Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>С МИРУ ПО ГОНКЕ <p class="text-separator"></p>А СПОРТА... МАЛО <p class="text-separator"></p>В Москве на ВВЦ прошла традиционная ежегодная выставка "Спорт Мотор Тюнинг". Пожалуй, впервые за всю ее историю наблюдался явный перекос в сторону тюнинга, тогда как спорт, ради которого все и затевали четыре года назад, был представлен откровенно слабо. Ознакомившись с экспозицией, можно было заключить, что в стране проявляют интерес только к ралли-рейдам (три стенда!), формуле "Русь" и бывшему Кубку "VW-Поло", который превращается в чемпионат серийных машин с двигателями до 1600 смз. Самый живописный гоночный экспонат - автомобиль неузнаваемой модели, подготовленный для гонок на выживание. Тюнинг же явился во всей своей столичной красе: от ретромобилей до "Хаммера". <p class="text-separator"></p>В рамках выставки состоялось официальное награждение чемпионов, победителей первенств и обладателей кубков России в разных дисциплинах автоспорта. Здесь же прошла конференция Российской автомобильной федерации. <p class="text-separator"></p>ЗИМНИЕ ЛАВРЫ <p class="text-separator"></p>Неудовлетворенный результатами летнего сезона в итальянской формуле "Рено", Виталий Петров отказался от каникул. Мягкий климат позволяет здесь "снимать два урожая" - после регулярного чемпионата итальянцы проводят еще достаточно представительный короткий зимний турнир из четырех гонок. <p class="text-separator"></p>Уже во второй уроженец Выборга, стартовав десятым, поднялся на подиум - второе место! Заезд сложился для него более чем удачно - на первом круге обогнал шестерых соперников, оказавшись на третьей позиции. Затем сломался мотор на машине шедшего впереди итальянца Луиджи Феррара. Обе гонки выиграл пилот из Венесуэлы Пастор Мальдональдо, а Петров по сумме двух гонок - второй. Кажется, он начал оправдывать авансы шефа своей команды Виченцо Соспири, полгода назад утверждавшего, что у Виталия незаурядный гоночный дар, но мало опыта. <p class="text-separator"></p>НА ПОДИУМ - ДУЭТОМ! <p class="text-separator"></p>Сезон европейских гонок на выносливость завершила 1000-километровая гонка в Ле-Мане. В последние годы россияне довольно часто появлялись в этой гоночной Мекке, и никого не удивило, что в списках участников сразу два наших пилота. Роман Русинов, пользующийся поддержкой Госком-спорта и Газпрома, вошел в состав экипажа известной команды "Кураж Компетишн". Его партнерами за рулем прототипа "Кураж-С65" стали бельгиец Вим Инменс и итальянец Энрике Мисиони. А Алексея Васильева ангажировала команда "Фрайзингер", с которой он не так давно сражался в чемпионате "Гран Туризмо". <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a> составил компанию французам Стефану Дауди и Стефану Ортелли на "Порше-996". Престижная гонка не входила в какую-либо серию - собралось 36 экипажей. Но это нисколько не умаляет заслуг наших пилотов. Оба по итогам 208-кругового заезда взошли на подиум! Русинов одержал победу в категории LMP-675 - "младших" спорт-прототипов, а Васильев занял второе место в зачете GT, где было 17 участников. <p class="text-separator"></p>В следующем году Васильев продолжит выступать в чемпионате GT, а Русинов подыскивает новое поле деятельности и уже прошел тесты в одной из команд набирающей популярность международной серии формулы "Ниссан" - 450-сильных машин с японскими моторами на оригинальном шасси "Даллара". <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>ЯНВАРЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>16-17 Кубок России, "Ермак", Чусовой (Пермская обл.) <p class="text-separator"></p>24-25 Кубок России, "Жигули", Тольятти <p class="text-separator"></p>31-1 февраля Кубок России, "Мороз", Раменское <p class="text-separator"></p>ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>10-11 Чемпионат России (N-1600), Раменское <p class="text-separator"></p>10-11 Чемпионат России ("Волга"), Пенза <p class="text-separator"></p>10-11 Кубок России, "зона" (А-1600), Тольятти <p class="text-separator"></p>10-11 Кубок России, "зона" (А-1600), Курган <p class="text-separator"></p>17-18 Кубок России, финал (А-1600), Ижевск <p class="text-separator"></p>24-25 Чемпионат России (N-1600), Усады <p class="text-separator"></p>24-25 Чемпионат России ("Волга"), Самара <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>24-25 Чемпионат и Кубок России (УАЗ, легковые), Дмитров <p class="text-separator"></p>ФЕВРАЛЬ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>7-8 Кубок России, "Яккима", Лахденпохья (Карелия) <p class="text-separator"></p>13-15 Чемпионат России, "Пено" (Тверская обл.) <p class="text-separator"></p>27-29 Чемпионат России, "Ладога", Лахденпохья <p class="text-separator"></p>ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ <p class="text-separator"></p>1 Чемпионат России, "зона" (А-1600), Пермь <p class="text-separator"></p>1 Чемпионат России, "зона" (А-1600), Арамиль <p class="text-separator"></p>7-8 Чемпионат России (N-1600), Раменское <p class="text-separator"></p>7-8 Чемпионат России ("Волга"), Пермь <p class="text-separator"></p>14-15 Чемпионат России, "зона" (А-1600), Омск <p class="text-separator"></p>14-15 Чемпионат России, "зона" (А-1600), Бавлы <p class="text-separator"></p>21-22 Кубок России ("Волга"), Н. Новгород <p class="text-separator"></p>28-29 Чемпионат России, финал (А-1600), Курган <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>8-9 Кубок России (ЗИЛ-130), Бронницы <p class="text-separator"></p>14-15 Чемпионат и Кубок России (грузовики, УАЗ), Бронницы <p class="text-separator"></p>21-22 Кубок России (грузовики), Рязань <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>14-й этап, ралли Великобритании: <p class="text-separator"></p>1. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 3:28.58; <p class="text-separator"></p>2. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 0.43; <p class="text-separator"></p>3. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.58; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 5.28; <p class="text-separator"></p>5. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 7.16; <p class="text-separator"></p>6. Ф. ЛОЙКС (Бельгия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 8.06; <p class="text-separator"></p>7. М. ШТОЛЬ (Германия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 8.49; <p class="text-separator"></p>8. Р. КРЕСТА (Чехия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 9.02. <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. П. СОЛЬБЕРГ - 82; <p class="text-separator"></p>2. С. ЛОЭБ - 71; <p class="text-separator"></p>3. К. САЙНС - 63; <p class="text-separator"></p>4. Р. БЕРНС - 58; <p class="text-separator"></p>5. М. МАРТИН - 49; <p class="text-separator"></p>6. М. ГРОНХОЛЬМ - 46; <p class="text-separator"></p>7. К. МАК-РЕЙ - 45; <p class="text-separator"></p>8-9. Ф. ДЮВАЛЬ, Т. МЯКИНЕН - по 30; <p class="text-separator"></p>10. Ж. ПАНИЦЦИ - 27. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Ситроен" - 160; <p class="text-separator"></p>2. "Пежо" - 145; <p class="text-separator"></p>3. "Субару" - 109; <p class="text-separator"></p>4. "Форд" - 93; <p class="text-separator"></p>5. "Шкода" - 23; <p class="text-separator"></p>6. "Хёндэ" - 12. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО КРОССУ, <p class="text-separator"></p>ИТОГИ <p class="text-separator"></p>УАЗ: 1. Б. ДЖЕПАЕВ (Ульяновск); <p class="text-separator"></p>2. П. ДРОФИЧЕВ (Московская обл.); <p class="text-separator"></p>3. С. ДАШКЕВИЧ (Сызрань). <p class="text-separator"></p>ГАЗ-51: 1. С. ПУЧКОВ (Москва); <p class="text-separator"></p>2. В. ИВАНОВ; <p class="text-separator"></p>3. В. ПЕТРУНИН (оба - Зеленоград). <p class="text-separator"></p>ГАЗ-52: 1. С. КРОТОВ (Арзамас); <p class="text-separator"></p>2. С. ГЛИНСКИХ (Реж); <p class="text-separator"></p>3. С. КАШИРСКИЙ (Кораблино). <p class="text-separator"></p>ЗИЛ-130: 1. С. САФОНОВ; <p class="text-separator"></p>2. Ю. КУЛЯБИН (оба - Москва); <p class="text-separator"></p>3. А. ЖОХОВ (Бронницы). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10050-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10050-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YZg58KnVduCGogv9v5dRGg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FbBXyZD0e0gfgVAtQ_1PBw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/26uYIe3FA9WO4TsSzUk57A","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZg58KnVduCGogv9v5dRGg" alt="С миру по гонке — фото 47421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbBXyZD0e0gfgVAtQ_1PBw" alt="С миру по гонке — фото 47422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26uYIe3FA9WO4TsSzUk57A" alt="С миру по гонке — фото 47423" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛЫ И ГРУППЫ <p class="text-separator"></p>НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ... <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>На первые в истории автогонки по маршруту Париж - Бордо, состоявшиеся в июле 1894 года, было заявлено около 120 машин. Среди них бензиновые, паровые и электрические экипажи, повозки, движимые мускульной силой "шоферов" и сжатым воздухом, и даже, по словам их создателей, "сжатой водой" и "силой земного притяжения". На старт же вышло всего 20 машин, остальные не осилили пробный <p class="text-separator"></p>50-километровый пробег, или, как сказали бы сейчас, не прошли квалификацию. <p class="text-separator"></p>Уже в начале прошлого века организаторам гонок пришлось делить гоночные автомобили на группы и вводить технические ограничения, дабы обуздать фантазию изобретателей. Соревнования машин с характеристиками, отличавшимися как небо и земля, уже тогда были явно бессмысленными. <p class="text-separator"></p>Ныне в официальном списке ФИА (FIA - Международная автомобильная федерация) более десятка классов, некоторые из них разбиты на группы. <p class="text-separator"></p>Помимо международных, существуют многочисленные национальные классы. Многие максимально приближены к техническим нормам ФИА. Скажем, автомобили нашей формулы "Русь" (ЗР, 2003, № 9) близки машинам формулы 3. <p class="text-separator"></p>ФИА наделена полномочиями разрабатывать и издавать правила соревнований и технические требования к машинам. Регламентируют множество параметров (для автомобилей формулы 1 - это около 30 страниц!) - размеры и массу, характеристики двигателя и тормозов, дорожный просвет и объем топливного бака и многое другое. Хитрые конструкторы ищут малейшие лазейки в регламенте, чтобы сделать машину быстрее, а задача организаторов - уравновесить шансы участников,чтобы соревнования были зрелищными. <p class="text-separator"></p>Каждая модель, претендующая на участие в гонках, ралли, кроссах и т. д., должна пройти омологацию - строгую проверку конструкции на соответствие правилам. Для некоторых спортивных классов есть еще одно важное требование - производитель должен построить не меньше автомобилей, чем это определено правилами. <p class="text-separator"></p>Наиболее свободны в творчестве, пожалуй, создатели кроссовых машин. Здесь можно использовать кузов одной модели, трансмиссию другой, а двигатель - третьей. Основные ограничения для легковых машин и багги - это объем двигателя и минимальная полная масса. <p class="text-separator"></p>Познакомимся с некоторыми боевыми машинами - героями автодромов и ралли, покорителями пустынь... <p class="text-separator"></p>"Рено-R23". Длина - 4600 мм, база - 3100 мм. Двигатель "Рено-R23" - V-образный 10-цилиндровый рабочим объемом 3 л. Мощность - свыше 800 л. с. (точную, "Рено", как и прочие команды формулы 1, не указывает). Максимальные обороты - свыше 18 000 в минуту. Скорость - более 300 км/ч. Команда заняла в чемпионате прошлого года 4-е место. <p class="text-separator"></p>Автомобили формулы 3000 весьма близки по конструкции и параметрам машинам "королевской" формулы, но дешевле. Их строят на одинаковых шасси - "Лола-В 02/50" с мотором "Зетек-Джадд KV96" мощностью около 353 кВт/480 л. с. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/R8/">Audi R8</a>" представляет класс спортивных автомобилей. Мотор <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 3,6 л с двумя нагнетателями "Гаретт" развивает 404 кВт/550 л. с. Длина - 4650 мм, масса - 900 кг. В 2003 году команда "Ауди" завоевала в чемпионате Sportscars 4-е место. <p class="text-separator"></p>Британский "Морган-Аэро 8" с кузовом в стиле "ретро" омологирован для гонок в классе "Гран Туринг". Масса - 1100 кг. Мотор <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> рабочим объемом 4 л. Мощность - 368 кВт/500 л. с. при 8000 об/мин, крутящий момент - 420 Н.м при 6300 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая. Дебют "Моргана" состоялся на трассе Спа в Бельгии, но машина не прошла квалификацию. <p class="text-separator"></p>"Альфа-Ромео 156GTA Супер" класса туристские автомобили оснащена 2-литровым 260-сильным мотором и 6-ступенчатой коробкой передач с последовательным переключением. В Кубке конструкторов чемпионата-2003 команда "Альфа-Ромео" заняла 2-е место. <p class="text-separator"></p>Раллийная " <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a> WRC" (бывшая группа А). Привод на все колеса, три самоблокирующихся дифференциала. Мотор - <p class="text-separator"></p>2-литровый мощностью 220 кВт/299 л. с. при 5000 об/мин. В элитном чемпионате WRC, где выступают лишь заводские команды, "Шкода" в прошлом году заняла 5-е место. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a> Супер 1600" - представитель новой, более демократичной раллийной группы - "Super-1600" (между WRC и серийными - бывшей группы N). Привод лишь на передние колеса. Мощность двигателя - 165,4 кВт/225 л. с. при 8500 об/мин. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a> Эволюшн" для ралли-рейдов (по классификации ФИА - "Кросс-кантри" ралли). Полноприводный автомобиль оснащен мотором V6 объемом 3,5 л мощностью 195 кВт/265 л. с. при 5500 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>"Мерседес-Бенц ОМ 5011А" для кольцевых гонок. Дизель V6 объемом 12,8 л развивает 884 кВт/1202 л. с. при 2000 об/мин. Момент - 4200 Н.м при 1800 об/мин. Разгон до 100 км/ч - 3,9 с. По регламенту ФИА максимальная скорость ограничена 99 миль/ч (около 160 км/ч); возможная максимальная скорость - 247 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Aбт- <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>-R", участник немецкого чемпионата ДТМ (DTM - "Дойче Туренваген Мастерс"). Двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 4 л развивает 327 кВт/445 л. с. при 6800 об/мин, коробка передач сблокирована с главной передачей, привод на задние колеса. <p class="text-separator"></p>"Додж-Интрепид R/T" национальной американской гоночной серии НАСКАР (NASCAR). Двигатель при 8000 об/мин развивает 574 кВт/780 л. с. Максимальная скорость - свыше 200 миль/ч (320 км/ч). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10049-na_start_vnimanije/">На старт, внимание...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uIBdbqLsOtmg_fDo3Dx6RA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/npl8eujfo04K4Q2S7qhf1A","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tJKTFbUJBdzRwapSV4IrGg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-o6zCEJU2AxVK9rxKkccZw","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z3aIZ4doSBpRKljkQDpWqQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CklzI1Q3ZzajrQMu88UZeg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zBSOTllewG88m9wuuXbwiw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/14TjEFbcIR5oG9hXNyX1GA","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JCtKQlqi5c_lXa13re3Y6g","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cdc5vW6lrRlC_lKEPQTTOA","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D8WDLXvNbaPQ7foc0xo5Zw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uIBdbqLsOtmg_fDo3Dx6RA" alt="На старт, внимание... — фото 47410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npl8eujfo04K4Q2S7qhf1A" alt="На старт, внимание... — фото 47411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJKTFbUJBdzRwapSV4IrGg" alt="На старт, внимание... — фото 47412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-o6zCEJU2AxVK9rxKkccZw" alt="На старт, внимание... — фото 47413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z3aIZ4doSBpRKljkQDpWqQ" alt="На старт, внимание... — фото 47414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CklzI1Q3ZzajrQMu88UZeg" alt="На старт, внимание... — фото 47415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zBSOTllewG88m9wuuXbwiw" alt="На старт, внимание... — фото 47416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/14TjEFbcIR5oG9hXNyX1GA" alt="На старт, внимание... — фото 47417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JCtKQlqi5c_lXa13re3Y6g" alt="На старт, внимание... — фото 47418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cdc5vW6lrRlC_lKEPQTTOA" alt="На старт, внимание... — фото 47419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D8WDLXvNbaPQ7foc0xo5Zw" alt="На старт, внимание... — фото 47420" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На старт, внимание...</span></div></div>

На старт, внимание...

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Пресс-служба Злобина сообщит подробности, когда (и если?) будет подписан контракт. Молчит и другая сторона, "Минарди". Ее шеф Пол Стоддард лишь дал понять, что на 99% обеспечил себе место в команде итальянец Джанмария Бруни - и рулит неплохо, и финансовая поддержка у него есть. <p class="text-separator"></p>Новый календарь, состоящий из 18 этапов (добавились гонки в Китае и Бахрейне), вынуждает бедную итальянскую "конюшню" нанимать пилотов обеспеченных. Мало того, что им не надо зарплату платить, так они еще и сами принесут команде некоторые средства. "Минарди" ищет способы заполучить малоизвестного алжирского гонщика Нассима Сиди Саида, у которого, естественно, нет необходимых навыков. Хотя бы на один Гран-при - в нефтеносном княжестве Бахрейн. Сколько инвесторов можно собрать под такого пилота! Выдержит ли конкуренцию с ним наш Злобин? <p class="text-separator"></p>Вообще, бросается в глаза "восточная" ориентация чемпионата мира. Китай и Бахрейн - первые ласточки. В 2005-м году к ним примкнет еще Турция, заключившая с ФИА договор о проведении этапа. А в 2006-м или позже - загадочная восточная держава Россия. Шансов, конечно, мало, но они есть. Президент ФИА Макс Мосли поясняет перемены: "Не секрет, что чемпионат мира долгое время был "проевропейским", три четверти гонок проходили в Европе, для команд, гонщиков и зрителей Европы. Сегодня все изменилось. Формулу-1 с интересом смотрят и в азиатских, и в арабских странах. И само название - чемпионат мира - обязывает нас что-то менять". <p class="text-separator"></p>И ведь он прав! Европа нынче не в состоянии в одиночку нормально содержать десяток команд. А стремительно развивающиеся китайцы, легко собрав несколько сотен миллионов на постройку трассы, обмолвились, что автомобиль Формулы-1 создать не труднее, чем запустить космический корабль. Не случайно Эдди Джордан, чья команда тоже дышит на ладан, совершил визит в Китай - найти там новых партнеров проще, чем в Европе или Америке. Богатый арабский мир пока тоже недостаточно охвачен. <p class="text-separator"></p>Из других календарных изменений отметим счастливое возвращение всеми любимого Гран-При Бельгии, а также переносы по срокам многих этапов. Бразильская гонка, некогда открывавшая серию, теперь ее завершает. В ближайшем будущем - переезд американского этапа из Индианаполиса в Нью-Йорк, деловую столицу США. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2126-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2126-poisk_tugih_koshelkov/">Поиск тугих кошельков</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OtKyDaEgES-KdSs84VFOKw","alt":"","width":800,"height":572}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MwlpaRZ887y_8pkC7fCg2w","alt":"","width":800,"height":175}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поиск тугих кошельков </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OtKyDaEgES-KdSs84VFOKw" alt="Поиск тугих кошельков — фото 42238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwlpaRZ887y_8pkC7fCg2w" alt="Поиск тугих кошельков — фото 42239" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поиск тугих кошельков</span></div></div>

Поиск тугих кошельков

<p class="text-separator"></p>Колесо в колесо сражались две команды - "ЛУКойл Рейсинг" и "Лада-Автоспорт". На последнем этапе, в борьбе на грани фола, Алексей Дудукало выиграл чемпионат и вместе с партнером по команде итальянцем Альберто Шиллой принес "ЛУКойлу" победу в командном зачете. <p class="text-separator"></p>В ноябре красно-белая команда устроила на аэродроме Мячково шоу "Прощание с "Супертуризмом". Дудукало и Алексей Павловский прокатили журналистов в боевых "десятках", куда втиснули сиденья для пассажиров. Чтобы мы лучше прочувствовали, какую прелесть теряем? Рев мотора, 4000 оборотов - старт! Ускорение вжимает в сиденье, стартовая прямая пролетается в секунды - торможение - повисаешь на туго затянутых ремнях - правый поворот - мы сейчас вылетим! - на ТАКОЙ скорости мы однозначно не впишемся! - Павловский спокоен как сытый удав - короткий прямик - переставка - голова, упакованная в шлем, болтается влево-вправо - рев - разгон - щелчки секвентальной коробки - торможение - трасса сливается в бесконечную ленту - и так два круга. "Ну, как, понравилось?" - спрашивает Алексей - "Да... уж... спасибо". <p class="text-separator"></p>"Супертуризм" пал смертью храбрых в войне технических вооружений, задавленный непосильными расходами на постройку и содержание машин. А "ЛУКойл Рейсинг" продолжит свои выступления. По информации команды, на будущий год программа обширная: один из европейских чемпионатов Formula <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, российская Формула-"Русь" и, вероятнее всего, российский класс "Туринг". С какой машиной туда придет "ЛУКойл Рейсинг" - пока не разглашается, по слухам, это будет <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. И, когда пройдет неизбежный период "детских болезней", ее будущим соперникам из "Коруса" и "МТС" придется несладко, ведь свой инженерный потенциал и опыт "ЛУКойл" сохранил. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2077-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2077-optimistichnyje_pominki/">Оптимистичные поминки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k4AHS16Flvhfxz_rOi1K5w","alt":"","width":600,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оптимистичные поминки </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k4AHS16Flvhfxz_rOi1K5w" alt="Оптимистичные поминки — фото 42091" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оптимистичные поминки</span></div></div>

Оптимистичные поминки

<p class="text-separator"></p>Автомобили - серийные, из папиных гаражей. Каждый экипаж состоит из трех-четырех человек. По дорогам общего пользования машину ведет взрослый пилот, а подростки отрываются на различных спецучастках и, разумеется, "штурманят". <p class="text-separator"></p>Темп на трассе, проложенной в окрестностях Луги, задавали Юра и Леша, сыновья известного питерского раллиста Дмитрия Крылова. Оба не избежали ошибок. Юриному экипажу все планы испортила ошибка в навигации, когда ребята заплутали на одной из дорожных секций. А Алексей на автодроме усадил свою "восьмерку" брюхом на покрышку, ограждающую трассу. Но и даже потеряв на этом четыре минуты, команда в составе Александра Носкова, Алексея Крылова, Павла Гирина и Владимира Кулешова все же финишировал первой. <p class="text-separator"></p>Питерское движение "школьных ралли", существующее с советских времен, ныне поддерживают только москвичи. Представители города на Неве всерьез опасаются, что вскоре столичные пилоты вытеснят их с пьедестала. А пока что московский экипаж Михаила Колотилина, Николая Седнина и Артема Фалалеева завоевал второе место. Отрадно, что к тому времени, когда можно будет сдавать на права, мальчишки будут владеть автомобилем лучше, чем экзаменаторы. Польза, разумеется, не только в этом. Автоспорт во многом предпочтительнее других, более привычных молодежи видов массового досуга. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2079-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2079-podgotovka_k_ekzamenam/">Подготовка к экзаменам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AtwhBo0vzovhlUSW2-nkAA","alt":"","width":550,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Подготовка к экзаменам </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AtwhBo0vzovhlUSW2-nkAA" alt="Подготовка к экзаменам — фото 42101" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подготовка к экзаменам</span></div></div>

Подготовка к экзаменам

<p class="text-separator"></p>Чего стоит победа "Субару" в асфальтовой гонке! И на последний этап, по всем понятиям, чрезвычайных происшествий должно было попросту не хватить - лимит исчерпан. <p class="text-separator"></p>Ничего подобного. За три дня до старта стало известно, что один из соискателей высших наград не сможет сесть за руль. Шотландец Ричард Бернс, записной фаворит ралли Великобритании, неожиданно потерял сознание, управляя обычным автомобилем на обычной дороге. От возможной трагедии ударного пилота "Пежо" спас соперник из команды "Форда", Маркко Мартин. Уж не знаем, куда Бернс его вез, но эстонец грамотно перехватил управление и остановил машину на обочине. Врачи, обследовав Ричарда, не огласили вердикт, но однозначно запретили выходить на старт. А ведь при удачном раскладе он мог отыграть пять очков отставания и стать чемпионом! <p class="text-separator"></p>Ситуация упростилась: три претендента на три призовых места в чемпионате. Мартин уступал им более десяти очков и вмешаться в спор никак не мог. Но почти сразу после старта расстался с мечтами о третьем титуле Карлос Сайнс. Перед стартом спецучастка кабина его <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a> вдруг заполнилась дымом. Механикам здесь "доступ к телу" категорически запрещен - только в сервисных зонах! Поэтому испанец и его штурман сами искали источник задымления. И нашли - загорелась видеокамера, установленная организаторами телетрансляции. Перерезав провода, Карлос решил проблему. Вскоре выяснилось, что поврежден еще и блок управления двигателя, из-за чего Сайнс разом проиграл 20 секунд. И, совсем утратив концентрацию, вылетел с трассы при попытке пройти крутой поворот на шестой передаче - не расслышал указаний штурмана. <p class="text-separator"></p>Таким образом, у Петтера Сольберга остался только один реальный конкурент - второй "ситроеновец", Себастьен Лоэб. Сольберг выиграл в Уэльсе в прошлом году, никто и не сомневался, что норвежец постарается исполнить партию первой скрипки. Обнаружилось, однако, что француз тоже может неплохо ехать по грунту, если захочет. Весь первый день дуэлянты обменивались победами на спецучастках, и завершили со счетом 4:3 в пользу норвежца. Темп держали невероятный, и ясно было, что так долго продолжаться не может. Кто-то даст сбой, и этот сбой все решит. <p class="text-separator"></p>Возможно, почувствовав это, руководство "Ситроена" сделало ставку на победу в командном зачете. Лоэба обязали доехать до финиша. На второй день француз заметно сбросил темп. Все восемь участков выиграл Сольберг. И короткий третий день начинал с солидным запасом прочности в 40 секунд. Теперь уже он сбавил обороты, и на двух спецучастках отличился Себастьен. Третьим на финише был Томми Мякинен, прощавшийся с чемпионатом WRC - четырехкратный чемпион уходит на покой. Итоги сезона - "Пежо" утратила оба своих титула. И если достижение "Ситроена" не вызывает сильного удивления - от хорошо укомплектованной, сбалансированной команды всегда можно ждать чего-нибудь в этом роде, то 29-летний Сольберг, несомненно, поразил всех. Ведь в чемпионате мира он, можно сказать, новичок, дебютировал в 2000-м. Год назад одержал здесь свою первую победу, а сегодня уже празднует выигранный чемпионат. <p class="text-separator"></p>Чемпионат мира по ралли, итоги <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. П.Сольберг (Норвегия, <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) - 72; 2. С.Лоэб (Франция, <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>) - 71; 3. К.Сайнс (Испания, <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a>) - 63; 4. Р.Бернс (Великобритания, <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>) - 58; 5. М.Мартин (Эстония, <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>) - 49; 6. М.Гронхольм (Финляндия, <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>) - 46. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "Ситроен" - 160; 2. "Пежо" - 145; 3. "Субару" - 109; 4. "Форд" - 93; 5. "Шкода" - 23; 6. "Хёндэ" - 12. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2075-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2075-novichok_na_pedestale/">Новичок на пьедестале</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fT7QACXjgHf0sdJf457TOA","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новичок на пьедестале </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fT7QACXjgHf0sdJf457TOA" alt="Новичок на пьедестале — фото 42085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новичок на пьедестале</span></div></div>

Новичок на пьедестале

<p class="text-separator"></p>Ни дуэт Васильева с Николаем Фоменко, ни француз Стефан Дауди, выступавший во втором экипаже на пару с австрийцем Тото Вульфом, уже не рассчитывали на награды сезона. Поэтому команда не ставила сверхзадач, а постаралась выступить достойно. В Монце собралось рекордное за последние пять лет число экипажей – 41. По правилам на старт этапа (исключение – 24-часовые гонки) может выйти только 38 машин, так что комиссары гонки принимали специальное решение о допуске всех желающих. Все-таки Монца – трасса достаточно просторная и после реконструкции безопасная. <p class="text-separator"></p>Тем не менее массовость аукнулась многим: то и дело происходили «рабочие» столкновения, после которых поврежденные машины заезжали в боксы для ремонта. Не избежали неприятностей и наши пилоты. К середине дистанции, после 39-го из 87 кругов, Дауди и Вульф шли третьими в своем зачете N-GT. И после потасовки с экипажем <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 550 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a> чемпионской команды «BMS Скудерия Италия» их <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> вышел из строя. Самое обидное, что итальянцы «играют» в другом зачете. <p class="text-separator"></p>Васильев же и Фоменко, стартовавшие с 31-й позиции, мало-помалу выбирались наверх. После своей часовой сессии Алексей передал машину Николаю, будучи двенадцатым. Фоменко улучшил позицию до восьмой, и Васильев в оставшиеся сорок минут (гонка идет три часа или, как получилось в Монце, 500 км) поднялся еще на два пункта. Три зачетных очка пришлись как нельзя кстати – YUKOS-RWS осталась пятой, не опустилась ниже в командном зачете. Васильев и Фоменко поделили 16–17-е места в личном. Совсем неплохо, если учесть, что очки в N-GT получили 62 пилота! <p class="text-separator"></p>«Конечно, сезон прошел не так, как бы всем нам хотелось, – подвел итог Алексей Васильев. – Донимали технические проблемы, но там, где их не было, мы исправно набирали очки. Жаль, что ни разу не удалось подняться на подиум. Хотя, если брать в расчет времена кругов, что мы показывали на разных трассах, наш уровень близок к призовым местам. Примерно то же можно сказать и об интернациональном экипаже команды – Дауди с партнерами в большей части гонок реально сражался за подиум, но лишь однажды на него поднялся. Мы же с Фоменко, памятуя о четвертом месте, добытом на этапе в Сицилии, с оптимизмом ждем следующего чемпионата. Может, это будет другая машина и другой зачет, но в «Гран-Туризмо» мы рассчитываем выступать еще как минимум два года». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2050-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2050-monca_stavit_tochku/">Монца ставит точку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kWuc7PWDX5wA6dmE1tWywg","alt":"","width":600,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Монца ставит точку </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWuc7PWDX5wA6dmE1tWywg" alt="Монца ставит точку — фото 42043" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Монца ставит точку</span></div></div>

Монца ставит точку

<p class="text-separator"></p>Немногие россияне могут позволить себе старт на этапе чемпионата мира, даже в соседней Финляндии. Грязин же успешно выступил на французском ралли «Тур де Корс» – седьмое место при 31 стартовавшем экипаже в группе N. Результат, по словам гонщика, не столь важен. Главное – решены поставленные задачи. <p class="text-separator"></p>– Во-первых, надо было доехать до финиша, ни в коем случае не сломать машину, – рассказывает Станислав. – Выполнили на сто процентов, на машине – ни царапины. Во-вторых, проверить слаженность экипажа, так как для моего штурмана Георгия Трошкина это была первая гонка по горному асфальту. Наконец, интересно было померяться силами с теми ребятами, кто борется за чемпионский титул. Ну и, если получится, «стрельнуть» на нескольких допах. Получилось: одно второе и одно третье место на спецучастках. <p class="text-separator"></p> <i>– Гонка сложилась гладко?</i> <p class="text-separator"></p>– Едва ли. Несколько раз ошибался с выбором резины. Впрочем, не я один, а даже монстры жанра. С погодой полная катавасия – то дождь, то сухо. И два раза пробивал колесо. Одно меняли прямо на допе, три минуты в полевых условиях. Второе менять не стали, решили докатить до финиша оставшиеся три километра. А на мокром асфальте с пробитым колесом машина не хочет поворачивать в сторону, противоположную колесу. Чуть не на руках ее нес. <p class="text-separator"></p> <i>– Сильно устали за три дня?</i> <p class="text-separator"></p>– В прошлый раз, когда был на Корсике, состояние на финише – предобморочное. Теперь несколько иначе. Удалось проехать всю гонку с холодной головой, для меня это достижение. Обычно как: говоришь себе – «не гнать!», потом едешь, смотришь свое время и время лидера, понимаешь, что можешь ехать быстрее. И соответственно на следующем допе рвешь и мечешь. Очень тяжело себя сдержать, но сделать это необходимо, потому что несдержанность может стать роковой. Аутотренинг хорошо помогает. <p class="text-separator"></p> <i>– А штурману тяжело далась гонка?</i> <p class="text-separator"></p>– Я внутренне опасался, что Гоша не будет поспевать за моей ездой. Горный асфальт читать тяжелее, чем гравий, – более высокий ритм, более частая смена позиций. Поначалу возникали сложности, но в целом он справился. Говорит, что понравилось. <p class="text-separator"></p> <i>– Изменила ли «Корсика» вашу самооценку?</i> <p class="text-separator"></p>– Уверенность в своих силах выросла. Надеюсь в следующем году проехать весь чемпионат мира в группе N. И мне важно было узнать свой сегодняшний уровень: могу бороться за очки или нет, сумею ли ехать в темпе лидеров. Оказывается, да. Проблема в отсутствии наката. Если всю гонку давить на педаль, скорее всего, я не финиширую. А хочется побороться за какие-то места. Конечно, не за первое, потому что с первого года это невозможно. <p class="text-separator"></p> <i>– Удачи!<p class="text-separator"></p>Фото Антона БОРИСЕНКО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2051-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2051-korsikanskaja_proverka/">Корсиканская проверка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z1hyN8s5gmUzrdwMtr0fiA","alt":"","width":600,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7_-X26fUKXXzt94h6yG8PQ","alt":"","width":378,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Корсиканская проверка </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z1hyN8s5gmUzrdwMtr0fiA" alt="Корсиканская проверка — фото 42014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_-X26fUKXXzt94h6yG8PQ" alt="Корсиканская проверка — фото 42015" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Корсиканская проверка</span></div></div>

Корсиканская проверка

<p class="text-separator"></p>История из жизни, в которой есть мечта, болиды и люди-братья. 500 участников ежедневно преодолевают по 600–700 км, им помогает тысяча человек, два десятка самолетов, десяток вертолетов, по паре десятков джипов и грузовиков. Телетрансляцией заняты полтораста специалистов, а сотня журналистов готовит материалы о ходе соревнований. Какого? Разумеется, Париж–Дакар. <p class="text-separator"></p>Участие в легендарном ралли-рейде не каждому под силу. Нет, асом быть не обязательно. Тут дело в другом: купюр придется отщипнуть солидно, сантиметров двадцать, а то и тридцать... К примеру, Луи Шлессер, сделавший себе имя именно на Париже–Дакаре, организовал мелкосерийное производство подходящих машинок. Прайс-лист у него начинается с цифры 250 000 – не рублей. К этому прибавляйте стартовый взнос за техпомощь, механиков и безопасность – Африка все-таки – и т.д. Вот и набегает... по-разному, конечно, но, как правило, слегка округляют – $1 000 000. Кто готов на такие траты – вперед, к незабываемым приключениям. Но бывают и случайные счастливчики... <p class="text-separator"></p>Андриса Дамбиса знают не только в латвийском автоспорте. Ралли, кросс – здесь он мастер и достиг заметных вершин. Его рабочий кабинет напоминает музей спортивной славы: на полках кубки, кубки, кубки... Те еще в СССР выиграл, эти – в Финляндии, латвийских и вообще без счету. <p class="text-separator"></p>Андрис ярко выраженный лидер, талантлив к технике – так что организованный им в пригороде Риги автоцентр живет и процветает. Ремонт, качественный тюнинг, спортивные технологии и все прочее. Но доходов даже с такой замечательной конторы не хватает на Париж–Дакар, давнюю и несбыточную мечту... Кто знает, может, он в конце концов плюнул бы на все, но судьба тут сказала: э-э-э... <p class="text-separator"></p>Ведь с популярностью как бывает – подходит к тебе вдруг человек и спрашивает: а если я дам тебе денег на ралли, возьмешь меня в экипаж штурманом или водителем второй машины, и на нее дам? Понятно, у Андриса сердце и екнуло. Правда, мелькнула мысль: у человека есть деньги, а где ему взять раллийного опыта?.. Хотя вон медведей же в цирке быстро учат кататься на мотоцикле... Натаскаем! Ну и пошло-поехало... <p class="text-separator"></p>Рассчитав все детально, Андрис сотоварищи сварил каркас кузова. В его силовую конструкцию вписал кузовные элементы от <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> – дверные проемы, крышу и рамку лобового стекла. <p class="text-separator"></p>Мотор – от <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, четырехлитровая атмосферная рядная «шестерка». В стандарте она выдавала 286 л.с. После доработки в автоцентре стенд показал ровно 300 л.с. По мнению Андриса, вполне достаточно. Заменили ряд серийных узлов и деталей мотора на проверенные спортивные известных производителей. Поставили КП от французской фирмы SADEV, подвеску эксклюзивной разработки с использованием деталей Proflex. Тормозные суппорты от Apracing. Вмонтировали систему подкачки, чтобы на ходу регулировать давление в шинах. И в моторном отсеке, и в кабине пилотов все основные приборы сдублировали – так надежнее. Разумеется, есть и GPS, и радиостанция, и баллон с запасом воды – мало ли что в Сахаре... <p class="text-separator"></p>Клиренс у машины целых 350 мм, а ход подвески – 250 мм. Сухая масса машины – 1830 кг. К этому надо еще добавить вес обязательных двух запасных колес, 400 литров топлива в бензобаке и вес двух человек экипажа. База у машины 2900 мм, длина – 4100, ширина – 2000, высота – 1740. <p class="text-separator"></p>Летом все три машины были построены. И прошли испытания боем: на Кубке мира по ралли-рейдам в Турции (в августе). Андрис занял 4-е место, второй экипаж – 7-е (ничего, спортивный оказался спонсор-то!). В октябре в Дубае на этапе Кубка мира команда Андриса заняла 7-е место. Эти выезды должны были выявить слабые места в технике. Поразительно, но таковых не оказалось! С другой стороны, когда конструктор сам пилот, чудеса возможны. Что и не преминули подчеркнуть соратники Дамбиса на шумной презентации латвийских болидов. <p class="text-separator"></p>Сейчас машины зачехлены, поставлены на автовоз – им скоро в Париж, на старт. Все мы, кто знает Андриса, желаем его команде удачи. «А камазовцы, если что, помогут?» – спросил меня Андрис. Конечно, помогут. Это в чиновных верхах наших стран какие-то неурядицы, обмены нотами протеста и всякая прочая чешуя. А здесь, в обычной жизни, мы все люди-братья. «Вот за это мы во время стоянки в Сахаре с вашими и...» – Андрис поднял вверх большой палец и разогнул мизинец. <p class="text-separator"></p>И держись, Шлессер! <p class="text-separator"></p> <i>Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала издателю латвийского «AUTO jurnals» Атису Янсонсу и директору Ogres Servisa Centrs Андрису Дамбису</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2030-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2030-my_s_toboj_andris/">Мы с тобой, Андрис!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s2jOk2gvGdAPcXDVySEC7w","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/idPHW9XlbHixG0Ix01LA1w","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GNeK_15ezNj8n5X9Un_aJw","alt":"","width":600,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ez-R302iHc5OjA0BOUoWtQ","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dctYndbnV53F5YE-ZAm6Qw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы с тобой, Андрис! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2jOk2gvGdAPcXDVySEC7w" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/idPHW9XlbHixG0Ix01LA1w" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNeK_15ezNj8n5X9Un_aJw" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ez-R302iHc5OjA0BOUoWtQ" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dctYndbnV53F5YE-ZAm6Qw" alt="Мы с тобой, Андрис! — фото 41988" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы с тобой, Андрис!</span></div></div>

Мы с тобой, Андрис!

<p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на трассе близ села Арское даже время остановилось. Те же, что и тридцать лет назад, меловые холмы, петляет по ним через ямы и ухабы дорожка, размеченная редкими створами из флажков. Именно так проводили автокроссы в старину. Не меняется организатор гонки - Ульяновский автозавод, стабильный приз - "проходимец" местного производства. Да и побороться за него приезжают пилоты, ставшие кумирами двух-трех поколений болельщиков - Биньямин Джепаев, Петр Дрофичев, Владимир Дунаев, Евгений Ужегов, Александр Мальков. <p class="text-separator"></p>Впрочем, кое-какие перемены есть. Пожалуй, впервые гонка прошла с заводским размахом - десять тысяч зрителей получили не только снег, ледяной ветер и заезды последнего этапа чемпионата России. Завод представил новинки и перспективные образцы, свое мастерство продемонстрировали летчики и парашютисты ульяновского авиаотряда, а также местные гонщики-"выживальщики". В первый раз гонка получила и генерального спонсора - компанию сотовой связи "Ульяновск-GSM". <p class="text-separator"></p>Такого аншлага в Ульяновске мы не видели лет десять. Не помешало даже отсутствие главной интриги чемпионата: девятое в своей карьере "золото" Джепаев завоевал полгода назад, по сумме первых трех этапов. И главной сенсацией гоночного уик-энда стал сход чемпиона в субботнем четвертьфинале из-за поломки мотора. <p class="text-separator"></p>Финал проще всего описать, переиначив фразу из известного кинофильма: "Догнать Дрофичева?! Это утопия!" Выиграв старт, подмосковный армеец задал неповторимый темп. К концу гонки отрыв лидера от ближайшего соперника вырос до полукруга, оставалось уповать только на чудо в виде поломки машины Петра. Но в этот раз чудо не произошло: выдержал и сверхмощный мотор, и коробка передач, и сам Дрофичев не допустил ошибок. Выиграл и завоевал серебряную медаль, повторив прошлогоднее достижение. Сызранец Сергей Дашкевич довольствовался вторым местом и "бронзой" чемпионата. Олег Коротков, финишировав третьим, спас ульяновскую команду от полного поражения на своем поле. Отдельный же заезд за "Большой приз" немногим отличался от финала чемпионата. Дрофичев легко выиграл, добавив к официальным наградам <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>/">УАЗ 31512, только что с конвейера. <p class="text-separator"></p>Чемпионат закончен. Джепаев получил очередную "корону", Дрофичев "Большой приз", Дашкевич - репутацию низвергателя авторитетов, а зритель - интереснейшее шоу. Но УАЗы ненадолго прощаются с нами, первая серия боевика "4х4-2004" - через два месяца в Дмитрове. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2052-avtoritety_ne_sdajutsa/">Авторитеты не сдаются</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-FNkZvsEBo-WaskPAEbngQ","alt":"","width":387,"height":564}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авторитеты не сдаются </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-FNkZvsEBo-WaskPAEbngQ" alt="Авторитеты не сдаются — фото 41838" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авторитеты не сдаются</span></div></div>

Авторитеты не сдаются

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

<p> Импорт автомобиля из-за рубежа кажется многим россиянам отличным способом сэкономить, но за привлекательной ценой нередко скрываются опасные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332410-car-import-risks/" target="_blank">ловушки</a>, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>[readmore ids="977088" align="right"]</p><p>По словам профессора Финансового университета Надежды Капустиной, распространенной рискованной практикой остается занижение таможенной стоимости через схемы с третьими странами или перепродажу с использованием юридических лиц. </p><p>Все подобные манипуляции создают реальную угрозу того, что впоследствии таможенные органы доначислят платежи, а покупатель окажется должником с арестованным имуществом, подчеркивает эксперт.</p><p>Доцент Дмитрий Морковкин указывает на дополнительные угрозы, включая нарушения валютного законодательства при расчетах, которые могут привести к штрафам до 40% от суммы сделки.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Отдельная проблема – массовый отзыв Росстандартом свидетельств о безопасности конструкции (СБКТС) из-за махинаций со стоимостью, что влечет требования о доплате, порой исчисляющиеся миллионами рублей.</p><p>Помимо финансовых, существуют и скрытые юридические риски: по оценкам, до 30% ввезенных автомобилей могут находиться в залоге, под арестом или иметь криминальное прошлое. </p><p>[readmore ids="977115" align="right"]</p><p>Технические сюрпризы, такие как скрученный пробег или скрытые повреждения после ДТП, встречаются у каждой четвертой машины и требуют дорогостоящего ремонта уже после покупки.</p><p>Чтобы обезопасить себя, эксперты советуют работать исключительно с лицензированными брокерами, проверять их репутацию через официальные реестры, использовать аккредитивную форму расчетов и избегать крупных предоплат. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Автомобиль из-за рубежа: как выгода может превратиться в миллионные риски

Меньших Петр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-870356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/miHW_wPUqPzb0SVgvqh0xQ=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс" title="Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-870356" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Последнее время наблюдаем, как Мицубиси резко сорвала кулак из исходного положения. Куда же хочет попасть Эклипс: между Кретой и Тигуаном или в голову одного из них? Такой контратакующий удар, надо сказать, очень опасен и требует уверенности в своих силах. Их демонстрацию команда Mitsubishi устроила в выходные в горах вблизи Сочи. </p><p>Мы так старались поддержать заданный темп, что даже отрывались колесами от земли! </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/05/mitsubishi-eclipse-cross/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Mitsubishi Eclipse Cross: правый кросс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль CT6: новости, обзоры, машина СТ6 - характеристики, разные поколения, комплектации CT6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CT6: читайте тематические новости об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CT6: читайте свежие статьи об авто модели СТ6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac CT6: тест-драйв с оглядкой на Трампа

Cadillac CT6

Ретротест Его Величества Daimler DE27: им рулила королева!

Daimler DE27

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт