Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ГРАН ТУРИЗМО <p class="text-separator"></p>ХЕТ-ТРИК В СПА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: YUKOS GT <p class="text-separator"></p>Российский экипаж, выступающий в чемпионате ФИА GT, пока не одерживал побед. Да и восхождениями на подиум отнюдь не баловал. На памяти лишь третье место дуэта Алексея Васильева и Николая Фоменко на весеннем этапе в Маньи-Кур. Это был лучший результат россиян за все годы их выступления в серии «Гран Туризмо». И вот, наконец, он превзойден. <p class="text-separator"></p>К традиционной, ведущей историю с 1924 года гонке «24 часа Спа» – ныне седьмому этапу чемпионата – команда «ЮКОС-Фрайзингер» готовилась особо тщательно и перекроила все свои экипажи. В обычной трехчасовой гонке достаточно двух пилотов, а тут требуется, как минимум, трое. Компанию Алексею Васильеву за рулем «Порше-996 GT3-RSR» в Бельгии составили немцы Йорг Бергмайстер и Тимо Берхардт. А Фоменко временно перешел под знамена команды «Сиртек» (забегая вперед: пережил замену коробки передач и с новыми партнерами-британцами финишировал седьмым в зачете N-GT, заработав два очка). <p class="text-separator"></p>Суточный марафон поначалу складывался для российско-немецкого экипажа превосходно. Васильев, Бергмайстер и Берхардт, сменяя друг друга за рулем каждый час, лидировали более чем на половине дистанции. В любой другой гонке это не приносит каких-либо материальных дивидендов, а по правилам «Спа» на отметках «6» и «12 часов» экипажи получают бонусные зачетные очки, даже если в итоге не доберутся до финиша! Затем на «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>», к сожалению, возникли неполадки с подшипником переднего колеса. «Мы с ними довольно долго мирились, – рассказал Алексей, – но в итоге все же сделали остановку для ремонта, чтобы не рисковать. Поломка могла пагубно повлиять на тормоза, и тогда мы вообще утратили бы возможность ехать дальше». <p class="text-separator"></p>Ремонт занял ни много ни мало – 24 минуты. Но накопленный запас времени был так велик, что Васильев сотоварищи переместились лишь на… второе место. Причем вперед пропустили своих же партнеров по команде «ЮКОС-Фрайзингер» – Стефана Ортелли, Эммануэля Коллара и Романа Дюма, тоже простоявших в боксах около семи кругов из-за мелких технических неурядиц. Еще один экипаж в цветах ЮКОС (его составляли немцы Саша Маассен, Лукас Лур и <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Либ), угодивший в аварию на третьем часу гонки, после длительного визита к механикам умудрился подняться с восьмой на третью позицию. И в таком порядке – первый, второй, третий! – экипажи «Фрайзингер» финишировали, добившись полного триумфа. <p class="text-separator"></p>Васильев одним махом добавил в свою копилку 18 очков и вышел на седьмое место в зачете пилотов N-GT, где, к слову, значатся почти полсотни фамилий. «Жаль, не получилось выиграть. Но все равно у нас хороший повод для оптимизма – после нескольких сходов подряд. На следующем этапе, по правилам, нашему автомобилю-призеру полагается изрядный балласт. Значит, мы будем бороться с еще большим усердием». А «ЮКОС-Фрайзингер» за четыре этапа до финиша сезона ушла в такой отрыв, что в ее предстоящем чемпионстве теперь никто не сомневается. Но главное – преодолен основной барьер, психологический. Ведь до сих пор россиянам не удавалось проехать под клетчатым флагом 24-часовой гонки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10746-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10746-het-trik_v_spa/">Хет-трик в спа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Jyr6yOoE_QXaJQcFWdcwZQ","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/muaOIgEfXUhAgSpzwoNZLQ","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ХЕТ-ТРИК В СПА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jyr6yOoE_QXaJQcFWdcwZQ" alt="Хет-трик в спа — фото 52075" title="Хет-трик в спа — фото 52075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/muaOIgEfXUhAgSpzwoNZLQ" alt="Хет-трик в спа — фото 52076" title="Хет-трик в спа — фото 52076" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хет-трик в спа</span></div></div>

Хет-трик в спа

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Mitsubishi Lancer Evolution VIII <p class="text-separator"></p>СКОЛЬЗКИХ ДЕЛ МАСТЕР <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ И АВТОР <p class="text-separator"></p>Этот близкий родственник раллийных монстров никогда не станет массовым и вряд ли будет единственным автомобилем в семье. Он – пропуск в клуб, в секту… да как ни называй – в узкий круг приобщенных. «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Эво VIII» – не привычное средство передвижения, а инструмент, главное назначение которого – доставлять удовольствие от вождения. По сути, перед нами пример заводского тюнинга со всеми плюсами и минусами, присущими этому способу изготовления. С одной стороны, усовершенствования абсолютно законны: кустарные технологии не имеют никакого отношения ни к комплектующим, ни к сборке. Автомобиль поставляется в Россию официально, и дилеры «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» поддерживают на него гарантию. Но с другой стороны, «Эво VIII» недешев (49 300 долларов) и в сравнении с близкими по цене обычными машинами предоставляет минимум комфорта. К тому же чувствителен к качеству бензина и при этом потребляет его с завидным аппетитом, требует квалифицированного обслуживания, да и гарантия, прямо скажем, значительно короче, чем у «гражданских» автомобилей. <p class="text-separator"></p>КОГО ТЫ ХОТЕЛ УДИВИТЬ? <p class="text-separator"></p>Итак, открываем дверцу и заглядываем в салон «Эво VIII». Необходимый набор оснащения, конечно же, есть (см. ЗР, 2004, № 4), но о роскоши не может быть и речи. Интерьер оставляет впечатление если не скупого, то спартанского. Единственное, что сразу согреет душу активного водителя – пара сидений «Рекаро» и очень удобный спортивный руль «Момо», в небольшой ступице которого умудрились поместить подушку безопасности. Приподнимем легкий алюминиевый капот. В моторном отсеке очень тесно – здесь расположился 2-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью 265 л. с. С ним спортивный «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» разгоняется до сотни за 6,1 с и развивает максимальную скорость 245 км/ч. Эти цифры, безусловно, впечатлят многих, но не всех. Достоверно известно: среди владельцев «Эво VIII» есть люди, чьи желания с избытком подтверждены возможностями. Они пересели на «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» с куда более дорогих и мощных автомобилей. Согласитесь, тем, кому повезло почувствовать отдачу пяти-, а то и шестилитрового двигателя мощностью под 500 сил, динамика «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» не покажется вершиной. Так в чем козырь «Лансера»? <p class="text-separator"></p>А в том, что одними лишь бурными ускорениями радость от обладания этой машиной не ограничивается. В отличие от суперкаров сегмента «премиум», в нем нет автоматической коробки передач, комфортных подвесок, легкого, но не слишком чувствительного рулевого управления. «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» – это, прежде всего, характер, унаследованный от раллийных предков, отточенная управляемость, полноприводная трансмиссия, способность доставить умелому водителю удовольствие на любом дорожном покрытии и в любых поворотах. <p class="text-separator"></p>ТАМ, ГДЕ КОНЧАЕТСЯ ПРЯМАЯ <p class="text-separator"></p>«Эво VIII» с первых же мгновений настраивает на гоночный лад. Едва руки ложатся на пухлый обод руля, а тело сжимают в объятиях боковые поддержки спортивного сиденья, глаза невольно начинают искать трубы каркаса безопасности, выключатель «массы», замок четырехточечных гоночных ремней. <p class="text-separator"></p>В итоге приходится возвращаться с небес на землю – пускать двигатель обычным ключом зажигания и пристегиваться простым ремнем. <p class="text-separator"></p>Сразу после старта снова одолевает спортивный зуд. Комплекс ощущений, который предоставляет автомобиль, так и подмывает «притопить» и наслаждаться перегрузками, специфическим шумом трансмиссии, потряхиванием жестких подвесок, гаммой звуков, которые издают двигатель и выпускная система. Из настроек «под спорт» особо стоит отметить четкую работу коробки. Передачи словно защелкиваются на своем месте, информируя об этом легкой отдачей в ладонь. В отличие от большинства современных автомобилей, оборудованных впрыском топлива, «Эво VIII» почти мгновенно реагирует на малейшее движение педали газа. Рулевое управление радует точностью, оптимальным усилием на ободе, но передает через него толчки подвески на неровностях дорожного покрытия. <p class="text-separator"></p>Судя по заводскому описанию, автомобиль нашпигован электроникой: она заведует работой сложной полноприводной трансмиссии и тормозной системы. Но вряд ли на каком-либо другом автомобиле вы найдете столь деликатных электронных помощников. При управлении «Лансером» приоритет отдан пожеланиям водителя – вмешательства умных систем, ограничивающих его устремления, здесь не отмечено. <p class="text-separator"></p>Если на сухом асфальте «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» просто хорош, то на грунтовых или скользких покрытиях он великолепен. Именно там, где начинаются скольжения, в полной мере проявляют себя полный привод, чуткий газ и рулевое управление, «деликатная» электроника. И как раз там автомобиль требует от водителя умения, позволяющего реализовать предоставленные ему возможности и обойтись без хитроумных систем стабилизации. Разумеется, прыжки, как в настоящем ралли, машине противопоказаны, но пройтись хорошим ходом, да еще и «веером», по связке поворотов гравийной дорожки он может! Причем основные приемы управления в этом случае не отличаются от спортивных. Ехать нужно, поворачивая руль на малые углы, вовремя включать нужную передачу, правильно работать педалью газа. А еще – умело пользоваться тягой двигателя с турбонаддувом, поддерживая обороты в зоне максимального крутящего момента, безошибочно выбирать траекторию и т. д. Это и есть тот самый набор удовольствий, доступных водителю, чьи амбиции не удовлетворяет только разгонная динамика. <p class="text-separator"></p>Подобные суперкары с действительно острым характером – а их сейчас осталось очень немного – сродни тренажерам. Обладают ими, как правило, те, кто знает, как быстро ездить и, что самое главное, умеет это делать. Выбор недешевого «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a> Эво VIII» – по сути отказ от излишеств в пользу заводского тюнинга. А именно – в пользу трансмиссии, которую не сделать в частном ателье, сбалансированной профессионалами конструкции, фирменного обслуживания и… той вольницы, которой лишили активного водителя остальные современные автомобили. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10750-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10750-skolzkih_del_master/">Скользких дел мастер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fe-AN-USxKLyd4m2NDWQ6g","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RLP9_xZSJF_nGztwbYzJnA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sgj0aWQrRzadhBS3N4CReA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hrb2UazUv5qlPrUw1xJ3vg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FDlb4I0_BexYZR2FogNcnA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2O7u2EM8i5Wdha5LgJl3nQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kWUh_msUwmNT3befqxHsKw","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9GmEP-CuqKsd5-Iwr8YbUw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zPUY9Y59e-ALu4yt0mtSFg","alt":"","width":500,"height":432}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКОЛЬЗКИХ ДЕЛ МАСТЕР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fe-AN-USxKLyd4m2NDWQ6g" alt="Скользких дел мастер — фото 52095" title="Скользких дел мастер — фото 52095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RLP9_xZSJF_nGztwbYzJnA" alt="Скользких дел мастер — фото 52096" title="Скользких дел мастер — фото 52096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sgj0aWQrRzadhBS3N4CReA" alt="Скользких дел мастер — фото 52097" title="Скользких дел мастер — фото 52097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hrb2UazUv5qlPrUw1xJ3vg" alt="Скользких дел мастер — фото 52098" title="Скользких дел мастер — фото 52098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDlb4I0_BexYZR2FogNcnA" alt="Скользких дел мастер — фото 52099" title="Скользких дел мастер — фото 52099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2O7u2EM8i5Wdha5LgJl3nQ" alt="Скользких дел мастер — фото 52100" title="Скользких дел мастер — фото 52100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kWUh_msUwmNT3befqxHsKw" alt="Скользких дел мастер — фото 52101" title="Скользких дел мастер — фото 52101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GmEP-CuqKsd5-Iwr8YbUw" alt="Скользких дел мастер — фото 52102" title="Скользких дел мастер — фото 52102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zPUY9Y59e-ALu4yt0mtSFg" alt="Скользких дел мастер — фото 52103" title="Скользких дел мастер — фото 52103" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скользких дел мастер</span></div></div>

Скользких дел мастер

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ИГРА НА НЕРВАХ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Ралли Финляндии издавна один из самых захватывающих для зрителей и наиболее сложных для участников этапов чемпионата мира. Иностранцы здесь побеждают редко – скоростные гравийные участки с множеством трамплинов лучше покоряются аборигенам. Уж кто-кто, а они не должны забывать о лежащих на обочинах камнях – одной из главных неприятностей, поджидающих здесь раллистов. <p class="text-separator"></p>В этом году были и другие обстоятельства, дававшие хозяевам небольшую фору. Идущий третьим в этом сезоне эстонец Маркко Мартин не успел полностью восстановиться после аварии в Аргентине, а второй в рейтинге FIA 2004 года норвежец Петтер Сольберг перед стартом ралли немного приболел. Наконец, лидер чемпионата Себастьян Лоэб в один голос с коллегой по команде Карлосом Сайнсом жаловались на свои «ситроены»: «машина недостаточно сбалансирована, нервозна и трудна в управлении на большой скорости». <p class="text-separator"></p>Не воспользоваться всем этим было бы грешно, и после первого же спецучастка семь первых мест – почти всю очковую зону – оккупировали финские парни, причем три первые строчки (!) заняла команда «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>»: Харри Рованпера, Себастьян Линдхольм и Маркус Гронхольм. За восьмое, последнее очковое место смог ухватиться лишь двукратный чемпион мира испанец Карлос Сайнс. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все понимали, что первый из 22 спецучастков ралли – лишь разведка боем. Уже через пару СУ гости начали отыгрываться. На шестую позицию пробился Мартин, на третью – «почти свой» для местных болельщиков норвежец Сольберг. Представляя, какую цену имеет каждая секунда, гонщики сражались с открытым забралом и все чаще стали в поворотах задевать обочину. Вряд ли такое могло продолжаться долго. <p class="text-separator"></p>РОМАН С КАМНЕМ <p class="text-separator"></p>Одним из первых от такой неосторожности пострадал норвежец. Зацепив за обочину в очередном повороте 4-го участка, он попал колесом на камень, спрятавшийся в траве. Подвеску разворотило, пересечь финишную черту вместе с основной группой гонщиков Сольбергу не удалось – следующие участки он проходил в режиме тренировки. <p class="text-separator"></p>Четвертый участок стал первым, где смог одержать победу финн Маркус Гронхольм. Еще двое – Маркко Мартин и Себастьян Лоэб, внеся коррективы в настройки своих машин, начали показывать достойное время. Остальные раллисты тоже прибавили. Что-то назревало. На 6-м участке не выдержали нервы у лидировавшего Харри Рованперы – в одном из виражей лидер «потерял» машину – она перевернулась. <p class="text-separator"></p>Настоящая развязка случилась вечером первого дня состязаний. Маркко Мартин и Себастьян Лоэб, получившие возможность еще раз изменить настройки своих машин, проехали парную трековую гонку с первым и третьим результатом, а между ними финишировал Карлос Сайнс. Шедший к тому времени на 5-м месте молодой Микко Хирвонен из команды «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» почувствовал, что земля уходит из-под ног. Стараясь во что бы то ни стало достать грандов, он не вписался в безобидный поворот и угодил в металлический отбойник. Гонка за лидерами для него закончилась. Мартин, Сайнс и Лоэб обосновались на 3-й, 5-й и 7-й позициях. <p class="text-separator"></p>Трек в очередной раз показал, что различие между машинами чемпионата совсем невелико и в меньшей степени влияет на результат, чем мастерство гонщиков, их опыт и умение контролировать эмоции. <p class="text-separator"></p>На второй день ралли, в котором по-прежнему лидировали два финна из команды «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», пришлась только одна неожиданность, но с весьма неприятными для хозяев последствиями. Очередную победу Маркуса Гронхольма на скоростном участке не перенес его коллега по команде Себастьян Линдхольм. Он так хотел вернуть себе лидерство, что… вылетел с трассы: «…машину очень долго несло по канаве. Я надеялся, что мы сможем выкарабкаться, но в кювете, как обычно, оказался здоровенный булыжник. Он снес переднее колесо, и мы перевернулись». <p class="text-separator"></p>Любопытно, что таким образом, вопреки ожиданиям, второй жертвой булыжников стал тоже скандинав. Более того, им оказался финн! <p class="text-separator"></p>После этого основные претенденты на пьедестал, кажется, успокоились. Существенный разрыв между ними делал дальнейший риск неоправданным, и интерес болельщиков переместился в конец очковой зоны, где за оставшееся время «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» Себастьяна Лоэба смог обойти «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» Янне Туохино и финишировать четвертым. <p class="text-separator"></p>В итоге Маркус Гронхольм, не выигрывавший с мая прошлого года, привез первую в этом году победу команде «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и десять очков. За ним финишировали Маркко Мартин (8 очков) и Карлос Сайнс (6 очков). <p class="text-separator"></p>Теперь можно с уверенностью констатировать, что технического превосходства у «Ситроена» над соперниками нет. Побеждать готовы все, так что концовка чемпионата обещает быть интересной. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Штаб-квартира «Несте-ралли» (этап Финляндии) располагается в городе Ювяскюля, примерно в 270 км севернее Хельсинки. Здесь проходят два из более чем двадцати участков – это трековые гонки на ипподроме с парными стартами в конце первого и второго дня соревнований. Остальные спецучастки удалены от города на расстояние до 100 км. Очевидно, чтобы увидеть ралли (за день – не более трех-четырех участков), надо иметь в своем распоряжении автомобиль или мотоцикл. Аренда машины обойдется здесь в 80–90 евро за день (все включено, без ограничения пробега), цена бензина – около 1,1 евро за литр, так что болельщикам из Санкт-Петербурга или Москвы, пожелавшим увидеть ралли, дешевле отправиться в путь на своей машине. <p class="text-separator"></p>Расстояние от Санкт-Петербурга до Ювяскюля – около 550 км, но проживать моторизованному болельщику в столице ралли не обязательно – есть соседние города и расположившийся неподалеку горнолыжный курорт Химос. Номер в гостиницах на одного в дни соревнований предлагают за 90–120 евро, а сытно пообедать (без пива) можно на 12–17. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10744-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10744-igra_na_nervah/">Игра на нервах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DG2fEqXIDTpJSqA3pa4NwA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sp7EYtIla_GC8BTVbfgDfg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rXmzX2XrE-6njggxLIrW9A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rg3to8uTNhW9qe0ZXOc1Xw","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/11jwyurshKCPZIAM5cJtiw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i0PiWDpsUG5nkYfEQpawsA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hPOHv9WSMaZRnPPqSH2BSQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HmuLbO51A5h2hTmggxO8QQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u38eed0ys1luOCdhNzpzOg","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИГРА НА НЕРВАХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DG2fEqXIDTpJSqA3pa4NwA" alt="Игра на нервах — фото 52060" title="Игра на нервах — фото 52060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sp7EYtIla_GC8BTVbfgDfg" alt="Игра на нервах — фото 52061" title="Игра на нервах — фото 52061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXmzX2XrE-6njggxLIrW9A" alt="Игра на нервах — фото 52062" title="Игра на нервах — фото 52062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rg3to8uTNhW9qe0ZXOc1Xw" alt="Игра на нервах — фото 52063" title="Игра на нервах — фото 52063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/11jwyurshKCPZIAM5cJtiw" alt="Игра на нервах — фото 52064" title="Игра на нервах — фото 52064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i0PiWDpsUG5nkYfEQpawsA" alt="Игра на нервах — фото 52065" title="Игра на нервах — фото 52065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hPOHv9WSMaZRnPPqSH2BSQ" alt="Игра на нервах — фото 52066" title="Игра на нервах — фото 52066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HmuLbO51A5h2hTmggxO8QQ" alt="Игра на нервах — фото 52067" title="Игра на нервах — фото 52067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u38eed0ys1luOCdhNzpzOg" alt="Игра на нервах — фото 52068" title="Игра на нервах — фото 52068" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Игра на нервах</span></div></div>

Игра на нервах

<p class="text-separator"></p>СПОРТ И ТЮНИНГ <p class="text-separator"></p>ЖУРНАЛИСТ В РОЛИ ШТУРМАНА <p class="text-separator"></p>ЭКИПАЖ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР ЛЕСНИКОВ <p class="text-separator"></p>Искусство управлять автомобилем – едва ли не самый распространенный ныне способ самоутверждения у мужчин. Проявить себя здесь можно по-разному. Проще всего поставить резину пошире, затонировать стекла, приделать огромную выхлопную трубу и носиться по городам и весям, пугая население и домашнюю птицу. Избыток амбиций при отсутствии мастерства часто заканчивается в группе разбора местной ГИБДД или у патологоанатома. Иное дело – пытаться стать первым среди равных. Такую возможность предоставляет автоспорт. Чтобы не быть голословным, ваш корреспондент занял место штурмана в раллийном экипаже. <p class="text-separator"></p>РЕГЛАМЕНТ. Опробовать свои силы на новом поприще решили в моноклассе Кубок «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». Он проходит с прошлого года при поддержке самого производителя автомобилей этой марки, поэтому серия называется заводской. Кроме «Ситроена» в организации Кубка участвуют фирмы «Тотал», «Мишлен» и российская «У Сервис+», а календарь приурочен к самым интересным этапам чемпионата и Кубка России по ралли, причем ставки весьма высоки – победитель Кубка «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» стартует на одном из этапов аналогичной серии во Франции. <p class="text-separator"></p>Боевую единицу у нас можно купить или взять в аренду. Гоночный сезон 7–10 гонок по меркам автоспорта обходится довольно дешево – около $50 тыс. <p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА. Соревнуются здесь на автомобилях «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>» в версии VTS. Именно этот небольшой, крепко сбитый автомобиль послужил надежной, а главное, недорогой основой монокласса. Переделок немного: иные распредвалы и программа управления двигателя, металлокерамическое сцепление, дисковая блокировка дифференциала, усиленная подвеска. Кроме того, предусмотрены обязательные элементы безопасности: каркас, ремни, кресла и т. д. <p class="text-separator"></p>ТРАССА. В классическом варианте ралли, как известно, начиналось как соревнование на регулярность движения, затем для динамичности его разбавили скоростными участками (СУ). Теперь им – главное внимание. На старт СУ экипажи прибывают в строго установленное время. Здесь важно не опоздать, а это порой дается нелегко: перегоны между скоростными участками – по дорогам общего пользования, где нужно соблюдать Правила дорожного движения. А вот на самих СУ можно (и нужно!) мчать во весь опор. Опасаться нечего – участки надежно перекрыты для постороннего транспорта и трижды проверены «нулевыми» экипажами, стартующими впереди лидера с интервалами в 10 минут. <p class="text-separator"></p>«Наш» этап – карельское ралли «Белые ночи», протяженностью 380 км, включал 11 спецучастков (160 км) по гравийно-грунтовым дорогам вблизи Ладожского озера. <p class="text-separator"></p>ПИЛОТ. Кубок «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» – соревнования высокого уровня, требующие подготовки участников. Пилотское кресло в экипаже «За рулем» (машина со стартовым номером 83) занял опытный гонщик Мартин Иванов. Спортивную карьеру он начал в 15 лет с гонок на зимнем треке. В конце девяностых Мартин уже чемпион Литвы по ралли, кольцевым и трековым гонкам, а в 2000-м – пилот экипажа команды НИИШП. <p class="text-separator"></p>ШТУРМАН. Кое-кто из непосвященных считает, что штурман просто катается рядом с пилотом, показывая дорогу. На самом деле это далеко не так. Во-первых, на нем – дорожная книга с исчерпывающей информацией о маршруте. Во-вторых, контроль за графиком. <p class="text-separator"></p>В-третьих, на тренировках он под диктовку пилота записывает, а в гонке читает скоростную стенограмму спецучастка. Это та самая речевка вроде: «сто пятьдесят, трамплин, сорок, левый четыре опасный!». Учитывая, что на длинных прямых скорость достигает 150 км/ч, ошибки здесь чреваты вылетом с трассы. <p class="text-separator"></p>Поверьте, сохранять спокойствие в несущемся по трассе автомобиле, выполняя сложные штурманские обязанности, ох как непросто! <p class="text-separator"></p>ПЕРЕД ГОНКОЙ. В столицу ралли «Белые ночи» г. Лахденпохья мы прибыли к вечеру. Механики уже развернули свое хозяйство и хлопотали у боевых «саксо». Наутро – ознакомление с трассой. Предстояло сориентироваться на местности и «прописать СУ», то есть составить скоростные стенограммы. Каждый участок разрешали проехать трижды. Сначала штурман скрупулезно записывал то, что диктовал пилот. Второй заход – уточнения и исправление ошибок. Третий – «полубоевой» режим: штурман читал, стараясь попасть в нужный ритм, а пилот пробовал выполнить его команды. <p class="text-separator"></p>В первый день прописали лишь три СУ, на следующий – оставшиеся. Замотались изрядно, так что кое-где участок проезжали только два раза. Хорошо еще, что стартовавшее на следующий день ралли начиналось в шесть вечера. Предваряющие его административная и техническая комиссии много времени не отняли – удалось выспаться и «почистить перышки». <p class="text-separator"></p>ГОНКА. И вот мы на старте СУ-1 «Аккахарью». Зеленый огонек на судейском табло, взревел мотор, и голос пилота в переговорном устройстве: «Поехали!» Сказал бы уже сразу: «Помчались». За время тренировок к быстрой езде я, казалось, привык. Увы, то были цветочки. Впрочем, цепенея, разглядывать несущиеся на тебя повороты некогда – пора за дело. Громким от волнения голосом читаю «молитву», пытаясь поточнее привязываться к рельефу. Финиш! Уф! Кажется, пронесло. <p class="text-separator"></p>На втором СУ некстати пошел дождь, и кюветы быстро украсили застывшие в разных позах автомобили соперников. Один из них прочертил на грейдере такую колею, что нас по ней чуть не затянуло следом. Но пока (спасибо Мартину!) все идет как надо. Впереди длинный «прямик». Газ в пол, трамплин… Перевожу взгляд на строку ниже – черт, опоздал! Тридцать, левый четыре! То есть через тридцать метров надо повернуть почти на 90°! И хотя сбросить скорость до разумных пределов уже нереально, пилот борется до конца. Будь мотор чуть порезвее, а блокировка дифференциала чуть жестче, все бы, возможно, и обошлось. Но наш «саксик», зацепив порогом край кювета, ложится на крышу. Откуда-то сверху (или снизу?) в кабину, стуча по шлему, со страшной силой летят песок и мелкие камни. Молю бога, чтоб не попался валун покрупнее или бревно. Толчок, удар – и мы, завершив полный оборот, заваливаемся набок. Кажется, целы. Лишь немного шумит в голове да саднит ободранный локоть. Не знаю, кто бы писал эти строки, не будь ремней, шлема и каркаса безопасности… Тем временем подбежавшие зрители ставят автомобиль на колеса. Сквозь покрытое сетью трещин стекло едва видна уходящая вдаль дорога. «Стенограмму!» – кричит пилот. На него полет, видно, не произвел никакого впечатления. Мотор взревел, и через секунду придорожные столбы вновь замелькали с привычной уже частотой… <p class="text-separator"></p>МЕХАНИКИ. В зоне сервиса нас уже ждут. Никакой телепатии – информация с трассы поступает на базу через Интернет и сотовую связь в режиме online. За отведенные 45 минут заменили стекла, восстановили работоспособность заклинившей правой двери и стеклоочистителя, заменили фары и электродвигатель охлаждения радиатора, проверили подвеску, заправили автомобиль. На обычной СТО все это заняло бы не один день. <p class="text-separator"></p>ЗРИТЕЛИ. Ралли, на мой взгляд, куда зрелищнее «кольца». Здесь, правда, очной борьбы почти нет – экипажи чаще сражаются со временем, зато повороты в заносе и прыжки – вне конкуренции! Стоит ли удивляться, что этапы чемпионатов по ралли собирают множество зрителей. Народ разный. Неискушенных просто захватывает атмосфера праздника, ярко раскрашенные автомобили. Ценители спортивного зрелища торопятся занять места в самых интересных местах – там, где трамплины, виражи, броды и т. д. Некоторые, уподобясь гонщикам, тоже пытаются промчаться по СУ во весь опор, так что эвакуаторам приходится вытаскивать из кустов не только спортивные, но и частные автомобили. Но какое же ралли без болельщиков! <p class="text-separator"></p>ПОДИУМ. В том ралли в Карелии до финиша добрались лишь шесть из 18 стартовавших «ситроенов». К чести производителя, сходов по техническим причинам не было. Виной их стали горячие парни – они не попадали в повороты, вылетали с трассы на прямых и застревали в болотах. На иную машину было страшно смотреть, но сработала продуманная система безопасности – экипажи отделались в основном синяками. Впрочем, на церемонии награждения об этом никто и не вспоминал. Огромная поляна на берегу озера была полна народа: проигравшие радовались не меньше победителей и все вместе пили шампанское. За что? Конечно, за наш российский автоспорт! И за скорую встречу на следующей гонке. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10748-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10748-ekipazh/">Экипаж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k2oDCMrAVp_SkwwcKf5qmg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/upuiqoGc5QAXH6RtFy_xiQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2yvnsq0E7K6UMQs8w6Nu2g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_ipFsyd87zBkLUPJ5PrJnw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tUUEZaaWu1tdvDnVnD2XHQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q3oX-9W-_ueCDCj9Z8JjEA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/92HgnSqm0mpZVYEe-hXLmw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mAzq5_ihtleEH7_BvOodqA","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g0hnysiFKIKpIVP2h88Y1A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/53bKNyy1j03kf_tVOImjaw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКИПАЖ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k2oDCMrAVp_SkwwcKf5qmg" alt="Экипаж — фото 52080" title="Экипаж — фото 52080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/upuiqoGc5QAXH6RtFy_xiQ" alt="Экипаж — фото 52081" title="Экипаж — фото 52081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2yvnsq0E7K6UMQs8w6Nu2g" alt="Экипаж — фото 52082" title="Экипаж — фото 52082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ipFsyd87zBkLUPJ5PrJnw" alt="Экипаж — фото 52083" title="Экипаж — фото 52083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUUEZaaWu1tdvDnVnD2XHQ" alt="Экипаж — фото 52084" title="Экипаж — фото 52084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q3oX-9W-_ueCDCj9Z8JjEA" alt="Экипаж — фото 52085" title="Экипаж — фото 52085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92HgnSqm0mpZVYEe-hXLmw" alt="Экипаж — фото 52086" title="Экипаж — фото 52086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mAzq5_ihtleEH7_BvOodqA" alt="Экипаж — фото 52087" title="Экипаж — фото 52087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g0hnysiFKIKpIVP2h88Y1A" alt="Экипаж — фото 52088" title="Экипаж — фото 52088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53bKNyy1j03kf_tVOImjaw" alt="Экипаж — фото 52089" title="Экипаж — фото 52089" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экипаж</span></div></div>

Экипаж

<p class="text-separator"></p>Уже двух чемпионов Европы выковали в Казани. Тем интереснее гостям: обыграть хозяев на их домашней трассе "Высокая гора" престижно и почетно, не говоря уж о материальной выгоде. <p class="text-separator"></p>Собралась, как водится, практически вся гоночная элита, за исключением, быть может, некоторых москвичей. Подтянулись иностранцы - из Чехии и Словакии, Латвии и Литвы. Но почти все финалы стали, как часто бывает в последние годы, дуэлями между спортсменами Татарстана и Тольятти - ведущими кроссовыми "столицами". <p class="text-separator"></p>Тон задал Алексей Иванов, действующий чемпион страны в легковом дивизионе-1600. Тольяттинец поначалу держался третьим, но мало-помалу оттеснил оппонентов и вышел в лидеры, выиграв "Кубок" Минтимера Шаймиева четвертый год подряд. Следом финишировали казанец Рафаэль Фаттахов и еще один представитель Автограда Омар Кахишвили. <p class="text-separator"></p>Почин Иванова поддержал в зачете багги его земляк Григорий Соломенцев, оставив позади Йозефа со странной для чеха фамилией Вонтземю и Николая Жаворонкова из Нижнекамска. И лишь в сражении полноприводных легковушек с турбинами на двухлитровых моторах хозяева поддержали реноме, одолев всех оппонентов. Отличился, как и положено, премьер-министр Татарстана Рустем Минниханов на элегантном <a href="/auto/Ford/Puma/">Ford Puma</a>, по совместительству - чемпион России в этой зачетной группе. Вторым на финише был московский армеец Сергей Квашнин (<a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a>), третьим - народный певец Татарстана Салават Фатхутдинов (<a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS), по совместительству - мастер спорта. <p class="text-separator"></p>Казанцы, естественно, не утолили жажду побед и остались недовольны распределением призов. И теперь наверняка постараются нанести ответный удар - на днях "АВТОВАЗ" проводит свою фирменную гонку "Серебряная ладья". Победа гостей в ней просто недопустима и возмутительна. А в памяти тольяттинцев еще свежо прошлогоднее поражение от Ирека Миннахметова... <p class="text-separator"></p> <i>Фото Виталия МИХАЙЛОВА</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2610-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2610-nedobryje_gosti/">Недобрые гости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DRMawCm95VRCLZyWz6cP2g","alt":"","width":658,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Недобрые гости </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRMawCm95VRCLZyWz6cP2g" alt="Недобрые гости — фото 44286" title="Недобрые гости — фото 44286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Недобрые гости</span></div></div>

Недобрые гости

<p class="text-separator"></p>Псков: теория и практика <p class="text-separator"></p>Гонки здесь не проводили со времен перестройки, хотя раньше местные «почти прибалтийские» дороги использовали аж для чемпионата страны. Были две очень хитрые точки, оказавшие решающее влияние на судьбу призов ралли «Псков». Одна из них – поворот на 90 градусов посреди деревни. Машины гасят скорость и входят в этот поворот. В теории. На практике ливни сделали узкую дорожку неимоверно скользкой, а хозяева дома, стоящего перед самым поворотом, предусмотрительно защитили жилище от инородного вмешательства двумя огромными валунами. <p class="text-separator"></p>Один из них стал камнем преткновения, в частности, для петербуржца Андрея Блинкова, который уверенно возглавлял гонку. Его <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> размотало на торможении и так шарахнуло об валун, что оба бампера отвалились. К счастью, машина осталась на ходу. <p class="text-separator"></p>Другая точка трассы стала опасной после того, как на выходе из поворота образовалось подобие бруствера – сами же пилоты его и «нарыли» колесами своих автомобилей. К счастью, болельщики приняли деятельное участие в возвращении техники в исходное положение. Здесь-то и утратил лидерство Блинков. Правда, его машина не перевернулась, а лишь вылетела с трассы. Но этого хватило. Победителю гонки, москвичу Михаилу Лепехову, Блинков на финише проиграл секунду! А лидер кубковой серии Игорь Яковлев довольствовался третьим местом. <p class="text-separator"></p>Гуково: список неудачников <p class="text-separator"></p>Ралли «Вираж» никого не оставило равнодушным. И не только из-за своих знаменитых трамплинов, бродов и неимоверной пыли. Судьба первых пяти мест в протоколе Кубка могла измениться самым непредсказуемым образом. <p class="text-separator"></p>Здесь решающим стал первый же спецучасток. На нем в ростовской степи развернуло Lancer Игоря Яковлева, из-за чего пилот потерял добрых полминуты. А вскоре забарахлила система охлаждения турбины. До ближайшего сервиса с механиками между тем было еще три спецучастка. <p class="text-separator"></p>Получив отметку в контрольной карте, на финише СУ1 не смог запустить двигатель своего <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> Дмитрий Крылов. Позже, после СУ4, в похожей ситуации сошел невезучий Андрей Блинков. Ну и еще целый список неудачников южной гонки, куда вошел в числе прочих и сын отца-вдохновителя ралли «Гуково» и «Вираж» – Александр Гирник. <p class="text-separator"></p>На фоне всеобщих проблем Михаил Лепехов может считать, что ему крупно повезло – отделался лишь одним пробитым колесом. Он выиграл ралли и по очкам вплотную приблизился к лидирующему в Кубке Яковлеву. Сам Яковлев финишировал вторым, москвич Владимир Лелеков – третьим. Эта троица самых стабильных участников, скорее всего, и разыграет призы сезона на заключительной гонке кубковой серии в Петербурге. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2611-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2611-kubok_s_prepatstvijami/">Кубок с препятствиями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7dfUcenQxSFo-lqeKkMvIQ","alt":"","width":653,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кубок с препятствиями </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7dfUcenQxSFo-lqeKkMvIQ" alt="Кубок с препятствиями — фото 44287" title="Кубок с препятствиями — фото 44287" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кубок с препятствиями</span></div></div>

Кубок с препятствиями

<p class="text-separator"></p>Многие Corolla класса WRC, кои не выпускают с середины 90-х, кстати, до сих пор в строю – чрезвычайно живучие. А жители Страны восходящего солнца до сих пор созерцали этапы чемпионата мира только по телевизору. Вопиющая несправедливость теперь устранена: Япония получила собственный этап. <p class="text-separator"></p>Не мудрствуя лукаво трассу проложили по гравийным и грунтовым дорогам в окрестностях городка Обихиро на острове Хоккайдо. Оно, наверное, было выгоднее и из стратегических соображений. Известно, что <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Citroen Xsara</a> на асфальте – тачанка практически непобедимая, особенно когда за рулем ее сидит Себастьен Лоэб. Да и с другим французом, новым <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> WRC, шутки лучше не шутить – его способности все еще не полностью изучены. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/"> <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>/">Mitsubishi 3000 GTnbsp;, не дожидаясь окончания чемпионата, сложила оружие – автомобиль был слишком слаб, и фирма решила, что лучше заняться его доводкой, чем и дальше со скрипом зубовным добираться до финиша на отнюдь не почетных местах. Поэтому за честь державы на японском ралли могла постоять только «Субару Уорлд Ралли Тим». Хоть и базируется в Великобритании, но все равно считается в Японии своей, родной. <p class="text-separator"></p>И Петер Сольберг, действующий чемпион, не подкачал. Норвежец ударно провел первые два дня, оторвавшись на минуту с лишним. На сей раз и поломки его миновали, и сам он избежал досадно нелепых промахов. И в третий день спокойно «контролировал обстановку», отдав все победы на спецучастках соперникам. Но даже и после этого сохранил перевес больше чем в минуту. <p class="text-separator"></p>Японцы были, естественно, в восторге, и Сольберг рассыпался в дифирамбах болельщикам и своей Impreza. Но, к сожалению, эта победа Сольберга, третья в сезоне, изрядно запоздала. Лоэб, никем особо не допекаемый, не менее спокойно добрался до финиша вторым и получил теперь перевес в 30 очков над Сольбергом. Таким образом, судьба титула среди пилотов практически решена – невозможно представить, чтобы лидер чемпионата потерпел фиаско в трех гонках из оставшихся пяти. И в командном зачете, по всей видимости, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» со своим скудным бюджетом довольствуется лишь второй позицией. Focus пора модернизировать, обновлять, а запас средств крайне ограничен. <p class="text-separator"></p>В теории, Лоэба в Японии должен был во что бы то ни стало опережать и Маркко Мартин. Эстонец провел гонку надежно, но, увы, без особого блеска, заняв третье место на подиуме. И после финиша сетовал на неудачно составленную стенограмму, чему, впрочем, можно не удивляться, так как гонку проводили впервые. А в последний день еще и отказало устройство связи со штурманом. Пока неизвестно, как сложится судьба Мартина. В бедном «Форде» он первый пилот. А в «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», которая его усиленно сватает, – большая зарплата. Ходят, правда, нехорошие слухи, что этот сезон для раллийной команды «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» последний. Так что, может, у Маркко и не будет слишком трудного выбора. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2609-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2609-solnce_vzoshlo/">Солнце взошло</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7NJ7selMVWUbo8fPQY1YLg","alt":"","width":402,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VwV9tEuoUOWDMDa0g6fYag","alt":"","width":591,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Солнце взошло </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7NJ7selMVWUbo8fPQY1YLg" alt="Солнце взошло — фото 44284" title="Солнце взошло — фото 44284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VwV9tEuoUOWDMDa0g6fYag" alt="Солнце взошло — фото 44285" title="Солнце взошло — фото 44285" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Солнце взошло</span></div></div>

Солнце взошло

<p class="text-separator"></p>К асфальтовым гонкам у участников чемпионата мира отношение особое, трепетное. В календаре сезона их осталось всего четыре (причем «Монте-Карло» наполовину проходит по снегу), а автомобили «под асфальт» и «под грунт» – совсем разные автомобили. Разница не только в подвесках, но и в трансмиссии, рабочей программе мотора и так далее. Одни команды считают, что это лишние расходы, а они и без того непомерные. Другие, как «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», жалуются, что асфальта в турнире осталось слишком мало. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», однако, можно понять. Ведь в его рядах Себастьян Лоэб, считающийся нынче если не лучшим асфальтовым раллистом мира, то уж точно вторым после Жиля Паницци. Но Жиль-то попал в неудачную команду – «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» построила откровенно слабую машину и, проиграв все и всем, объявила о временном прекращении выступлений. А Себ в этом году на высоте, лидирует в чемпионате. <p class="text-separator"></p>Собственно, французу без оговорок предопределили победу на первом из чисто асфальтовых этапов – ралли Германии. И сам он, надо сказать, не особо сомневался в своих силах, подтвердив их уже в первый день гонки – выиграл пять спецучастков из шести. <p class="text-separator"></p>Соперники не слишком сопротивлялись. Показав высочайший класс на домашнем этапе в Финляндии, Маркус Гронхольм сумел проехать по немецким дорогам всего 200 метров, после чего врезался в дорожный знак и повредил ступицу своего <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>. А Петтер Сольберг завалил уже третью гонку подряд, вылетев с трассы во второй день и вдребезги расколошматив <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>. Норвежца и его штурмана британца захватили медики, но кроме синяков и ссадин ничего дурного не нашли – повезло. <p class="text-separator"></p>Из основных соперников Лоэба в строю остался лишь Маркко Мартин, но эстонец, сколько ни потел, выше четвертой позиции не поднялся – воспитан на грунте. А его партнер по «Форду» бельгиец Франсуа Дюваль, склонный как раз к асфальту, все еще не настолько опытен, чтобы одолеть самого Себа. Дюваль был на финише вторым, Карлос Сайнс – третьим. А Лоэб отпраздновал очередную, пятую в этом году победу. И теперь опережает ближайшего преследователя, Мартина, почти на 30 очков. Это было бы, может, не так страшно, но из оставшихся шести этапов два – асфальтовые... Так что едва ли теперь Себастьян упустит титул. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2574-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2574-rozhdennyje_dla_asfalta/">Рожденные для асфальта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O_DA0uiyZomq9NgVV_m6fw","alt":"","width":612,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jRztHTlF8Z1q0E6WFYl6sQ","alt":"","width":700,"height":468}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рожденные для асфальта </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O_DA0uiyZomq9NgVV_m6fw" alt="Рожденные для асфальта — фото 44135" title="Рожденные для асфальта — фото 44135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jRztHTlF8Z1q0E6WFYl6sQ" alt="Рожденные для асфальта — фото 44136" title="Рожденные для асфальта — фото 44136" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рожденные для асфальта</span></div></div>

Рожденные для асфальта

<p class="text-separator"></p>Чемпионат России по ралли три года проводился в один этап, и новость о расширении географии этого вида состязаний воспринималась только положительно. Конечно же, появление Воронежа в календаре ралли-кросса не могло не радовать. До сих пор в городе не было гонок такого высокого уровня. <p class="text-separator"></p>Трассу подготовить, однако, не успели, грейдер работал даже в день первого старта, и свежесрезанный грунт обещал сильно пылить. А потому еще накануне организаторы объявили, что будут поливать трассу после каждой зачетной группы. За них это сделала природа, уделав "Белый колодец" дождями так, что большинство спортсменов предпочло не выезжать на вторую квалификацию. Все равно в этой попытке пилоты сами себе проигрывали по 20 секунд. <p class="text-separator"></p>Это сыграло неблаговидную роль в судьбе чемпиона 2001 года Сергея Долина. Выиграв старт своей первой квалификации, рязанец в одном из поворотов застрял на земляном бруствере. Победа же во втором квалификационном заезде не позволила ему попасть в сетку заездов, и один из фаворитов 1600-кубового дивизиона сложил оружие. <p class="text-separator"></p>Воскресенье, по счастью, обошлось без дождей, и солнце с ветерком подсушивали трассу. Число участников Дивизиона 1-1400 в Воронеже достигло девяти. Основными кандидатами на чемпионский титул, как и в прошлом году, были тольяттинцы Артем Котелло и действующий чемпион Дмитрий Брагин. Лидером в первый поворот вошел Брагин, за ним - Котелло. За их спинами завязалась борьба между другими тольяттинцами Олегом Данилиным и Андреем Нефедовым. Воспользовавшись этим, на третью позицию проскочил москвич Михаил Тягунов. Такой порядок и сохранился до последнего круга. Тем самым Дмитрий Брагин выиграл второй подряд титул в 1400-кубовом зачете. <p class="text-separator"></p>Следующей стартовала "Ока-Юниор", пилоты которой, в отличие от старших классов, сражались за звание победителя первенства России. В середине первого круга при входе в поворот не удержал вставший на два колеса автомобиль Максим Буторин. Машина перевернулась через крышу, и Максим оставил свою сестру Анну в одиночку разбираться с четырьмя парнями. Но девушка не стушевалась и приехала к финишу третьей вслед за Сергеем Тихомировым подмосковного Лыткарино и москвичом Тимуром Садрединовым. <p class="text-separator"></p>Главным возмутителем спокойствия в Дивизионе 1-1600 стал опытнейший тольяттинец Омар Кахишвили. В этом году он уже поднимался на вторую ступень пьедестала кроссового этапа в Казани и завоевывал бронзу на ралли-кроссе в Пензе. А в Воронеже лидировал от старта до финиша. Но чемпионом все-таки стал другой тольяттинец - Владимир Колесов. Он был первым в Пензе, и второго места на финише в "Белом колодце" ему вполне хватало. <p class="text-separator"></p>Соперничество в Дивизионе "Волга", как обычно, носило принципиальный характер: Нижний Новгород против Нижнего Новгорода, команда "Нижегородец" против заводской "конюшни" ОАО "ГАЗ". Без силовых приемов не обошлось. Лишь Александру Демидову ("Нижегородец") удалось без потерь вырваться в лидеры. А суперзвезд класса "Волг" Виктора Тютина и Николая Демидова соперники опекали очень старательно. В результате после Александра Демидова к финишу прорвались Сергей Толстолуцкий и Леонид Коршунов. Демидов отпраздновал победу и в чемпионате. <p class="text-separator"></p>Судьба "золота" в полноприводном Дивизионе 2 была предрешена задолго до решающего финала. Трасса подсохла, но в затяжном повороте перед финишным створом еще оставалась скользкая жижа. Все усугублялось тем, что поворот этот - "слепой", со спуском, немало участников потеряли в нем все шансы. То же случилось и с Сергеем Скобельцыным. Беспроблемно лидируя, казанец поскользнулся и прошел мимо поворота. Полтысячи лошадиных сил не хватило <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, чтобы вытащить тело из земляного плена. После этого единственному уцелевшему полноприводному автомобилю - VW Golf Александра Карасевича - не пришлось прикладывать сверхусилия, чтобы привезти дмитровчанина к первому в его карьере титулу чемпиона России. <p class="text-separator"></p>Понятно, ралли-кросс в Воронеже проводили впервые, а потому отдельных огрехов было не избежать. Но когда утром в субботу продолжают готовить трассу - это перебор. Надеемся, последний в организационной практике воронежцев. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2577-kolodec_kotoryj_ne_vysoh/">"Колодец", который не высох</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8Krk0N9H556lpZ6ltj09zQ","alt":"","width":600,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1qZACS4GQ4dV4Pa0Mo7ew","alt":"","width":800,"height":185}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Колодец", который не высох </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Krk0N9H556lpZ6ltj09zQ" alt="" колодец",="" который="" не="" высох="" —="" фото="" 44139"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1qZACS4GQ4dV4Pa0Mo7ew" alt="" колодец",="" который="" не="" высох="" —="" фото="" 44140"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Колодец", который не высох</span></div></div>

"Колодец", который не высох

<p class="text-separator"></p>Он подписал контракт с командой "JBM Рейсинг" и получил место за рулем <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">Ferrari 360 Modena</a>. <p class="text-separator"></p>Турнир этот, не имеющий официального статуса, достаточно престижен и проходит на самых известных европейских трассах. Два десятка команд, порядка сорока пилотов - постоянные его участники. Дистанция каждого этапа - 1000 километров. Серия началась в мае в итальянской Монце, где экипаж Русинова пришел к финишу вторым в зачете GT. Затем, в июле, последовал "Нюрбургринг" - из-за мелких технических проблем и тактического просчета лишь седьмое место. А на "1000 км Сильверстоуна", Роман взошел на первую ступень подиума. <p class="text-separator"></p>"Машина ехала превосходно, мы с партнером, французом Стефаном Дауди стабильно поддерживали высокую скорость. Лишь однажды возникла непредвиденная заминка - во время пит-стопа сломался подъемник, и механикам пришлось поднимать машину вручную. Но все равно мы выиграли у ближайших преследователей два круга", - рассказал Роман. Победа сделала Русинова и Дауди лидерами серии в своем зачете и дает отличный шанс выиграть ее в целом. Заключительный этап пройдет в сентябре на бельгийском автодроме Спа-Франкоршам. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2576-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2576-ja_-_roma/">"Я - Рома!"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wgEOuqGt9UwgKMay1Z5Fbg","alt":"","width":600,"height":494}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я - Рома!" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wgEOuqGt9UwgKMay1Z5Fbg" alt="" я="" -="" рома!"="" —="" фото="" 44138"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Я - Рома!"</span></div></div>

"Я - Рома!"

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

table

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Hyundai Santa Fe с крутым автопилотом

Пионерами эпатажной передней оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Hyundai это не первая модель «с широко раскрытыми глазами» – раньше вышли неизвестные в России кроссоверы Kona и Nexo.  Низко расположенные фары – сомнительное решение. В нашей слякоти они будут собирать больше грязи, а омывателей у Santa Fe нет. При мелком ДТП на обычной машине отделаетесь заменой скорлупы бампера, на Hyundai – потратитесь на дорогущую LED-фару.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><span id="goog_1580778772"></span><span id="goog_1580778773"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-920693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BYKtwwtjU0O1IoUaJZtG2A=s800" alt="Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse" title="Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-920693" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Сегодня у нас на тесте хэтчбек A-класса, а до конца года в продаже появится еще и седан. Кажется, нам диктуют новый тренд на компактные автомобили. И я лично обеими руками «за», понимая, что старшие братья GLE и GLC, а также E-klasse, уже нашли своего покупателя. </span></p><p><span><a href="http://automps.ru/2018/11/test-mercedes-benz-a-klasse/" target="_blank">Читать далее</a>.</span></p>

Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель на тестах иностранных журналистов

Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Новый Hyundai Santa Fe: космический дизайн! (ВИДЕО)

Кульнев Александр

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Kia Cerato – без турбо и без робота

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт