Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>У ДЕБЮТАНТОВ КРЕПЧАЕТ ГОЛОС</b> <p class="text-separator"></p>Два вопроса более всего занимали болельщиков 72-го ралли "Монте-Карло", открывшего очередной чемпионат мира. Из-за невероятного скопления зрителей пришлось отменить несколько скоростных участков, но ралли прошло в интересной борьбе. Теперь о двух вопросах. Что за машина - новый "Пежо-307 WRC", пришедшая на смену "206-й" модели, и какова очередная эволюция "Лансера WRC", с которой после годичного перерыва вернулась в турнир "Мицубиси"? Смогут ли дебютанты вмешаться в сражение на трассах чемпионата мира? <p class="text-separator"></p>Команды изрядно перетряхнули составы. Изменений избежал лишь "Форд", все остальные, пожалуй, понесли потери: "Пежо" лишилась Ричарда Бернса и блестящего "асфальтовика" Жиля Паницци, "Ситроен" - Колина Мак-Рея, "Субару" отправила на покой Томми Мякинена. Правда, на раллийном небосклоне зажглись (пока еще не в полную силу) новые звезды - бельгиец Франсуа Дюваль в конце прошлого сезона порадовал руководство "Форда" несколькими яркими выступлениями, а "Субару" большие надежды возлагает на чемпиона Финляндии Микко Хирвонена. <p class="text-separator"></p>Маркус Гронхольм ответил на первый вопрос положительно, захватив лидерство в гонке и удерживая его вплоть до шестого спецучастка. Фантастический потенциал "Пежо-307", заявленный командой, подтвердился, а главное, новая машина - надежная, ни у Гронхольма, ни у его партнера Фредди Лойкса за три дня не было ни единой серьезной поломки. Оба гонщика добрались до финиша - четвертым и пятым. <p class="text-separator"></p>Вице-чемпион Себастьен Лоэб, отодвинув Гронхольма, больше не встретил серьезного сопротивления. Увеличив затем отрыв до минуты с лишним, француз рационально довел гонку до победы. Так что публику развлекали, в основном, пилоты "Форда", делившие второе-третье места. В этом споре верх над Дювалем взял чуть более опытный эстонец Маркко Мартин, показав, что и в этом году намерен вмешаться в борьбу за титул. А вот кто удивил, так это действующий чемпион. Норвежец Петтер Сольберг ("Субару"), которого не смущают ни снег, ни асфальт, провел этап бледно, выиграл только один спецучасток и финишировал лишь седьмым. Перед ним оказался Паницци, дебютировавший за рулем нового "Лансера". "Мицубиси" провозгласила его шестое место отличным результатом. <p class="text-separator"></p>Итак, "Форд" захватил лидерство в командном зачете, пилот "Ситроена" - в личном. Пожалуй, только "Субару" не удовлетворена первым этапом. Но, если вспомнить, Сольберг и прошлый сезон начал ни шатко ни валко. <p class="text-separator"></p> <b>ОБРАЗЦОВЫЙ "ЕРМАК"</b> <p class="text-separator"></p>На раллийной карте России появился новый флажок - в окрестностях города Чусовой дебютировало ралли "Ермак-2004", второй этап Кубка страны. Организаторы его - Чусовской металлургический завод и администрация Пермской области, а идейный вдохновитель - известный раллист, призер чемпионата страны Юрий Трутнев, в обычной жизни - губернатор. <p class="text-separator"></p>Ралли было в полном смысле образцовым, начиная с подготовки трассы и уровня безопасности. Организаторы не скрывают, что в недалеком будущем видят "Ермак" в статусе этапа чемпионата страны, и намерены подготовить к этому времени еще несколько скоростных участков. Пока общая протяженность маршрута - 257,98 км, из которых 114,94 км приходится на 13 спец-участков. <p class="text-separator"></p>На старт вышли 17 экипажей из восьми городов. Гонку выиграл екатеринбуржец Андрей Трухин на "Субару-Импреза". Вторым был его земляк Андрей Курмашев (на снимке), третьим - москвич Александр Горлашкин (оба - "Мицубиси-Лансер"). Самый титулованный экипаж, петербуржцы Дмитрий Крылов и Дан Щемель, поменявшие команду и машину - "восьмерку" на "Пежо-206", остался четвертым. <p class="text-separator"></p> <b>НИКОНЕНКО В ТРЕТИЙ РАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционная Рождественская синхронная гонка - она ежегодно проходит на ледовой трассе тольяттинского полигона - не отличалась острым сюжетом. Уже в квалификации пилот раллийной команды АвтоВАЗа Александр Никоненко показал свое тотальное преимущество, опередив ближайшего соперника на три секунды. Такую же скорость он сохранил и в финальный день, выиграв все свои заезды. Для тольяттинца это третья победа "на Рождество" - в 1999-2000 гг. он завоевал призовые автомобили. Второе и третье места на пьедестале почета заняли опытный Виктор Школьный и гость из Петербурга Юрий Ничипорук. <p class="text-separator"></p> <b>СКОЛЬЗКИЙ ПОЛИГОН</b> <p class="text-separator"></p>Первый автокросс в новом году "испокон веков" проходит под Москвой, на Дмитровском автополигоне. Среди машин, которые принимает эта трасса в конце января, есть класс, в котором когда-то гонялся директор полигона Вячеслав Резниченко. Теперь на УАЗе эпизодически стартует его сын Илья. Он едва не стал автором сенсации на первом этапе чемпионата страны в зачете 4х4, захватив лидерство на старте финала. Но затем упорные соперники и традиционно скользкая дорожка, раскатанная шинами в чистый лед, сделали свое дело - Резниченко остался за чертой призеров. Победа многократного чемпиона страны, ульяновца Биньямина Джепаева никого не удивила. Компанию на подиуме ему составили земляки Евгений Ужегов и Владимир Дунаев. <p class="text-separator"></p>А вот кубковые заезды легковых машин - "восьмерок" - превратились в бенефис самого дальнего гостя. Александр Пушкарь, прибывший из Иркутской области, отличился сразу в двух зачетных группах - Д1 и Д2, совершив однажды впечатляющий прорыв с последней позиции на первую. Наконец, Кубок РАФ был разыгран в классе "Ока-Юниор" - москвич Максим Буторин оказался вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <b>СКРОМНЫЙ МЕСТНЫЙ ТУРНИР...</b> <p class="text-separator"></p>В городке Усады близ Казани прошел второй этап чемпионата России по трековым гонкам в зачете N-1600. Увы, он стал лишь проходящим эпизодом - собралось всего три пилота и победителем вышел Рустем Минниханов. Истинным же событием оказался этап открытого чемпионата Татарстана для "восьмерок" - народного класса А-1600 на "дорожном" шипе 1,5 мм. Ни много ни мало - 35 пилотов, да каких. Москвичи Алексей Басов и Юрий Жарков, орловец Владимир Черевань, ижевчанин Сергей Балдыков, рязанец Сергей Долин, тольяттинец Алексей Иванов. А главное, конечно, вся гоночная элита Татарстана, в том числе герой "Дакара" Фирдаус Кабиров. В сумме - более десятка чемпионов России разных лет и в разных дисциплинах! <p class="text-separator"></p>Кабиров в итоге занял четвертое место, совсем немного уступив недавнему партнеру по команде "КамАЗ-Мастер" Эдуарду Куприянову, механику экипажа Ильгизара Мардеева. Вторым был Алексей Басов, а первым - казанец Сергей Петрухин. Он и выиграл главный приз - автомобиль ВАЗ-2109. Впереди еще четыре этапа "скромного местного" турнира, который, на поверку, по многим показателям превосходит официальные первенства страны. <p class="text-separator"></p> <b>ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИТ "ШУМ"</b> <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер выиграл чемпионат, но проиграл первое место в рейтинге самых высокооплачиваемых спортсменов мира. Ныне он уступил этот "титул" американскому игроку в гольф Тайгеру Вудсу. Причем отрыв довольно велик: 51 миллион евро Михаэля против 82 миллионов Вудса. На третьем месте - британский футболист Дэвид Бекхэм - 29 миллионов. Эта локальная неудача не мешает чемпиону мира строить дом. Он хотел было заняться перепланировкой местности вокруг прежнего обиталища в Швейцарии, но местные власти запретили что-либо радикально менять. Тогда Михаэль попросту купил за астрономическую сумму новый участок в 14 га близ Женевского озера, где возведет пятиэтажный дом с бассейном, спортзалом, стеной для занятий альпинизмом и гаражом на двадцать машин. <p class="text-separator"></p> <b>ВАКАНСИЙ ВСЕ МЕНЬШЕ</b> <p class="text-separator"></p>Команда "Минарди", не дожидаясь своей официальной презентации, уведомила о подписании контрактов с пилотами. Первым, как и ожидалось, стал 22-летний итальянец Джанмария Бруни. На второй машине выступит его ровесник, венгр Золт Баумгартнер, на чьем счету уже есть старт в Гран-при. Таким образом, вопрос о судьбе московского гонщика Сергея Злобина (он на десять лет старше новобранцев итальянской "конюшни") решен. Лучшее, на что может рассчитывать россиянин, - должность тест-пилота. Если, конечно, не попытает счастья где-нибудь еще, например, в "Джордане". Вроде бы еще не поздно. Положение ирландской "конюшни" настолько бедственно, что речь зашла о продаже акций. Но пока что упрямец Эдди Джордан отказал и "Хонде", и бывшему шефу BAR Крейгу Поллоку. Слухи о покупке "Джордана" Романом Абрамовичем оказались беспочвенны - их опроверг пресс-атташе губернатора Чукотки. Джордан надеется выкрутиться без крайних мер и продолжает поиск подходящих пилотов, отдавая приоритет не опыту и мастерству, а спонсорским пакетам. Переговоры Эдди с неплохо "упакованным" голландцем Йосом Ферстаппеном зашли, однако, в тупик, и основными претендентами на два места называют Ника Хайдфельда, Ральфа Фирмана и Алана Мак-Ниша. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10195-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10195-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_JZA-x6xm1elCSruyDxjyQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sinrhlf4ANVT60CIDFHA_w","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/akicXbdSNF978mb27OuzXQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YvT7StvOp8N_FaxWIooO2g","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_JZA-x6xm1elCSruyDxjyQ" alt="С миру по гонке — фото 48366" title="С миру по гонке — фото 48366" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sinrhlf4ANVT60CIDFHA_w" alt="С миру по гонке — фото 48367" title="С миру по гонке — фото 48367" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/akicXbdSNF978mb27OuzXQ" alt="С миру по гонке — фото 48368" title="С миру по гонке — фото 48368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YvT7StvOp8N_FaxWIooO2g" alt="С миру по гонке — фото 48369" title="С миру по гонке — фото 48369" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p> <b>ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0a0sfnijkcWtq5htNnEOg" alt="Салют, малолитражки!" title="Салют, малолитражки!" itemprop="contentUrl" width="500" height="328" class="story-photo imp-image-48364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вслед за кольцевыми гонками осиротели и трековые. Автомобили класса "Супер-шипы", проезжавшие 1600-метровый ледовый круг за 45 секунд, теперь здесь не увидишь. "Гонка вооружений", приводившая к ежегодному росту мощности моторов и падению надежности, на треке была еще более заметна. В последние годы никто уже не мог построить "восьмерку" или "десятку", способную обогнать "Опель" или "Ситроен" Сергея Успенского, который несколько лет подряд выигрывал все чемпионаты страны и "гонки звезд". <p class="text-separator"></p>Похоже, мэтру и самому поднадоело одерживать очевидные победы. Заняв в прошлом году пост вице-президента Российской автомобильной федерации, он выступил инициатором нового трекового класса N-1600, пришедшего на смену "Супер-шипам" с его 220-сильными монстрами и ценой машин порядка 50 тысяч долларов. Наконец-то дело двинулось в сторону удешевления автоспорта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A72h2vnNqJRDjV_iMTUHcQ" alt="Салют, малолитражки!" title="Салют, малолитражки!" itemprop="contentUrl" width="500" height="449" class="story-photo imp-image-48365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аналогичные изменения уже произошли на "кольце" и в ралли. На асфальтовых ристалищах прижилась серия гонок " <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>", получив статус чемпионата страны, а вместе с ним и новый технический регламент. В предстоящем сезоне здесь, как мы уже сообщали, могут стартовать не только "поло", но и машины любых других марок - серийные, адаптированные к гонкам прежде всего по безопасности. Их 16-клапанные моторы рабочим объемом до 1,6 л развивают при установке "спортивной" программы управления около 140 л. с. А в ралли учрежден схожий зачет N2, где доминирующая модель - " <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>". При нехитрых переделках и "поло", и "ситроены" вполне пригодны для трека! При этом ценовая ниша машин этого класса - $20-25 тысяч. Но, главное, совершенно исключена пресловутая "гонка вооружений": регламент просто запрещает какие-либо усовершенствования. <p class="text-separator"></p>В сумме у нас сейчас около полусотни спортивных иномарок, попадающих в трековый зачет N-1600. Но, конечно, не все их хозяева склонны к зимним ледовым битвам. Пусть даже и на 1,5-миллиметровых шипах, трековые гонки - все равно повышенный риск разбить машину. Здесь не все зависит от тебя, как в ралли или на "кольце", у соперников в ходе борьбы гораздо больше возможностей "повлиять" на твою траекторию. <p class="text-separator"></p>Дебютная гонка N-1600 - Кубок памяти выдающегося гонщика Константина Жигунова в Раменском - собрала всего дюжину пилотов. Публика увидела машины трех моделей: <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a> (7 штук), "Поло" и - сюрприз! - две "Хонды-Сивик", купленные командой "Сити-Моторспорт" специально под новый чемпионат! <p class="text-separator"></p>Вместе с новыми машинами пришли и новые люди: Иван Богомолов и Валерий Павлов доселе выступали только на "кольце", Евгений Аксаков - только в ралли. Как ни странно, дебютанты умудрились сразу же отличиться в новой для себя дисциплине. Павлов и Аксаков успешно пробились в финал сквозь сито отборочных заездов. А вот Успенскому, увы, в финальной шестерке не хватило места! Да и спустя неделю, уже на первом этапе чемпионата России, привычный главный фаворит звезд с неба не хватал. На сей раз, правда, он добрался и до финала, и до пьедестала почета - но встал лишь на третью его ступеньку. А победы в обеих гонках записаны на счет "Хонды" и курского гонщика Александра Сотникова. Неужели "Хонду" может победить лишь точно такая же "Хонда"? Не превратится ли со временем N-1600 в вотчину "хонд"? Ответы на вопросы поищем на оставшихся гонках зимнего сезона. <p class="text-separator"></p>Приживется ли в новом классе обожаемая болельщиками "контактная <p class="text-separator"></p>борьба"? Вне всяких сомнений, при случае соперники помогут друг другу <p class="text-separator"></p>"вписаться" в поворот. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" и "VW-Поло" - по два десятка этих спортивных машин сейчас на руках у российских пилотов. Для них и придумали зачет N-1600. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ЮРИЙ ТЮРИН <p class="text-separator"></p>

Салют, малолитражки!

<p class="text-separator"></p> <b>"ВОЛГА" ДЛЯ КОЛЬЦА И ТРЕКА</b> <p class="text-separator"></p>Техника здесь попроще - трепать дорогой "кольцевой" автомобиль в постоянной контактной борьбе на скользком покрытии расточительно. Вот и у одного из ведущих гонщиков ГАЗа, мастера спорта Николая Демидова, машин две - кольцевая и трековая. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЮБОВЬ - КОЛЬЦО</b> <p class="text-separator"></p>Кузов у кольцевой "Волги" - серийный. Обладая достаточной жесткостью, он не требует дополнительного усиления. Поэтому обязательный в автоспорте каркас безопасности не вваривают, а собирают на болтах. Закаленные боковые стекла заменяют окошками из оргстекла - даже мелкие осколки могут поранить гонщика. Если же битое стекло окажется на трассе, болид на нем может поскользнуться не хуже, чем на льду. <p class="text-separator"></p>Спортивный автомобиль украшают пластиковые расширители колесных арок и боевая раскраска. А спойлеры и антикрылья отсутствуют - на нынешних трассах нет длинных прямых, где аэродинамический обвес мог бы работать с полной отдачей, а на коротких участках все это мешает разгону. Но парочка комплектов все же хранится в команде про запас. <p class="text-separator"></p>Салон переделан в кокпит. Из него убрали все, кроме верхней части "торпедо". Взамен поставили сиденье "Спарко" с четырехточечным ремнем безопасности, одноименный руль и 15-литровый огнетушитель. В подобный болид, без сомнения, не отказался бы сесть любой автомобилист - такова завораживающая эстетика спортивной машины. Но это лишь видимая часть. Большинство переделок скрыто от глаз. <p class="text-separator"></p>Под капотом притаился настоящий зверь, способный отдать 137 кВт/186 л. с. при 9000-9200 об/мин. Строят его на базе "406-го" мотора, используя серийную головку и блок. Цилиндры растачивают с 92 до 93 мм. При обычном коленвале (ход поршня - 86 мм) рабочий объем немного возрастает. Поршни, кольца и пальцы - от серийного <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 5-й серии. Собственных больше чем на одну гонку не хватает. Головку устанавливают на блок без прокладки! Таким образом исключают возможность прогара и заметно улучшают теплоотвод. Водяные каналы уплотняют резиновой лентой, предварительно выфрезеровав под нее постель на высокоточном станке. <p class="text-separator"></p>Распредвалы - собственной конструкции с более широкими фазами. В приводе, разумеется, звездочки и, от греха, импортная цепь. Клапаны, пружины и тарелки - тоже иностранные. Серийные гидротолкатели, как известно, на сверхвысоких оборотах не работают - их начинку заменили пустотелыми металлическими столбиками. Потребность головки в масле сократилась, и в магистрали поставили соответствующие жиклеры. А общий объем системы смазки, чтобы не "завоздушивать" на виражах маслоприемник, наоборот, увеличили - на 2 литра. Дополнительную емкость просто прикрутили к родному поддону на винтах. <p class="text-separator"></p>Насос системы охлаждения обычный, но со шкивом увеличенного диаметра. Частоту вращения крыльчатки снизили специально, чтобы на предельных режимах работы мотора избежать кавитации. Степень сжатия гоночного двигателя невелика - 10,4: можно заправлять товарным топливом. Хранится оно в самодельном баке емкостью 45 литров. Подают его одновременно два насоса. Это для надежности. Ведь времени на включение дублера, в случае надобности, в ходе быстротечной кольцевой схватки у пилота нет. Расход топлива на кольце огромен - 82 л/100 км! Управляет всеми системами электронный блок фирмы МИКАС. <p class="text-separator"></p>Несмотря на столь выдающиеся показатели, мотор почти не утратил надежности. Единственное слабое звено - шатунные вкладыши. Импортных аналогов нет, а отечественные приходится менять после каждой гонки. Благо, двигатель все равно подлежит контрольной разборке и отладке на стенде. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия, не считая сцепления от <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, серийная. Модельный ряд завода позволяет выбрать одну из трех коробок передач (от "Волги" и "Газели") и одну из четырех главных передач. Надежность и ресурс нареканий не вызывают. Дифференциал - кулачковый, повышенного трения, от серийного БТР! Передняя подвеска - типовая заводская. Лишь резиновые втулки уступили место алюминиевым, а сайлент-блоки - сферическим шарнирам. Долго не могли подобрать материал для втулок крепления стабилизатора. Остановились на... деревянных! Вываренные в масле, буковые подушки обеспечивают нужную жесткость и не наволакиваются на вал. <p class="text-separator"></p>Подшипники передних ступиц - шариковые, работают в жидкой смазке. Ее запас надо пополнять перед каждым стартом, зато легкость вращения необычайная. Колею увеличили с помощью проставок, колеса - кованые, от ВСМПО. Задняя подвеска - собственной конструкции. От рессор отказались. На них мост гуляет в поворотах (податливость креплений) и при разгоне-торможении (упругая деформация листов). Теперь балка крепится к центральному треугольному рычагу. <p class="text-separator"></p>Поперечную нагрузку воспринимает система тяг, не допускающая смещения кузова вбок при вертикальных колебаниях. Упругий элемент - пружины. <p class="text-separator"></p>Заводская команда обладает немалым техническим потенциалом, но чемпионский автомобиль Николая Демидова до сих пор живет в кузове <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 1989 года выпуска. Не спешат заводские спортсмены переходить на бесшкворневую переднюю подвеску. На машинах соперников ее пока нет, а техническая фора настоящему бойцу ни к чему! <p class="text-separator"></p> <b>БАЛЕТ НА ЛЬДУ</b> <p class="text-separator"></p>Трековый автомобиль куда проще. Есть кокпит, каркас безопасности, оргстекло и тот самый, кольцевой двигатель. Нет родной светотехники - разобьют в первом же заезде: сражения на скользком покрытии без столкновений не обходятся. Отсюда - приметная внешность: волнистые крылья, складки на крышах и двери внахлест. Не менять же кузов после каждой гонки! Ездят эти машины исключительно по кругу, против часов. Причем в постоянном заносе. Поэтому при подготовке основное внимание уделяют рулевому управлению. Обязателен усилитель - без него порой не выбраться из накатанной соперниками колеи. У Демидова такая система: сам механизм - серийный, а насос - со списанной "Тойоты". <p class="text-separator"></p>На треке важен правильный весовой баланс. Развесовку корректируют балластом. Вот, пожалуй, и все основные особенности зимнего напарника кольцевой "Волги". Прокатившись на этом чуде техники по заводскому ипподрому, мы восторгались отменной управляемостью "Волги". А говорят - баржа. Если постараться, даже неповоротливую "Волгу" можно превратить в спортивный снаряд. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>Класс "Волга" (по советской спортивной классификации - 10-й класс) утвердился в 70-х годах. Наивысшего расцвета достиг к середине 80-х: в очень многих городах автобазы и таксопарки содержали собственные гоночные команды. Персональные шоферы и таксисты по выходным надевали шлемы. В одной Москве было два десятка таких команд. Кольцевой чемпионат страны собирал до полусотни машин! И это только признанные лидеры класса - из России, Украины, Грузии, Латвии. В их число неизменно входили заводские пилоты Сергей Толстолуцкий и Николай Демидов (ныне 15-кратный чемпион страны!). Ветераны и сегодня в строю, продолжают завоевывать медали, но сам "волговский" чемпионат уже не тот. Перестройка и "иномаркизация" всей страны сократили гоночный парк марки <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Кольцевой чемпионат России урезан до единственной гонки на исторической родине - в Нижнем Новгороде. Живы, правда, зимние трековые гонки "волг". И любой их болельщик скажет, что это зрелище ему дороже других. Как знать, может, тяга россиян к автоспорту, возрождение былых спортивных традиций вдохнут новую жизнь и в класс "волг"? Всякое бывает. <p class="text-separator"></p>Шатунных вкладышей хватает на одну гонку. <p class="text-separator"></p>Гоночные кулачки (слева) не чета серийным. <p class="text-separator"></p>Базовые настройки спортивного мотора ведут на стенде, а доводят на трассе. <p class="text-separator"></p>Николай Демидов и его боевые "баржи". <p class="text-separator"></p>Форсированному двигателю тоже нужен воздушный фильтр, но с нулевым сопротивлением. <p class="text-separator"></p>Самодельные шкивы отличаются уве-личенным диаметром и высокими бортами. <p class="text-separator"></p>Подпружиненная крышка сама по себе уже не отвернется. <p class="text-separator"></p>На приборном щитке - самое необходимое: тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и давления масла, блок контрольных ламп. Все тумблеры и кнопка "пуск", заменившая замок зажигания, на тоннеле пола. <p class="text-separator"></p>Проставки увеличивают колею - возрастает устойчивость в поворотах. <p class="text-separator"></p>Для кольца пришлось сконструировать новую заднюю подвеску. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10196-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10196-gonochnaja_barzha/">Гоночная баржа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mFgzHqo5n_FgXQa-aHNScA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jv-KHmsLV6Zquf1O4ARUuA","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PowhWvvC0TPOUJWWL4WbFQ","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HI1AB3VUoB6KEzRY3hOZZg","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nzAwK1dyQNcoGOELBtlw3w","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BfYjehx8Lduzne_5jGlOMg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Lnq7L3aShiskF2HBp9kTUA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OLDLHn2Rnrp8JSQMGoz1Pw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/slnmSRUZzmaqMOACAEl4xg","alt":"","width":500,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DFGihF-pf53P2tg-2y8nRg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8Zo09fTefAA1CyJnnSzo_g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yID_WlynNqouBMsnPRHEWQ","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОНОЧНАЯ БАРЖА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFgzHqo5n_FgXQa-aHNScA" alt="Гоночная баржа — фото 48370" title="Гоночная баржа — фото 48370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jv-KHmsLV6Zquf1O4ARUuA" alt="Гоночная баржа — фото 48371" title="Гоночная баржа — фото 48371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PowhWvvC0TPOUJWWL4WbFQ" alt="Гоночная баржа — фото 48372" title="Гоночная баржа — фото 48372" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HI1AB3VUoB6KEzRY3hOZZg" alt="Гоночная баржа — фото 48373" title="Гоночная баржа — фото 48373" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nzAwK1dyQNcoGOELBtlw3w" alt="Гоночная баржа — фото 48374" title="Гоночная баржа — фото 48374" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BfYjehx8Lduzne_5jGlOMg" alt="Гоночная баржа — фото 48375" title="Гоночная баржа — фото 48375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lnq7L3aShiskF2HBp9kTUA" alt="Гоночная баржа — фото 48376" title="Гоночная баржа — фото 48376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLDLHn2Rnrp8JSQMGoz1Pw" alt="Гоночная баржа — фото 48377" title="Гоночная баржа — фото 48377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/slnmSRUZzmaqMOACAEl4xg" alt="Гоночная баржа — фото 48378" title="Гоночная баржа — фото 48378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DFGihF-pf53P2tg-2y8nRg" alt="Гоночная баржа — фото 48379" title="Гоночная баржа — фото 48379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Zo09fTefAA1CyJnnSzo_g" alt="Гоночная баржа — фото 48380" title="Гоночная баржа — фото 48380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yID_WlynNqouBMsnPRHEWQ" alt="Гоночная баржа — фото 48381" title="Гоночная баржа — фото 48381" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гоночная баржа</span></div></div>

Гоночная баржа

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>А нынче на дистанцию в 11 тысяч километров между столицами Франции и Сенегала вышли аж три экс-чемпиона мира по ралли: финн Ари Ватанен, итальянец Мики Бьязион и шотландец Колин Мак-Рей! Вызов Шлессеру и "Мицубиси" бросили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Ниссан", не считая "Фольксвагена", который свои амбиции не особо афишировал. Но как их скроешь? Команда, которая ни на что не рассчитывает, вряд ли станет привлекать столь матерых пилотов-марафонцев, как Бруно Саби и Юта Кляйншмидт! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCdkHSChJ2GIkE7CBKh5fw" alt="Камаз: покорение "дакара"" title="Камаз: покорение "дакара"" itemprop="contentUrl" width="500" height="400" class="story-photo imp-image-48360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYIbPmxwFE9qafBVsuurVQ" alt="Камаз: покорение "дакара"" title="Камаз: покорение "дакара"" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-48362" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще пару восклицательных знаков в адрес общего числа техники, вышедшей на старт легендарного марафона "Телефоника-Дакар'2004". Четыреста единиц! Одних только грузовиков - 63. Регламент опять изменили, вынудив КамАЗ, если он желает остаться фаворитом, запустить гоночные машины в серию и построить минимум 15 штук в "дорожном" варианте - для процедуры омологации. Судить-рядить о справедливости бесполезно. В зачете автомобилей есть специальный раздел - прототипы. И если в чертах марафонского "Паджеро Evo" еще можно найти штрихи, сближающие его с серийным прародителем, то у "фольксвагеновского" "Туарега" от машины, продающейся в салонах, - одно лишь название. У грузовиков же - собственные правила, извольте строить прототипы строго на базе серийного образца. Делать нечего, пришлось КамАЗу еще раз посрамить спортивных чиновников, льющих воду на мельницы западных фирм - "Рено", "Мерседеса" и, в первую очередь, ДАФа. <p class="text-separator"></p>Голландская фирма на сей раз выставила уже не две, а пять машин модели CF75 - 1000-сильные болиды, более мощные и легкие, чем наши КамАЗы. О надежности, конечно, можно спорить. Недаром ведь говорят, тише едешь - дальше будешь. Первые четыре коротких и ничего не решающих этапа экипажи Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова, можно сказать, подарили соперникам - пожалуйста, проезжайте вперед. Но бельгийцам Йоханнесу и Жерардусу де Роям, отцу и сыну, наверное, пора уже знать проверенную временем тактику челнинской команды. Настоящая гонка начинается не в Париже, а 5 января в Африке - в день рождения Чагина. Тут как раз 300-, 500- и 700-километровые спецучастки по каменистым саваннам и рыхлым пескам, нивелирующим разницу в 150 лошадиных сил. Одно пробитое колесо - остановка на 40 минут, так что думай, горячая голова, думай. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tNV8dWuN5vv9Fx18YT6uaA" alt="Камаз: покорение "дакара"" title="Камаз: покорение "дакара"" itemprop="contentUrl" width="500" height="350" class="story-photo imp-image-48363" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятый, шестой и седьмой этапы уверенно выиграл Чагин, создав задел, позволяющий расходовать силы и ресурсы более рационально, вести борьбу не на пределе возможностей. О легкой прогулке, конечно же, речи быть не могло. Бешеные прыжки на скорости за 150 после недели пути приводят к неизбежному: таблетки и уколы от болей в спине пришлось принимать каждому члену экипажей грузовиков. Сверх этого - сломанное ребро у Сергея Савостина, механика в экипаже Чагина, и в кровь разбитая голова Айдара Беляева - штурмана Кабирова. Повседневный бытовой героизм редко попадает в объективы телекамер - есть сюжеты поострее! Де Рой-старший сошел, де Рой-младший отстал почти на два часа, но всего в 58 минутах позади нашего лидера держится бразилец Андре де Азеведо на "Татре". <p class="text-separator"></p>Чагин вторую половину гонки провел размеренней, чем первую, Кабиров, напротив, прибавил, поднявшись с четвертой на вторую позицию. А самый острый укол тем, кто не желал нашей очередной победы, нанес, пожалуй, экипаж технической поддержки команды "КамАЗ-Мастер", ведомый Ильгизаром Мардеевым. На финиш техничка пришла сразу вслед за ударным ДАФом де Роя-младшего! А ведь Мардееву всю дорогу категорически запрещали ехать быстро, его задача состояла в другом. <p class="text-separator"></p>"Мицубиси", заслуженный ветеран "Дакара", тоже может посматривать на своих соперников свысока. Когда дело дошло до марафонских этапов, чемпионы мира, поначалу весьма заметные, как-то растеряли свою прыть. Ватанена и Бьязиона "съела" пустыня. В опыте им не откажешь - финн на этой трассе неоднократно побеждал. Значит, пытались ехать быстрее, чем следовало, ну и, конечно, удача обошла стороной. А вот Колин Мак-Рей, дебютант "Дакара" и ралли-рейдов вообще, ангажированный "Ниссаном", до финиша добрался - на приличном 20-м месте (среди 142 стартовавших машин). Правда, Чагину шотландец проиграл ровно десять (!) часов. Шлессер подтвердил свой класс, а <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - серьезность намерений. Баварская фирма в марафонах - новичок, провела всего несколько гонок, и четвертое место Люка Альфана на "Дакаре" - результат достойный. Если так пойдет дальше, то "Мицубиси" и Шлессеру скоро придется потесниться на пьедестале почета. <p class="text-separator"></p>Сдвинет ли кто-нибудь с вершины КамАЗ? Психологическое давление не помогло, мелкие подковырки - тоже. Остается только один, самый честный путь - построить машину столь же быструю и выносливую, посадив за ее руль отменного гонщика и таких же штурмана и механика. К слову, КамАЗ одержал свою пятую победу на "Дакаре", догнав по этому показателю "Мерседес-Бенц". Остался, однако, еще один рубеж - шесть побед на счету "Татры" и чеха Карела Лопрайза. Подождем. <p class="text-separator"></p>Экипаж Чагина на пути к победе - зрелище внушительное. <p class="text-separator"></p>Отменный мотогонщик в прошлом, Стефан Петерансель успешно овладел четырехколесной техникой. <p class="text-separator"></p>Перед "Туарегом" ставили задачу доехать до финиша. Победа "запланирована" на будущий год. <p class="text-separator"></p>Колин Мак-Рей впервые выступал в паре с дамой-штурманом Тиной Тернер - и результатом вполне доволен. <p class="text-separator"></p>ФОТО: DPPI <p class="text-separator"></p>

Камаз: покорение "дакара"

<p class="text-separator"></p>Россия, где лето исправно занимает четверть года, не берет в расчет стереотипы и открывает внедорожный сезон в январе, заканчивая его по традиции в декабре. Ралли-рейды - круглый год! <p class="text-separator"></p>Движение 4х4 за какие-то десять лет окрепло и выросло у нас настолько, что по числу активных экипажей мы значительно превосходим, к примеру, Францию. Да и в техническом аспекте отстаем несильно: многие машины российских пилотов заказаны и построены в той же Франции, Англии или Германии. А участившиеся вылазки россиян на этапы Трофея ФИА по бахам (то есть коротким однодневным ралли-рейдам с упрощенной навигацией) показали, что наши лидеры остаются в лидерах и там, за рубежом. <p class="text-separator"></p>В стране проходит примерно два десятка различных ралли-рейдовых мероприятий (трофи-рейды не в счет - отдельная кухня и другие идеалы), половина из них входит в официальные турниры - чемпионат и Кубок страны. Наиболее значимые гонки собирают по 60 и более машин на старте, а обычная норма - около 40. Даже в сравнении с классическим ралли, куда более известным народу, это высокий показатель. Основа автопарка - <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> (более половины всех иномарок) и "Нивы" разных модификаций. "Нивы" сражаются друг с другом и УАЗами в обособленном национальном зачете. <p class="text-separator"></p>Нынче сезон стартовал в Подмосковье, в Дмитровском районе, на территории комплекса "Парк Экстрим". Здесь прошел первый этап Кубка России, гонка "Снежные холмы" в формате "мини-баха". Минчане, ростовчане, рижане и петербуржцы разбавили мощную компанию москвичей, состоявшую из 33 экипажей, в скоростном путешествии по замкнутой кольцевой трассе. Круг - чуть более 10 км, дистанция - 4 часа, по истечению которых лидирующий экипаж получает финишную отмашку. Забегая вперед, скажем, что победители намотали по 22 круга. <p class="text-separator"></p>Действующий чемпион страны Сергей Шмаков на эту гонку сначала не собирался, но потом все же арендовал Pajero (его собственный боевой автомобиль-прототип в эти дни готовился к более важным стартам) - для поддержания спортивной формы и вообще, развеяться. И провел тактически безупречную гонку, тщательно отслеживая удачи и неудачи соперников и поддерживая приличный темп. Результат: первые места в абсолютном зачете и зачете Т2 (Super Production; есть еще просто Production - более низкий уровень подготовки техники), где Шмаков оставил на второй позиции петербуржца Константина Жильцова. В абсолюте же вторую строчку оккупировал столичный экипаж Ильи Кузнецова. В национальном зачете отличился "нивовод" Владимир Тюпенкин, а в командном - коллектив "Яровит-Росагролизинг", чье название дает понять, что дорога в ралли-рейды открыта самым разным организациям. Было бы желание соревноваться на джипах не только на трассе светофорных гонок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2219-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2219-podalshe_ot_svetoforov/">Подальше от светофоров!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kg-Y5CcksLpEAzvZ-a46fQ","alt":"","width":700,"height":497}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Подальше от светофоров! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kg-Y5CcksLpEAzvZ-a46fQ" alt="Подальше от светофоров! — фото 42602" title="Подальше от светофоров! — фото 42602" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подальше от светофоров!</span></div></div>

Подальше от светофоров!

<p class="text-separator"></p>История почти криминальная. Год назад институт НАМИ решил «прибрать к рукам» уникальный Дмитровский автополигон НИЦИАМТ, занимающийся тестами и сертификацией автомототехники и получающий стабильную прибыль. Здесь расположена кроссовая трасса европейского уровня и на базе полигона живет спортивно-технический клуб, коим руководит двукратный призер чемпионата Европы Илья Резниченко. Прошлым летом, когда НАМИ «пробил» решение о присоединении автополигона к себе, новый директор сразу дал понять, что об автогонках можно забыть. К счастью, коллектив НИЦИАМТ не сдался. Через суд восстановил независимость, вернул к штурвалу Вячеслава Резниченко. Трасса осталась жить, и гонки состоялись. <p class="text-separator"></p>Приехала сотня спортсменов. Гонщиков Дивизионов 1 и 2 ждал первый этап Кубка России, уазовцев – чемпионата страны, а юниоры на «Оках» разыграли Зимний кубок РАФ. Илья Резниченко, увлеченный баталиями чемпионата Европы, на УАЗе в последнее время стартует от случая к случаю. Однако едва не стал автором сенсации, захватив лидерство на старте финала. Но затем упорные соперники и традиционно скользкая дорожка, раскатанная шинами в чистый лед, сделали свое дело – Резниченко остался за чертой призеров. Победа многократного чемпиона страны ульяновца Биньямина Джепаева никого не удивила. Компанию на подиуме ему составили земляки Евгений Ужегов и Владимир Дунаев. Земляки не означает одноклубники. Джепаев выступает, как и всегда, в составе заводской команды. А Ужегов очередной раз сменил коллектив, получив финансовую поддержку от петербургской (!) команды «Финпромко». <p class="text-separator"></p>Кубковые заезды легковых машин – «восьмерок» – превратились в бенефис самого дальнего гостя. Александр Пушкарь, прибывший из Иркутской области, отличился сразу в двух зачетных группах – Д1 и Д2, совершив однажды впечатляющий прорыв с последней позиции на первую. Наконец, Кубок РАФ был разыгран в классе «Ока-Юниор» – москвич Максим Буторин был вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2217-spasennoje_zrelishhe/">Спасенное зрелище</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QUmUUy4756gjHj5ZRph75w","alt":"","width":600,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спасенное зрелище </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QUmUUy4756gjHj5ZRph75w" alt="Спасенное зрелище — фото 42599" title="Спасенное зрелище — фото 42599" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спасенное зрелище</span></div></div>

Спасенное зрелище

<p class="text-separator"></p>«Ермак-2004» получился образцовым. Изумляло качество подготовки трассы, высокий уровень безопасности и забота о людях. Организаторы надеются, что в будущем их гонка станет этапом чемпионата страны. Общая протяженность маршрута второго этапа Кубка России – таков начальный статус «Ермака» – составила 257,98 км, из которых 114,95 км приходилось на 13 спец-участков. После первого этапа (ралли «Вятка» в Кирове) в Кубке лидировал один из фаворитов 2003 года петербуржец Игорь Яковлев. Но в Чусовой не приехал, а на победу в Чусовом претендовали екатеринбуржцы – экс-обладатель Кубка России Андрей Курмашев и Андрей Трухин, а также москвичи Александр Горлашкин, тренировавшийся у одного из легендарных братьев Больших, и Геннадий Кузнецов. Сенсацией было появление титулованного питерского пилота Дмитрия Крылова на <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> XS и в составе команды «СТК М». До сих пор Крылов выступал исключительно на «восьмерках». Открывал гонку – в качестве «нулевого» экипажа – вдохновитель и идеолог «Ермака», призер чемпионата страны, а в обычной жизни губернатор Пермской области Юрий Трутнев. <p class="text-separator"></p>Лучшим после первого дня стал Кузнецов. Но во второй день лидер капитально засел в сугробе, и тут уж екатеринбуржцы взяли свое. Причем Трухин (<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>) переиграл более опытного Курмашева (<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a>), сетовавшего на долгое отсутствие гоночной практики. Горлашкин был третьим, а Крылов опередил всех остальных, заняв четвертое место. Заключительный вердикт гонщиков: гонка достойная и при должной подпитке может вырасти в соревнование самого высокого уровня. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2218-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2218-pod_imenem_atamana/">Под именем атамана...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/swBURNS6uHgQFU037mdYBw","alt":"","width":600,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h8vDMJqbaJ7P6hR5QoepEw","alt":"","width":600,"height":463}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Под именем атамана... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swBURNS6uHgQFU037mdYBw" alt="Под именем атамана... — фото 42600" title="Под именем атамана... — фото 42600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h8vDMJqbaJ7P6hR5QoepEw" alt="Под именем атамана... — фото 42601" title="Под именем атамана... — фото 42601" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Под именем атамана...</span></div></div>

Под именем атамана...

<p class="text-separator"></p>На этот раз традиционным "Кубком Мосавтолегтранса". Но погоды нынче на Руси не те: декабрь - это скорее поздняя осень, чем зима. Как и в прошлом году, снега не было. Организаторы не растерялись и браво наступили на прошлогодние грабли, перенеся гонку на предновогодний уик-энд. <p class="text-separator"></p>Болельщик снова "голосовал ногами" - в последние выходные уходящего года, когда надо бегать закупать провиант и подарки, охотников посмотреть автогонки нашлось две-три сотни. Это еще полбеды. Столичным гонщикам тоже не особо нравились сроки - собралось всего-навсего девять пилотов! Выручила провинция - впервые на сугубо московской гонке увидели "волгарей" из Нижнего Ломова и Нижнего Новгорода. <p class="text-separator"></p>Именно гости вместе с лидером команды ТФ "Очаково" стали главными действующими лицами. В финал сразу попали многократный победитель Кубка Владимир Николаев и опытнейший нижегородец Сергей Толстолуцкий. Финальные заезды, как и вся гонка, прошли в спокойном ключе. "Баржи", обычно крайне экспрессивные, здесь были обуты в 4,5-милиметровые шипы и держались на льду уверенно. В отличном стиле Николаев выиграл все три заезда и победил, получив ключи от призового ВАЗ-2106. Лучшим из остальных стал, соответственно, Толстолуцкий. Все бы ничего, но получилась гонка для гонщиков, для учредителя призов, для организатора - для кого угодно, кроме зрителя. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2182-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2182-festivalnyje_grabli/">Фестивальные грабли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mSoJRtrwI2-_fRb5isdy3g","alt":"","width":600,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фестивальные грабли </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSoJRtrwI2-_fRb5isdy3g" alt="Фестивальные грабли — фото 42430" title="Фестивальные грабли — фото 42430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фестивальные грабли</span></div></div>

Фестивальные грабли

<p class="text-separator"></p>Знал ли твой отец, Володя, <p class="text-separator"></p>Вечный труженик и пахарь, <p class="text-separator"></p>Что его фамилия в народе <p class="text-separator"></p>Станет популярней, чем Шумахер? <p class="text-separator"></p> <i>(Из напутствия команде "КамАЗ-Мастер" <p class="text-separator"></p>перед стартом в "Дакаре'2004", автор - Петрович).</i> <p class="text-separator"></p>В предыдущем "Дакаре", который объявлен главной заслугой Чагина, в зачете грузовиков стартовали полсотни машин, в том числе заводские команды "Татры", ДАФа и " <a href="/auto/Mercedes/CLS/">Mercedes CLS</a>/"> <a href="/auto/Mercedes/CLS/">Mercedes CLS</a>/">Mercedes CLSnbsp;". И все были повержены. Причем не скоростью экипаж Чагина взял верх - по этому показателю КамАЗы уступали иностранцам. "Лично меня, - пояснял тогда Владимир, - марафоны привлекают не только как спортивное состязание. Именно там - максимум экстремальных ситуаций, где на прочность испытывается сам человек. За две недели гонки переживаешь, видишь и узнаешь столько, сколько в обычной жизни за многие годы". <p class="text-separator"></p>Чагин, отметивший 5 января свой 34-й день рождения, - самый молодой гонщик в КамАЗовской дружине. А начинал в ней как механик - бессменный руководитель команды Семен Якубов доверил 19-летнему парню руль "Нивы"-технички. Фамилия "Чагин" в народе действительно в высшей степени популярна. Не только благодаря телевидению, из сотен мировых гонок наиболее исправно показывающему две: Формулу-1 и "Дакар". Боевые машины КамАЗа, когда им надо попасть в Париж или вернуться домой из Сенегала, сухопутную часть едут своим ходом - по обычным дорогам. И везде, где приходится делать остановки для отдыха, возникает стихийная пресс-конференция непосредственно с народом. Вот так и получилось, что Чагина знают в лицо миллионы. Он в самом деле национальный герой, а не только лучший гонщик ушедшего года. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2179-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2179-narodnyj_chagin/">Народный Чагин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vmb7YLe-MY5zCDfDCrgoig","alt":"","width":640,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S-68sb9jVfYqlPvKaMKHDw","alt":"","width":400,"height":510}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Народный Чагин </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vmb7YLe-MY5zCDfDCrgoig" alt="Народный Чагин — фото 42424" title="Народный Чагин — фото 42424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-68sb9jVfYqlPvKaMKHDw" alt="Народный Чагин — фото 42425" title="Народный Чагин — фото 42425" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Народный Чагин</span></div></div>

Народный Чагин

<p class="text-separator"></p>Официальные смотрины нового класса спортивных машин состоялись на традиционной гонке памяти выдающегося гонщика Константина Жигунова - в рамках фестиваля "Мороз" в Раменском. Знакомьтесь: N-1600. Что это такое и почему родилось на свет? <p class="text-separator"></p>Ответы лежат на поверхности, долго искать их не надо. В России прочно поселился сначала класс кольцевых машин VW Polo - для них сначала проводили кубок страны, потом - полноценный чемпионат. То есть двадцать штук Polo - в наличии, и зимой никак не задействованы. А год назад с подачи Сергея Успенского, мэтра ралли и трековых гонок, занимающегося, кроме автоспорта, продажей автомобилей (его фирма - дилер <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> и ряда других производителей), на арену вышел "Кубок Ситроена": считайте, еще два десятка С3. При этом Polo и C3 - фактически одноклассники схожего уровня подготовки. Никаких несусветных наворотов - серийные мотор и трансмиссия, чуть усиленная подвеска, адаптированные тормоза, спортивная программа управления 1600-кубовым (в обоих случаях) двигателем и, конечно же, необходимый элемент - каркас безопасности. Буква N в международной классификации означает заметную близость спортивного автомобиля к серийному образцу. <p class="text-separator"></p>Первая гонка собрала 12 участников, преимущественно на "Ситроенах". Нашлись, однако, энтузиасты, не ставшие ограничивать себя рамками VW и <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. В правилах ведь сказано: автомобиль любой марки с мотором до 1,6 л. Курский гонщик Александр Сотников и москвич Лев Фридман, объединившиеся под знаменами команды "Сити Моторспорт", специально для трековых гонок новорожденного класса приобрели за границей пару <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. То ли подготовили их более тщательно, то ли техническая свежесть сказалась, а может Civic по своим параметрам (например, база и развесовка по осям) лучше приспособлен к жизни на ледовом овале, но результат превзошел ожидания. Сотников выиграл первую гонку N-1600 за явным преимуществом. <p class="text-separator"></p>Успенский, будучи главным затейником нового класса, стартовал на "Ситроене" и в финал не попал, хотя считался фаворитом. Теперь вся компания соберется еще как минимум на четырех важных стартах: трех этапах чемпионата страны и традиционной гонке "Все звезды". <p class="text-separator"></p> <i>Фото Юрия Тюрина</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2181-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2181-vse_pokupajte_gruppu_n/">Все покупайте группу N</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1joibxV0TIb6u1kz0ITi5Q","alt":"","width":600,"height":458}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Все покупайте группу N </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1joibxV0TIb6u1kz0ITi5Q" alt="Все покупайте группу N — фото 42429" title="Все покупайте группу N — фото 42429" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все покупайте группу N</span></div></div>

Все покупайте группу N

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0duZUCux9DH5mlv5_QIhjA=s800" alt="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" title="Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896281" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Гольф-класс, где расшевелился новый Киа Сид, у нас настолько пуст, что «кореец» может стать здесь лидером. Ну и кто в такой ситуации будет ждать? Мы попробовали выскочку в топовой комплектации с самым мощным 140-сильным бензиновым мотором.</span></p> <p><span>О лидерских качествах нового Kia Ceed читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/08/kia-ceed-2018/" target="_blank">здесь</a>.</span></p>

Новый Kia Ceed: к вершине за лидерством

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

span

Гомянин Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вездеход Ямал Т‑64 6х6 — УАЗ Патриот для лютого бездорожья

Высота Ямала почти 2,5 метра. Но сухие цифры не передают всего величия этой машины.

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами" /><meta itemprop="description" content="Новый Volkswagen Touareg променял понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала на доводчики дверей и футуристичный интерьер. Главный вопрос — сможет ли он и дальше конкурировать с серьезными внедорожниками. Но сдается, что отныне основные соперники Туарега – большие кроссоверы вроде Лексуса RX 350." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ywqWMPJCX20/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ywqWMPJCX20" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-14T17:37:54" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ywqWMPJCX20"></iframe></div></p><p></p><ul><li><b><i>Почему новый Volkswagen Touareg заставил вспомнить о модели Терамонт, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912630-volkswagen-touareg-2018-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Комплектации и цены нового Туарега на российском рынке — <a href="https://www.zr.ru/content/news/912444-volkswagen-touareg/" target="_blank">здесь</a>. </i></b></li></ul><p></p>

Новый Туарег — первая проверка русскими дорогами

Канунников Сергей

Packard Super Eight 1939: связей с этим иностранцем можно не бояться!

Садков Георгий

Packard Super Eight появился в гамме компании в 1933 году. Версию 1939 модельного года представили в сентябре 1938‑го. Рядный восьмицилиндровый мотор развивал 130 л.с., коробка передач – трехступенчатая, синхронизированная. Передняя подвеска – независимая, задняя – цельный мост на продольных рессорах. Выпускали версии 1703 с базой 3225 мм и 1705 с базой 3760 мм, двух- и четырехдверные открытые и закрытые кузовá. Было собрано 3962 автомобиля Super Eight 1939 модельного года.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span id="goog_1831883126"></span><span id="goog_1831883127"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-894268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHEImHyo4L2lktNaK6l2zA=s800" alt="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" title="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-894268" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Экспертам журнала <span>Auto</span><span> </span><span>Bild</span> досталась Vesta SW в комплектации Standard за 14 990 евро, то есть 1,15 млн рублей в переводе по текущему курсу (у нас, к слову, самая дорогая Vesta SW в комплектации Prestige стоит всего 838 900 рублей). В российской новинке журналистов, прежде всего, порадовали приятный дизайн, просторный салон и открывающиеся на большие углы двери. Вспоминая о прошлых моделях <span>Lada</span>, наши немецкие коллеги отметили, что пластик в салоне Весты приличного качества, без неприятного запаха. К эргономике существенных претензий нет, но приборы и элементы управления (особенно аудиосистема) выглядят старомодно, словно из прошлого века.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-894267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qvc_G54FZ4X-sQNlvLoPmA=s800" alt="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" title="«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-894267" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Техническую начинку Весты немцы также признали устаревшей, но отнюдь не плохой. 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. вполне сносно тянет на автобанных скоростях, да и расход топлива умеренный – всего 7,9 л/100 км по результатам замеров. Рулевое управление экспертам показалось недостаточно чувствительным, а подвеска жестковатой, но они отметили, что Веста и не стремится быть чемпионом во всех дисциплинах, а для своего класса шасси вполне приличное.</p> <p>Разумеется, не обошлось без заочного сравнения с универсалом Dacia Logan MCV, который гораздо доступнее (минимальная цена 7990 евро против 12 990 евро у Весты <span>SW)</span>, но при этом технически сложнее – использует бензиновые даунсайзинговые двигатели, которые даже в Германии с ее чистым топливом и идеальными условиями эксплуатации считаются не вполне надежными. Технический консерватизм Лады на фоне румынского конкурента может стать преимуществом – мол, отличный выбор на каждый день, катайся и не знай проблем, вот только немного странно, что устаревшая техника дороже современной.</p> <p></p><ul><li>По итогам первого полугодия 2018-го продажи Лады Весты в Европе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913215-lada-vesta-podnyalas-v-rejting/" target="_blank">выросли почти на 50%</a>.</li><li>В июле АВТОВАЗ рассекретил <a href="https://www.zr.ru/content/news/912937-rassekrechena-zaryazhennaya-lada/" target="_blank">заряженную Ладу Весту Sport</a>.</li></ul><p></p> <p><i>Фото: <a href="http://www.autobild.de/artikel/lada-vesta-sw-test-13926651.html" target="_blank"><span>Auto</span><span> </span><span>Bild</span></a></i></p>

«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт