Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Подсчитали зачетные очки и прослезились: по сумме всех этапов он, оказывается, стал лидером в категории "моноприводных" машин, опережая на 16 очков самого Жана-Луи Шлессера! <p class="text-separator"></p>Шлессер, как известно, многие годы был непобедим - не только в этой зачетной группе, а вообще. Выигранные им Кубки мира и не сосчитаешь. В этом году прославленному французу, традиционно выступающему на багги собственной постройки, не везло - частенько сходил с дистанции. Но это нисколько не умаляет заслуг Шмакова. Судьба его победы решилась на заключительном этапе Кубка в Аргентине, куда ни он, ни Шлессер не приехали. <p class="text-separator"></p>Конечно, это не самый великий титул, даже по ралли-рейдовым меркам. "Моноприводная" категория малочисленна и создана была, как говорили злые языки, специально "под Шлессера", чтобы мэтр из года в год получал порцию славы. Но нынче эту порцию, в декабре в Монте-Карло, получит Сергей Шмаков - на официальной церемонии чествования призеров всех состязаний, проводимых под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2763-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2763-kto_pojedet_v_monte-karlo/">Кто поедет в Монте-Карло?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7MslUqi8ZPALuGnj8Ef2Qg","alt":"","width":550,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n0KZHhz7tP0N56lzICmHIg","alt":"","width":341,"height":550}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кто поедет в Монте-Карло? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7MslUqi8ZPALuGnj8Ef2Qg" alt="Кто поедет в Монте-Карло? — фото 45084" title="Кто поедет в Монте-Карло? — фото 45084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n0KZHhz7tP0N56lzICmHIg" alt="Кто поедет в Монте-Карло? — фото 45085" title="Кто поедет в Монте-Карло? — фото 45085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто поедет в Монте-Карло?</span></div></div>

Кто поедет в Монте-Карло?

<p class="text-separator"></p>Ожидалось, что острую борьбу за звание вице-чемпиона поведут Петтер Сольберг и Маркко Мартин. А при каких-то условиях их мог опередить и ветеран Карлос Сайнс, объявивший о скором завершении карьеры. <p class="text-separator"></p>Однако интрига очень быстро сошла на нет. Испанец, проводя разведку трассы на тренировочном <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a>, врезался в дерево и слегка повредил шею. Ничего опасного, но медики посоветовали пропустить гонку. Мудрый Сайнс решил не лезть в пекло. На итоговом счету выдающегося пилота - два чемпионских титула (1990, 1992) и рекордное число побед - 26. <p class="text-separator"></p>А Разюолразборки между эстонцем и норвежцем завершились в первый день. Быстрая и ухабистая трасса ралли Австралии не прощает излишнего риска. Сольберг вылетел с дороги и разбил <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>, а Мартина подвел мотор его <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>. <p class="text-separator"></p>К слову, команда "Форд" издавна использовала двигатели, построенные британской фирмой Cosworth, обслуживавшей, помимо раллистов, несколько команд Формулы-1 и целый американский чемпионат ChampCar. Уходя из Формулы-1, "Форд" выставил Cosworth на продажу, и его уже купили люди из ChampCar, крайне далекие от проблем европейских команд и от ралли вообще. Так что теперь у раллийной команды "Форда" возникли трудности с мотором. <p class="text-separator"></p>Правда, Маркко Мартина они не касаются. Немного не дождавшись сообщения о том, что "Форд" остается, он заключил контракт с "Пежо"! <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Партнер</a> Мартина по "Форду" бельгиец Франсуа Дюваль перешел в "Ситроен", где сменит Сайнса. А через пару дней концерн PSA объявил, что обе его раллийные дружины - "Пежо" и "Ситроен" - покинут World Rally Championship по окончании сезона-2005. Узнай Маркко обо всем этом чуть раньше, может, и не стал бы менять команду. В "Пежо" более высокая зарплата, но к ней прилагаются незнакомый автомобиль и напарник в виде изголодавшегося по победам двукратного чемпиона мира - Гронхольма. <p class="text-separator"></p>Голод в будущем году наверняка будет еще сильнее, так как в Австралии Маркусу тоже не удалось добиться успеха, хотя он какое-то время и лидировал. Лишившись всех основных соперников еще в первый день гонки, Себастьен Лоэб увенчал свой титул эффектной победой. О планах на будущий сезон француз отвечает так: "Победы нисколько мне не наскучили. Часто слышал от других, что защитить титул труднее, чем завоевать. Посмотрим". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2762-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2762-neutolennyj_golod/">Неутоленный голод</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PSjItKYPTsZQEv1RmcIwDQ","alt":"","width":643,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zt0un8w3AmTTF228MjeyXw","alt":"","width":600,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Неутоленный голод </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSjItKYPTsZQEv1RmcIwDQ" alt="Неутоленный голод — фото 45082" title="Неутоленный голод — фото 45082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zt0un8w3AmTTF228MjeyXw" alt="Неутоленный голод — фото 45083" title="Неутоленный голод — фото 45083" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неутоленный голод</span></div></div>

Неутоленный голод

<p class="text-separator"></p>Формула <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000 - самый массовый и сложный в Европе юниорский класс. Прямо отсюда можно прыгнуть в Формулу-1 (как в свое время сделал Кими Райкконен). Все автомобили идентичны, запрещены какие-либо усовершенствования шасси и мотора, можно работать лишь с настройками нескольких узлов. Национальные чемпионаты проводятся в Германии, Великобритании, Италии, Франции и других странах. Их лидеры регулярно стартуют в Еврокубке, на этапах собирается по три с лишним десятка пилотов. И все - перспективные, не обделенные гоночным талантом. <p class="text-separator"></p>То же можно сказать и о наших ребятах. В послужном списке 17-летнего Михаила Алешина - несколько чемпионских титулов в картинге и призовые места во "взрослых" Формуле-1600 и Формуле-3. Помнится, для юного феномена пришлось пробивать специальное разрешение на старт в кольцевом чемпионате России - тогда ему было 15 лет. Юрий Байбородов на год старше, гонками начал заниматься позже, но тоже успел собрать коллекцию чемпионских наград - в картинге и, год назад, Формуле-"Русь". За что, собственно, и был сослан в Германию. <p class="text-separator"></p>Для Алешина это был второй сезон в <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000, тогда как Байбородов дебютировал. Поэтому задачи перед ними ставили разные. Михаила обязали несколько раз подняться на подиум, что он и сделал - трижды. Выиграть, правда, не удалось. Итоговый результат, безусловно, успешный - пятое место, по немецким правилам считающееся призовым. Байбородов, изучавший по ходу сезона незнакомые трассы и сам автомобиль, завершил турнир в конце второго десятка. <p class="text-separator"></p>В Кубке Европы, где в сумме стартовало более 60 пилотов, Алешин - 16-й. Ходят слухи, что он получил приглашения от зарубежных команд. "ЛУКойл Рейсинг" ничего не подтверждает официально, но, опять-таки по слухам, не горит желанием отпускать одаренного москвича на "вольные хлеба". И пока ничего не сообщает о планах на будущий сезон - бюджет для гоночных проектов "ЛУЛойла" определяется зимой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2761-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2761-nashi_za_rubezhom/">Наши за рубежом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kmLLw8cBnkNNbFLRTzAcXA","alt":"","width":345,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CoUcoToxw59Nt3U11O3b9g","alt":"","width":600,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наши за рубежом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kmLLw8cBnkNNbFLRTzAcXA" alt="Наши за рубежом — фото 45080" title="Наши за рубежом — фото 45080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CoUcoToxw59Nt3U11O3b9g" alt="Наши за рубежом — фото 45081" title="Наши за рубежом — фото 45081" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наши за рубежом</span></div></div>

Наши за рубежом

<p class="text-separator"></p>Тем более что зрелище на редкость яркое и динамичное. Нет, уличные гонки существуют давно и очень популярны, но это была извечная головная боль для ГАИ и масса хлопот на городских магистралях. А поскольку властям не получалось запретить и изжить это безобразие, то – что поделаешь! – пришлось его легализовать. <p class="text-separator"></p>В Тушино обустроили подходящую трассу, и теперь на ней с завидным постоянством стали гоняться уже организованные и контролируемые РАФ Москвы фанаты скорости и рева. Перед стартом – обязательные медицинская и техническая комиссия, так что пилоты под кайфом и автомобили с проблемами не проходят ни под каким видом. Разгонную полосу оградили по всем правилам и поставили под охрану милиции: разгоряченные болельщики перестали попадать под колеса. Все теперь цивильно, по-европейски. <p class="text-separator"></p>К концу лета 2004 года покатушки в Тушино стали одним из самых привлекательных мест сбора соответствующих персонажей – и «профи», и любителей. Практически любой желающий может на своем автомобиле погонять по трассе - при наличии водительского удостоверения и нормальной оценке двух вышеназванных комиссий. <p class="text-separator"></p>Несмотря на такой демократизм, соревнования проходят на уровне: как говорят спортсмены, «показывают большой потенциал трассы и пилотов». Так почему бы не собраться на чемпионат Москвы? Да что там Москвы – пусть народ едет со всей России! Регионалы не заставили себя долго ждать, и в октябрьскую субботу Тушино принимало делегации из Нижнего Новгорода, Кемерова, Иванова, Владимира, Ярославля. <p class="text-separator"></p>Сказать, что мероприятие проходило бурно – ничего не сказать. Тут сыграло многое: и сам жанр, и возможность увековечиться (первые!!!), и небывалого размера призовой фонд - $12 000. Гонщики вкладывали в спорт всю свою предыдущую жизнь и не замечали зарядившего мелкого дождичка. Верные болельщики тоже стояли насмерть. В четырех классах шла острая борьба – на выбывание. И что явно согрело душу патриотам в эту промозглую погоду: среди навороченных иномарок, которые изначально создаются на «победу», вполне достойно себя показали наши переднеприводные «тазики». Вот на этих «тазиках» некоторый народ просто чудеса творил. В классе SL Андрей Соловьев из Химок на ВАЗ-21083 занял второе место, пропустив вперед лишь <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a> Акбара Ушапова из Москвы. Третьим здесь был Филипп Меркунщиков, тоже на Integra и тоже москвич. <p class="text-separator"></p>В классе FSA первенствовали «японки»: на первом месте Марсель Ашрапов из Москвы на <a href="/auto/Honda/CRX/">Honda CRX</a>, Анатолий Ермаков, москвич, на <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Starlet – второй. Зеленоградец Владимир Семенов на <a href="/auto/Honda/Prelude/">Honda Prelude</a> - третий. <p class="text-separator"></p>В классе FSB (не путать и не пугаться) места на подиуме прочно «застолбили» <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STI: москвичи Артем Засурский (первый) и Владимир Федорин (третий) пропустили между собой лишь нижегородца Игоря Савенкова. <p class="text-separator"></p>Самая интересная борьба получилась в высшем классе US, где москвичи, прикатившие на <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Turbo, были оттеснены регионалами на гораздо менее именитых марках. <a href="/auto/Audi/S4/">Audi S4</a> под управлением Игоря Завгороднего из Нижнего Новгорода – первое место, <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> 2600 нижегородца Романа Антонова – второе, <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> 2600 Никиты Чертоляса из Кемерова – третье. Лучшее время на дистанции, 12:30, показал Роман Антонов. У него, по признанию и гонщиков, и устроителя соревнования Сергея Воробьева, автомобиль был лучший: на стенде его мотор выдал более 600 л.с. Сделать такую машину дорого стоит, но только не для Романа: до января этого года он занимал должность генерального директора крупнейшего в области ликеро-водочного завода «РООМ», а потом стал председателем комитета по бюджету и налогам Законодательного собрания Нижегородской области. Вопросы есть? <p class="text-separator"></p>Какие тут вопросы! Первые всероссийские соревнования по дрэг-рейсингу душевно удались – все радостно предвкушают продолжение в 2005-м. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>Организовала и провела это мероприятие Автомобильная федерация Москвы под руководством Сергея Воробьева, председателя комитета по дрэг-рейсингу</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2716-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2716-nu_chto_vzdregnuli/">Ну что, вздрэгнули?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E42SbPVtgF4ZpBirA4CFgA","alt":"","width":550,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iFLdtw1-1cd611DiPf220w","alt":"","width":374,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3nCjJg7jvH9TIKRlmPP9Hw","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ne3CA8vPM0ftcCA3j-pO4g","alt":"","width":550,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yBTqSH_SbX-rLZmotBLm4Q","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xoeil1JKreKLoFjQzEJRiA","alt":"","width":550,"height":372}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ну что, вздрэгнули? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E42SbPVtgF4ZpBirA4CFgA" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44834" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFLdtw1-1cd611DiPf220w" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44835" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3nCjJg7jvH9TIKRlmPP9Hw" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44836" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ne3CA8vPM0ftcCA3j-pO4g" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44837" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yBTqSH_SbX-rLZmotBLm4Q" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44838" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xoeil1JKreKLoFjQzEJRiA" alt="Ну что, вздрэгнули? — фото 44839" title="Ну что, вздрэгнули? — фото 44839" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ну что, вздрэгнули?</span></div></div>

Ну что, вздрэгнули?

<p class="text-separator"></p>Но в большинстве своем это «дикие» или «полудикие» гонки любителей экстремального разгона, проходят они при весьма слабой организации. Лишь немногие российские дрег- и стрит-рейсеры осведомлены о том, что обожаемый ими вид досуга давно признан Международной автомобильной федерацией (ФИА). Для европейцев это такой же вид автоспорта, как ралли, – ну, может, чуть эксцентричнее. Заглянем, к примеру, на этап чемпионата Европы по дрег-рейсингу в Англии. <p class="text-separator"></p>ОБИТАТЕЛИ ДРЕГ-МИРА <p></p> <p class="text-separator"></p>Трек Santa Pod Raceway – два ряда трибун вдоль широкой асфальтовой полосы. В паддоке – шведские, итальянские, французские, немецкие, британские и чешские команды. Жизнь начинается в восемь утра с тренировок двухколесных снарядов, сделанных на базе мотоциклов. Некоторые заряжены до полутора тысяч лошадиных сил: 402 метра пролетают за 6–7 секунд. Однако отнюдь не они шоу-стопперы гоночного дня, а четырехколесная техника, которая в Британии насчитывает аж 14 классов! Из них четыре получают зачетные очки в первенстве Старого Света. <p class="text-separator"></p>Самый скромный класс – юниорский, для соревнований 12–14-летних мальчишек на дистанции 1/8 мили. Уменьшенные копии настоящих дрегстеров оснащены двухтактными моторчиками. Далее следуют автомобили со стандартными кузовами под общим названием – Super Street (время на преодоление трассы у них – от 10 секунд), эти разбиты на подгруппы в зависимости от степени переделок и форсировки. Но самое интересное начинается с машин класса Funny Car. У них кузова уже из карбона, в баке – нитрометан, мощность около 6000 лошадиных сил, время прохождения дистанции 5–6 секунд и «максималка» до 450 км/ч. <p class="text-separator"></p>Королевские же классы рейсинга – дрегстеры Top Methanol и Top Fuel. Огромные задние колеса и почти велосипедные передние, клиновидные длинные кузова, мощные антикрылья и огненный выхлоп, звук которого заставит задрожать саму душу. Мощность этих «зверей» – до семи тысяч, а пять секунд для них – будничная норма. Скорость на финише – 480–490 км/ч. Созданные специально для четырехсотметрового безумия, аппараты способны на такое ускорение, что просто перестаешь верить глазам! Лишь два раскрывшихся в конце трассы тормозных парашюта напоминают, что увиденное – не галлюцинация. <p class="text-separator"></p>КАК ДОБИТЬСЯ 5g <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Никаких фантастических и футуристических конструкций в чемпионате Европы нет – техническая сторона дела строго регламентирована. Оговорены масса, колесная база (максимум 7620 мм для класса Top Fuel), размеры аэродинамических устройств. На изготовление шасси уходит до 100 метров хромомолибденовых труб, а облицовка выполняется из карбона. Стоимость шасси – 50–60 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>За основу пламенного сердца взята V-образная «восьмерка» от «Крайслера». Изначальный рабочий объем 6980 смз можно увеличивать до 8193 «кубиков». На впускном коллекторе стоит механический нагнетатель с ременным приводом, в буквальном смысле впрессовывающий воздух в цилиндры. На рабочих оборотах (около 11 тысяч) мотор требует 1800 л воздуха в минуту. Во впускном коллекторе возникает гигантский перепад давления, что приводит к его сильному охлаждению. Заслонка в корпусе воздухозаборника мгновенно покрывается инеем, и возникает риск ее заклинивания. Чтобы избежать этого, перед стартом заслонку обрабатывают антифризом. Двигатель в итоге дороже шасси примерно в два раза. <p class="text-separator"></p>Топливо – огненный эликсир, позволяющий выжать из каждого кубического сантиметра до 13 л. с. По правилам, топливо может содержать до 90% нитрометана (CH3NO2), а остальные 10% – метанол. Дрег-рейсеры называют эту смесь нитрометанолом. В зависимости от влажности воздуха и атмосферного давления пропорции меняют – это целая наука. В двигатель топливо подается насосом, способным накачать 300 литров в минуту. Во время прогрева, отжига и самой четырехсекундной гонки дрегстер съедает 60 л топлива. <p class="text-separator"></p>Неотъемлемый атрибут дрегстера – антикрылья. Без них болид улетит, в лучшем случае, на небеса. На максимальной скорости заднее антикрыло создает прижимную силу около трех тонн, а переднее – примерно 900 кг. Попутно оба работают на курсовую устойчивость. Задние тормозные диски (спереди тормозов нет) из углепластика, привод – ручным рычагом. Основная же тормозная система – два парашюта, расположенные в хвостовой части. Они обеспечивают замедление до 5g – сопоставимо с разгоном. Для предотвращения пробуксовки мощность от двигателя передается на задние колеса через сложный механизм сцепления с гидропневматическим управлением. <p class="text-separator"></p>Окончательно оценить серьезность аппарата позволяют цифры. Круглые 100 км/ч дрегстер Top Fuel набирает за 0,7 секунды, пройдя дистанцию всего 10 метров – чуть больше своей длины! Через три секунды после старта скорость достигает 300 км/ч и продолжает динамично расти. <p class="text-separator"></p>4,832 СЕКУНДЫ ВЕЧНОСТИ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Старт дрегстера сродни запуску «Бурана» на Байконуре. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> готовится к заезду примерно 40 минут. Только чтобы правильно усесться в кокпите, требуется минут двадцать. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a>, одетый в гоночный комбинезон, пристегивается «пауком» из пяти ремней, шлем его гибко фиксируется, а шею дополнительно защищает специальный хомут. Руки также закрепляют ремнями. Пока участники «упаковываются», на обе стороны полосы выходит необычный персонал: работники трека в огнеупорных костюмах и масках, до зубов вооруженные огнетушителями. На старте дрегстер заводят и дают полминуты на прогрев. Когда двигатель прогрелся, пилот должен выполнить отжиг – «ритуал», необходимый для прогрева шин. Он выключает противобуксовочное устройство и коротко жмет на газ: задние колеса немедленно срываются в пробуксовку, трассу заволакивает черный дым горелой резины, а дрегстер улетает вперед метров на тридцать. После отжига механики команды откатывают снаряд обратно на стартовую линию. <p class="text-separator"></p>Оранжевые огни гаснут: три, два, один! Из выхлопных труб монстров летят метровые струи пламени. Задние слики, разрываемые чудовищной центробежной силой, заметно увеличиваются в диаметре, а их борта под воздействием циклопического вращающего момента покрываются складками. К концу полосы машины буквально «телепортируются», оставляя за собой оглушенных зрителей и черное облако распыленной резины. На табло всплывает результат победителя: 306,33 мили в час, 4,832 секунды. В наступившей тишине диктор торжественно объявляет о новом рекорде Европы для такого-то класса машин. <p class="text-separator"></p>Десятки людей во всех странах Старого Света с необъяснимым упорством занимаются дрег-рейсингом. Что заставляет нормального человека – в буквальном смысле – стрелять собой? Чемпион Европы Энди Картер объясняет так: «Мне сложно понять, как видят наши гонки зрители. Но для меня пять секунд, отделяющие старт от финиша, – целая вечность. Я хочу переживать ее снова и снова». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10917-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10917-dreg-rejsing_strasti_po_nitrometanu/">Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zg6p0RI3fpKl_ytw2zijLQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Po_ci-scxREiPDctRNr9NA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1YAbf8jQXveLFmytGkRwA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VmJN3e5cYbvcf43E4Gv04Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0-zNCRTPZlC-GNASoz9xzw","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MCVdDxUWhSYWiOHo0R1_aQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4YfZ5_zPxO4-eZ50I7k4FQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hcnzg-zXq3HyKKnN27w-Ug","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qx_mi1HyPNRwFBl2qw3wew","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРЕГ-РЕЙСИНГ. СТРАСТИ ПО НИТРОМЕТАНУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zg6p0RI3fpKl_ytw2zijLQ" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53231" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Po_ci-scxREiPDctRNr9NA" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53232" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1YAbf8jQXveLFmytGkRwA" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53233" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VmJN3e5cYbvcf43E4Gv04Q" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53234" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0-zNCRTPZlC-GNASoz9xzw" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53235" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCVdDxUWhSYWiOHo0R1_aQ" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53236" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4YfZ5_zPxO4-eZ50I7k4FQ" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53237" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hcnzg-zXq3HyKKnN27w-Ug" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53238" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qx_mi1HyPNRwFBl2qw3wew" alt="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53239" title="Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану — фото 53239" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Дрег-рейсинг. страсти по нитрометану

<p class="text-separator"></p>ВИВАТ, АЙРАТ! <p></p> <p class="text-separator"></p>A Чемпионат Европы по кроссу финишировал в Италии. Айрат Шаймиев завоевал титул досрочно и на трассу в Маджоре приехал, в основном, для того, чтобы поддержать партнеров по команде. Рустем Минниханов все еще сохранял шансы на «серебро» в легковом Дивизионе 1. Финал был разыгран как по нотам: Минниханов лидировал, а Айрат прикрывал его тылы. Однако латыш Алдис Зебергс сохранил вторую позицию в турнире. <p class="text-separator"></p>Для Шаймиева это второй титул подряд, преимущество его было неоспоримо – девять подиумов и четыре победы в десяти гонках. А прошлогодний вице-чемпион Илья Резниченко провел сезон, увы, неудачно. Его «<a href="/auto/Ford/Puma/">Форд Пума</a>» часто выходил из строя и вывез пилота лишь на десятое итоговое место. <p class="text-separator"></p>УСПЕШНАЯ ПУСТЫНЯ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Пятидневный ралли-рейд «Вызов пустыни» в Арабских Эмиратах по давней традиции вновь принес успех российским пилотам. Ударные экипажи команды «КамАЗ-Мастер» доминировали в зачете грузовиков. <p class="text-separator"></p>Победу одержали Рустем Минниханов, Айдар Беляев и Владимир Чагин (на сей раз в роли… механика). Трио под управлением Фирдауса Кабирова – на втором месте. Кроме того, москвич Сергей Шмаков, выступавший на прототипе «<a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>» (на фото), замкнул тройку призеров в классе машин с приводом на одну ось. За этап до финиша сезона по сумме набранных очков он теперь опережает самого Жана-Луи Шлессера! <p class="text-separator"></p>В абсолютном же зачете «Вызова» отличился японец Хироши Масуока («<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>/Монтеро»), оставив позади бельгийца Грегуара де Мевиуса («<a href="/auto/Nissan/Pickup/">Ниссан Пикап</a>») и Халифу Аль-Мутави (<a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>). Уроженец ОАЭ, кстати, пока лидирует в Кубке мира. Четвертым на финиш пришел пятикратный чемпион мира по классическому ралли Юха Канккунен («<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Фольксваген Туарег</a>»). Для легендарного Летучего Финна гонка в Эмиратах была боевой тренировкой перед «Дакаром». <p class="text-separator"></p>ШТРАФ ДЛЯ ЧЕМПИОНА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Заключительный этап чемпионата России по ралли все же состоялся. Весь год шли дебаты, проводить ли ралли «Новороссийск» – были претензии к организации гонки и к ее трассе, отнюдь не беспочвенные. Трасса оказалась чрезвычайно пыльной, так что на некоторых ее участках пилоты ехали «по приборам», практически вслепую. <p class="text-separator"></p>Сергей Успенский, досрочно обеспечивший себе титул в самом престижном зачете N4, долго лидировал, но затем пал жертвой большого штрафа за несвоевременную отметку на контрольном пункте. Благодаря этому первую победу в своей раллийной карьере одержал Александр Желудов – в прошлом чемпион страны по кроссу на багги. Вторым на финише был Евгений Аксаков, третьим – Андрей Матюхин (оба – Москва, «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>»). <p class="text-separator"></p>Итоги пятиэтапного чемпионата – в разделе «Результаты». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10921-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10921-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4yaklISXTRjRS_kOiaVCrw","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zQNjZ8IOH9U08ZmOsFik1Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KVOz0DwSex4i44i4G4bZdA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yaklISXTRjRS_kOiaVCrw" alt="С миру по гонке — фото 53257" title="С миру по гонке — фото 53257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQNjZ8IOH9U08ZmOsFik1Q" alt="С миру по гонке — фото 53258" title="С миру по гонке — фото 53258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KVOz0DwSex4i44i4G4bZdA" alt="С миру по гонке — фото 53259" title="С миру по гонке — фото 53259" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p>Есть командир (начальник команды), комиссар (пресс-секретарь), техника с экипажами. И, конечно, основа жизнеобеспечения – служба тыла. Ее главная движущая сила – автомобили технической поддержки (в просторечии – технички). О них – наш рассказ. <p class="text-separator"></p>ТРАНСПОРТНАЯ РАБОТА. <p></p> <p class="text-separator"></p>Хотя проселков и в Подмосковье не счесть, раллийные трассы, как правило, проложены вдали от больших городов. В малонаселенной глубинке проще перекрыть движение транспорта на спецучастках и контролировать ситуацию на трассе, тем самым обеспечивая безопасность и зрителей, и участников. А так как этапы нередко отстоят друг от друга на сотни километров, то команды почти круглый год кочуют с места на место. Технички – главная тягловая сила обоза. Помимо штатного груза, везут бытовой скарб, амуницию и продовольствие. А на хвосте зачастую висит прицеп с боевой машиной. За сезон (около пятнадцати гонок) только холостого пробега набирается тысяч пятьдесят. И это не все. В ходе ралли обычно предусмотрены две зоны сервиса – путь туда-обратно добавляет еще километров пятьсот. Значит, и машина, и люди должны быть особо надежными. <p class="text-separator"></p>СКЛАД НА КОЛЕСАХ. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Раллийный автомобиль, как известно, работает на пределе, отчего постоянно нуждается в запчастях. Например, «вечная» в обычной жизни коробка передач в спорте редко живет дольше одного этапа. Тормозные диски, рулевые тяги и элементы подвески – и вовсе расходный материал. Большим спросом в ралли пользуются зеркала, стекла и светотехника. Все это надо иметь с собой. В среднем резерв запчастей на одну боевую единицу в денежном выражении равен ее стоимости (в кубке «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>», например, $15–20 тыс.). Естественно, значительная часть объема технички отведена под склад. Здесь же хранятся бочки с горючим – дозаправка спортивных машин разрешена только в зоне сервиса. Кладовщика в штате команды нет, и дебет с кредитом сводит один из механиков. <p class="text-separator"></p>ПОЛЕВОЙ СТАН. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Итак, главная задача тыловой службы – поддерживать боеготовность спортивных авто. Дело, прямо скажем, непростое. Фактически каждая техничка – это мини-СТО на колесах, со всеми основными участками стационарного сервиса. Правда, трудятся здесь по-иному. <p class="text-separator"></p>Заявки на ремонт принимают… по рации. Обнаружив неполадки, пилот выходит на связь и сообщает об этом экипажу технички. Механики, прикинув объем работ, встречают «клиента» во всеоружии. Так экономятся воистину драгоценные секунды. Ведь на текущее обслуживание в середине дня отводят лишь двадцать минут, а в конце – всего сорок. В эти, считай, мгновения мастера успевают «перекинуть» коробку передач, заменить сцепление, стойки, рычаги, привода и т. д. Много дел по «жестянке». После путешествия через кювет у болида надо отогнуть крылья, закрепить бампер, заменить фары, радиатор, вклеить (!) новое ветровое стекло. <p class="text-separator"></p>Требуют забот и не пострадавшие «в бою» экземпляры. У них обязательно протягивают подвеску, заменяют колеса (30–50 км для резины «чемпионской» машины – предел!), заправляют и еще успевают помыть! Яркость красок – непременный атрибут праздника, а на чистых бортах заиграет реклама спонсора. <p class="text-separator"></p>Разумеется, трудовые подвиги совершают не голыми руками – в недрах технички есть необходимое оборудование, включая шиномонтажный станок. Энергоносителями его обеспечивают дизельный генератор и автономный компрессор. Так как ралли проходят днем и ночью в любую погоду, в набор имущества непременно входит огромный складной шатер и мощные софиты. <p class="text-separator"></p>На задней двери скромно ютятся непрофильные топор, пила и лопата. Шанцевый инструмент нужен при эвакуации техники. Тягач организаторов (так называемая «метла») подбирает лишь «легкораненых», транспортируя их к финишу ближайшего СУ (спецучастка). Выковыривать же остальных пострадавших из кустов и складок рельефа и доставлять их на базу входит в задачу механиков. <p class="text-separator"></p>БОЕКОМПЛЕКТ. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Экипаж технички – три человека – по числу мест в кабине. Старший, он же водитель, отвечает за все: следит за приходом-расходом материальных ресурсов, комплектностью и исправностью ремонтного оборудования и агрегатов самой технички. Нелегкая это ноша! А еще надо иметь права категории «Е» (на случай буксировки прицепа-автовоза), загранпаспорт (некоторые этапы проходят за границей – в Прибалтике) и к тому же – навыки наставника (чтоб учить уму-разуму молодежь). Добавьте умение ремонтировать все, не считая часов, и в любую погоду, – и зарплата в тысячу у. е. не покажется чрезмерной. Новички, правда, зарабатывают поменьше – от $500. <p class="text-separator"></p>СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Очевидно, на роль технички годится не всякий фургон. Чтобы поглотить в своих недрах и увезти все необходимое, нужны высокая грузоподъемность и внушительный внутренний объем. Важнейшая из координат пространства – высота, чтобы механик, работая в кузове, не сгибался в три погибели. Любимый «кольцевиками» трейлер-моторхоум в ралли не подойдет – мала мобильность. Плод компромисса – двухосный длиннобазный фургон с высокой крышей. Человековместимость, как мы и упоминали, – не менее трех человек. Силовой агрегат – непременно дизель. Во-первых, он обладает повышенными надежностью и ресурсом, а во-вторых, много экономичнее бензинового. В команде «Ситроен-Центр-Москва» предпочли, что вполне логично, «Ситроен-Джампер». Помимо рабочей зоны, в нем дооборудовали кабину экипажа. К штатному оснащению добавили рацию, телевизор и… штурманское оборудование – без него сложно пользоваться дорожной книгой. Да-да, своя «легенда» есть не только у гонщиков, но и у технарей. Они, хоть и тыловая служба, всегда на передовой. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10920-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10920-rallijnaja_tehnichka_sluzhba_tyla/">Раллийная техничка. служба тыла</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jw6fgdRpxdy4C2Dte3_m3Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iWAWVfFJPG3tlKMu_cXfGw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N_1-8hlFQNEeM2IT4-CKDA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eiQDZfOrEmNTZdDbjIcixA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zzbiyOKwFyNONCeExJ-hvg","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jr_Gb3ZOASDGMPQdvGmiyg","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЛЛИЙНАЯ ТЕХНИЧКА. СЛУЖБА ТЫЛА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jw6fgdRpxdy4C2Dte3_m3Q" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53251" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iWAWVfFJPG3tlKMu_cXfGw" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53252" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53252" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_1-8hlFQNEeM2IT4-CKDA" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53253" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eiQDZfOrEmNTZdDbjIcixA" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53254" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zzbiyOKwFyNONCeExJ-hvg" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53255" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jr_Gb3ZOASDGMPQdvGmiyg" alt="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53256" title="Раллийная техничка. служба тыла — фото 53256" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Раллийная техничка. служба тыла</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Раллийная техничка. служба тыла

<p class="text-separator"></p>В качестве острого соуса к основному блюду – редкая возможность познакомиться с боевым раллийным автомобилем, выступающим в чемпионате мира. Причем намного ближе, чем это можно сделать, стоя на обочине трассы. <p class="text-separator"></p>ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ <p></p> <p class="text-separator"></p>Новый раллийный болид «Шкоды» зовут «Фабия WRC». Прежде базой для гоночных экспериментов компании была «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>», но в связи со сменой модели и более удачной компоновкой донором для очередного WRC – World Rally Car стала «<a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>». Впрочем, даже беглый осмотр убеждает, что от стандартного автомобиля остались «рожки да ножки». Да и то будет преувеличением – раздутые колесные ниши, опущенный до самого асфальта передний спойлер, огромные прорези в капоте, через которые выходит воздух, охлаждающий интеркулер и моторный отсек. А еще – двухэтажное антикрыло, регулируемое по всем параметрам, внушительный воздухозаборник на крыше. Все это не причуды формы, а содержание, необходимое для того, чтобы соперничать с лидерами чемпионата мира. <p class="text-separator"></p>Начинка машины типична для раллийных монстров: двухлитровый мотор с турбонаддувом, шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, привод на все колеса с тремя электронно-управляемыми дифференциалами повышенного трения. Хотя предусмотрена возможность переключать передачи обычным рычагом, для управления коробкой пилот, как правило, использует два «лепестка» справа и слева от руля. Правый переключает «вверх», левый «вниз». Между сиденьями рядом с рычагом переключения передач торчит еще один, не уступающий ему в размерах. Этот нужен для распределения тормозных сил. Пару качков назад – сильнее тормозят задние колеса, пару вперед – передние. <p class="text-separator"></p>ХЛЕБ РАЛЛИСТА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вот и моя очередь прокатиться. Понятно, что не на левом сиденье. Надеваю шлем и комбинезон, усаживаюсь на место штурмана. За рулем – пилот заводской «шкодовской» команды Тони Гардемайстер. Застегиваю пятиточечные ремни, потуже подтягиваю верхние лямки. Механик спешит на помощь и затягивает ремни уже так, что ни охнуть ни вздохнуть… Тони выжимает сцепление и включает первую передачу, чувствуется резкий удар в трансмиссии – синхронизаторов на гоночных коробках нет. Грохот стоит жуткий. Маршал безопасности берет в руку флаг – тут-то пилот и наступает на педаль газа. Гоночный мотор ревет и стреляет в выхлопную трубу – кажется, вот-вот оторвется выпускная система. <p class="text-separator"></p>Взмах флагом – старт! Мощнейший толчок в спину, первая, вторая, третья, четвертая, пятая, шестая! Передачи включаются гораздо быстрее, чем вы успели об этом прочитать, а мы не проехали и полутора сотен метров! Асфальтовая трасса очень извилиста и изрядно полита дождем, так что гонщик выкладывается по полной. Четыре с половиной километра занимают чуть более двух минут. Но каких минут: если верить расшифровке, за это время Тони 86 раз переключил передачу! Это я узнал потом, а пока просто полюбовался филигранной техникой управления. Ноги «играют» двумя педалями: правая – газом, левая – тормозом. Сцепление отдыхает: его педаль нужна лишь для троганья с места, а дальше вступает в действие полуавтомат переключения. Пальцы пилота непрерывно трогают то один, то другой рычажок у руля. А вот сама баранка поворачивается едва ли больше, чем на четверть оборота. Изредка правая рука Тони касается рычага распределения тормозных сил – в мокрых поворотах малого радиуса он прибавляет усилия задним колесам, в быстрых поворотах на сухом асфальте (под деревьями дождь почти не намочил дорогу) прибавляет передним, для более эффективного торможения. Соответственно и виражи проходятся по-разному: эффектное скольжение в первом случае и ювелирное вкатывание во втором. Впечатляет! <p class="text-separator"></p>– Вы великолепно водите эту адскую машинку! <p class="text-separator"></p>– Нет, это обычная тренировка, просто для такой трассы поставили коробку с «коротким» рядом и приходится много работать… <p class="text-separator"></p>Мастер, похоже, лукавит. Судя по всему, и с другими коробками обуздать гоночную «Шкоду» не намного легче. А сравнивать управление автомобилем WRC и обычной машиной попросту невозможно – все равно что сравнивать пилотов реактивного истребителя и «кукурузника». Теперь, когда позади эти две минуты рядом с Тони, никогда не скажу, что гонщики даром едят свой хлеб… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10918-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10918-specialnyj_reportazh_dve_minuty_s_toni/">Специальный репортаж. две минуты с тони</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w2G6z-HKTnnugQXH8KjHRw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DccwbpGETWbi2OlaWDOR1Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kBbjz7Ee9KjI3iahZL8dMA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ccAsVI8WnTVHWCP-je5zSg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ. ДВЕ МИНУТЫ С ТОНИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2G6z-HKTnnugQXH8KjHRw" alt="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53240" title="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DccwbpGETWbi2OlaWDOR1Q" alt="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53241" title="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kBbjz7Ee9KjI3iahZL8dMA" alt="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53242" title="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccAsVI8WnTVHWCP-je5zSg" alt="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53243" title="Специальный репортаж. две минуты с тони — фото 53243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Специальный репортаж. две минуты с тони</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Специальный репортаж. две минуты с тони

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Действительно, езда в управляемом заносе, штурмы бродов, шлейфы пыли, оставляемые машинами, и выброс гравия из-под всех четырех ведущих колес выглядят эффектно. Но одно дело эпизоды, другое – гонка в целом. По зрелищности, напряжению, драматургии ралли со спецучастками на асфальтовых дорогах, пожалуй, не уступают остальным. Особенно если этап выявляет нового чемпиона мира. Так было в нынешнем году на горных дорогах острова <a href="/auto/Chevrolet/Corsica/">Корсика</a>. Именно здесь во Франции свершилось событие, которого так ждали соотечественники Себастьяна Лоэба, – спустя десять лет лучшим раллистом планеты снова стал француз. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж с трассы. <p class="text-separator"></p>Опытнейший Маркус Гронхольм после схода второго пилота команды «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» был вынужден сражаться в одиночку. Опередив конкурентов из «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», он занял четвертое место – неплохой результат. <p class="text-separator"></p>Ралли – не «кольцо», зачастую асфальтовые покрышки типа «слик» прихватывают грязную обочину. Прием исполняет победитель в группе «Продакшн карз» Ксавьер Понс. <p class="text-separator"></p>Петер Сольберг финишировал шестым. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» по результатам сезона добился места на подиуме и получил приставку «экс» к званию чемпиона. <p class="text-separator"></p>Карлос Сайнс прощается со зрителями. Вклад ветерана в командную победу «Ситроена» трудно переоценить. Увы, этот сезон стал завершающим – испанец покинул большой спорт. <p class="text-separator"></p>Себастьян Лоэб проявил тактическую зрелость – ехал и быстро, и надежно. Результат – второе место в ралли, обеспечившее ему победу в чемпионате мира. <p class="text-separator"></p>Механикам частных команд не до фирменного стиля – вживить бы защиту двигателя в этот непослушный «<a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>». <p class="text-separator"></p>Неожиданно для многих на Корсике отличились гонщики «Форда». Эстонец Маркко Мартин выиграл ралли на чужом поле. Ведь фаворитами здесь считали пилотов «Ситроена». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10915-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10915-ralli_wrc_snova_francuz/">Ралли: wrc. снова француз!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/de0aNhu7y1sMWXnA2coaTw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r7yKRkySIXdBbVvv8rJPCg","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sDqSIXbeqBGj0Y-NUzrT3g","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V6HLpf8jA5Oa3qNZU3N0xA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pofTmmlvSm2K6GR0DmSNqA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EoASlFBhmem6vNEazFRxYw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AtN3ShIU54o7MlPCmg6Arw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/prw1GpREU1mib89_m-gtdg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЛЛИ: WRC. СНОВА ФРАНЦУЗ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/de0aNhu7y1sMWXnA2coaTw" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53217" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7yKRkySIXdBbVvv8rJPCg" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53218" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDqSIXbeqBGj0Y-NUzrT3g" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53219" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6HLpf8jA5Oa3qNZU3N0xA" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53220" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pofTmmlvSm2K6GR0DmSNqA" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53221" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EoASlFBhmem6vNEazFRxYw" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53222" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AtN3ShIU54o7MlPCmg6Arw" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53223" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/prw1GpREU1mib89_m-gtdg" alt="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53224" title="Ралли: wrc. снова француз! — фото 53224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ралли: wrc. снова француз!</span></div></div>

Ралли: wrc. снова француз!

<p class="text-separator"></p>Причем воспользоваться ею могут все желающие, кроме профессиональных пилотов. В числе условий – возраст не младше 21, не старше 38 лет и наличие водительских прав. <p class="text-separator"></p>В череде всяческих «трофи» и прочих рекламных мероприятий, что устраивают по всему миру табачные гиганты, есть одно, из разряда именно гонок, а не приключений. Называется оно West RACE DAY, а на кону этого многоэтапного состязания – поездка за рулем настоящего «Мак-Ларен – <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a> MP4-17D». Того самого, что пилотировал пару сезонов назад Дейвид Култард. <p class="text-separator"></p>МЫ ВЫБИРАЕМ <p></p> <p class="text-separator"></p>Путь к заветному призу начинается в конце весны с прокатного картинга. В течение месяца на нескольких картодромах (в основном столичных) фиксируются результаты всех посетителей, пожелавших принять участие в West RACE DAY. Обладатели трех лучших результатов круга выходят в следующий отборочный этап. В нынешнем году набралось 42 претендента. Их очная встреча прошла на «нейтральном поле» – картодроме «Солярис», где никто из них доселе не ездил. Название выбранного картодрома до последнего момента держалось в тайне. Так организаторы уравняли шансы претендентов, лишив их возможности предварительно ознакомиться с трассой. Сложная система заездов выявила 15 самых быстрых картингистов-любителей. А последовавшие затем медкомиссия и тест на знание английского сократили число соискателей до десяти. <p class="text-separator"></p>По условиям конкурса в интернациональный финал попадает один представитель от каждой страны. Делегата от России определил национальный финал, который проходил в Австрии на территории гоночной школы Вальтера Лехнера. Им стал 26-летний менеджер одной из столичных фирм Александр Крамарский. <p class="text-separator"></p>НАС ВЫБИРАЮТ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Итак, осенью на автодроме «Масарик» в чешском городе Брно встретились лучшие из лучших от каждой из шести стран-участниц: Боснии и Герцеговины, Китая, Польши, России, Словении и Чехии. Прежде чем перейти к финалу, разъясним основной критерий выбора. Сажая любителя за руль болида формулы 1, организаторы, конечно же, рискуют. Поэтому в ходе конкурсов и состязаний выбирается не самый быстрый, а самый стабильный и, что называется, адекватный претендент. Тот, который быстро усваивает и четко выполняет указания инструкторов, тот, который, впервые оказавшись за рулем мощного гоночного автомобиля, не станет доказывать, что он быстрее самого Култарда. В общем, за пять призовых кругов на «Мак-Ларене» победитель состязаний не должен наломать дров. <p class="text-separator"></p>Таким образом, событие под названием «гоночный день» превратилось в марафон длиной в целый уик-энд. В пятницу будущие пилоты изучали трассу автодрома по секторам на легковых «мерседес-бенцах С55 AMG», потом провели тренировку по всему кругу, и закончился первый день отборочных соревнований зачетной сессией. В субботу, помимо тренировок на легковом автомобиле, пилотам дали почувствовать, что такое «формула». Их первым в жизни гоночным болидом стал «Рено-2000» мощностью 185 л. с., способный разгоняться до сотни за 3,7 с и достигать 265 км/ч. После тренировок – два зачетных заезда! Один в субботу, другой в воскресенье. <p class="text-separator"></p>Ничто из происходившего с участниками на трассе в ходе ознакомления, тренировок и зачетных гонок не ускользало от внимания организаторов. Считай, за каждое свое движение ребята получали соответствующую оценку: за умение адаптироваться, безопасную езду, водительское мастерство, стабильность прохождения дистанции. Судя по промежуточным результатам, наш Александр Крамарский претендовал на первое место. Да и выглядел, прямо скажем, много сильнее других. <p class="text-separator"></p>КАК ЭТО ЧАСТО НЕ СОВПАДАЕТ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>И вот объявление результатов. Дейвид Култард достает из заветной сумочки диплом и гоночный комбинезон, на котором вышито имя победителя. Им становится… поляк Северин Кубаки, который тут же усаживается в кокпит «Мак-Ларена». Пять кругов по трассе, интервью, фотографии на память, в общем, все внимание победителю. А что же Александр? <p class="text-separator"></p>Поверьте, он был лучшим, и не его вина в том, что назвали другое имя. Победителем предыдущего West RACE DAY стал россиянин Андрей Чуйкин, вот в чем причина. Это все-таки не гонки, а, скорее, игра, и цель ее не в том, чтобы кому-то открыть дорогу в большой спорт, а в другом: пересадить человека «с дивана» в боевой болид и пошуметь вокруг этого, пробуждая интерес к автогонкам. Нетрудно догадаться, что в такой игре представитель одной страны дважды подряд победителем не станет. В итоге, на сей раз старания нашего участника оценены вторым местом. <p class="text-separator"></p>Но тем, наверное, и интересен West RACE DAY, что призовой заезд, быть может, самое желанное, но не самое значимое здесь достижение: каждый финалист получает три дня настоящей гоночной жизни с тренировками, консультациями специалистов и состязаниями на формуле «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Плюс полный комплект гоночной амуниции. <p class="text-separator"></p>Что касается «золота» россиян, то оно все-таки было. В картинговой командной гонке для участников и журналистов мы были на голову выше. Завершая начатое остальными, лидер нашей сборной Александр Крамарский финишировал с отрывом в пять кругов от ближайшего преследователя. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10916-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10916-lubiteli_samyj_gonochnyj_den/">Любители. самый гоночный день</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WP8qglLUWb-7tpCzKaWymA","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oOwhqHwzyVFF12G-h9hHPQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KAL4_-G7PtlMNxxGZ4DYxQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxMgK53fwWHi-XdUHOvJsA","alt":"","width":500,"height":278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yuJPoJZ-NOj6NFXmyBJyQw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/302-QMGKmlfGVyKbtDvTHA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЮБИТЕЛИ. САМЫЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WP8qglLUWb-7tpCzKaWymA" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53225" title="Любители. самый гоночный день — фото 53225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oOwhqHwzyVFF12G-h9hHPQ" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53226" title="Любители. самый гоночный день — фото 53226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KAL4_-G7PtlMNxxGZ4DYxQ" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53227" title="Любители. самый гоночный день — фото 53227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZxMgK53fwWHi-XdUHOvJsA" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53228" title="Любители. самый гоночный день — фото 53228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuJPoJZ-NOj6NFXmyBJyQw" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53229" title="Любители. самый гоночный день — фото 53229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/302-QMGKmlfGVyKbtDvTHA" alt="Любители. самый гоночный день — фото 53230" title="Любители. самый гоночный день — фото 53230" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Любители. самый гоночный день</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Любители. самый гоночный день

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

table

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль с прозрачным капотом – тест ЗР

Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на обновленном Nissan X‑Trail: шумоизоляция и Яндекс

Самый доступный X‑Trail 2.0 с передним приводом, механической коробкой и в исполнении XE стоит 1 574 000 рублей. Такая же машина с вариатором – на 60 тысяч дороже. С полным приводом X‑Trail 2.0 тянет как минимум на 1 762 000 рублей. Доплата за мотор 2.5 составляет 80 тысяч (от 1 930 000 рублей).

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-938391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 2019</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/On9igcxKfvBKJ6NZd4qizQ=s800" alt="Ford Focus 2019" title="Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-938391" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Со вторым рядом сидений инженеры Форда сотворили даже не фокус, а просто чудо – в новой модели сзади полно места, и при этом багажник стал больше. Трехцилиндровые бензиновые двигатели и два дизельных мотора намекают на то, что будущие владельцы не разорятся на топливе и получат послушный автомобиль на все вкусы.</p><p>Но не будем засиживаться на просторном заднем сиденье: опробуем на ходу модель, известную своей отличной управляемостью. </p><p>Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/01/ford-focus-2019-test/" target="_blank">здесь</a>. </p><p><br /></p>

Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

5 плюсов и пара минусов Лады Весты Sport

Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera GTS — тест-драйв с «раллийным богом» Вальтером Рёрлем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт