Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В то же время они здесь и главные болельщики. Тонкие знатоки, способные по-настоящему оценить ожесточенную борьбу спортсменов с бездорожьем, пока приезжают редко. <p class="text-separator"></p>А зря. Трофи-рейды – одни из самых зрелищных в автоспорте. Непосвященные поначалу отказываются верить, что, скажем, вон тот ручей с высокими глинистыми берегами можно преодолеть на машине. А потом с открытыми ртами наблюдают, как диковинные агрегаты вразвалку переползают через поток и со звериным рыком исчезают в чащобе. <p class="text-separator"></p> <b>КАТКИ, ШНОРХЕЛЬ И БЭД-ЛОК</b> <p class="text-separator"></p>За последние пять лет во «внедорожном движении» произошел качественный скачок. Увидев сегодня стандартный спецучасток и подготовленный автомобиль образца 2005 года, джипер из «далекого» XX века будет поражен. Он не знает, что в создание лучших машин нынче вкладывают десятки тысяч долларов, что команды обзавелись спонсорами, а в этих соревнованиях выступают «профи», ради гонок оставившие работу. <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно оснащенный лебедкой полноприводник можно было встретить довольно редко, а колеса диаметром 33 дюйма считали очень большими. Нынче автомобиль без лебедки просто не допустят к старту: какому организатору охота заниматься эвакуацией застрявших тяжеловесов. Но какой бы сильной и быстрой ни была лебедка, лучше вообще не застревать. В результате борьба за дорожный просвет не только увеличила размер колес, но и открыла моду на редукторные мосты. <p class="text-separator"></p>Как известно, УАЗы оснащают двумя типами мостов – «военными» и «колхозными», так вот первые – как раз то, что надо. Дорожный просвет больше почти на 7 сантиметров. А это порой означает – проехал или застрял, выиграл или проиграл несколько минут, гонка-то идет на время, несмотря на невысокую среднюю скорость. Если у вас не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, а, например, «Ленд-Ровер», то аналогичную функцию выполняют мосты от военного грузовичка «Вольво-Лапландер» – их так и называют лапландеровские. <p class="text-separator"></p>Теперь о колесах. Правила гонок часто устанавливают максимальный размер резины – 40 дюймов. Это метр в диаметре! Но время от времени раздаются предложения вернуться к истокам и вовсе запретить подобные «катки». При этом забывают, что нынешние трассы порой просто не дают шанса добраться до финиша на меньших колесах, особенно если это набирающие популярность болотистые участки. <p class="text-separator"></p>Когда-то считали правильным на зыбком грунте стравливать давление в шинах до одной атмосферы, а то и ниже. Теперь на штурм болот спускают колеса до 0,2, когда недолго и разбортоваться. Такое бывает, поэтому в ящике с инструментами у настоящего трофиста найдешь жидкость для мытья посуды. С ней покрышка монтируется на место за считанные минуты. А еще на колесный диск устанавливают специальное стопорное устройство «бэд-лок». <p class="text-separator"></p>Другое иностранное слово, прочно утвердившееся здесь, шнорхель – воздухозаборник, оберегающий двигатель от воды при штурме глубокого брода. <p class="text-separator"></p>Чтобы облегчить автомобиль, в ходе его постройки удаляют все ненужное, включая заднюю часть кузова: кабина заканчивается как раз за креслами пилота и штурмана. Некоторые стальные кузовные панели заменяют алюминиевыми или пластмассовыми. <p class="text-separator"></p>Наконец, последний писк моды – установка силового агрегата от переднеприводного автомобиля… поперек. Вместо ШРУСов монтируются карданы, идущие непосредственно к мостам. После того как предложившие эту схему Сергей Савенко и Алексей Гарагашьян умудрились за 40 минут проехать трассу, рассчитанную на 8 часов, у них сразу нашлись последователи в нескольких командах. <p class="text-separator"></p>Все сказанное здесь о технике трофи-рейдов – свидетельство того, что езда по бездорожью далеко ушла от «покатушек» любителей и превратилась в спорт, требующий профессионального подхода. В то же время, чтобы не отталкивать от этих соревнований владельцев менее сложных и дорогих машин, введены зачетные группы. Не вдаваясь в подробности, назовем их: Т1 – стандартные машины с минимальными изменениями, Т2 – заметно модифицированные, Т3 – прототипы. <p class="text-separator"></p> <b>КАК СОРЕВНУЕМСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Вседорожники в России принято называть джипами, но на соревнованиях марку «<a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» встретишь не часто. Самым-самым «джипом» у нас оказался «Ленд-Ровер». Именно на этих машинах в свое время состязались участники экспедиций «Кэмел Трофи». В 1990 году она проходила в Сибири и, можно сказать, дала мощный толчок развитию нашего «внедорожного движения». <p class="text-separator"></p>В середине 90-х в Москве родился Club 4х4, в Питере – Off-road & 4x4 Club, а еще в Челябинске, Новосибирске… На рубеже веков движение набирает силу. В Москве это гонка «Партизан-трофи», в Твери – внедорожный клуб «Лебедушка», в Челябинской области – джип-фестивали «Заха». С каждым годом таких событий все больше и больше. <p class="text-separator"></p>В отличие от других соревнований, где каждый экипаж сам по себе, покорение бездорожья с самого начала построено на принципах боевого братства. Тот же «Партизан» – командная гонка, где победа присуждается команде, финишировавшей первой, а не самому быстрому экипажу, который, оставив товарищей в лесу, помчался за медалями. <p class="text-separator"></p>Самый распространенный сценарий «трофи» – линейная гонка с раздельным стартом. Трасса единая для всех участников – заранее оговорена и прописана в легенде. Экипажи стартуют через небольшие интервалы и на первом же «засадном» участке снова собираются вместе. Это может быть брод, болото, овраг, глиняный подъем и т.д. <p class="text-separator"></p>Результаты подсчитывают судьи, отмечающие время прохождения спецучастков. Под угрозой безжалостной пенализации (штрафных очков) работа спортсменов с лебедкой. Сейчас они обязаны пользоваться корозащитной стропой (широким ремнем, который обматывается вокруг ствола дерева, чтобы не повредить кору). Если этого приспособления нет, следует наказание. <p class="text-separator"></p>Есть еще гонки другого типа – GPS-ориентирование, когда вместо легенды раздается список точек, в которые надо прибыть, пользуясь навигационным оборудованием. <p class="text-separator"></p> <b>МНЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Борис Гадасин, чемпион России по трофи-рейдам, организатор 1-го этапа чемпионата России «Тосненские болота»: <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды сегодня – это солидный чемпионат, собирающий около 150 участников в год. Здесь по-настоящему сильный экипаж при любых условиях может «привезти» хороший результат, будь он на «уазике» за 4000 долларов или на иномарке-прототипе за 100 000. В этом, думаю, коренное отличие трофи-рейдов от других автодисциплин. Не случайно на чемпионат от организаторов подается в три раза больше заявок, чем он может принять. Стремительно растет и спортивная подготовка участников. Первая десятка на чемпионате России – это бесспорно те, кто способен преодолеть любое бездорожье. Убежден (благо была возможность для сравнения) – лучше их никто в мире этого не умеет делать. <p class="text-separator"></p>Андрей Слепушкин, организатор командного первенства России «Партизан-трофи»: <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды, настоящий автомобильный экстрим. При том, что вождение полноприводника в таких условиях – занятие, вполне сравнимое (не удивляйтесь) с игрой на скрипке. Здесь все – на кончиках пальцев. Кнопочку не нажмешь, блокировку не отключишь, недогазуешь или перегазуешь, колеса не так повернешь – и все, сидишь по капот в грязи. <p class="text-separator"></p>Трофи-рейды, наверно, первый в России вид спорта, когда из-за обилия экипажей и соревнований (на 2005 год планируется 27 стартов) чемпионат приходится делить на азиатскую и европейскую части. Если учесть, сколько в нашей стране свободных пространств, то претендовать на ведущее место в мировом внедорожном автоспорте нам вполне по силам. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11300-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11300-chem_vlekut_trofi-rejdy/">Чем влекут трофи-рейды</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/piszPpZ5XfeZVCBxsBu0BA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9k4VhuAI8Tcia3K8WxD_ag","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HEnN1JTGwl8MPTK9MQWaPw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xw8U10w4-kCSVYUZ70wEGQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zI-AxTgSUvquXPMOqanGPg","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/grM9ffUA1ywlCNVywwwz3A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕМ ВЛЕКУТ ТРОФИ-РЕЙДЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/piszPpZ5XfeZVCBxsBu0BA" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56128" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9k4VhuAI8Tcia3K8WxD_ag" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56129" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEnN1JTGwl8MPTK9MQWaPw" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56130" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xw8U10w4-kCSVYUZ70wEGQ" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56131" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zI-AxTgSUvquXPMOqanGPg" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56132" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/grM9ffUA1ywlCNVywwwz3A" alt="Чем влекут трофи-рейды — фото 56133" title="Чем влекут трофи-рейды — фото 56133" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем влекут трофи-рейды</span></div></div>

Чем влекут трофи-рейды

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Дождевая квалификация первого этапа в Австралии породила настолько причудливое стартовое поле, что результаты 300-километровой гонки кому-то могли показаться не совсем правдоподобными. Зрители почти не увидели лихих обгонов и оценили этап как унылое зрелище. Оставалось гадать, почему даже при столь необычном финишном раскладе получилось так скучно. То ли привычной охоты на Михаэля Шумахера не хватало, то ли виной тому новые правила: один комплект шин (и весьма жестких!) на гонку, один двигатель на две да плюс еще аэродинамические ограничения. От команд – только общие фразы: мол, знаем, что делать и будем работать. Так что Большому призу Малайзии была уготована особая миссия – показать, в каком ключе пойдет самый долгий за всю историю формулы 1 19-этапный турнир. <p class="text-separator"></p>Погодных катаклизмов не случилось, и ничто не мешало командам выступить в Сепанге в свою силу. После квалификации пошли разговоры о некой «хитроумной тактике» «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>»: стартовать с полными баками, чтобы потом всех обмануть. В самом деле, как же объяснить, что Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер обосновались на 12-й и 13-й стартовых позициях?! <p class="text-separator"></p>Ларчик между тем открывался куда как проще. Дуэт «гарцующей лошадки» все 56 кругов так и проболтался в непривычном для себя окружении пилотов частных команд-середнячков – «Заубера» и «Ред Булл». Это было подобно грому и молнии среди ясного неба – чемпион технически не готов к началу сезона, проигрывает почти всем заводским командам! Из всех реальных фаворитов хуже «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» выступила только BAR (читай «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>»). Судя по всему, специалисты не смогли пока обнаружить и устранить врожденный дефект нового мотора. <p class="text-separator"></p>После финиша Михаэль усердно старался строить хорошую мину. С прессой общался дольше обычного: «Обе гонки были неудачными для нас. Теперь причины очевидны – машина неконкурентоспособна. Ситуация сложная, но, несомненно, не безнадежная». Ему вторил технический директор «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» Жан Тодт: «Автомобиль в комплексе работает не так, как нам хотелось бы. Особенно мы недовольны аэродинамикой и недостаточным сцеплением с дорогой». <p class="text-separator"></p>Ожидается, что часть проблем решится с выходом на сцену действительно новой машины. Ее созданием, к слову, занимался не могучий тандем Росса Брауна и Рори Бирна (на их произведениях инженерного искусства Михаэль выиграл все свои титулы), а итальянец Альдо Коста – под патронажем знаменитого дуэта. Так что можно ждать сюрпризов, но, в любом случае, F2005 на всех тестах был быстрее, чем модернизированный F2004M. <p class="text-separator"></p>И все же «корень зла», очевидно, в другом. Это признал даже технический директор «Бриджстоуна» Хисао Суганума: «Работа шин была далека от идеала». Действительно, трудно не заметить, что Михаэль со своим седьмым местом в Малайзии оказался лучшим из всех, кто ехал на японской резине. «Мишлен» оказался на голову выше, воплотив в конкретную продукцию новый шинный регламент! Шумахер проигрывал Фернандо Алонсо в среднем полторы секунды на круге! Конечно же, «Бриджстоун» пообещал в кратчайшие сроки устранить отставание, но ведь и французы тем временем не будут сидеть сложа руки. Вот она, главная интрига сезона! И все-таки странно видеть, что судьбу чемпионата мира решают не великие пилоты с астрономическими зарплатами, не автомобили ценой в миллион долларов, а «копеечные» бублики из каучука и полимеров.ва и полимеров. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11297-bolejem_za_ferrari/">Болеем за «феррари»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Urh2QQRDwzPk2cHtAYKiXA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FVRZDg2-8FQUL2pCDoUk6A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s__1tyG_D6o1kbPdTs7JFA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-7yvAx2k0vQ64b56IhwQ1Q","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TBKilQhoKjRmKynFmlCYZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОЛЕЕМ ЗА «ФЕРРАРИ»! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Urh2QQRDwzPk2cHtAYKiXA" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56115" title="Болеем за «феррари»! — фото 56115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVRZDg2-8FQUL2pCDoUk6A" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56116" title="Болеем за «феррари»! — фото 56116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s__1tyG_D6o1kbPdTs7JFA" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56117" title="Болеем за «феррари»! — фото 56117" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7yvAx2k0vQ64b56IhwQ1Q" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56118" title="Болеем за «феррари»! — фото 56118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBKilQhoKjRmKynFmlCYZg" alt="Болеем за «феррари»! — фото 56119" title="Болеем за «феррари»! — фото 56119" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Болеем за «феррари»!</span></div></div>

Болеем за «феррари»!

<p class="text-separator"></p>Не случайно те или иные команды именно на третий этап чемпионата мира назначают дебют новых машин. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» готовила свежую модификацию гораздо серьезнее обычного. К созданию «Фабии WRC Evo II» подключились могучие силы. Кузов доводили в аэродинамической трубе «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», да и двигатель чехи готовили совместно с инженерами спортивного отделения «четырех колец». Вероятно, концерну «Фольксваген-Ауди» мало довольствоваться тем, что экипажи «Шкоды» просто финишируют – пора и зачетные очки набирать! <p class="text-separator"></p>Впрочем, еще на предстартовом шейкдауне (дословно с английского «протряска» – проверка машины в боевом режиме) стало ясно, что ошеломляющего скачка вперед «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» не совершила – ее лидер Армин Шварц показал лишь седьмой результат. В гонке пилоты чешской команды выступили даже хуже, чем на предыдущих этапах. «Мы ожидали большего, – честно признался новый директор команды Мартин Мюльмайер. – Будем работать дальше». <p class="text-separator"></p>Часть неудачи, конечно, можно списать на сырую технику. Однако успех другого дебютанта говорит, что очень многое зависит от качеств базовой машины. Шеф «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» Дейвид Лапуорт после финиша нарадоваться не мог на свое новое детище: с первой же попытки «Импреза WRC05» уложила соперников на лопатки. <p class="text-separator"></p>Единственным, кто мог выдержать темп Петера Сольберга, был действующий чемпион мира. Однако у Себастьена Лоэба дела не задались с самого начала. На одном из первых спецучастков у «Ситроена-Ксара» сломался задний амортизатор – потеря четырех минут. Именно столько француз, финишировавший четвертым, в итоге и проиграл норвежцу. Сольберг вышел в лидеры чемпионата и расточал похвалы своей команде, а также, конечно же, машине: «Она великолепна по всем статьям! Быстра и сказочно держит дорогу. Настоящий чемпионский автомобиль!» Доля заслуг, понятно, причитается и самому Петеру. <p class="text-separator"></p>В зачете пилотов мало-помалу все встает на свои места. А вот «мануфактуры» пока еще далеки от логичной расстановки в турнирной таблице. Не подлежат сомнению, пожалуй, только позиции лидера и аутсайдера. Забойщики «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» хоть и не одержали побед, показывают впечатляющую стабильность. У Маркуса Гронхольма и Маркко Мартина всего один сход на двоих – в трех гонках. В Мексике оба взошли на подиум – в общем-то, это их законные места не только здесь, но и на любом другом этапе. <p class="text-separator"></p>Положение «Ситроена» на этом фоне, прямо сказать, удручающее. К Лоэбу, конечно, претензий нет. А вот уход мудрого и надежного Карлоса Сайнса аукнулся команде неожиданно громко. Новый партнер Лоэба, Франсуа Дюваль, год назад исправно пополнявший копилку «Форда», «двойному шеврону» очков не принес вообще. Никто не может понять и объяснить черную полосу молодого одаренного бельгийца, даже он сам. Руководство команды пока молчит, но наверняка способы решения проблемы уже разработаны. <p class="text-separator"></p>Свой прогноз дал Дейвид Ричардс, недавний босс команды BAR формулы 1, ныне вернувшийся в родные пенаты и возглавивший цех организаторов чемпионата мира. «Думаю, судьба титулов решится в самом конце сезона, как было два или три года назад. У команд, выигрывающих гонки, совсем уж явного перевеса нет. И темные лошадки постоянно отбирают у них очки. Лично я поставил бы на «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – не только потому, что сам когда-то руководил этой командой. У Сольберга практически не было времени привыкнуть к новой машине, он изучал повадки «Импрезы» прямо в ходе гонки. Что же будет, когда он полностью ее приручит?» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11298-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11298-meksikanskije_debuty/">Мексиканские дебюты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/syAk6Se-wLGbM393XbVg8A","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fN7N9x0qAKuuGHjNyhQRyw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XfqpVp7Xf0gq3yyqzBWovA","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-9zh1D_i_siBiTeCdDZRGw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕКСИКАНСКИЕ ДЕБЮТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/syAk6Se-wLGbM393XbVg8A" alt="Мексиканские дебюты — фото 56120" title="Мексиканские дебюты — фото 56120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fN7N9x0qAKuuGHjNyhQRyw" alt="Мексиканские дебюты — фото 56121" title="Мексиканские дебюты — фото 56121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XfqpVp7Xf0gq3yyqzBWovA" alt="Мексиканские дебюты — фото 56122" title="Мексиканские дебюты — фото 56122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9zh1D_i_siBiTeCdDZRGw" alt="Мексиканские дебюты — фото 56123" title="Мексиканские дебюты — фото 56123" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мексиканские дебюты</span></div></div>

Мексиканские дебюты

<p class="text-separator"></p>Проверяет, не попало ли чего ненужное в воздухозаборник. А что делают все остальные люди в комбинезонах? Им даже шланга не хватило. Целая дюжина бездельников! <p class="text-separator"></p>Все это забавные последствия введения правила "одного комплекта шин на всю гонку". Эти двенадцать человек раньше меняли колеса - по трое на колесо. Укладывались в какие-то 5 секунд, рекордсмены мира в этой области. Самое смешное, что даже если сегодня в ходе гонки шина лопнет, то это работа только для троих - менять дозволяется только лопнувшую покрышку, но никак не все четыре. <p class="text-separator"></p>Однако и уволить лишних механиков тоже нельзя. В случае дождя потребуется заменить весь комплект резины. И зарплату понижать как-то нехорошо, не по-людски. Ну не виноваты они в том, что в Формуле-1 ежегодно меняются правила - то те, то эти. <p class="text-separator"></p>Накануне Гран-при Бахрейна Всемирный Совет Автоспорта (высший коллегиальный орган FIA) решал, как быть с шинами дальше. Вопрос возник из-за того, что шины - главная причина ежегодного увеличения скоростей на трассах, гораздо более значимая, нежели электроника и аэродинамика. Как результат, даже маленькая творческая неудача Michelin или Bridgestone оборачивается для гонщиков потерей многих и многих секунд. <p class="text-separator"></p>FIA предложила оставить в чемпионате только одну марку-модель, тем самым застопорив прогресс. Но производители-шинники отказались наотрез. Желают продолжать острую конкурентную борьбу. Шины, стало быть, будут еще и еще быстрее - прямо по ходу сезона, от гонки к гонке. А двенадцать парней в боксах по-прежнему будут стоять, чувствуя себя одиноко и неуютно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото DPPI</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3005-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3005-postradavshije_ot_shin/">Пострадавшие от шин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmImWOA53RNMZrYgzuT-A","alt":"","width":600,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пострадавшие от шин </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmImWOA53RNMZrYgzuT-A" alt="Пострадавшие от шин — фото 46276" title="Пострадавшие от шин — фото 46276" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пострадавшие от шин</span></div></div>

Пострадавшие от шин

<p class="text-separator"></p>В N-GT, где они выступали раньше, все-таки не было такого активного участия заводов. А тут Леше и Коле предстоит биться с несколькими заводскими командами. Помимо <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, в борьбу собирается вступить Aston Martin. Тогда как сами они заручились технической поддержкой частной британской конюшни Cirtek Motorsport. Та, в свою очередь, сотрудничает с известной фирмой Prodrive, но, в любом случае, машины, подготовленные при непосредственном участии завода, всегда в большем фаворе. <p class="text-separator"></p>Васильев и Фоменко вообще поменяли практически все - название команды, генерального спонсора и боевой автомобиль. На официальных тестах в итальянской Монце <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 550 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a> произвел очень хорошее впечатление. От нового партнера по команде тоже не приходится ожидать сюрпризов. Француз Кристоф Бушу - звезда европейского автоспорта с выдающимся послужным списком. Трехкратный чемпион FIA GT, дважды побеждал в "24 часах Ле-Мана" в составе Team <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Весомое приобретение. <p class="text-separator"></p>В начале апреля команда Russian Age Racing ("Русское время") провела презентацию в Москве. В планах - не только 11 этапов FIA GT, но и "24 часа Ле-Мана", а также пять 1000-километровых гонок Le Mans Endurance Series. Так что им понадобится удачи вдвое больше обычного. Пожелаем? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3006-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3006-lesha_kola_kristof/">Леша + Коля + Кристоф</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ajX7tNtbXWYMH7Av8PwreQ","alt":"","width":600,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Леша + Коля + Кристоф </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajX7tNtbXWYMH7Av8PwreQ" alt="Леша + Коля + Кристоф — фото 46277" title="Леша + Коля + Кристоф — фото 46277" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Леша + Коля + Кристоф</span></div></div>

Леша + Коля + Кристоф

<p class="text-separator"></p>Подмосковный аэродром Мячково, где обветшали все технические постройки и также задумана радикальная перестройка, любезно согласился предоставить гонщикам-кольцевикам свою территорию еще на один сезон. <p class="text-separator"></p>Жаль, конечно, что созерцать кольцевые гонки воочию могут только жители двух столиц и ближайших окрестностей. Зато к услугам всех остальных - телевизор. Этапы Национальной гоночной серии (НГС) LADA покажут по федеральному каналу "Спорт". Центральное внимание - классу машин Lada Revolution. По новым правилам, этап для них состоит из двух зачетных 50-километровых заездов. Борьба обострится за счет новой системы расстановки пилотов на старте второго заезда - первая восьмерка в обратном (!) порядке. <p class="text-separator"></p>Формула-"Lada" из НГС ушла, присоединившись к другой коалиции. Язык не поворачивается сказать - к конкурентам, поскольку дела и беды у всех как будто общие. Но формально именно так и есть: во всем мире гоночные серии конкурируют, сражаясь друг с другом за зрителей, спонсоров и эфирное время. Если угодно, за доходы. В эту вторую половину чемпионата России вошли также Формула-"Русь" и Кубок <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R. И тоже идут переговоры с несколькими телеканалами о показе этапов. <p class="text-separator"></p>В целом же картина не особо радостная. Гонщики изучили обе трассы вдоль и поперек, жалуются, что ездить из года в год по одним и тем же двум дорогам скучно. А вылазка в соседнюю Эстонию - головная боль с провозом боевых автомобилей через границу. Денег же, чтобы уложить на пустыре 2,5 км асфальтовой дороги, в стране по-прежнему нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3003-soobrazim_na_dvoih/">Сообразим на двоих</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FLcnenNAuxRAuj8e7yR1NA","alt":"","width":550,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сообразим на двоих </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FLcnenNAuxRAuj8e7yR1NA" alt="Сообразим на двоих — фото 46274" title="Сообразим на двоих — фото 46274" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сообразим на двоих</span></div></div>

Сообразим на двоих

<p class="text-separator"></p>Начнем с самых молодых. В Формуле-«Русь» цвета красно-белых продолжит защищать 16-летний Иван Самарин. Прошлый сезон он завершил на четвертом месте. Ныне - безоговорочный фаворит. <p class="text-separator"></p>В Еврокубке Формулы-Renault 2000 и чемпионате Германии в том же классе машин команда подтвердила участие Михаила Алешина (в мае ему исполнится 18 лет). Пилот с феноменальным потенциалом, который заметили уже не только в России. По итогам прошлого сезона Алешин стал четвертым в <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000, и компания Red Bull взялась оказывать ему спонсорскую поддержку. Куда эта поддержка может завести, хорошо известно, особенно с этого года, когда собственная команда Red Bull начала стартовать в чемпионате мира Формулы-1. Следующие ступеньки после <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 2000 - Формула-3 либо Формула-GP2. Хотя известны случаи, когда пилоты попадали на самую вершину и прямо отсюда - например, Кими Райкконен. Дебютант Формулы-Renault 2000 - прошлогодний чемпион Формулы-«Русь» Сергей Афанасьев. <p class="text-separator"></p>«ЛУКойл» сохраняет и даже расширяет свое представительство в российской гоночной серии <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type R. Победителю-2004 Алексею Дудукало составит компанию Роман Шестаков (чемпион Формулы-«Русь» 2002 года). А Дудукало, похоже, опять предстоит работать на два фронта. Команда пока не объявила окончательный состав пилотов в Формуле-Lada, но, скорее всего, Алексей будет одним из них. Кто второй - вопрос пока открытый. <p class="text-separator"></p>Зимой Дудукало, напомним, выиграл чемпионат страны по трековым гонкам. А почти все остальные штатные гонщики (как частные лица) участвовали в различных картинговых и любительских состязаниях, пока не началась пора весенних тестов. Скоро и она подойдет к концу - 13 мая в Мячково первый этап чемпионата России. А Алешин начнет еще раньше, в конце апреля, и к тому моменту проведет уже две гонки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3004-krasno-belyje_na_vzvode/">Красно-белые на взводе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mmj32zoPyp2kHeC5xQLmow","alt":"","width":550,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Красно-белые на взводе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mmj32zoPyp2kHeC5xQLmow" alt="Красно-белые на взводе — фото 46275" title="Красно-белые на взводе — фото 46275" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Красно-белые на взводе</span></div></div>

Красно-белые на взводе

<p class="text-separator"></p>На самом деле речь идет о чем-то среднем между кроссом и жестким раллийным допом. Да, трасса действительно «боевая». И если подвеска у вас – стандарт, то в заряженном моторе уже нет никакого смысла. Впрочем, постигнуть эту истину можно уже после первого ознакомительного круга, когда вопреки всем на свете осторожностям «вваливаешь» на 70-метровой дуге, как говорится, на всю железку. Дуга же заканчивается трамплин-полетом… С приземлением на гребенку и заходом в левый шесть. <p class="text-separator"></p>Поначалу в «шестерке» занимаешься ловлей автомобиля. Поймал – слава богу! – и борьба с автомобилем заканчивается выходом с чудовищной потерей времени. Не поймал – впору вызывать трактор: из февральского сугроба не вытащит даже джип. <p class="text-separator"></p>Трасса имеет форму приплюснутого овала. Только в отличие, скажем, от ипподрома прямиков на ней нет. Ходовые участки изрезаны «единичками» и «двушками». Зачастую затяжными, весьма пологими, обманывающими своей кажущейся простотой. Покрытие такое, хе-хе… Оно весьма и весьма неровное, поэтому «стандарт» выбрасывает наружу даже из «единичек». Что уж говорить о более крутых поворотах. <p class="text-separator"></p>Мы пробовали трассу в разное время на двух машинах. В начале февраля на «реногоре», в конце – на «восьмерке». Оба автомобиля по закону жанра без какой-либо специальной подготовки. «Восьмерка» проходит круг секунд на шесть быстрее. «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» чуть лучше ведет себя по подвеске. По крайней мере, обходится без леденящих душу пробоев. Однако после третьего круга возникают два взаимоисключающих желания: попробовать пройти еще раз и бежать на всех четырех отсюда прочь. Ибо одинаково жалко становится оба авто. <p class="text-separator"></p>Трассу чистят регулярно. Покрытие – прессованный снег, лед, местами грунт. Строго говоря, хорошая зимняя резина (без шипов) держит. Сразу после старта 50-метровый извилистый уклон до сложного левого поворота. Вторая передача там выкручивается до звона. У нас прямо перед входом «восьмерку» ставило саму, под сброс газа. Помогать ей ручником не приходится, задача – только удержать на траектории. Когда сопутствовала удача, левую связку проходили правильно – на выходе скорость была порядка 60 км/ч. Далее – затяжная левая «двушка» с небольшим доворотом. И конечно же, газ в пол. Как раз в конце этой «двушечки» и таится трамплин, к которому мы подлетали на скорости более 100 км/ч… Полет с отрывом всех четырех колес. И выдох облегчения. Обошлось без «убора». Хотя вероятность явно более 50%. <p class="text-separator"></p>Каждое воскресенье организаторы проводят на трассе спринт. Любо-дорого смотреть, как ребята на подготовленной технике да на спортивной резине творят чудеса высшего пилотажа. Для сравнения: профи выезжают из 40 секунд, наше же лучшее время – 52. Разница на километровом кольце более чем в 12 секунд говорит сама за себя. Впрочем, все учтено. Для стандарта организаторы «спринта» предусмотрели отдельный зачет. Хотя всех желающих, уплативших положенный взнос, допускают на трассу. Так что если вам уже не надо учиться, а впору ставить рекорды – милости просим. Памятные призы ждут победителей. Жаль вот только, что это все больше кубки, а не комплекты новых стоек. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2965-otdam_kubok_za_novyje_stojki/">…Отдам кубок за новые стойки!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IadhWNordCqA3Zj_suT_LQ","alt":"","width":452,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6lPzpQRpZZmo-g6fWo38og","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">…Отдам кубок за новые стойки! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IadhWNordCqA3Zj_suT_LQ" alt="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46098" title="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6lPzpQRpZZmo-g6fWo38og" alt="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46099" title="…Отдам кубок за новые стойки! — фото 46099" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">…Отдам кубок за новые стойки!</span></div></div>

…Отдам кубок за новые стойки!

<p class="text-separator"></p>Как мы и обещали, второй этап кубка РАФ по ралли третьей категории, организованный супругами Леонидом и Еленой Форафонтовыми, не остался без нашего внимания. И он таки удался! <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что просто выбираться на нечищеную дорогу в такую погоду вообще не самое легкое занятие, а уж ехать в ралли... Автомобиль постоянно "переставляет" в колее, а сбрасывать скорость нельзя: чуть остановился - застрял. Тем, у кого есть блокировка дифференциала, а еще лучше - полноприводная машина, конечно, полегче, но тоже не сахар. Да еще и метель добавляет адреналина - дороги-то не видно! <p class="text-separator"></p>Известная шутка "иду по приборам" перестает быть шуткой, ответственность за результат внезапно со всей тяжестью падает на штурмана: если вовремя не подскажет, где поворот - извольте выкапываться из сугроба. <p class="text-separator"></p>От "боевых" гонок такие соревнования отличаются еще и тем, что экипажам не дают "прописать" трассу. Специально для навигации и расчета режима движения можно использовать разные приборы - от штатного одометра, секундомера и калькулятора до ноутбука, подключенного к штатному или самодельному датчику скорости. Последний вариант предпочтителен - он избавляет штурмана от сложных вычислений. Если правильно высчитать нужную минуту на дорожном секторе команде под силу почти на любом оборудовании, то финишировать в свою секунду на допе - невозможно. А с ноутбуком - красота: умная техника сама выдает в режиме реального времени опоздание или опережение, остается только подсказывать пилоту - быстрее-медленнее. Только для этого приборы нужно правильно настроить, иначе говоря - вычислить тарировочный коэффициент, чтобы показания счетчика расстояний совпадали с тем, что написано в "легенде". <p class="text-separator"></p>Конечно, и пилоту расслабляться не приходится - организаторы заложили почти на всех дополнительных соревнованиях (допах) среднюю скорость 85 км/ч. Попробуйте-ка держать такую среднюю на занесенной снегом дороге, где и поворотов-то не видно! Ничего удивительного в том, что "двоечников" то и дело приходилось вытаскивать из сугробов. Вот и нас тоже... <p class="text-separator"></p>На ходовом "прямике" образовался коварный снежный нанос, от удара о снег машину повело, правое колесо начало буксовать, и автомобиль аккуратненько сполз на обочину, прорыв себе в сугробе 20-метровое ущелье. Да, отсутствие блокировки сыграло злую шутку - иначе можно было бы зацепиться левым колесом за дорогу и "втащить" машину обратно в колею. Учтем на будущее. <p class="text-separator"></p>Главное, что сугробы мягкие, ни здоровью, ни машине не вредят. А выковыривание из ущелья доктор гарантирует - рано или поздно прибудет эвакуатор. Да что там! Если организаторский джип или какой местный трактор окажется рядом и вытащит оперативно - еще и за результат можно побороться! "Зацепиться" за места во второй десятке итоговой таблицы. Но так везет не всем. Но уж до финиша стараются доехать все. А как же: раз стартовал - надо финишировать! <p class="text-separator"></p>Это всеобщее мнение - и не только участников, но всех остальных "больных автоспортом". Заметим, число "заболевших" с "Зимних каникул" не только не уменьшилось, но сильно возросло. Заразное, значит... Ни участников, ни отважных зрителей (временами пробивавших "боевым" машинам дорогу в снежном поле), ни судей, готовых мерзнуть на лютом ветру по несколько часов, лихая непогода не испугала. <p class="text-separator"></p>А весна на этих "Не Совсем Весенних Каникулах" все-таки состоялась... Две дамы - Марина Алексеева и Елена Винке, не оставив сильному полу ни единого шанса, выиграли соревнование. Вот это да-а... Ну что ж, весной женщины могут все! От нашего экипажа им - искреннее восхищение. <p class="text-separator"></p> <i>Материал подготовил экипаж N49<p class="text-separator"></p>Фото Алексея ГРОМОВА и авторов</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2985-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2985-na_vtoryh_rallah/">На вторых раллях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2mUSND-g2z8uCRWiztInfg","alt":"","width":550,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SwlcmxbVnBJl0ZmldcwA3A","alt":"","width":550,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2dJmdJohcqGrDH3qyRZWgQ","alt":"","width":550,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ydG3X7MjTeH_Eke5OWyhjg","alt":"","width":600,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На вторых раллях </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2mUSND-g2z8uCRWiztInfg" alt="На вторых раллях — фото 46191" title="На вторых раллях — фото 46191" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SwlcmxbVnBJl0ZmldcwA3A" alt="На вторых раллях — фото 46192" title="На вторых раллях — фото 46192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dJmdJohcqGrDH3qyRZWgQ" alt="На вторых раллях — фото 46193" title="На вторых раллях — фото 46193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ydG3X7MjTeH_Eke5OWyhjg" alt="На вторых раллях — фото 46194" title="На вторых раллях — фото 46194" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На вторых раллях</span></div></div>

На вторых раллях

<p class="text-separator"></p> <b>ВЕРШИНА ИЕРАРХИИ</b> <p class="text-separator"></p>Возглавив комитет трековых гонок, известный в прошлом раллист Игорь Коновалов, можно сказать, все переиначил в этой очень нашенской дисциплине автоспорта. Не побоялся даже понизить в статусе старожилов российского трека – классы «Волга» и А-1600. Для этих машин впервые за многие десятилетия разыгрывался кубок страны, а не чемпионские медали. <p class="text-separator"></p>На вершину трековой иерархии вознесся класс N-1600 – «почти серийные» иномарки с моторами до 1,6 л на шинах с «дорожными» шипами 1,5 мм. По слухам, АВТОВАЗ готовил к этим баталиям две «Лады-112 купе», но по каким-то причинам не выпустил их на трассу. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, спортивных автомобилей с подходящими для ледовых гонок характеристиками в стране немало. Раллийные «ситроены-саксо» и все машины кольцевой серии «Туринг-Лайт» с некоторой адаптацией вполне подойдут под трековый регламент. Но вот из четырех проведенных гонок лишь одна шла по классической таблице для 16 участников – традиционная и до сих пор престижная «Все звезды» в подмосковном Раменском. <p class="text-separator"></p>Собрать всех именитых мастеров не получилось. Минимум треть участников никак не попадала под марку «звезд». И хотя дров наломали почти на «рекордном уровне» (полностью вывели из строя три автомобиля, еще четыре сильно повреждены), сценарий «Всех звезд» оказался без интриги. Орловец Владимир Черевань на «Хонде-Сивик» с большим преимуществом выиграл все шесть заездов. <p class="text-separator"></p>Обладатели «хонд» в узком кругу поделили между собой и все лавры трехэтапного чемпионата страны – москвич Алексей Дудукало, ижевчанин Сергей Балдыков и тот же Черевань. Из всех владельцев «<a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» и «VW-Поло» заключительный этап в Татарстане посетил лишь прошлогодний чемпион Александр Сотников. И чемпионат всея Руси в зачете N-1600 на поверку обернулся этаким столичным междусобойчиком. Один лишь Рустем Минниханов представлял не московскую команду. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧУВСТВУЙ РАЗНИЦУ</b> <p class="text-separator"></p>В провинции пока мало спортсменов, способных выложить $30 тыс. за боевую машину. Куда больше тех, для кого посильна сумма 8–12 тысяч. В эту ценовую нишу попадают и архаичные «волги», и «восьмерки» класса А-1600, и тем более автомобили, представленные в Кубке «Лады». <p class="text-separator"></p>«Волги» живут своим миром, и их состязания справедливее называть открытым первенством Нижнего Новгорода. Отсюда ежегодно поставляют на лед полтора десятка «барж», да еще живы небольшие кланы «волгарей» в Москве, Самаре, Перми, Пензе – вот и все. <p class="text-separator"></p>География трековых «восьмерок» куда шире – от Смоленска до Иркутска. Кубок в классе А-1600 начинается с зональных соревнований – из тридцати страждущих лишь дюжина достойных попадает в финал. По сложившейся традиции его поочередно проводят «восток» и «запад». Нынче была очередь последнего, и на своем поле в Усадах (близ Казани) он победил сибиряков нокаутом: казанцы Роман Васильев, Сергей Доронкин и курганец Вячеслав Летунов заняли весь пьедестал. <p class="text-separator"></p>Некогда правители зимнего овала, тольяттинцы, утратили былой пыл. Чтобы как-то поддержать «честь марки», пару лет назад начали розыгрыш трекового Кубка «Лады». В нем «танцуют» все – и «восьмерки», и «десятки». Подготовлены они на заводе по требованиям, весьма близким к серийным машинам. В этом году первый этап Кубка «Лады» в Самаре привлек столько зрителей, что пришлось спешно допечатывать входные билеты. Второй этап, в Раменском, подарил сенсацию – победителем стал 16-летний (!) зеленоградец Михаил Тягунов на «восьмерке». Подумать только: парню еще два года нельзя ездить по дорогам общего пользования. <p class="text-separator"></p>По сумме же этапов кубок достался главному фавориту – многократному чемпиону Алексею Иванову (<a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>-37). Не так давно он на «восьмерке» пытался бодаться с «опелями» в классе «Супер-Шипы». Такой зачетной группы нынче нет – очень уж дороги 200-сильные болиды с уникальной инженерной начинкой. <p class="text-separator"></p>Что же получилось в итоге? Трековые гонки двинулись по проторенной уже колее удешевления: с прошлого года в российском ралли вне закона автомобили WRC, на «кольце» почили в бозе формула 3 и «Супертуризм». Вот только не стал бы сравнительно недорогой класс N-1600 обременителен и ледовикам. Ведь трековые гонки – это всегда большой расход запчастей и связанные с этим траты. В то же время негоже в XXI веке держаться только за «зубило». <p class="text-separator"></p>Соавтор: Фото: Юрий Тюрин <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11206-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11206-novyj_poradok/">Новый порядок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1jV2SJjang0UN3H0IPUyfA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mGB9NrzqV8-Jqa2WKlzDJQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/obRF58mCpdQ0jycHf4gniA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u_cv_V9v5NLuRnyNKuK0OA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3-chCHPFK5LZUYnSs3rwpQ","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gxRPSd8px87ZUg0p_eyHow","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВЫЙ ПОРЯДОК </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1jV2SJjang0UN3H0IPUyfA" alt="Новый порядок — фото 55320" title="Новый порядок — фото 55320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mGB9NrzqV8-Jqa2WKlzDJQ" alt="Новый порядок — фото 55321" title="Новый порядок — фото 55321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/obRF58mCpdQ0jycHf4gniA" alt="Новый порядок — фото 55322" title="Новый порядок — фото 55322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_cv_V9v5NLuRnyNKuK0OA" alt="Новый порядок — фото 55323" title="Новый порядок — фото 55323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3-chCHPFK5LZUYnSs3rwpQ" alt="Новый порядок — фото 55324" title="Новый порядок — фото 55324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gxRPSd8px87ZUg0p_eyHow" alt="Новый порядок — фото 55325" title="Новый порядок — фото 55325" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый порядок</span></div></div>

Новый порядок

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Меньших Петр

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-973568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jL14GHNnMYJjRDke7eSaDg=s800" alt="Новый Isuzu D-Max: на выход" title="Новый Isuzu D-Max: на выход" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-973568" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Сценой для первого выступления D-Max стал Красноярский край, где и снег и раскисшая грязь в избытке.  Местные холмы и реки бросали вызов высокому дорожному просвету «японца», но создать ему настоящие трудности не смогли. </span></p><p><span><b>Читать далее и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/isuzu-d-max-2019/" target="_blank">здесь</a>.</b></span></p>

Новый Isuzu D-Max: на выход

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Гомянин Максим

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Suzuki Vitara: все ее изменения

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Soul: новые цены и изменения для России

Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Corolla: почти Camry (и по цене тоже)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт