Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ХЕТ-ТРИК В СПА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS GT <p class="text-separator"></p>Российский экипаж, выступающий в чемпионате ФИА GT, пока не одерживал побед. Да и восхождениями на подиум отнюдь не баловал. На памяти лишь третье место дуэта Алексея Васильева и Николая Фоменко на весеннем этапе в Маньи-Кур. Это был лучший результат россиян за все годы их выступления в серии «Гран Туризмо». И вот, наконец, он превзойден. <p class="text-separator"></p>К традиционной, ведущей историю с 1924 года гонке «24 часа Спа» – ныне седьмому этапу чемпионата – команда «ЮКОС-Фрайзингер» готовилась особо тщательно и перекроила все свои экипажи. В обычной трехчасовой гонке достаточно двух пилотов, а тут требуется, как минимум, трое. Компанию Алексею Васильеву за рулем «Порше-996 GT3-RSR» в Бельгии составили немцы Йорг Бергмайстер и Тимо Берхардт. А Фоменко временно перешел под знамена команды «Сиртек» (забегая вперед: пережил замену коробки передач и с новыми партнерами-британцами финишировал седьмым в зачете N-GT, заработав два очка). <p class="text-separator"></p>Суточный марафон поначалу складывался для российско-немецкого экипажа превосходно. Васильев, Бергмайстер и Берхардт, сменяя друг друга за рулем каждый час, лидировали более чем на половине дистанции. В любой другой гонке это не приносит каких-либо материальных дивидендов, а по правилам «Спа» на отметках «6» и «12 часов» экипажи получают бонусные зачетные очки, даже если в итоге не доберутся до финиша! Затем на «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», к сожалению, возникли неполадки с подшипником переднего колеса. «Мы с ними довольно долго мирились, – рассказал Алексей, – но в итоге все же сделали остановку для ремонта, чтобы не рисковать. Поломка могла пагубно повлиять на тормоза, и тогда мы вообще утратили бы возможность ехать дальше». <p class="text-separator"></p>Ремонт занял ни много ни мало – 24 минуты. Но накопленный запас времени был так велик, что Васильев сотоварищи переместились лишь на… второе место. Причем вперед пропустили своих же партнеров по команде «ЮКОС-Фрайзингер» – Стефана Ортелли, Эммануэля Коллара и Романа Дюма, тоже простоявших в боксах около семи кругов из-за мелких технических неурядиц. Еще один экипаж в цветах ЮКОС (его составляли немцы Саша Маассен, Лукас Лур и <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Либ), угодивший в аварию на третьем часу гонки, после длительного визита к механикам умудрился подняться с восьмой на третью позицию. И в таком порядке – первый, второй, третий! – экипажи «Фрайзингер» финишировали, добившись полного триумфа. <p class="text-separator"></p>Васильев одним махом добавил в свою копилку 18 очков и вышел на седьмое место в зачете пилотов N-GT, где, к слову, значатся почти полсотни фамилий. «Жаль, не получилось выиграть. Но все равно у нас хороший повод для оптимизма – после нескольких сходов подряд. На следующем этапе, по правилам, нашему автомобилю-призеру полагается изрядный балласт. Значит, мы будем бороться с еще большим усердием». А «ЮКОС-Фрайзингер» за четыре этапа до финиша сезона ушла в такой отрыв, что в ее предстоящем чемпионстве теперь никто не сомневается. Но главное – преодолен основной барьер, психологический. Ведь до сих пор россиянам не удавалось проехать под клетчатым флагом 24-часовой гонки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10746-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10746-het-trik_v_spa/">Хет-трик в спа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jyr6yOoE_QXaJQcFWdcwZQ","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/muaOIgEfXUhAgSpzwoNZLQ","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ХЕТ-ТРИК В СПА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jyr6yOoE_QXaJQcFWdcwZQ" alt="Хет-трик в спа — фото 52075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/muaOIgEfXUhAgSpzwoNZLQ" alt="Хет-трик в спа — фото 52076" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хет-трик в спа</span></div></div>

Хет-трик в спа

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Mitsubishi Lancer Evolution VIII <p class="text-separator"></p>СКОЛЬЗКИХ ДЕЛ МАСТЕР <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ И АВТОР <p class="text-separator"></p>Этот близкий родственник раллийных монстров никогда не станет массовым и вряд ли будет единственным автомобилем в семье. Он – пропуск в клуб, в секту… да как ни называй – в узкий круг приобщенных. «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Эво VIII» – не привычное средство передвижения, а инструмент, главное назначение которого – доставлять удовольствие от вождения. По сути, перед нами пример заводского тюнинга со всеми плюсами и минусами, присущими этому способу изготовления. С одной стороны, усовершенствования абсолютно законны: кустарные технологии не имеют никакого отношения ни к комплектующим, ни к сборке. Автомобиль поставляется в Россию официально, и дилеры «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» поддерживают на него гарантию. Но с другой стороны, «Эво VIII» недешев (49 300 долларов) и в сравнении с близкими по цене обычными машинами предоставляет минимум комфорта. К тому же чувствителен к качеству бензина и при этом потребляет его с завидным аппетитом, требует квалифицированного обслуживания, да и гарантия, прямо скажем, значительно короче, чем у «гражданских» автомобилей. <p class="text-separator"></p>КОГО ТЫ ХОТЕЛ УДИВИТЬ? <p class="text-separator"></p>Итак, открываем дверцу и заглядываем в салон «Эво VIII». Необходимый набор оснащения, конечно же, есть (см. ЗР, 2004, № 4), но о роскоши не может быть и речи. Интерьер оставляет впечатление если не скупого, то спартанского. Единственное, что сразу согреет душу активного водителя – пара сидений «Рекаро» и очень удобный спортивный руль «Момо», в небольшой ступице которого умудрились поместить подушку безопасности. Приподнимем легкий алюминиевый капот. В моторном отсеке очень тесно – здесь расположился 2-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью 265 л. с. С ним спортивный «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» разгоняется до сотни за 6,1 с и развивает максимальную скорость 245 км/ч. Эти цифры, безусловно, впечатлят многих, но не всех. Достоверно известно: среди владельцев «Эво VIII» есть люди, чьи желания с избытком подтверждены возможностями. Они пересели на «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» с куда более дорогих и мощных автомобилей. Согласитесь, тем, кому повезло почувствовать отдачу пяти-, а то и шестилитрового двигателя мощностью под 500 сил, динамика «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» не покажется вершиной. Так в чем козырь «Лансера»? <p class="text-separator"></p>А в том, что одними лишь бурными ускорениями радость от обладания этой машиной не ограничивается. В отличие от суперкаров сегмента «премиум», в нем нет автоматической коробки передач, комфортных подвесок, легкого, но не слишком чувствительного рулевого управления. «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» – это, прежде всего, характер, унаследованный от раллийных предков, отточенная управляемость, полноприводная трансмиссия, способность доставить умелому водителю удовольствие на любом дорожном покрытии и в любых поворотах. <p class="text-separator"></p>ТАМ, ГДЕ КОНЧАЕТСЯ ПРЯМАЯ <p class="text-separator"></p>«Эво VIII» с первых же мгновений настраивает на гоночный лад. Едва руки ложатся на пухлый обод руля, а тело сжимают в объятиях боковые поддержки спортивного сиденья, глаза невольно начинают искать трубы каркаса безопасности, выключатель «массы», замок четырехточечных гоночных ремней. <p class="text-separator"></p>В итоге приходится возвращаться с небес на землю – пускать двигатель обычным ключом зажигания и пристегиваться простым ремнем. <p class="text-separator"></p>Сразу после старта снова одолевает спортивный зуд. Комплекс ощущений, который предоставляет автомобиль, так и подмывает «притопить» и наслаждаться перегрузками, специфическим шумом трансмиссии, потряхиванием жестких подвесок, гаммой звуков, которые издают двигатель и выпускная система. Из настроек «под спорт» особо стоит отметить четкую работу коробки. Передачи словно защелкиваются на своем месте, информируя об этом легкой отдачей в ладонь. В отличие от большинства современных автомобилей, оборудованных впрыском топлива, «Эво VIII» почти мгновенно реагирует на малейшее движение педали газа. Рулевое управление радует точностью, оптимальным усилием на ободе, но передает через него толчки подвески на неровностях дорожного покрытия. <p class="text-separator"></p>Судя по заводскому описанию, автомобиль нашпигован электроникой: она заведует работой сложной полноприводной трансмиссии и тормозной системы. Но вряд ли на каком-либо другом автомобиле вы найдете столь деликатных электронных помощников. При управлении «Лансером» приоритет отдан пожеланиям водителя – вмешательства умных систем, ограничивающих его устремления, здесь не отмечено. <p class="text-separator"></p>Если на сухом асфальте «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» просто хорош, то на грунтовых или скользких покрытиях он великолепен. Именно там, где начинаются скольжения, в полной мере проявляют себя полный привод, чуткий газ и рулевое управление, «деликатная» электроника. И как раз там автомобиль требует от водителя умения, позволяющего реализовать предоставленные ему возможности и обойтись без хитроумных систем стабилизации. Разумеется, прыжки, как в настоящем ралли, машине противопоказаны, но пройтись хорошим ходом, да еще и «веером», по связке поворотов гравийной дорожки он может! Причем основные приемы управления в этом случае не отличаются от спортивных. Ехать нужно, поворачивая руль на малые углы, вовремя включать нужную передачу, правильно работать педалью газа. А еще – умело пользоваться тягой двигателя с турбонаддувом, поддерживая обороты в зоне максимального крутящего момента, безошибочно выбирать траекторию и т. д. Это и есть тот самый набор удовольствий, доступных водителю, чьи амбиции не удовлетворяет только разгонная динамика. <p class="text-separator"></p>Подобные суперкары с действительно острым характером – а их сейчас осталось очень немного – сродни тренажерам. Обладают ими, как правило, те, кто знает, как быстро ездить и, что самое главное, умеет это делать. Выбор недешевого «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Эво VIII» – по сути отказ от излишеств в пользу заводского тюнинга. А именно – в пользу трансмиссии, которую не сделать в частном ателье, сбалансированной профессионалами конструкции, фирменного обслуживания и… той вольницы, которой лишили активного водителя остальные современные автомобили. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10750-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10750-skolzkih_del_master/">Скользких дел мастер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fe-AN-USxKLyd4m2NDWQ6g","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RLP9_xZSJF_nGztwbYzJnA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sgj0aWQrRzadhBS3N4CReA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hrb2UazUv5qlPrUw1xJ3vg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDlb4I0_BexYZR2FogNcnA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2O7u2EM8i5Wdha5LgJl3nQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kWUh_msUwmNT3befqxHsKw","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9GmEP-CuqKsd5-Iwr8YbUw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zPUY9Y59e-ALu4yt0mtSFg","alt":"","width":500,"height":432}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКОЛЬЗКИХ ДЕЛ МАСТЕР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fe-AN-USxKLyd4m2NDWQ6g" alt="Скользких дел мастер — фото 52095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLP9_xZSJF_nGztwbYzJnA" alt="Скользких дел мастер — фото 52096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sgj0aWQrRzadhBS3N4CReA" alt="Скользких дел мастер — фото 52097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hrb2UazUv5qlPrUw1xJ3vg" alt="Скользких дел мастер — фото 52098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDlb4I0_BexYZR2FogNcnA" alt="Скользких дел мастер — фото 52099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2O7u2EM8i5Wdha5LgJl3nQ" alt="Скользких дел мастер — фото 52100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kWUh_msUwmNT3befqxHsKw" alt="Скользких дел мастер — фото 52101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GmEP-CuqKsd5-Iwr8YbUw" alt="Скользких дел мастер — фото 52102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zPUY9Y59e-ALu4yt0mtSFg" alt="Скользких дел мастер — фото 52103" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скользких дел мастер</span></div></div>

Скользких дел мастер

<p class="text-separator"></p>Уже двух чемпионов Европы выковали в Казани. Тем интереснее гостям: обыграть хозяев на их домашней трассе "Высокая гора" престижно и почетно, не говоря уж о материальной выгоде. <p class="text-separator"></p>Собралась, как водится, практически вся гоночная элита, за исключением, быть может, некоторых москвичей. Подтянулись иностранцы - из Чехии и Словакии, Латвии и Литвы. Но почти все финалы стали, как часто бывает в последние годы, дуэлями между спортсменами Татарстана и Тольятти - ведущими кроссовыми "столицами". <p class="text-separator"></p>Тон задал Алексей Иванов, действующий чемпион страны в легковом дивизионе-1600. Тольяттинец поначалу держался третьим, но мало-помалу оттеснил оппонентов и вышел в лидеры, выиграв "Кубок" Минтимера Шаймиева четвертый год подряд. Следом финишировали казанец Рафаэль Фаттахов и еще один представитель Автограда Омар Кахишвили. <p class="text-separator"></p>Почин Иванова поддержал в зачете багги его земляк Григорий Соломенцев, оставив позади Йозефа со странной для чеха фамилией Вонтземю и Николая Жаворонкова из Нижнекамска. И лишь в сражении полноприводных легковушек с турбинами на двухлитровых моторах хозяева поддержали реноме, одолев всех оппонентов. Отличился, как и положено, премьер-министр Татарстана Рустем Минниханов на элегантном <a href="/auto/Ford/Puma/">Ford Puma</a>, по совместительству - чемпион России в этой зачетной группе. Вторым на финише был московский армеец Сергей Квашнин (<a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a>), третьим - народный певец Татарстана Салават Фатхутдинов (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS), по совместительству - мастер спорта. <p class="text-separator"></p>Казанцы, естественно, не утолили жажду побед и остались недовольны распределением призов. И теперь наверняка постараются нанести ответный удар - на днях "АВТОВАЗ" проводит свою фирменную гонку "Серебряная ладья". Победа гостей в ней просто недопустима и возмутительна. А в памяти тольяттинцев еще свежо прошлогоднее поражение от Ирека Миннахметова... <p class="text-separator"></p> <i>Фото Виталия МИХАЙЛОВА</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2610-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2610-nedobryje_gosti/">Недобрые гости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DRMawCm95VRCLZyWz6cP2g","alt":"","width":658,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Недобрые гости </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DRMawCm95VRCLZyWz6cP2g" alt="Недобрые гости — фото 44286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Недобрые гости</span></div></div>

Недобрые гости

<p class="text-separator"></p>Псков: теория и практика <p class="text-separator"></p>Гонки здесь не проводили со времен перестройки, хотя раньше местные «почти прибалтийские» дороги использовали аж для чемпионата страны. Были две очень хитрые точки, оказавшие решающее влияние на судьбу призов ралли «Псков». Одна из них – поворот на 90 градусов посреди деревни. Машины гасят скорость и входят в этот поворот. В теории. На практике ливни сделали узкую дорожку неимоверно скользкой, а хозяева дома, стоящего перед самым поворотом, предусмотрительно защитили жилище от инородного вмешательства двумя огромными валунами. <p class="text-separator"></p>Один из них стал камнем преткновения, в частности, для петербуржца Андрея Блинкова, который уверенно возглавлял гонку. Его <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> размотало на торможении и так шарахнуло об валун, что оба бампера отвалились. К счастью, машина осталась на ходу. <p class="text-separator"></p>Другая точка трассы стала опасной после того, как на выходе из поворота образовалось подобие бруствера – сами же пилоты его и «нарыли» колесами своих автомобилей. К счастью, болельщики приняли деятельное участие в возвращении техники в исходное положение. Здесь-то и утратил лидерство Блинков. Правда, его машина не перевернулась, а лишь вылетела с трассы. Но этого хватило. Победителю гонки, москвичу Михаилу Лепехову, Блинков на финише проиграл секунду! А лидер кубковой серии Игорь Яковлев довольствовался третьим местом. <p class="text-separator"></p>Гуково: список неудачников <p class="text-separator"></p>Ралли «Вираж» никого не оставило равнодушным. И не только из-за своих знаменитых трамплинов, бродов и неимоверной пыли. Судьба первых пяти мест в протоколе Кубка могла измениться самым непредсказуемым образом. <p class="text-separator"></p>Здесь решающим стал первый же спецучасток. На нем в ростовской степи развернуло Lancer Игоря Яковлева, из-за чего пилот потерял добрых полминуты. А вскоре забарахлила система охлаждения турбины. До ближайшего сервиса с механиками между тем было еще три спецучастка. <p class="text-separator"></p>Получив отметку в контрольной карте, на финише СУ1 не смог запустить двигатель своего <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> Дмитрий Крылов. Позже, после СУ4, в похожей ситуации сошел невезучий Андрей Блинков. Ну и еще целый список неудачников южной гонки, куда вошел в числе прочих и сын отца-вдохновителя ралли «Гуково» и «Вираж» – Александр Гирник. <p class="text-separator"></p>На фоне всеобщих проблем Михаил Лепехов может считать, что ему крупно повезло – отделался лишь одним пробитым колесом. Он выиграл ралли и по очкам вплотную приблизился к лидирующему в Кубке Яковлеву. Сам Яковлев финишировал вторым, москвич Владимир Лелеков – третьим. Эта троица самых стабильных участников, скорее всего, и разыграет призы сезона на заключительной гонке кубковой серии в Петербурге. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2611-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2611-kubok_s_prepatstvijami/">Кубок с препятствиями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7dfUcenQxSFo-lqeKkMvIQ","alt":"","width":653,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кубок с препятствиями </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dfUcenQxSFo-lqeKkMvIQ" alt="Кубок с препятствиями — фото 44287" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кубок с препятствиями</span></div></div>

Кубок с препятствиями

<p class="text-separator"></p>Многие Corolla класса WRC, кои не выпускают с середины 90-х, кстати, до сих пор в строю – чрезвычайно живучие. А жители Страны восходящего солнца до сих пор созерцали этапы чемпионата мира только по телевизору. Вопиющая несправедливость теперь устранена: Япония получила собственный этап. <p class="text-separator"></p>Не мудрствуя лукаво трассу проложили по гравийным и грунтовым дорогам в окрестностях городка Обихиро на острове Хоккайдо. Оно, наверное, было выгоднее и из стратегических соображений. Известно, что <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a> на асфальте – тачанка практически непобедимая, особенно когда за рулем ее сидит Себастьен Лоэб. Да и с другим французом, новым <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> WRC, шутки лучше не шутить – его способности все еще не полностью изучены. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp;, не дожидаясь окончания чемпионата, сложила оружие – автомобиль был слишком слаб, и фирма решила, что лучше заняться его доводкой, чем и дальше со скрипом зубовным добираться до финиша на отнюдь не почетных местах. Поэтому за честь державы на японском ралли могла постоять только «Субару Уорлд Ралли Тим». Хоть и базируется в Великобритании, но все равно считается в Японии своей, родной. <p class="text-separator"></p>И Петер Сольберг, действующий чемпион, не подкачал. Норвежец ударно провел первые два дня, оторвавшись на минуту с лишним. На сей раз и поломки его миновали, и сам он избежал досадно нелепых промахов. И в третий день спокойно «контролировал обстановку», отдав все победы на спецучастках соперникам. Но даже и после этого сохранил перевес больше чем в минуту. <p class="text-separator"></p>Японцы были, естественно, в восторге, и Сольберг рассыпался в дифирамбах болельщикам и своей Impreza. Но, к сожалению, эта победа Сольберга, третья в сезоне, изрядно запоздала. Лоэб, никем особо не допекаемый, не менее спокойно добрался до финиша вторым и получил теперь перевес в 30 очков над Сольбергом. Таким образом, судьба титула среди пилотов практически решена – невозможно представить, чтобы лидер чемпионата потерпел фиаско в трех гонках из оставшихся пяти. И в командном зачете, по всей видимости, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» со своим скудным бюджетом довольствуется лишь второй позицией. Focus пора модернизировать, обновлять, а запас средств крайне ограничен. <p class="text-separator"></p>В теории, Лоэба в Японии должен был во что бы то ни стало опережать и Маркко Мартин. Эстонец провел гонку надежно, но, увы, без особого блеска, заняв третье место на подиуме. И после финиша сетовал на неудачно составленную стенограмму, чему, впрочем, можно не удивляться, так как гонку проводили впервые. А в последний день еще и отказало устройство связи со штурманом. Пока неизвестно, как сложится судьба Мартина. В бедном «Форде» он первый пилот. А в «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», которая его усиленно сватает, – большая зарплата. Ходят, правда, нехорошие слухи, что этот сезон для раллийной команды «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» последний. Так что, может, у Маркко и не будет слишком трудного выбора. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2609-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2609-solnce_vzoshlo/">Солнце взошло</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7NJ7selMVWUbo8fPQY1YLg","alt":"","width":402,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VwV9tEuoUOWDMDa0g6fYag","alt":"","width":591,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Солнце взошло </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7NJ7selMVWUbo8fPQY1YLg" alt="Солнце взошло — фото 44284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VwV9tEuoUOWDMDa0g6fYag" alt="Солнце взошло — фото 44285" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Солнце взошло</span></div></div>

Солнце взошло

<p class="text-separator"></p>К асфальтовым гонкам у участников чемпионата мира отношение особое, трепетное. В календаре сезона их осталось всего четыре (причем «Монте-Карло» наполовину проходит по снегу), а автомобили «под асфальт» и «под грунт» – совсем разные автомобили. Разница не только в подвесках, но и в трансмиссии, рабочей программе мотора и так далее. Одни команды считают, что это лишние расходы, а они и без того непомерные. Другие, как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», жалуются, что асфальта в турнире осталось слишком мало. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», однако, можно понять. Ведь в его рядах Себастьян Лоэб, считающийся нынче если не лучшим асфальтовым раллистом мира, то уж точно вторым после Жиля Паницци. Но Жиль-то попал в неудачную команду – «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» построила откровенно слабую машину и, проиграв все и всем, объявила о временном прекращении выступлений. А Себ в этом году на высоте, лидирует в чемпионате. <p class="text-separator"></p>Собственно, французу без оговорок предопределили победу на первом из чисто асфальтовых этапов – ралли Германии. И сам он, надо сказать, не особо сомневался в своих силах, подтвердив их уже в первый день гонки – выиграл пять спецучастков из шести. <p class="text-separator"></p>Соперники не слишком сопротивлялись. Показав высочайший класс на домашнем этапе в Финляндии, Маркус Гронхольм сумел проехать по немецким дорогам всего 200 метров, после чего врезался в дорожный знак и повредил ступицу своего <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>. А Петтер Сольберг завалил уже третью гонку подряд, вылетев с трассы во второй день и вдребезги расколошматив <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>. Норвежца и его штурмана британца захватили медики, но кроме синяков и ссадин ничего дурного не нашли – повезло. <p class="text-separator"></p>Из основных соперников Лоэба в строю остался лишь Маркко Мартин, но эстонец, сколько ни потел, выше четвертой позиции не поднялся – воспитан на грунте. А его партнер по «Форду» бельгиец Франсуа Дюваль, склонный как раз к асфальту, все еще не настолько опытен, чтобы одолеть самого Себа. Дюваль был на финише вторым, Карлос Сайнс – третьим. А Лоэб отпраздновал очередную, пятую в этом году победу. И теперь опережает ближайшего преследователя, Мартина, почти на 30 очков. Это было бы, может, не так страшно, но из оставшихся шести этапов два – асфальтовые... Так что едва ли теперь Себастьян упустит титул. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2574-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2574-rozhdennyje_dla_asfalta/">Рожденные для асфальта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O_DA0uiyZomq9NgVV_m6fw","alt":"","width":612,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jRztHTlF8Z1q0E6WFYl6sQ","alt":"","width":700,"height":468}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рожденные для асфальта </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O_DA0uiyZomq9NgVV_m6fw" alt="Рожденные для асфальта — фото 44135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRztHTlF8Z1q0E6WFYl6sQ" alt="Рожденные для асфальта — фото 44136" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рожденные для асфальта</span></div></div>

Рожденные для асфальта

<p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли три года проводился в один этап, и новость о расширении географии этого вида состязаний воспринималась только положительно. Конечно же, появление Воронежа в календаре ралли-кросса не могло не радовать. До сих пор в городе не было гонок такого высокого уровня. <p class="text-separator"></p>Трассу подготовить, однако, не успели, грейдер работал даже в день первого старта, и свежесрезанный грунт обещал сильно пылить. А потому еще накануне организаторы объявили, что будут поливать трассу после каждой зачетной группы. За них это сделала природа, уделав "Белый колодец" дождями так, что большинство спортсменов предпочло не выезжать на вторую квалификацию. Все равно в этой попытке пилоты сами себе проигрывали по 20 секунд. <p class="text-separator"></p>Это сыграло неблаговидную роль в судьбе чемпиона 2001 года Сергея Долина. Выиграв старт своей первой квалификации, рязанец в одном из поворотов застрял на земляном бруствере. Победа же во втором квалификационном заезде не позволила ему попасть в сетку заездов, и один из фаворитов 1600-кубового дивизиона сложил оружие. <p class="text-separator"></p>Воскресенье, по счастью, обошлось без дождей, и солнце с ветерком подсушивали трассу. Число участников Дивизиона 1-1400 в Воронеже достигло девяти. Основными кандидатами на чемпионский титул, как и в прошлом году, были тольяттинцы Артем Котелло и действующий чемпион Дмитрий Брагин. Лидером в первый поворот вошел Брагин, за ним - Котелло. За их спинами завязалась борьба между другими тольяттинцами Олегом Данилиным и Андреем Нефедовым. Воспользовавшись этим, на третью позицию проскочил москвич Михаил Тягунов. Такой порядок и сохранился до последнего круга. Тем самым Дмитрий Брагин выиграл второй подряд титул в 1400-кубовом зачете. <p class="text-separator"></p>Следующей стартовала "Ока-Юниор", пилоты которой, в отличие от старших классов, сражались за звание победителя первенства России. В середине первого круга при входе в поворот не удержал вставший на два колеса автомобиль Максим Буторин. Машина перевернулась через крышу, и Максим оставил свою сестру Анну в одиночку разбираться с четырьмя парнями. Но девушка не стушевалась и приехала к финишу третьей вслед за Сергеем Тихомировым подмосковного Лыткарино и москвичом Тимуром Садрединовым. <p class="text-separator"></p>Главным возмутителем спокойствия в Дивизионе 1-1600 стал опытнейший тольяттинец Омар Кахишвили. В этом году он уже поднимался на вторую ступень пьедестала кроссового этапа в Казани и завоевывал бронзу на ралли-кроссе в Пензе. А в Воронеже лидировал от старта до финиша. Но чемпионом все-таки стал другой тольяттинец - Владимир Колесов. Он был первым в Пензе, и второго места на финише в "Белом колодце" ему вполне хватало. <p class="text-separator"></p>Соперничество в Дивизионе "Волга", как обычно, носило принципиальный характер: Нижний Новгород против Нижнего Новгорода, команда "Нижегородец" против заводской "конюшни" ОАО "ГАЗ". Без силовых приемов не обошлось. Лишь Александру Демидову ("Нижегородец") удалось без потерь вырваться в лидеры. А суперзвезд класса "Волг" Виктора Тютина и Николая Демидова соперники опекали очень старательно. В результате после Александра Демидова к финишу прорвались Сергей Толстолуцкий и Леонид Коршунов. Демидов отпраздновал победу и в чемпионате. <p class="text-separator"></p>Судьба "золота" в полноприводном Дивизионе 2 была предрешена задолго до решающего финала. Трасса подсохла, но в затяжном повороте перед финишным створом еще оставалась скользкая жижа. Все усугублялось тем, что поворот этот - "слепой", со спуском, немало участников потеряли в нем все шансы. То же случилось и с Сергеем Скобельцыным. Беспроблемно лидируя, казанец поскользнулся и прошел мимо поворота. Полтысячи лошадиных сил не хватило <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, чтобы вытащить тело из земляного плена. После этого единственному уцелевшему полноприводному автомобилю - VW Golf Александра Карасевича - не пришлось прикладывать сверхусилия, чтобы привезти дмитровчанина к первому в его карьере титулу чемпиона России. <p class="text-separator"></p>Понятно, ралли-кросс в Воронеже проводили впервые, а потому отдельных огрехов было не избежать. Но когда утром в субботу продолжают готовить трассу - это перебор. Надеемся, последний в организационной практике воронежцев. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2577-kolodec_kotoryj_ne_vysoh/">"Колодец", который не высох</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Krk0N9H556lpZ6ltj09zQ","alt":"","width":600,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1qZACS4GQ4dV4Pa0Mo7ew","alt":"","width":800,"height":185}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Колодец", который не высох </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Krk0N9H556lpZ6ltj09zQ" alt="" колодец",="" который="" не="" высох="" —="" фото="" 44139"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y1qZACS4GQ4dV4Pa0Mo7ew" alt="" колодец",="" который="" не="" высох="" —="" фото="" 44140"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Колодец", который не высох</span></div></div>

"Колодец", который не высох

<p class="text-separator"></p>Он подписал контракт с командой "JBM Рейсинг" и получил место за рулем <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Ferrari 360 Modena</a>. <p class="text-separator"></p>Турнир этот, не имеющий официального статуса, достаточно престижен и проходит на самых известных европейских трассах. Два десятка команд, порядка сорока пилотов - постоянные его участники. Дистанция каждого этапа - 1000 километров. Серия началась в мае в итальянской Монце, где экипаж Русинова пришел к финишу вторым в зачете GT. Затем, в июле, последовал "Нюрбургринг" - из-за мелких технических проблем и тактического просчета лишь седьмое место. А на "1000 км Сильверстоуна", Роман взошел на первую ступень подиума. <p class="text-separator"></p>"Машина ехала превосходно, мы с партнером, французом Стефаном Дауди стабильно поддерживали высокую скорость. Лишь однажды возникла непредвиденная заминка - во время пит-стопа сломался подъемник, и механикам пришлось поднимать машину вручную. Но все равно мы выиграли у ближайших преследователей два круга", - рассказал Роман. Победа сделала Русинова и Дауди лидерами серии в своем зачете и дает отличный шанс выиграть ее в целом. Заключительный этап пройдет в сентябре на бельгийском автодроме Спа-Франкоршам. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2576-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2576-ja_-_roma/">"Я - Рома!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wgEOuqGt9UwgKMay1Z5Fbg","alt":"","width":600,"height":494}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я - Рома!" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wgEOuqGt9UwgKMay1Z5Fbg" alt="" я="" -="" рома!"="" —="" фото="" 44138"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Я - Рома!"</span></div></div>

"Я - Рома!"

<p class="text-separator"></p>Перед началом сезона журналисты вконец утомили немца сомнениями в том, что у него все еще достаточно мотиваций, чтобы бороться за победы и титулы. «Да есть, есть у меня мотивации!» – отвечал раздраженный Михаэль. И постарался доказать, что победы никогда ему не приедаются. Любой из них он по-прежнему сильно рад. На финише Гран-при Венгрии «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» отпраздновала очередной триумф в Кубке конструкторов, завоеванный до безобразия досрочно. Да и Шумахеру недолго осталось ходить в шестикратных чемпионах – может, еще гонку-другую. <p class="text-separator"></p>Теперь последовали обвинения – дескать, испортил парень Формулу-1. Трехкратный чемпион Ники Лауда высказался на этот счет очень жестко: «Пришествие человека с таким незаурядным гоночным талантом погубило чемпионат мира. Он выиграл столько гонок и титулов, что прев-зойти его достижения вряд ли кто сможет в обозримом будущем. Раньше, чтобы завоевать два-три титула, пилоты клали на это всю жизнь. Многие из нас, ветеранов, в свое время не были хуже, чем он, но по суммарному количеству заслуг и рекордов Михаэль обошел нас более чем в два раза. Все, чего добились я, Нельсон Пике, Ален Прост и Айртон Сенна, – обесценилось. Грядущие поколения, не видевшие нас воочию, а лишь знающие с чужих слов, никогда не смогут понять истинную цену наших побед». <p class="text-separator"></p>А какова истинная цена побед Шумахера? Мы-то видим сегодня, лишь как самоуверенный везунчик за рулем объективно лучшей машины штампует победы, как на конвейере, с улыбочкой и без видимых усилий. Солнечный мальчик, выросший в Красного Барона. Не так уже свежи в памяти его первый титул, добытый в скромном «Бенеттоне», и все сомнительные штрафы и дисквалификации, и авария, завершившаяся переломами ног. Правда, непонятно, можно ли мерить одним мерилом победу первую и победу восьмидесятую... <p class="text-separator"></p>Карьера немца близка к завершению. Срок ухода назначен – 2006 год. Но представьте себе «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» без Шумахера. Получилось? <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2575-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2575-prishel_i_vse_isportil/">Пришел и все испортил</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/znyacAzt3mCkIJ5HJZVBFw","alt":"","width":600,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пришел и все испортил </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/znyacAzt3mCkIJ5HJZVBFw" alt="Пришел и все испортил — фото 44137" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пришел и все испортил</span></div></div>

Пришел и все испортил

<p class="text-separator"></p>Как известно, Евгения Апполонова нередко критиковали - и за подготовку трассы, и за организацию гонок, и за... отсутствие спонсоров. <p class="text-separator"></p>У нового организатора спонсоров тоже практически не было. Подготовили интересную трассу, значительной частью по дорогам песчаных карьеров. (Справедливости ради отметим, во многом она повторяла трассы прежних гонок.) Но... хорошей эта трасса могла быть только в сухую погоду! А в Ярославской губернии каждый день на протяжении целого месяца шли дожди, и некоторые спецучастки стали совершенно непроезжими. СУ "Горный", например, по задумке повторялся три раза, и суммарная длина его составляла чуть не половину дистанции. Запасных вариантов не оказалось, и "Горным" в конце концов пришлось пожертвовать. <p class="text-separator"></p>Больше всех переживаний выпало на долю москвича Владимира Лелекова. К последнему СУ он оторвался от земляка Дмитрия Зорина на 43 секунды, а незадолго до финиша <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Лелекова вылетел с трассы, потеряв на этом... 45 секунд. И Лелекову досталась только "бронза". Зорин финишировал вторым, а выиграл гонку петербуржец Игорь Яковлев, упрочив тем самым свое лидерство в Кубке. Михаил Лепехов, также претендовавший на победу в абсолюте, сошел - на его Lancer вышла из строя турбина. <p class="text-separator"></p>В зачете А6 лучшими стали Дмитрий Крылов и Александр Анцебуров. Они прошли трассу без особых проблем и финишировали соответственно пятым и шестым в абсолюте. Их команда СТКМ совместно с AGK Sportdrive победила в клубном зачете гонки. <p class="text-separator"></p>Немало неприятностей раллистам доставил дождь. Экипаж застревал в грязи где-нибудь в узком месте, соперники выстраивались за ним и дружно его выталкивали. Это началось еще во время тренировки, а гвоздем программы стало извлечение <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a> c помощью карьерного БелАЗа. Неудивительно, что наиболее распространенной причиной сходов (из 51 машины до финиша добрались 27) стал обрыв привода. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2556-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2556-staryj_suzhet_novoj_gonki/">Старый сюжет новой гонки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gh_-LIEoedD02ndiFZF0FA","alt":"","width":550,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Старый сюжет новой гонки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gh_-LIEoedD02ndiFZF0FA" alt="Старый сюжет новой гонки — фото 44080" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старый сюжет новой гонки</span></div></div>

Старый сюжет новой гонки

Алексеева Елена

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе АВТОВАЗ новинку – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976411-lada-azimut-stavyat-na-konvejer/" target="_blank">Lada Azimut</a> – подвергают суровым испытаниям в современной климатической лаборатории. </p><p>[readmore ids="976104" align="right"]</p><p>Как сообщается в Telegram-канале «Поладим с LADA», подготовка Azimut к эксплуатации в сложных погодных условиях ведется с еще большей тщательностью, чем у модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">Vesta</a>. Это означает, что будущие владельцы кроссовера могут рассчитывать на повышенную надежность в самые холодные месяцы года.</p><p>Испытания начались с проверки обычной Lada Vesta в экстремальных условиях. Автомобиль поместили в высокотехнологичную климатическую камеру, способную воссоздать любой режим температуры и влажности. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="975596" align="right"]</p><p>Инженеры проверили дистанционный запуск при температуре -30°C, что на три градуса ниже официально гарантированного заводом порога в -27°C. Несмотря на жесткие условия, Vesta успешно завелась с первой попытки, а после десяти минут работы двигателя салон полностью прогрелся.</p><p>Сразу после тестов Vesta на ту же «ледяную дорожку» заехал будущий новичок – кроссовер Lada Azimut. По информации от АВТОВАЗа, инженеры уделяют особое внимание адаптации именно этой модели к российскому климату. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg=s800" alt="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603512" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div></p><p>Это говорит о том, что в Azimut могут быть применены дополнительные технические решения, улучшающие запуск двигателя, работу систем обогрева и общую устойчивость к морозам. Подробности этих доработок и результаты тестов компания обещает раскрыть в ближайшее время в своих новостных материалах и видеороликах.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты

Lada Azimut

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>О неочевидных минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/974508-tseny-na-benzin-rastut-pora-s/" target="_blank"><span><span>ГБО</span></span></a> рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» <b>Роман Тимашов</b>.</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank"><span><span><b>Роман Тимашов</b></span></span></a><span>, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-888e3c91-7fff-5e4d-057d-4731109207ec"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvQTq7e9u0g_2J10vKlGqw" alt="Роман Тимашов" title="Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603661" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p><i>– Главный минус газобаллонного оборудования (<a href="https://www.zr.ru/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/" target="_blank">ГБО</a>) – его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку, необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то – три года.</i></p> <p><span><i>Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка большого газового баллона обязательно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Солидный дополнительный вес увеличивает общую массу машины, меняя ее поведение на дороге, заметил эксперт.</i></span></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span><i>Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, их не так много, как обычных СТО. Это может создать трудности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если машина новая и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.</i></span></p> <p><span><i>Еще один важный нюанс – это влияние на характеристики мотора. Даже современное продвинутое ГБО может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, – о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных моторов.</i></span></p> <p><span>Поэтому решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Экономия на каждом литре горючего может обернуться рядом скрытых издержек.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сэкономить не получится: названы недостатки установки ГБО

«За рулем»

https://motor.ru/news/ne-deshevle-ekspert-nazval-realnyi-minus-ustanovki-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil-03-02-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Тольятти разработали более мощный вариант двигателя для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/975913-nazvany-vazhnye-preimushchestva-ni/" target="_blank">Niva Travel</a> – напомним, после заводского обновления на модели применяется 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 с отдачей 90 л.с. и 153 Нм.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>Компания RCI Service приводит такие ориентировочные показатели мотора после форсировки: 130-140 л.с. и 200-210 Нм. Главное изменение – установка 16-клапанной ГБЦ от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), применяемого на Весте (122 л.с.) и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/" target="_blank">ожидающегося</a> на Весте Спорт (145 л.с.). У форсированной Нивы крутящий момент получается куда выше, чем у всех перечисленных вариантов, – за счет установки «низовых» распредвалов, отмечают в компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXquQ_ZYdUtYFk-8JxTCsQ=s800" alt="На внедорожники Niva Travel начали устанавливать мотор мощностью 140 л.с." title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603587" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Помимо ГБЦ и распредвалов в комплект запчастей входит новая поршневая группа, впускная система Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом ЭБУ двигателя сохраняется штатным.</p><p>[readmore ids="976245" align="right"]</p><p>Авторы проекта сообщают, что в результате доработок внедорожник получает более мощный и тяговитый двигатель, а вместе с ним – больше эластичности в городе и динамики на трассе при сохранении ресурса. Цена доработок «под ключ» составляет 300 тысяч рублей – сюда входит полный комплект компонентов и стоимость всех работ по сборке и обкатке. </p><p>В документах изменения никак не отображаются, сообщили «За рулем» в компании.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В Московской области водителям напомнили о строгом запрете <a href="https://www.zr.ru/content/news/976950-zastolbil-mesto-gotov-shtraf/" target="_blank">парковки</a> на тротуарах, даже если парковочные места замело снегом. </p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>Как подчеркнул член комитета Мособлдумы по имущественным отношениям Михаил Ждан, обильные снегопады этой зимой не являются оправданием для подобных нарушений.</p><p>Депутат отметил, что тротуары созданы для пешеходов, и автомобили, оставленные на них, создают серьезные препятствия и даже опасность для людей. Особенно страдают от этого родители с детскими колясками, пожилые граждане и маломобильные жители.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>За такое нарушение правил дорожного движения владельцу транспортного средства грозит административный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976884-na-ehti-neochevidnye-shtrafy-legk/" target="_blank">штраф</a> в размере одной тысячи рублей.</p><p>Для оперативного реагирования на подобные случаи жители региона могут использовать специальный инструмент – модуль «Народный инспектор» в мобильном приложении «Добродел». </p><p>Через него можно быстро сообщить о машине, припаркованной с нарушением, направив фотоматериалы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Зимние сугробы на парковках не отменяют ПДД: за это нарушение легко прилетит штраф

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Хлынов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcD2agWvWomIj_owA-UnlQ=s800" alt="Subaru соберет своих поклонников в Москве" title="Посетители Subafest — не только владельцы Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904542" comment="Посетители Subafest — не только владельцы Subaru" /><span itemprop="description">Посетители Subafest — не только владельцы Subaru</span></div><div class="caption">Посетители Subafest — не только владельцы Subaru</div><br /></p><p>Subafest проводится в России ежегодно. В этом году местом проведения фестиваля станет парковка стадиона «Спартак» (Открытие Арена) в Москве, а его главной темой заявлено 60-летие первой модели марки — Subaru 360. Как всегда, программа Subafest 2018 весьма разнообразна.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8M-RfyJVxzPG9CppZvr0zQ=s800" alt="Subaru соберет своих поклонников в Москве" title="Subafest проводится в России ежегодно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904539" comment="Subafest проводится в России ежегодно" /><span itemprop="description">Subafest проводится в России ежегодно</span></div><div class="caption">Subafest проводится в России ежегодно</div><br /></p> <p>Посетители, интересующиеся автоисторией и просто любознательные люди, смогут узнать о становлении ДНК бренда Subaru, а также принять участие в играх, посвященных технологиям. Кроме того, гостям фестиваля расскажут о тех инженерных решениях, которые позволили гоночным автомобилям Subaru и их пилотам завоевывать чемпионские титулы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/szr8W_aIuXOYZ7f5FlWysg=s800" alt="Subaru соберет своих поклонников в Москве" title="На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904541" comment="На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица" /><span itemprop="description">На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица</span></div><div class="caption">На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица</div><br /></p> <p>На фестивале будут демонстрироваться не только технологии становления, но и современные инженерные решения на примере актуального модельного ряда Subaru, в том числе новая система помощи водителю EyeSight.</p> <p>Посетители Subafest 2018 смогут также опробовать весь модельный ряд марки на ходу — пройти тест-драйв любого Subaru на специальной трассе. Почувствовать себя водителями смогут и дети: в специально созданной для них игровой зоне будет работать детская школа вождения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7uX44pPpOtiXV4M-6o9uCQ=s800" alt="Subaru соберет своих поклонников в Москве" title="Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904540" comment="Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом" /><span itemprop="description">Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом</span></div><div class="caption">Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом</div><br /></p> <p>Одним из главных событий Subafest 2018 станет смелый эксперимент — проезд Subaru WRX STI по неньютоновской жидкости (это жидкость, при течении которой ее вязкость зависит от градиента скорости; в покое это жидкость, а при воздействии на нее — твердое тело). Проедет по ней спорткар или увязнет?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-904543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GONO1gRRByZ2FOntK9oGwQ=s800" alt="Subaru соберет своих поклонников в Москве" title="Subaru Forester пятого поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-904543" comment="Subaru Forester пятого поколения" /><span itemprop="description">Subaru Forester пятого поколения</span></div><div class="caption">Subaru Forester пятого поколения</div><br /></p> <p>На Subafest 2018 будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/913769-subaru-nazvala-datu-rossijskoj/" target="_blank">впервые в России показан Subaru Forester пятого поколения</a>, построенный на новой глобальной платформе, мировая премьера которого состоялась в марте этого года на автошоу в Нью-Йорке. В Россию автомобиль приезжает впервые.</p> <p>Проведение фестиваля Subafest 2018 намечено на 15 сентября с 11:00 до 19:00.</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/902186-subafest-2016-svadba-retrom/#" target="_blank">Предыдущие фестивали Subafest</a> проходили в праздничной неформальной атмосфере.</li><li>В честь 60-летнего юбилея марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/912580-subaru-vypustila-yubilejnyj-for/" target="_blank">Subaru выпустила в продажу уникальный Forester</a> с механикой.</li></ul><p></p> <p><i>Фото: Subaru</i></p>

Subaru соберет своих поклонников в Москве

Subafest проводится в России ежегодно

Кадаков Максим

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-895777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJBCauLyUykj9adm7vImUQ=s800" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" title="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-895777" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> – Это новый Aston Martin?</p><p>Супружеская чета из Голландии тормознула рядом, когда я фотографировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909988-vremya-molodykh/" target="_blank">G70</a> у каньона Вердон (это на юге Франции). Бросив свой Audi A6 Avant, они завалили меня вопросами:</p><p>– Как не Aston? Эмблема-то похожа! А можно двигатель послушать? А сзади посидеть? А багажник большой?</p><p>Пришлось и двигатель завести, и багажник открыть. Каким-то невообразимым образом высоченный голландец даже протиснулся на заднее сиденье – и тут же выскочил оттуда как пробка из бутылки шампанского: слишком тесно!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-895776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z309tlCBGGiJKhvZWAj7bQ=s800" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" title="Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-895776" comment="Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации." /><span itemprop="description">Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации.</span></div><div class="caption">Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации.</div><br /></p>[readmore ids="913387" align="right"] <p>Уехали они слегка расстроенными – Дженезисы пока что не продаются в Европе. А машина им понравилась. Мне тоже. Знакомство с G70 я свел в прошлом году в Корее, а во Францию прилетел, чтобы поездить на <a href="https://www.zr.ru/content/news/911651-korejskij-sopernik-treshki-bm/" target="_blank">машинах в российской спецификации</a>.</p><p>На горных серпантинах G70 не безгрешен. Адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами оказалась жестковатой даже в «комфортном» режиме (машин с обычной подвеской не было) – отдавать за нее 120 тысяч рублей я бы не стал. Восьмиступенчатый автомат-тугодум порой выбешивает. Но рулится Genesis очень приятно даже на 18‑дюймовых колесах с шинами Continental ContiSportContact 5, а уж на 19‑дюймовом Мишлене Pilot Sport 4 (версия G70 Sport) – еще лучше, хотя соплатформенный Kia Stinger все равно точнее и азартнее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-895778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paNtca7CoTG4r2x77ONa0Q=s800" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" title="В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-895778" comment="В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты." /><span itemprop="description">В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты.</span></div><div class="caption">В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты.</div><br /></p><p>Поначалу я рвался за руль 247‑сильной машины – памятуя, что именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905640-kia-stinger/" target="_blank">такой Stinger понравился мне больше всего</a>. Но оказалось, что и на автобанных прямиках, и на горной вязи 197‑сильный G70 ненамного медленнее. Разница чувствуется, но не настолько она существенна, чтобы переплачивать за более мощную машину. «Почти двести» сил – в самый раз! И цена ниже, и расход поменьше (при активной езде более мощный мотор жрет без зазрения совести). Оптимальный вариант – 197‑сильный G70 Advance за 2 249 000 рублей. Без адаптивной подвески.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" /><meta itemprop="description" content="В Европе такой машины нет, а у нас - есть! «За рулем» выяснил, какая из модификаций корейского бизнес-седана Genesis G70 больше всего понравится российским покупателям." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rhplqETM188/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rhplqETM188/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=rhplqETM188" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/rhplqETM188" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-09-09T00:03:16" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rhplqETM188"></iframe></div><br /></p><p>Спрос на G70 превзошел ожидания московского представительства концерна Hyundai: в этом году корейцы хотели продать около тысячи машин, но спрос превышает предложение – образовался дефицит, машины приходится ждать! И я понимаю тех, кто положил глаз на G70. Если бы я сейчас выбирал седан этого класса, то главным претендентом на место в гараже стал бы именно Genesis.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-895779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SBdsp00lO5SWJ-oau0MJrw=s800" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?" title="Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-895779" comment="Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке." /><span itemprop="description">Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке.</span></div><div class="caption">Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке.</div><br /></p><p>Но если быть откровенным до конца, я остаюсь фанатом заднеприводной версии G70 для американского рынка – со слегка поджатой подвеской, 19‑дюймовыми колесами с шинами Michelin Pilot Sport 4S, мощными тормозами, перекалиброванным усилителем руля и самоблоком, – на которой год назад мне довелось срубить несколько кругов по гоночному треку Inje Speedium, что неподалеку от Сеула. Такой G70 наиболее близок по характеру к агрессивному Стингеру и при этом сохраняет все прочие свои достоинства. Но такой версии у нас нет и не будет. А жаль.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal913430-1"><a class="story-link" href="/content/articles/913430-genesis-g70-test-drajv/">Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uJBCauLyUykj9adm7vImUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z309tlCBGGiJKhvZWAj7bQ","alt":"Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/paNtca7CoTG4r2x77ONa0Q","alt":"В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SBdsp00lO5SWJ-oau0MJrw","alt":"Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Европе такой машины нет, а у нас - есть! «За рулем» выяснил, какая из модификаций корейского бизнес-седана Genesis G70 больше всего понравится российским покупателям. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uJBCauLyUykj9adm7vImUQ" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен? — фото 895777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z309tlCBGGiJKhvZWAj7bQ" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен? — фото 895776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paNtca7CoTG4r2x77ONa0Q" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен? — фото 895778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SBdsp00lO5SWJ-oau0MJrw" alt="Genesis G70: какой Дженезис вам нужен? — фото 895779" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?</span></div></div><br /><p></p>

Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Haval H9 проходит тесты на полигоне

Гомянин Максим

Большой болотный тест вездехода Трэкол-39294. И вплавь, и ползком

Вездеход Трэкол-39294. Каждая шина размерностью 1350×700-533 стоит 21 600 рублей. Рисунок протектора типа «елочка» предназначен для движения по грязи и глине. Масса покрышки – 51 кг. Лебедка с электроприводом – дополнительное оборудование за 39 000 рублей.

Кулешов Михаил

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada 4x4 глазами иностранцев: старомодная, но хороша на бездорожье

Lada Niva Hussar на английских улицах.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт