЛУКойл Рейсинг") - 122; 3. В. КОЗАНКОВ (Москва, СК "Канопус") - 67, все - "Даллара". <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600: 1. Д. ЩЕГЛОВ (Москва, "ЛогоВАЗ-Беляево", "Эстония-26") - 80; 2. А. НЕСТЕРОВ (Москва, "ТБМ Моторспорт", "Даллара-395") - 56; 3. Н. ВЕТРОВ (Москва, "Формула Z", "Опель-Лотос") - 44. <p class="text-separator"></p>КУБОК "VW-ПОЛО" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. М. УХОВ (Москва, "МТС Эй-Си Рейсинг") - 145; 2. Б. ШУЛЬМЕЙСТЕР (Москва, "Шишкин Лес Автоспорт") - 140; 3. В. СУХОВ (Видное, ОМК) - 122. <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ, КЛАСС "ЛАДА" <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>1. А. ГРУЗДЕВ - 123; 2. М. ИЛЯКОВ (оба - Тольятти, "Лада-Автоспорт") - 103; 3. Р. КОЗЯВИН (Тольятти, "Автоцентр ВАЗ") - 97. <p class="text-separator"></p>Михаил Ухов стартовал первым, но поломка помешала ему бороться за победу. <p class="text-separator"></p>Айвис Охтла дома ездит под первым номером, а здесь пришлось наклеить скромную шестерку. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9109-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9109-talanty_po_nasledstvu/">Таланты по наследству</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТАЛАНТЫ ПО НАСЛЕДСТВУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H7H5ynq15VIbrOVszl7Cxg" alt="Таланты по наследству — фото 25928" title="Таланты по наследству — фото 25928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3kf5ba7mufiYAqQ1jxKfeg" alt="Таланты по наследству — фото 25929" title="Таланты по наследству — фото 25929" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Таланты по наследству</span></div></div>

Таланты по наследству

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ГАСТРОЛИ <p class="text-separator"></p>СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ВЕСТЕРН <p class="text-separator"></p>ЭТАПЫ АМЕРИКАНСКОГО ГОНОЧНОГО ПЕРВЕНСТВА CART <p class="text-separator"></p>ВПЕРВЫЕ ПОЖАЛОВАЛИ В ЕВРОПУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР МЕЛЬНИК <p class="text-separator"></p>Взгляды десятков тысяч зрителей были прикованы к дальнему повороту трека. Шестеро гонщиков в ярких комбинезонах и четверо судей, среди которых выделялся высокий пожилой господин в ковбойской шляпе, что-то живо обсуждали. Время от времени кто-нибудь из них присаживался на корточки и озабоченно похлопывал асфальт рукой. До старта гонки оставалось меньше двух часов, но никто не знал, состоится ли она вообще - все тренировки и квалификация были отменены, да и начало разминки откладывали уже в третий раз. Наконец диктор объявил по стадиону: "Старт намечен на три часа пополудни..." <p class="text-separator"></p>Шестнадцатый этап первенства CART провели буквально чудом. Европейский вояж, задуманный впервые в истории Чемпионата автогоночных команд, планировался с большим размахом, но едва не стал величайшим конфузом этой гоночной серии. <p class="text-separator"></p>Оборудование команд, автомобили, механики, инженеры, часть пилотов уже прибыли в городок Лаузиц неподалеку от Берлина, где намечено было провести 15-й этап CART, когда из Нью-Йорка и Вашингтона пришли известия о страшных взрывах. Гонку все же решили не отменять, но из-за того, что полеты в Штатах были прекращены, некоторые гонщики добрались до Германии только утром перед стартом. <p class="text-separator"></p>Дальше - больше. Обрушившиеся на Лаузиц ливни не дали провести квалификацию (трековые гонки под дождем запрещены - слишком опасно). И, наконец, когда природа все же смилостивилась и немецкий этап - его назвали Американский мемориал в память о погибших в катастрофах 11 сентября - уже подходил к концу, чамп-кар лидера гонки Алессандро Дзанарди занесло, развернуло поперек трассы и на скорости под 300 км/ч в него врезался автомобиль канадца Алекса Тальяни... <p class="text-separator"></p>Оставшиеся до финиша 12 кругов гонщики прошли под желтыми флагами, запрещающими обгон, и угрожать позициям лидеров Кенни Брака, Макса Паписа и Патрика Карпентье уже никто не мог. А поздним вечером в берлинской больнице Дзанарди пришлось ампутировать обе ноги выше колен. "Счастье еще, что остался в живых", - разводили руками врачи. <p class="text-separator"></p>Можно представить себе состояние гонщиков, когда через неделю, приехав на 16-й этап в Англию, они обнаружили, что новенький, с иголочки трек, построенный специально к этому состязанию, очень опасен, почти непригоден для гонок: сквозь асфальт в некоторых местах просачивались грунтовые воды и на трассе образовались влажные пятна. "Когда машина попадает на такое пятно, - сказал после десяти кругов первой тренировки самый заслуженный из участников, Майкл Андретти, - это все равно, что зимней ночью вы наезжаете на чуть припорошенный снегом голый лед..." "А жаль, - заметил бразилец Кристиано да Матта, сменивший в нынешнем сезоне ветерана в команде "Тексако/Хаволин-Ньюман/Хаас", - замечательно спроектированная и построенная трасса. Очень интересные углы наклона в виражах и гладкое покрытие". <p class="text-separator"></p>Англичане потратили 50 млн. фунтов стерлингов (около $73 млн.) на строительство этого трека необычной трапецеидальной формы, французская фирма "Кола", заасфальтировавшая 126 тысяч квадратных метров трассы, гарантировала поразительно гладкую поверхность - ±1 мм! Наконец, трек назвали "Рокингем мотор спидвей" в честь расположенного неподалеку городка и замка, принадлежавшего первому премьер-министру Великобритании, двести лет назад официально признавшему США, лорду Рокингему. Все, все было сделано, чтобы продемонстрировать европейским зрителям американские гонки в самом лучшем виде. И тут такой конфуз... <p class="text-separator"></p>Посовещавшись, пилоты все же решились рискнуть. Никто не выкручивал им рук. Ни главный судья, тот самый высокий седовласый ковбой Уолли Далленбах, сам в свое время не один десяток гонок проведший за рулем индикара, ни владельцы команд, ни спонсоры, понимавшие, что в случае трагедии реклама может превратиться в антирекламу. Только десятки тысяч болельщиков, специально приехавших, чтобы воочию наконец увидеть, так ли уж хороши эти американские трековые гонки, как о них говорят, напряженно ждали решения пилотов... <p class="text-separator"></p>Солнце уже садилось за высоченные трибуны трека Рокингем, когда над стадионом прозвучала традиционная команда: "Джентльмены, заводите моторы!" И, конечно же, ни один из зрителей не пожалел, что дождался начала этого зрелища. Потому что 16-й этап, как, впрочем, всякая трековая гонка CART, держал всех в напряжении от первого до последнего метра 333-километровой дистанции. А средняя скорость на круге (именно средняя, не максимальная!) превышала порой 340 км/ч. <p class="text-separator"></p>И хотя не слишком крутые виражи и короткие прямые английской трассы серьезно затрудняли обгоны, да и, памятуя о мокрых пятнах в четвертом, самом сложном повороте, пилоты наверняка старались не рисковать сверх меры, зрители увидели битву на последнем круге между действующим чемпионом Жилем де Ферраном и лидером сезона Браком. Рванувшись вперед в том самом четвертом повороте, бразилец опередил на финише шведа чуть более чем на полсекунды. <p class="text-separator"></p>Всего три аварии, в которых к тому же пострадали лишь автомобили, а Тора Такаги, Бруно Жункейра и Скотт Диксон отделались легким испугом, подвели итог первого визита CART в Европу. Начавшись в жутковатом стиле хичкоковского триллера, этот вояж все-таки превратился в увлекательный вестерн с хорошими сильными парнями и хэппи-эндом. Не совсем ясно только, приедут ли эти ковбои в Рокингем через год. Ведь трассу-то все же придется переделывать. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ ВЫРАЖАЕТ БЛАГОДАРНОСТЬ КОМПАНИИ "ТЕКСАКО" ЗА ПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p>Дебют чемпионата CART в Европе отметили с большой помпой. <p class="text-separator"></p>Туманный Альбион коварно подтвердил репутацию одной из самых "сырых" держав мира. <p class="text-separator"></p>Посмотреть настоящую американскую гонку на трибуны "Рогингем мотор спидвей" пришли 35 тысяч зрителей. <p class="text-separator"></p>У болидов CART есть одно преимущество над "коллегами" из формулы 1 - они более быстрые, что особенно заметно на "овалах". <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион Жиль де Ферран к концу сезона набрал обороты и вплотную подобрался к лидеру Кенни Браку. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 16 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. К. БРАК (Швеция, "Лола-Форд") - 147; 2. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 141; 3. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 125; 4. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 123; 5. К. ДА МАТТА (Бразилия, "Лола-Тойота") - 92; 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 89. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9107-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9107-staryj_dobryj_anglijskij_vestern/">Старый добрый английский вестерн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1MerFQnGLc0eMMb3OaZtaA","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kBRYufL9cm2vnncJkBvKeQ","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qNCty3V4mCt0WyaaAeNZJA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H5rjZ9f68YYScDoAcaJYbQ","alt":"","width":500,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XI_9upH7WH3MMpaHmkr37w","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qY8pHr5gLQOkwHSURlTv2A","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АНГЛИЙСКИЙ ВЕСТЕРН </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1MerFQnGLc0eMMb3OaZtaA" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25921" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kBRYufL9cm2vnncJkBvKeQ" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25923" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNCty3V4mCt0WyaaAeNZJA" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25922" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H5rjZ9f68YYScDoAcaJYbQ" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25924" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XI_9upH7WH3MMpaHmkr37w" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25925" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qY8pHr5gLQOkwHSURlTv2A" alt="Старый добрый английский вестерн — фото 25926" title="Старый добрый английский вестерн — фото 25926" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старый добрый английский вестерн</span></div></div>

Старый добрый английский вестерн

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ <p class="text-separator"></p>ОДНА ИЗ САМЫХ ЛЮБИМЫХ ГОНОК РОССИЯН - РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ И ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Вереницы автомобилей болельщиков, переезжавших с допа на доп, тянулись на километры. Чем-то все это напоминало паломничество по святым местам. Да так оно и есть: "Несте Ралли Финланд" для десятков тысяч финнов - событие года. Трасса девятого этапа чемпионата мира одна из самых быстрых, и притом поворот на повороте, смотреть можно с любого места! Общая длина спецучастков более 400 км, многие идут по тем же дорогам, что и два десятка лет назад. <p class="text-separator"></p>Ралли Финляндии, в прошлом "1000 озер", проводилось (шутка сказать) в 51-й раз! На видеозаписях конца 80-х - те же трамплины, те же виражи. Сменились машины и гонщики. Поражает большое количество зрителей - толпой по всей длине дороги, с обеих сторон! Повсюду, кстати, слышна русская речь - много наших туристов. Вот из-за кустов, как чертик, выпрыгнул силуэт автомобиля, прыжок, еще один, резкое "уау!" и - нечто скрывается за поворотом, обдавая "трибуны" пылью и камешками. Рев восторга! <p class="text-separator"></p>В фаворитах, разумеется, финны, знающие родные дороги назубок. Любимец публики и лидер чемпионата Томми Мякинен вообще живет неподалеку от столицы гонки, городка Ювяскюля. На сей раз показать себя толком не смог. На первом же СУ угодил колесом в канаву и искалечил подвеску "Лансера". <p class="text-separator"></p>Не беда. Гонку возглавил другой финн, Харри Рованпера, затем в лидеры вырвался третий - Маркус Гронхольм. Жаждал реванша, ведь не выиграл в этом году ни одной гонки и считается действующим чемпионом скорее формально. Рованпера боролся с партнером по команде "Пежо" до последней секунды, но на завершающем СУ поломка амортизатора отбросила его на четвертое место. Впрочем, "нефинны" были отнюдь не в тени. Ричард Бернс из "Субару" даже какое-то время лидировал, за ним пристроился Колин Мак-Рей на "Форде". Финишировали вторым и третьим, уступив Гронхольму полминуты. <p class="text-separator"></p>Россия высадила в Суоми небольшой десант из москвичей Станислава Грязина, Юрия Сидоренко и петербуржца Алексея Хановича. Из них только Грязин, второй год выступающий на европейских этапах мирового первенства, лелеял надежду заработать зачетные очки в группе "N" - "продакшн карз", автомобили, близкие к серийным. Ехал превосходно и был близок к цели. Но в третий день его "Мицубиси" вылетела с дороги, получив серьезные повреждения. Мог бы попасть в призеры - почти все лидеры группы "N" к этому моменту стали зрителями. Алексей Ханович сошел из-за технических неполадок "Лансера", а Юрий Сидоренко "прикончил" мотор на своем "Ниссане-Алмера". <p class="text-separator"></p>У нас есть Карелия - по природным условиям та же Финляндия, только по эту сторону границы. Правда, дороги почему-то более прямые, и толковую гонку в Карелии уже много лет никто не может провести - нет спонсоров, технического обеспечения. Так что ралли Финляндии еще долго, наверно, будет для нас самым близким примером, которому хочется подражать. <p class="text-separator"></p>Самый знаменитый трамплин ралли Финляндии - прыжок до двух метров в высоту! <p class="text-separator"></p>Ричард Бернс провел одну из лучших своих <p class="text-separator"></p>гонок - но только второй. <p class="text-separator"></p>Лопнувший рычаг подвески убирает <p class="text-separator"></p>Дидье Ориоля с дистанции. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ 9 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>") - 40; 2. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 34; 3. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 27; 4. Х. РОВАНПЕРА (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 23; 5. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 21; 6-7. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>"), Ф. ДЭЛЕКУР (Франция, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 14. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8602-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8602-primer_dla_podrazhanija/">Пример для подражания</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_b17pWRk3AkRBd_W_RrDvQ","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gXaGFb2-wliRL1u_PpxUeA","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b1TmG4y1YLgpRrUEgY5btQ","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_b17pWRk3AkRBd_W_RrDvQ" alt="Пример для подражания — фото 25572" title="Пример для подражания — фото 25572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gXaGFb2-wliRL1u_PpxUeA" alt="Пример для подражания — фото 25573" title="Пример для подражания — фото 25573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1TmG4y1YLgpRrUEgY5btQ" alt="Пример для подражания — фото 25574" title="Пример для подражания — фото 25574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пример для подражания</span></div></div>

Пример для подражания

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ <p class="text-separator"></p>ЗА ГОНКУ В МОСКВЕ КОМАНДЫ <p class="text-separator"></p>РАСПЛАТИЛИСЬ БИТЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Мы хотели гонку в Москве - мы ее получили. Столичное правительство не отдало кольцевикам полюбившуюся им и зрителям Ходынку, но к концу августа под давлением спортивной общественности "разрешило" Воробьевы горы. Не последнее слово здесь принадлежало "ЛУКойлу", жаждавшему отметить свой 10-летний юбилей. В итоге гонка получила целый букет различных названий - "Гран-при ЛУКойл", этап чемпионата и Кубка России, Кубок Правительства Москвы, Приз мэра! <p class="text-separator"></p>С 1998 года, когда близ главного здания МГУ последний раз промчался спортивный автомобиль, здешнего асфальта не касалась нога дорожного строителя. Ширина дорог не увеличилась, а покрытие еще более "поплешивело", заплата на заплате. Прежний вариант трассы чем-то не угодил, разработали новый - 1800 метров. Узкая, короткая и горбатая дорожка гарантировала обилие острых ситуаций. Тем более, чемпионат вступил в решающую стадию, когда каждое зачетное очко на счету. <p class="text-separator"></p>Не сказать, что все шесть заездов превратились в побоища. Но лишь в одном из них, "Кубке VW-Поло" старт прошел без особых происшествий - это уже потом "половцы" наломали дров и "списали" пару машин. В остальных поднимались в воздух не только пластиковые водоналивные отбойники, но и автомобили стоимостью более 100 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>Самыми нервными вышли гонки легковых. В "Супертуризме" лишь лидировавший Альберто Шилла из "ЛУКойл Рейсинг" сохранил свою "десятку" в целости и сохранности. Более всего пострадал <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> Николая Мезенцева - на хорошем ходу он врезался в дерево после контакта с машиной Виталия Дудина. А ведь тольяттинцы оспаривают нынче лишь третье место в чемпионате. <p class="text-separator"></p>В "Туринге" же страсти накалились настолько, что после первого поворота все три лидера чемпионата вынуждены были посетить механиков. Александр Львов и Михаил Ухов, поменяв лопнувшие колеса, оказались в роли отставших на круг. А Дмитрий Королев сошел после инцидента с Антоном Захаровым, причем "Пежо" последнего перевернулось - для академичного "кольца" случай из ряда вон! Выиграл здесь хладнокровный англичанин Ричард Кей, для которого гонка была первой в сезоне и ничего не решала. <p class="text-separator"></p>Так что подвести итоги довольно просто: гонка в Москве необходима, но не такой ценой. Чересчур много мятого железа и... слишком близко стоят зрители. Трасса на Воробьевых горах не особо устраивала пилотов и три года назад, а сейчас, при возросшем уровне гонок, и подавно. Сделать же из нее "конфетку" малой кровью нереально. "Передвигать" деревья и бордюрные камни обычных городских улиц - занятие хлопотное и дорогое. Да и не разрешат. Замкнутый круг: гоняться нехорошо и не гоняться, вроде бы, тоже - Москва! Но ведь был у нас раньше чемпионат СССР без гонки в России... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8601-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8601-dorogoje_udovolstvije/">Дорогое удовольствие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/meSiSXM0Y6RWKzJ-MhcFbA","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0bXV3o6dOdKMheq6LEetSQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NF1GwqUqVGz1F6qPXnkPgg","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meSiSXM0Y6RWKzJ-MhcFbA" alt="Дорогое удовольствие — фото 25569" title="Дорогое удовольствие — фото 25569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bXV3o6dOdKMheq6LEetSQ" alt="Дорогое удовольствие — фото 25570" title="Дорогое удовольствие — фото 25570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NF1GwqUqVGz1F6qPXnkPgg" alt="Дорогое удовольствие — фото 25571" title="Дорогое удовольствие — фото 25571" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорогое удовольствие</span></div></div>

Дорогое удовольствие

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ДАЙТЕ НАМ НАСТРОЙЩИКА! <p class="text-separator"></p>ГОД ОТ ГОДА УСЛОЖНЯЯСЬ, АВТОМОБИЛЬ ФОРМУЛЫ 1 СТАНОВИТСЯ БОЛЕЕ "ЧУВСТВИТЕЛЬНЫМ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-"ALLSPORT" <p class="text-separator"></p>Гран-при Венгрии стоит особняком в череде этапов чемпионата. Одна из двух самых медленных гонок формулы 1 побуждает все команды, готовясь к ней, модернизировать аэродинамические устройства. Вообще же, внедрение технических новинок особо не афишируют, лишь кратко упомянут, а то и вовсе промолчат. Автомобили по ходу сезона почти не меняются внешне, а что происходит с ними "внутри", можно сказать, неизвестно. <p class="text-separator"></p>Между тем мелкие новшества и модернизированные узлы появляются чуть ли не еженедельно на каждой из машин. "Мы постоянно вносим усовершенствования, - говорит ведущий инженер "Вильямса" Джефф Уиллис. - Причем далеко не все они остаются "на борту". Многие предназначены для шасси будущего года, а на нынешних не дают желаемого эффекта. Испытания порой приходится проводить прямо в гонках, поскольку тестов не хватает". <p class="text-separator"></p>В самом деле, помимо аэродинамики, так или иначе измененной всеми командами к Гран-при Венгрии, "феррари" обзавелись новой топливной системой, "бенеттоны" - гидроусилителем руля, "минарди" - новой коробкой передач. А "Джордан" вообще столько всего переиначил, что в Будапешт привез шасси двух разных типов - прежние EJ11 и EJ11В. <p class="text-separator"></p>"Бенеттон" был скромнее и не поменял название машины, хотя выставил технику с полностью обновленной аэродинамикой - передним крылом, боковинами, днищем и диффузором. Шеф-конструктор Майк Гаскойн утверждал, что это поможет решить проблемы при прохождении скоростных поворотов. Судя по результатам команды, утверждение спорное. <p class="text-separator"></p>Хотя как знать. Мало поставить новый узел, надо еще понять, как его настроить. "В мои времена все было проще, - признает Ники Лауда, недавно назначенный шефом "Ягуара" взамен Бобби Рэйхала. - Я не особо вдавался в инженерные проблемы. Мне говорили: садись и езжай. Я вмешивался, только если мне что-то сильно не нравилось в поведении автомобиля. А сегодня настройка автомобиля формулы 1 более важна, чем даже его конструкция". <p class="text-separator"></p>Титулованный австриец прав. Подчас из лабораторий и цехов выходят в целом удачные, но чрезвычайно капризные машины. К таким можно отнести и нынешний "Ягуар R2". "Претензий к нему никаких, достоверно известно, что может ехать очень быстро, - говорит пилот Педро де ла Роза. - Но вот беда - чрезвычайно чувствителен к малейшим изменениям, настроить его идеально практически невозможно. Все время стартую с ощущением, что мы что-то недоделали". Порой доходит до смешного. Эдди Ирвайн признался, что до начала лета не мог найти в кокпите "Ягуара" удобного положения для себя. "Мы смещали сиденье, руль и педали, так и эдак, пытаясь найти нужную комбинацию. И все равно я чувствовал себя не в своей тарелке. Но в один день вдруг все встало на свои места". <p class="text-separator"></p>А ведь, казалось бы, пустяк - положение пилота на его рабочем месте. Человек сам по себе достаточно гибок и может адаптироваться к разным условиям, а вот автомобиль, увы, всего лишь железяка. И требуется кропотливый поиск, чтобы найти наилучшее сочетание различных компонентов. Недаром команды платят жалованье тест-пилотам - основные попросту устают от вечной погони за оптимальной настройкой. <p class="text-separator"></p>"В поиске нужных настроек мастерство, опыт не слишком помогают, - сказал как-то Михаэль Шумахер. - У каждого нового шасси, идентичного предыдущему, обнаруживается "свой" характер. Я бы сказал, тут нужно какое-то чутье и, конечно, кропотливая, рутинная работа. Возможно, я странный, но она мне тоже нравится". <p class="text-separator"></p>В подтверждение слов немца, ставшего в Венгрии четырехкратным чемпионом, заметим, что Рубенс Баррикелло на точно такой же машине менее быстр. Тогда как на тестах проводит значительно больше времени за рулем "Феррари", чем его партнер. "Спору нет, Михаэль - выдающийся пилот, - говорит бразилец. - Но не только. Мне доводилось ездить на его машине, и, знаете, она совсем другая. Не могу даже сказать, лучше или хуже, просто другая. Самое интересное, я не в силах уловить, в чем конкретно разница, что именно у него налажено иначе, чем у меня. Это из области ощущений". <p class="text-separator"></p>А разница может быть огромна. В современном автомобиле формулы 1 регулировке поддается почти все: давление в шинах, передаточные числа, жесткость амортизаторов, тормозные усилия, работа двигателя - не считая еще дюжины механических и электронных "мелочей". И вершина всему - аэродинамика. Ошибись в одном, и другое не вывезет. "Всегда есть какой-то риск ошибиться в настройках, - рассказывает Михаэль. - Машины очень чутки к изменениям погоды - температуры и влажности воздуха, силы ветра. Удачные субботние настройки могут привести к поражению в воскресенье. В ходе же гонки вносить какие-то коррективы попросту нет времени". <p class="text-separator"></p>Назвать "Феррари" лучшим автомобилем 2001 года, наверно, нельзя. Его могли обогнать и "вильямсы", и "мак-ларены". Не беда, что "Вильямс" на медленных трассах притормаживает слабенькое шасси, а "Мак-Ларен" на быстрых - мотор. Вспомните, как легко главный неудачник сезона Мика Хаккинен расправился с соперниками в Сильверстоуне! И все же оба титула пришли именно в руки "Феррари", причем за четыре этапа до окончания чемпионата - полное превосходство. Заметную роль, конечно, сыграла надежность, не на последнем месте стратегия команды в гонках. Но количество поул-позишн, завоеванных Михаэлем, говорит и о другом - у "Феррари" самый лучший настройщик. <p class="text-separator"></p>Автомобиль-капризуля - "Ягуар R2". <p class="text-separator"></p>На иных гонках "Феррари" даже и близко к лидерам не подбиралась. <p class="text-separator"></p>Издевательская надпись "Держи дистанцию!" на "Вильямсе" Ральфа Шумахера актуальна только на самых быстрых трассах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8600-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8600-dajte_nam_nastrojshhika/">Дайте нам настройщика!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fgye48NFGNEButPQG21DhA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q2uTsZ-s_o09--SMeLPHVA","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48sylYWTVQGucvSsm8q68w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hQDw8W3g6UALJn_yektO4w","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЙТЕ НАМ НАСТРОЙЩИКА! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fgye48NFGNEButPQG21DhA" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25565" title="Дайте нам настройщика! — фото 25565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q2uTsZ-s_o09--SMeLPHVA" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25566" title="Дайте нам настройщика! — фото 25566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48sylYWTVQGucvSsm8q68w" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25567" title="Дайте нам настройщика! — фото 25567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQDw8W3g6UALJn_yektO4w" alt="Дайте нам настройщика! — фото 25568" title="Дайте нам настройщика! — фото 25568" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дайте нам настройщика!</span></div></div>

Дайте нам настройщика!

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>БРАЗИЛЬЦЫ НАСТУПАЮТ <p class="text-separator"></p>Как и предполагалось, затяжное лидерство шведа Кенни Брека в чемпионате CART пало. Случилось это на тринадцатом этапе серии на трассе "Дорога Америки" в местечке Элкхарт- Лейк, штат Висконсин. Не помогла и первая позиция на старте - соперники довольно быстро оттерли его вглубь пелетона. Финишировал Брек на скромном, не дающем зачетных очков 14-м месте, хотя проиграл лидеру менее полминуты - пилоты шли очень плотно. Седьмое же место сделало бразильца Хелио Кастроневеша лидером сезона. <p class="text-separator"></p>Первую свою победу в CART отпраздновал новичок, прошлогодний чемпион европейской формулы 3000 бразилец Бруно Джункуэйра. Вторым в Висконсине был ветеран Майкл Андретти, третьим - мексиканец Адриан Фернандес. Из призовой тройки лишь Андретти сохраняет виды на чемпионство. Шансы есть, ведь впереди еще семь гонок. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ CART <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 13 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. Х. КАСТРОНЕВЕШ (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 110; 2. К. БРЕК (Швеция, "Лола-Форд") - 105; 3. Ж. ДЕ ФЕРРАН (Бразилия, "Рейнард-Хонда") - 99; 4. М. АНДРЕТТИ (США, "Рейнард-Хонда") - 89; 5. С. ДИКСОН (Н. Зеландия, "Рейнард-Тойота") - 82. 6. Д. ФРАНКИТТИ (Великобритания, "Рейнард-Хонда") - 81. <p class="text-separator"></p>"РАЛЛИ-РАСКО" ВНОВЬ НА ВЫСОТЕ <p class="text-separator"></p>Рожденное в России "Мастер-ралли" вновь прошло в обход нашего бездорожья. Маршрут седьмого этапа Кубка мира пролегал из Франции через Италию, Грецию, Турцию, Сирию и завершался в Иордании. В Ле- Калле на Лазурном берегу стартовали 38 экипажей на джипах, три представляли Россию: Александр Хроль и Владислав Ракитянский из коломенской команды "Ралли-Раско" и петербуржец Юрий Пожидаев. Последний сложил оружие на подступах к горным дорогам Турции - не выдержал "Ленд-Крузер". А "паджеро" коломенцев продвигались к финишу довольно бойко. За этап до окончания десятидневного марафона француз Филипп Вамберг уступил итоговую пятую позицию Ракитянскому. Хроль финишировал двадцатым. <p class="text-separator"></p>Победу же праздновал многократный обладатель Кубка мира Жан-Луи Шлессер. Правда, его основной соперник - Юта Кляйншмидт - сопротивлялась достойно, проиграв ему на 2000 км скоростных участков всего семь минут. Они разыграют Кубок осенью на двух оставшихся этапах в Лас-Пальмасе и Объединенных Арабских Эмиратах. <p class="text-separator"></p>КУБОК МИРА ПО ВНЕДОРОЖНЫМ РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЛОЖЕНИЕ <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 7 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>1. Ж.-Л. ШЛЕССЕР (Франция, "Багги Шлессер") - 366; 2. Ю. КЛЯЙНШМИДТ (Германия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 358; 3. К. СОУЗА (Португалия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 168... 7. В. РАКИТЯНСКИЙ - 121... 10. А. ХРОЛЬ (оба - Россия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 84. <p class="text-separator"></p>VW-РАЛЛИ ПОД МОСКВОЙ <p class="text-separator"></p>Немецкие автопроизводители всеми силами стремятся завоевать восточноевропейский, в том числе и российский рынок. Этим целям служит и организованное московским представительством "Фольксвагена" любительское ралли для поклонников марки с приглашением журналистов ведущих автомобильных изданий. В нынешнем году на старт его вышло 25 экипажей. Для журналистов организаторы предоставили автомобили нового модельного ряда - "Пассат", "Бора", "Гольф", чтобы они оценили их в непростых дорожных условиях. <p class="text-separator"></p>Трасса протяженностью 490 км пролегла от центра столицы по Золотому кольцу в Московской и Ярославской областях до Переславля-Залесского. Высокая средняя скорость для ралли - около 70 км/ч потребовала хороших водительских навыков от пилотов. Но штурманам досталось едва ли не больше: на довольно подробную "легенду" легло жесткое расписание движения. <p class="text-separator"></p>Зачет проводился в трех номинациях: абсолютной, стандартной и журналистской. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ОКТЯБРЬ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 6-7 Традиционная гонка (Туринг, Ф-3), С.-Петербург. РАЛЛИ / 6-7 Кубок России, "Санкт-Петербург-2001". 20-21 "Амурские зори", Хабаровск. КРОСС / 6-7 Чемпионат России (УАЗы), Ульяновск. 6-7 Традиционная гонка (легковые, багги), Зеленокумск. 13-14 Традиционная гонка (легковые, багги), Новокузнецк. 20-21 Традиционная гонка (легковые, багги), Екатеринбург. 27-28 Традиционная гонка (легковые), Первоуральск. 27-28 Традиционная гонка (все классы), Ивантеевка. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 5-7 Чемпионат России, "Трансаэро-2001", Коломна. 6-7 "Сибирские дебри", Новосибирск. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8603-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8603-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GdomEv7ebgznB24NwM1s0A","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nheD9R4eGhwZGx9TijBMAw","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SLLoLCmuFLYFSY9wI3cbZg","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GdomEv7ebgznB24NwM1s0A" alt="С миру по гонке — фото 25575" title="С миру по гонке — фото 25575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nheD9R4eGhwZGx9TijBMAw" alt="С миру по гонке — фото 25576" title="С миру по гонке — фото 25576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SLLoLCmuFLYFSY9wI3cbZg" alt="С миру по гонке — фото 25577" title="С миру по гонке — фото 25577" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>/КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>ВСЕ БЫСТРЕЕ ПО КРУГУ <p class="text-separator"></p>МНОГИЕ КОМАНДЫ ЗАИГРАЛИ В ПОЛНУЮ СИЛУ ЛИШЬ К СЕРЕДИНЕ СЕЗОНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>Кольцевой чемпионат страны в этом году лихорадит: одни этапы переносят, другие – вовсе отменяют (московский 7–8 июля). Командам трудно настроиться на боевой лад. Да и негде больше в России регулировать машины и тренироваться, кроме как в ходе гоночных уик-эндов. Тем не менее и в этой круговерти интересно следить за ходом турнира: соотношение сил все время меняется. <p class="text-separator"></p>«ТУРИНГ». Только к четвертому этапу в Санкт-Петербурге команда «Визави Мотоспорт» вдохнула жизнь в «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» Дмитрия Королева. И вице-чемпион в двухлитровом классе на сей раз потревожил чемпиона и главного фаворита, Михаила Ухова из «МТС Эй-Си Рейсинг». Ухов в итоге победу удержал, но стало ясно, что на грядущих гонках в Тольятти ему придется нелегко. БМВ-320 не любит неровный и грязный асфальт, а трасса «Тольятти-Ринг» славится именно таким. <p class="text-separator"></p>«СУПЕРТУРИЗМ». В этом классе легковых машин инженеры команды «Восток-Лада» наконец-то отладили «десятку» Виталия Дудина. В первых трех гонках ему даже полидировать не довелось – мешали неисправности. Теперь же тольяттинец убедительно выиграл квалификацию и вел заезд десять кругов. Увы, машина вновь забарахлила, Дудин довольствовался третьим местом на финише и лучшим временем прохождения круга. Торжествовал дуэт из «ЛУКойл Рейсинг» – Альберто Шилла и Алексей Дудукало. Команда нашего нефтяного гиганта подавляет соперников надежностью. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 3. Не вызывает сомнений превосходство Маурицио Медиани в этом классе. Он принес своей команде «Арт Лайн Инжиниринг» три победы подряд! А его главный соперник, действующий чемпион «лукойловец» Альберто Педемонте трижды был вторым. Следом за итальянцами в Питере финишировал Виктор Козанков. Его команда «Канопус» (второй ее пилот, кстати, сын Виктора – Илья) вступила в борьбу, пропустив первые две гонки сезона. И только во второй его половине сможет набрать обороты. <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1600. В нашей национальной формуле – сенсация! Ростовчанин Карп Хашафов, выступающий за столичный «Клуб Рейсинг», одержал победу над признанными грандами Дмитрием Щегловым и Александром Нестеровым. Щеглов по-прежнему уверенно лидирует в чемпионате, но случись у него всего одна поломка… <p class="text-separator"></p>В середине сезона уже говорят о новостях на будущее. Например, в классе «Туринг» ожидается появление БМВ-320 новейшей модификации Е46 – такого же, как у Михаила Ухова. Обещают дебют и принципиально нового кольцевого автомобиля – МАДИ и «Ижмаш» совместно готовят к гонкам <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> «Оду»! <p class="text-separator"></p>Виталий Дудин лидировал, но в итоге пропустил вперед красно-белые «десятки» «ЛУКойла». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8044-vse_bystreje_po_krugu/">Все быстрее по кругу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NH-cFiiFQ3PaPsv_ZuW12Q","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕ БЫСТРЕЕ ПО КРУГУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NH-cFiiFQ3PaPsv_ZuW12Q" alt="Все быстрее по кругу — фото 25220" title="Все быстрее по кругу — фото 25220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все быстрее по кругу</span></div></div>

Все быстрее по кругу

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОДГЛЯДЫВАЙ НА ЗДОРОВЬЕ <p class="text-separator"></p>ЗАЧЕМ ПРОВОДЯТ ТЕСТЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Нашим поклонникам формулы 1 не приходится сегодня, как это было раньше, добывать информацию по крупицам. Все самое интересное о гонках и событиях вокруг них несложно найти в СМИ. За «кадром» остаются, как правило, только тесты. Может быть, все связанное с доводкой болидов засекречено так, что не подглядишь и в замочную скважину? Тайны, конечно же, есть, но к заветной скважине охотно подпускают всех, кто пожелает, точнее, кто заплатит: формула 1 не только спорт, но и часть отлаженной машины шоу-индустрии. Итак – очередные тесты на итальянской трассе «Монца», где нам удалось побывать. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ <p class="text-separator"></p>«Конюшни» формулы 1, как известно, подразделяют на богатые и очень богатые. Тем не менее никто из них не может позволить себе роскошь арендовать трассу в одиночку – только в складчину. Боксы «Монцы» оккупировали сразу восемь команд: «Мак-Ларен», «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>», «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», «Минарди», «Вильямс», «Бенеттон», «Джордан» и БАР. Длилось это два дня – с девяти утра до пяти вечера с двухчасовым перерывом на обед и обслуживание болидов. Длинные паузы неспроста: пока механики крутят гайки, в гостевых зонах команд расстилают «скатерти-самобранки», откупоривают бутылки с вином, разливают спонсорское пиво. Сопровождается все это речами гонщиков, менеджеров и прокруткой рекламных видеосюжетов. <p class="text-separator"></p>Отладка и настройка техники – не единственная цель тестов. Здесь все обходится без суеты, нервозности, сопровождающих любой Гран-при, а значит, есть возможность ублажить VIP-персон, поразвлекать друзей команды, расположить потенциальных спонсоров или партнеров и при всем при том лишний раз напомнить о себе прессе. Российские журналисты получили возможность поближе познакомиться здесь с жизнью «Вест Мак-Ларен Мерседес». <p class="text-separator"></p>СПОНСОРЫ <p class="text-separator"></p>Случайное ли это совпадение? Тесты проходят в стране, где на трассе не запрещена табачная реклама. На болидах, служебных автомобилях, мотор-хоумах, комбинезонах пилотов, одежде механиков, менеджеров – логотипы табачных гигантов. В гостевой зоне на каждом столе зажигалки и несколько пачек сигарет какой-либо фирмы. Даже развозной автобус нашпигован куревом. В империи «Веста» пользовать «Мальборо» неприлично. Гонки, техника, борьба – это, конечно, хорошо, но ведь и генеральных спонсоров надо ублажать. Без табачных долларов захиреют лучшие команды – вот и приходится отрабатывать рекламные обязательства по полной программе. На тестах «выхватить» кадр, чтобы в нем не присутствовали никотиновые логотипы, просто невозможно. Не родился еще такой виртуозный фотограф. <p class="text-separator"></p>ТАЙНЫ <p class="text-separator"></p>Обилие сувениров и рекламной продукции, табачно-костюмированные балы, пышные презентации, вой проносящихся по трассе «формул» – все это впечатляет, создает «атмосферу». Но попробуйте узнать технические подробности. Сейчас нельзя, чуть позже. Съемка в боксах строго по расписанию – пять минут в ходе утренней сессии. И все! Видео запрещено, разрешается только фото. Наделенный властью менеджер картинно всплескивает руками: «Что у вас на камере – телеобъектив? Немедленно снимите и поставьте широкоугольник!» <p class="text-separator"></p>Гостеприимных хозяев приходится уважить. Но, полноте, заинтересованный в секретах профессионал запросто сделает десяток шпионских снимков. Современная аппаратура, знаете ли, может многое. Потом прозвучит более или менее внятное объяснение: мы, дескать, готовы и хотим показать своим гостям все или почти все, но сейчас под угрозой штрафа действуем на свой страх и риск – Международная автомобильная федерация запрещает неаккредитованным журналистам фотографировать в боксах. <p class="text-separator"></p>Или другое. Болид возвращается с трассы в пит-лайн, и механики первым делом набрасывают на задний спойлер маскировочный «гробик», чтобы конкуренты, боже упаси, не увидели регулировку антикрыла. Это не просто чересчур картинно – бессмысленно. Сфотографируй машину на трассе, увеличь отпечаток и рассматривай регулировку сколько хочешь. Ладно бы маскировались только лидеры, но когда суетливо зачехляют «Минарди», еле сдерживаешь улыбку – цирк, да и только. <p class="text-separator"></p>ЗРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Даже на тестах масса народу. Толпы любителей формулы 1 приезжают на трассу, невзирая на то, что будний день и билеты дорогие. Семьями, парами, группами. Скупают разнообразные сувениры в многочисленных киосках, прогуливаются вдоль ограды закрытого парка в надежде увидеть своих любимцев и заполучить автограф. На трибунах добрая половина – фанаты-болельщики. Наряжены в цвета команд, веселятся, шумят, машут флагами и длинными шарфами. Основная масса – поклонники «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». От Италии другого и не ждешь. Вторые по численности – почитатели «Мак-Ларена», но не столько команды, сколько персонально Мики Хаккинена. Эти предпочитают полотнища с рекламой «Веста» или финский национальный флаг с надписью «Мика». Поначалу, глядя на болельщицкие кланы, опасаешься потасовок. Но фанаты тусуются мирно, во всяком случае, на тестах. Кумиров же поддерживают рьяно – на дорожке-то временами царит почти гоночная борьба. <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ <p class="text-separator"></p>Исполнители главных ролей, как всегда, капризны и непредсказуемы. Это относится не только к гонщикам основного состава, но и к тест-пилотам. Словно сговорившись, они скрываются от зрителей и репортеров в глубине боксов, игнорируют пресс-конференции, внезапно появляются и исчезают. Правда, гонщики, даже самые именитые, народ заводной: планомерное движение по трассе постепенно переходит в бои местного значения. С утра на дорожку въезжали поочередно – не больше двух-трех болидов одновременно. Это еще напоминало ритмичную тестовую работу, но к середине дня повалили толпой. Начались атаки, обгоны, попытки улучшить время прохождения круга, схватиться в очной встрече с соперниками. Стоит из боксов вынырнуть «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Рубенса Баррикелло, будьте уверены – «Мак-Ларен» сделает ответный ход. Вместо тест-пилота Александра Вурца тут же выпустит на трассу самого Мику Хаккинена. Не успеют они проехать и пару кругов, как компанию дополнят «Вильямс» и «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>». А дальше, в условиях приближенных к боевым, случаются и вылеты, и сходы по техническим причинам. Такое вот интересное занятие – тесты. <p class="text-separator"></p>Итог тоже почти гоночный – неофициальная табель о рангах, которую определяют по времени, как на контрольных заездах. В «Монце» самым быстрым был Эдди Ирвайн, за ним – Педро де ла Роса, Рубенс Баррикелло, Ярно Трулли и Мика Хаккинен. z <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8022-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8022-podgladyvaj_na_zdorove/">Подглядывай на здоровье</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tvvN_6oTOPc0fAQ1r4xvxQ","alt":"","width":500,"height":154}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IlCYTBMVSACx5hJRzydyXw","alt":"","width":437,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДГЛЯДЫВАЙ НА ЗДОРОВЬЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvvN_6oTOPc0fAQ1r4xvxQ" alt="Подглядывай на здоровье — фото 25175" title="Подглядывай на здоровье — фото 25175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IlCYTBMVSACx5hJRzydyXw" alt="Подглядывай на здоровье — фото 25176" title="Подглядывай на здоровье — фото 25176" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подглядывай на здоровье</span></div></div>

Подглядывай на здоровье

<p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ОХОТА НА ПИЛОТОВ <p class="text-separator"></p>В ЧЕМПИОНАТЕ МИРА НАЧАЛАСЬ БОЛЬШАЯ КАДРОВАЯ КАРУСЕЛЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК-ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Жаркая погода, под тридцать в тени, стала причиной многих осечек в гонке, проходившей на родине братьев Шумахеров. На обочинах «Хоккенхаймринга» один за одним застывали болиды сильнейших команд. Троих пилотов фиаско постигло непосредственно после плановых пит-стопов. В двигатель машины Михаэля Шумахера перестало поступать топливо. А на «Мак-Ларене» Дейвида Култарда и «Вильямсе» Хуана-Пабло Монтои сломались сами моторы. <p class="text-separator"></p>Ясное дело, что сломались. Остановка в боксах, как ни коротка, ведет к перегреву силового агрегата. А в такую жару система охлаждения работает на пределе даже при движении автомобиля с крейсерской скоростью. Ральф Шумахер поступил просто мудро, когда отпустил вперед своего партнера по команде и не пытался наращивать отрыв от Рубенса Баррикелло. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> «Вильямса» конечно же «экономил» машину. В итоге торопливый колумбиец сошел, а «медлительный» немец отпраздновал свою третью победу. «Предел мечтаний для фанатов! – восклицал Ральф после финиша. – Победа немецкого гонщика и немецкого мотора на немецкой трассе!» <p class="text-separator"></p>Впрочем, триумф «Вильямса» совсем не повлиял на ход сражения за чемпионские титулы. Ральф и его команда в концовке сезона будут бороться лишь за второе место. «Сняв» с дистанции дуэт «Мак-Ларена», Хоккенхайм окончательно обезопасил первые позиции «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и старшего Шумахера. Теоретически догнать их можно, если... Михаэль и Рубенс совсем не наберут зачетных очков в оставшихся пяти гонках. <p class="text-separator"></p>Самой горячей новостью уик-энда между тем стала совсем другая: неожиданное увольнение из «Джордана» Хайнца-Харальда Френтцена. Эдди Джордан без объяснения причин попросту выставил пилота, с которым совсем недавно подписал контракт на 2002 год. «Поверьте, причины есть, – сказал шеф ирландской «конюшни». – Я просто не хочу выносить сор из избы». Френтцен по существу оказался с ним в этом солидарен, заявив лишь, что намерен отстаивать свои права юридическим путем. <p class="text-separator"></p>Не знали тогда, что и подумать: Эдди и Хайнц-Харальд прекрасно ладили, недовольства никогда не выказывали. Выдвинули, было, версию, что «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», готовясь весной выйти на арену формулы 1 со своей командой, переманила победителя двух Гран-при. Но ее отмел сам шеф японской команды Уве Андерссон: «Ничего подобного, на Френтцена мы видов не имеем». А вот Эдди Ирвайн, хорошо знающий «кухню» «Джордана», за который выступал два года, возможно, более близок к истине: «Френтцен в последнее время явно не горел энтузиазмом. А Эдди Джордан по опыту работы с Деймоном Хиллом знает, что такое гонщик, лишенный мотиваций». <p class="text-separator"></p>Случай с Френтценом, связанный с кадровой политикой внутри формулы 1, далеко не первый в этом году. Известно, что «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» в открытую вел охоту на Жака Вильнева. Нынешний глава официальной команды «Форда» – американец Бобби Рейхол познакомился с талантливым канадцем еще в начале 90-х на трассах Индикара. Да что там говорить, если пытались соблазнить даже самого высокооплачиваемого спортсмена Европы! Весной «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», не мудрствуя лукаво, предложила Михаэлю Шумахеру должность первого пилота и «начальника отдела кадров» одновременно. Зарплату при этом он мог бы назначить себя сам. <p class="text-separator"></p>Вообще, по части вербовки «гоночных кадров» именно японцы и американцы действуют сегодня наиболее агрессивно. «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» в начале лета умудрился подписать контракт с создателем «мак-ларенов» Эдрианом Ньюи. Выдающийся специалист по аэродинамике согласился поменять команду… в середине сезона! Разразился скандал. Англичанин передумал и остался в родных стенах «Мак-Ларена». «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» от имени своего подразделения подал в суд, но в лучшем случае выторгует у команды Рона Денниса неустойку. <p class="text-separator"></p>«Тойоте» же похожий маневр удался. Первым делом она отправила на улицу технического директора Андре де Кортанза – сразу после успешных испытаний нового автомобиля в Ле-Кастелле. А чуть погодя конструкторский коллектив возглавил австриец Густав Брюннер. До сих пор он работал в небогатых командах, и кое-кто считает, что только это помешало ему создать выдающийся автомобиль. Все бы ничего, но Брюннер ради «Тойоты» бросил на произвол судьбы «Минарди». <p class="text-separator"></p>Высшее руководство формулы 1 при этом фактически хранило молчание. Президент ФИА Макс Мосли сказал лишь, что, конечно, «такие инциденты не могут позитивно влиять на результаты команд». В самом деле, летом «Мак-Ларен» выглядел на фоне соперников едва ли не хуже, чем весной. Не связано ли это с «брожениями ума» его главного конструктора? Кстати, увольнение Френтцена ничего не дало «Джордану»: в Германии обе машины не добрались до финиша. <p class="text-separator"></p>А вообще, судя по всему, в формуле 1 грядут серьезные кадровые перемены. Почти созрел повесить шлем на гвоздь Мика Хаккинен. Давно просится на пенсию шеф-конструктор и главный стратег «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Росс Браун. Все еще не собрал сильный коллектив шеф «Бенеттона» (будущей «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»!) Флавио Бриаторе с его удивительным чутьем на «нужных людей». «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» положила глаз на одаренного Кими Райкконена – как знать, может именно ему предстоит стать наследником Шумахера? А «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» однозначно подтвердил, что не оставит в покое Жака Вильнева, теперь уже с прицелом на сезон-2003. <p class="text-separator"></p>Дуэту «красных» теперь нет особой нужды выкладываться на последних гонках сезона. <p class="text-separator"></p>Сможет ли 21-летний Кими Райкконен отказать, если ему предложат работу в «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>»? <p class="text-separator"></p>Боссам «Мак-Ларена» Рону Деннису (справа) и Норберту Хаугу есть о чем подумать: чемпионат проигран, главного конструктора уводят, Хаккинен устал... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8023-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8023-ohota_na_pilotov/">Охота на пилотов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/leTQeK2IQlxRbl_58HLSVA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m49MGvhOZ1sopTvABVUEvA","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/78Ljmj7dPdUAyqPQKZUkqA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ao1NgPFFVUNrgZ-L_jN4UQ","alt":"","width":500,"height":178}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОХОТА НА ПИЛОТОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/leTQeK2IQlxRbl_58HLSVA" alt="Охота на пилотов — фото 25177" title="Охота на пилотов — фото 25177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m49MGvhOZ1sopTvABVUEvA" alt="Охота на пилотов — фото 25178" title="Охота на пилотов — фото 25178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/78Ljmj7dPdUAyqPQKZUkqA" alt="Охота на пилотов — фото 25179" title="Охота на пилотов — фото 25179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ao1NgPFFVUNrgZ-L_jN4UQ" alt="Охота на пилотов — фото 25180" title="Охота на пилотов — фото 25180" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Охота на пилотов</span></div></div>

Охота на пилотов

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

table

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Touareg — первый тест-драйв

Новый Touareg на 77 мм длиннее и на 44 мм шире предшественника, но компактнее, чем другие автомобили на платформе MLB Evo – Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Ему доступны и пневмоподвеска, и активные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, и даже полноуправля­емое шасси: на скорости до 37 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних. Привод – исключительно полный. Продажи откроют трехлитровые дизельные версии.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Гомянин Максим

Восьмиколесный вездеход Шаман — тест-драйв ЗР

Внешность внушает. Огромные колеса, брутальный дизайн. Именно дизайн! Над обликом Шамана трудился Дмитрий Крылов, который «рисовал» спорткар Marussia.

Виноградов Александр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв на ледовой трассе

Mitsubishi Eclipse Cross

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес против УАЗа Профи

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт