Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>CART - В ЕВРОПУ! <p class="text-separator"></p>На трассе "европейского типа" в Монтерее стартовал чемпионат CART, один из самых захватывающих в мире. В этом году он состоит из 21 этапа. Главное изменение в календаре: место бразильской гонки "Рио-500" заняла "Джерман-500" - она пройдет 15 сентября на новейшем автодроме "Лаузитцринг" в восточной Германии. Впервые <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> получила великолепную возможность воочию увидеть "настоящие американские гонки"! <p class="text-separator"></p>Финиш чемпионата невероятно далек, но зачетные очки надо набирать уже сейчас. Победу на стартовом этапе одержал бразилец Кристиано да Матта, опередив своего соотечественника, действующего чемпиона Жиля де Феррана. Третьим и четвертым финишировали ветераны канадец Пол Трэйси и американец Майкл Андретти, вновь подтвердив прекрасную форму и наличие амбиций. <p class="text-separator"></p>Главная потеря чемпионата CART - двукратный чемпион колумбиец Хуан-Пабло Монтоя, перешедший в формулу 1. Самые интересные приобретения, пожалуй, звезды европейской формулы 3000 - француз Николя Минассян и бразилец Бруно Джункуэйра. Кстати, Минассян в дебютной гонке занял достойное 11-е место. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>МАЙ <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / 19-20 Чемпионат России, 1-й этап (Ф3, Ф1600, Туринг, Супертуризм), С.-Петербург. 26-27 Первенство и Кубок России, 1-й этап ("Ока-юниор", "Лада", "Волга"), Тольятти. РАЛЛИ / 5-6 "Зори Кубани", Краснодарский край. 19-20 "Сестрорецк", Кубок России, Сестрорецк. 26-27 "Сочи", Чемпионат России, Сочи. КРОСС / 8-9 "День Победы", чемпионат (все классы), Рязань. 8-9 Кубок "Лады" (легковые-1600), Тольятти. 12-13 Традиционная гонка (легковые), Екатеринбург. 19-20 Чемпионат России (легковые/багги), Н. Ломов. 26-27 Традиционная гонка (легковые/багги), Красноярск. 26-27 Чемпионат России (легковые/багги), Н. Ломов. 26-27 Традиционная гонка (легковые/багги), Красноярск. 26-27 Традиционная гонка (легковые/багги), Ставрополь. "КОРОТКИЙ" ТРЕК / 5-6 Кубок России (1400, 1600, Объединенный), С.-Петербург. 5-6 Кубок РАФ (1600), Омск. <p class="text-separator"></p>Информация приведена по календарю РАФ. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕДНИЕ СУГРОБЫ <p class="text-separator"></p>Зимний сезон официальных состязаний в России завершился почти в середине марта. По бездорожью Подмосковья пронеслись 58 экипажей - участников гонки "Мастер-ралли Луховицы-2001" - зимнего чемпионата страны по ралли-рейдам. Главной сложностью трассы, включавшей шесть 47-километровых кругов, были сугробы. Чуть ли не каждый экипаж потерял время, выбираясь из них после того, как допустил ошибку. Иногда застрявшим требовалась посторонняя помощь, и тогда их выручали... шедшие следом соперники! Даже фаворит и лидер гонки Сергей Гиря поработал "эвакуатором", удаляя с трассы сломавшуюся "Ниву". Пожалуй, ралли-рейды - единственная дисциплина автоспорта, где не все подчинено правилу "Помоги себе сам". <p class="text-separator"></p>ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ <p class="text-separator"></p>1. С. Гиря/С. Мишин (Москва, "Тойота-Лендкрузер"); 2. Н. Небылицкий/А. Николаев; 3. А. Ильютченко/А. Слепов (оба - Москва); 4. "Фунт"/"Бонд" (С. Петербург); 5. С. Линьков/А. Чашечкин (Москва); 6. В. Ракитянский/А. Корнев (Коломна), все - " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>". <p class="text-separator"></p>ГАЛОПОМ ПО ОВАЛАМ <p class="text-separator"></p>Главный "идеологический противник" чемпионата CART, серия IRL ("Инди Рейсинг Лига") по-прежнему остается событием лишь американского значения. Впрочем, этого и хотят ее создатели - проводить гонки с участием только американцев и только на исконно американских овальных трассах. Правда, без иностранцев пока никак - на старте первого этапа в Финиксе восемь из 27 участников представляли Бразилию, Францию, Японию и Чили. Всего этапов будет 13, в том числе знаменитая гонка "Инди-500" (27 мая) - главный козырь в колоде. <p class="text-separator"></p>На руку хозяевам IRL решение богатейшей команды "Пенске" выступать ныне одновременно и в CART, и в IRL. Так что к суперзвездам Элу Ансеру и Эдди Чиверу примкнул еще Жиль де Ферран. Все трое в Финиксе не добрались до финиша. А победу праздновал пока неизвестный за пределами США Сэм Хорниш. Второе место занял чилиец Элисео Салазар (некогда в CART он считался "вечным аутсайдером"), третье - Бадди Лазьер, экс-чемпион IRL. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5737-cart_-_v_jevropu/">Cart - в европу!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MLRNhQjFWwr1Bsv87E2EMg","alt":"","width":500,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EuwUOgdzQmbB1BA6AAVCzg","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WtQQ-S5jNueSBA3AR5VK5w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CART - В ЕВРОПУ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MLRNhQjFWwr1Bsv87E2EMg" alt="Cart - в европу! — фото 23825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EuwUOgdzQmbB1BA6AAVCzg" alt="Cart - в европу! — фото 23826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WtQQ-S5jNueSBA3AR5VK5w" alt="Cart - в европу! — фото 23827" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Cart - в европу!</span></div></div>

Cart - в европу!

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ДИЕТА ПО-КАТАЛОНСКИ <p class="text-separator"></p>ДЕБЮТАНТ ЧЕМПИОНАТА ЗАСТАВИЛ ПОХУДЕТЬ ПРИЗНАННОГО ФАВОРИТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Пожалуй, впервые за последние лет десять перед ралли "Каталония" (оно, кстати, проходило в 37-й раз) среди главных фаворитов не называли имя испанца Карлоса Сайнса. Даже местная пресса, вспоминая его былые победы на домашней трассе, делала ставку на других пилотов. Такое вот уважение к своим успехам на асфальтовых трассах завоевала в прошлом году чемпионская команда "Пежо" - именно ее и прочили здесь в лидеры. <p class="text-separator"></p>Оплачивая ныне услуги сразу четырех штатных экипажей, "Пежо" может варьировать состав. На этапе в Швеции главной ударной силой были финны, а в Испании - более привычные к асфальту французы Жиль Паницци и Дидье Ориоль. Тут личные амбиции гонщиков отступают на второй план: зимний скандинавский этап пропускал "асфальтовик" Паницци, а каталонскую гонку - победитель шведского ралли Харри Рованпера. <p class="text-separator"></p>Практику замен с учетом "игровых" условий используют и другие команды, но не столь удачно, как "Пежо" в прошлом году. Нынче не она допустила ошибки. По правилам чемпионата мира, на этапе за команду могут выступать четыре экипажа, но очки в зачет марок приносят лишь два, заранее названные. Рованпера в Швеции ехал только в личном зачете и добавил команде лишь славы, но не зачетных очков. <p class="text-separator"></p>Перед началом Каталонского ралли чемпионская "Пежо" пребывала прямо-таки в критической ситуации: после трех этапов - на шестом, последнем (!) месте среди команд. И, конечно же, расчет был на то, чтобы поправить дела в Испании на асфальтовых дорогах. Для "Пежо" не было сюрпризом, что на ралли "Каталония" дебютирует новая французская команда - "Ситроен" с новой же моделью "Ксара Т4 WRC". <p class="text-separator"></p>"Ситроен" объявила этот сезон "разгонным" и выступит всего в четырех гонках из 14 - не соперник тем, кто борется за титулы. Но знатоки ралли прекрасно помнят панику, которая охватила грандов чемпионата 1999 года после стартов "Ситроена". Два асфальтовых этапа подряд выиграл тогда француз Филипп Бюгальски. Тоже на "Ксаре", причем менее технически совершенной, чем "Т4 WRC". И вот после перерыва, ушедшего на создание полноприводной модификации, виновник переполоха снова стартовал в курортном городке Лорет-де-Мар. <p class="text-separator"></p>Партнером его, как и в 99-м, был испанец Хесус Пурас. Они-то и задали темп всей гонке, заняв после первого дня первые два места! "Это невероятно! - восклицал Дидье Ориоль, вытирая пот. - У нас точно такие же шины, как у них, но они и изнашиваются быстрее, и как будто хуже держат! Пурас едет впереди меня, и его следы показывают мне идеальную траекторию. А мой автомобиль повторить ее просто не может!" <p class="text-separator"></p>Что уж говорить о тех, кто вообще не ждал ничего хорошего от первой асфальтовой гонки сезона. Лидера "Субару" Ричарда Бернса притормозила барахлившая коробка передач. Вдобавок на одном из скоростных участков шотландец разбил о камень колесный диск, потерял почти минуту и оказался на бесперспективном 18-м месте. Сайнс жаловался на тормоза (кстати, они были ахиллесовой пятой многих команд) и завершил первый день девятым. А его партнер по "Форду" Колин Мак-Рей сошел. Отказавший бензонасос привел его в бешенство: "Моя машина ничем не отличается от машины Карлоса! Но почему-то у меня непременно что-то ломается, а он во всех гонках финиширует!" (Верно подмечено: Сайнс давно уже заслужил репутацию "доезжающего" гонщика, чего не скажешь о его партнере. Возможно, испанец побеждает реже, но очков набирает примерно столько же или даже больше. Чем не тактика?) <p class="text-separator"></p>Между тем "Ситроен" продолжал в том же духе, но, как говорят в таких случаях, "техника подвела". Пурас лидировал и во второй день, пока его не остановили неисправности в тормозах и системе питания. Гонку возглавил Бюгальски, сохранивший преимущество над Ориолем почти в полминуты. "Если ничего не случится, - говорил лидер, - надеюсь, доведу дело до победы". <p class="text-separator"></p>И, видно, забыл постучать по дереву. В середине третьего дня неполадка сцепления помешала ему стартовать по команде судьи - заминка обошлась в две минуты штрафа! И хотя после этого Бюгальски выиграл еще пару спецучастков, следуя в прежнем победном ритме, он не попал даже в шестерку лучших. А "Пежо", между тем, торжествовала - ее пилоты на первых двух местах! И сразу скачок на третью позицию в зачете марок - только теперь, после четырех состоявшихся этапов, для чемпиона, можно сказать, начался чемпионат. <p class="text-separator"></p>Итак, еще один этап с невероятно закрученной интригой: триумф и трагедия "Ситроена", рывок "Пежо", борьба на всей дистанции. И в то же время на ралли "Каталония" можно взглянуть совсем иначе, если вспомнить, что "Ситроен" и "Пежо"... части одного концерна - "Пежо-Ситроен"! Попав два года назад в раллийную элиту, "Пежо" не скрывала, что использует технические наработки "Ситроена". "Ситроен" же, наделяя "Ксару" полным приводом, наверняка посмотрел чертежи "206-го". При этом обе головы, крепящиеся к одному туловищу, сегодня делают вид, что плохо знакомы друг с другом. Ловкий ход! <p class="text-separator"></p>О том пока и слухов нет, но можно ожидать, что уже в будущем году титулованная "Пежо" оставит поле боя, уступив его набравшему силенок братцу. Ну а пока пилотам, защищающим их интересы, придется честно портить друг другу нервы. Ставший победителем этапа Дидье Ориоль - невысокий и отнюдь не полнеющий - говорят, похудел во время ралли на четыре килограмма. <p class="text-separator"></p>Третье место в Каталонии упрочило единоличное лидерство Томми Мякинена, на чьем счету уже две победы. <p class="text-separator"></p>Для Ричарда Бернса, которому пророчат чемпионскую корону уже третий год, сезон начался с серии неудач. <p class="text-separator"></p>Карлос Сайнс демонстрирует ныне фантастическую надежность езды - четыре финиша "в очках" из четырех возможных. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5736-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5736-dijeta_po-katalonski/">Диета по-каталонски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K-boqvTrX3cGGXU5fwJJ3w","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gq2On8yH5DUFj1_6U1uVeg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9LIwQNcAREEOxoQP6Gai3w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_O1AMo1ixy_njyOBWruFWA","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИЕТА ПО-КАТАЛОНСКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K-boqvTrX3cGGXU5fwJJ3w" alt="Диета по-каталонски — фото 23821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gq2On8yH5DUFj1_6U1uVeg" alt="Диета по-каталонски — фото 23822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9LIwQNcAREEOxoQP6Gai3w" alt="Диета по-каталонски — фото 23823" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_O1AMo1ixy_njyOBWruFWA" alt="Диета по-каталонски — фото 23824" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Диета по-каталонски</span></div></div>

Диета по-каталонски

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ ШУМАХЕР ЕХАЛ МЕДЛЕННО <p class="text-separator"></p>ОТВЕТ НА ГЛАВНЫЙ ВОПРОС БРАЗИЛЬСКОГО ГРАН-ПРИ ПОКА НЕ НАЙДЕН <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК/ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Гонка в Малайзии вряд ли кого обманула. После "драматической борьбы" - с ливнем, вылетом лидеров, сэфети-каром (автомобилем безопасности) - на подиум взошли те же три пилота, что и на скучноватом первом этапе в Австралии. <p class="text-separator"></p>После финиша на трассе в Куала-Лумпуре поднялся шум. Дескать, дождь был вовсе не такой силы, что требовалось выпускать автомобиль безопасности. На то и лучшие гонщики планеты, чтобы хорошо ездить и по сухому и по мокрому покрытию. А получилось, будто судьи подыграли команде "Феррари". Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло удачно использовали режим сэфети-кара, полностью компенсировав двухминутное (!) отставание, возникшее после их остановки в боксах для замены шин на дождевые. <p class="text-separator"></p>Две недели спустя точно такой же, быстро стихший дождь намочил виражи уже другой трассы - "Интерлагос" в Сан-Паулу. В отличие от малайзийских коллег, бразильские комиссары не усмотрели в этом капризе погоды опасности для участников третьего этапа чемпионата мира. <p class="text-separator"></p>К моменту старта Гран-при Бразилии ситуация в первенстве, казалось, была вполне ясна. "Феррари" в начале сезона явно технически превосходила своего главного соперника - "Мак-Ларен". Это не скрывали даже в команде "Железного Фрэнка". "Мы рассчитываем набрать прежнюю форму к первой гонке в Европе, - признался Мика Хаккинен. - Есть небольшие недоработки. Но наши инженеры трудятся по 24 часа в сутки, и легких побед у "Феррари", надеюсь, больше не будет". <p class="text-separator"></p>Кто бы мог подумать, что итальянская "конюшня" потерпит поражение гораздо раньше?! Михаэль Шумахер седьмой раз подряд (с учетом прошлогодних гонок) выиграл квалификацию. Вторую позицию на старте занял его брат Ральф. Но как-то не верилось, что "Вильямс", обутый в шины "Мишлен", доселе ощутимо уступавшие "Бриджстоуну", уже сегодня способен дать бой чемпиону мира. <p class="text-separator"></p>По-видимому, не только для нас неожиданностью была успешная атака на Михаэля со стороны двукратного чемпиона CART Хуана-Пабло Монтои! В трех первых своих гонках формулы 1 колумбиец, по праву считающийся очень сильным пилотом, открыл еще одно выдающееся качество - феноменальную приспособляемость! Мельбурн, "Сепанг" и "Интерлагос" - совершенно незнакомые ему трассы, и на всех трех он ехал очень быстро, ни в чем не уступая Ральфу. Более того, лишь нелепый случай - столкновение с отставшим на круг Йосом Ферстаппеном - помешал ему одержать победу. <p class="text-separator"></p>В Бразилии, казалось, сама Фортуна взялась служить Михаэлю. Первым делом заглушила мотор на "Мак-Ларене" Мики Хаккинена, выбив финна из борьбы. Затем учинила наезд Рубенса Баррикелло на Ральфа, оставив не у дел обоих. Похожим образом расправилась с Монтоей. (Кстати, технический директор "Вильямса" Патрик Хед напомнил, что даже на обычных дорогах в авариях всегда виноват тот, кто едет сзади...) И в довершение ко всему ниспослала дождь - сумятица была на руку лидировавшему Михаэлю. Но все насмарку, поскольку именно дождя ждал Дейвид Култард. <p class="text-separator"></p>"Зная прогноз метеорологов, мы нашли очень удачный компромисс в настройке шасси - нечто среднее между "сухим" и "мокрым", - объяснил шотландец. - Собственно, вы сами видели, насколько быстрее я ехал в дождевых условиях". <p class="text-separator"></p>Но одной только погодой не объяснишь, почему так медленно ехал в Бразилии Шумахер. Ведь "Феррари", в отличие от "Мак-Ларена" и "Вильямса", выбрала тактику с двумя дозаправками. А значит, ее машины были заведомо легче и, скорее всего, обуты в более мягкую резину! Сам Михаэль смог растолковать только перевес Монтои: "Двигатель "Вильямса" превосходит наш на прямых участках. А здесь как раз самая длинная во всем чемпионате прямая, и Хуан-Пабло умело этим воспользовался". На вопрос же про атаку Култарда немец пожал плечами: "Он все равно обогнал бы меня кругом или двумя позже". <p class="text-separator"></p>Никаких обычных в таких случаях жалоб на технические проблемы, плохую погоду или настроение! И умиротворенное спокойствие Михаэля настораживает. А тут еще сенсационное заявление "Тойоты": японская фирма пригласила Михаэля в свою команду, дебютирующую в формуле 1 в следующем году. Причем на условиях, от которых, что называется, трудно отказаться: Шумахер будет сам определять свою зарплату и заведовать кадрами! Может, раздумья о светлом будущем утихомирили амбиции трехкратного чемпиона мира? <p class="text-separator"></p>Скоро мы все узнаем. А пока порадуемся неожиданному ходу событий в чемпионате - быстрому подъему "Вильямса", блистательным результатам "киндерсюрпризов" из "Заубера" и, что греха таить, долгожданному поражению Михаэля. Возможно, это трагедия для его фанатов, но жизненная необходимость для формулы 1. <p class="text-separator"></p>Герой бразильского этапа Хуан-Пабло Монтоя, похоже, <p class="text-separator"></p>без побед в этом году не останется. <p class="text-separator"></p>"Мак-Ларен" отрицал свою готовность побеждать в третьей гонке чемпионата, но Дейвид Култард, видимо, думал по-другому. <p class="text-separator"></p>Третье место <p class="text-separator"></p>Ника Хайдфельда <p class="text-separator"></p>опровергает выданную ему <p class="text-separator"></p>в прошлом году оценку <p class="text-separator"></p>"Неосторожный <p class="text-separator"></p>и недисциплинированный". <p class="text-separator"></p>В этом году телеканал РТР будет транслировать все этапы чемпионата мира формулы 1. Смотрите очередные этапы в мае (13-го в 24.00, <p class="text-separator"></p>27-го в 16.00) и июне (9-го в 21.00, <p class="text-separator"></p>23-го и 30-го в 16.00) на РТР. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ <p class="text-separator"></p>18 МАРТА, КУАЛА-ЛУМПУР <p class="text-separator"></p>(53 круга по 5864 м) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:47.34,801; 2. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 23,660; 3. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 28,555; 4. Х.-Х.-ФРЕНТЦЕН (Германия, "Джордан-Хонда") - 46,543; 5. Р. ШУМАХЕР (Германия, "Вильямс-БМВ") - 48,233; 6. М. ХАККИНЕН (Финляндия, "Мак-Ларен-Мерседес") - 48,606. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ <p class="text-separator"></p>1 АПРЕЛЯ, САН-ПАУЛУ <p class="text-separator"></p>(71 круг по 4292 м) <p class="text-separator"></p>1. Д. КУЛТАРД - 1:39.00,834; 2. М. ШУМАХЕР - 16,164; 3. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1 круг; 4. О. ПАНИС (Франция, "BAR-Хонда") - 1 круг; 5. Я. ТРУЛЛИ (Италия, "Джордан-Хонда") - 1 круг; 6. Дж. ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Бенеттон-Рено") - 1 круг. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ 3 ЭТАПОВ <p class="text-separator"></p>ПИЛОТЫ: 1. М. Шумахер - 26; 2. Д. Култард - 20; 3. Р. Баррикелло - 10; 4. Н. Хайдфельд - 7; 5. Х.-Х. Френтцен - 5; 6. О. Панис - 3. <p class="text-separator"></p>КОМАНДЫ: 1. "Феррари" - 36; 2. "Мак-Ларен" - 21; 3. "Заубер" - 8; 4. "Джордан" - 7; 5. BAR - 3; 6. "Вильямс" - 2. <p class="text-separator"></p>Загадка в команде BAR: Оливье Панис <p class="text-separator"></p>пока выступает <p class="text-separator"></p>значительно сильнее <p class="text-separator"></p>экс-чемпиона мира <p class="text-separator"></p>Жака Вильнева. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5735-pochemu_shumaher_jehal_medlenno/">Почему шумахер ехал медленно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cJkTTJcHRkduPj26moX16A","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qg88yNlv0C_HFyfVWbBy5g","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rumljTl-7KxlbA6OUUXX1w","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fRpDD9jf-n4Q48uSfDq0iA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zrrBd0wX-I52A-x2nF85aw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЧЕМУ ШУМАХЕР ЕХАЛ МЕДЛЕННО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJkTTJcHRkduPj26moX16A" alt="Почему шумахер ехал медленно — фото 23816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qg88yNlv0C_HFyfVWbBy5g" alt="Почему шумахер ехал медленно — фото 23817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rumljTl-7KxlbA6OUUXX1w" alt="Почему шумахер ехал медленно — фото 23818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fRpDD9jf-n4Q48uSfDq0iA" alt="Почему шумахер ехал медленно — фото 23819" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zrrBd0wX-I52A-x2nF85aw" alt="Почему шумахер ехал медленно — фото 23820" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почему шумахер ехал медленно</span></div></div>

Почему шумахер ехал медленно

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИКАМ НЕ ХВАТИЛО УИК-ЭНДА <p class="text-separator"></p>Большим праздником в подмосковных Бронницах открылся сезон грузового автокросса. Гонки заняли четыре дня! Сперва на трассе "Бронницкое кольцо" разыграли награды традиционного "Приза памяти И. А. Лихачева" - неофициального первенства АМО "ЗИЛ". В зачете профи отличился лидер заводской команды Сергей Сафонов, среди любителей - представитель сборочного корпуса Роман Ларионов. Затем настал черед первого этапа чемпионата России в трех классах грузовых машин. Сенсаций не состоялось: в классах ЗИЛ-130 и ГАЗ-53 победили прошлогодние чемпионы - Сергей Сафонов и Георгий Суриков из уральского города Реж. В гонке "старичков" ГАЗ-51 и 52 также доминировали признанные лидеры - зеленоградцы. Серебряный призер Владимир Иванов оставил на втором месте действующего чемпиона Виктора Петрунина. <p class="text-separator"></p>МОСКВИЧИ - НЕВЕЖЛИВЫЕ ГОСТИ <p class="text-separator"></p>Петербургским раллистам очень редко удается побеждать в домашних гонках. Там обычно первенствуют москвичи, гораздо лучше технически оснащенные. Традиционное ралли "Луга" (в этом году третий этап Кубка России) - одно из немногих, где хозяевам в последние годы удавалось отличиться. Казалось, и на сей раз ничто не помешает им это сделать. Двумя объективно быстрейшими на старте были "форды-эскорты" петербуржцев Виктора Балакана и Александра Белоголова. Но последний сошел из-за поломки, а Балакан в самом начале дистанции потерял три минуты, выбираясь из сугроба. Нагнать лидеров он уже не смог, заняв в итоге третье место. Вторым финишировал финский гонщик Теппо Карттунен на " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>". А еще один "Лансер" вывез на первое место все-таки москвичей - братьев Новиковых, <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a> и Артема. Одержав эту победу, они упрочили свое лидерство в Кубке. <p class="text-separator"></p>На таких гоночных раритетах, как БМВ-316 Сергея Пестрова, современную технику не объедешь. <p class="text-separator"></p>ПОГИБ ДЕЙЛ ЭРНХАРДТ <p class="text-separator"></p>Эта трагедия для миллионов американцев произошла во время гонки "Дайтона 500". После столкновения с автомобилем соперника вылетел с трассы и ударился о бетонную стену "Шевроле" Дейла Эрнхардта - живой легенды серии NASCAR. Великий гонщик, семикратный чемпион, кумир двух поколений американцев погиб от многочисленных травм. В свои 49 лет он считался одним из фаворитов, продолжая выигрывать гонки. <p class="text-separator"></p>Эрнхардт в чем-то повторил судьбу отца - Ральф Эрнхардт, двукратный чемпион, тоже погиб, находясь за рулем гоночного автомобиля. Сегодня в NASCAR выступает уже третий представитель этой династии - Дейл Эрнхардт-младший. Он дебютировал в прошлом сезоне и одержал две победы. Ему пророчат блестящую карьеру. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ / 7-8 "Петр I", Переславль-Залесский. РАЛЛИ-РЕЙДЫ / 28-29 "Баха Новороссийск", чемпионат России. КРОСС / 1 "Праздник Севера", легковые, Мурманск. 11-12 Чемпионат России, грузовики, УАЗы, Энгельс. 28-29 Первенство Краснодарского края, легковые/багги, Веселовка. ДЖИП-ТРИАЛ / 14-15 Чемпионат Новосибирска, 1-й этап. 20-21 "Кронштадт", Кубок России, С.-Петербург <p class="text-separator"></p>Информация приведена по предварительным календарям РАФ и ФАСТР. Репортажи об этих и других соревнованиях читайте на нашем сайте в Интернете: http://www2.zr.ru/ autosport. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5119-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5119-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UU06LNchqdq14ADI5CG5lg","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NNsgshK1bdU4qwTfYiZ_aA","alt":"","width":400,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BfOwGz8CdUFh08TgmEjnkg","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UU06LNchqdq14ADI5CG5lg" alt="С миру по гонке — фото 23546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NNsgshK1bdU4qwTfYiZ_aA" alt="С миру по гонке — фото 23547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BfOwGz8CdUFh08TgmEjnkg" alt="С миру по гонке — фото 23548" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ТРИ РАЗНЫХ СЮЖЕТА <p class="text-separator"></p>ЗИМА - САМОЕ ГОРЯЧЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ РАЛЛИСТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА, АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ <p class="text-separator"></p>"РУССКАЯ ЗИМА" <p class="text-separator"></p>Болельщики со стажем наверняка помнят это название. Еще в 70-х "Русская зима" собирала всю элиту тогда еще советского ралли. И не только советского - Кубок дружбы соцстран в те времена был крупнейшей серией раллийных соревнований Восточной Европы. К нам приезжали чехи, поляки, болгары... Однако в начале 90-х ралли кануло в Лету. Возрождения пришлось ждать почти десять лет. <p class="text-separator"></p>Символично, что и теперь "Русская зима" стала частью международного турнира - "Кубка Президентов", родившегося по инициативе литовского "Клуба Порше" в прошлом году. В нынешнем он включает четыре этапа - по одному в России, Литве, Украине и Белоруссии. <p class="text-separator"></p>Пока трудно сказать, насколько "Кубок Президентов" заинтересовал наших раллистов, но два десятка экипажей на "Русской зиме" уже стартовали. Компанию им составили восемь литовских и два белорусских, так что ветераны автоспорта могли вспомнить "старые добрые времена". И трассу проложили в духе прошлого, со стартом в Москве и финишем в Ярославле. Сегодня это выглядит несовременно (ныне главное - компактность дистанции), но для возрождаемой "Русской зимы" - то что надо. <p class="text-separator"></p>Другое дело, что вся подготовка шла в последний момент, наспех и многое было упущено. А тут еще обильный снегопад накануне старта. Короче, организаторам по ходу гонки приходилось все время "искать выход из неприятной ситуации". Несколько спецучастков даже отменили. Впрочем, на характер борьбы это повлияло мало. Впереди всех на синих "субару-импрезах WRC" мчались наши лидеры - Сергей Успенский и Александр Потапов. У всех остальных техника была поскромнее. <p class="text-separator"></p>Из гостей выделялся Аурелиус Симашка на стареньком "Форде-Эскорт" - наш давний знакомый: в середине <p class="text-separator"></p>90-х он даже выиграл один из этапов чемпионата России по ралли. Да и позже, на его пути к титулу чемпиона Европы по кроссу, россияне с ним встречались не раз. Теперь Симашка вернулся в классическое ралли и сразу стал лидером литовской дружины. Его третье место в "Русской зиме" закономерно. А первые два, как и ожидалось, в напряженной и нервной борьбе разыграли Успенский и Потапов. И вице-чемпион России прошлого года, Успенский, взял реванш у чемпиона, Потапова. Поедут ли они в конце апреля на "Киевское ралли" - пока неизвестно. А вот литовцы собираются... <p class="text-separator"></p>"МОРОЗ" <p class="text-separator"></p>Не так давно это подмосковное ралли со "столицей" в Раменском считалось образцовым и собирало рекордное количество пилотов. Ныне же картина была удручающей - всего 15 боевых экипажей на старте, известных, скажем так, только узкому кругу специалистов. Что произошло? Просто в этом году "Мороз" был этапом чемпионата России по версии ФАСТ, а не РАФ, как раньше. Основная же масса раллистов выбрала "своим" именно шестиэтапный чемпионат Российской автомобильной федерации. В результате отлично подготовленная трасса так и не дождалась своих героев, тех, кто на ней побеждал в разные годы - Успенского, Потапова, Сергея Балдыкова, Силво Виитанена. Еще до старта победу москвича Михаила Данилочкина не ставили под сомнение. Пусть и немолода его "Лянча", и "заряжена" далеко не лучшим образом, но полный привод на снежной трассе сделал свое дело. Данилочкин выиграл у ближайшего преследователя, Александра Савостина, более 20 минут. Это автоматически сделало "Мороз" самым скучным за всю его историю и поставило под вопрос его будущее. За такое "убиение" популярной гонки уж точно никто не скажет спасибо. <p class="text-separator"></p>"МЕДВЕДЬ" <p class="text-separator"></p>Старейшее российское ралли из года в год рискует уйти со сцены. Как ни странно - благодаря "усилиям" своих нынешних хозяев из ярославской фирмы "Апполо". Вроде и средств хватает, и на все "ошибки прошлого" им уже не раз указывали. Но и ныне ярославцы создали массу нелепых ситуаций, в которых так или иначе пострадали все 72 экипажа, вышедших на старт второго этапа чемпионата страны (по версии РАФ). <p class="text-separator"></p>Накладки начались уже на первом скоростном участке, проложенном в сердце древнего города, у стен кремля. Из-за глупой ошибки организаторов лишь 12 первых экипажей получили здесь свои результаты, а всем остальным проставили одинаковое время - минус 16 секунд от лидера. В число этих "остальных" попали и те, кто рассчитывал проехать быстрее, поэтому споры "о справедливости" не стихали до самого финиша. Тем более, что именно на финише многое решали считанные секунды: дистанция из-за нескольких отмененных допов получилась короткой, и разрывы в группе лидеров - небольшие. <p class="text-separator"></p>Бесспорный фаворит, Александр Потапов, быстро сошел, перевернув свою "Субару" в повороте. После этого за победу спорили сразу несколько пилотов на примерно одинаковых по характеристикам "импрезах" и "мицубиси-лансерах" "полусерийной" группы "N". Таких машин стартовало 18 - рекордное число для России. Лидеры менялись несколько раз, в итоге шедший впереди после первого дня Станислав Грязин оказался за чертой призеров. Победу одержал Сергей Успенский, второе и третье места заняли Андрей Жигунов и Вячеслав Прохоров. А Грязин, выигравший первый этап чемпионата в Екатеринбурге, финишировал лишь четвертым. <p class="text-separator"></p>"Медведь" во многом повторил острый сюжет уральского "Каменного пояса". Теперь уже нет никаких сомнений, что и остальные этапы чемпионата пройдут в том же духе. Если только опять не помешает "политика" - ралли, входящие в календарь РАФ, совсем недавно запретила ФАСТ... <p class="text-separator"></p>Лед Гребного канала в Крылатском впервые встретился с шипами таких машин, как "Импреза WRC" Александра Потапова. <p class="text-separator"></p>Сергей Успенский еще раз подтвердил свою репутацию лучшего "зимнего" гонщика страны. <p class="text-separator"></p>Андрей Жигунов пока ни разу не выиграл, но два вторых места на этапах чемпионата сделали его лидером. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5117-tri_raznyh_suzheta/">Три разных сюжета</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wzsMwx797jC1PGK5DTdKTQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0cDWn6KI1CTTa5cPmHyTgA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6jerDkelwXK_njgb_96hWw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРИ РАЗНЫХ СЮЖЕТА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzsMwx797jC1PGK5DTdKTQ" alt="Три разных сюжета — фото 23543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0cDWn6KI1CTTa5cPmHyTgA" alt="Три разных сюжета — фото 23544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6jerDkelwXK_njgb_96hWw" alt="Три разных сюжета — фото 23545" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три разных сюжета</span></div></div>

Три разных сюжета

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>НАЧАЛО - ЗА "КРАСНЫМИ" <p class="text-separator"></p>ВЫИГРАВ ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ, МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР СДЕЛАЛ ЗАЯВКУ НА ЧЕТВЕРТЫЙ ЧЕМПИОНСКИЙ ТИТУЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ФОТОБАНК/ALLSPORT <p class="text-separator"></p>Еще зимой, задолго до старта 52-го чемпионата мира, 11 его команд-участниц можно было довольно четко разделить на три группы - в зависимости от их бюджетов и моторов, класса пилотов и конструкторов. Супервозможности "Феррари" и "Мак-Ларена" не вызывали никаких сомнений, что и выводило их в главные претенденты на чемпионский титул. <p class="text-separator"></p>Просто невозможно представить, что в их борьбу вмешается кто-то третий. Это признают даже в других командах. Бывший напарник Михаэля Шумахера по "Феррари", а ныне пилот "Ягуара" Эдди Ирвайн открыто заявил: "Сегодня они сильнее всех. Теоретически, на каждой гонке первые четыре места заведомо принадлежат пилотам "Феррари" и "Мак-Ларена". Все остальные могут лишь рассчитывать на некую случайность, которая помешает им отличиться. Вопрос лишь в том, как часто случай будет вмешиваться в развитие событий". <p class="text-separator"></p>Случайности тоже закономерны: во вторую группу попали "конюшни", как полагают, способные в ходе сезона выиграть одну-две гонки: "Вильямс", BAR, "Бенеттон" и "Джордан". Именно от них и ожидают красивых неожиданностей в поднадоевшей за три года главной интриге - дуэли между Михаэлем Шумахером и Микой Хаккиненом. Один из главных козырей этих команд - эксклюзивные двигатели, созданные спортивными отделениями крупнейших мировых автопроизводителей. <p class="text-separator"></p>В "Вильямсе" небезосновательно ожидают, что новый <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> станет мощнее и надежнее прошлогоднего. В "Бенеттоне" верят в "Рено". Мотор RS21 французская фирма объявила революционным, и хотя поначалу он наверняка доставит немало неприятностей, где-то в середине сезона можно ожидать заметного подъема в команде, во главе которой после нескольких лет упадка встал тот, кто приводил ее к победам в середине 90-х - Флавио Бриаторе. <p class="text-separator"></p>"Джордан" и BAR в этом сезоне обслуживает "Хонда", чьи моторы в свое время везли к титулам великих Сенну и Проста. Правда, японская компания не скрывает, что ей не больно-то выгодно работать сразу на две команды. Скорее всего, по итогам этого года "Хонда" сделает выбор и в следующем продлит контракт только с одной из них. В таких условиях "Джордан" и BAR - соперники не на жизнь, а на смерть. Утрата надежного поставщика мотора - это катастрофа для любой команды: достаточно вспомнить недавние примеры - "Вильямс", "Бенеттон", "Мак-Ларен". <p class="text-separator"></p>Пятым в группе возможных возмутителей спокойствия называли "Ягуар" - фирменную команду "Форда" (официальное название двигателя "Косворт" никого не обманывает), но она так бледно выступила в прошлом году, что в скорый ее подъем никто пока не верит. Зимой команда пережила радикальную "чистку кадров": ее новому шефу Бобби Рейхалу и "сильному" техническому директору Стиву Николзу (экс - "Мак-Ларен") потребуется время. Так что, вероятно, "Ягуар" пока логичнее отнести к третьей группе команд - так называемых середнячков. <p class="text-separator"></p>В этой же группе "Заубер", "Эрроуз" и "Прост". Последняя в этом году имеет все шансы реабилитироваться после позорного провала в 2000-м - 0 очков, последнее место. На смену ломкому "Пежо" пришел двигатель "Феррари". Пусть это предыдущая его версия, но как-никак именно он привез "Феррари" к высшим титулам. А вот "Эрроуз", команда не только с приличным бюджетом, но и хорошим шасси, ныне рискует опуститься на самое дно. Доставшийся ей силовой агрегат "Азиатех" - не что иное, как... прошлогодний "Пежо", выпускаемый по лицензии фирмой АМТ. <p class="text-separator"></p>На этом дне она может встретиться с "Минарди", которая стоит особняком от остальных команд и не входит ни в одну из групп. У нее неплохой конструктор Густав Брюннер и вообще дружный коллектив, но на все остальное, в том числе моторы и пилотов, не хватает денег. <p class="text-separator"></p>Такова была диспозиция накануне первого этапа чемпионата-2001. Гонка в Мельбурне подтвердила многие прогнозы. К сожалению, общее настроение праздника испортила страшная авария с участием Жака Вильнева и Ральфа Шумахера. Обломки их машин вылетели за пределы трассы: погиб судья, несколько зрителей получили ранения. Тем не менее гонка завершилась и в результатах Гран-при Австралии можно обнаружить немало интересного. <p class="text-separator"></p>Мы, например, узнали, что "Феррари" в целом лучше готова к старту сезона, чем "Мак-Ларен". Впрочем, это и ожидалось. Итальянская команда провела глубокую модернизацию прежнего автомобиля, обновив подвеску, трансмиссию и двигатель, тогда как "Мак-Ларен", по заверению шеф-конструктора Эдриана Ньюи, построил совершенно новый автомобиль, "с листа". Это было вызвано изменениями в техническом регламенте, касающимися аэродинамических приспособлений, а Ньюи считается лучшим экспертом формулы 1 именно в области аэродинамики. "Эта машина поедет как надо, - говорил Мика Хаккинен в ходе последних февральских тестов. - Хотя отдельные проблемы у нас есть. Прежде всего, с настройками, ведь в автомобиле изменилось практически все". Видимо, вылет Мики с мельбурнской трассы и был следствием этих изменений. <p class="text-separator"></p>"Хонда", похоже, времени даром не теряла: пилоты "Джордана" и BAR всерьез претендовали на призовые места. Это уже после финиша Оливье Паниса оштрафовали на 25 секунд за обгон под желтым флагом, а финишировал-то он четвертым! Не показательно и пятое место Хайнца-Харальда Френтцена. В самом начале гонки его вытолкнул с трассы Рубенс Баррикелло, и немец продолжил борьбу с последней позиции! "Наш новый автомобиль нравится мне все больше, - заявил Френтцен. - Честное слово, на нем можно побеждать!" <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ <p class="text-separator"></p>4 МАРТА, МЕЛЬБУРН <p class="text-separator"></p>(58 КРУГОВ ПО 5303 М) <p class="text-separator"></p>1. М. ШУМАХЕР (Германия, "Феррари") - 1:38.26,533; 2. Д. КУЛТАРД (Великобритания, "Мак-Ларен-Мерседес") - 1,717; 3. Р. БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари") - 33,491; 4. Н. ХАЙДФЕЛЬД (Германия, "Заубер-Петронас") - 1.11,479; 5. Х.-Х. ФРЕНТЦЕН (Германия, "Джордан-Хонда") - 1.12,807; 6. К. РАЙККОНЕН (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 1.24,143. <p class="text-separator"></p>Новое оружие команды "Феррари" - автомобиль F2001. <p class="text-separator"></p>Тренировки "на всем, что движется" помогли Михаэлю Шумахеру поддерживать великолепную форму. <p class="text-separator"></p>Похоже, Питер Заубер не прогадал, сделав ставку на перспективную молодежь - Кими Райкконена (справа) и Ника Хайдфельда. <p class="text-separator"></p>Новый "Джордан", созданный, по сути, тремя (!) разными шеф-конструкторами, очень понравился пилотам команды. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5116-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5116-nachalo_-_za_krasnymi/">Начало - за "красными"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G0-4khxgkEQiGzwRM0d9kg","alt":"","width":500,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qZilONmrBm2iQkUCzcsw8Q","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i-2MbFdArflMmUfzjJhinw","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wbm-CvMtQr8Lxamjz_yzrw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ujpf0h6oanRGldV1U35HKQ","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАЧАЛО - ЗА "КРАСНЫМИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0-4khxgkEQiGzwRM0d9kg" alt="Начало - за " красными"="" —="" фото="" 23538"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qZilONmrBm2iQkUCzcsw8Q" alt="Начало - за " красными"="" —="" фото="" 23539"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i-2MbFdArflMmUfzjJhinw" alt="Начало - за " красными"="" —="" фото="" 23540"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wbm-CvMtQr8Lxamjz_yzrw" alt="Начало - за " красными"="" —="" фото="" 23541"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ujpf0h6oanRGldV1U35HKQ" alt="Начало - за " красными"="" —="" фото="" 23542"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Начало - за "красными"</span></div></div>

Начало - за "красными"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ТРЕК <p class="text-separator"></p>ДЛЯ "ВСЕХ ЗВЕЗД" НЕ ХВАТАЛО "ЗВЕЗД" <p class="text-separator"></p>ГОНКИ НА ЛЬДУ <p class="text-separator"></p>И БОРЬБА ПОД КОВРОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ <p class="text-separator"></p>Нормальному течению зимнего сезона вновь помешало противостояние двух федераций, которые никак не могут поделить власть в российском автоспорте. Федерация автоспорта и туризма (ФАСТ), официально признанная Госкомспортом РФ, как и год назад, составила свой календарь. И вновь объявила незаконными все соревнования Российской автомобильной федерации (РАФ). Между тем сегодня только РАФ наделена правом выдачи международных гоночных лицензий, и этим многое сказано. Кстати, именно РАФ в конце прошлого года провела награждение победителей чемпионатов и обладателей кубков страны медалями, которые предоставил... Госкомспорт. <p class="text-separator"></p>В этой глупейшей ситуации спортсмены и команды ориентируются, похоже, по принципу "чей календарь лучше". Позиции РАФ, предложившей логичную и стройную систему соревнований по трековым гонкам, значительно сильнее. Зато ФАСТ удалось подставить свой флаг к нескольким престижным гонкам в подмосковном Раменском. <p class="text-separator"></p>Из-за них-то, собственно, и разгорелся последний конфликт: ведущие столичные пилоты, выступающие в элитном классе "Супер-шипы", наотрез отказались стартовать в гонках ФАСТ и подготовили "собственную" трассу в Крылатском. На ней решили провести "альтернативные" этап чемпионата России и гонку "Все звезды", причем в те же дни, что и в Раменском. Представляете? К счастью, все обошлось даже без вмешательства воюющих федераций - спортсмены и организаторы договорились между собой напрямую. <p class="text-separator"></p>Между тем класс "Супер-шипы" переживает не лучшие времена. В новом сезоне мы не увидели ни новых гонщиков, ни новых команд и лишь две новые машины. Парочку " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" приобрели специально для гонщиков из Казани - Рустема Минниханова и Айрата Шаймиева. Заводская команда АвтоВАЗа, казалось бы заинтересованного в рекламе своих 16-клапанных моторов (именно они стоят под капотами лучших "восьмерок"), в этом году вообще проигнорировала "шипованный" класс. Еще более печальный факт: впервые за два десятка лет с трудом удалось "набрать" 16 участников гонки "Все звезды". <p class="text-separator"></p>Здесь названы только следствия кризиса, а не его причины. Первая - это дороговизна - непомерные затраты на то, чтобы просто участвовать в "Супер-шипах", не говоря уже о победах. Хорошо подготовленная "восьмерка" обходится примерно в 30 тыс. долларов без расходов на замену ломких двигателей, коробок передач и т. п. К тому же в сезоне-2001 объявлено всего четыре гонки на шипах. Для спортсменов это повод задуматься: а стоит ли огород городить ради четырех стартов? <p class="text-separator"></p>Вторая причина (на наш взгляд, даже более весомая) - Сергей Успенский! Выбрав в середине 90-х "своим" автомобилем " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>", мэтр нашего автоспорта верен ему по сей день. За последние два года вокруг него сложился ореол непобедимого - он выигрывал абсолютно все "шипованные" гонки, в которых стартовал, и таким образом, не желая того, постепенно терял... желающих с ним бороться. <p class="text-separator"></p>Куда лучше обстоят дела в относительно дешевом и доступном классе <p class="text-separator"></p>А-1600. Здесь нет иномарок, 16-клапанных моторов и впрыска. Все на одинаковых карбюраторных "восьмерках" и шинах без шипов. Демократичность технических требований - двигатель популярности: на таких машинах ездят везде, от столицы до Находки. РАФ придумала даже новую систему чемпионата: финалу (в Набережных Челнах) предшествовали отборочные соревнования в "европейской" и "сибирской" зонах. <p class="text-separator"></p>Конкуренция была чрезвычайно высока - на 22 путевки в финал претендовали свыше 60 пилотов! Немудрено, что в итоге туда не попали даже такие асы трека, как ижевчанин Сергей Балдыков и орловец Владимир Черевань. Да и среди тех, кто все-таки пробился в финал, но не в призеры гонки, оказались именитые Виталий Дудин, Ренас Мухаметзянов, Николай Конин, Фарит Бадретдинов - они не попали даже в первую десятку. <p class="text-separator"></p>Тем не менее и класс А-1600 не застрахован от неурядиц. В ближайшие годы здесь разрешат впрыск топлива, увеличатся скорости, а вместе с ними и неизбежные столкновения на скользких трассах. Перевороты и аварии на "нешипованных гонках" - сами по себе не редкость, но возросшая конкуренция уже сейчас побуждает пилотов все чаще применять на треке "силовые" приемы со всеми вытекающими последствиями. <p class="text-separator"></p>Финальная гонка в Набережных Челнах превратилась в форменное побоище. Сегодня правила разрешают пилоту "сфолить" два раза в шести заездах! Только после третьего явного фола он будет "удален с площадки". Ужесточение наказаний за грубую борьбу напрашивается само собой: трековые гонки изначально почитали, как соревнования высокого класса и высокой культуры. Впрочем, десятки тысяч зрителей, заполняющих трибуны трасс в Раменском и Омске, Пензе и Усадах, ничего не имеют против трековых "гонок на выживание". Так что федерации, которая по итогам 2001 года будет награждать медалями трековых чемпионов, есть над чем задуматься. <p class="text-separator"></p>В элитном классе "Супер-шипы" вовсю хозяйничают иномарки. <p class="text-separator"></p>Сергей Успенский в своем репертуаре: три победы из трех возможных. <p class="text-separator"></p>Лучшим из тех, кто ездит в "Супер-шипах" на "восьмерках", был тольяттинец Алексей Иванов. <p class="text-separator"></p>Типичные эпизоды заездов <p class="text-separator"></p>на машинах "нешипованного" класса. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ <p class="text-separator"></p>ПО ТРЕКОВЫМ ГОНКАМ <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. А. Белов (Тольятти); 2. А. Арифов; 3. С. Петрухин (оба - Казань); 4. А. Иванов (Тольятти); 5. В. Саблин (Омск); 6-7. С. Удод (Омск), Б. Маслов (Тольятти), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. <p class="text-separator"></p>КУБОК "ЭССО-УЛЬТРОН" <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. А. Белов (Тольятти); 2. В. Черевань (Орел); 3. А. Сотников (Курск), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "СУПЕР-ШИПЫ": 1. С. Успенский (Москва, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); 2. Р. Минниханов (Казань, " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>"); 3. А. Иванов (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). <p class="text-separator"></p>"ВСЕ ЗВЕЗДЫ - ПАНАСОНИК-2001" <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. В. Черевань (Орел); 2. А. Белов (Тольятти); 3. Р. Мухаметзянов (Ижевск), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. "СУПЕР-ШИПЫ": 1. С. Успенский (Москва, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); 2. Д. Нарышкин (Москва, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); 3. А. Иванов (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). <p class="text-separator"></p>

Для "всех звезд"     не хватало "звезд"

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>БЕСПОКОЙНЫЕ КАНИКУЛЫ <p class="text-separator"></p>В МЕЖСЕЗОНЬЕ УЧАСТНИКИ ЧЕМПИОНАТА МИРА ОТНЮДЬ НЕ ВПАДАЮТ В СПЯЧКУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>Самый большой шум поднялся, как ни странно, вокруг "Заубера". Ничем не примечательная команда-середнячок вдруг решила отказаться от услуг опытного Мики Сало в пользу другого финна. В поле зрения Питера Заубера попал 21-летний Кими Райкконен, не имевший ни громких успехов, ни опыта езды на автомобилях мощнее молодежной формулы "Рено". Стоило немалых усилий "выбить" для него суперлицензию пилота формулы 1. Но уже на первых кругах за рулем "Заубера" Кими произвел очень хорошее впечатление. <p class="text-separator"></p>В команде отметили на удивление взрослый подход молодого Райкконена к новой работе - ни суеты, ни детских ошибок. "Возникает ощущение присутствия экстраординарной личности", - говорит его гоночный инженер. О молодом пилоте заговорили повсюду, и даже Михаэль Шумахер дал ему весьма лестную оценку: "Судя по всему, мы имеем дело с будущим чемпионом мира". <p class="text-separator"></p>При таком начале легко подцепить звездную болезнь еще до выхода на старт первого Гран-при, но пока ее симптомов не наблюдается. Кими сторонится прессы, ссылаясь на необходимость много работать: "Я невероятно далек от мыслей о победах и славе, моя задача - понять, что тут происходит, и попробовать доказать, что попал сюда не случайно". <p class="text-separator"></p>А вот пришедшему в "Вильямс" Хуану-Пабло Монтое доказывать ничего не надо: с двумя титулами победителя серии CART он - признанный талант. Опасения, что его участь в формуле 1 будет столь же незавидна, как у Майкла Андретти и Алекса Дзанарди, колумбиец не разделяет: "Я в отличной форме, и хотя разница между машинами CART и формулы 1 огромна, думаю, смогу быстро адаптироваться". Технический директор Патрик Хед, однако, иного мнения: "За два года в стране чипсов и гамбургеров он поправился на пять килограммов, и лично мне это не нравится!" И прописал Монтое жесточайшую диету. <p class="text-separator"></p>Но еще большее беспокойство у руководства "Вильямса" вызывают взаимоотношения пилотов. Оба амбициозны - ни один не желает, чтобы его считали "вторым номером". Ральф Шумахер давно сказал, что не верит в перспективы Монтоя. А Хуан упорно твердит, что уже ездил в паре с маститыми чемпионами и прекрасно их обгонял. "Они достаточно умны и останутся партнерами..." - успокаивает сам себя Фрэнк Вильямс. Иначе видит ситуацию Герхард Бергер, представляющий в "Вильямсе" поставщика моторов - <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. "Атмосфера действительно может стать накаленной, когда в команде два способных побеждать пилота. Но ведь это лучше, чем приятная обстановка при отсутствии успехов". <p class="text-separator"></p>Как раз такая, если помните, сложилась в прошлом сезоне в "Джордане", правда, по другой причине - автомобиль был неудачный. В итоге команду покинул шеф-конструктор Мик Гаскойн - ему предложили работать в "Бенеттоне", а машину для сезона-2001 построил "правая рука" Гаскойна <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Смит. Но, построив, ушел, даже не дождавшись начала испытаний, в... "Бенеттон". Таким образом, за месяц с небольшим до старта чемпионата "Джордан" остался без главного конструктора - чудеса! <p class="text-separator"></p>Но все же основное событие сезона - приход в формулу "Мишлена". И уже сейчас много разговоров о предстоящей "шинной войне". <p class="text-separator"></p>Кими Райкконен начал осваивать "Заубер" еще в декабре. <p class="text-separator"></p>Новый "Джордан EJ21" - автомобиль, потерявший создателя. <p class="text-separator"></p>Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя - рукопожатие не должно никого обманывать. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4553-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4553-bespokojnyje_kanikuly/">Беспокойные каникулы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I4VLkNc2Hoo2NNo0LvD_aw","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AQz0vM4PCMz9HQVJygX_WA","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UAzFdKeAmati_VrqosqrYQ","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C1Zij0HO8FhvrUkx6FRRIA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕСПОКОЙНЫЕ КАНИКУЛЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I4VLkNc2Hoo2NNo0LvD_aw" alt="Беспокойные каникулы — фото 23227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AQz0vM4PCMz9HQVJygX_WA" alt="Беспокойные каникулы — фото 23228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UAzFdKeAmati_VrqosqrYQ" alt="Беспокойные каникулы — фото 23229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1Zij0HO8FhvrUkx6FRRIA" alt="Беспокойные каникулы — фото 23230" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Беспокойные каникулы</span></div></div>

Беспокойные каникулы

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНСКАЯ БАТАЛИЯ <p class="text-separator"></p>Воистину звездный состав собрала 6-я традиционная "Рождественская синхронная гонка", прошедшая на новом полигоне АвтоВАЗа в Тольятти. Тринадцать из двух десятков приглашенных участников в разное время и в разных дисциплинах были чемпионами России или СССР! Семь из них - чемпионы действующие! Здесь им предложили сразиться в абсолютно равных условиях на специально построенной ледяной трассе. Трудно придумать что-нибудь более справедливое для выявления сильнейшего, чем парные заезды на идентичных автомобилях. Между участниками финальной серии разыграли по жребию 12 подготовленных заводом спортивных <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> с 16-клапанными моторами. <p class="text-separator"></p>Правда, невезучие все равно нашлись. Тольяттинцу Виталию Дудину, к примеру, досталась машина с неустранимым в полевых условиях дефектом системы питания, а москвича Александра Орловского подвела поломка подвески. Борьба же разгорелась не на шутку. Двух очных встреч не хватило тольяттинцу Александру Никоненко и орловцу Владимиру Череваню, чтобы выяснить, кому достанется главный приз - хэтчбек "десятого" семейства. Лишь в третьем чаша весов склонилась в пользу хозяина трассы. А победитель "Синхронной гонки" двух последних лет тольяттинец Виктор Школьный занял третье место, с немалым трудом одолев ижевчанина Ренаса Мухаметзянова. <p class="text-separator"></p>ЗИМА, УАЗЫ ТОРЖЕСТВУЮТ <p class="text-separator"></p>Кроссовый сезон открылся на трассе Дмитровского полигона (НИЦИАМТ) - здесь прошли первые этапы чемпионата страны для УАЗов и кубка России в классах легковых машин. Победителями стали петербуржец Владимир Худяков (УАЗ), Михаил Басов из подмосковных Мытищ (легковые-1600) и столичный армеец Сергей Квашнин (легковые-3500). <p class="text-separator"></p>"За рулем" выступил одним из спонсоров дмитровского автокросса. Приз от ЗР - микроволновая печь был разыгран в специальном заезде "Гран-при" и достался гостю из Омска Александру Фабрициусу. <p class="text-separator"></p>"ДАКАР" ВЫИГРАЛА ДАМА! <p class="text-separator"></p>На сей раз с пустыми руками вернулась команда КамАЗа с африканского континента. Все три экипажа сошли с дистанции, включающей более 6 тыс. км скоростных участков. Дольше всех продержался экипаж Владимира Чагина, но и его скосила поломка коробки передач на одном из 600-километровых допов. <p class="text-separator"></p>А вот другая наша команда, "Ралли-Раско" из Коломны, успешно добралась до финиша этапа кубка мира по внедорожным ралли, прошедшего ныне по традиционному маршруту Париж - Дакар. Владимир Ракитянский и Александр Хроль заняли 16-е и 19-е места в абсолютном зачете (соответственно 4-е и 6-е в своем классе) - очень неплохо! <p class="text-separator"></p>Вообще же, и это отмечают многие, нынешний "Дакар" оказался недружелюбен к фаворитам. Борьба завершилась неожиданно не только в зачете грузовиков. Впервые за многие годы потерпел здесь поражение Жан-Луи Шлессер! Ему так и не удалось ликвидировать отставание от двух экипажей на "Мицубиси". А сенсационную победу одержала немка Юта Кляйншмидт! Раньше выигрывать знаменитый "Дакар" считалось сугубо мужским делом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4555-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4555-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0aZkl3jMuVWIG4LhSV0uTw","alt":"","width":400,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kU4wAQ923JpFvY8HTpowGQ","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-sAN_i-3JGIdxSI700AukQ","alt":"","width":400,"height":282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0aZkl3jMuVWIG4LhSV0uTw" alt="С миру по гонке — фото 23234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kU4wAQ923JpFvY8HTpowGQ" alt="С миру по гонке — фото 23235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-sAN_i-3JGIdxSI700AukQ" alt="С миру по гонке — фото 23236" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>/РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ЛОТЕРЕЯ В ЗИМНИХ АЛЬПАХ <p class="text-separator"></p>"ПЕЖО" И "СУБАРУ" ПОТЕРПЕЛИ ФИАСКО НА СТАРТЕ ЧЕМПИОНАТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОМАНД <p class="text-separator"></p>День выдался просто ужасным для шефа спортивного отделения "Пежо" <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Проверы. Ралли "Монте-Карло" еще толком не началось, а его команда - действующий чемпион мира в зачетах пилотов и марок! - уже сложила оружие. Одно за другим поступали неприятные сообщения с трассы. У Маркуса Гронхольма на втором скоростном участке отказала водяная помпа. Двигатель чемпионского автомобиля " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" перегрелся, а времени на ремонт не хватило! Не прошло и получаса, как Провера узнал о том, что другой его экипаж, братьев Паницци, вылетел с дороги и упал в глубокий ров. Оставалась одна надежда - на Дидье Ориоля, сменившего в прошлогодней команде Франсуа Дэлекура. Но снова телефонный звонок: на машине Ориоля вышла из строя подвеска. <p class="text-separator"></p>Все. Полный провал. Последним ударом для человека, за два года приведшего заводскую команду "Пежо" к триумфу, было сообщение о том, что медицинская служба гонки отправила Жиля и Эрве Паницци в госпиталь с подозрением на травмы позвоночника. И все это на домашней для "Пежо" гонке! <p class="text-separator"></p>Несколько дней назад <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Провера чувствовал себя превосходно. Руководство французской фирмы осенью закрыло программу постройки двигателя для формулы 1 - это избавило его от лишней головной боли и обеспечило раллийную команду прочным бюджетом. Предстартовые тесты во Франции и Швеции показали отличную готовность автомобилей. Провера строил радужные планы на предстоящий сезон: "Известно, что защищать титул труднее, чем завоевывать его. Но я думаю, нам это вполне по силам". А теперь приходилось искать достойные ответы сначала на вопросы журналистов - в чем причина неудачи? - а потом и на более неприятные высшего руководства. <p class="text-separator"></p>Впрочем, когда речь идет о ралли "Монте-Карло", все ответы предсказуемы: старейшую гонку, проводимую 69-й раз и открывающую чемпионат мира, давно считают чем-то вроде лотереи. Даже кенийское "Сафари" с ней не сравнится: там тоже все решают сходы с убийственной трассы, но хоть нет постоянной головоломки с выбором шин! Или круглые сутки ливень, или все время сухо. Здесь же, в южных Альпах, погода зимой крайне переменчива. Ночью и утром обычно холодно, заморозки, днем текут ручьи. В долинах - сухой асфальт, наверху, на перевалах - лед, снегопад или дождь, иногда одновременно. С иного скоростного участка, а среди них есть и 30-километровые, можно писать картину "Времена года"! <p class="text-separator"></p>А между тем уже несколько лет шины участникам чемпионата разрешено менять только в сервисных зонах, расположенных через каждые два спецучастка. Как быть гонщикам, если один доп проходит по асфальту, а следующий за ним - по голому льду? Вот и пускаются раллийные звезды на разные хитрости. Лидер команды "Субару" Ричард Бернс, например, на первом скоростном участке предпочел потерять больше минуты (на "нормальных" трассах с однородным покрытием счет идет на секунды!), чтобы получше сохранить шипованные шины ко второму, более заснеженному отрезку дороги. И - не угадал, добавив к своему отставанию еще 32 секунды! <p class="text-separator"></p>Да что говорить, этот спецучасток вообще был словно не от мира сего. Лучшее время на нем показал Эрман Гесснер, выступавший на " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>" - машине, уступающей заводским "уорлд ралли карам" (WRC) по всем параметрам. Притом немец не считался фаворитом даже в своей зачетной группе "N" - практически серийных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Но все это было слабым утешением для <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Проверы. Единственное, что могло пролить бальзам на его раны - неприятности команд-соперниц. И в этом смысле первый день гонки, можно сказать, удался. Новобранец "Субару" 26-летний эстонец Маркко Мартин вообще оконфузился. Из-за поломки электроники двигатель его "Импрезы" заглох на заурядном переезде от помпезного старта в Монте-Карло до старта первого спецучастка. Ближе к концу дня выбыл из борьбы, разбив машину об ограждение, и второй пилот "Субару" норвежец Петер Солберг. Правда, остался на плаву Бернс. После неудачного начала ему удалось здорово поправить дела. Он выбрался на третью позицию, да и проигрывал лидеру, Колину Мак-Рею на "Форде", не так уж много - полминуты. <p class="text-separator"></p>Но, видимо, у новейшей версии "Импрезы" - WRC 2001 остались еще слабые места в конструкции. К концу второго дня Ричард исчерпал ресурс мотора своей машины и объявил о капитуляции - сошел с трассы. Директору команды "Субару" Дэвиду Лапорту, наверное, теперь было бы легко найти общий язык с <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Проверой, но "Пежо Тоталь Тим" еще накануне упаковала чемоданы и отбыла восвояси. В гонке же осталась, по-видимому, одна нерешенная проблема: удастся ли "Форду", чьи три экипажа шли в первой пятерке, сломить сопротивление лидера "Мицубиси" Томми Мякинена. Лидировал Мак-Рей, но финн был всего в трех секундах позади. <p class="text-separator"></p>Команду "Мицубиси", затянувшую с созданием автомобиля категории WRC, перед началом сезона особо и не принимали в расчет. <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Провера главными соперниками считал экипажи "Форда": "Субару" тоже выглядит сильно, но "Форд" все-таки более опасен". Колин Мак-Рей заявил, что явных лидеров в чемпионате-2001 не будет вообще и к его окончанию как минимум три пилота смогут претендовать на титул. Возможно, ближе всех к истине был Ричард Бернс: "Мои главные соперники - Мак-Рей, Карлос Сайнс и Мякинен". Правда, к этому он добавил: "Но мы их, конечно же, победим". <p class="text-separator"></p>Вероятно, никто не мог заранее предсказать, насколько удачной будет у "Мицубиси" очередная модернизация "Лансера" - как переходную модель ее окрестили "Эволюшн 6,5", то есть нечто среднее между "шестой" и "седьмой". Следующим этапом будет дебют в конце года "Лансера WRC", а пока Мякинен получил машину с улучшенными двигателем и трансмиссией, удлиненной базой, но главное - с новой подвеской. "Особенно мне понравилось, как работает задняя, - сказал Томми. - Автомобиль меньше рыскает на скользкой трассе и заметно лучше управляется. Пока не знаю, насколько он хорош на асфальте, но уже сейчас должен сказать спасибо инженерам "Мицубиси". <p class="text-separator"></p>Следующим и, видимо, самым главным неудачником лотереи стал Мак-Рей. Ему выпал совсем уж неожиданный билетик. На первом спецучастке третьего дня его " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" отказался повиноваться педали акселератора. Сломалась чувствительная электронная система, заменяющая на автомобиле WRC в этом узле привычный нам тросик газа. Вот она, расплата за технический прогресс - шнурки от ботинок тут уже ничем не помогут. "Но ведь она никогда раньше не ломалась! Ни на одном из наших автомобилей! - горевал шотландец. - Почему именно здесь и сейчас?" Добро пожаловать в Монте-Карло, Колин, вся жизнь - игра. <p class="text-separator"></p>Томми Мякинен остался в гордом одиночестве и вскоре праздновал победу - третью подряд на этой непредсказуемой трассе! Сайнс, следовавший позади, отставал больше чем на минуту и смог поддержать реноме "Форда" только железным вторым местом. На третьем оказался изгнанный из "Пежо" Дэлекур, которого приютил на этот сезон "Форд". А на четвертом, чего никто не мог предположить, - Армин Шварц на "Шкоде-Октавия WRC", всего две с половиной минуты проигравший победителю! Более того, добрался до финиша восьмым и второй пилот команды бельгиец Бруно Тири. Небывалая удача для чешской дружины - на одной гонке набрала очков почти столько же, сколько за весь предыдущий сезон! Вот уж в самом деле, в ралли никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь. Так что будет еще праздник и на улице <a href="/auto/Volkswagen/Corrado/">Коррадо</a> Проверы. <p class="text-separator"></p>Несомненно: даже на "переходной" модели Томми Мякинену по силам бороться за титул. <p class="text-separator"></p>Ричарду Бернсу не повезло: двигатель - один из немногих агрегатов, которые нельзя менять в ходе гонки. <p class="text-separator"></p>Третий год подряд Томми Мякинен (справа) и Ристо Маннисенмяки празднуют победу в Монте-Карло. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4552-lotereja_v_zimnih_alpah/">Лотерея в зимних альпах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Be2m0jeHjHBl6_stAiiARw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YYLwXOZmUdTBgumnwm-h4g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XT6ddmmcaxsr5sUfPQXk0g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛОТЕРЕЯ В ЗИМНИХ АЛЬПАХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Be2m0jeHjHBl6_stAiiARw" alt="Лотерея в зимних альпах — фото 23224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YYLwXOZmUdTBgumnwm-h4g" alt="Лотерея в зимних альпах — фото 23225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XT6ddmmcaxsr5sUfPQXk0g" alt="Лотерея в зимних альпах — фото 23226" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лотерея в зимних альпах</span></div></div>

Лотерея в зимних альпах

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

<p>Одобрение типа транспортного средства на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/961378-novyj-krossover-changan-stil/" target="_blank">Deepal S05</a> оформило российское представительство китайской компании Changan. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Этот документ открывает путь к официальным поставкам и старту продаж модели на нашем рынке. По сути, машина позиционируется как прямой аналог популярной Toyota RAV4, с которой у нее совпадает длина кузова – ровно 4620 миллиметров.</p><p>Под капотом у <a href="https://www.zr.ru/content/news/959490-changan-zayavil-o-novom-krossov/" target="_blank">S05</a> установлен не совсем обычный гибрид. Система здесь последовательная: бензиновый мотор объемом 1,5 л и мощностью 95 «лошадей» вообще не связан с колесами. Его единственная задача – работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею на ходу. Заряжать аккумулятор можно и от обычной розетки, что для многих будет плюсом. Причем, в отличие от многих конкурентов, привод у этого кроссовера задний.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Габариты и ходовая часть</h3><p>Если присмотреться к размерам, то колесная база у Deepal даже больше, чем у RAV4, и составляет 2880 мм. Это, теоретически, сулит просторный салон. В плане подвески конструкция вполне классическая: спереди используются стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная схема, которая обычно обеспечивает лучшую управляемость и комфорт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mSQdcXXzoHCASHXMISugAw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604033" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>Марка Deepal – это специальный суббренд Changan, созданный для продвижения гибридных и электрических моделей за пределами Китая. Так что появление S05 с ОТТС явно указывает на стратегические планы компании по укреплению позиций в России, где спрос на экономичные кроссоверы только растет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6SRZRfVqbC7mKdxd_5XSw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604034" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России

Deepal S05

https://motor.ru/news/krossover-deepal-s05-razmerom-s-toyota-rav4-poluchil-pravo-prodazhi-v-rossii-06-02-2026.htm

Бревдо Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dokker

Автомобиль Dokker: обзоры, новости, машина Доккер - разные поколения, комплектации, характеристики Dokker – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dokker: читайте профессиональные новости про авто модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dokker: читайте интересные статьи про автомобили модели Доккер – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Renault Dokker - видеотест ЗР" /><meta itemprop="description" content="В России появился новый «каблучок» Renault Dokker. Кому он придется по душе больше: семьянину или предпринимателю?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kmEa-5LcGd4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/kmEa-5LcGd4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=kmEa-5LcGd4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/kmEa-5LcGd4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-12-19T15:00:48" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kmEa-5LcGd4"></iframe></div></p><p></p><ul><li>Подробнее о новом Renault Dokker можно почитать в материале Кирилла Бревдо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909898-dva-glavnykh-voprosa-renault-do/" target="_blank">по ссылке</a>.</li></ul><p></p>

Новый Renault Dokker - видеотест ЗР

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Идеальная машина для вечеринки: американцы тестируют ГАЗ-66" /><meta itemprop="description" content="Вслед за легендарными советскими легковушками проживающий в США видеоблогер Павел Суслов стал давать на тест своим калифорнийским друзьям не менее легендарные советские грузовики. «Шишига» произвела на Пола и Джей-Ти такое впечатление, словно они прокатились на НЛО." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ymVH5de8bDY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ymVH5de8bDY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ymVH5de8bDY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ymVH5de8bDY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-12-19T08:08:13" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ymVH5de8bDY"></iframe></div><br /></p> <p>Американцам, конечно, невдомек, что в России есть населенные пункты, куда в межсезонье можно добраться только на таких машинах, как ГАЗ-66, или на его современных аналогах – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908122-sadko-next-bolshoj-pikap-dlya/" target="_blank">Садко Next и Вепрь Next</a>. Янки долго ходили вокруг легендарной «шишиги», пытаясь понять, зачем может понадобиться такой мастодонт на больших «зубастых» колесах, и решили, что это идеальный автомобиль для поездок на вечеринку: в кузов можно загрузить пару десятков друзей и веселой гурьбой поехать на танцы.</p> <p>Пол и Джей-Ти непременно так бы и сделали, но у машины не было страховки, а потому тест-драйв пришлось провести на тесной парковке, чтобы не попасться на глаза копам. Но и короткая поездка по кругу произвела на калифорнийцев неизгладимое впечатление. Чего стоит только посадка в тесной кабине с высоким горизонтально установленным рулем и рычагом переключения передач, размещенным справа и сзади от водителя – парни просто не могли поверить, что так бывает! С места они трогались на второй и других передач не использовали. Джей-Ти посетовал на неудобную педаль сцепления с вертикальным ходом и принял оправу огнетушителя за подстаканник. Пол за рулем ГАЗа с трудом разъехался со встречным Кадиллаком и вспотел, после чего похвалил «кондиционер» – открывающиеся торцевые окошки кабины.</p> <p>Павел Суслов пообещал друзьям, что их первое беглое знакомство с «шишигой» продолжится в будущем на бездорожье. Вероятно, после этого Пол и Джей-Ти на некоторое время забудут о танцах и предпочтут провести пару дней в горизонтальном положении, приходя в себя.</p> <p></p><ul><li>Ранее Пол и Джей-Ти тестировали Жигули – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">гражданскую «шестерку»</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/909541-amerikantsy-protestirovali-mili/" target="_blank">полицейскую «копейку»</a>.</li><li>Очень понравились американцам советские внедорожники – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a> и классическая Нива, <a href="https://www.zr.ru/content/news/909014-amerikantsy-protestirovali-ladu/" target="_blank">Лада 4×4</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: YouTube</i></p>

Идеальная машина для вечеринки: американцы тестируют ГАЗ-66

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Кулешов Михаил

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi ASX в 7-ми вопросах и ответах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross — тест-драйв

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover 2018: 2,8 л топлива на сотню?! Быть того не может!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт